ES2238355T3 - Dispositivo y procedimiento para la medicion del chasis de un vehiculo. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de medición de chasis para vehículos, en especial para vehículos de motor, que comprende una plataforma elevadora de vehículos (20), con la que se puede elevar de forma reversible un vehículo que se ha de medir, y un dispositivo elevador para medición de ejes (30), con el que se puede elevar de forma reversible una unidad de medición de ejes (60), caracterizado por el hecho de que el dispositivo elevador para medición de ejes (30) presenta como mínimo dos niveles de elevación (40, 50), dispuestos uno sobre otro y desplazables verticalmente, los cuales se pueden controlar de forma reversible independientemente el uno del otro, y de que la unidad de medición de ejes (60) se halla dispuesta en el primer nivel de elevación (40), situado encima.

Description

Dispositivo y procedimiento para la medición del chasis de un vehículo.

La presente invención se refiere a un dispositivo de medición de chasis para vehículos, en especial para vehículos de motor, conforme al preámbulo de la reivindicación 1, así como a un procedimiento para la medición de chasis de vehículos conforme al preámbulo de la reivindicación 10.

Por razones de seguridad en la conducción y a fin de evitar un desgaste excesivo en las ruedas de un vehículo, se comprueba la correcta alineación de cada rueda. Esto tiene lugar en el curso de la medición de ejes. La medición de ejes se lleva a cabo tanto en la planta de fabricación del vehículo como en talleres apropiadamente equipados para hacerlo.

En la práctica se conocen para la medición de ejes de un vehículo, entre otros, procedimientos ópticos, en los que se registra por medio de una cámara, así como por medio de reflectores montados en las ruedas, la exacta alineación o no alineación de la rueda. Si se constata una alineación defectuosa de la o de las ruedas, se eleva el vehículo por medio de una plataforma elevadora, sobre la que se ha subido el vehículo antes del proceso de medición. A continuación se realiza el ajuste, se hace bajar el vehículo y se verifica el ajuste realizado. Si resulta que no se ha llevado a cabo correctamente el ajuste, se ha de volver a elevar otra vez el vehículo para un nuevo proceso de ajuste. Esta manera de proceder exige mucho tiempo y, en consecuencia, supone un elevado coste.

Además de eso, en la comprobación o el ajuste del chasis en la planta de fabricación del vehículo se plantea el problema de que se han de llevar a cabo rápidamente uno tras otro los procesos individuales de comprobación y ajuste correspondientes a un gran número de unidades. En el dispositivo de medición de chasis que se conoce en la práctica, sin embargo, el vehículo sólo se puede subir sobre la plataforma elevadora de vehículos desde un lado frontal de ésta, puesto que en el otro lado frontal se encuentra dispuesto de manera fija el dispositivo para medición de ejes. Debido a ello, el siguiente vehículo a comprobar tiene que esperar hasta que el vehículo que se acaba de medir ha abandonado la plataforma elevadora de vehículos. El proceso de medición de chasis, por consiguiente, requiere un tiempo desproporcionadamente elevado, lo cual aumenta los costes de fabricación.

Es objetivo de la presente invención proporcionar un dispositivo y un procedimiento del tipo mencionado al principio que permitan un rápido ajuste del chasis de un vehículo con una comprobación simultánea del proceso de ajuste.

El anterior objetivo se consigue, en lo que respecta al dispositivo, por medio de las características de la reivindicación 1. En las reivindicaciones 2 a 9 que la siguen se encuentran formas de realización ventajosas del dispositivo.

Por medio de la conformación del dispositivo elevador para medición de ejes con dos niveles de elevación, que pueden ser controlados de forma reversible independientemente el uno del otro, existe la posibilidad de ajustar con uno de los niveles de elevación, el primer nivel de elevación, la altura vertical de la unidad de medición de ejes del dispositivo para medición de ejes necesaria para el proceso de medición. Si se trata, en especial en el caso de la unidad de medición de ejes, de un dispositivo de medición óptico, el ajuste vertical de la unidad de medición de ejes tiene lugar de acuerdo con la posición de los correspondientes reflectores de las ruedas. Si después de constatar un defecto en la alineación de las ruedas individuales es necesario un proceso de ajuste, se puede elevar el vehículo con la plataforma elevadora de vehículos. Al hacerlo, se eleva asimismo simultáneamente, por medio del segundo nivel de elevación del dispositivo elevador para medición de ejes, la unidad de medición de ejes, ajustada en su altura vertical en relación con los reflectores de las ruedas, sin que en el proceso se modifique su ajuste vertical. Debido a ello no es necesario un nuevo ajuste, que requeriría más tiempo. Además de eso existe la posibilidad de realizar el proceso de ajuste simultáneamente con un proceso continuo de medición, de manera que el ajuste se puede controlar inmediatamente y, si es el caso, volver a modificar.

Existe básicamente la posibilidad de elevar en primer lugar la plataforma elevadora de vehículos, determinar su posición vertical y a continuación desplazar verticalmente el segundo nivel de elevación del dispositivo elevador para medición de ejes de manera controlada hasta la altura de la plataforma elevadora de vehículos. Debido a ello se produce un cierto retraso en el tiempo, puesto que en primer lugar se eleva la plataforma elevadora de vehículos, se determina su posición y a continuación se eleva el segundo nivel de elevación del dispositivo elevador para medición de ejes. A fin de poder llevar a cabo el proceso de ajuste con economía de tiempo resulta ventajoso poder controlar el accionamiento elevador de la plataforma elevadora de vehículos y el accionamiento elevador del segundo nivel de elevación del dispositivo elevador para medición de ejes de tal manera que éstos se puedan desplazar de forma sincronizada. Debido a ello la plataforma elevadora de vehículos y el segundo nivel de elevación del dispositivo elevador para medición de ejes se elevan simultáneamente, de manera que se puede llevar a cabo el proceso de ajuste inmediatamente después de alcanzarse la altura deseada de la plataforma elevadora de vehículos.

Con el fin de poder desplazar de forma flexible el primer nivel de elevación, por una parte, y el segundo nivel de elevación y la plataforma elevadora de vehículos, por otra parte, resulta ventajoso además que se pueda controlar de forma reversible el accionamiento del primer nivel de elevación del dispositivo elevador para medición de ejes independientemente con respecto al accionamiento del segundo nivel de elevación y de la plataforma elevadora de vehículos.

Para la plataforma elevadora de vehículos y los niveles de elevación del dispositivo elevador para medición de ejes se pueden elegir, según las circunstancias existentes, accionamientos completamente diferentes. Una posibilidad de accionamiento especialmente económica consiste en que la plataforma elevadora de vehículos y al menos el segundo nivel de elevación del dispositivo elevador para medición de ejes presenten como accionamiento en cada caso, como mínimo, una unidad de cilindro y pistón. Las unidades de cilindro y pistón pueden funcionar de manera neumática o hidráulica.

Con el fin de poder llevar a cabo la elevación sincronizada anteriormente mencionada entre el segundo nivel de elevación del dispositivo elevador para medición de ejes y la plataforma elevadora de vehículos resulta ventajoso que la unidad de cilindro y pistón de la plataforma elevadora de vehículos se encuentre conectada en serie con la unidad de cilindro y pistón del segundo nivel de elevación del dispositivo elevador para medición de ejes, con el fin de que tenga lugar una elevación sincronizada hasta la misma altura.

También el accionamiento del primer nivel de elevación del dispositivo elevador para medición de ejes puede estar formado por al menos una unidad de cilindro y pistón.

Para la construcción de la plataforma elevadora de vehículos y del primer y/o segundo nivel de elevación se pueden elegir asimismo diferentes configuraciones adaptadas a las circunstancias. Ha demostrado ser especialmente ventajoso el hecho de que la plataforma elevadora de vehículos y/o el primer nivel de elevación y/o el segundo nivel de elevación del dispositivo elevador para medición de ejes estén conformados a modo de plataforma de tipo pantógra-
fo.

Por regla general, el dispositivo para medición de ejes se encuentra dispuesto de manera fija delante del morro o de la parte trasera del vehículo. Esto tiene como consecuencia que el vehículo no se pueda subir sobre la plataforma elevadora de vehículos, y de nuevo bajar de ella, en una dirección de movimiento, ya que se interpone en su camino el dispositivo para medición de ejes. Esto resulta en especial desventajoso cuando el dispositivo de medición de chasis se utiliza en una planta de fabricación de vehículos, en la que los vehículos han de ser comprobados rápidamente uno tras otro. Con el fin de poder medir con el dispositivo conforme a la invención, y si es necesario volver a ajustar, también en este caso en un tiempo lo más corto posible un número lo más elevado posible de chasis de vehículos, resulta ventajoso que la plataforma elevadora de vehículos y el dispositivo elevador para medición de ejes se hallen dispuestos sobre un fundamento común, provisto como mínimo de una escotadura para el dispositivo elevador para medición de ejes, en la que éste se pueda introducir, cuando no está en funcionamiento, de tal manera que se encuentre alineado como mínimo con el nivel superior de la pista de desplazamiento de la plataforma elevadora de vehículos en posición descendida. Debido a ello existe la posibilidad de que el vehículo que se encuentra sobre la plataforma elevadora de vehículos pueda bajarse de esa plataforma por encima del dispositivo para medición de ejes.

A fin de evitar que en el proceso resulte dañado el dispositivo para medición de ejes, puede estar previsto además que el lado superior del dispositivo elevador para medición de ejes esté provisto de una placa que cierre, como mínimo aproximadamente, la escotadura del fundamento.

En lo que respecta al procedimiento, el anterior objetivo se consigue por medio de las características de la reivindicación 10. En las reivindicaciones 11 a 13 que la siguen se encuentran formas de realización ventajosas de este procedimiento. Hay que observar que el punto de vista que allí se contiene también se puede poner en práctica de manera independiente de la invención anteriormente explicada con respecto a la configuración de un dispositivo elevador para medición de ejes.

Con el procedimiento se pueden conseguir como mínimo las mismas ventajas que anteriormente se han explicado en relación con el dispositivo.

Otras formas de realización ventajosas, así como un ejemplo de construcción, se explican seguidamente con ayuda de los dibujos del anexo. Los conceptos "arriba", "abajo", "izquierda" y "derecha" que allí se utilizan en relación con la descripción se refieren a las figuras en la posición de visualización en que las designaciones de las figuras y los signos de referencia se puedan leer normalmente. En las figuras,

la fig. 1 es una vista desarrollada delantera de un dispositivo para medición de ejes con dos niveles de elevación conforme a la invención;

la fig. 2 es una vista en planta del dispositivo para medición de ejes que se muestra en la fig. 1;

la fig. 3 es una vista en corte del dispositivo para medición de ejes que se muestra en la fig. 1, cuando no está en funcionamiento, en la que se halla alojado en una escotadura de un fundamento para el dispositivo conforme a la invención;

la fig. 4 es una vista lateral del dispositivo de medición de chasis conforme a la invención; y

la fig. 5 es un esquema de conexiones del sistema hidráulico para el dispositivo de medición de chasis que se muestra en la fig. 1.

Tal como se desprende de las figuras 1 y 4, el dispositivo de medición de chasis 10 conforme a la invención presenta como grupos constructivos principales una plataforma elevadora de vehículos 20, para elevar y hacer descender un vehículo que ha de ser comprobado, y que no se representa con más detalle, y un dispositivo elevador para medición de ejes 30. La plataforma elevadora de vehículos 20 y el dispositivo elevador para medición de ejes 30 se hallan dispuestos sobre un fundamento común F (cf. fig. 3). El fundamento F puede ser una placa, preferentemente hecha de acero, montada en los dos grupos constructivos principales 20, 30 ya antes de su instalación, la cual se coloca sobre la base de instalación cuando se instala el dispositivo de medición de chasis 10. De manera alternativa, el fundamento F se puede realizar por medio de una placa dispuesta en la base de instalación separada de los grupos constructivos principales antes de su montaje, en particular una placa de hormigón. La forma de construcción que se muestra pone en práctica la segunda alternativa anteriormente mencionada para el fundamento F.

La plataforma elevadora de vehículos que se puede reconocer en la fig. 4 está conformada a modo de plataforma de tipo pantógrafo. Presenta una placa de base 22, que se puede colocar sobre el fundamento F y fijar allí por medio de elementos apropiados, y que se extiende esencialmente en dirección horizontal, así como un dispositivo de acceso 24, que se extiende asimismo en dirección horizontal, para el vehículo que ha de ser comprobado. El dispositivo de acceso 24 puede ser una placa continua o estar conformado a modo de dos carriles que discurran paralelos y distanciados entre sí. La distancia entre ambos carriles y su anchura se eligen en este caso de tal manera que sobre ellos se puedan subir diferentes vehículos a comprobar con diferentes separaciones de las ruedas por eje. Estos carriles están preferentemente conformados como perfiles en U abiertos hacia arriba, con una anchura que es sensiblemente mayor que la anchura de un neumático de automóvil. Si es necesario, los carriles pueden ajustarse en cuanto a la separación horizontal entre sí.

La placa de base 22 y el dispositivo de acceso 24 se encuentran unidos entre sí por medio de un bastidor de tijeras 26, con brazos que se cruzan por el centro. Según las condiciones de utilización puede estar previsto un sólo par de brazos, dispuesto centralmente con respecto a la placa de base 22 y al dispositivo de acceso 24, o dos pares de brazos, montados en los bordes de la placa de base 22 y del dispositivo de acceso 24. El armazón de tijeras 26 se puede desplazar, por medio de como mínimo una unidad hidráulica de cilindro y pistón 28, hasta una posición elevada, que se reproduce en la fig. 4, y hasta una posición descendida que no se representa con mayor detalle. En la posición descendida, el dispositivo de acceso 24 se encuentra esencialmente sobre la placa de base 22, o presenta con respecto a ésta solamente una separación insignificante.

En el lado frontal izquierdo de la plataforma elevadora de vehículos 20 está previsto el dispositivo elevador para medición de ejes 30. El dispositivo elevador para medición de ejes 30 comprende como grupos constructivos esenciales un primer nivel de elevación 40 y un segundo nivel de elevación 50, que junto con la unidad de medición de ejes 60, la cual es preferentemente una unidad de medición óptica, forman el dispositivo para medición de ejes A. Tal como se puede deducir en especial de la fig. 1, el primer nivel de elevación 40 y el segundo nivel de elevación 50 están conformados igualmente a modo de niveles de elevación de tipo pantógrafo.

El primer nivel de elevación 40 tiene una primera viga de soporte 42, que se extiende en dirección horizontal, transversalmente con respecto a la extensión longitudinal de la plataforma elevadora de vehículos 20, y en cuyos extremos superiores frontales se hallan previstos dispositivos de fijación 44 para montar la unidad de medición de ejes 60. En los dispositivos de fijación 44 se coloca la unidad de medición de ejes 60, y se fija por medio de elementos de fijación apropiados, como por ejemplo tornillos.

El primer nivel de elevación 40 comprende además un primer bastidor de tijeras 46, con brazos que se cruzan por el centro. Según las condiciones de utilización, el primer bastidor de tijeras puede presentar uno o dos pares de brazos. En los extremos superiores de los brazos del bastidor de tijeras 46 se encuentra montada la viga de soporte 42, estando por el contrario montados de forma articulada los extremos inferiores de los brazos en una segunda viga de soporte 52 del segundo nivel de elevación 50. El primer nivel de elevación 40 se desplaza por medio de una primera unidad neumática de cilindro y pistón 48 hasta una posición elevada, que se muestra en la fig. 1, y hasta una posición descendida, que se representa en la fig. 3, en la que la primera viga de soporte 42 del primer nivel de elevación 40 se apoya de forma planoparalela sobre la segunda viga de soporte 52 del segundo nivel de elevación 50, o presenta con respecto a ésta solamente una separación insignificante.

El segundo nivel de elevación 50 contiene la segunda viga de soporte 52 ya mencionada, que se extiende en dirección horizontal, transversalmente con respecto a la extensión longitudinal de la plataforma elevadora de vehículos 20, y sobre la cual se encuentra montado el primer nivel de elevación 40. El segundo nivel de elevación 50 contiene, además de eso, un segundo bastidor de tijeras 54, el cual está de nuevo formado por uno o dos pares de brazos que se cruzan por el centro. Los extremos superiores de los brazos del segundo bastidor de tijeras 54 están unidos de forma articulada con la segunda viga de soporte 52 y los extremos inferiores de los brazos con una placa de montaje 56, que se puede montar sobre el fundamento F. El segundo nivel de elevación 50 se puede desplazar por medio de una segunda unidad neumática de cilindro y pistón 58 hasta una posición elevada, que se reproduce en la fig. 1, y hasta una posición descendida, que se muestra en la fig. 3.

En la fig. 3 se reproduce el dispositivo elevador para medición de ejes 30 en una posición descendida, en la que está completamente alojado en una escotadura F1 del fundamento F. Gracias a ello, el vehículo que ha de ser comprobado puede bajar de la plataforma elevadora de vehículos 20 pasando por encima del dispositivo elevador para medición de ejes 30. Con el fin de evitar que en el proceso resulte dañado el dispositivo elevador para medición de ejes 30, éste se halla provisto además de una placa de cierre 62, la cual cubre la escotadura F1 del fundamento F y protege el dispositivo elevador para medición de ejes 30 de los daños que podría causar el vehículo que baja o, en su caso, también del que sube.

En la fig. 5 se reproduce el esquema de conexiones hidráulico del dispositivo de medición de chasis conforme a la invención. Como se desprende de la figura, la unidad de cilindro y pistón 28 de la plataforma elevadora de vehículos 20, que en este caso está formada por dos unidades de cilindro y pistón 28, 28', se encuentra unida a una fuente 64 de fluido a presión por medio de una conducción 66. La salida de la segunda unidad de cilindro y pistón 28' de la plataforma elevadora de vehículos 20 se encuentra unida a la entrada de la unidad de cilindro y pistón 58 del segundo nivel de elevación 50 del dispositivo elevador para medición de ejes 30 por medio de otra conducción 68. Por medio de una conducción 70, separada de la unidad de cilindro y pistón 28 ó 28' de la plataforma elevadora de vehículos 20, y de la unidad de cilindro y pistón 58 del segundo nivel de elevación 50 del dispositivo elevador para medición de ejes 30, la unidad de cilindro y pistón 48 del primer nivel de elevación 40 del dispositivo elevador para medición de ejes 30 se encuentra unida a la fuente 64 del fluido a presión. Debido a ello, la unidad de cilindro y pistón 48 del primer nivel de elevación 40 puede ser controlada de forma independiente con respecto al accionamiento de las unidades de cilindro y pistón 28, 28', 58 de la plataforma elevadora de vehículos 20 y del segundo nivel de elevación 50.

El proceso de medición con el dispositivo conforme a la invención se lleva a cabo según el procedimiento conforme a la invención de la siguiente manera:

Un vehículo que ha de ser medido, en especial un turismo, se sube a la plataforma elevadora de vehículos 20 que se representa en la fig. 4 desde el lado frontal derecho de ésta, hallándose descendida la plataforma elevadora de vehículos 20. En las ruedas del vehículo que se ha de comprobar se instalan reflectores en concordancia con la configuración de la unidad óptica de medición de ejes 60. A continuación, la unidad de medición de ejes 60 se extrae de la escotadura F1 por medio del primer nivel de elevación 40, y se ajusta en cuanto a altura vertical de tal manera que se pueda llevar a cabo con precisión el proceso de medición. Si no se constata ningún defecto en el vehículo, se vuelve a llevar el primer nivel de elevación 40 del dispositivo elevador para medición de ejes 30, con la unidad de medición de ejes 60, a la escotadura F1 del fundamento F. A continuación se puede bajar el vehículo de la plataforma elevadora de vehículos 20 por encima de la placa de cierre 62.

Si, por el contrario, se constata un defecto, se eleva la plataforma elevadora de vehículos 20 y, al mismo tiempo que ella, el segundo nivel de elevación 50 del dispositivo elevador para medición de ejes 30. La altura la determina esencialmente el hecho de que para el ajuste de los ejes o de las ruedas pueda existir acceso bajo el vehículo para un operario. Puesto que la plataforma elevadora de vehículos 20 y el segundo nivel de elevación 50 del dispositivo elevador para medición de ejes 30 se elevan de forma sincronizada a la misma altura, no es necesario ajustar de nuevo la unidad de medición de ejes 60 por medio del primer nivel de elevación 40. Una vez se alcanza la altura deseada por parte de la plataforma elevadora de vehículos 20 y del segundo nivel de elevación 40, el operario lleva a cabo el proceso de ajuste, pudiendo comprobar al mismo tiempo los efectos de su trabajo de ajuste por medio de los valores medidos por la unidad de medición de ejes 60.

Cuando ha concluido el proceso de ajuste, se hace descender la plataforma elevadora de vehículos 20 junto con el segundo nivel de elevación 50 del dispositivo elevador para medición de ejes 30, regresando el segundo nivel de elevación 50 a la escotadura F1 del fundamento F. El primer nivel de elevación 40 se introduce también, al mismo tiempo o poco después, en la escotadura F1 del fundamento F. Entonces se puede bajar de nuevo el vehículo de la plataforma elevadora de vehículos 20 por encima del dispositivo elevador para medición de ejes 30.

Lista de signos de referencia

10	Dispositivo de medición de chasis
20	Plataforma elevadora de vehículos
22	Placa de base
24	Dispositivo de acceso
26	Bastidor de tijeras
28	Unidad de cilindro y pistón
28'	Unidad de cilindro y pistón
30	Dispositivo elevador para medición de ejes
40	Primer nivel de elevación
42	Primera viga de soporte
44	Dispositivo de fijación
46	Primer armazón de tijeras del dispositivo elevador para medición de ejes 30
48	Unidad de cilindro y pistón del primer nivel de elevación 40
50	Segundo nivel de elevación
52	Segunda viga de soporte horizontal
54	Segundo armazón de tijeras de la unidad elevadora para medición de ejes 30

56	Placa de montaje
58	Unidad de cilindro y pistón
60	Unidad de medición de ejes
62	Placa de cierre
64	Fuente de fluido a presión
68	Conducción hidráulica
70	Conducción hidráulica
A	Dispositivo para medición de ejes
F	Fundamento
F1	Escotadura en el fundamento F

Claims (13)

1. Dispositivo de medición de chasis para vehículos, en especial para vehículos de motor, que comprende una plataforma elevadora de vehículos (20), con la que se puede elevar de forma reversible un vehículo que se ha de medir, y un dispositivo elevador para medición de ejes (30), con el que se puede elevar de forma reversible una unidad de medición de ejes (60), caracterizado por el hecho de que el dispositivo elevador para medición de ejes (30) presenta como mínimo dos niveles de elevación (40, 50), dispuestos uno sobre otro y desplazables verticalmente, los cuales se pueden controlar de forma reversible independientemente el uno del otro, y de que la unidad de medición de ejes (60) se halla dispuesta en el primer nivel de elevación (40), situado encima.

2. Dispositivo de medición de chasis según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que es posible controlar un accionamiento elevador (28) de la plataforma elevadora de vehículos (20) y un accionamiento elevador (58) del segundo nivel de elevación (50) del dispositivo elevador para medición de ejes (30), situado debajo del primer nivel de elevación (40), de tal manera que éstos se puedan desplazar de forma sincronizada.

3. Dispositivo de medición de chasis según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado por el hecho de que es posible controlar de forma reversible un accionamiento (48) del primer nivel de elevación (40) del dispositivo elevador para medición de ejes (30) de forma independiente con respecto a los accionamientos (28, 58) del segundo nivel de elevación (50) y de la plataforma elevadora de vehículos (20).

4. Dispositivo de medición de chasis según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que la plataforma elevadora de vehículos (20) y al menos el segundo nivel de elevación (50) del dispositivo elevador para medición de ejes (30) presentan como accionamiento en cada caso, como mínimo, una unidad de cilindro y pistón (28, 58).

5. Dispositivo de medición de chasis según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que la unidad de cilindro y pistón (28) de la plataforma elevadora de vehículos (20) se encuentra conectada en serie con la unidad de cilindro y pistón (58) del segundo nivel de elevación (50) del dispositivo elevador para medición de ejes (30), con el fin de que tenga lugar una elevación sincronizada hasta la misma altura.

6. Dispositivo de medición de chasis según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que el accionamiento del primer nivel de elevación (40) del dispositivo elevador para medición de ejes (30) presenta como mínimo una unidad de cilindro y pistón (48).

7. Dispositivo de medición de chasis según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que la plataforma elevadora de vehículos (20) y/o el primer nivel de elevación (40) y/o el segundo nivel de elevación (50) del dispositivo elevador para medición de ejes (30) están conformados a modo de plataforma de tipo pantógrafo.

8. Dispositivo de medición de chasis según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que la plataforma elevadora de vehículos (20) y el dispositivo elevador para medición de ejes (30) se encuentran dispuestos sobre un fundamento (F) común, provisto como mínimo de una escotadura (FI) para el dispositivo elevador para medición de ejes (30), en la que éste se puede introducir, cuando no está en funcionamiento, de tal manera que se encuentre alineado como mínimo con el nivel superior de la pista de desplazamiento (24) de la plataforma elevadora de vehículos (20) en posición descendida.

9. Dispositivo de medición de chasis según la reivindicación 8, caracterizado por el hecho de que el lado superior del dispositivo elevador para medición de ejes (30) está provisto de una placa (62) que cierra, como mínimo aproximadamente, la escotadura (FI) del fundamento (F).

10. Procedimiento para medir chasis de vehículos con un dispositivo de medición de chasis según una de las reivindicaciones 1 a 9, que presenta una plataforma elevadora de vehículos con la que se puede elevar de forma reversible un vehículo que se ha de medir, y un dispositivo elevador para medición de ejes, con el que se puede elevar de forma reversible una unidad de medición de ejes, llevándose a cabo el proceso de medición después de subir el vehículo que se ha de medir sobre la plataforma elevadora de vehículos y de alinear, como mínimo verticalmente, la unidad de medición de ejes, y elevándose el vehículo, en caso de que se constate la necesidad de un ajuste del chasis, por medio de la plataforma elevadora de vehículos, caracterizado por el hecho de que el dispositivo elevador para medición de ejes se desplaza verticalmente, para el ajuste vertical de la unidad de medición de ejes, por medio de un primer nivel de elevación, situado encima, y de que, cuando se eleva la plataforma elevadora de vehículos, la unidad de medición de ejes sigue el movimiento de esa plataforma elevadora de vehículos por medio de un segundo nivel de elevación, situado debajo del primer nivel de elevación.

11. Procedimiento según la reivindicación 10, caracterizado por el hecho de que el segundo nivel de elevación del dispositivo elevador para medición de ejes se eleva de forma sincronizada con la plataforma elevadora de vehículos.

12. Procedimiento según las reivindicaciones 10 ó 11, caracterizado por el hecho de que el accionamiento del primer y del segundo nivel de elevación del dispositivo elevador para medición de ejes y el accionamiento de la plataforma elevadora de vehículos están alimentados por la misma fuente de energía.

13. Procedimiento según una de las reivindicaciones 10 a 12, caracterizado por el hecho de que el dispositivo elevador para medición de ejes se puede introducir, cuando no está en funcionamiento, en una escotadura del fundamento del dispositivo de medición de chasis, de tal manera que el extremo superior del dispositivo elevador para medición de ejes se encuentra alineado con la superficie de soporte del vehículo que ha de ser medido cuando la plataforma elevadora de vehículos está descendida.