ES2240673T3 - Sistema de desplazamiento y de bloqueo en translacion de un vastago liso por par de bloqueo de una pieza de bloqueo.sp. - Google Patents

Abstract

Sistema (1) de desplazamiento y de bloqueo en traslación de un vástago liso (2), del tipo que comprende un tubo (3) destinado a recibir en traslación el citado vástago (2) según un eje Z, comprendiendo el citado sistema (1) un dispositivo de accionamiento y una pieza de bloqueo (4) provista de un orificio (5) destinado a recibir el citado vástago (2), comprendiendo el citado dispositivo de accionamiento medios de accionamiento de la citada pieza (4) que están dispuestos para cooperar con medios recíprocos previstos en la citada pieza (4), de modo que permiten el desplazamiento reversible de la pieza (4) desde una primera posición en la cual el eje Z¿ del orificio (5) está inclinado con respecto al eje Z un ángulo á suficiente para permitir el bloqueo del vástago (2) dentro del citado orificio (5), y una segunda posición en la cual el eje Z¿ está inclinado con respecto al eje Z un ángulo á¿ inferior a á de modo que la traslación del vástago (2) queda libre, comprendiendo los medios de accionamiento, al menos, una leva (14) prevista en un órgano (11), estando formados los medios recíprocos por, al menos, un seguidor de leva (16), siendo el órgano (11) móvil en rotación entre una primera posición inactiva y una segunda posición terminal, accionando el paso del órgano (11) de la primera a la segunda posición el desplazamiento de la pieza (4) desde su primera hacia su segunda posición, comprendiendo los medios de accionamiento un muelle (22) comprimido entre el órgano (11) y la pieza de bloqueo (4), estando caracterizado el citado sistema porque comprende una grapa (31) que asocia la pieza (4), el órgano (11) y el muelle (22).

Description

Sistema de desplazamiento y de bloqueo en traslación de un vástago liso por par de bloqueo de una pieza de bloqueo.

La invención se refiere a un sistema de desplazamiento y de bloqueo en traslación de un vástago liso en el interior de un tubo, estando destinado este sistema, de modo más particular, a ser utilizado para la regulación en altura de apoya cabezas de asiento, especialmente de vehículo automóvil.

Los apoya cabezas de los vehículos automóviles tienen la función de proporcionar comodidad a los pasajeros, pero, también, la de preservar su seguridad. Con este fin, es indispensable que el apoya cabezas, en posición de utilización, quede mantenido firmemente en la posición en la que éste ha sido regulado.

Por otra parte, la regulación efectuada según Z debe mantenerse, especialmente en desplazamiento hacia abajo, durante un choque o durante una maniobra involuntaria, por ejemplo, cuando un pasajero se apoye sobre el apoya cabezas.

Los apoya cabezas utilizados en la industria automóvil comprenden, de modo conocido, un cojín de apoyo montado en el extremo superior de, al menos, un vástago cuyo otro extremo penetra en el respaldo del asiento. Cuando estos apoya cabezas son regulables en altura, el vástago o los vástagos están montados, generalmente, en traslación dentro de tubos solidarios de la armadura del asiento.

Estos vástagos comprenden, entonces, generalmente, muescas de bloqueo que permiten al usuario bloquear el apoya cabezas en altura en un cierto número de posiciones predefinidas. Estas muescas permiten una regulación en un número de posiciones equivalente al de las muescas, pero presentan el inconveniente de obligar a una regulación discontinua.

Además, la presencia de estas muescas induce un coste suplementario no despreciable durante la fabricación de estos apoya cabezas, y una fragilización potencial del vástago.

El documento US-A-4 387 926 describe un sistema de posicionamiento de asiento de vehículo que comprende un tubo de recepción de un vástago en traslación. El tubo comprende elementos de bloqueo activados por medio de una leva. La leva es accionada de modo que hace que los elementos de bloqueo entren en fricción contra el vástago para bloquear éste.

El documento FR-A-2 803 563 describe un sistema de desplazamiento y de bloqueo en traslación de un vástago liso por medio de una pieza de bloqueo, que comprende un orificio para recibir el vástago. La pieza de bloqueo es accionada de modo que el eje del orificio se inclina con respecto al eje del vástago de modo que éste quede bloqueado en una posición de bloqueo.

Sin embargo, tales sistemas de desplazamiento son costosos y de montaje difícil.

La invención pretende paliar estos inconvenientes, proponiendo, especialmente, un sistema de desplazamiento y de bloqueo en traslación de un vástago liso que permita, no solamente mantener firmemente el apoya cabezas en la posición en la que éste ha sido regulado, sino, también, obtener una regulación en altura continua y fácil del apoya cabezas.

Con este fin, y de acuerdo con un primer aspecto, la invención propone un sistema de desplazamiento y de bloqueo en traslación de un vástago liso, del tipo que comprende un tubo destinado a recibir en traslación el citado vástago según un eje Z, comprendiendo el citado sistema un dispositivo de accionamiento y una pieza de bloqueo provista de un orificio destinado a recibir el citado vástago, comprendiendo el citado dispositivo de accionamiento medios de accionamiento de la citada pieza que están dispuestos para cooperar con medios recíprocos previstos en la citada pieza, de modo que permiten el desplazamiento reversible de la pieza desde una primera posición en la cual el eje Z' del orificio está inclinado con respecto al eje Z un ángulo \alpha suficiente para permitir el bloqueo del vástago dentro del citado orificio, y una segunda posición en la cual el eje Z' está inclinado con respecto al eje Z un ángulo \alpha' inferior a \alpha de modo que la traslación del vástago es libre, comprendiendo los medios de accionamiento, al menos, una leva prevista en un órgano, estando formados los medios recíprocos por, al menos, un seguidor de leva, siendo el órgano móvil en rotación entre una primera posición inactiva y una segunda posición terminal, accionando el paso del órgano de la primera a la segunda posición el desplazamiento de la pieza desde su primera posición hacia su segunda posición, comprendiendo los medios de accionamiento un muelle comprimido entre el órgano y la pieza de bloqueo, comprendiendo el sistema una grapa que asocia la pieza, el órgano y el muelle.

De acuerdo con un segundo aspecto, la invención se refiere a la utilización de un sistema de este tipo para el desplazamiento y el bloqueo en traslación de, al menos, un vástago liso de un apoya cabezas para asiento de vehículo automóvil.

Otros objetos y ventajas de la invención se pondrán de manifiesto en el transcurso de la descripción que sigue, hecha refiriéndose a los dibujos anejos, en los cuales:

- la figura 1 es una vista parcial en despiece ordenado del sistema de desplazamiento y de bloqueo en traslación de un vástago liso de acuerdo con un modo de realización, que muestra la pieza de bloqueo, el muelle, el órgano móvil en rotación del sistema y la grapa destinada a asociar estos tres elementos una vez montados;

- la figura 2 es una vista en despiece ordenado del sistema de desplazamiento y de bloqueo en traslación de un vástago liso de acuerdo con una variante del modo de realización de la figura 1, que muestra, además, el tubo dentro del cual están dispuestos los elementos mencionados anteriormente;

- las figuras 3a y 3b son, respectivamente, una vista esquemática parcialmente en corte y una vista en perspectiva del sistema de desplazamiento y de bloqueo en traslación de un vástago liso, de acuerdo con el modo de realización de la figura 1, en las cuales la pieza de bloqueo está en una primera posición que permite el bloqueo en traslación del vástago liso, mostrando la vista en corte el vástago insertado en el citado sistema;

- las figuras 4a y 4b son vistas análogas, respectivamente, a las figuras 3a y 3b, en las cuales la pieza de bloqueo está desplazada a la proximidad de su segunda posición por rotación del órgano móvil;

- las figuras 5a y 5b son vistas análogas, respectivamente, a las figuras 3a y 3b, habiendo sido desplazada la pieza de bloqueo a su segunda posición por desplazamiento del vástago según Z^{+}.

En relación con las figuras 1 a 5, se describe a continuación un modo de realización de un sistema 1 de desplazamiento y de bloqueo en traslación de un vástago liso 2.

El sistema 1 comprende un tubo 3 destinado a recibir en traslación un vástago liso 2 según un eje Z.

Este sistema se aplica, típicamente, a la regulación en altura de un apoyacabezas (no representado) para asiento de vehículo automóvil, del tipo que comprende dos vástago lisos 2. De acuerdo con una primera realización, en el apoyacabezas están integrados dos tubos 3, estando montado, entonces, cada vástago liso 2 deslizante en el interior del apoya cabezas. De acuerdo con una segunda realización, en el respaldo del asiento están integrados dos tubos 3, estando montado, entonces, cada vástago 2 deslizante dentro del citado respaldo.

Así, en la descripción que sigue, se define como Z^{+} la dirección hacia arriba del vehículo, y Z^{-} la dirección hacia abajo del vehículo, y como internas las zonas frente al eje Z, siendo las zonas denominadas externas opuestas a las zonas denominadas internas.

De acuerdo con la invención, el sistema 1 comprende una pieza de bloqueo 4 en traslación del vástago liso 2, provista de un orificio 5 destinado a recibir el citado vástago 2.

El sistema 1 comprende, además, un dispositivo de accionamiento que comprende medios de accionamiento de la citada pieza de bloqueo 4.

Estos medios de accionamiento están dispuestos para cooperar con medios recíprocos previstos en la citada pieza 4, de modo que permiten el desplazamiento reversible de la pieza 4 desde una primera posición en la cual el eje Z' del orificio 5 está inclinado con respecto al eje Z un ángulo \alpha suficiente para permitir el bloqueo del vástago 2 dentro del orificio 5, y una segunda posición en la cual el eje Z' está inclinado con respecto al eje Z un ángulo \alpha' inferior a \alpha, de modo que la traslación del vástago 2 es libre.

La pieza de bloqueo 4 está realizada, clásicamente, de material metálico que presenta una rigidez suficiente para permitir, en la primera posición de la pieza, el bloqueo en traslación del vástago liso 2.

En el modo de realización representado en las figuras, la pieza de bloqueo 4 comprende una parte anular 6 provista del orificio 5 y una extensión radial 7. La pieza 4 comprende, además, una pared 8 que se extiende perpendicularmente a la superficie superior 9 de la pieza 4, estando dispuesta esta pared 8 alrededor de la citada superficie 9, con excepción del extremo 10 de la pieza 4.

El dispositivo de accionamiento comprende un órgano 11 móvil en rotación entre una posición inactiva y una segunda posición terminal, accionando el paso del órgano 11 de su primera a su segunda posición el desplazamiento de la pieza 4 desde su primera posición hacia su segunda posición.

Con este fin, el órgano 11 comprende una manecilla 12 que permite su mando manual, y una parte cilíndrica hueca 13 de diámetro suficiente para recibir el vástago liso 2 en traslación. Esta parte cilíndrica 13 está prevista para ser colocada frente a los orificios de la pieza de bloqueo 4 y del tubo 3.

En el modo de realización representado, los medios de accionamiento de la pieza 4 comprenden dos levas 14 situadas en la pared externa 15 de la parte cilíndrica 13, destinadas a cooperar con seguidores de leva 16 situados en la pieza 4, de modo que permiten el desplazamiento reversible de la pieza 4 entre una y otra de sus dos posiciones.

En la variante de las figuras 1, y 3 a 5, cada seguidor de leva 16 está formado por una extensión radial 19 de la pared 8, estando dispuesto en la citada extensión 19 un tetón 20 que se extiende radialmente hacia el interior, estando formada la leva 14 por una superficie inclinada 21 realizada en la pared 15 de la parte cilíndrica 13.

En la variante de la figura 2, cada seguidor de leva 16 está formado por una extensión axial 17 de la pared 8, estando el extremo 17' de la extensión 17 curvado radialmente hacia el interior, estando recortada la pared 15 de la parte cilíndrica 13 de modo que se obtiene una superficie inclinada 18 sobre la cual se desplaza el seguidor de leva 16.

Se describe ahora, en relación con la figura 2, el montaje del sistema 1, que se efectúa en varias etapas sucesivas.

En una primera etapa, se dispone un muelle helicoidal 22 en la superficie superior 9 de la pieza 4. El muelle 22 es mantenido en posición en la pieza 4 previendo que una espira 23 se inserte en la extensión radial 7, siendo mantenida contra la pared 8. Las espiras de este muelle 22 son mantenidas en compresión por los extremos 17' de modo que facilitan el montaje del conjunto pieza 4-muelle 22 en el interior del tubo 3.

En una segunda etapa, se inserta el conjunto pieza 4-muelle 22 en el interior del tubo 3, según la flecha F1, en un alojamiento 24 de forma adaptada. Este alojamiento 24 comprende un tope interior 25 destinado a cooperar con la extensión radial 7 de la pieza 4, apoyándose ésta en el citado tope 25.

Durante una tercera etapa, se inserta el órgano 11 en el tubo 3, según la flecha F2. La manecilla 12 queda dispuesta, entonces, por encima de la superficie superior 26 del tubo 3 que comprende topes de rotación 27 y 27' de la citada manecilla 12.

El muelle 22 está dispuesto para cooperar con el órgano 11 de modo que, cuando la pieza de bloqueo 4, el muelle 22 y el órgano 11 están montados en el interior de el tubo 3, la espira superior del muelle 22 se apoya contra la superficie inferior 29 de la parte cilíndrica 13. Así, el muelle 22 ejerce un apoyo sobre la parte anular 6 de la pieza 4 y, al permanecer apoyada la extensión radial 7 de la citada pieza 4 contra el tope 25, el esfuerzo resultante induce una inclinación del eje Z' del orificio 5 de la pieza 4 con respecto al eje Z del vástago 2.

En la variante de la figura 2, la leva 14 comprende una garganta 18' que está dispuesta para permitir la colocación del extremo 17' contra la superficie 18.

Además, la parte cilíndrica 13 comprende un saliente 28 que permite al muelle 22 hacer la función complementaria de asistencia al retorno del órgano 11 a su posición inactiva. Con este fin, durante la inserción, el saliente 28 se inserta en la espira superior 23'.

En particular, puede estar previsto, durante la introducción del órgano 11 en el tubo 3, pretensar el muelle 22 en rotación de modo que se mejore el esfuerzo de solicitación. Para hacer esto, la manecilla 12 se dispone, en primer lugar, en una posición diametralmente opuesta a la posición terminal del órgano 11, hasta que el saliente 28 se inserte en la espira 23', y después se gira la manecilla 12 a su posición inactiva, induciendo la citada rotación la pretensión del muelle 22. El órgano 11 queda mantenido, entonces, en esta posición inactiva pretensado por el tope de rotación 27.

En variante, no representada, la función suplementaria de asistencia al retorno del órgano 11 a su posición inactiva puede ejercerse por un muelle suplementario tensado en rotación, distinto del muelle 22 que, entonces, puede estar tensado únicamente en compresión.

El diámetro del orificio 5 y el diámetro del vástago 2 están previstos para que la inclinación de la pieza 4 hacia abajo tenga como consecuencia el bloqueo de la traslación del vástago 2 según Z. En particular, el diámetro del orificio 5 puede estar dispuesto para que el ángulo \alpha sea próximo a 15 grados y que el ángulo \alpha' sea próximo a 0 grados.

La presencia de una curvatura 30 en el contorno del orificio 5 disminuye el rallado del vástago 2 debido al rozamiento con la pieza 4.

La etapa siguiente del montaje consiste en insertar una grapa 31, según la flechas F3 y F'3, en orificios 32 del tubo 3 que están frente a dos ranuras 33 diametralmente opuestas previstas en la parte cilíndrica 13. Esta grapa 31 está destinada a asociar la pieza de bloqueo 4, el órgano 11 y el muelle 22, de modo que el órgano 11 queda bloqueado en traslación, dejando al mismo tiempo que quede libre en rotación.

En variante, no representada, puede preverse un sistema 1 desprovisto de grapa 31, en el cual otros medios específicos, por ejemplo de tipo bayoneta, permitan asociar la pieza de bloqueo 4, el órgano 11 y el muelle 22 en el interior del tubo 3.

Cuando el sistema está realizado de acuerdo con la variante de las figuras 1, y 3 a 5, su montaje es análogo al que acaba de describirse, consistiendo la diferencia principal en el hecho de que el muelle 22 se aloja en el interior de la parte cilíndrica 13 y queda mantenido axialmente por un asiento 34 situado en el interior de la citada parte cilíndrica 13.

Se describe ahora el funcionamiento del sistema 1 en el modo de realización considerado, en relación con las figuras 3 a 5.

Una vez realizado el montaje del citado sistema 1, la pieza de bloqueo 4 está en su primera posición, en la cual ésta bloquea la traslación del vástago 2 por apuntalamiento (véanse las figuras 3a y 3b).

Para permitir el libre deslizamiento del vástago 2 en las dos direcciones Z^{+} y Z^{-}, es necesario, entonces, hacer pasar el órgano 11 a su segunda posición terminal: esta posición se obtiene desplazando el órgano 11 en rotación con respecto a la superficie superior del tubo, por intermedio de la manecilla 12 (véanse las figuras 4a y 4b), un ángulo, por ejemplo, del orden de 45º.

Esta rotación arrastra los seguidores de leva 16 hacia el extremo superior 35 de la superficie inclinada 18 de las levas 14, lo que induce la traslación hacia arriba de la pieza 4 hasta su segunda posición, comprimiendo el muelle 22.

Para llegar a esta segunda posición, la amplitud de la rotación y la inclinación de las levas 14 están dispuestas para que el eje Z' del orificio 5 esté inclinado con respecto al eje Z un ángulo \alpha' inferior a \alpha, de modo que se libera la traslación del vástago 2 al disminuir el esfuerzo de apriete aplicado por el orificio 5 sobre el vástago 2.

Después, cuando el vástago 2 es regulado a la altura deseada, el usuario suelta la manecilla 12. Esta, bajo la acción del muelle 22, efectúa una rotación de modo que hace volver el órgano 11 a su posición inactiva. Esta rotación tiene como consecuencia colocar, bajo la acción del muelle 22, la pieza 4 en su primera posición, lo que implica el bloqueo del vástago 2 a la altura deseada, y volver a colocar los seguidores de leva 16 en la parte inferior 36 de las levas 14.

En variante, no representada, puede preverse un sistema 1 desprovisto de muelle 22, por ejemplo, previendo que cada seguidor de leva 16 se inserte en el interior de una garganta, estando dispuestas las dos gargantas para provocar una inclinación de la pieza 4. En esta realización, el sistema 1 puede, igualmente, estar desprovisto de tope 25, porque el desplazamiento de la pieza 4 es guiado entonces por las gargantas.

La traslación del vástago 2 solamente en dirección Z^{+} es igualmente posible cuando la pieza 4 está en su primera posición, y esto por la geometría de los medios de accionamiento. En efecto, y como está representado en las figuras 5a y 5b, la traslación del vástago 2 hacia arriba implica el levantamiento de la pieza 4 por rozamiento.

La pieza 4 pasa, así, de su primera posición a su segunda posición en la cual el eje Z' está inclinado con respecto al eje Z un ángulo \alpha'. En este caso, los seguidores de leva 16 no están en contacto con las levas 14 del órgano 11.

Además, cuando se interrumpe el desplazamiento en Z^{+}, la pieza 4, bajo la acción del muelle 22, vuelve a su primera posición, estando de nuevo en contacto los seguidores de leva 16 con las levas 14.

Un sistema de este tipo presenta la ventaja de ser compacto, de poder montarse de modo simple, y de ser fácilmente utilizable por simple desplazamiento manual del órgano 11.

Además, el órgano 11 y el tubo 3 son, clásicamente, de material plástico y pueden obtenerse, por ejemplo, por una técnica de moldeo por inyección. Esta técnica es particularmente apropiada porque se adapta bien a los ritmos de trabajo y a los costes en vigor en la industria automóvil.

Claims (5)

1. Sistema (1) de desplazamiento y de bloqueo en traslación de un vástago liso (2), del tipo que comprende un tubo (3) destinado a recibir en traslación el citado vástago (2) según un eje Z, comprendiendo el citado sistema (1) un dispositivo de accionamiento y una pieza de bloqueo (4) provista de un orificio (5) destinado a recibir el citado vástago (2), comprendiendo el citado dispositivo de accionamiento medios de accionamiento de la citada pieza (4) que están dispuestos para cooperar con medios recíprocos previstos en la citada pieza (4), de modo que permiten el desplazamiento reversible de la pieza (4) desde una primera posición en la cual el eje Z' del orificio (5) está inclinado con respecto al eje Z un ángulo \alpha suficiente para permitir el bloqueo del vástago (2) dentro del citado orificio (5), y una segunda posición en la cual el eje Z' está inclinado con respecto al eje Z un ángulo \alpha' inferior a \alpha de modo que la traslación del vástago (2) queda libre, comprendiendo los medios de accionamiento, al menos, una leva (14) prevista en un órgano (11), estando formados los medios recíprocos por, al menos, un seguidor de leva (16), siendo el órgano (11) móvil en rotación entre una primera posición inactiva y una segunda posición terminal, accionando el paso del órgano (11) de la primera a la segunda posición el desplazamiento de la pieza (4) desde su primera hacia su segunda posición, comprendiendo los medios de accionamiento un muelle (22) comprimido entre el órgano (11) y la pieza de bloqueo (4), estando caracterizado el citado sistema porque comprende una grapa (31) que asocia la pieza (4), el órgano (11) y el muelle (22).

2. Sistema (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el órgano (11) comprende un saliente (28) destinado a cooperar con el muelle (22), de modo que asiste el retorno del citado órgano (11) desde su segunda posición terminal hacia su posición inactiva.

3. Sistema (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque los medios de accionamiento comprenden un tope (25) previsto en el tubo (3) que está destinado a cooperar con una extensión radial (7) de la pieza de bloqueo (4).

4. Sistema (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los medios de accionamiento y los medios recíprocos están dispuestos para permitir, durante una traslación del vástago (2) según Z^{+}, el paso de la pieza (4) desde su primera hacia su segunda posición y, durante el desplazamiento del vástago (2) según Z^{-}, mantener la pieza (4) en su primera posición.

5. Utilización del sistema (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, para el desplazamiento y el bloqueo en traslación de, al menos, un vástago liso (2) de un apoya cabezas para asiento de vehículo automóvil.