ES2242840T3 - Estructura frontal integrada para vehiculos. - Google Patents
Estructura frontal integrada para vehiculos.Info
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Abstract
Conjunto frontal de intercambiador de calor para vehículos, que comprende: - una estructura de soporte (12) provista de una abertura central (14), definida por un elemento transversal de soporte inferior (16), un elemento transversal de soporte superior (18), y un par de montantes laterales (20), en el que dicho elemento transversal superior (18) está conectado de forma amovible a la parte restante de dicha estructura de soporte (12); y - por lo menos un dispositivo intercambiador de calor (28, 30) soportado por dicha estructura de soporte (12) y alojado en dicha abertura central (14), caracterizado porque dichos montantes laterales (20) están provistos, en sus partes superiores, de asientos respectivos (22), diseñados para recibir las luces del vehículo, estando dichos asientos (22) por lo menos parcialmente abiertos en su parte superior y porque dicho elemento transversal de soporte superior (18) comprende unas partes laterales (26) que cierran, por la parte superior, dichos asientos paralas luces (22).
Description
Estructura frontal integrada para vehículos.
La presente invención se refiere a un conjunto
frontal intercambiador de calor para vehículos del tipo definido en
el preámbulo de la reivindicación principal.
El conjunto frontal intercambiador de calor de un
vehículo comprende un radiador para enfriar el motor de combustión
interna y, en el caso de vehículos provistos de sistemas de aire
acondicionado, un condensador que normalmente se encuentra encarado
al radiador y enfrente de éste. El radiador y, si lo hay, el
condensador se sujetan en una estructura de soporte realizada en
material plástico, que está fijada a la parte frontal del cuerpo del
vehículo y que también se utiliza para fijar otros componentes y
dispositivos del vehículo, como por ejemplo, las luces.
La estructura de soporte presenta una abertura
frontal en una posición en la que se sitúa el radiador y
posiblemente el condensador. Dicha abertura está delimitada en su
parte inferior y en su parte superior por un par de elementos
transversales de soporte, formados de una sola pieza con la parte
restante de la estructura de soporte y a la que están fijados, de
manera que se puedan extraer, el radiador y el condensador. En las
soluciones tradicionales, la extracción del radiador y del
condensador para realizar intervenciones de mantenimiento o de
reparación se lleva a cabo con un movimiento de arriba a abajo, y
para realizar dicho tipo de intervención resulta necesario situar el
vehículo en un elevador hidráulico o en una posición correspondiente
en un foso.
El documento
DE-A-19831256 da a conocer un
conjunto de intercambiador de calor según el preámbulo de la
reivindicación 1, que comprende una estructura de soporte que
soporta un marco intermedio con guías verticales a las que se
acoplan las partes laterales del radiador y del condensador.
El objetivo de la presente invención es
proporcionar un conjunto de intercambiador de calor con una
estructura de soporte que simplifique el conjunto y el desconjunto
de los distintos componentes del módulo intercambiador de calor.
Según la presente invención, dicho objetivo se
consigue por medio de un conjunto frontal intercambiador de calor
para vehículos, que presenta las características que constituyen el
objeto de la reivindicación principal.
A continuación, se describirá la presente
invención con mayor detalle, haciendo referencia a los dibujos
adjuntos, que se proporcionan únicamente a título de ejemplo no
limitativo y en los que:
- la Figura 1 es una vista esquemática en
perspectiva de un conjunto frontal de intercambiador de calor para
vehículos según la presente invención;
- la Figura 2 es una vista en perspectiva parcial
explosionada del conjunto de intercambiador de calor de la Figura
1;
- la Figura 3 es una vista frontal explosionada
del conjunto de intercambiador de calor según la presente invención;
y
- la Figura 4 es una sección transversal parcial
tomada por la línea IV-IV de la Figura 1.
Haciendo referencia a los dibujos, el número 10
designa un módulo intercambiador de calor frontal para vehículos
según la presente invención. El módulo 10 comprende una estructura
de soporte realizada en material plástico designado en su totalidad
con el número de referencia 12, que presenta una abertura central 14
definida por un elemento transversal de soporte inferior 16, un
elemento transversal de soporte superior 18, y un par de montantes
laterales 20. Según la presente invención, dicho elemento
transversal de soporte inferior 16 y dichos montantes laterales 20
están realizados en una única pieza, preferentemente por medio del
moldeado por inyección, mientras que el elemento transversal de
soporte superior es un componente separado que se encuentra fijado
de forma amovible a la parte restante de la estructura de soporte
12. Tal como se ilustra claramente en las Figuras 2 y 3, después de
la extracción del elemento transversal de soporte superior 18, la
abertura central 14 queda abierta en su parte superior.
Los montantes laterales 20 están provistos, en
sus partes superiores, de asientos 22 (véase la Figura
3)previstos para recibir las luces 24 del vehículo (Figuras 1
y 2 ).
Los asientos 22 están por lo menos parcialmente
abiertos en su parte superior, tal como se ilustra en la Figura 3, y
las partes abiertas de dichos asientos 22 están cerradas por las
partes laterales 26 del elemento transversal de soporte superior
18.
El conjunto de intercambiador de calor 10
comprende un radiador para enfriar el motor 28 y posiblemente un
condensador 30 que forma parte de un sistema de aire acondicionado
del vehículo. El radiador 28 y el condensador 30 están alojados en
la abertura central 14 de la estructura de soporte 12. El radiador
28 y el condensador 30 se pueden conectar a la estructura de soporte
12 del modo que se describe en detalle en una solicitud de patente
simultánea presentada por el presente solicitante. Tal como se puede
observar en la Figura 3, en la forma de realización preferida de la
presente invención, el radiador 28 y el condensador 30 están
conectados a la estructura de soporte 12 por medio de un par de
placas de soporte inferiores 32 y un par de placas de soporte
superiores 34. Las placas de soporte inferiores 32 están provistas
de pernos respectivos (no representados) que se acoplan en unos
orificios 36 en el elemento transversal de soporte inferior 16 y
presentan unos orificios 38 que están acoplados por medio de pernos
inferiores en resalte 40 del radiador 28 y del condensador 30. De
forma similar, las placas de soporte superiores 34 están provistas
de pernos 42 que se acoplan en unos orificios respectivos 44 en el
elemento transversal de soporte superior 18 y presentan unos
orificios 46 que están acoplados por medio de pernos superiores 48
del radiador 28 y del condensador 30. Preferentemente, los pernos de
las placas 32, 34 son elementos de rotura controlada calibrada
diseñados para ceder en el caso de un impacto frontal del vehículo,
con el fin de permitir que el radiador y el condensador se desplacen
hacia atrás sin sufrir ningún daño.
Con este sistema de fijación, el radiador 28 y el
condensador 30 se pueden extraer de forma separada entre sí con un
movimiento hacia arriba desde abajo, después del desconjunto del
elemento transversal de soporte superior 18. Dicho elemento
transversal de soporte superior 18 se puede fijar a la parte
restante de la estructura de soporte 12 por medio de tornillos (no
representados).
Tal como se puede observar en las Figuras 2 y 3,
después de desmontar el elemento transversal de soporte superior 18,
la abertura 14 queda abierta completamente en la parte superior y
permite un acceso amplio desde la parte superior al radiador 28 y al
condensador 30, mientras existe la posibilidad de extraer el
radiador 28 o el condensador 30 de forma independiente el uno del
otro con un movimiento hacia arriba. En particular, el operario
puede llevar a cabo la extracción del radiador 28 o del condensador
30 sin necesidad de intervenir en la parte inferior del vehículo y,
de este modo, sin tener que situar el vehículo en un elevador
hidráulico o sobre un foso.
Comparado con el caso en el que la estructura de
soporte realizada en material plástico 12 está formada por un único
componente monolítico, el hecho de que el elemento transversal de
soporte superior 18 esté realizado como un componente separado
permite la reducción de las dimensiones de las matrices que se
utilizan para formar las dos partes de la estructura de soporte 12.
El elemento transversal de soporte superior 18 realizado como un
componente separado permite la diversificación de versiones del
motor o vehículo, manteniendo invariable la estructura inferior. En
particular, tal como se ilustra en las Figuras 1, 2 y 4, según una
forma preferida de la presente invención, el elemento transversal de
soporte 18 soporta una carcasa 46 para el filtro del aire del motor
de combustión interna. Dicha carcasa 46 puede estar realizada por lo
menos en parte de una sola pieza con el elemento transversal de
soporte superior 18 y está provista de una tapadera o una sección
que se puede extraer, que se puede conectar a presión o de algún
otro modo por medio de tornillos a la parte de la carcasa 46 formada
de una sola pieza con el elemento transversal de soporte superior
18. En las Figuras 1 y 2, el número de referencia 50 designa la
abertura para la entrada del flujo de aire al interior de la carcasa
46 del filtro, que puede estar realizada en la parte de la carcasa
46 formada de una sola pieza con el elemento transversal de soporte
superior 18.
Además, dicho elemento transversal de soporte
superior 18 puede estar provisto de un asiento diseñado para recibir
el mecanismo para el cierre del capó del vehículo.
Claims (8)
1. Conjunto frontal de intercambiador de calor
para vehículos, que comprende:
- una estructura de soporte (12) provista de una
abertura central (14), definida por un elemento transversal de
soporte inferior (16), un elemento transversal de soporte superior
(18), y un par de montantes laterales (20), en el que dicho elemento
transversal superior (18) está conectado de forma amovible a la
parte restante de dicha estructura de soporte (12); y
- por lo menos un dispositivo intercambiador de
calor (28, 30) soportado por dicha estructura de soporte (12) y
alojado en dicha abertura central (14),
caracterizado porque dichos montantes
laterales (20) están provistos, en sus partes superiores, de
asientos respectivos (22), diseñados para recibir las luces del
vehículo, estando dichos asientos (22) por lo menos parcialmente
abiertos en su parte superior y porque dicho elemento transversal de
soporte superior (18) comprende unas partes laterales (26) que
cierran, por la parte superior, dichos asientos para las luces
(22).
2. Conjunto de intercambiador de calor según la
reivindicación 1, caracterizado porque dicha abertura central
(14) está completamente abierta en su parte superior, después de la
extracción de dicho elemento transversal superior (18), de modo que
resulte posible extraer dicho dispositivo intercambiador de calor
(28, 30) con un movimiento de abajo a arriba después de la
extracción de dicho elemento transversal de soporte superior
(18).
3. Conjunto de intercambiador de calor según la
reivindicación 1, caracterizado porque dicho elemento
transversal de soporte superior (18) está realizado en un material
plástico moldeado por inyección.
4. Conjunto de intercambiador de calor según la
reivindicación 3, caracterizado porque dicho elemento
transversal de soporte superior (18) soporta una carcasa (46) para
un filtro de aire del motor de combustión interna del vehículo.
5. Conjunto de intercambiador de calor según la
reivindicación 4, caracterizado porque dicha carcasa (46)
para el filtro de aire del motor de combustión interna está por lo
menos en parte realizada de una sola pieza con dicho elemento
transversal de soporte superior (18).
6. Conjunto de intercambiador de calor según la
reivindicación 3, caracterizado porque dicho elemento
transversal de soporte superior (18) comprende un asiento integral
(52) para un dispositivo para el cierre del capó del vehículo.
7. Conjunto de intercambiador de calor según la
reivindicación 1, caracterizado porque dicho por lo menos un
dispositivo intercambiador de calor (28, 30) está conectado a la
estructura de soporte (12) por medio de un par de placas de soporte
inferiores (32) y de un par de placas de soporte superiores (34),
estando dichas placas (32, 34) provistas de orificios diseñados para
recibir unos pernos en resalte (40, 48) de dicho dispositivo
intercambiador de calor (28, 30) y provistas con pernos (42)
diseñados para acoplar unos orificios (36, 44) realizados en dicho
elemento transversal de soporte inferior (16) y en dicho elemento
transversal de soporte superior (18).
8. Conjunto de intercambiador de calor según la
reivindicación 7, caracterizado porque dichos pernos (42)
constituyen elementos de rotura controlada preferente.
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