ES2280151T3 - Pieza de union y de conexion para tubos ondulados. - Google Patents

Abstract

Pieza de unión y de conexión (1) para uniones separables con tubos ondulados, provista de una carcasa de fundición por inyección (3; 32; 35) de plástico, que presenta un revestimiento tubular entero en sentido perimetral, dotado de un recinto hueco central (4), así como de una apertura de entrada (5) para introducir un extremo del tubo ondulado (6) en el recinto hueco central (4), así como para atravesar cables y que presenta además, una brida de unión (7) y una pieza de unión (8), caracterizado por que la carcasa tubular entera (3; 32; 35) en sentido del eje longitudinal (11) está compuesta por dos segmentos de carcasa (9; 10; 33; 34; 36; 37) que están unidas entre sí por dos componentes de piezas de fundición por inyección formando una sola pieza, en la que un primer segmento duro de la carcasa (9; 33; 36) junto con una pieza de unión (7)está compuesta por material sintético termoplástico y un segundo segmento elástico de la carcasa (10; 34; 37) que fundamentalmente está orientado contrala apertura de entrada (5) para el extremo del tubo ondulado (6) que está compuesto por material sintético elastómero termoplástico, caracterizado también por que piezas adicionales del primer segmento de la carcasa (9; 33; 36) en sentido del eje longitudinal (11) se enganchan en el segundo segmento de la carcasa (10; 34; 37), conformando nervios de riostra (24; 25; 27) para este segundo segmento de la carcasa (10; 34; 37) y el segundo segmento de la carcasa (10; 34; 37) presenta al menos un segmento (12) provisto de elementos herméticos (13) orientados contra el recinto hueco central.

Description

Pieza de unión y de conexión para tubos ondulados.

Pieza de unión y de conexión para uniones separables con tubos ondulados, provista de una carcasa de fundición por inyección de plástico, que presenta un revestimiento tubular entero en sentido perimetral, dotado de un recinto hueco central, así como de una apertura de entrada para introducir un extremo del tubo ondulado en el recinto hueco central, así como para atravesar cables y que presenta además una brida de unión y una pieza de unión.

Tubos o mangueras onduladas son elementos flexibles que se usan en el tendido y protección de conductos eléctricos y ópticos en la industria de la construcción de maquinaria y otros aparatos. Un sector de aplicación especialmente frecuente es la utilización como tubo conductor y protector en la industria automovilística. Los tubos ondulados están compuestos mayormente de material sintético, pudiendo ser también metálicos. Para la interunión de los tubos ondulados y su conexión a máquinas, aparatos o dispositivos, se necesitan piezas de conexión y de unión, denominadas también, por ejemplo, como armaduras o racores roscados.

Piezas de unión, de conexión o armaduras de conexión de este tipo son conocidas en diferentes modelos de fabricación. El escrito de patente CH 645 448 describe, por ejemplo, una armadura de conexión para una manguera ondulada flexible. Esta armadura de conexión dispone de una carcasa con un revestimiento tubular entero, dotado de un recinto hueco central, introduciéndose un extremo del tubo o manguera ondulada en este recinto hueco central. En el extremo de la carcasa alejado del recinto hueco central está dispuesta una pieza de unión en forma de un racor roscado y en el extremo posterior de este racor roscado, presenta la carcasa una brida de unión. Este racor roscado sirve para unir a una carcasa, enroscando las armaduras en un orificio roscado en una pared de una carcasa o el racor roscado es atravesado a través de un taladro y fijado fuertemente con una tuerca en la pared interior. La carcasa de la armadura está fabricada mediante fundición por inyección de plástico, mayormente un termoplástico. Entre el extremo del tubo ondulado y el revestimiento del recinto hueco central en la carcasa está dispuesto un elemento hermético. Este impide la penetración de líquidos y otras materias extrañas a través del punto de unión. Esta junta se coloca ya sea antes del ensamblaje en el recinto vacío central de la carcasa o se inserta por encima del extremo del tubo ondulado y luego se empalma el tubo ondulado y las armaduras. En este caso existe el peligro que esta junta se pierda o que se deforme debido a la mala colocación del extremo del tubo en las armaduras, reduciendo de este modo su efectividad. La sujeción y aseguramiento del tubo ondulado en la carcasa de la armadura se realiza mediante un elemento de bloqueo, el cual se inserta en ángulo recto respecto aleje longitudinal a través de un orificio en la carcasa. Este elemento de bloque también puede perderse o salirse en caso de un montaje inadecuado. Además, el elemento de bloque también puede ser montado, si el extremo del tubo no ha sido insertado totalmente hasta el tope en la armadura. En este caso, la junta no engancha totalmente o si acaso, sólo parcialmente, resultando así, una conexión herméticamente inadecuada. Durante el montaje se debe realizar correctamente el ensamblaje de varios componentes individuales, lo cual requiere un cierto volumen de trabajos de montaje. Las piezas de unión o de conexión según este ejemplo son especialmente adecuadas para uniones con tubos ondulados, los cuales están sometidos a elevadas fuerzas de arranque.

Por la patente GB 2 107 814 se conoce otro modelo de fabricación de una armadura de unión para tubos ondulados. En este caso, las armaduras de unión y el tubo ondulado están compuestos por un material elástico, y por consiguiente, ambos son elásticamente deformables. En la armadura de unión está previsto un recinto hueco central en cuya superficie de revestimiento están provistos nervios circundantes que corresponden a los nervios en la superficie del tubo ondulado. Insertando el extremo del tubo ondulado con la armadura de unión, estos nervios se enganchan mutuamente en las superficies del revestimiento y el extremo del tubo ondulado es sostenido en el recinto hueco central de las armaduras de unión como consecuencia de la elasticidad de los materiales, siendo simultáneamente hermetizado. El empalme de esta unión se puede realizar de manera sencilla, pudiendo sin embargo, admitir sólo mínimas fuerzas de arranque en sentido longitudinal. Por lo tanto, este empalme es adecuado sólo para uniones sometidas a poco esfuerzo. Además, existe el peligro que al doblar o plegar el tubo ondulado en los segmentos de la unión, se deforme la armadura de unión, produciéndose aberturas entre la superficie del tubo ondulado y el recinto hueco central, inutilizando el efecto de las juntas.

Por la patente EP-A-0499885 se conoce otra armadura de unión para tubos ondulados.

Objetivo del invento es crear una pieza de unión y de conexión para tubos ondulados, en la que no sea necesario ningún elemento adicional para hermetizar o asegurar la unión, la cual sujete firmemente el extremo del tubo en sentido longitudinal, incluso bajo fuertes fuerzas de arranque y en la que la junta entre el extremo del tubo y la carcasa o también en caso de doblajes y pliegues del tubo ondulado en los segmentos de la unión, no pierda su efectividad, garantizando la estanquidad, incluso si el extremo del tubo no ha sido totalmente insertado.

Este objetivo se logra a través de las características definidas en la parte específica de la reivindicación de patente 1. Perfeccionamientos favorables del invento resultan de las características de las reivindicaciones dependientes.

La pieza de unión y de conexión según el invento está compuesta por una carcasa tubular entera en sentido perimetral, provista de dos piezas de carcasa que están unidas entre sí, formando una pieza de fundición por inyección de dos componentes. Esta configuración tiene la ventaja de que se pueden emplear diferentes materiales y de que segmentos individuales de la carcasa o bien de ambas piezas de la carcasa pueden ser adaptados a diferentes exigencias técnicas. Una primera pieza de la carcasa con la brida de unión está conformada de un material sintético termoplástico, constituyendo un segmento de la carcasa dura. Un segundo segmento de la carcasa que está orientado básicamente contra la abertura de entrada para el tubo ondulado, está compuesta de un material sintético elastómero termoplástico, constituyendo un segmento de la carcasa elástica. Dado que el segundo segmento de la carcasa está compuesto de un material elástico, posibilita por un lado, la desviación elástica o flexible de segmentos parciales de la carcasa y por otro lado se puede conformar al menos un segmento del segundo segmento de la carcasa con elementos herméticos. Los cuales están orientados contra el recinto hueco central. De este modo, la pieza de unión y de conexión con el primer segmento de la carcasa puede admitir considerables fuerzas, dotando a la conexión de la resistencia deseada. Con la segunda parte de la carcasa se posibilita simultáneamente la desviación elástica o flexible de segmentos parciales del primer o bien segundo segmento de la carcasa, posibilitando la estanqueidad deseada entre la carcasa y el extremo del tubo ondulado. Elementos adicionales en el primer segmento de la carcasa, que enganchan en dirección del eje longitudinal en el segundo segmento de la carcasa, conforman nervios de refuerzo para este segundo segmento de la carcasa. Mediante diferente configuración de estas piezas adicionales, se puede modificar la flexibilidad o bien la rigidez del segundo segmento de la carcasa. No se necesitan elementos adicionales sueltos para conseguir, tanto una gran resistencia como un elevado grado de estanqueidad con la armadura de unión y conexión según el invento. Puesto que los elementos herméticos están dispuestos directamente en la abertura de entrada en el recinto hueco central, se hermetiza la unión entre el extremo del tubo y la armadura, cuando el extremo del tubo aún no ha sido totalmente introducido en el recinto hueco central.

Una configuración favorable del invento prevé disponer en el primer segmento de la carcasa, al menos dos segmentos de revestimiento en forma de lengüetas que discurren en sentido del eje longitudinal. Estos segmentos de revestimiento presentan elementos de retención en sus extremos libres, los cuales están orientados más o menos en ángulo recto respecto al eje longitudinal y sus segmentos interiores sobresalen en el recinto hueco central. Estos elementos de revestimiento con los elementos de retención sirven como elementos de fijación para el extremo del tubo que ha sido introducido en el recinto hueco central. Los extremos que sobresalen en el recinto hueco central enganchan en los valles ondulados en el revestimiento del tubo ondulado, incrementando de este modo la resistencia a la extracción de la unión entre tubo ondulado y la pieza de conexión. Los segmentos de revestimiento en forma de lengüeta están envueltos al menos parcialmente por material sintético elástico del segundo segmento de la carcasa y por ello, los segmentos finales de los segmentos de revestimiento se pueden mover más o menos en ángulo recto respecto al eje longitudinal de la carcasa, es decir, de forma radialmente elástica. Puesto que los elementos de revestimiento móviles en forma de lengüeta están unidos totalmente, formando una sola pieza con el material elástico del segundo segmento de la carcasa, no existe ninguna abertura en la carcasa, estando ésta totalmente hermética, también en zonas de estos segmentos de revestimiento. Se logra una resistencia especialmente elevada contra fuerzas de extracción que actúan en el tubo ondulado, si los extremos libres de los segmentos de revestimiento en forma de lengüeta están orientados en sentido del eje longitudinal contra la brida de unión del primer segmento de la carcasa. En esta disposición, el extremo del tubo ondulado puede ser fácilmente introducido en el recinto hueco central de la carcasa. Una extracción es sin embargo posible, sólo ejerciendo una gran fuerza.

Otra configuración del invento prevé disponer en los extremos libres de los segmentos de revestimiento en forma de lengüeta, elementos de enganche orientados hacia el exterior. Estos elementos de enganche están conformados de modo que mediante una herramienta auxiliar puedan ser cogidas y con la ayuda de esta herramienta se pueda tirar radialmente hacia afuera los segmentos de revestimiento. De este modo, los elementos de retención pueden ser extraídos del tubo ondulado. Esto posibilita una separación del tubo y de la pieza de conexión ejerciendo poca fuerza de extracción y posibilitando, dado el caso, un desmontaje más fácil de la unión.

Es también favorable inyectar un anillo hermético del material sintético elastómero termoplástico de la segunda parte de la carcasa, en una superficie radial de la brida de unión, la cual está orientada contra la pieza de unión. Este anillo hermético sustituye entonces el montaje adicional de una junta como es necesario en uniones roscadas. En esta configuración, el anillo hermético también está unido formando una sola pieza con la carcasa. Ventajas especiales resultan, si la brida de unión presenta roturas axiales en el primer segmento de la carcasa y estas roturas también han sido rellenadas con el material sintético elastómero termoplástico, al inyectar la carcasa según el proceso de dos componentes. De este modo, se unen entre sí el anillo hermético y el segundo segmento de la carcasa, conformando todos los elementos una carcasa monopieza.

Una configuración adecuada del objeto del invento prevé como material sintético termoplástico para el primer segmento de la carcasa un material del grupo de las poliamidas (PA) o de los polipropilenos (PP). Estos materiales presentan una gran resistencia y dureza y son especialmente aptos para su utilización en piezas de unión y conexión. Para material sintético termoplástico elastómero del segundo segmento de la carcasa son especialmente adecuados materiales sintéticos pertenecientes al grupo de los poliuretanos elastómeros (TPE-U) o de los elastómeros de olefina (TPE-O) o de los elastómeros de amida (TPE-A) o un elastómero termoplástico reticulado (TPE-X). Estos materiales se pueden procesar favorablemente con los materiales del primer segmento de la carcasa bajo el procedimiento de fundición por inyección de dos componentes. Además, este procedimiento de fundición por inyección es conocido.

Según el invento se propone además, disponer el segmento con los elementos herméticos ubicados en el segundo segmento de la carcasa entre la apertura de entrada del recinto hueco central y el elemento de retención radial, en los segmentos de revestimiento del primer segmento de la carcasa. En este caso, los elementos herméticos están dispuestos en todo el perímetro del recinto hueco central, conformando los elementos herméticos radiales cerrados. Estos elementos herméticos poseen la función hermetizante deseada y posibilitan simultáneamente un agarre una sujeción firme del extremo del tubo en el recinto hueco central de la carcasa. Esta disposición conduce a una calidad optimizada de la función hermetizante. La unión entre el extremo del tubo ondulado y la armadura está sellada, incluso si el extremo del tubo ondulado no ha sido totalmente introducido en la armadura. El efecto de sellado existe también, si sólo un nervio del tubo ondulado engancha en los elementos de retención. Mediante una correspondiente configuración modular y la selección de las medidas de estos elementos herméticos se puede adaptar la fuerza de sujeción y de sellado deseado de la unión en un amplio segmento en diferentes condiciones de aplicación.

Otra configuración del invento prevé disponer un anillo de revestimiento rígido en torno a la apertura de entrada del recinto hueco central, estando este anillo de revestimiento unido con el primer segmento de la carcasa mediante nervios longitudinales y conformado del mismo material sintético termoplástico. A través de esta disposición se consigue la ventaja de que al doblar o plegar el tubo ondulado en zonas de la unión, no se pueda deformar del segundo segmento elástico de la carcasa. De este modo se garantiza que el efecto hermetizante entre tubo ondulado y carcasa no sea negativamente influenciado.

De este modo, mediante la pieza de unión y de conexión según el invento se pueden obtener considerables ventajas de manera sencilla. No existe ninguna pieza suelta que pudiera perderse durante el montaje de la unión o que no fuera montada inintencionadamente. Todos los elementos de sujeción y de sellado están dispuestos en los dos segmentos de la carcasa de la carcasa monopieza y unidos fijamente a ésta. La unión entre el extremo del tubo y la pieza de unión y de conexión es capaz de poder admitir considerables fuerzas de extracción en sentido del eje y también es resistente contra curvaturas del tubo ondulado. El efecto de sellado entre el extremo del tubo ondulado y el recinto hueco central en la pieza de unión y de conexión se mantiene incluso bajo fuertes cargas y difíciles condiciones de aplicación, pero incluso también, si el extremo del tubo no ha sido totalmente introducido en la armadura. El montaje se facilita considerablemente, dado que sólo se tiene que empalmar la unión, prescindiendo de piezas adicionales.

A continuación se explicará detalladamente el invento en base a ejemplos de fabricación, haciendo referencia a los planos adjuntos: Se muestra en la:

figura 1, una pieza de unión y de conexión en una vista lateral con sección parcial,

figura 2, la pieza de unión y de conexión en una vista en perspectiva según la figura 1,

figura 3, la pieza de unión y de conexión según la figura 1 en unión con un tubo ondulado,

figura 4, una pieza de unión y de conexión según el invento con un segundo modelo de fabricación de elementos de retención, y

Figura 5, una pieza de unión y de conexión según el invento para uniones no sometidas a una carga dinámica.

Las figuras 1, 2 y 3 muestran la misma pieza de unión y conexión 1 según el invento. En este caso, la figura 1 muestra una vista lateral con una sección longitudinal parcial, la figura 2, una vista en perspectiva con una sección longitudinal parcial y la figura 3, la pieza de unión y de conexión 1 en unión con un tubo ondulado 2. La pieza de conexión 1 está compuesta por una carcasa de fundición por inyección 32 que comprende un primer segmento de carcasa 33 y un segundo segmento de carcasa 34. El primer segmento de carcasa 33 está compuesto de un material sintético termoplástico, en el ejemplo representado, de una poliamida (PA). El segundo segmento de carcasa 34 está compuesto de un material elastómero termoplástico, en el ejemplo representado, de un elastómero de amida
(TPE-A). Ambos segmentos de carcasa 33 y 34 se fabrican mediante el procedimiento de fundición por inyección de dos componentes, conformando tras la fundición por inyección, la carcasa de fundición por inyección 32 monopieza entera en sentido del perímetro.

El primer segmento de carcasa 33 comprende una pieza de unión 8 y una brida de unión 7 que se empalma en ésta y una pieza de revestimiento 17. La pieza de unión 8 en el ejemplo representado está compuesta de un racor roscado, pudiendo estar también compuesta de una pieza angular, de ramificación o de otra pieza de unión conocida. La pieza de revestimiento 17 envuelve una parte de un recinto hueco central 4 que está dispuesto para alojar un extremo 6 de un tubo ondulado 2. La pieza de revestimiento 17 presenta en el extremo orientado contra el tubo ondulado 2, piezas adicionales en forma de un anillo de revestimiento 24 que está unido a los demás segmentos de la pieza de revestimiento 17 mediante nervios longitudinales 25. En el extremo orientado contra la brida de unión 7, la pieza de revestimiento 17 está conformada de una manera ya conocida en sí, de tal modo que se pueden utilizar herramientas de montaje. Entre la brida de unión 7 y el anillo de revestimiento 24, la pieza de revestimiento 17 está conformada en forma de rejilla, presentando al menos dos segmentos de revestimiento 20 en forma de lengüeta. En el ejemplo representado existen a pares, grupos de este tipo de segmentos de revestimiento 20. Los segmentos de revestimiento en forma de lengüeta 20 presentan extremos libres que están orientadas en sentido del eje longitudinal 11 contra la brida de unión 7. En los extremos libres 21 están conformados elementos de retención 22, que están orientados más o menos en ángulo recto respecto al eje longitudinal 11 y que segmentos finales interiores 23 sobresalen en el recinto hueco central 4. Si el extremo 6 del tubo ondulado 2 está insertado en el recinto hueco central 4, estos elementos de retención 22 enganchan en un valle ondulado 26 en el revestimiento del tubo ondulado 2. Al introducir el tubo ondulado 2 en el recinto hueco central 4 a través de las aperturas de entrada 5, se pueden desviar radialmente hacia afuera los elementos de retención 22, puesto que los segmentos de revestimiento 20 en forma de lengüeta conforman elementos flexibles.

En el segmento en forma de rejilla del primer segmento de carcasa 33 está inyectado el segundo segmento de carcasa 34, conformando también en este segmento una estructura de carcasa en forma de rejilla. En este caso, en el segundo segmento de carcasa 34 está conformado un segmento 12 que presenta elementos herméticos 38 orientados contra el recinto hueco central 4. Este segmento 12 y los elementos herméticos 38 se extienden en este caso, básicamente desde la apertura de entrada 5 del recinto hueco central 4 hacia los elementos de retención 22. Los elementos herméticos 38 están conformados como nervios que presentan un diámetro más pequeño que el diámetro externo del tubo ondulado 2. En sentido del eje longitudinal 11 están dispuestos sucesivamente varios nervios de este tipo, discurriendo cada uno de estos nervios cerrados en torno a todo el perímetro del recinto hueco central 4. En el ejemplo representado existen al menos diez nervios de este tipo distanciados entre sí, conformando juntamente con el revestimiento del tubo ondulado 2, una junta en forma de laberinto. Puesto que el segundo segmento de carcasa 34 está compuesto por un elastómero, los elementos herméticos 38 son también elásticos e incrementan el efecto de sellado. Simultáneamente, el extremo 6 del tubo ondulado 2 es sostenido por la gran cantidad de elementos herméticos 38 en el recinto hueco central 4 y se requiere ya una fuerza de extracción relativamente considerable en sentido del eje longitudinal 11 para separar el extremo del tubo 6 de la pieza de conexión 1. Los elementos herméticos 38 son efectivos, incluso si el extremo 6 del tubo ondulado 2 no ha sido introducido totalmente en el recinto hueco central 4. Se mantiene la total efectividad de sellado, incluso si los elementos de retención 22 enganchan sólo en el valle ondulado anterior 26 en el tubo

\hbox{ondulado
2.}

En la superficie radial 14 de la brida de unión 7 orientada contra la pieza de unión 8 está inyectado un anillo hermético 15. Este anillo hermético está compuesto del mismo material sintético elastómero termoplástico que el del segundo segmento de la carcasa 34. En la brida de unión 7 está dispuesta al menos una perforación 16 a través de la cual se extiende un puente 18. Este puente une el anillo hermético 15 con el segundo segmento de la carcasa 34. Con la ayuda de esta disposición, el anillo hermético 15 puede ser inyectado simultáneamente en el segundo segmento de la carcasa 34.

Puesto que el primer segmento de la carcasa 33 y el segundo segmento de la carcasa 34 conforman la carcasa de fundición por inyección 32 monopieza, los segmentos de revestimiento 20 en forma de lengüeta están envueltos, al menos parcialmente, por el material sintético elástico del segundo segmento de la carcasa 34. De este modo, se garantiza que el recinto hueco central 4 quede totalmente sellado hacia el exterior, pudiendo actuar simultáneamente los segmentos de revestimiento 20 en forma de lengüeta como elementos flexibles. Modificando la forma geométrica de los nervios 25 y la estructura de rejilla del primer o bien del segundo segmento de la carcasa 33, 34, se puede modificar el grado de rigidez de la carcasa de fundición por inyección 32 en zonas del recinto hueco central 4. En el ejemplo representado, los nervios de riostra 25 y el anillo de revestimiento están conformados de modo que al curvar el tubo ondulado 2 en zonas de la unión hacia la pieza de conexión 1 no se presenta ninguna deformación inadmisible de la pieza de conexión 1 que pudiera influir negativamente la hermeticidad de la unión. El modelo de fabricación representado aquí es adecuado especialmente para la unión de tubos ondulados 2 con armaduras de conexión 1, que están sometidas a elevadas fuerzas de extracción y cargas dinámicas y que simultáneamente tienen que presentar un alto grado de hermeticidad contra la penetración de materiales extraños.

La figura 4 muestra un segundo modelo de fabricación de la pieza de unión y de conexión 1 según el invento que presenta una carcasa de fundición por inyección 35. Esta carcasa de fundición por inyección 35 está conformada también en una sola pieza compuesta por un primer segmento de carcasa 36 y un segundo segmento de carcasa 37 mediante fundición por inyección de dos componentes. En este modelo de fabricación, los segmentos de revestimiento 50 en forma de lengüeta se extienden también en sentido del eje longitudinal 11, estando los extremos libres 51 de los segmentos de revestimiento 50 desviados de la brida de unión 7. En los extremos libres 51 de los segmentos de revestimiento 50 en forma de lengüeta están dispuestos también en este caso, elementos de retención 52 con segmentos finales internos 53. Estos segmentos finales 53 sobresalen en el recinto hueco central 4 y encastran al introducir el extremo 6 de un tubo ondulado 2 en uno de los valles ondulados 26 en el revestimiento del tubo ondulado 2. Los segmentos de revestimiento 50 en forma de lengüeta conforman elementos flexibles, pudiéndose de este modo, desviar los elementos de retención 52 en sentido radial. En los extremos del primer segmento de la carcasa 36 orientado contra la apertura de entrada 5 del recinto hueco central 4, están dispuestos nervios de riostra 27, los cuales refuerzan el segmento elástico del segundo segmento de la carcasa 37. En esta configuración se necesitan fuerzas de empuje de menor magnitud para introducir completamente el extremo 6 del tubo ondulado 2 en el recinto hueco central 4. Esto es una consecuencia de la situación, de que el segmento de la carcasa 35 orientada contra la apertura de entrada 5, se puede adaptar elásticamente al diámetro externo del tubo ondulado 2. Este modelo de fabricación no se emplea normalmente para uniones que soportan considerables cargas dinámicas. Este modelo, sin embargo, otorga en un área de aplicación normal suficiente rigidez, manteniendo y garantizando también el efecto hermetizante entre los elementos herméticos 38 y el revestimiento del tubo ondulado 2. En este modelo de fabricación también está garantizada la función hermetizante, si el extremo del tubo 6 no ha sido introducido hasta el tope en el recinto hueco central 4. Este modelo de fabricación de una pieza de conexión 1 es algo costoso en cuanto a su fabricación, garantiza sin embargo, gran seguridad contra el arranque del tubo ondulado 2 y simultáneamente una buena estanqueidad. Los demás componentes de la carcasa de fundición por inyección 35 están configurados básicamente del mismo modo que el ejemplo de fabricación de la figura 1. Estos son especialmente, la pieza de unión 8, la brida de unión 7 y el anillo hermético 15 inyectado. Se utilizan también los mismos materiales. En el ejemplo de fabricación según la figura 4, los segmentos de revestimiento 50 presentan elementos de enganche 28 orientados hacia el exterior. Estos elementos de enganche están configurados de modo que se puede utilizar una herramienta auxiliar. Estos presentan por ejemplo, taladros en los que las puntas de una herramienta extensible pueden enganchar. Con esta herramienta se pueden tirar radialmente hacia afuera los segmentos de revestimiento 50 en caso de necesidad. De este modo, los elementos de retención 52 son desembragados del revestimiento del tubo ondulado 2, anulando su efecto bloqueador. Esto facilita la separación del tubo ondulado 2 del elemento de conexión 1, siempre y cuando esto sea necesario. Elementos de enganche 28 similares también pueden estar dispuestos en los segmentos de revestimiento 20 según el modelo de fabricación de las figuras 1-3.

La figura 5 muestra un modelo de fabricación más sencillo de la pieza de unión y de conexión 1 según el invento. En este caso, la carcasa de fundición por inyección 3 está compuesta también por un primer segmento de la carcasa 9 y por un segundo segmento de la carcasa 10. El primer segmento de la carcasa 9 duro está compuesto por un material sintético termoplástico, especialmente poliamida (PA) y el segundo segmento de la carcasa, por un elastómero, preferentemente un elastómero de amida (TPE-A). Ambos segmentos de la carcasa 9, 10 son unidos entre sí, mediante el procedimiento de fundición por inyección de dos componentes, conformando la carcasa de fundición por inyección 3 monopieza. El segundo segmento de la carcasa 10 presenta un segmento 12 provisto de elementos herméticos 13. En este modelo de fabricación, los elementos herméticos 13 están configurados de modo que por un lado garantizan la función hermetizante frente al revestimiento del tubo ondulado y por otro lado, enganchan tan fuerte en los valles ondulados en el revestimiento del tubo ondulado 2, que se genera suficiente fuerza de retención contra la extracción del tubo ondulado 2 de la pieza de unión 1. Puesto que el espesor de la pared del segmento de la carcasa 10 y también el material sintético elastómero termoplástico pueden ser modificados, son posibles adaptaciones del efecto hermetizante y de la fuerza de retención en diferentes condiciones de funcionamiento. El primer segmento de la carcasa 9 presenta también en este caso presenta una brida de unión 7 y una pieza de unión 8. En la superficie radial 14 de la brida de unión 7 orientada contra la pieza de unión 8, está inyectado también un anillo hermético 15 y unido al segundo segmento de la carcasa 10 mediante una perforación axial 16. Deformaciones no deseadas o inadmisibles del segundo segmento de la carcasa 10 se impiden a través de piezas adicionales del primer segmento de la carcasa 9, las cuales enganchan en el segundo segmento de la carcasa 10. En el caso de estas piezas adicionales se tratan en el ejemplo representado, por ejemplo, de varios nervios de riostra 27 dispuestos axialmente y de un anillo de revestimiento 24. Estas piezas adicionales también pueden presentar otras formas geométricas, pudiéndose de este modo, modificar la elasticidad del segundo segmento de la carcasa 10 en una amplia área. En el ejemplo representado, los nervios de riostra 27 actúan como muelles axiales, co-actuando con los elementos herméticos 13. La fabricación de este ejemplo de fabricación de una pieza de unión y de conexión 1 según el invento, es especialmente económica y adecuada para las uniones con tubos ondulados 2, en el que no se presenta ninguna fuerza de arranque considerable en sentido del eje longitudinal 11.

En los tres ejemplos de fabricación según las figuras 1 a 3, 4 y 5 no son necesarias piezas de montaje adicionales. Todos los componentes necesarios están integrados en una sola pieza en la carcasa de fundición por inyección 3 o bien 32 o bien 35, facilitando de este modo la unión del tubo ondulado 2 con estas piezas de conexión 1. A través de una configuración modificada dentro del marco de los ejemplos de fabricación descritos, se puede cubrir un amplio sector de aplicaciones para piezas de unión y conexión de este tipo. Los modelos de fabricación individuales se pueden adaptar a las fuerzas de arranque que se presenten y al influjo de fuerzas dinámicas, presentando especialmente el modelo de fabricación según las figura 1 a 3, una gran resistencia contra la extracción del tubo y un buen efecto hermetizante. El efecto hermetizante entre el tubo ondulado 2 y la pieza de conexión 1 se logra en cualquier caso, incluso si el extremo 6 del tubo ondulado no ha sido completamente introducido o insertado en la pieza de

\hbox{conexión 1.}

Claims (11)

1. Pieza de unión y de conexión (1) para uniones separables con tubos ondulados (2), provista de una carcasa de fundición por inyección (3; 32; 35) de plástico, que presenta un revestimiento tubular entero en sentido perimetral, dotado de un recinto hueco central (4), así como de una apertura de entrada (5) para introducir un extremo del tubo ondulado (6) en el recinto hueco central (4), así como para atravesar cables y que presenta además, una brida de unión (7) y una pieza de unión (8), caracterizada porque la carcasa tubular entera (3; 32; 35) en sentido del eje longitudinal (11) está compuesta por dos segmentos de carcasa (9; 10; 33; 34; 36; 37) que están unidas entre sí por dos componentes de piezas de fundición por inyección formando una sola pieza, en la que un primer segmento duro de la carcasa (9; 33; 36) junto con una brida de unión (7) está compuesta por material sintético termoplástico y un segundo segmento elástico de la carcasa (10; 34; 37) que fundamentalmente está orientado contra la apertura de entrada (5) para el extremo del tubo ondulado (6) que está compuesto por material sintético elastómero termoplástico, caracterizada también porque piezas adicionales del primer segmento de la carcasa (9; 33; 36) en sentido del eje longitudinal (11) se enganchan en el segundo segmento de la carcasa (10; 34; 37), conformando nervios de riostra (24; 25; 27) para este segundo segmento de la carcasa (10; 34; 37) y el segundo segmento de la carcasa (10; 34; 37) presenta al menos un segmento (12) provisto de elementos herméticos (13) orientados contra el recinto hueco central.

2. Pieza de unión y de conexión para tubos ondulados según la reivindicación de patente 1, caracterizada porque el primer segmento de la carcasa presenta al menos dos segmentos de revestimiento (20; 50) en forma de lengüetas que discurren en sentido del eje longitudinal y estos segmentos de revestimiento (20; 50) presentan elementos de retención (22; 52) en sus extremos libres (21; 51) que están orientados en ángulo recto respecto al eje longitudinal (11) y cuyos extremos internos (23; 53) sobresalen en el recinto hueco central (4).

3. Pieza de unión y de conexión para tubos ondulados según la reivindicación de patente 1 ó 2, caracterizada porque en una superficie radial (14) de la brida de unión (7) que está orientada contra la pieza de unión (8), está inyectado un anillo hermético (15) del material sintético elastómero termoplástico del segundo segmento de la carcasa (10, 34; 37).

4. Pieza de unión y de conexión para tubos ondulados según una de las reivindicaciones de patente 1 a 3, caracterizada porque el material sintético termoplástico es un plástico perteneciente al grupo de las poliamidas (PA) o de los polipropilenos (PP).

5. Pieza de unión y de conexión para tubos ondulados según una de las reivindicaciones de patente 1 a 4, caracterizada porque el material sintético termoplástico elastómero es un plástico perteneciente al grupo de los poliuretanos elastómeros (TPE-U) o de los elastómeros de olefina (TPE-O) o de los elastómeros de amida (TPE-A) o un elastómero termoplástico reticulado (TPE-X).

6. Pieza de unión y de conexión para tubos ondulados según una de las reivindicaciones de patente 2 a 5, caracterizada porque los elementos herméticos (13; 38) en el segundo segmento de la carcasa (10; 34; 37) se extienden entre la apertura de entrada (5) del recinto hueco central (4) y de los elementos de retención radiales (22; 52) en los segmentos de revestimiento (20; 50), en donde los elementos herméticos (13; 38) están dispuestos de forma cerrada en torno a todo el perímetro del recinto hueco central (4).

7. Pieza de unión y de conexión para tubos ondulados según una de las reivindicaciones de patente 1 a 6, caracterizada porque en torno a la apertura de entrada (5) está dispuesto un anillo de revestimiento rígido (24) y este anillo de revestimiento (24) está unido al primer segmento de la carcasa (33) mediante nervios longitudinales (25) y está conformado por el mismo material sintético termoplástico.

8. Pieza de unión y de conexión para tubos ondulados según la reivindicación de patente 2, caracterizada porque los segmentos de revestimiento en forma de lengüetas (20; 50) están rodeados al menos parcialmente por el material sintético elástico del segundo segmento de la carcasa (34; 37) y los extremos libres (21; 51) son móviles en sentido radial con capacidad elástica.

9. Pieza de unión y de conexión para tubos ondulados según la reivindicación de patente 3, caracterizada porque la brida de unión (7) en el primer segmento de la carcasa (9; 33; 36) presenta perforaciones axiales (16), estas perforaciones (16) están rellenadas con material sintético elastómero termoplástico y el anillo hermético (15) y el segundo segmento de la carcasa (10; 34; 37) están unidos entre sí formando una sola pieza.

10. Pieza de unión y de conexión para tubos ondulados según la reivindicación de patente 2, caracterizada porque los segmentos libres (21) de los segmentos de revestimiento en forma de lengüetas (20) están orientados en sentido del eje longitudinal (11) contra la brida de unión (7) del primer segmento de la carcasa (33).

11. Pieza de unión y de conexión para tubos ondulados según la reivindicación de patente 2, caracterizada porque en los extremos libres (21; 51) de los segmentos de revestimiento en forma de lengüetas (20; 50) están dispuestos elementos de enganche (27) orientados hacia el exterior.