ES2225639T3 - Dispositivo para el bloqueo del husillo de direccion de un automovil. - Google Patents
Dispositivo para el bloqueo del husillo de direccion de un automovil.Info
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Abstract
Dispositivo para bloquear el husillo de dirección (1) encerrado por una columna de dirección (6) de un automóvil contra el giro, que presenta un elemento de bloqueo (2) que se puede mover de un lado a otro entre una posición de bloqueo y una posición de liberación, y un motor (3) para el accionamiento del elemento de bloqueo (2), en el que el motor (3) está dispuesto junto al extremo (5) de la parte del espacio de los pies del husillo de dirección (1), y actúa conjuntamente con el elemento de bloqueo (2) a través de un elemento de unión (8), caracterizado porque el elemento de bloqueo (2) está dispuesto cerca del extremo (4) del husillo de dirección (1) en la parte del volante dentro de la columna de dirección (6) y el elemento de unión (8) está dispuesto dentro de la columna de dirección (6).
Description
Dispositivo para el bloqueo del husillo de
dirección de un automóvil.
La invención se refiere a un dispositivo para el
bloqueo del husillo de dirección encerrado por una columna de
dirección de un automóvil contra el giro según el preámbulo de la
reivindicación 1.
Este tipo de dispositivos para el bloqueo de
husillos de dirección de automóviles, de manera que ya no se pueden
girar, se conoce en diferentes configuraciones.
De esta manera, un dispositivo de este tipo
pertenece al estado de la técnica, en el que el elemento de bloqueo
y el motor están dispuestos en el extremo inferior del husillo de
dirección en una carcasa común. El husillo de dirección se extiende
a través de la columna de dirección correspondiente, a través de una
abertura en una chapa del suelo del automóvil y a través de la
carcasa que está atornillada en la chapa del suelo en la parte
opuesta a la columna de dirección. El elemento de bloqueo rodea el
husillo de dirección, si bien está alojado de modo fijo contra giro
de modo axial en la carcasa, y presenta dientes de bloqueo, que se
pueden engranar con dientes de bloqueo correspondientes del husillo
de dirección. El motor es un motor eléctrico que está fijado en el
interior de la carcasa y que actúa conjuntamente a través de un
vástago o una palanca con el elemento de bloqueo (documento
genérico EP-B-0 265 826).
En otro dispositivo conocido, el elemento de
bloqueo y el motor están dispuestos cerca uno junto al otro en el
exterior de la columna de dirección que encierra el husillo de
dirección. El elemento de bloqueo en forma de manguito se puede
desplazar de modo axial sobre la columna de dirección y está
provisto al menos de un diente de bloqueo elástico, que se puede
engranar con dientes de bloqueo rígidos del husillo de dirección. El
motor es un motor eléctrico que está fijado en el exterior de la
columna de dirección y que actúa conjuntamente con el elemento de
bloqueo a través de un casquillo de levas, para desplazarlo contra
la acción de un resorte helicoidal de compresión que encierra el
husillo de dirección, de manera que el diente de bloqueo del
elemento de bloqueo se desengrane de los dientes de bloqueo del
husillo de dirección, y se pueda girar el husillo de dirección. El
casquillo de levas está alojado de modo giratorio en la columna de
dirección y presenta un dentado de contorno con el que peina un
piñón fijado en el eje del motor eléctrico (documento
DE-C-195 00 682).
Así mismo se conoce un dispositivo del tipo en
cuestión, en el que el elemento de bloqueo y el motor están
dispuestos cerca uno junto al otro en una carcasa común, a través de
la cual se extiende el husillo de dirección. El elemento de bloqueo
está conformado por un eje alojado de modo giratorio en la carcasa
con dos talones de bloqueo que sobresale radialmente. El eje
discurre de modo tangencial respecto a un anillo de bloqueo fijado
en el husillo de dirección que presenta dientes de bloqueo con los
que los talones de bloqueo del eje se pueden engranar. Como motor
está previsto un motor eléctrico que está fijado en la carcasa y
que actúa conjuntamente con el eje por medio de un engranaje
(documento DE-C-196 21 326).
La invención se basa en el objetivo de
proporcionar un dispositivo del tipo indicado al comienzo que se
caracterice en particular por el hecho de que requiera muy poco
espacio, que sea extraordinariamente seguro contra el robo, que no
limite la capacidad telescópica del árbol de dirección compuesto por
el husillo de dirección y la columna de dirección, y que en el caso
de accidente no ocasione ningún tipo de daños en la rodilla del
conductor o de la conductora, ya que está dispuesto fuera de la
región de golpe de las rodillas.
Este objetivo se consigue con un dispositivo del
tipo mencionado al comienzo por medio de las características
indicadas en la parte caracterizadora de la reivindicación 1. En el
resto de las reivindicaciones subordinadas se indican variantes
ventajosas del dispositivo conforme a la invención.
A continuación se describe a modo de ejemplo una
forma de realización del dispositivo conforme a la invención a
partir de dibujos. En ella se muestra:
Fig. 1 una vista lateral seccionada
longitudinalmente de modo parcial, en la que el elemento de bloqueo
se encuentra en su posición de bloqueo, y
Fig. 2 la vista según la Fig. 1, en la que el
elemento de bloqueo se encuentra en su posición de liberación.
El dispositivo representado sirve para el bloqueo
del husillo de dirección 1 de un automóvil contra el giro, y
presenta un elemento de bloqueo 2 que se puede mover de un lado a
otro entre la posición de bloqueo según la Fig. 1 y la posición de
liberación según la Fig. 2, así como un motor 3 para el
accionamiento del elemento de bloqueo 2.
El husillo de dirección 1 está encerrado entre
sus dos extremos 4, 5 por una columna de dirección 6. En el extremo
4 izquierdo del husillo de dirección 1 en las Fig. 1, 2, se fija el
volante del automóvil. El extremo 5 derecho de las Fig. 1, 2 del
husillo de dirección 1 se conecta en la región de los pies del
automóvil a su mecanismo de dirección.
El elemento de bloqueo 2 está dispuesto cerca del
extremo 4 del husillo de dirección 1 en el lado del volante en el
interior de la columna de dirección 6. El motor 3 está dispuesto
junto al extremo 5 de la parte del espacio de los pies del husillo
de dirección 1, y concretamente en el exterior de la columna de
dirección 6. El motor 3 actúa conjuntamente con el elemento de
bloqueo 2 a través de un elemento de unión 8 que está dispuesto en
el interior de la columna de dirección 6.
El elemento de bloqueo 2 está conformado en forma
de manguito, encierra el husillo de dirección 1, y está alojado en
la columna de dirección 6 de modo que se puede desplazar de modo
axial, aunque de modo fijo contra giro, de manera que el elemento
de bloqueo 2 no puede, ciertamente, girar en la columna de dirección
6, si bien se puede mover de un lado a otro a lo largo del husillo
de dirección 1. El elemento de bloqueo 2 está conformado en el
extremo 9 izquierdo de las Fig. 1, 2 de modo cónico y está provisto
en el extremo 9 que se estrecha en la dirección del extremo 4 de la
parte del volante con dientes de bloqueo 10 exteriores distribuidos
de manera uniforme en la dirección del contorno, que actúan
conjuntamente con los dientes de bloqueo 11 correspondientes del
husillo de dirección 1.
Los dientes de bloqueo 11 del husillo de
dirección 1 están previstos en un manguito 12 que está fijado en el
husillo de dirección 1. El manguito 12 presenta en el extremo 13
contiguo al elemento de bloqueo 2 un taladro 14 cónico para el
alojamiento del extremo 9 cónico del elemento de bloqueo 2. En el
taladro 14 del manguito 12 que se estrecha como el extremo 9 del
elemento de bloqueo 2 en la dirección del extremo 4 del lado del
volante del husillo de dirección 1, los dientes de bloqueo 11 están
distribuidos de manera uniforme en la dirección del contorno.
El elemento de bloqueo 2 está cargado por medio
de un resorte helicoidal de compresión 15 en la dirección del
manguito 12 del husillo de dirección 1. El resorte helicoidal de
compresión 15 encierra el husillo de dirección 1 en la parte
opuesta al manguito 12 del elemento de bloqueo 2, y se apoya con un
extremo en la superficie frontal 16 del elemento de bloqueo 2
opuesta al extremo 5 de la parte del espacio de los pies del
husillo de dirección 1, y con el otro extremo en un anillo 17
fijado en la columna de dirección 6.
El elemento de unión 8 del motor 3 y del elemento
de bloqueo 2 está conformado como una placa alargada que se extiende
de modo paralelo respecto al husillo de dirección 1 en el interior
de la columna de dirección 6 en un canal 18 de la columna de
dirección 6 y que está alojada de modo que se puede desplazar de
manera longitudinal. El motor 3 actúa conjuntamente con el extremo
19 derecho en las Fig. 1, 2 del elemento de unión 8, que, por su
parte, actúa conjuntamente en el extremo 20 izquierdo en las Fig.
1, 2 a través de un arco giratorio 21 en forma de "U" con el
elemento de bloqueo 2.
El arco giratorio 21 en forma de "U" está
alojado en una ranura anular 22 exterior del elemento de bloqueo 2,
y rodea el elemento de bloqueo 2 en las Fig. 1, 2 desde arriba. El
arco giratorio 21 presenta dos lados 23 laterales, y un travesaño
24 que une entre sí a los dos lados 23. En los dos extremos 25
libres de los lados 23 ataca el elemento de unión 8 con sus
extremos 20 contiguos. En la parte del elemento de bloqueo 2
opuesta al elemento de unión 8 está alojado el arco giratorio 21 de
modo giratorio en la columna de dirección 6, y concretamente por
medio de un saliente 26 que sobresale de éste en el centro del
travesaño 24, que está orientado apartándose de los lados 23 y
penetra en una abertura 27 de la columna de dirección 6. Entre sus
dos extremos 25 libres y el travesaño 24, los dos lados 23, en la
parte en la que se encuentra el elemento de unión 8 y el resorte
helicoidal de compresión 15, están provistos cada uno de ellos de
un saliente 28 convexo que está en contacto con el borde lateral 29
contiguo de la ranura anular 22.
El motor 3 es un motor eléctrico, que a través de
un engranaje 30, un pasador 31, y una palanca giratoria 32 de dos
brazos actúa conjuntamente con el elemento de unión 8. El motor 3,
el engranaje 30, el pasador 31 y la palanca giratoria 32 están
alojados en una carcasa 33 común que está fijada en el exterior de
la columna de dirección 6, y concretamente en el extremo 34 de la
parte del espacio de los pies. La palanca giratoria 32 está alojada
de modo giratorio alrededor de un eje 35 dispuesto en la carcasa
33, para así estar en contacto con un extremo 36 con el pasador 31,
y para engranarse con el otro extremo 37 en un recipiente 38 en el
extremo opuesto 19 del elemento de unión 8.
El dispositivo representado para el bloqueo del
husillo de dirección 1 contra el giro funciona de la siguiente
manera.
En la Fig. 1, el husillo de dirección 1 está
bloqueado. El elemento de bloqueo 2 adopta su posición de bloqueo en
la que se engrana con sus dientes de bloqueo 10 entre los dientes
de bloqueo 11 del husillo de dirección 1, de manera que el husillo
de dirección 1 está acoplado con la columna de dirección 6, y no se
puede mover en la columna de dirección 6. Para desbloquear el
husillo de dirección 1 se conecta el motor 3 de manera que éste, a
través del engranaje 30 y del pasador 31 gire la palanca giratoria
32 en la dirección de la flecha A. La palanca giratoria 32 desplaza
entonces al elemento de unión 8 en la dirección de la flecha B,
que, por su parte hace girar al arco giratorio 21 en la dirección
de la flecha C. El arco giratorio 21 desplaza entonces al elemento
de bloqueo 2 en la dirección de la flecha D contra la acción del
resorte helicoidal de compresión 15 a su posición de liberación, en
la que los dientes de bloqueo 10 del elemento de bloqueo 2 no están
engranados con los dientes de bloqueo 11 del husillo de dirección
1, de manera que el husillo de dirección 1 puede ser girado en la
columna de dirección 6.
Se produce el estado según la Fig. 2. Para volver
a bloquear el husillo de dirección 1, se pone el motor 3 en marcha,
de manera que la palanca giratoria 32, el elemento de unión 8, el
arco giratorio 21 y el elemento de unión se mueven bajo la acción
del resorte helicoidal de compresión 15, respectivamente, en la
dirección de la flecha A' o B' o C' o D', y se vuelve a configurar
el estado según la Fig. 1.
Claims (11)
1. Dispositivo para bloquear el husillo de
dirección (1) encerrado por una columna de dirección (6) de un
automóvil contra el giro, que presenta un elemento de bloqueo (2)
que se puede mover de un lado a otro entre una posición de bloqueo y
una posición de liberación, y un motor (3) para el accionamiento del
elemento de bloqueo (2), en el que el motor (3) está dispuesto junto
al extremo (5) de la parte del espacio de los pies del husillo de
dirección (1), y actúa conjuntamente con el elemento de bloqueo (2)
a través de un elemento de unión (8), caracterizado porque el
elemento de bloqueo (2) está dispuesto cerca del extremo (4) del
husillo de dirección (1) en la parte del volante dentro de la
columna de dirección (6) y el elemento de unión (8) está dispuesto
dentro de la columna de dirección (6).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el elemento de bloqueo (2) está
conformado en forma de manguito y está provisto de dientes de
bloqueo (10), rodea el husillo de dirección (1), y se puede
desplazar de modo axial, para acoplar en la posición de bloqueo por
medio de los dientes de bloqueo (10) el husillo de dirección (1) con
la columna de dirección (6).
3. Dispositivo según la reivindicación 2,
caracterizado porque el elemento de bloqueo (2) en forma de
manguito se puede desplazar de modo axial en la columna de dirección
(6), aunque está alojado de modo fijo contra giro, y sus dientes de
bloqueo (10) actúan conjuntamente con dientes de bloqueo (11)
correspondientes del husillo de dirección (1).
4. Dispositivo según la reivindicación 1, 2 ó 3,
caracterizado porque el elemento de unión (8) actúa
conjuntamente de forma directa con el elemento de bloqueo (2).
5. Dispositivo según la reivindicación 2 ó 3,
caracterizado porque el elemento de unión (8) actúa
conjuntamente a través de un arco giratorio (21) en forma de
"U" con el elemento de bloqueo (2) en forma de manguito, que
rodea el elemento de bloqueo (2) y que está alojado de modo
giratorio en la columna de dirección (6) en la parte opuesta al
elemento de unión (8) del elemento de bloqueo (2) en el centro de su
travesaño (24), en el que el elemento de unión (8) ataca en los
extremos (25) libres de los dos lados (23) del arco giratorio (21),
y los lados (23), por su parte, atacan entre sus extremos libres
(25) y el travesaño (24) del arco giratorio (21) en el elemento de
bloqueo (2).
6. Dispositivo según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque el elemento de bloqueo (2)
está cargado por resorte en su posición de bloqueo.
7. Dispositivo según la reivindicación 6
conjuntamente con la reivindicación 2, 3 ó 5, caracterizado
porque el elemento de bloqueo (2) en forma de manguito está cargado
por medio de un resorte helicoidal de compresión (15) en la
posición de bloqueo, que encierra el husillo de dirección (1) y, por
un lado, se apoya en la columna de dirección (6), así como, por
otro lado, se apoya en el elemento de bloqueo (2).
8. Dispositivo según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque el motor (3) es un motor
eléctrico.
9. Dispositivo según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque el elemento de unión (8)
está conformado por una placa alargada, que se puede desplazar
paralelamente respecto al husillo de dirección (1).
10. Dispositivo según la reivindicación 9,
caracterizado porque el motor (3) actúa conjuntamente por
medio de una palanca giratoria (32) de dos brazos con el elemento
de unión (8), que está apoyado de modo giratorio alrededor de un eje
(35) fijo en la columna de dirección.
11. Dispositivo según la reivindicación 10,
caracterizado porque el motor (3) y la palanca giratoria
(32) están dispuestos en una carcasa (33) común, que está fijada en
el exterior en el extremo (34) de la parte del espacio de los pies
de la columna de dirección (6), y está provista del eje de giro (35)
de la palanca giratoria (32).
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