ES2272930T3 - Dispositivo de bloqueo vertical y automatico de un asiento de vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de bloqueo vertical en unas guías en C de un asiento amovible regulable en el que la estructura de asiento es solidaria de una base formada por dos subconjuntos, derecho (B) e izquierdo (A) respectivamente, que comprenden cada uno de ellos una brida rígida (2) cuya parte inferior está conformada en forma de corredera que puede circular dentro de una guía en C (4), comprendiendo cada subconjunto unos cerrojos (8), que cooperan con unos rebordes, ranuras o muescas (9) de la guía, y unos ganchos (10) de retención, apropiados para cooperar con los rebordes internos (4c) de la guía cuando el asiento está sometido a una energía de choque, caracterizado porque comprende, en cada uno de los subconjuntos: - un gorrón vertical (30, 130) montado de forma rotativa dentro de un cojinete (32, 132) de la base, - un elemento (33, 133) de bloqueo en traslación vertical, unido en rotación al extremo inferior del gorrón (30, 130) y que presenta, en una vista superior, una forma general rectangularcuya dimensión más pequeña es inferior a la anchura de la ranura de la guía en C y cuya dimensión más grande es superior a esta anchura, para poder, en la posición de bloqueo, situarse bajo los rebordes internos de la guía, - un muelle (34, 134) que devuelve constantemente al elemento de bloqueo a su posición de bloqueo, - un medio (38, 138) para hacer girar el gorrón contra su muelle de retorno hasta una posición en la que el elemento de bloqueo (33, 133) puede ser introducido en la ranura (5) de la guía (4) correspondiente, y - al menos una rampa helicoidal (35, 135) que, unida en rotación al gorrón (30, 130) coopera con una superficie complementaria fija (36, 4c), para desplazar verticalmente el elemento de bloqueo y ponerlo en contacto con los rebordes de la guía (4).
Description
Dispositivo de bloqueo vertical y automático de
un asiento de vehículo.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de bloqueo vertical y automático dentro de unas guías en
C de un asiento amovible de vehículo. La misma se refiere más
especialmente a los asientos amovibles que presentan, por una parte,
unos medios de posicionamiento dentro de las guías longitudinales
fijadas en el piso del vehículo, y por otra parte, unos ganchos de
retención, aptos para cooperar con los rebordes internos de la guía
cuando el asiento está sometido a una energía de choque y, además,
unos medios que permiten regular su posición longitudinal, con
bloqueo de la posición elegida.
En estos asientos, la estructura de asiento es
solidaria de una base formada por dos subconjuntos, derecho e
izquierdo respectivamente, que comprenden una brida rígida cuya
parte inferior está dispuesta en forma de corredera para circular
dentro de una guía en C, y estando alojados en esta corredera:
- -
- unos cerrojos, que cooperan con rebordes, ranuras o muescas de la guía,
- -
- unos ganchos de retención, y
- -
- un accionador unido a unos medios de accionamiento alojados en el asiento y a unos medios de retroceso, para accionar los movimientos de los cerrojos y los ganchos.
Es conocido a partir del documento EP 1 176 047
un dispositivo de guiado y anclaje para un asiento amovible con
respecto a dos guías longitudinales paralelas fijadas al piso de un
vehículo.
A pesar del cuidado utilizado en la fabricación
de los componentes de la base, en el ensamblado de estos componentes
y en la colocación de las guías, el cúmulo de tolerancias de
fabricación puede, en ciertas combinaciones
asiento-guías, producir unos juegos verticales que,
incluso cuando el asiento está bloqueado en sus guías, favorecen
unos desplazamientos verticales de escasa amplitud, pero generadores
de ruido y de incomodidad para el ocupante.
La presente invención tiene por objetivo poner
remedio a esto proporcionando un dispositivo de bloqueo vertical
automático de la base de un asiento en sus guías.
Este dispositivo de bloqueo comprende:
- -
- un gorrón vertical montado de forma rotativa dentro de un cojinete de la base,
- -
- un elemento de bloqueo de la traslación vertical, unido en rotación al extremo inferior del gorrón y que presenta, en una vista superior, una forma general rectangular cuya dimensión más pequeña es inferior a la anchura de la ranura de la guía en C y cuya dimensión más grande es superior a esta anchura, para poder, en la posición de bloqueo, situarse debajo de los rebordes internos de la guía,
- -
- un muelle que devuelve constantemente al elemento de bloqueo a su posición de bloqueo,
- -
- un medio para hacer girar el gorrón contra su muelle de retorno hasta una posición en la que el elemento de bloqueo pueda ser introducido en la ranura de la guía correspondiente, y
- -
- al menos una rampa helicoidal que, unida en rotación al gorrón, coopera con una superficie complementaria fija para desplazar verticalmente el elemento de bloqueo y ponerlo en contacto con los rebordes de la guía.
Así, cada uno de los subconjuntos derecho o
izquierdo del asiento está equipado con un elemento de bloqueo que
está normalmente en la posición de bloqueo, pero que, durante la
introducción de las correderas que presenta el asiento en las guías,
está dispuesto en la posición de introducción dentro de esta guías.
En cuanto el asiento está posicionado dentro de éstas y el operador
cesa de accionar los medios de control de los gorrones, el muelle de
retorno asociado a cada uno de ellos los devuelven a la posición de
reposo, posición en la que el elemento de bloqueo está dispuesto
transversalmente a la ranura de cada guía. Durante esta rotación, la
rampa helicoidal de cada gorrón se apoya con una superficie
complementaria y provoca el desplazamiento vertical del gorrón, lo
que tiene el efecto de poner en contacto el elemento de bloqueo con
la cara interior de los rebordes de la guía en la que está
dispuesto, asegurando de este modo la conexión positiva del asiento
con sus guías.
De ello se deduce que, sean cuales sean los
juegos funcionales resultantes de la dispersión de las tolerancias
de fabricación, la base está unida a las guías para suprimir la
generación de cualquier ruido y de cualquier desplazamiento
vertical, pero también horizontal con motivo del juego entre los
cerrojos y los alojamientos que los reciben.
Ventajosamente, los medios de accionamiento de
la rotación del gorrón comprenden un dedo vertical, en resalte hacia
arriba, desde la cabeza de este gorrón y una rampa inclinada, simple
o doble, practicada dentro de una corredera que acciona los
movimientos de escamoteo de los cierres y de los ganchos de cada una
de las correderas.
Así, al mismo tiempo que el operador acciona los
medios dispuestos en el asiento, para llevar los cerrojos y los
ganchos a la posición de retracción, por gorrónmplo antes de
introducir las correderas de las bases en las ranuras en C de las
guías, acciona la rotación del gorrón contra sus medios de retorno y
permite al elemento de bloqueo pasar de su posición de bloqueo a su
posición de escamoteo favoreciendo su introducción dentro de la
guía.
En una forma de realización de la invención, el
gorrón presenta una cabeza bajo la que está practicada la rampa
helicoidal, mientras que la superficie complementaria que coopera
con esta rampa está practicada sobre la cara extrema de un collarín
formado en el extremo superior de un cojinete vertical para el
gorrón, estando este cojinete aplicado en la base y bloqueado en
rotación con respecto al mismo.
En otra forma de realización, la rampa
helicoidal está formada sobre la cara superior de cada uno de los
extremos del elemento de bloqueo y coopera con la cara interna
rectilínea de los rebordes en C de la guía.
Otras características y ventajas se pondrán más
claramente de manifiesto a partir de la siguiente descripción
haciendo referencia al dibujo esquemático adjunto que representa dos
formas realización del dispositivo de bloqueo.
La Figura 1 es una vista en perspectiva de la
parte inferior de una base de asiento,
la Figura 2 es una vista parcial, en
perspectiva, de la base derecha de un asiento, cuando se retiran las
tapas de protección de la corredera,
la Figura 3 es una vista en sección transversal
de una primera forma de realización del dispositivo de bloqueo,
cuando está en la posición de bloqueo,
la Figura 4 es una vista parcial, en
perspectiva, de los elementos esenciales del dispositivo de bloqueo
de la figura 3,
la Figura 5 es una vista en sección transversal
de otra forma de realización del dispositivo de bloqueo, cuando está
en la posición de bloqueo, y
la Figura 6 es una vista parcial en perspectiva
del dispositivo de bloqueo de la figura 5 y de su corredera de
accionamiento.
Como se muestra en la figura 1, el dispositivo
según la invención se aplica a un asiento en el cual la estructura
de asiento está compuesta de dos subconjuntos, izquierdo A y derecho
B respectivamente, formando una base. Cada uno de estos subconjuntos
comprende una brida rígida 2, realizada en aleación metálica
moldeada, y cuya parte inferior tiene una forma de corredera 3 que
puede circular dentro de una guía 4. Como se muestra en las figuras
3 y 5, la guía 4 tiene una forma de C, es decir que está compuesta
por un alma 4a rodeada por dos alas 4b dotadas, en su extremo libre
superior, de un reborde interno 4c que delimita, con el reborde
opuesto, una ranura 5.
Cada subconjunto de la base presenta una
estructura interna que soporta directamente, o mediante unos carros
6a, 6b, como se muestra en la figura 2:
- -
- unos rodillos 7, aptos para rodar sobre los rebordes 4c de la guía,
- -
- unos cerrojos 8 en cuyos dientes 8a son aptos para cooperar con unos orificios 9 practicados en las alas 4b de la guía, y
- -
- unos ganchos 10 aptos para situarse debajo de los rebordes internos 4c de la guía para retener la base y el asiento en caso de choque que tienda a levantar el asiento y su ocupante.
Los cerrojos 8 y los ganchos 10 están montados
articulados alrededor de gorrones horizontales y longitudinales 12 y
13, están cada uno de ellos asociados a unos medios de retorno que
les llevan a la posición de uso, y están cada uno de ellos provistos
de un dedo vertical, no representado, que coopera con unas rampas
inclinadas practicadas en un accionador o corredera 14. Ésta está
montada de forma deslizante longitudinalmente en la base entre una
posición de reposo, en la que lleva los ganchos y los cerrojos a la
posición de trabajo, y una posición de accionamiento, opuesta a la
primera y en la que provoca la retracción de los ganchos 10 y de los
cerrojos 8 en el interior de una tapa 15 que se inserta en la
abertura 5 de la guía. Cada corredera 14 se mantiene en posición
gracias a un muelle de tracción 16, visible en la figura 1, y es
llevada a la posición de accionamiento por un mecanismo que
comprende, como se muestra en las figuras 1 y 4, por una parte, una
palanca 17, en la que uno de sus extremos 17a está articulado en 18
sobre la brida 2 de la base y en la que el otro extremo 17b está
apoyado sobre el extremo correspondiente de la corredera 14 y, por
otra parte, un engranaje o sector dentado 19 que se engrana con un
sector dentado 17c de la palanca 17. El sector dentado o engranaje
19 es solidario de un árbol 20, que está montado libre en rotación
dentro de un cojinete de la brida 2 correspondiente y que sobresale
por el exterior de esta brida para estar acoplado en rotación con
una palanca de accionamiento 22, visible en la figura 1. En la forma
de realización representada en la figura 1, el engranaje 19 está
acoplado por un árbol transversal 23 al engranaje 19 dispuesto en el
otro subconjunto.
Se concibe fácilmente que el accionador de la
palanca 22 en el sentido de la flecha 21 provoca el pivotamiento en
el mismo sentido de la palanca 17 y, en consecuencia, el
desplazamiento con desmultiplicación de la corredera 14 en el
sentido de la flecha 24.
En una primera fase del desplazamiento, los
cerrojos 8 están retraídos debajo de la base para liberar su cierre
dentro de las guías, permitiendo al mismo tiempo el reglaje de la
posición longitudinal del asiento sobre sus guías.
En una segunda fase, y si continúa la carrera de
la corredera 14, son los ganchos 10 los que se escamotean y se
alojan en el espacio delimitado por la tapa 15 para permitir la
extracción del asiento de sus guías.
Cuando la palanca 22 está relajada, los muelles
de tracción 16, dispuestos en cada uno de los subconjuntos izquierdo
A y derecho B, devuelven la palanca 22 y las correderas 14 a su
posición de partida. Estos diversos medios están descritos de forma
más detallada en la solicitud de patente europea nº 01420158.6 a
nombre del solicitante. Al tener únicamente en común con la presente
invención la corredera 14, no parece necesario describirlos más
detalladamente.
Por lo tanto, la invención se refiere a un medio
de bloqueo dentro de la guía de los dos subconjuntos A y B de una
base de asiento dotado de cerrojos 8 y de ganchos de retención
10.
En la forma de realización representada en las
figuras 3 y 4, el dispositivo de bloqueo comprende:
- -
- un gorrón 30 de gorrón vertical, montado libre en rotación dentro de un cojinete 32 de material plástico dispuesto en un escariado vertical de la parte inferior de la brida 2,
- -
- un elemento 33 de bloqueo de la traslación vertical, bloqueado en rotación en el extremo inferior del gorrón 30,
- -
- un muelle de retorno 34, y
- -
- una rampa helicoidal 35.
En esta forma de realización, la rampa 35 está
practicada bajo la cabeza 30a del gorrón 30 y coopera con una rampa
complementaria 36, en resalte de la cara situada en el extremo de un
collarín 32a del cojinete 32. Este cojinete está bloqueado en el
movimiento de rotación por una excrecencia 32b que se aloja en una
muesca 37, practicada a orillas del escariado para el cojinete
32.
La cabeza 30a del gorrón 30 presenta, en resalte
hacia arriba, un dedo vertical 38 que coopera con una rampa 39,
practicada dentro de la corredera 14.
El muelle 34 es un muelle de torsión, y
particularmente un muelle en espiral en el que uno de sus extremos
34a está unido a la brida 2 y el otro extremo 34b está unido al
gorrón 30.
Como se muestra más detalladamente en la figura
4, el elemento de bloqueo 33 tiene una forma general rectangular y
presenta una anchura inferior a la anchura de la ranura 5, formada
entre los dos rebordes internos 4c de la guía 4, y una longitud
superior a esta anchura. La figura 3 muestra que está aplicado sobre
un escalonado 30b del gorrón 30 por un sistema de tuerca
40-arandela 41 que se atornilla sobre el extremo
libre inferior del gorrón y que comprime un manguito 42 de material
viscoelástico. Este elemento 33 está conectado en rotación con el
gorrón 30 mediante una chaveta o simplemente mediante una
cooperación de planos, realizados en su escariado, con unos planos
complementarios practicados en el gorrón 30.
Con esta disposición, durante la operación de
introducción de una base de asiento en sus guías, el accionamiento
de la palanca 22, que provoca, por medio de las correderas 14
dispuestas en cada base, la retracción o escamoteo en el interior de
las tapas 15, de los cerrojos 8 y de los ganchos de retención 10
respectivamente, produce igualmente, mediante la rampa 39 de cada
corredera que coopera con el dedo 38 de cada uno de los gorrones, la
rotación del gorrón de 90º. De ello se deduce que el elemento de
bloqueo 33 gire y que su mayor dimensión se convierte en
longitudinal. En estas condiciones, los elementos de bloqueo se
insertan en el espacio delimitado por las tapas 15 y por las
correderas que se encajan en el interior de la guía 4
correspondiente.
Cuando el operador ha posicionado
longitudinalmente la base en las guías y relaja la palanca 22, los
muelles de retorno 16 desplazan las correderas 14 en sentido inverso
a las flechas 24, lo que permite que los cerrojos 8 vuelvan a su
posición de trabajo, introduciendo sus dientes 8a en las muescas 9
de las alas de la guía, y que los ganchos 10 se sitúen debajo, pero
sin contacto, de los rebordes internos 4c de las guías.
Simultáneamente, cada uno de los elementos de bloqueo 33 es devuelto
por su muelle 34 a su posición de trabajo, en la que se dispone
transversalmente, como se representa en la figura 3. Durante esta
rotación, la rampa helicoidal 35 de la cabeza del gorrón se pone en
contacto con la rampa 36 que tiene enfrente y provoca el
desplazamiento vertical hacia arriba del conjunto del gorrón, hasta
que el elemento de bloqueo 33 entre en contacto con la cara inferior
de los rebordes internos 4c de la guía, como se muestra en la figura
3.
De ello se deduce que, incluso con una
combinación desfavorable de las tolerancias de fabricación, del
asiento y de las guías respectivamente, todos los juegos verticales
son eliminados, y en consecuencia, se eliminan las fuentes de ruido
y de incomodidad.
Se debe observar que, para evitar que los
movimientos del ocupante sobre el asiento generen un esfuerzo de
extracción de la base en relación a la guía, pudiendo provocar la
ruptura de los extremos longitudinales del elemento de bloqueo 33,
el manguito viscoelástico 42 puede comprimirse de forma que aporte
al gorrón 30 y a la base correspondiente, una ligera carrera de
desbloqueo vertical, que reduzca los esfuerzos sobre el elemento
33.
En la forma de realización representada en la
figura 6, los elementos del dispositivo de bloqueo, que garantizan
las mismas funciones que en la forma de realización anterior, se
designan por las mismas referencias pero incrementadas en 100. Este
dispositivo presenta un gorrón 130 con una cabeza 130a provista de
un gorrón 138 que coopera con una rampa 139 de la corredera 14. La
rampa helicoidal 135 no está practicada en la cabeza, sino en cada
uno de los extremos del elemento de bloqueo bloqueado en el extremo
inferior del gorrón. El muelle 134 de retorno del elemento 133 es un
muelle helicoidal de torsión en el que uno de los extremos 134b está
unido al elemento 133, mientras que el otro extremo 134a está unido
a la brida 2. El gorrón está montado con libertad de giro en un
cojinete 132, realizado en material plástico y enmangado en un
escariado vertical de las bridas 2.
Exceptuando estas diferencias de construcción,
el dispositivo de bloqueo funciona de la misma forma, a saber que,
durante el soltado de la empuñadura del mando dispuesta en el
asiento, el muelle de retorno 134 hace girar 90º el elemento de
bloqueo 133, para que sus rampas 135 se pongan en contacto con la
cara interna de los rebordes 4c de la guía 4 e inmovilicen la
traslación vertical, la unión de la base con sus guías.
La figura 6 muestra que, como en la forma de
realización anterior, la anchura del elemento 133 le permite
penetrar dentro de la guía en la fase de colocación o extracción del
asiento.
En las formas de realización descritas
anteriormente, los medios de puesta en rotación del gorrón, contra
su muelle de retorno, están constituidos por un dedo que coopera con
una o dos rampas, pero resulta evidente que estos medios pueden
presentar cualquier otra forma tal como cremalleras, o palancas, con
tal que el gorrón pueda girar 90º para llevar el elemento de bloqueo
mediante una traslación vertical de su posición normal de bloqueo a
su posición de recogimiento que le permite pasar dentro de la ranura
5 de la guía 4.
Claims (5)
1. Dispositivo de bloqueo vertical en unas
guías en C de un asiento amovible regulable en el que la estructura
de asiento es solidaria de una base formada por dos subconjuntos,
derecho (B) e izquierdo (A) respectivamente, que comprenden cada uno
de ellos una brida rígida (2) cuya parte inferior está conformada en
forma de corredera que puede circular dentro de una guía en C (4),
comprendiendo cada subconjunto unos cerrojos (8), que cooperan con
unos rebordes, ranuras o muescas (9) de la guía, y unos ganchos (10)
de retención, apropiados para cooperar con los rebordes internos
(4c) de la guía cuando el asiento está sometido a una energía de
choque, caracterizado porque comprende, en cada uno de los
subconjuntos:
- -
- un gorrón vertical (30, 130) montado de forma rotativa dentro de un cojinete (32, 132) de la base,
- -
- un elemento (33, 133) de bloqueo en traslación vertical, unido en rotación al extremo inferior del gorrón (30,130) y que presenta, en una vista superior, una forma general rectangular cuya dimensión más pequeña es inferior a la anchura de la ranura de la guía en C y cuya dimensión más grande es superior a esta anchura, para poder, en la posición de bloqueo, situarse bajo los rebordes internos de la guía,
- -
- un muelle (34, 134) que devuelve constantemente al elemento de bloqueo a su posición de bloqueo,
- -
- un medio (38, 138) para hacer girar el gorrón contra su muelle de retorno hasta una posición en la que el elemento de bloqueo (33, 133) puede ser introducido en la ranura (5) de la guía (4) correspondiente, y
- -
- al menos una rampa helicoidal (35, 135) que, unida en rotación al gorrón (30,130) coopera con una superficie complementaria fija (36, 4c), para desplazar verticalmente el elemento de bloqueo y ponerlo en contacto con los rebordes de la guía (4).
2. Dispositivo de bloqueo vertical de un
asiento amovible según la reivindicación 1, caracterizado
porque los medios de accionamiento de la rotación del gorrón (30,
130) comprenden un dedo vertical (38, 138), en resalte hacia arriba,
desde la cabeza (30a, 130a) de este gorrón y una rampa inclinada
(39, 139), simple o doble, practicada en una corredera (14) que
acciona los movimientos de los cierres (8) y de los ganchos (10) de
cada uno de los subconjuntos (A, B) de escamoteo.
3. Dispositivo de bloqueo vertical de un
asiento amovible según la reivindicación 1, caracterizado
porque el gorrón (30) presenta una cabeza (30a) bajo la cual está
alojada la rampa helicoidal (35), mientras que la superficie
complementaria (36) que coopera con esta rampa (35) está practicada
sobre la cara situada en el extremo de un collarín (32a) formado en
el extremo superior de un cojinete vertical (32) para el gorrón,
estando este cojinete aplicado en la base y bloqueado en rotación
con respecto al mismo.
4. Dispositivo de bloqueo vertical de un
asiento amovible según la reivindicación 1, caracterizado
porque la rampa helicoidal (135) está formada sobre la cara superior
de cada uno de los extremos del elemento de bloqueo (133) y coopera
con la cara interna rectilínea de los rebordes (4c) de la guía
(4c).
5. Dispositivo de bloqueo vertical de un
asiento amovible según la reivindicación 1, caracterizado
porque un manguito (42, 142) de material viscoelástico está
interpuesto en la unión en traslación vertical entre el gorrón
(30,130) y elemento de bloqueo (33, 133).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0201797 | 2002-02-08 | ||
| FR0201797A FR2835790B1 (fr) | 2002-02-08 | 2002-02-08 | Dispositif de calage vertical et automatique d'un siege de vehicule |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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