ES2269851T3 - Dispositivo de traccion de remolque. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de tracción de remolque para vehículos, con un cuello de bola que presenta una bola de acoplamiento, es cual es desplazable, controlado eléctricamente, a una posi- ción de utilización y de reposo, caracterizado porque un elemento de alojamiento (10) para el cuello (3) de la bola está sujeto a la carrocería del vehículo, y porque el cuello (3) de la bola está sostenido y apoyado en un bloque de giro (5) colocado allí, y éste es sostenido en el elemento (10) de alojamiento, en la posición de utilización, posicionado de forma fija en las posibles direcciones (W, W1, X, X1, Z, Y) de la carga.
Description
Dispositivo de tracción de remolque.
La invención se refiere a un dispositivo de
tracción de remolque según el preámbulo de la reivindicación 1.
Del documento DE 100 04 523 A1, que define el
género, es conocido un enganche para remolque que está sujeto a un
vehículo, y que puede abatirse a una posición de uso y de reposo a
través de un motor que puede controlarse. A través de placas de
sujeción tiene lugar una unión del enganche para remolque con el
vehículo, a fin de transmitir las fuerzas que aparezcan al chasis
del vehículo.
Del documento DE 198 58 978 A1 es conocido otro
enganche para remolque, el cual es abatible asimismo de forma
motorizada, y presenta, entre otros, un caballete de apoyo que está
alojado en una carcasa del enganche para remolque, y está dotado
con una superficie de contacto, de tal manera que es configurada una
unión positiva de fuerza entre la carcasa y el caballete de apoyo a
través del arriostramiento de la superficie de contacto contra una
correspondiente superficie de apoyo de la carcasa.
El objetivo de la invención consiste en
conseguir un dispositivo de tracción de remolque que garantice, con
las fuerzas que actúan sobre el dispositivo de tracción de remolque
en la posición de utilización, una transmisión óptima de las fuerzas
en todas las direcciones posibles de la carga.
Este objetivo se alcanza, según la invención, a
través de las características de la reivindicación 1. Otras
características ventajosas están contenidas en las reivindicaciones
subordinadas.
Las ventajas conseguidas principalmente con la
invención consisten en que el dispositivo de tracción de remolque,
en todas las direcciones posibles de la carga durante el
funcionamiento, no pueda efectuar ningún movimiento por fuera de la
posición de utilización, y esté sujeto a la estructura del vehículo,
o bien al soporte del parachoques, de forma estable en su posición y
transmitiendo la fuerza. Esto se consigue fundamentalmente a través
de un elemento de alojamiento para el cuello de la bola, el cual
está sujeto a la estructura del vehículo, y está sostenido de forma
abatible en un bloque giratorio, el cual está sujeto en el elemento
de alojamiento, en la posición de utilización, posicionado de forma
fija en las posibles direcciones de carga a través de apoyos y de
medios similares de apoyo.
Los apoyos del dispositivo de tracción de
remolque en el elemento de alojamiento están configurados
fundamentalmente a través de superficies de apoyo y medios de
enganche, consistiendo especialmente el elemento de alojamiento de
una parte de soporte que está unida a su vez en su extremo con
soportes respectivos que son sujetados a la carrocería del
vehículo.
Para el basculamiento del dispositivo de
tracción de remolque desde una posición de utilización hasta una
posición de reposo, y viceversa, está previsto que el cuello de la
bola sea basculable alrededor de un eje vertical a través de un
brazo de unión acodado situado en un bloque de giro sostenido en la
pieza de soporte, y que el propio bloque de giro con el cuello de la
bola sea basculable alrededor de un eje horizontal. Esta
basculabilidad del bloque de giro en la pieza de soporte para el
posicionamiento del dispositivo de tracción de remolque en la
posición de utilización de reposo requiere unos apoyos apropiados en
el elemento de alojamiento, así como en piezas del dispositivo, a
fin de que el dispositivo de tracción de remolque permanezca estable
en su posición en todas las direcciones posibles, en el servicio de
tracción.
Para bascular el cuello de la bola, éste está
dotado del brazo de unión, el cual está unido fijamente con una
palanca de basculamiento, la cual comprende en un extremo un
trinquete sobresaliente, el cual penetra en la posición de
utilización en una ranura de un ala de la pieza de soporte, y que
está unido en su otro extremo con un elemento de husillo de
ajuste.
Para el apoyo del cuello de la bola, o bien del
bloque de giro, está previsto que éste esté situado con sus
superficies laterales entre dos alas de la pieza de soporte, esté
apoyado sobre las superficies interiores de las alas sobre las
llamadas "arandelas de tope" de un perno de basculamiento para
el eje horizontal, y esté sostenido en su posición a través de un
tope de torsión en su lado frontal, comprendiendo el tope de
torsión un saliente unido en una posición fija con la pieza de
soporte, saliente que penetra en una escotadura del lado frontal
del bloque de giro, y que puede apoyarse sobre superficies de la
escotadura, o bien el saliente puede apoyarse en la misma
escotadura. Con ello, en la posición de utilización y con una fuerza
de tracción, el cuello de la bola puede apoyarse por una parte en
el bloque de giro, y éste puede apoyarse por otra parte sobre la
pieza de soporte a través de una arandela de tope hacia la
superficie interior del ala, penetrando el saliente del tope de
torsión en la escotadura frontal del bloque de giro, y apoyándose el
mismo sobre una superficie. Las superficies interiores de las alas
de la pieza de soporte sirven en su conjunto como superficies de
apoyo para el bloque de giro, y pueden actuar sustentando al tope de
torsión y a las arandelas de tope.
Se ha conseguido también, incluso con una fuerza
de presión hacia arriba sobre el cuello de la bola, un apoyo óptimo
del bloque de giro, al poderse apoyar el cuello de la bola sobre el
bloque de giro en la posición de utilización, así como hacia la
pieza de soporte a través del enganche del trinquete de la palanca
de basculamiento.
En el caso de esas cargas desde abajo y desde
arriba sobre el cuello de la bola, puede asegurarse, a través de
las correspondientes superficies de apoyo sobre el bloque de giro,
que no pueden tener lugar movimientos relativos del bloque de giro
en el elemento de alojamiento que perjudiquen la posición de
utilización del dispositivo de remolque de tracción.
A fin de que el dispositivo de remolque de
tracción permanezca en una posición estable, incluso en la dirección
de giro hacia el interior hasta la posición de reposo, en el caso
de una fuerza lateral orientada correspondientemente sobre el
cuello de la bola en la posición de utilización, está previsto que
el cuello de la bola esté soportado a través de la palanca de
basculamiento y del elemento de husillo de ajuste apoyado en la
misma, el cual posee una rosca de retención automática.
Adicionalmente a esto, el husillo del elemento de ajuste puede
accionarse a través de un motor con sincronización automática, y el
husillo es reajustado constantemente en el caso de fuerzas
laterales que actúen sobre el elemento de ajuste, de tal forma que
el cuello de la bola es sostenido en posición estable en su posición
de utilización. A través de ello se consigue de forma ventajosa
según la invención que las fuerzas laterales puedan ser absorbidas
por una parte a mediante el trinquete de la palanca de basculamiento
que está encastrado en la ranura del ala de la pieza de soporte, y
por otra parte mediante el elemento de husillo de ajuste, de forma
que la posición del cuello de la bola sea estable en su posición de
utilización. Un basculamiento fuera de posición se evita con ello a
través de la retención automática del husillo roscado, y la holgura
que pueda aparecer es evitada a través de la sincronización
automática del motor.
En el caso de una fuerza lateral en sentido
contrario de la dirección de basculamiento del cuello de la bola
hacia el interior hasta la posición de reposo, éste puede apoyarse a
través de la palanca de basculamiento sobre una superficie del tope
de torsión dispuesto en la escotadura frontal.
Un ejemplo de ejecución de la invención está
representado en los dibujos, y se describe más detalladamente a
continuación.
Se muestran:
Fig. 1 una representación en perspectiva de
un dispositivo de tracción de remolque desde arriba, con un elemento
de alojamiento perfilado y soportes anexos, así como un cuello de
acoplamiento con bola de acoplamiento, así como las posibles
direcciones de carga,
Fig. 2 una vista en planta desde arriba
sobre el dispositivo de tracción de remolque, con el elemento de
husillo de ajuste colocado en el elemento de alojamiento, el bloque
de basculamiento y el cuello de la bola,
Fig. 3 una vista en planta desde arriba
sobre el cuello de la bola, con el elemento de husillo de ajuste
unido al mismo,
Fig. 4 una vista en planta desde abajo sobre
el cuello de la bola con el bloque de basculamiento, el tope de
torsión y los apoyos, o bien las superficies de apoyo,
Fig. 5 una representación en perspectiva
sobre un trinquete de la palanca de basculamiento, y
Fig. 6 una vista en planta desde abajo sobre
el elemento de alojamiento con el bloque de basculamiento y el
elemento de husillo de ajuste, así como con los apoyos sobre el
bloque de basculamiento.
Un dispositivo 1 de enganche comprende
fundamentalmente un cuello 3 de bola con una bola 2 de acoplamiento,
el cual está sostenido en un bloque 5 de giro junto con un brazo
acodado 4 de unión, y el cual es desplazable hacia atrás mediante
una palanca de basculamiento 6 unida de forma fija al mismo, con un
elemento 8 de ajuste de husillo accionado por un motor 7, desde una
posición I (dirección de la flecha 9), hacia una posición de
reposo.
El bloque 5 de giro está empotrado en un
elemento 10 de alojamiento, realizado como pieza de soporte, y está
colocado y sostenido entre dos alas 11, 12 situadas de forma
paralela. El elemento 10 de alojamiento puede estar formado por una
pieza de soporte perfilado en forma cerrada, la cual presenta en
ambos lados soportes 15, 16 añadidos, los cuales pueden unirse con
la carrocería del automóvil.
La basculabilidad del cuello 3 de la bola en la
posición de reposo y de utilización tiene lugar a través del
elemento 8 de husillo de ajuste, en combinación con el bloque 5 de
giro. Para ello es girada una barra de husillo 8a del elemento 8 de
ajuste, con una rosca autoblocante, en un casquillo roscado 8b a
través del motor 7 accionado eléctricamente, de forma que la
palanca de basculamiento 6, unida fijamente con el brazo 4 de unión,
bascula en la dirección de la flecha 17 (fig. 2) alrededor del eje
vertical 14a, arrastrando consigo al cuello 3 de la bola. Cuando se
ha alcanzado una posición aproximadamente estirada del elemento 8 de
husillo de ajuste y del cuello 3 de la bola, el bloque 5 de giro se
bascula en su conjunto alrededor del eje horizontal 14, el cual
está formado por un casquillo de giro, o bien por un perno 13, el
cual está sostenido en las alas 11, 12 de la pieza 10 de soporte, y
presenta respectivamente en sus extremos unas arandelas de apoyo 20,
20a para el basculamiento del bloque 5 de giro, las cuales se apoyan
en la parte interior de las alas 11, 12.
Para la absorción de fuerzas en todas las
direcciones posibles, la pieza 10 de soporte está ejecutada como
perfil o perfil hueco rectangular, en el que está colocado el bloque
5 de giro entre las alas 11, 12 con unión positiva de forma.
En el caso de la aparición de fuerzas de
tracción en la dirección X durante la posición de utilización I del
dispositivo de tracción de remolque, éstas se transmiten al bloque 5
de giro a través del cuello 3 de la bola. Este se apoya tanto sobre
el perno 13, a través de la arandela de apoyo 20, como también sobre
un saliente 21 frontal de un tope T de torsión, el cual penetra en
una ranura, o bien en una escotadura 22 del bloque 5 de giro. Este
saliente 21 está unido en posición fija con la pieza 10 de soporte,
o bien con las alas 11, 12. A través de ése apoyo sobre la arandela
20 y sobre una superficie F1 se evita una torsión del conjunto del
sistema.
En el caso de la aparición de fuerzas de
compresión en la dirección X1, éstas se transmiten a través del
cuello 3 de la bola al bloque 5 de giro. Este se apoya directamente
sobre el ala 11 de la pieza 10 de soporte, sobre la otra arandela
de apoyo 20a, así como sobre un saliente resaltado 22b de la
superficie que está representado más detalladamente en la figura
4.
En el caso de una fuerza de apoyo hacia abajo en
la dirección W, ésa fuerza va a través del cuello 3 de la bola al
bloque 5 de giro. A través del saliente 21 del tope T de torsión,
que penetra frontalmente en la ranura 30 del bloque (5), se conduce
la fuerza a la pieza 10 de soporte a través de una superficie F1 de
la escotadura 30.
En el caso de una fuerza de apoyo hacia arriba
en la dirección W1, ésa fuerza va a través del cuello 3 de la bola
al bloque 5 de giro, y desde éste a la palanca de basculamiento 6,
la cual comprende a un trinquete 6a, el cual está colocado, en la
posición de utilización I, en una hendidura 23 de ala 12 de la pieza
10 de soporte, y se apoya sobre la superficie 12a de
basculamiento.
En el caso de una fuerza lateral desde la
izquierda, en referencia al sentido F de la marcha, en la dirección
Y, es decir, en contra del sentido de las agujas del reloj, la
fuerza se transmite sobre el elemento 8 de ajuste a través de el
cuello 3 de la bola y la palanca de basculamiento 6. A fin de que se
evite un basculamiento del cuello de la bola fuera de su sitio, el
husillo roscado 8 presenta un autobloqueo. Aún así, una holgura que
pudiese aparecer se evita a través de una sincronización automática
a través del motor 7, de forma que el cuello 3 de la bola siempre
puede adoptar una situación estable en la posición de utilización
I.
En el caso de una fuerza lateral desde la
derecha, en referencia al sentido F de la marcha, en la dirección Z,
la fuerza se transmite a través del cuello 3 de la bola sobre la
palanca de basculamiento 6, o bien sobre el trinquete 6a y sobre el
saliente 21 del tope T de torsión, o bien sobre la superficie F2 de
apoyo, y de aquí sobre el elemento 10 de alojamiento.
Claims (13)
1. Dispositivo de tracción de remolque para
vehículos, con un cuello de bola que presenta una bola de
acoplamiento, es cual es desplazable, controlado eléctricamente, a
una posición de utilización y de reposo, caracterizado
porque un elemento de alojamiento (10) para el cuello (3) de la bola
está sujeto a la carrocería del vehículo, y porque el cuello (3) de
la bola está sostenido y apoyado en un bloque de giro (5) colocado
allí, y éste es sostenido en el elemento (10) de alojamiento, en la
posición de utilización, posicionado de forma fija en las posibles
direcciones (W, W1, X, X1, Z, Y) de la carga.
2. Dispositivo de tracción de remolque según la
reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de
alojamiento (10) está formado por una pieza de soporte, la cual está
unida respectivamente en sus extremos con otros soportes (15, 16),
y puede sujetarse a la carrocería del vehículo.
3. Dispositivo de tracción de remolque según
las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el cuello
(3) de la bola puede bascularse alrededor de un eje vertical (14a)
en el bloque (5) de giro sostenido en el elemento (10) de soporte,
a través de un brazo (4) acodado de unión, y el bloque de giro (5)
es abatible con el cuello (3) de la bola alrededor de un eje (14)
horizontal.
4. Dispositivo de tracción de remolque según
las reivindicaciones 1, 2 ó 3, caracterizado porque el bloque
(5) de giro está colocado con sus superficies laterales entre alas
(11, 12) del elemento (10) de soporte, y está apoyado sobre las
superficies interiores de las alas (11, 12) a través de arandelas de
tope (20 ó 20a) del perno (13), y/o está sostenido en su posición a
través de un tope frontal (T) de torsión y/o un trinquete (6a) de
una palanca (6) de basculamiento.
5. Dispositivo de tracción de remolque según
las reivindicaciones 1, 2, 3 ó 4, caracterizado porque el
tope (T) de torsión comprende un saliente (21), unido en una
posición fija con el elemento (10) de soporte, el cual penetra en
una escotadura frontal (30) del bloque (5) de giro y se apoya en
superficies (F1 y/o F2) de la escotadura (30).
6. Dispositivo de tracción de remolque según
una o varias de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque en la posición (I) de utilización y con
una fuerza de tracción en la dirección (X), el cuello (3) de la bola
está apoyado por una parte en el bloque (5) de giro, y éste puede
apoyarse por otra parte sobre la pieza (10) de soporte a través de
la arandela (20) de tope hacia la superficie interior del ala (12),
penetrando el saliente (21) del tope (T) de torsión en la escotadura
frontal (30) del bloque (5) de giro, y estando el mismo contrapuesto
a una superficie (F1) de apoyo.
7. Dispositivo de tracción de remolque según
una o varias de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la palanca (6) de basculamiento está
unida de forma fija con el brazo (4) de unión del cuello (3) de la
bola, palanca que comprende en un extremo al trinquete (6a)
sobresaliente, el cual penetra, en la posición (I) de utilización,
en una ranura (23) de una de las alas (12) de la pieza (10) de
soporte, y está unida por su otro extremo con un elemento (8) de
husillo de ajuste.
8. Dispositivo de tracción de remolque según
una o varias de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque en la posición (I) de utilización del
cuello (3) de la bola, en el caso de una fuerza de presión hacia
arriba en la dirección (W1), el cuello (3) de la bola en el bloque
(5) de giro puede apoyarse a través del trinquete (6a) de la palanca
(6) de basculamiento hacia la pieza (10) de soporte.
9. Dispositivo de tracción de remolque según
una o varias de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque en la posición (I) de utilización del
cuello (3) de la bola, en el caso de una fuerza de presión hacia
abajo en la dirección (W), el bloque (5) de giro es sostenido con
apoyo sobre una superficie (F1) de apoyo a través del tope (T)
frontal de torsión, y/o es sostenido a través del trinquete (6a)
encastrado de la palanca (6) de basculamiento.
10. Dispositivo de tracción de remolque según
una o varias de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque el cuello (3) de la bola está apoyado,
en el caso de una fuerza lateral en la dirección (Y), a través de la
palanca (6) de basculamiento y a través del elemento (8) de husillo
de ajuste alojado en la misma, el cual presenta una rosca
autoblocante.
11. Dispositivo de tracción de remolque según la
reivindicación 10, caracterizado porque el husillo (8a) del
elemento (8) de ajuste puede accionarse a través de un motor (7), y
el husillo (8a) puede reajustarse automáticamente, en el caso de
fuerzas laterales en la dirección (Y) que actúen sobre el elemento
(8) de ajuste, de tal forma que el cuello (3) de la bola es
sostenido en posición segura en su posición de utilización (I).
12. Dispositivo de tracción de remolque según
una o varias de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque el cuello (3) de la bola, en su posición
de utilización (I) y en el caso de una fuerza lateral en la
dirección (Z), puede apoyarse, a través de la palanca (6) de
basculamiento, sobre la superficie (F3) del tope (T) de torsión
situado en el lado frontal de la escotadura (30).
13. Dispositivo de tracción de remolque según
una o varias de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque el cuello (3) de la bola, en su posición
de utilización (I) y en el caso de una fuerza lateral en la
dirección (X1), está apoyado en el bloque (5) de giro, y el mismo lo
está directamente en la pieza (10) de soporte a través de la
superficie (22) sobresaliente y de la arandela (20a) de tope.
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