ES2289617T3 - Elemento de fijacion para un aleron de un automovil. - Google Patents
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Abstract
Elemento de fijación para un alerón de un automóvil a un cilindro de ajuste que ajusta el alerón en una posición elevada y una posición descendida, caracterizado porque el elemento de fijación (5) comprende un elemento de alojamiento (6) unido a un tubo exterior (10) del cilindro de ajuste (10) con un vástago roscado (12) central conformado, que está unido a un casquillo de asiento (13) que lleva directamente el alerón (3) y está sujeto empotrado fijamente entre este casquillo de asiento (13) y una tuerca de fijación (8) del alerón (3).
Description
Elemento de fijación para un alerón de un
automóvil.
La invención se refiere a un elemento de
fijación para un alerón de un automóvil según el preámbulo de la
reivindicación 1.
La unión del alerón trasero o de un alerón de un
automóvil a un cilindro de ajuste se realiza por medio de al menos
un elemento de fijación, el cual por un lado está sujeto al cilindro
de ajuste y por otro lado es fijado al alerón. La fijación puede
realizarse por medios de atornillado o elementos de unión de tipo
cierre de bayoneta.
El objeto de la invención es conseguir un
elemento de fijación mejorado con el que el alerón ajustable se
pueda unir a un cilindro de ajuste con una forma de montaje
fácil.
Este objeto se lleva a cabo según la invención
por las características de la reivindicación 1. Otras
características ventajosas están contenidas en las reivindicaciones
subordinadas.
Las ventajas conseguidas principalmente con la
invención consisten en que las piezas individuales del elemento de
fijación consisten en piezas torneadas que se pueden fabricar de
forma fácil, que en el montaje con la finalidad de la sujeción del
alerón se pueden entre sí sólo por atornillamiento mutuo.
Así, según la invención el elemento de fijación
comprende un elemento de alojamiento unido a un tubo exterior del
cilindro de ajuste con un vástago roscado central conformado. Éste
es unido a un casquillo de asiento que lleva directamente un alerón
y entre este casquillo de asiento y una tuerca de fijación está
sujeto el alerón. Con ello se consigue de forma ventajosa según la
invención que el alerón ajustable se pueda colocar sobre el
cilindro de ajuste sujeto estacionario en la estructura del vehículo
y se pueda fijar por medio de la tuerca de fijación. La forma de
montaje está configurada de forma fácil porque el cilindro de ajuste
es atornillado con el elemento de alojamiento dentro del casquillo
de asiento, que a su vez está sujeto en la tuerca de fijación.
Para que esté garantizado un asiento sólido del
alerón, el elemento de alojamiento presenta en su superficie de
apoyo una elevación central, que aloja en el centro resortes de
disco y está situada apoyándose frente a un disco del casquillo de
asiento. Con ello está garantizado entre el elemento de alojamiento
y el casquillo de asiento un asiento sólido con compensación de
tolerancia.
Para la disposición centrada del casquillo de
asiento y, por tanto, también de las otras piezas del elemento de
fijación, así como para el cierre de obturación del tubo exterior
del cilindro de ajuste, el disco del casquillo de asiento presenta
una zona marginal rebajada, que se asienta ajustándose a una cara
frontal del tubo exterior. En particular para ello el disco del
casquillo de asiento presenta un entallamiento con forma de cuello
previsto en el margen exterior que se apoya por el lado frontal del
tubo exterior del cilindro de ajuste.
El casquillo de asiento presenta una pieza de
casquillo central conformada respecto al disco con una rosca
interior y exterior, poseyendo la pieza de casquillo un hexágono
interior y estando realizada para la unión a la tuerca de fijación
por medio de la rosca exterior. Por el hexágono interior en la pieza
de casquillo puede ser atornillado el casquillo de asiento en el
alerón. A través de una perforación en el tubo exterior es
atornillado el elemento de alojamiento en el casquillo de asiento
por medio de una herramienta, apoyándose el disco en la elevación
del elemento de alojamiento, así como por el lado frontal del tubo
exterior.
Otras particularidades de la invención están
caracterizadas en las reivindicaciones.
Un ejemplo de realización de la invención está
representado en los dibujos y será descrito en detalle a
continuación.
Muestran:
Fig. 1, una representación de un alerón de un
automóvil con alerón elevable y descendible por medio de un
cilindro de ajuste, así como un elemento de fijación
dispuesto entre el alerón y el cilindro de ajuste, y
dispuesto entre el alerón y el cilindro de ajuste, y
Fig. 2, una representación a escala ampliada del
elemento de fijación en un corte.
Un alerón trasero 1 de un automóvil, formado por
un elemento 2 de alerón, así como un alerón 3 elevable y
descendible es ajustado por medio de al menos un cilindro de ajuste
4 en una posición elevada I, así como en una posición descendida
II. Para la unión sólida del alerón 3 al cilindro de ajuste 4 sirve
un elemento de fijación 5. Éste comprende un elemento de
alojamiento 6 unido al cilindro de ajuste, un casquillo de asiento
13, así como una tuerca de fijación 8 y resortes de disco 9.
El elemento de alojamiento 6 está introducido
sujeto en un tubo exterior 10 o en un tubo sumergible del cilindro
de ajuste 4 y presenta por el lado interior una unión por medio de
un vástago de émbolo 11 del cilindro de ajuste 4. Entre un anillo
de sujeción 30 y el elemento de alojamiento 6 están dispuestos
resortes de disco 9, que mantienen en su posición elásticamente al
elemento de alojamiento 6 en los movimientos de trabajo del vástago
de émbolo 11.
El elemento de alojamiento 6 presenta un vástago
roscado 12 conformado en el centro, que está unido al casquillo de
asiento 13, que posee para ello una rosca interior 14 en la pieza de
casquillo 15 correspondiente al vástago roscado 12. Este casquillo
de asiento 13 comprende un disco 16 que lleva a la pieza de
casquillo 15 conformada y que se apoya por el lado frontal en el
tubo exterior 10, así como en una elevación central 17 del elemento
de alojamiento 6.
Para el apoyo centrado sobre la superficie
frontal del tubo exterior 10, el disco 16 presenta un entallamiento
con forma de cuello que discurre por el borde.
Para la fijación del alerón 3 sobre el casquillo
de asiento 13 sirve una tuerca de fijación 8, que está fijada a la
pared 21 del alerón y está dispuesta en una pieza estampada 26. Para
el montaje el casquillo de asiento 13 es atornillado por medio de
la pieza de casquillo 15 provista de una rosca exterior 24 dentro de
la tuerca de fijación 8 -que está fijada a la pared 21 del alerón-,
de manera que la pared 21 del alerón se sitúa empotrada entre la
tuerca de fijación 8 y el disco 16 del elemento de asiento 13. El
atornillado del casquillo de asiento 13 en la tuerca de fijación 8
por medio de la pieza de casquillo 15 se realiza con una herramienta
que se aplica por dentro en el hexágono interior 25 y, por tanto,
el casquillo de asiento 13 es atornillable. Después, el cilindro de
ajuste 4 es girado por medio de una herramienta que se aplica en un
orificio 31 del tubo exterior 10 y atornillado con el vástago
roscado 12 en la pieza de casquillo 13.
Claims (7)
1. Elemento de fijación para un alerón de un
automóvil a un cilindro de ajuste que ajusta el alerón en una
posición elevada y una posición descendida, caracterizado
porque el elemento de fijación (5) comprende un elemento de
alojamiento (6) unido a un tubo exterior (10) del cilindro de ajuste
(10) con un vástago roscado (12) central conformado, que está unido
a un casquillo de asiento (13) que lleva directamente el alerón (3)
y está sujeto empotrado fijamente entre este casquillo de asiento
(13) y una tuerca de fijación (8) del alerón (3).
2. Elemento de fijación según la reivindicación
1, caracterizado porque el elemento de alojamiento (6)
presenta en su superficie de apoyo una elevación central (17) que
aloja en el centro resortes de disco (9) y está situada frente a un
disco (16) del casquillo de asiento (13) apoyándose en él.
3. Elemento de fijación según las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el disco (16)
del casquillo de asiento (13) presenta un entallamiento (18) con
forma de cuello por el lado del borde previsto en el borde exterior
que se apoya por el lado frontal del tubo exterior (10) del cilindro
de ajuste (4).
4. Elemento de fijación según las
reivindicaciones 1, 2 ó 3, caracterizado porque el casquillo
de asiento (13) presenta una pieza de casquillo (15) central
conformada respecto al disco (16) con rosca interior y exterior
(14, 24) que posee un agarre para herramienta o un hexágono interior
(25) y está realizada para la unión a la tuerca de fijación (8) por
medio de la rosca exterior (24).
5. Elemento de fijación según las
reivindicaciones 1, 2, 3 ó 4, caracterizado porque la tuerca
de fijación (8) está dispuesta en una pieza estampada (26) del
alerón (3), que presenta una superficie de apoyo plana respecto a
la tuerca de fijación (8), así como respecto al disco (16) del
casquillo de asiento (13).
6. Elemento de fijación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la tuerca
de fijación (8) está realizada ajustándose fijamente a la pared
(21) del alerón (3).
7. Elemento de fijación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
resortes de disco (9) dispuestos entre el resorte (16) del
casquillo de asiento (13) y el elemento de alojamiento (6) se
apoyan en un resorte de sujeción (30) que está realizado distanciado
de la superficie inferior del disco (16).
Applications Claiming Priority (2)
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