ES2238784T3 - Instalacion de limpiaparabrisas. - Google Patents
Instalacion de limpiaparabrisas.Info
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- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
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Abstract
La invención se refiere a un sistema de descongelamiento de parabrisas, que incluye un motor descongelador (10). Dicho motor descongelador está fijado sobre una carrocería de automóvil por medio de una cubierta de engranaje (12) a la cual está conectado, y un soporte de descongelador (48, 50, 52) con perfil hueco (86, (8, )0). Dicha cubierta de engranaje (12) tiene al menos un paso para tornillo (16, 18), estando situado dicho paso para tornillo a cierta distancia de una tapa de engranaje del extremo de salida. (28), y extendiéndose en la dirección de la misma. Según la invención, el perfil hueco (86, (8, )0) del soporte del descongelador (48, 50, 52) es guiado a través del espacio entre el paso para tornillo (16, 18) y la tapa de engranaje (28); está soportado sobre las superficies periféricas (30, 32, 34) del paso para tornillo (16, 18) y / o de la tapa de engranaje (28), por encima de un área (24, 26) que se extiende en la dirección del paso para tornillo (16, 18); y se mantiene en su sitio por medio de al menos un dispositivo de retención (78).
Description
Instalación de limpiaparabrisas.
La invención parte de una instalación de
limpiaparabrisas según el documento
DE-A-19712113, que publica una
instalación de limpiaparabrisas con un motor de limpiaparabrisas,
que está fijado a través de una carcasa de transmisión conectada
con este motor y a través de un soporte del limpiaparabrisas con un
perfil hueco en una carrocería del vehículo, teniendo la carcasa de
transmisión al menos un racor roscado, que está dispuesto a
distancia de una bóveda de cojinete en el lado de salida y se
extiende en su dirección, apoyándose el perfil hueco del soporte
del limpiaparabrisas en las superficies periféricas del racor
roscado sobre una zona que se extiende en la dirección longitudinal
del racor roscado y que está retenido por medio de al menos un
dispositivo de retención.
Las instalaciones de limpiaparabrisas para
automóviles se fijan con un soporte de limpiaparabrisas, una
llamada pletina, en la carrocería de un automóvil. La pletina lleva
un accionamiento del limpiaparabrisas con un motor de
limpiaparabrisas y con una transmisión montada en el mismo, cuyo
árbol de salida acciona, en general, a través de un cigüeñal y
barras articuladas, cigüeñales que están conectados fijamente con
un árbol de accionamiento para cada limpiaparabrisas. La carcasa de
transmisión está atornillada, en general, con tres tornillos en un
soporte del motor de la pletina. Los tornillos encajan en racores
roscados sobresalientes de una tapa de carcasa en el lado de salida,
con los que la carcasa de la transmisión se apoya en el soporte del
motor.
El árbol de accionamiento del limpiaparabrisas
está montado en un cojinete de limpiaparabrisas, cuya carcasa de
cojinete está formada o formada integralmente en el soporte de
limpiaparabrisas. Este soporte está fijado directamente sobre un
cojinete del limpiaparabrisas o sobre ojales de fijación, que están
formados integralmente en el cojinete del limpiaparabrisas, en el
soporte del limpiaparabrisas y/o en el soporte del motor, en una
carrocería de vehículo.
Se conoce a partir del modelo de utilidad alemán
DE-GM 74 34 119 un soporte de limpiaparabrisas, que
está fabricado a partir de un tubo cuadrado, en el que está unida
por soldadura una placa que sirve como soporte del motor. Tales
soportes de limpiaparabrisas, designados con frecuencia como
pletinas tubulares o como instalación de bastidor tubular, son muy
estables, a pesar de un tipo de construcción ligero. Por razones de
costes se pretende un tubo de soporte recto, puesto que no es
necesaria ninguna etapa de trabajo de flexión previa.
Se conoce, además, a partir del documento EP 0
409 944 B1 un soporte de limpiaparabrisas, en el que un soporte del
motor conecta partes en forma de tubo a través de conexiones de
unión positiva. En las partes en forma de tubo esencialmente rectas
están insertadas piezas intermedias de amortiguación del ruido, de
filtrado de la frecuencia o de absorción del ruido, para amortiguar
los ruidos, que son transmitidos desde el motor del limpiaparabrisas
sobre el cojinete del limpiaparabrisas y luego sobre la carrocería
del vehículo. Una variante muestra que el soporte del motor puede
estar configurado en una sola pieza con una tapa de la carcasa de
la transmisión.
Además, se conoce a partir de la revista
"Werkstatt und Betrieb", Carl Hanser Verlag Munich, 1995,
páginas 812 a 815, y a partir de la publicación especial de la
revista "Metallumformtechnik", Claus Dannert Verlag, 1994, bajo
el título "Piezas de trabajo de precisión en tipo de construcción
ligera, fabricadas a través de transformación a alta presión
interior", un procedimiento para la transformación de tubos en
piezas de trabajo. Este procedimiento, que se utiliza sobre todo
para la industria del automóvil, trabaja con altas presiones. La
pieza tubular a transformar se coloca en un útil de moldeo dividido,
en el que está mecanizada la forma de la pieza de trabajo deseada.
El útil de moldeo, que está montado en una prensa, es cerrado por
medio de un empujador de prensa que trabaja verticalmente. Los
extremos de las piezas de tubo son cerrados por medio de
herramientas de cierre, a través de las cuales se alimenta un medio
de presión, que presiona las paredes del tubo contra la forma
inferior de la herramienta. En este caso, se aplica por empujadores
que actúan horizontalmente una presión axial sobre el tubo, que se
superpone a la presión interior. De esta manera, el material, que
es necesario para la transformación, no sólo es tomado del espesor
de pared de la pieza de tubo, sino que se pone a disposición también
a través del acortamiento del tubo. Las herramientas de cierre son
seguidas axialmente durante la transformación. Objeto de una
solicitud de patente antigua es utilizar un procedimiento de este
tipo también para la fabricación de un soporte de limpiaparabrisas
en forma de tubo con diferentes formas de la sección
transversal.
De acuerdo con la invención, el perfil hueco del
soporte del limpiaparabrisas está guiado entre al menos un racor
roscado, por una parte, y una bóveda de cojinete de la carcasa de
la transmisión, por otra parte, como se define en las
reivindicaciones 1 y 2, respectivamente. Se apoya en las superficies
periféricas de los racores roscados y de la bóveda de cojinete o
bien del cojinete opuesto de la carcasa de la transmisión sobre una
zona más larga que se extiende en la dirección longitudinal del
racor roscado. De esta manera, está asegurado contra giro. De este
modo se puede conseguir que el contorno exterior del perfil hueco
siga la inclinación del racor roscado y de la bóveda de cojinete. La
inclinación de las superficies periféricas de los racores roscados
y de la bóveda de cojinete está condicionada sobre todo por los
procedimientos de fabricación, cuando la carcasa de la transmisión
se fabrica, por ejemplo, a través de un procedimiento de
fundición.
El perfil hueco está asegurado de la misma manera
en unión positiva en la dirección axial con respecto a la carcasa
de la transmisión, presentando en la zona de los racores roscados
y/o de la bóveda de cojinete depresiones que abarcan, en parte, los
racores roscados o bien la bóveda de cojinete. En el caso de los
perfiles por lo demás de forma circular en la sección transversal,
las depresiones provocan, además, un apoyo más largo del perfil
hueco a lo largo de los racores roscados o bien de la bóveda de
cojinete.
Otra posibilidad para asegurar axialmente el
perfil hueco frente a la carcasa de la transmisión consiste en que
el perfil hueco presenta en la zona de los racores roscados y de la
bóveda de cojinete un estrechamiento continuo de la sección
transversal, cuyos salientes se apoyan en el contorno periférico de
los racores roscados y/o en los cantos del dispositivo de
retención. Para configurar de una manera libre de juego la conexión
por unión positiva, es ventajoso encajar el perfil hueco entre los
racores roscados, la bóveda de cojinete y el dispositivo de
retención por medio de una cierta tensión previa.
De acuerdo con una configuración de la invención,
los racores roscados y la bóveda de cojinete están unidos entre sí
por medio de nervaduras de la carcasa. En este caso, las nervaduras
de la carcasa forman sobre los lados del perfil hueco, que están
alejados en cada caso del racor roscado o bien de la bóveda de
cojinete, un cojinete opuesto al racor roscado o bien a la bóveda de
cojinete para el perfil hueco. De esta manera se contrarresta las
acciones de entalladura de las depresiones y, además, se aplican
las fuerzas de una manera más uniforme y más favorable en la
carcasa de la transmisión, de manera que se consigue una fijación
muy estable del motor del limpiaparabrisas y de la transmisión del
limpiaparabrisas.
El soporte del limpiaparabrisas de la instalación
de limpiaparabrisas según la invención está constituido
esencialmente por un perfil hueco de forma estable con un perfil
redondo o poligonal en la sección transversal, que se fabrica de
una manera ventajosa en un procedimiento de transformación a alta
presión interior y cuyos extremos soportar los cojinetes del
limpiaparabrisas. No es necesario un soporte especial del motor.
Además, el soporte del limpiaparabrisas se caracteriza por un
perfil hueco continuo en la zona del motor del limpiaparabrisas. De
esta manera, se consigue una resistencia grande y una estabilidad
de forma grande así como un gasto de fabricación y de montaje
reducido, puesto que se puede prescindir de elementos de unión o de
un proceso de soldadura, para conectar el soporte del motor con el
soporte del
limpiaparabrisas.
limpiaparabrisas.
La carcasa de la transmisión de la instalación de
limpiaparabrisas según la invención solamente está modificada en
una medida insignificante, de manera que, por una parte, se puede
montar, por medio de un dispositivo de retención sencillo, en el
perfil hueco del soporte del limpiaparabrisas, pero, por otra
parte, es adecuada también para una fijación en soportes de
limpiaparabrisas habituales con un soporte de motor convencional a
través de los racores ros-
cados.
cados.
En la instalación de limpiaparabrisas según la
invención, el dispositivo de retención puede servir,
adicionalmente, para el apoyo del soporte del limpiaparabrisas,
presentando un apoyo integrado, por ejemplo un ojal de fijación,
para la fijación en la carrocería del vehículo.
Otras ventajas se deducen a partir de la
siguiente descripción del dibujo. En el dibujo se representan
ejemplos de realización de la invención. El dibujo, la descripción
y las reivindicaciones contienen numerosas características en
combinación El técnico contemplará las características de una manera
más conveniente también individualmente y agruparlas en todas
combinaciones convenientes.
En este caso:
La figura 1 muestra un resumen esquemático sobre
una instalación de limpiaparabrisas sin limpiaparabrisas.
La figura 2 muestra una vista en planta ampliada
sin dispositivo de retención en la dirección de la flecha II en la
figura 1.
La figura 3 muestra una sección parcial de
acuerdo con la línea III-III en la figura 2.
La figura 4 muestra una sección parcial de
acuerdo con la línea IV-IV en la figura 2.
La figura 5 muestra una variante de la figura 2
con dispositivo de retención.
La figura 6 muestra otra variante de la figura
2.
La figura 7 muestra una variante de la figura 3
con un perfil poligonal de la sección transversal y
La figura 8 muestra una variante de la figura
7.
La instalación de limpiaparabrisas comprende un
motor de limpiaparabrisas 10 con una carcasa de transmisión 12
montada, que está atornillada por medio de tres tornillos 22 en un
soporte del limpiaparabrisas 48, 50, 52. El motor del
limpiaparabrisas 10 acciona a través de un árbol de salida 14 un
cigüeñal 62 con una rótula de articulación 64, que está conectada a
través de barras articuladas no representadas en detalle con
cigüeñales 62 y rótulas de articulación 64 correspondientes. Estos
cigüeñales 62 están fijados en árboles de accionamiento 56, que
están alojados en carcasas de cojinete 58 y están montados sobre los
limpiaparabrisas no representados. La carcasa de cojinete 58 está
introducida a presión con sus piezas de conexión 60 en los extremos
del soporte de limpiaparabrisas 48, 50, 52 y está retenida allí por
unión por fricción y/o por unión positiva.
El soporte del limpiaparabrisas 48, 50, 52 tiene
un perfil hueco 86, 88, 90, que se fabrica con un procedimiento de
alta presión interior. De esta manera, se pueden conseguir de una
forma sencilla diferentes perfiles de la sección transversal, por
ejemplo perfiles redondos o poligonales, que se pueden variar, sin
embargo, también en la dirección longitudinal de acuerdo con las
cargas y condiciones de montaje.
La carcasa de la transmisión 12 es retenida en el
soporte del limpiaparabrisas 48, 50, 52, estando guiado el perfil
hueco 86, 88, 90 del soporte del limpiaparabrisas 48, 50, 52 entre
una bóveda de cojinete 28, en la que está alojado el árbol de
salida 14, y dos racores roscados 16 y 18, que están dispuestos
desplazados en la dirección axial del soporte del limpiaparabrisas
48, 50, 52 hacia los dos lados de la bóveda de cojinete 28. Las
superficies periféricas 30, 32, 34 de los racores roscados 16, 18 o
bien de la bóveda de cojinete 28 poseen, condicionados por el
procedimiento de fabricación, un chaflán 36 con un ángulo de
inclinación 38. En la zona de los racores roscados 16 y 18 así como
de la bóveda de cojinete 28, el perfil hueco 86, 88, 90 está
adaptado a los chaflanes 36, de manera que se apoya sobre una zona
mayor 24, 26 en los racores roscados 16, 18 o bien en la bóveda del
cojinete 28 y de esta manera está asegurado contra giro.
En la forma de realización según las figuras 2,
3, 4, el soporte del limpiaparabrisas 48 posee depresiones 66, 68,
70, que se aproximan a las superficies periféricas 30, 32, 34 de
los racores roscados 16 y 18 así como de la bóveda de cojinete 28.
De esta manera, se fija el soporte del limpiaparabrisas 48
axialmente a la carcasa de la transmisión 12.
El soporte del limpiaparabrisas 48, 50, 52 es
retenido por medio de un dispositivo de retención 78 en forma de
una placa de cubierta entre los racores roscados 16 y 18, por una
parte, y la bóveda de cojinete 28, por otra parte, y está encajado
libre de juego por medio de los tornillos 22 bajo tensión previa.
Para introducir las fuerzas de retención de una manera uniforme en
la carcasa de la transmisión 12 y para mantener reducida la acción
de entalladura sobre el soporte del limpiaparabrisas 48, 50, 52, la
carcasa de la transmisión 2 posee para refuerzo unas nervaduras de
la carcasa 40, que forman cojinetes opuestos 42, 44, 46 en la zona
de los racores roscados 16 y 18 o bien de la bóveda de cojinete 28.
Estos cojinetes opuestos pueden servir por sí solos o en
combinación con los racores roscados 16 y 18 o bien con la bóveda de
cojinete 28 para el seguro contra giro, apoyándose en una zona en
la dirección longitudinal en el soporte del limpiaparabrisas 48,
50, 52. De esta manera se garantiza una unión duradera, libre de
juego entre el soporte del limpiaparabrisas 48, 50, 52 y la carcasa
de la transmisión 12 junto con el motor del limpiaparabrisas 10 a
través de medios sencillos sin un gasto de fabricación grande.
Para conectar el soporte del limpiaparabrisas 48,
50, 52 de una manera favorable con la carrocería de un vehículo, es
conveniente prever en la zona de la carcasa de la transmisión 12 y
del motor del limpiaparabrisas 10 un punto de apoyo adicional, por
ejemplo en forma de un apoyo 84 configurado como ojal de fijación,
que está integrado en el dispositivo de retención 78.
En la forma de realización según la figura 5, el
soporte del limpiaparabrisas 52 tiene entre los racores roscados 16
y 18 un estrechamiento continuo de la sección transversal 72, que
corresponde a las depresiones 66, 68, 70. Los flancos del
estrechamiento 72 de la sección transversal se apoyan de una manera
segura contra giro en las zonas 24, 26 de las superficies
periféricas 30, 32 y 34, mientras que los salientes 74 y 76 reciben
el seguro axial en el extremo del estrechamiento de la sección
transversal 72, apoyándose en las superficies periféricas 30 y 32
de los racores roscados 16 y 18 y/o en los cantos 80 y 82 del
dispositivo de retención.
Para mantener lo más grande posible la sección
transversal del soporte del limpiaparabrisas 50 en las zonas
críticas de fijación entre los racores roscados 16 y 18, es
ventajoso que el soporte del limpiaparabrisas 50 presente aquí un
acodamiento 92, que sirve al mismo tiempo para la fijación axial del
soporte del limpiaparabrisas 50 frente a la carcasa de la
transmisión 12. El soporte del limpiaparabrisas 48, 50, 52 puede
presentar perfiles huecos 86, 88, 90 con diferentes contornos de la
sección transversal, por ejemplo redondos, que son de forma
esencialmente circular o elíptica, o poligonales, como se
representan en las figuras 7 y 8. De esta manera, se puede adaptar
el soporte del limpiaparabrisas 48, 50, 52 a las más diferentes
cargas y condiciones de
montaje.
montaje.
- 10
- Motor del limpiaparabrisas
- 12
- Carcasa de la transmisión
- 14
- Árbol de salida
- 16
- Racor roscado
- 18
- Racor roscado
- 20
- Racor roscado
- 22
- Tornillo
- 24
- Zona
- 26
- Zona
- 28
- Bóveda de cojinete
- 30
- Superficie periférica
- 32
- Superficie periférica
- 34
- Superficie periférica
- 36
- Chaflán
- 38
- Ángulo inclinado
- 40
- Nervadura de la carcasa
- 42
- Cojinete opuesto
- 44
- Cojinete opuesto
- 46
- Cojinete opuesto
- 48
- Soporte del limpiaparabrisas
- 50
- Soporte del limpiaparabrisas
- 52
- Soporte del limpiaparabrisas
- 56
- Árbol de accionamiento
- 58
- Carcasa de cojinete
- 60
- Pieza de unión
- 62
- Cigüeñal
- 64
- Rótula de articulación
- 66
- Depresión
- 68
- Depresión
- 70
- Depresión
- 72
- Estrechamiento de la sección transversal
- 74
- Saliente
- 76
- Saliente
- 78
- Dispositivo de retención
- 80
- Canto
- 82
- Canto
- 84
- Apoyo
- 86
- Perfil hueco
- 88
- Perfil hueco
- 90
- Perfil hueco
- 92
- Acodamiento.
Claims (7)
1. Instalación de limpiaparabrisas con un motor
de limpiaparabrisas (10), que está fijado a través de una carcasa
de transmisión (12) conectada con este motor y a través de un
soporte del limpiaparabrisas (48, 50, 52) con un perfil hueco (86,
88, 90) en una carrocería del vehículo, teniendo la carcasa de
transmisión (12) al menos un racor roscado (16, 18), que está
dispuesto a distancia de una bóveda de cojinete (28) en el lado de
salida y se extiende en su dirección, estando guiado el perfil
hueco (86, 88, 90) del soporte del limpiaparabrisas (48, 50, 52)
entre el racor roscado (16, 18), por una parte y la bóveda de
cojinete (28), por otra parte, apoyándose en las superficies
periféricas (30, 32, 34) del racor roscado (16, 18) y/o de la
bóveda de cojinete (28) sobre una zona (24, 26) que se extiende en
la dirección longitudinal del racor roscado (16, 18) y que está
retenido por medio de al menos un dispositivo de retención
(78).
2. Instalación de limpiaparabrisas con un motor
de limpiaparabrisas (10), que está fijado a través de una carcasa
de transmisión (12) conectada con este motor y a través de un
soporte del limpiaparabrisas (48, 50, 52) con un perfil hueco (86,
88, 90) en una carrocería del vehículo, teniendo la carcasa de
transmisión (12) al menos un racor roscado (16, 18), que está
dispuesto a distancia de una bóveda de cojinete (28) en el lado de
salida y se extiende en su dirección, estando guiado el perfil
hueco (86, 88, 90) del soporte del limpiaparabrisas (48, 50, 52)
entre el racor roscado (16, 18), por una parte y la bóveda de
cojinete (28), por otra parte, apoyándose en las superficies
periféricas (30, 32, 34) del racor roscado (16, 18) y/o de la
bóveda de cojinete (28) y estando conectados el racor roscado (16,
18) y la bóveda de cojinete (28) por medio de nervaduras de la
carcasa (40), que sirven sobre el lado del perfil hueco (86, 88,
90), que está alejado del racor roscado (16, 18) o bien de la bóveda
de cojinete (28), como cojinete opuesto (42, 44, 46) al racor
roscado (16, 18) o bien a la bóveda de cojinete (28), y porque el
perfil hueco (86, 88, 90) se apoya en el racor roscado (16, 18), en
la bóveda de cojinete /(28) y/o al menos en uno de los cojinetes
opuestos (42, 44, 46) sobre una zona (24, 26), que se extiende en
la dirección longitudinal del racor roscado (16, 18), y está
retenido por medio de al menos un dispositivo de retención (78).
3. Instalación de limpiaparabrisas según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el
perfil hueco (86, 88, 90) presenta depresiones (66, 68, 70) en la
zona del racor roscado (16, 18), de la bóveda de cojinete (28) y/o
al menos de un cojinete opuesto (42, 44, 46).
4. Instalación de limpiaparabrisas según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el
perfil hueco (86, 88, 90) está encajado entre el racor roscado (16,
18), la bóveda de cojinete (28) y/o al menos uno de los cojinetes
opuestos (42, 44, 46) o el dispositivo de retención (78).
5. Instalación de limpiaparabrisas según una de
las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque el perfil
hueco (86, 88, 90) presenta en la zona del racor roscado (16, 18) y
de la bóveda de cojinete (28) un estrechamiento continuo de la
sección transversal (72), cuyos salientes (74, 76) aseguran el
perfil hueco (86, 88, 90) en la dirección longitudinal frente a la
carcasa de la transmisión (12).
6. Instalación de limpiaparabrisas según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el
dispositivo de retención (78) presenta un apoyo integrado (84) para
la fijación en la carrocería.
7. Instalación de limpiaparabrisas (10) según una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el
perfil hueco (86, 88, 90) está fabricado con un procedimiento de
transformación a alta presión interior.
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| DE19820798A DE19820798A1 (de) | 1998-05-09 | 1998-05-09 | Scheibenwischeranlage |
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Publications (1)
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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