ES2248761T3 - Dispositivo para abrir un alojamiento. - Google Patents
Dispositivo para abrir un alojamiento.Info
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Abstract
Dispositivo de seguridad para abrir un alojamiento, especialmente un alojamiento de un gorrón del pedal de un vehículo, con como mínimo una primera pieza (3) de cojinete que presenta como mínimo un orificio pasante para una unión mediante un gorrón a como mínimo una pieza (1) de conexión, así como al menos un gorrón (2) de cojinete que se extiende de forma coaxial a través del orificio pasante para unir la pieza (3) de cojinete y la pieza (1) de conexión entre sí, de modo que para realizar una función de seguridad se presentan medios que en caso de un accidente desplazan la pieza (1) de conexión de forma encauzada fuera de la zona de peligro en dirección a la parte frontal del vehículo y además se presentan medios para romper el gorrón (2) de cojinete para así abrir el alojamiento y soltar la pieza (1) de conexión, caracterizado porque los medios para conducir hacia fuera de forma encauzada la pieza (1) de conexión son igualmente los medios para romper el gorrón (2) de cojinete y están compuestos por como mínimo un elemento (4) de separación apoyado por medio de una pieza de apoyo, el cual está alojado o conducido entre la pieza (1) de conexión y la pieza (3) de cojinete, para al presentarse el caso de seguridad romper el gorrón (2) de cojinete y liberar así el alojamiento.
Description
Dispositivo para abrir un alojamiento.
La invención se refiere a un dispositivo para
abrir un alojamiento, especialmente un alojamiento para los gorrones
de los pedales de un vehículo, con como mínimo una primera pieza de
cojinete que presenta como mínimo un orificio pasante para una unión
del gorrón con al menos una pieza de conexión, así como al menos un
gorrón de cojinete que se extiende de forma coaxial a través del
orificio pasante para unir entre sí la pieza de cojinete y la pieza
de conexión, de modo que se presentan medios que desplazan la pieza
de conexión de forma encauzada fuera del área de peligro, es decir,
preferiblemente en dirección a la parte frontal del vehículo.
Además, están previstos medios para romper el gorrón de cojinete que
abren el alojamiento y liberan con ello la pieza de conexión para
garantizar con ello una función de seguridad adicional.
Este tipo de dispositivos de seguridad se emplea,
entre otros, en el espacio para los pies del compartimento para
pasajeros de los automóviles, en combinación con uniones de los
pedales por medio de un gorrón para evitar los riesgos de lesiones
debidos a impactos. Los riesgos de lesiones se basan en que, en caso
de un impacto, los ocupantes no están en condiciones de absorber las
fuerzas de aceleración que se presentan, de manera que, entre otras
cosas, las extremidades inferiores de la persona que está sentada en
la zona frontal son lanzadas al espacio para los pies.
Adicionalmente, en caso de un accidente se añade a esto el hecho de
que una deformación de la parte delantera del vehículo repercute
directa o indirectamente en los pedales y éstos se desplazan hacia
dentro de la zona para los pies del vehículo. Las lesiones que se
originan como consecuencia son dolorosas para el o los afectados y
pueden conducir incluso a mutilaciones de por vida.
Para contrarrestar esta circunstancia, se conocen
diversas soluciones a partir del estado de la técnica.
Principalmente, se distinguen dos tipos de dispositivos de
seguridad. Por una parte, mediante el acodamiento o doblado hacia
fuera de una pieza de conexión, por ejemplo, la barra del émbolo de
un servofreno, se evita que el pedal se desplace en dirección al
espacio interior del vehículo, por otra parte, mediante la apertura
del lugar de almacenamiento del pedal, ocasionada por la
deformación, por ejemplo, doblado, de piezas de la estructura, por
ejemplo, chapas, se impide que el pedal se introduzca en el espacio
interior del vehículo. Aquí se continúa el segundo enfoque.
A partir del documento DE 100 40 043 se conoce un
dispositivo de seguridad que mediante la apertura del lugar de
alojamiento del pedal impide que el pedal se introduzca en el
espacio para los pies. El dispositivo de seguridad comprende un
soporte de cojinete en el que los pedales que giran alrededor de un
eje están colocados en gorrones que están fijados en los
alojamientos de los soportes de cojinete. En este caso, el soporte
de cojinete presenta como mínimo una sección que puede ensancharse,
de manera que la fuerza que se ejerce desde fuera en caso de un
impacto conduce a una deformación del panel delantero y, como
consecuencia de ello, se ensancha o expande el soporte de cojinete.
El ensanchamiento puede realizarse mediante un elemento en forma de
cuña que se pone en funcionamiento entre los brazos de un soporte de
cojinete. La energía cinética necesaria para ello se obtiene a
partir del movimiento de las piezas del vehículo que se deforman
relativamente entre sí en un accidente. Con ello tiene lugar el
desbloqueo de los gorrones que soportan los pedales, de manera que
los pedales con los gorrones se sueltan de su sujeción y no entran
en el espacio para los pies. Adicionalmente, se presenta un elemento
de sujeción del pedal que garantiza que en caso de un accidente los
pedales se conducen en dirección al suelo del vehículo.
En el caso del dispositivo de seguridad conocido
se presenta la desventaja de que la solución anteriormente expuesta
no se ha acreditado en la práctica debido al gran coste de montaje.
A ello se añade que como mínimo las zonas de deformación deben
fabricarse de materiales metálicos y con ello se ocasiona un peso
relativamente alto de la pieza de cojinete. Además, para garantizar
que los pedales se conduzcan en dirección al suelo del vehículo se
requiere como mínimo un componente adicional que en último término
lleve a altos costes.
Por tanto, el objetivo de la presente invención
es crear un dispositivo en el que, para mejorar la seguridad de los
ocupantes de los vehículos, ha de realizarse un desplazamiento
encauzado del pedal fuera de la zona de peligro en dirección a la
parte frontal del vehículo, así como se garantiza de forma fiable la
apertura del lugar de alojamiento, con lo que debería reducirse el
gasto de montaje.
Este objetivo se soluciona con un dispositivo de
seguridad según la reivindicación 1. En las reivindicaciones
dependientes se indican perfeccionamientos ventajosos de la
invención.
La invención incluye la enseñanza técnica de que
los medios para romper el gorrón de cojinete y el guiado encauzado
están realizados como al menos un elemento de separación apoyado por
medio de una pieza de apoyo, el cual está dispuesto o guiado entre
la pieza de conexión y la pieza de cojinete para, al presentarse el
caso de seguridad, desplazar la pieza de conexión de forma encauzada
fuera de la zona de peligro o romper el gorrón de cojinete y liberar
con ello el alojamiento. Para ello puede crearse un contacto en
arrastre de forma y / o de fuerza entre el elemento de separación y
la pieza de conexión.
Esta solución ofrece la ventaja de que gracias a
una forma constructiva sencilla y mediante un guiado entre la pieza
de cojinete y la pieza de conexión se requiere muy poco espacio
estructural y puede montarse fácilmente la pieza de separación
debido a la forma estructural compacta. Mediante la apertura de la
pieza de cojinete por medio de la rotura del gorrón, en lugar de
mediante el doblado de la carcasa, puede además ahorrarse peso
porque la carcasa no requiere elementos metálicos. Por medio de un
elemento integrado en arrastre de forma, el cual garantiza el guiado
encauzado de la pieza de conexión, se suprime un componente
correspondiente que asume esta tarea de forma independiente.
Otra ventaja de la solución es que la pieza de
cojinete es un travesaño del vehículo, que, a consecuencia de un
accidente, no se mueve nada o apenas se mueve de la posición de
partida dado que de esta manera se garantiza una liberación segura
del dispositivo de seguridad.
Una solución especialmente ventajosa prevé que el
elemento de separación sea una cuña de separación, de modo que la
unión en arrastre de fuerza entre el elemento de separación y el
gorrón de cojinete para romper el gorrón de cojinete puede
realizarse por medio de como mínimo una superficie activa cuyo
contorno corresponde al principio de acción de una cuña con una
superficie curvada o una geometría que se reduce en el sentido de un
plano inclinado. Con ello puede conseguirse de forma sencilla un
aumento de la fuerza para romper el gorrón de cojinete.
De forma ventajosa, la pieza de conexión puede
ser una palanca del pedal de un vehículo.
Además, la palanca del pedal puede ser de forma
ventajosa un pedal de freno o un pedal de embrague.
Una medida que mejora la invención prevé que la
pieza de cojinete sea un soporte de cojinete de plástico que
presenta como mínimo dos brazos para el guiado del elemento de
separación. Por medio de los dos brazos se garantiza un mejor guiado
del elemento de separación. Dado que la pieza de cojinete está
configurada como soporte de cojinete de plástico, se garantiza que
la pieza de cojinete puede formarse de manera económica y de un
material con un peso propio reducido.
Otra medida que mejora la invención es que la
unión en arrastre de forma entre el elemento de separación y el
gorrón de cojinete se realiza para el guiado encauzado hacia fuera
de la pieza de conexión por medio de un dentado. De esta manera se
garantiza que no se requiere ningún componente independiente para
transformar este movimiento de la pieza de conexión. Además, un
dentado garantiza una transmisión óptima de las fuerzas.
Por motivos de seguridad, el gorrón de cojinete
puede presentar entalladuras de descarga como puntos teóricos de
rotura. Con ello se garantiza adicionalmente la función de
seguridad.
Finalmente, es ventajoso que una unión en
arrastre de forma y una unión en arrastre de fuerza sucesivamente
formen el contacto entre el elemento de separación y el gorrón de
cojinete, de modo que en caso de un accidente primero el elemento de
separación del gorrón de cojinete, por medio de un dentado en
arrastre de forma, conduce la pieza de conexión en dirección al
suelo del vehículo antes de que el gorrón de cojinete en arrastre de
fuerzas se rompa por las superficies activas del elemento de
separación. Con ello se garantiza que, al activarse la función de
seguridad, primero se conduce de forma encauzada la pieza de
conexión sobresaliente fuera de la zona directa de peligro y sólo
entonces se abre el lugar de alojamiento y con ello se reduce a un
mínimo el riesgo de lesión. En las reivindicaciones dependientes se
indican otras medidas que mejoran la invención o se muestran
detalladamente a continuación junto con la descripción de un ejemplo
de realización preferido de la invención. Muestran:
la figura 1, una representación en perspectiva de
un alojamiento completo de la pieza de conexión,
la figura 2, una vista de un detalle del
alojamiento, y
la figura 3, una vista seccionada del
alojamiento.
El dispositivo mostrado en la figura 1 contiene
un gorrón 2 de cojinete para alojar una pieza 1 de conexión de un
vehículo alojada de forma giratoria en una pieza 3 de cojinete. La
pieza 1 de conexión en el sentido de la realización es una palanca
de pedal. La pieza 3 de cojinete, que puede estar configurada como
carcasa, está fijada en la pared frontal del vehículo (no mostrado)
en la zona de los pies del vehículo. Una sección de un elemento 4 de
separación, que en la forma de realización está configurado como
cuña de separación, que se apoya mediante una superficie 5 de apoyo
contra un componente del vehículo (no mostrado), está alojada entre
una superficie 13 de la pieza 3 de cojinete conformada como carcasa
y el gorrón 2 de cojinete. El componente del vehículo es aquí un
travesaño que, por tanto, es útil para la colocación del elemento de
separación, más concretamente de la cuña 4 de separación, ya que en
caso de accidentes graves no se deforma o como máximo sólo en una
pequeña medida, de manera que es posible un soporte seguro y casi
invariable del elemento 4 de separación. El elemento 4 de separación
está unido con la pieza 3 de cojinete por medio de un elemento 6 de
unión, de modo que el elemento 6 de unión representa una retención
del elemento 4 de separación que se suelta en caso de un accidente
por el movimiento relativo entre la carcasa 3 y el elemento 4 de
separación. Además, el elemento 4 de separación presenta dos
intersticios 7 de guiado que ponen en contacto lateralmente las
superficies laterales de un dentado 8 del gorrón 2 de cojinete con
sus lados interiores. Los intersticios 7 de guiado están
configurados de manera que sobresalen de un dentado 9 presente en el
elemento 4 de separación, el cual se corresponde con el dentado 9
del gorrón 2 de cojinete, y sin que los dentados 8, 9 del gorrón 2
de cojinete y del elemento 4 de separación estén enganchados, forman
un guiado
lateral.
lateral.
El elemento 4 de separación, que como
consecuencia de la acción externa de una fuerza ocasionada por un
accidente provoca el cizallamiento del gorrón 2 de cojinete por
medio de un movimiento relativo entre el elemento 4 de separación y
el gorrón 2 de cojinete mediante la aplicación de una fuerza de
cizallamiento, se compone de un cuerpo base en el que están
configurados de una pieza dos brazos 10 paralelos que presentan de
forma centrada el dentado 9, dispuesto más profundo, y el
intersticio 7. Los brazos 10 presentan en el lado dirigido a los
gorrones 2 de cojinete en cada caso superficies 11 activas que en
este caso han sido configuradas en cada caso como un contorno en
forma de arco. La disposición paralela de los brazos 10 provoca, al
intervenir una fuerza externa, que las fuerzas de cizallamiento se
apliquen uniformemente a dos o cuatro zonas diferentes del gorrón 2
de cojinete, de manera que el gorrón 2 de cojinete puede separarse
de forma segura y fiable. El gorrón 2 de cojinete mostrado atraviesa
dos partes 12 laterales separadas entre sí de la pieza 3 de
cojinete. La pieza 1 de conexión está dispuesta aproximadamente
centrada entre las partes 12 laterales en el gorrón 2 de cojinete,
de manera que a ambos lados de la pieza 1 de conexión está presente
una separación entre la pieza 1 de conexión y la parte 12 lateral
correspondiente. En esta separación se encuentra centrado en cada
lado el dentado 8 en el gorrón 2 de cojinete. Estas separaciones
forman zonas de colocación para las superficies 11 activas del
elemento 4 de separación en el gorrón 2 de cojinete. Las
separaciones no deberían ser fundamentalmente mayores que el ancho
de los brazos 10 menos la anchura del dentado 10. En el lado opuesto
a las superficies 11 activas del elemento 4 de separación, el
elemento 4 de separación se dispone en contacto con una superficie
13 de carcasa configurada como apoyo 13. A partir de la
representación en corte de la figura 3 puede observarse que el apoyo
y la superficie asociada del elemento 4 de separación son
superficies planas que permiten un movimiento deslizante de los
componentes.
El gorrón 2 de cojinete presenta como mínimo dos
puntos teóricos de rotura que pueden estar realizados como
entalladuras de descarga. En el gorrón 2 de cojinete están aplicados
como mínimo dos dentados 8. En caso de un impacto, el movimiento
translatorio del elemento 4 de separación se transmite por medio del
dentado 9 del elemento 4 de separación al dentado 8 del gorrón 2 de
cojinete y la traslación se transforma en una rotación y con ello se
consigue un movimiento giratorio encauzado de la pieza 1 de conexión
en dirección al suelo del vehículo.
- 1
- Pieza de conexión
- 2
- Gorrón de cojinete
- 3
- Pieza de alojamiento
- 4
- Elemento de separación
- 5
- Superficie de soporte
- 6
- Elemento de unión
- 7
- Intersticio de guiado
- 8
- Dentado (del elemento de cojinete)
- 9
- Dentado (de la cuña de separación)
- 10
- Brazo (de la cuña de separación)
- 11
- Superficie activa (de la cuña de separación)
- 12
- Parte lateral (de la carcasa)
- 13
- Superficie de la carcasa, apoyo
Claims (9)
1. Dispositivo de seguridad para abrir un
alojamiento, especialmente un alojamiento de un gorrón del pedal de
un vehículo, con como mínimo una primera pieza (3) de cojinete que
presenta como mínimo un orificio pasante para una unión mediante un
gorrón a como mínimo una pieza (1) de conexión, así como al menos un
gorrón (2) de cojinete que se extiende de forma coaxial a través del
orificio pasante para unir la pieza (3) de cojinete y la pieza (1)
de conexión entre sí, de modo que para realizar una función de
seguridad se presentan medios que en caso de un accidente desplazan
la pieza (1) de conexión de forma encauzada fuera de la zona de
peligro en dirección a la parte frontal del vehículo y además se
presentan medios para romper el gorrón (2) de cojinete para así
abrir el alojamiento y soltar la pieza (1) de conexión,
caracterizado porque los medios para conducir hacia fuera de
forma encauzada la pieza (1) de conexión son igualmente los medios
para romper el gorrón (2) de cojinete y están compuestos por como
mínimo un elemento (4) de separación apoyado por medio de una pieza
de apoyo, el cual está alojado o conducido entre la pieza (1) de
conexión y la pieza (3) de cojinete, para al presentarse el caso de
seguridad romper el gorrón (2) de cojinete y liberar así el
alojamiento.
2. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque la pieza de apoyo
puede apoyarse en un travesaño del vehículo, el cual, como
consecuencia de un accidente, no se mueve en absoluto o apenas se
mueve de su posición de partida.
3. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque la unión en arrastre
de fuerzas entre el elemento (4) de separación y el gorrón (2) de
cojinete para romper el gorrón (2) de cojinete se realiza por medio
de al menos una superficie activa cuyo contorno corresponde al
principio activo de un plano inclinado, y porque el elemento (4) de
separación es una cuña de separación.
4. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque la pieza (1) de
conexión es una palanca del pedal de un vehículo.
5. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 4, caracterizado porque la palanca (1) del
pedal es un pedal de freno o un pedal de embrague.
6. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque la pieza (3) de
cojinete es un soporte de cojinete plástico que presenta como mínimo
dos brazos (10) para guiar el elemento (4) de separación.
7. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque la unión en arrastre
de forma entre el elemento (4) de separación y el gorrón (2) de
cojinete se realiza para conducir de forma encauzada hacia fuera la
pieza (1) de conexión mediante un dentado (8, 9).
8. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque el gorrón (2) de
cojinete presenta entalladuras de descarga conformadas como puntos
teóricos de rotura.
9. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque, una tras otra, una
unión en arrastre de forma y una unión en arrastre de fuerza forman
el contacto entre el elemento (4) de separación y el gorrón (2) de
cojinete, de modo que en caso de un accidente primero el elemento
(4) de separación del gorrón (2) de cojinete conduce por medio de un
dentado (8, 9) en arrastre de forma la pieza (1) de conexión en
dirección al suelo del vehículo antes de que el gorrón (2) de
cojinete se rompa por las superficies (11) activas del elemento (4)
de separación.
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