ES2268932B1 - Candado para bicicletas. - Google Patents
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Abstract
Candado para bicicletas, caracterizado porque el cuerpo de cierre (4) está recubierto de un blindaje de acero templado que consta de una coraza frontal (10), una coraza dorsal (11) y una coraza superior (12); el externo tirador (9) está incorporado en el extremo de una pletina arqueada (13) que se extiende paralela al arco de cierre (7) con una longitud efectiva adecuada al recorrido operativo de éste y que, en su otro extremo, esta pletina arqueada (13) tiene medios de conexión (14) que son comunes con el extremo del arco de cierre (7) que, por su parte, está unido a un terminal del muelle de tracción (8) que tiene su otro terminal anclado en el seno de la carcasa anular (1); y porque en toda la extensión abarcada por el muelle de tracción (8) existe una coraza arqueada (15) de acero templado que está intercalada entre el propio muelle de tracción (8) y la pared delantera de la semicarcasa frontal (1a).
Description
Candado para bicicletas.
Esta invención concierne a un candado para
bicicletas del tipo conocido en el sector como "ring lock", el
cual va instalado en el chasis de la bicicleta de manera que cuando
está cerrado impide el giro de la correspondiente rueda de la
bicicleta por interferencia del giro de los radios de esta
rueda.
Una constitución general de este tipo de candado
comprende una carcasa anular que está fijada en el chasis de la
bicicleta de manera que contornea holgadamente la sección de una
rueda de la misma que comprende el neumático y la llanta, cuya
carcasa anular presenta una abertura de amplitud suficiente para
permitir el paso a su través de dicho neumático y, en oposición
diametral con esta abertura, la carcasa anular presenta un cuerpo de
cierre que está dispuesto tangencialmente a la misma y que incorpora
una cerradura de llave que, mediante una pestaña excéntrica, es
susceptible de condenar, al menos, una posición de candado cerrado
en la que un arco de cierre, que antes estaba alojado en el seno de
dicha carcasa anular por la acción elástica retractora de un muelle
helicoidal de tracción, este interno arco de cierre es impelido
mediante un externo tirador a asomar parcialmente hasta quedar
atravesado entre los radios de la rueda cerrando dicha abertura, y
designando en lo sucesivo como frontal o delantera la cara vista del
candado instalado en la bicicleta y como dorsal o trasera la cara
aplicada al chasis de la misma, dicha carcasa anular está formada
por la conjunción de una semicarcasa frontal y una semicarcasa
dorsal.
Este tipo de candado suele venir instalado de
fábrica en el chasis de la bicicleta y es muy usual en aquellos
países, como Holanda, Bélgica, Alemania y Países Nórdicos, en los
que está muy extendido el uso de la bicicleta como medio habitual de
locomoción dentro de las ciudades. Y en otros países donde aún no
tiene un uso tan extendido, incluso donde el uso es minoritario, la
tendencia actual es potenciar este medio de locomoción para los
desplazamientos ciudadanos (trabajo, compras, ocio, ...), en orden a
conseguir un aire más limpio.
El problema es que las construcciones actuales
de este tipo de candado no son muy robustas y, a pesar de incorporar
este medio de seguridad, hoy en día es objeto de robo una gran
cantidad de bicicletas; hasta el punto de que, allá donde este medio
de locomoción está más extendido, es tal el volumen de robos que las
compañías aseguradoras están penalizando el hecho de que estos
candados estén siendo fácilmente violentables encareciendo las
primas de seguro, como manera de propiciar el desarrollo de candados
más seguros.
Uno de los problemas es que existe una ranura
por la que corre el tirador para producir el desplazamiento del arco
de cierre que cierra el candado; por esta ranura es posible
violentar el cierre, tanto más cuanto que las semicarcasas no son
especialmente resistentes. Para intentar resolver este problema la
Patente Alemana DE 2604732 C3 eliminó la ranura. Otro motivo es que
las semicarcasas están unidas por remaches que pueden ser rotos sin
mucha dificultad. Y otro motivo es que, no siendo el arco de cierre
y las semicarcasas especialmente resistentes, carece de blindaje
alguno.
El objeto de esta invención es conseguir esta
finalidad partiendo de una construcción ya conocida y de dominio
público que en su momento estuvo amparada por la Patente Alemana DE
26 04 732 C3 mejorándola y eliminando otros motivos de
inseguridad.
Frente a este estado de cosas, el objeto de la
presente invención es un candado para bicicletas del tipo "ring
lock" que está basado en la constitución general del de la citada
Patente alemana, a partir del cual se introduce mejoras que
proporcionan una constitución final mucho más segura.
Para ello, según la presente invención, el
cuerpo de cierre está recubierto de un blindaje de acero templado
que consta de una coraza frontal, una coraza dorsal y una coraza
superior; porque dicho externo tirador está incorporado en el
extremo una pletina arqueada que se extiende paralela al arco de
cierre con una longitud efectiva adecuada al recorrido operativo de
éste y que, en su otro extremo, esta pletina arqueada tiene medios
de conexión que son comunes con el extremo de dicho arco de cierre
que, por su parte, está unido a un terminal de un dicho muelle de
tracción que tiene su otro terminal anclado en el seno de la carcasa
anular; y porque en toda la extensión abarcada por el muelle de
tracción existe una coraza arqueada de acero templado que está
intercalada entre el propio muelle de tracción y la pared delantera
de la semicarcasa frontal. En donde, dicha coraza frontal recubre
las caras superior y delantera del cuerpo de cierre, dicha coraza
dorsal recubre la cara trasera y las dos laterales del cuerpo de
cierre así como recubre interiormente la pared interna de la
carcasa anularen toda la zona correspondiente a la proyección
vertical de este cuerpo de cierre, y dicha coraza superior tiene
forma de caja invertida que recubre exteriormente las corazas
frontal y dorsal abarcando la totalidad del contorno lateral del
cuerpo de cierre que queda recubierto por todas sus caras.
Esta constitución ahora propugnada ofrece un
blindaje que, frente a ataques con taladro o sierra, protege
completamente la periferia del cuerpo de cierre que es el que
alberga el mecanismo de cerradura de llave. Esta solución resulta
mucho más segura que la de la Patente Alemana, carente de blindaje.
Además, da una protección especial a la zona de ubicación del
muelle en la carcasa anular.
Por otra parte, dichas semicarcasas frontal y
dorsal son metálicas de considerable grosor y están unidas por
soldadura; lo que ofrece por si mayor seguridad que la unión
mediante remaches de las construcciones anteriores, y como
añadidura las semicarcasas son ahora más resistentes (2 mm. de
grosor); también el arco de cierre va a ser ahora más grueso y
duro. A este respecto, la invención prevé también una ejecución en
la que dichas semicarcasas frontal y dorsal forman hacia fuera
respectivas pestañas periféricas que son susceptibles de adosarse
mutuamente y ser unidas mediante soldadura.
En otro orden de cosas, el candado propugnado
integra una función adicional y que consiste en que en conjunción
operativa con dicha cerradura de llave, en dicho cuerpo de cierre
existe una palanca que es susceptible de bloquear en el seno del
mismo un terminal típico de un candado de bucle de condena. Esto
significa que, además de la inmovilización de la rueda de la
bicicleta, que es su misión originaria, este candado preconizado
posibilita que la bicicleta en sí pueda ser amarrada en un elemento
exterior a ella, como un poste, señal de tráfico u otros anclajes o
medios fijos previstos a tal fin.
Estas y otras particularidades de la invención
se muestran en la descripción detallada que sigue.
Para comprender mejor la naturaleza del presente
invento, en los dibujos adjuntos representamos una forma preferente
de realización industrial, la cual tiene carácter de ejemplo
meramente ilustrativo y no limitativo.
La figura 1 es una perspectiva explosionada de
un candado según la invención visto desde su semicarcasa frontal
(1a).
La figura 2 es una vista similar a la de la
figura 1, pero vista desde la sermicarcasa dorsal (1b).
La figura 3 es una vista en proyección ortogonal
del candado de las figuras 1 y 2, dada según la sección
III-III indicada en la figura 4; en ella se muestra
el candado abierto y está incorporada la sección de la parte
superior de una rueda (2) de bicicleta, así como un terminal (19)
de candado de bucle de condena.
La figura 4 es la vista según la sección
IV-IV indicada en la figura 3, pero obviando la
rueda (2) de la bicicleta.
La figura 5 es como la figura 3, pero mostrando
el candado cerrado.
La figura 6 muestra el perfil derecho de un
candado según la invención y desprovisto de las corazas exteriores
frontal (20) y dorsal (21).
La figura 7 muestra el candado de la figura 6,
pero estando ya provisto de las corazas exteriores frontal (20) y
dorsal (21).
La figura 8 es la vista frontal del candado de
la figura 7, en estado cerrado y con la incorporación sugerente de
la llave (5a) de la cerradura (5) y de un típico terminal (19) de
los de candado de bucle de condena.
En estas figuras están indicadas las siguientes
referencias:
- 1.-
- Carcasa anular
- 1a.-
- Semicarcasa frontal
- 1b.-
- Semicarcasa dorsal
- 2.-
- Rueda de bicicleta
- 2a.-
- Neumático de rueda (2)
- 2b.-
- Llanta de rueda (2)
- 2c.-
- Radios de rueda (2)
- 3.-
- Abertura de carcasa (1)
- 4.-
- Cuerpo de cierre
- 5.-
- Cerradura de llave
- 5a.-
- Llave de cerradura (5)
- 6.-
- Pestaña excéntrica de cerradura (5)
- 7.-
- Arco de cierre
- 8.-
- Muelle helicoidal de tracción
- 9.-
- Tirador
- 10.-
- Coraza frontal
- 11.-
- Coraza dorsal
- 12.-
- Coraza superior
- 13.-
- Retina arqueada
- 14.-
- Medios de conexión arco de cierre - pletina arqueada (7-13)
- 15.-
- Coraza arqueada
- 16.-
- Pestaña periférica de semicarcasa frontal
- 17.-
- Pestaña periférica de semicarcasa dorsal
- 18.-
- Palanca en cerradura (5)
- 19.-
- Terminal de candado de bucle de condena
- 20.-
- Coraza frontal exterior
- 21.-
- Coraza dorsal exterior.
Con relación a los dibujos y referencias arriba
enumerados, se ilustra en los planos adjuntos un modo de ejecución
preferente de un candado de bicicleta, tipo "ring lock" que,
como el de la Patente alemana de dominio público DE 26 04 732 C3,
responde a una constitución general que comprende una carcasa
anular (1) que está fijada en el chasis de la bicicleta de manera
que contornea holgadamente la sección de una rueda (2) de la misma
que comprende el neumático (2a) y la llanta (2b), cuya carcasa
anular (1) presenta una abertura (3) de amplitud suficiente para
permitir el paso a su través de dicho neumático (2a) y, en
oposición diametral con esta abertura (3), la carcasa anular (1)
presenta un cuerpo de cierre (4) que está dispuesto tangencialmente
a la misma y que incorpora una cerradura (5) de llave (5a) que,
mediante una pestaña excéntrica (6), es susceptible de condenar, al
menos, una posición de candado cerrado en la que un arco de cierre
(7), que antes estaba alojado en el seno de dicha carcasa anular
(1) por la acción elástica retractora de un muelle helicoidal de
tracción (8), este interno arco de cierre (7) es impelido mediante
un externo tirador (9) a asomar parcialmente hasta quedar
atravesado entre los radios (2c) de la rueda (2) cerrando dicha
abertura (3), y designando en lo sucesivo como frontal o delantera
la cara vista del candado instalado en la bicicleta y como dorsal o
trasera la cara aplicada al chasis de la misma, dicha carcasa anular
(1) está formada por la conjunción de una semicarcasa frontal (1a)
y una semicarcasa dorsal (1b).
Como ilustran claramente las figuras 1 y 2, en
el candado según la invención dicho cuerpo de cierre (4) está
recubierto de un blindaje de acero templado que consta de una
coraza frontal (10), una coraza dorsal (11) y una coraza superior
(12); porque dicho externo tirador (9) está incorporado en el
extremo una pletina arqueada (13) que se extiende paralela al arco
de cierre (7) con una longitud efectiva adecuada al recorrido
operativo de éste y que, en su otro extremo, esta pletina arqueada
(13) tiene medios de conexión (14) que son comunes con el extremo
de dicho arco de cierre (7) que, por su parte, está unido a un
terminal de un dicho muelle de tracción (8) que tiene su otro
terminal anclado en el seno de la carcasa anular (1); y porque en
toda la extensión abarcada por el muelle de tracción (8) existe una
coraza arqueada (15) de acero templado que está intercalada entre
el propio muelle de tracción (8) y la pared delantera de la
semicarcasa frontal (1a); en donde, como se ve en las figuras 3 y
4, dicha coraza frontal (10) recubre las caras superior y delantera
del cuerpo de cierre (4), dicha coraza dorsal (11) recubre la cara
trasera y las dos laterales del cuerpo de cierre (4) así como
recubre interiormente la pared interna de la carcasa anular (1) en
toda la zona correspondiente a la proyección vertical de este
cuerpo de cierre (4), y dicha coraza superior (12) tiene forma de
caja invertida que recubre exteriormente las corazas frontal (10) y
dorsal (11) abarcando la totalidad del contorno lateral del cuerpo
de cierre (4). De acuerdo con esto, los mecanismos de cierre quedan
blindados frente al ataque mediante taladro o sierra.
Para dotar de mayor robustez al conjunto dichas
semicarcasa frontal (1a) y dorsal (1b) son metálicas de
considerable grosor y están unidas por soldadura; también el arco
de cierre es más resistente y grueso de lo habitual.
La unión soldada ofrece mayor seguridad
antirrobo que la remachada empleada hasta ahora, estando previsto
soldar sólo en las zonas más sensibles o, incluso, en toda la
extensión de la unión de las semicarcasas frontal (1a) y dorsal
(1b). Para esta construcción soldada está previsto emplear
soldadura par láser para no dañar aquellos componentes que han de
ir zincados y que, una vez montados, no están accesibles para
pintarlos o subsanar los daños propios de otros sistemas de
soldadura. A este respecto, una particularidad de la invención
consiste en que dichas semicarcasas frontal (1a) y dorsal (1b)
forman hacia fuera respectivas pestañas (16, 17) periféricas que
son susceptibles de adosarse mutuamente y ser unidas mediante
soldadura; esta solución posibilita que, además de soldar por
láser, pueda soldarse por otros medios tradicionales, como es la
soldadura por puntos, que afecta una pequeña zona localizada que es
externa y alejada de los mecanismos internos a la carcasa anular (1)
y que, en todo caso, podrían ser objeto de reparación posterior por
pintado u otro medio de la zona afectada por cada punto de
soldadura.
En las figuras 3 y 5 queda ilustrada la
prestación adicional y secundaria del candado de esta invención; es
que en conjunción operativa con dicha cerradura (5) de llave (5a),
en dicho cuerpo de cierre (4) existe una palanca (18) que es
susceptible de bloquearen el seno del mismo un terminal (19) típico
de un candado de bucle de condena; esto permite no sólo inmovilizar
el giro de la rueda (2), sino también amarrar el vehículo completo
respecto de algún medio estático externo.
También según la invención, existen sendas
(figuras 7 y 8) corazas exteriores, frontal (20) y dorsal (21).
Evidentemente el refuerzo envolvente formado por la coraza frontal
(10), la coraza dorsal (11) y la coraza superior (12), puede
distribuirse en sus pliegues de cualquier otro modo siempre que
abarque todo el
perímetro del cuerpo de cierre.
perímetro del cuerpo de cierre.
Claims (6)
1. Candado para bicicletas, comprendiendo una
carcasa anular (1) que está fijada en el chasis de la bicicleta de
manera que contornea holgadamente la sección de una rueda (2) de la
misma que comprende el neumático (2a) y la llanta (2b), cuya
carcasa anular (1) presenta una abertura (3) de amplitud suficiente
para permitir el paso a su través de dicho neumático (2a) y, en
oposición diametral con esta abertura (3), la carcasa anular (1)
presenta un cuerpo de cierre (4) que está dispuesto tangencialmente
a la misma y que incorpora una cerradura (5) de llave (5a) que,
mediante una pestaña excéntrica (6), es susceptible de condenar, al
menos, una posición de candado cerrado en la que un arco de cierre
(7), que antes estaba alojado en el seno de dicha carcasa anular
(1) por la acción elástica retractora de un muelle helicoidal de
tracción (8), este interno arco de cierre (7) es impelido mediante
un externo tirador (9) a asomar parcialmente hasta quedar
atravesado entre los radios (2c) de la rueda (2) cerrando dicha
abertura (3), y designando en lo sucesivo como frontal o delantera
la cara vista del candado instalado en la bicicleta y como dorsal o
trasera la cara aplicada al chasis de la misma, dicha carcasa
anular (1) está formada por la conjunción de una semicarcasa
frontal (1a) y una semicarcasa dorsal (1b), caracterizado
porque, dicho cuerpo de cierre (4) está recubierto de un blindaje
de acero templado que consta de una coraza frontal (10), una coraza
dorsal (11) y una coraza superior (12), porque dicho externo
tirador (9) está incorporado en el extremo una pletina arqueada
(13) que se extiende paralela al arco de cierre (7) con una
longitud efectiva adecuada al recorrido operativo de éste y que, en
su otro extremo, esta pletina arqueada (13) tiene medios de
conexión (14) que son comunes con el extremo de dicho arco de
cierre (7) que, por su parte, está unido a un terminal de un dicho
muelle de tracción (8) que tiene su otro terminal anclado en el
seno de la carcasa anular (1), y porque en toda la extensión
abarcada por el muelle de tracción (8) existe una coraza arqueada
(15) de acero templado que está intercalada entre el propio muelle
de tracción (8) y la pared delantera de la semicarcasa frontal
(1a).
2. Candado para bicicletas, de acuerdo con la
primera reivindicación, caracterizado porque dicha coraza
frontal (10) recubre las caras superior y delantera del cuerpo de
cierre (4), dicha coraza dorsal (11) recubre la cara trasera y las
dos laterales del cuerpo de cierre (4) así como recubre
interiormente la pared interna de la carcasa anular (1) en toda la
zona correspondiente a la proyección vertical de este cuerpo de
cierre (4), y dicha coraza superior (12) tiene forma de caja
invertida que recubre exteriormente las corazas frontal (10) y
dorsal (11) abarcando la totalidad del contorno lateral del ,cuerpo
de cierre (4).
3. Candado para bicicletas, de acuerdo con las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque dichas
semicarcasas frontal (1a) y dorsal (1b) son metálicas de
considerable grosor y están unidas por soldadura.
4. Candado para bicicletas, de acuerdo con las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque dichas
semicarcasas frontal (1a) y dorsal (1b) forman hacia fuera
respectivas pestañas (16, 17) périféricas que son susceptibles de
adosarse mutuamente y ser unidas mediante soldadura.
5. Candado para bicicletas, de acuerdo con las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque en
conjunción operativa con dicha cerradura (5) de llave (5a), en
dicho cuerpo de cierre (4) existe una palanca (18) que es
susceptible de bloquear en el seno del mismo un terminal (19)
típico de un candado de bucle de condena.
6. Candado para bicicletas, de acuerdo con las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque existen
sendas corazas exteriores, frontal (20) y dorsal (21).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200401865A ES2268932B1 (es) | 2004-07-28 | 2004-07-28 | Candado para bicicletas. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200401865A ES2268932B1 (es) | 2004-07-28 | 2004-07-28 | Candado para bicicletas. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2268932A1 ES2268932A1 (es) | 2007-03-16 |
| ES2268932B1 true ES2268932B1 (es) | 2008-05-01 |
Family
ID=38293720
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200401865A Expired - Fee Related ES2268932B1 (es) | 2004-07-28 | 2004-07-28 | Candado para bicicletas. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2268932B1 (es) |
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| GB1555383A (en) * | 1976-09-20 | 1979-11-07 | Stenman Holland Nv | Lock for a bicycle |
| DE2828924A1 (de) * | 1978-06-30 | 1980-01-03 | Winkhaus Fa August | Rahmenschloss |
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-
2004
- 2004-07-28 ES ES200401865A patent/ES2268932B1/es not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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|---|---|
| ES2268932A1 (es) | 2007-03-16 |
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