ES2271141T3 - Modulo de airbag y volante de vehiculo correspondiente. - Google Patents
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Abstract
Módulo de airbag que se integra en un volante de dirección y se puede desplazar en relación con el volante de dirección para la activación de la bocina, con un conmutador de bocina previsto en el módulo (16) y susceptible de adoptar, por efecto del desplazamiento del módulo, una posición de conmutación que provoca la activación de la bocina, caracterizado porque está previsto un perfil hueco de elastómero, equipado con el conmutador de bocina y contiguo al módulo (16), y porque el perfil hueco (24) está dispuesto junto al módulo (16) ó dentro de éste de tal modo que obtura una ranura (26) por la que podría escapar el gas procedente de un generador de gas (20).
Description
Módulo de airbag y volante de vehículo
correspondiente.
Módulo de airbag y volante de dirección de
vehículo con módulo de airbag.
La invención se refiere a un módulo de airbag
según el preámbulo de la reivindicación 1.
Además la invención se refiere a un volante de
dirección de vehículo con un módulo de airbag conforme a la
invención.
Los módulos de airbag de este género se conocen
también como "módulos de bocina flotante", pues se alojan en el
volante de dirección con posibilidad de desplazamiento axial. En el
lado posterior del módulo se coloca habitualmente un primer contacto
de conmutación y en la placa del buje del volante de dirección un
segundo contacto de conmutación, que al desplazarse el módulo desde
una posición de partida hasta una posición para la activación de la
bocina se tocan uno a otro. Para el movimiento de retorno del módulo
está previsto en su lado posterior, entre el módulo y el volante de
dirección, al menos un resorte de retroceso.
La patente genérica WO 98/02337 A muestra una
unidad de conmutación con cuatro conmutadores, dispuesta entre un
módulo de airbag y una placa inferior de un volante de dirección. Al
desplazarse el módulo de airbag se activa una bocina.
En la patente
GB-A-2 309 123 se muestran
conmutadores colocados en un componente que soporta un generador de
gas. Durante el desplazamiento del componente en la dirección del
buje se activa una bocina.
La invención crea un módulo de airbag
caracterizado por la activación del conmutador con poco ruido y con
pocas piezas sueltas y también por un montaje sencillo. Esto se
consigue con un módulo de airbag con las características de la
reivindicación 1. El módulo de airbag conforme a la invención no
tiene un conmutador convencional, sino un perfil hueco equipado con
un conmutador de bocina y provisto de conductividad eléctrica en
aquellas secciones que establecen contacto entre sí al comprimirse
dicho perfil hueco. Asimismo se pueden colocar, por ejemplo, en el
interior del perfil hueco, en secciones opuestas, o se pueden
integrar en el perfil hueco, unos cables de contacto que
establezcan contacto entre sí por efecto de la compresión del perfil
provocada por el desplazamiento del módulo. Por la integración de
los elementos de contacto en el perfil hueco se consigue asimismo
una protección contra la corrosión. Se reduce el número de piezas
sueltas que se tienen que montar, pues el perfil hueco forma
normalmente una pieza única junto con el conmutador de bocina
integrado.
El perfil hueco puede desempeñar aún otra
función: en concreto, una función de aislamiento. En el lado
posterior debería reducirse al máximo la posibilidad de que salga
del módulo el gas producido en el generador de gas alojado en el
módulo. El gas producido debería fluir en su totalidad hacia el
airbag. Por ello se ha pensado en impermeabilizaciones costosas en
el lado posterior del módulo, sustituidas ahora por el perfil hueco.
El perfil hueco se dispone en o junto al módulo, o dentro de éste,
de tal modo que impermeabiliza una ranura por la que el gas podría
salir del módulo. Con esta finalidad el perfil hueco se extiende,
preferiblemente en forma anular, cerrado en el lado posterior del
módulo.
Según la forma de realización preferida el
perfil hueco se dispone en el lado posterior del módulo, y está
diseñado de forma que empuja hacia atrás al módulo, hasta una
posición de partida, después de la activación de la bocina. Esto
significa que el perfil hueco desempeña también una función
adicional, apoyando a los resortes de retroceso previstos hasta
ahora o, preferiblemente, sustituyéndolos completamente y
garantizando por sí solo el retroceso del módulo.
En el perfil hueco se puede disponer, por
ejemplo, un sensor que forme el conmutador de bocina. Los contactos
pueden estar fijos en el perfil hueco o bien integrados en el
perfil, como se ha explicado anteriormente.
El volante de dirección conforme a la invención
tiene un interruptor de bocina y, en particular, un módulo de airbag
conforme a la invención. Para reducir el número de piezas que se
deben montar, un perfil hueco está equipado, como elastómero, con el
conmutador de bocina.
Si está previsto el módulo de airbag conforme a
la invención el perfil hueco se dispone entre el módulo y el volante
de dirección. Además en el perfil hueco se puede configurar un labio
de junta dispuesto junto al volante de dirección, que mejora el
efecto de hermetización.
Otra forma de realización prevé que el perfil
hueco esté guiado lateralmente de tal modo que se cree una guía
longitudinal para el conjunto del módulo. En esta forma de
realización el perfil hueco desempeña otra función, en concreto una
función de guía en la dirección longitudinal, esto es, en la
dirección del eje del volante de dirección.
Otras características y ventajas de la invención
se deducen de la siguiente descripción y de los dibujos siguientes,
a los que se hace referencia. En los dibujos se puede ver:
- Figura 1 una vista esquemática en sección
transversal de un volante de dirección de vehículo conforme a la
invención con un módulo de airbag conforme a la invención,
- Figuras 2 y 3 vistas en sección transversal de
diferentes formas de realización del perfil hueco utilizado en el
módulo de vehículo conforme a la invención; y
- Figura 4 una vista ampliada en sección
transversal de una sección del módulo conforme a la invención y del
volante de dirección en la zona de un perfil hueco.
En la Figura 1 se representa un volante de
dirección de vehículo que presenta una corona de volante de
dirección 10, radios 12 y una placa del buje 14. En la zona de la
placa del buje 14 se sujeta un módulo de airbag 16, directamente en
la placa del buje 14 ó en chapas de sujeción que no se muestran
explícitamente. El módulo de airbag 16 tiene una carcasa 18 en la
que están alojados un generador de gas 20, así como un airbag 22,
que se infla por la acción del generador 20. En el lado posterior,
en la carcasa 18, se sujeta un perfil hueco 24, que está cerrado en
su sección transversal y que queda apretado entre el lado superior
de la placa del buje 14 y el lado posterior del módulo 16. El perfil
hueco está representado en las figuras 2 y 3 en diferentes formas de
realización. El perfil hueco discurre cerrado en forma anular, de
modo que se obtura una ranura 26 existente entre el lado posterior
del módulo y la placa del buje 14, y el gas producido por el
generador de gas 20 que sale en parte de la carcasa del módulo 18 no
puede originar pérdidas por fuga muy elevadas, pues el perfil hueco
24 bloquea la corriente de gas a su paso por la ranura 26.
El perfil hueco está equipado con un conmutador
de bocina que se activa si el conductor desplaza el módulo en la
dirección de la flecha A, esto es, en la dirección del eje del
volante de dirección.
En el perfil hueco 24 está sujeto con este fin
un sensor o un dispositivo similar, o bien el sensor está integrado
en el perfil. Según la figura 2, en una sección del lado interior
del perfil hueco 24 se sujeta una superficie de contacto (por
ejemplo, mediante adhesivo). La superficie de contacto 30
corresponde a un cable de contacto 32. En el interior del perfil
hueco está sujeta, además, una superficie de contacto 34, que está
provista del correspondiente cable 36 y mantiene una distancia con
la superficie de contacto 30 en la situación de no activación. Si el
módulo se desplaza en la dirección de la flecha A el perfil hueco
elástico 24 se comprime (véase la flecha en la figura 2), de modo
que las superficies de contacto 30, 34 se tocan entre sí y se cierra
un circuito eléctrico, lo que provoca la activación de la
bocina.
El perfil hueco 24 tiene una elasticidad tal que
después de la activación de la bocina presiona al módulo 16 en su
totalidad para que vuelva a su posición de no activación, esto es, a
la posición de partida. Por ello se puede prescindir de resortes de
retroceso adicionales.
La integración del conmutador de bocina en el
perfil hueco puede tener lugar como muestra la figura 3. En esta
forma de realización se integran en el lado interior del elastómero,
en las secciones opuestas superior e inferior, unas cintas de
contacto 40, 42, por ejemplo, mediante extrusión parcial, donde las
cintas de contacto establecen contacto también entre sí por
compresión del perfil hueco 24.
En la forma de realización según la figura 4 el
perfil hueco se sujeta en un resalte 50 del lado posterior de la
carcasa del módulo 18. El perfil hueco tiene una sección 52
relativamente maciza, que en su extremo inferior lleva configurada
la sección de perfil hueco 54. El perfil hueco tiene aquí una forma
semicircular. Las superficies de contacto están señaladas con los
números 56 y 58. Un anillo de junta adicional 60 está sujeto en el
lado del volante de dirección, donde el anillo posee una pared
circular 62, en cuyo lado interior toca un resalte que funciona por
una parte como labio de junta 64 y por otra como superficie de guía,
pues el labio de junta 64, al desplazarse el módulo hacia abajo, en
la dirección de la flecha A, se mueve a lo largo de la cara interior
de la pared 62, con lo que el módulo dispone de una guía
longitudinal.
Como alternativa el perfil hueco podría estar
dispuesto, en el volante de dirección conforme a la invención, por
debajo de una superficie de bocina, no perteneciente al módulo sino
dispuesta a un lado de éste. También en esta forma de realización el
perfil hueco presentaría el conmutador de bocina y facilitaría el
retroceso del conmutador.
Claims (9)
1. Módulo de airbag que se
integra en un volante de dirección y se puede desplazar en relación
con el volante de dirección para la activación de la bocina, con un
conmutador de bocina previsto en el módulo (16) y susceptible de
adoptar, por efecto del desplazamiento del módulo, una posición de
conmutación que provoca la activación de la bocina,
caracterizado porque está previsto un perfil hueco de
elastómero, equipado con el conmutador de bocina y contiguo al
módulo (16), y porque el perfil hueco (24) está dispuesto junto al
módulo (16) ó dentro de éste de tal modo que obtura una ranura (26)
por la que podría escapar el gas procedente de un generador de gas
(20).
2. Módulo de airbag según la
reivindicación 1, caracterizado porque el perfil hueco (24)
se dispone en el lado posterior del módulo (16), y está diseñado de
forma que empuja hacia atrás al módulo (16), hasta una posición de
partida, después de la activación de la bocina.
3. Módulo de airbag según la
reivindicación 2, caracterizado porque el retroceso del
módulo (16) hasta la posición de partida tiene lugar por la acción
del perfil hueco (24).
4. Módulo de airbag según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en el
perfil hueco (24) está dispuesto un sensor que constituye el
conmutador de bocina.
5. Módulo de airbag según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
perfil hueco (24) está provisto de contactos (30, 34; 40, 42; 56,
58) que se sujetan en el perfil hueco (24) ó están integrados en el
mismo.
6. Volante de dirección de
vehículo con un conmutador de bocina y un módulo de airbag según una
de las reivindicaciones anteriores, donde un perfil hueco (24) de
elastómero está equipado con el conmutador de bocina.
7. Volante de dirección de
vehículo según la reivindicación 6, caracterizado porque el
perfil hueco (24) se dispone entre el módulo y el volante de
dirección.
8. Volante de dirección de
vehículo según la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque
en el perfil hueco (24) está previsto un labio de junta (64).
9. Volante de dirección de
vehículo según una de las reivindicaciones 6 a 8,
caracterizado porque el perfil hueco (24) está guiado
lateralmente de tal modo que se crea una guía longitudinal para el
módulo (16).
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