ES2270237T3 - Acristalamiento para vehiculos automoviles. - Google Patents

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ES2270237T3 ES04017294T ES04017294T ES2270237T3 ES 2270237 T3 ES2270237 T3 ES 2270237T3 ES 04017294 T ES04017294 T ES 04017294T ES 04017294 T ES04017294 T ES 04017294T ES 2270237 T3 ES2270237 T3 ES 2270237T3
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Abstract

Acristalamiento que - a través de una unión por pegamento (6) - está unido con la carrocería (4) de un vehículo automóvil y el mismo se compone de un cristal exterior (1) - formado por una sola placa de vidrio (o vidrio unilaminar) de seguridad (E S G) - así como por un cristal interior (2); en este caso, el cristal exterior (1) se encuentra pegado en la carrocería (4); el cristal exterior (1) y el cristal interior (2) están unidos entre si; y el cristal interior (2) posee una escotadura (3); este acristalamiento está caracterizado porque la escotadura está dispuesta dentro de una zona de esquina y la misma circunda ésta última, y una lámina (5) está pegada como protección contra los pedazos de cristal - sobre el cristal exterior (1) para cubrir por lo menos la superficie del cristal interior (2), y la misma también posee una escotadura (3) dentro de la zona de la esquina y la circunda; en este caso, la lámina (5) está realizada en forma de un medio conductor de luz y/ó como un protector solar.

Description

Acristalamiento para vehículos automóviles.
La presente invención se refiere a un acristalamiento, conforme a lo indicado en el preámbulo de la reivindicación de patente 1). Los acristalamientos de esta clase, los cuales están unidos con la carrocería de un vehículo automóvil a través de una unión por pegamento, son ya generalmente conocidos y tos mismos se componen, en la mayoría de los casos, de un cristal exterior así como de un cristal interior.
En la práctica es así que en los habitáculos grandes, en especial al tratarse de autobuses, tiene que estar prevista una salida de socorro a través de la cual los ocupantes puedan salirse de una manera segura del vehículo automóvil.
En este contexto, la Patente Alemana Núm. DE 101 19 315 C1 indica un acristalamiento con varias placas de vidrio y con un dispositivo percutor, por medio del cual el acristalamiento es destruido en el caso de una emergencia, de tal modo que se pueda construir una salida de socorro. Este dispositivo percutor está dispuesto dentro de un hueco entre los cristales. Al ser accionado, el mismo rompe los cristales, que delimitan este hueco, y deja de esta manera - por una destrucción del acristalamiento - la salida de socorro libre. Esta solución se compone de una multitud de cristales, por lo que la misma es costosa en su construcción.
En relación con la parte de este fondo técnico es citada aquí la Patente Alemana Núm. DE 198 30 114 A1. Esta Patente indica una ventana con un cristal individual, constituido por una placa de vidrio de seguridad; con una lámina pegada en el mismo, la que ha de servir como protección contra las esquirlas, y la misma se extiende hasta por debajo de un perfil de sujeción. Este cristal está unido con la carrocería por medio de un marco de perfil de sujeción. Al presentarse una emergencia, se rompe el cristal y las piezas fragmentadas quedan mantenidas en la carrocería por la lámina, que está sostenida por el perfil de sujeción. Para salirse del vehículo, la resistencia de la lámina tiene que ser vencida por empujar la misma hacia fuera.
Otro acristalamiento, del tipo indicado en el preámbulo de la reivindicación de patente 1), es conocido a través de la Patente Europea Núm. EP 0 679 793 A2.
La presente invención tiene el objeto de proporcionar un acristalamiento, en especial, un acristalamiento aislante, con una estructura constructivamente sencilla, el cual pueda ser fabricado a un costo favorable y tenga la función de apertura de socorro y pueda, en el caso de una emergencia, ser manejado de una manera sencilla, aparte de facilitar una salida de socorro, segura y sin obstáculos, así como de tener, preferentemente, unas buenas propiedades en relación con el sonido y con el calor.
De acuerdo con la presente invención este objeto se consigue por medio de un acristalamiento con las características de la reivindicación de patente 1).
El acristalamiento, preferentemente un acristalamiento aislante, posee un cristal exterior que, por su zona de borde, está pegado en la carrocería del vehículo automóvil. Este cristal exterior está unido, además, con un cristal interior. El cristal interior posee una escotadura dentro de una zona de esquina, y el mismo circunda ésta última. Gracias a ello, el cristal exterior está directamente accesible desde el habitáculo del vehículo automóvil. Por consiguiente, en el caso de una emergencia, el cristal exterior puede ser destruido sin que antes el cristal interior tenga que ser roto ó quitado. Esto ofrece la ventaja de que el acristalamiento pueda ser fabricado a un costo favorable y, en el caso de una emergencia, de una manera rápida y sencilla quede facilitada una salida de socorro, por lo cual se pierde el menor tiempo posible. Además, el cristal interior es más pequeño que el cristal exterior y el mismo, de forma preferente, no está directamente unido con la carrocería, sino con el cristal exterior. Este hecho hace que el acristalamiento quede sostenido en la carrocería. El cristal exterior es destruido por un golpe sobre el mismo, y ya no existe ninguna unión entre el acristalamiento y la carrocería. El acristalamiento se cae ahora de la salida de socorro ó bien el mismo puede ser quitado fácilmente.
Como consecuencia, el camino de salida de socorro está libre de obstáculos y puede ser tomado de una manera segura. Gracias a la estructura del acristalamiento con varios cristales, que están unidos entre si, es conseguido un buen efecto aislante, tanto contra el sonido como contra el calor.
Según la presente invención, está previsto fabricar el cristal exterior a partir de una sola placa de vidrio (vidrio unilaminar) de seguridad (E S G). Este vidrio unilaminar de seguridad es un cristal que, durante su fabricación, es pretensado, preferentemente de forma térmica, por el hecho de que sobre las dos superficies del mismo es aplicada una tensión por compresión, que queda compensada por una tensión por tracción en la parte interior del cristal. A causa de este pretensado, por un golpe con un objeto punzante - como, por ejemplo, con un martillo de socorro - se produce la llamada rotura granulada, con la cual el cristal se descompone en un elevado número de pequeñas esquirlas ó piezas fragmentadas. Esto tiene la ventaja de que no se produzcan unos grandes pedazos de vidrio, que constituyen un peligro, sino solamente unos fragmentos obtusos de un granulado fino. Con solamente un golpe, el cristal exterior es destruido por completo y la salida de socorro queda libre de una manera segura.
Según la presente invención, está previsto que sobre el cristal exterior esté pegada una lámina como protección contra las esquirlas. Debido a su unión por pegamento con esta lámina, las piezas fragmentadas del cristal son mantenidas juntas al objeto de evitar lesiones a causa de la caída de estos fragmentos. La superficie de la lámina es más pequeña que la superficie del cristal exterior pero es, como mínimo, del mismo tamaño de la superficie del cristal interior. Esta lámina tiene, además, una escotadura dentro de una zona de esquina, y la misma circunda ésta
última.
Gracias a esta escotadura, el cristal unilaminar de seguridad puede recibir - sin ningún obstáculo por parte de la lámina - un golpe desde el automóvil.
Además, según la presente invención está previsto que la lámina esté realizada en forma de un medio conductor de luz y/ó como una protección contra el sol. Debido a ello puede ser conseguido, por ejemplo, un anti-deslumbramiento ó un acristalamiento de tipo conmutable. Las funciones de una conducción luminosa ó de la protección solar se hacen posibles, por ejemplo, mediante unas láminas con materiales dieléctricos, con microprismas y con una conmutación óptica por termotropía y por cromatía de gas. Las láminas son conectadas, por ejemplo, por aplicarse una tensión eléctrica sobre las mismas.
Según una preferida forma de realización, resulta que la lámina está realizada como protección contra el calor, contra el sonido y/ó como una protección contra el robo con fractura.
Según otra forma de realización es así, que el cristal exterior y el cristal interior se encuentran distanciados entre si por medio de unos distanciadores. Un hueco que, de este modo, se produce entre los cristales aisla el habitáculo del vehículo contra el ruido y pone trabas al intercambio de energía térmica entre el habitáculo y el medio ambiente. Con el fin de mejorar el aislamiento, este hueco intermedio puede estar llenado, por ejemplo, con un gas.
Otra posibilidad para la realización del acristalamiento consiste en efectuar una unión entre el cristal interior y el cristal exterior por las superficies completas de los mismos. De este modo, se obtiene un cristal de seguridad de placas de vidrio compuestas, con una considerable reducción en el peligro de producirse las esquirlas. Además por esta estructura de capas es conseguido un aumentado efecto aislante, en comparación con un acristalamiento sencillo.
Según otra forma para la realización de la presente invención, resulta que dentro de la zona de la escotadura está previsto un dispositivo percutor con el fin de destruir, en el caso de una emergencia, el cristal exterior. Este dispositivo percutor puede estar realizado de forma pirotécnica, de manera neumática ó de forma mecánica. Por el disparo del dispositivo percutor - el cual puede ser efectuado por control remoto ó directamente en el mismo lugar - el cristal exterior del acristalamiento es golpeado y se rompe en pequeños pedazos. Por medio de este dispositivo percutor también pueden ser efectuadas, en el caso de emergencia, una destrucción automática ó una destrucción remota del cristal para, de este modo, hacer posible una salida de socorro. Existe asimismo la posibilidad de prever varias escotaduras como, por ejemplo, una escotadura en la que, mediante el dispositivo percutor, puede ser efectuada la destrucción del cristal, y otra escotadura para la destrucción del mismo con un martillo de socorro ó con otro objeto punzante.
Es de ventaja que una zona del cristal exterior - en especial la zona de borde del mismo - esté realizada de forma intransparente, sobre todo de manera impresa. Gracias a esto, queda impedido que la escotadura, el dispositivo percutor y/ó la unión de pegamento con la carrocería puedan ser vistos desde fuera y que éstos perturben, a causa de ello, la imagen de estética. Además, de este modo queda impedido que a la zona, en la cual está escotada la lámina, la luz pueda entrar de forma inobstaculizada desde fuera hacia dentro, lo cual también perturbaría la imagen de estética.
Según otra forma de realización es así, que una abertura en la carrocería del vehículo automóvil está cerrada por un acristalamiento según la presente propuesta. A este efecto, el cristal exterior puede estar pegado en la carrocería, con las superficies de forma enrasada entre si. Al presentarse un caso de emergencia, la abertura - después de la destrucción del acristalamiento - puede se usada como salida de socorro. Gracias a ello, se consigue en la carrocería una salida de socorro que no sobresale de las dimensiones de la carrocería. En este caso, el acristalamiento puede estar realizado de forma intransparente ó bien puede estar tapado por una parte del revestimiento interior como, por ejemplo, por una cortina.
Según otra conveniente forma de realización está previsto, que dentro de la zona interior del habitáculo del vehículo automóvil esté dispuesto un elemento de apoyo, que está realizado para la recogida del cristal interior. Por un montaje del aquí propuesto acristalamiento dentro de la parte superior del habitáculo, existe el peligro de que el acristalamiento caiga, al ser destruido el cristal exterior, sobre los ocupantes del vehículo automóvil y que éstos sean lesionados. Este peligro existe también con un montaje en la parte lateral del habitáculo para el caso de que el vehículo vuelque al producirse un accidente. Por medio de este elemento de apoyo queda impedida la caída del acristalamiento.
De forma especialmente preferente, resulta que como elemento de apoyo está realizado un revestimiento interior de la carrocería, por lo cual se consigue una forma de realización de agradable estética y sin que para ello sean necesaria unas partes componentes adicionales. También puede estar previsto realizar este elemento de apoyo en forma de un paño ó como una pieza angular.
En los planos adjuntos y en la correspondiente descripción están representadas y explicadas otras formas para la realización de la presente invención; en estos planos:
La Figura 1 muestra un acristalamiento con dos cristales y con una escotadura;
La Figura 2 indica una vista de sección del acristalamiento, con un martillo de socorro;
La Figura 3 muestra el acristalamiento en una vista de sección y con el cristal exterior destruido; mientras que
La Figura 4 indica la vista de sección de un acristalamiento con los cristales distanciados entre si.
La Figura 1 muestra un acristalamiento con dos cristales, 1 y 2, y una escotadura 3 en la carrocería 4 de un vehículo automóvil, sobre todo de un autobús ó de un tren. El tramo aquí indicado de la carrocería puede estar ubicado dentro de la parte del techo ó en la zona lateral del vehículo. En este caso, la dirección de mirada es desde el habitáculo hacia fuera. Este tipo de acristalamiento se encuentra situado al lado de un acristalamiento normal 14, que no dispone de la función de una apertura de socorro. El cristal exterior 1 se compone de una sola placa de vidrio de seguridad (E S G). El cristal interior 2 posee, dentro de la zona de esquina, una escotadura 3, y el mismo circunda ésta última, y este cristal es más pequeño que el cristal exterior 1. El cristal exterior 1 y el cristal interior 2 están unidos entre si.
La Figura 2 indica el acristalamiento de la Figura 1 en una vista de sección, realizada a lo largo de la línea II-II. Por debajo del cristal interior 2 está indicado un martillo de socorro 7. Por medio de una lámina 5, el cristal interior 2 y el cristal exterior 1 se encuentran unidos entre si por todas sus superficies, preferentemente mediante un pegamento. Las dimensiones del cristal exterior 1 son mayores que las dimensiones del cristal interior 2, es decir, la extensión superficial del cristal interior 2 no llega hasta el borde del cristal exterior 1. Dentro de su zona de borde, el cristal exterior 1 está unido a través de una unión por pegamento y con las superficies enrasadas entre si - con la carrocería 4 del vehículo automóvil. La fijación del acristalamiento es efectuada por medio del pegamento del cristal exterior 1. De este modo, se consigue una sujeción resistente del acristalamiento. El cristal interior 2 está provisto de una escotadura 3, a través de la cual el cristal exterior 2 puede ser golpeado con el martillo de socorro 7 ó con otro objeto punzante.
Por regla general, este martillo de socorro 7 está fijado, de una forma precintada, dentro del habitáculo del vehículo automóvil, en la cercanía del acristalamiento. Al ser el cristal exterior 1 - hecho de sola placa de vidrio de seguridad - golpeado por el martillo de socorro 7, este cristal se rompe en un elevado número de pequeñas piezas fragmentadas de forma granulada. Dentro de la zona de la lámina 5, estas piezas fragmentadas son mantenidas juntas entre si por la lámina 5. Como consecuencia, se presentan menos piezas fragmentadas y queda reducido el peligro de lesiones.
Dentro de la zona del borde, se produce una completa destrucción del cristal exterior 1, la cual circunda el cristal interior 2, por lo que queda completamente anulada la unión entre la carrocería y el acristalamiento. Gracias a ello, es conseguida, en el caso de una emergencia, una sencilla apertura.
La Figura 3 muestra el acristalamiento en una vista de sección y con el cristal exterior 1 destruido. Este destruido cristal exterior 1 ya no establece ninguna unión con la carrocería. Ahora, el acristalamiento puede ser quitado de una manera más sencilla. Una vez quitado el acristalamiento, se dispone de una salida de socorro, que puede ser usada de forma inobstaculizada y, por lo tanto,de una manera más segura.
La Figura 4 indica la vista de sección de un acristalamiento con los cristales, que están distanciados entre si; en este caso, la función del martillo de socorro 7 está asumida por un dispositivo percutor.
Sobre el cristal exterior 1 está pegada la lámina 5. El cristal exterior 1 y el cristal interior 2 se encuentran unidos entre si por medio de unos distanciadores 9. El hueco intermedio, que con ello se constituye, está lleno de aire. De este modo, queda mejorado el aislamiento el acristalamiento, tanto térmica como acústicamente.
El dispositivo percutor 10 está situado dentro de la zona de la escotadura 3, y el mismo se compone de un resorte 11, de una espiga de seguridad 12 así como de un perno percutor 13. El resorte 11 está pretensado, y el mismo está siendo sujetado por la espiga de seguridad 12. En el caso de una emergencia es quitada la espiga de seguridad 12, por lo cual queda liberado el resorte 11, que entonces acelera el perno percutor 13 en dirección hacia el cristal exterior 1, de tal manera que éste último pueda golpear el cristal exterior 1 dentro de la zona de la escotadura 3 para destruir el mismo. Como consecuencia, se consigue una función cómoda y segura para una salida de socorro, la cual es independiente del martillo de socorro 7 - que tiene que ser accionado manualmente y, en este caso, ha de ser destruido solamente un cristal.
Un elemento de apoyo 8 forma parte integrante de un revestimiento interior, y el mismo se extiende hasta más allá del borde del cristal interior 2. Tan pronto que el perno percutor 13 haya dañado el cristal exterior y que el acristalamiento ya no pueda ser mantenido dentro de la parte de salida de socorro, este elemento de apoyo 8 impide que el acristalamiento pueda llegar hacia la parte interior de la carrocería. Esto tiene la ventaja de que los ocupantes del vehículo no puedan sufrir lesiones a causa de la caída del acristalamiento.

Claims (11)

1. Acristalamiento que - a través de una unión por pegamento (6) - está unido con la carrocería (4) de un vehículo automóvil y el mismo se compone de un cristal exterior (1) - formado por una sola placa de vidrio (o vidrio unilaminar) de seguridad (E S G) - así como por un cristal interior (2); en este caso, el cristal exterior (1) se encuentra pegado en la carrocería (4); el cristal exterior (1) y el cristal interior (2) están unidos entre si; y el cristal interior (2) posee una escotadura (3); este acristalamiento está caracterizado porque la escotadura está dispuesta dentro de una zona de esquina y la misma circunda ésta última, y una lámina (5) está pegada como protección contra los pedazos de cristal - sobre el cristal exterior (1) para cubrir por lo menos la superficie del cristal interior (2), y la misma también posee una escotadura (3) dentro de la zona de la esquina y la circunda; en este caso, la lámina (5) está realizada en forma de un medio conductor de luz y/ó como un protector solar.
2. Acristalamiento conforme a la reivindicación 1) y caracterizado porque la lámina (5) está realizada en forma de un protector térmico, de un protector acústico y/ó como protección contra los robos con fractura.
3. Acristalamiento conforme a las reivindicaciones 1) ó 2) y caracterizado porque el cristal exterior (1) tiene unas mayores dimensiones que el cristal interior (2).
4. Acristalamiento conforme a una de las reivindicaciones anteriormente mencionadas y caracterizado porque el cristal exterior (1) y el cristal interior (2) se encuentran distanciados entre si por medio de unos distanciadores (9).
5. Acristalamiento conforme a una de las reivindicaciones anteriormente mencionadas y caracterizado porque el cristal exterior (1) y el cristal interior (2) están unidos entre si - de forma preferente a través de una unión por pegamento - por la totalidad de sus superficies.
6. Acristalamiento conforme a una de las reivindicaciones anteriormente mencionadas y caracterizado porque el cristal interior (2) está hecho de un material plástico y/ó está realizado como una pieza de revestimiento.
7. Acristalamiento conforme a una de las reivindicaciones anteriormente mencionadas y caracterizado porque dentro de la zona de la escotadura (3) está previsto un dispositivo percutor (10).
8. Acristalamiento conforme a una de las reivindicaciones anteriormente mencionadas y caracterizado porque una zona del cristal exterior (1) está realizada de manera intransparente, sobre todo de forma impresa.
9. Salida de socorro para un vehículo automóvil, la cual está caracterizada porque una abertura en la carrocería (4) del vehículo automóvil está cerrada por un acristalamiento conforme a una de las reivindicaciones anteriormente mencionadas.
10. Salida de socorro para un vehículo automóvil conforme a la reivindicación 9) y caracterizada porque en la parte interior del habitáculo del vehículo automóvil está dispuesto un elemento de apoyo (8), que está previsto para la recogida del cristal interior (2).
11. Salida de socorro para un vehículo automóvil conforme a la reivindicación 10) y caracterizada porque un revestimiento interior de la carrocería está realizado como elemento de apoyo (8).
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