ES2293364T3 - Unidad de tratamiento para el tratamiento quimico por via humeda o bien electrolitico de piezas planas. - Google Patents
Unidad de tratamiento para el tratamiento quimico por via humeda o bien electrolitico de piezas planas. Download PDFInfo
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Abstract
Una unidad de tratamiento para el tratamiento electrolítico o por vía húmeda de las piezas planas, que comprende los elementos de transporte para transportar las piezas en la unidad en una cinta transportadora y los dispositivos de tratamiento para las piezas, que se caracteriza por que la unidad de tratamiento comprende además a) elementos soporte (4, 5) con muescas (21), estando dichos elementos soporte orientados paralelamente a la cinta transportadora y donde todas las muescas (21) tienen las mismas dimensiones y formas, o bien donde se dispone de muy pocos grupos de muescas configurados de forma distinta en los elementos soporte (4, 5), teniendo todas las muescas (21) de un grupo de muescas (21) las mismas dimensiones y formas, y b) al menos un sistema de módulos, cada uno de los cuales sirve para llevar o fijar al menos una partida seleccionada del grupo que comprende los elementos de transporte (6, 6'', 6", 7), y los dispositivos de tratamiento, comprendiendo dicho sistema de módulos unos elementos de inserción (13, 14, 26), estando dichos elementos de inserción (13, 14, 26) configurados de manera que se ajustan a las muescas (21) de los elementos soporte (4, 5). que se caracteriza por que los elementos de inserción (13, 14, 26) han sido diseñados de manera que son capaces de llevar o fijar un grupo de al menos dos elementos de transporte que están localizados en un lado de la cinta transportadora o al menos un dispositivo de tratamiento o un conjunto de al menos un elemento de transporte y al menos un dispositivo de tratamiento.
Description
Unidad de tratamiento para el tratamiento
químico por vía húmeda o bien electrolítico de piezas planas.
La presente invención se refiere a una unidad de
tratamiento para el tratamiento químico por vía húmeda o
electrolítico de piezas planas, por ejemplo, de láminas metálicas,
láminas de circuitos impresos o tarjetas de circuitos impresos, y
al uso de la unidad de tratamiento para tratar piezas planas en
líneas de montaje sobre cintas sin fin, preferiblemente en líneas
horizontales.
Se conocen diversas formas de líneas para el
tratamiento químico por vía húmeda o bien electrolítico. En
principio, incluyen unidades de tratamiento en las cuales las
piezas se lavan, secan o bien tratan por vía química o
electrolítica, y sistemas transportadores para el transporte de
piezas sobre una vía de transporte a través de las unidades de
tratamiento. Estos sistemas de transporte consisten en general en
elementos de transporte que se disponen a través de la vía de
transporte, de manera que los elementos de transporte se disponen a
ambos lados o bien únicamente a un lado de la vía de transporte. En
principio, los elementos de transporte comprenden para ello un eje
que cruza el elemento de transporte, y dicho eje incluye una zona
que sirve para el transporte de las piezas. Dependiendo de las
piezas que se van a transportar y del tipo de tratamiento, los
elementos de transporte pueden constar de diferentes zonas o
regiones, por ejemplo, regiones cilíndricas o bien regiones en las
cuales existen ruedas de transporte.
En la mayoría de casos, los elementos de
transporte son transportados a cada uno de los lados de sus ejes
dentro de la unidad de tratamiento, por ejemplo un tanque o depósito
de tratamiento, sobre paredes transportadoras que están orientadas
para situarse en paralelo a la vía o pista transportadora. Dichas
paredes transportadoras se han fabricado conforme a las
especificaciones individuales de cada sistema de transporte y se
ajustan dentro de la unidad de tratamiento.
Las paredes portadoras pueden comprender una
pluralidad de aberturas. Orificios dentro de los cuales se pueden
introducir, por ejemplo, los soportes de los ejes o cojinetes de los
elementos de transporte, que pueden disponerse por debajo de la vía
de transporte. Si, tal como se ha descrito a continuación, se
necesitan elementos de transporte a ambos lados de la vía
transportadora, por ejemplo, por encima y por debajo de una vía de
transporte horizontal, para una orientación mejor de las piezas,
las aberturas en las paredes de transporte deberán fabricarse algo
más anchas de acuerdo con ello, es decir, molturando orificios en
forma de U para recibir los ejes de los elementos de transporte
superiores.
La dirección o guía a ambos lados de las piezas
es apropiada, por ejemplo, donde los fluidos de tratamiento están
ejerciendo una presión sobre las piezas desde debajo. Para permitir
el transporte de piezas de diferentes grosores, los soportes de los
ejes de los elementos de transporte superiores e inferiores tienen
diferentes formas cuando se dispone de una guía a ambos lados. El
soporte del eje o cojinete inferior tiene un orificio circular y el
cojinete superior generalmente se forma en una ranura en forma de U
que se extiende perpendicularmente a la dirección de la vía de
transporte. La ventaja de ello es que los elementos de transporte
superiores están libres para moverse dentro de las ranuras, siendo
así capaces de acomodarse a los diferentes grosores de las piezas.
Las piezas gruesas hacen que los elementos de transporte sean
empujados hacia arriba de tal forma que sean capaces de pasar a
través del espacio entre los elementos de transporte inferior y
superior.
El fluido de tratamiento a menudo entra en el
proceso por medio de boquillas que se disponen por encima y/o por
debajo de la vía de transporte. Este y otros aparatos como los
transductores ultrasónicos, dispositivos de soplado, ánodos y
similares también se fijan a las paredes de transporte que se han
configurado para el objetivo específico del transporte de dichos
aparatos, teniendo que ajustarse la distancia y la forma de los
elementos de transporte y la posición de los aparatos
utilizados.
La DE 32 36 545 A1 revela un dispositivo para el
electrochapado o galvanoplastiado de piezas planas, las cuales son
transportadas horizontalmente a través de un baño electrolítico. El
dispositivo inter alia consta de paredes laterales que se
disponen a lo largo de una vía de flujo horizontal de las piezas. En
dichas paredes laterales se fijan los dispositivos de electrodos,
los dispositivos de tratamiento como las boquillas, los sistemas de
transporte o de suministro para los dispositivos de tratamiento.
La DE 102 10 538 A1 revela una línea de
transporte horizontal que comprende un líquido de tratamiento que
contiene un depósito de tratamiento. Una tarjeta de circuitos
impresos es transportada a través de este depósito. Una boquilla de
flujo es soportada por una estructura de soporte superior, cuya
posición vertical se ajusta mediante un mecanismo impulsor de
maniobra. En la estructura de soporte superior se disponen unos
orificios alargados para transportar los rodillos de transporte
superiores. Los rodillos de transportadores inferiores son
transportados por un soporte inferior en el que se encuentran los
cojinetes para los rodillos inferiores. Los rodillos
transportadores sirven para transportar la tarjeta de circuitos
impresos en el depósito de tratamiento.
La EP0959153 informa sobre otra unidad de
tratamiento para el tratamiento electrolítico de piezas planas.
El inconveniente de las líneas del tipo descrito
a continuación es que las paredes soporte se tienen que construir y
fabricar conforme a la especificación individual de cada unidad de
tratamiento. En las líneas del tipo descrito seguidamente, no es
posible intercambiar diferentes tipos de elementos de transporte en
una misma línea o bien adaptar el ajuste de los otros dispositivos
de tratamiento de manera que se adapte para servir a otra finalidad
nueva.
Otro inconveniente es que el gasto asociado al
mantenimiento y limpieza de ese tipo de líneas es muy elevado
puesto que la unidad de tratamiento tiene que estar desmontada en la
mayoría de casos para este objetivo, lo que además del gasto
asociado al personal, material y energía, implica además unos largos
tiempos de parada de la línea.
Por consiguiente, el objetivo de la presente
invención consiste en evitar los inconvenientes de las conocidas
líneas de tratamiento electrolítico o por vía húmeda y más
específicamente conseguir una unidad de tratamiento que tenga una
estructura simple y flexible. Más específicamente el objeto de la
presente invención es reducir el gran número de diferentes piezas
componentes utilizadas en dicho tipo de líneas así como los gastos
de construcción y montaje asociados al mantenimiento y remodelado
de la línea. Simultáneamente, se pretende reducir considerablemente
el coste y el gasto implicado en el mantenimiento y la limpieza así
como en la pérdida de producción.
Este objetivo se soluciona mediante la unidad de
tratamiento conforme a la reivindicación 1 y mediante el uso de la
unidad de tratamiento conforme a la reivindicación 3. Las
configuraciones preferidas de la invención se indican en las
reivindicaciones adjuntas.
La unidad de tratamiento de la invención sirve
más específicamente para tratar piezas planas electrolíticamente o
por vía húmeda, preferiblemente tarjetas o láminas de circuitos
impresos. Para ello las piezas son transportadas a través de la
unidad de tratamiento, como el depósito de tratamiento, por medio de
elementos de transporte que se extienden preferiblemente en
perpendicular a la dirección del transporte de las piezas, en cuya
dirección se extiende la cinta transportadora. La unidad de
tratamiento comprende elementos de transporte que están orientados
en paralelo a la vía o cinta transportadora y tienen ensanches o
muescas así como al menos un sistema de módulos para transportar
los elementos de transporte y en caso de necesidad para fijar los
dispositivos de tratamiento. Cada sistema de módulos comprende unos
elementos de inserción que se disponen preferiblemente a pares y se
ajustan a ambos lados de la vía o cinta de transporte en cada una de
las muescas o entrantes respectivos de los elementos de transporte.
Los elementos de inserción de cada par sirven para transportar o
fijar un elemento transportador o un grupo de elementos
transportadores o bien un dispositivo de tratamiento o un grupo de
dispositivos de tratamiento, respectivamente, a al menos uno de sus
respectivos dos extremos. El sistema de módulos se ha configurado
pues de manera que se pueda insertar de forma ajustada, más
específicamente se pueda deslizar y más preferiblemente colocar
rápidamente en las muescas de los elementos transportadores. Donde
la construcción con respecto al transporte de los elementos
transportadores y/o la fijación de los dispositivos de tratamiento
es apropiada, un sistema de módulos puede comprender en el caso más
simple dicho elemento de inserción que transporte los elementos
transportadores y/o los dispositivos de tratamiento únicamente en un
lado.
La unidad de tratamiento de la invención se
puede fabricar de forma simple a un precio bajo. Se puede usar
preferiblemente en cintas transportadoras, preferiblemente en líneas
horizontales. La estructura de la invención permite instalar fácil
y rápidamente las unidades de tratamiento. Las unidades de
tratamiento son además muy flexibles y permiten utilizar fácilmente
diferentes sistemas de transporte sin grandes gastos y sin tener
que readaptar cada vez los elementos transportadores. En términos de
la técnica de construcción, los elementos de inserción en los
elementos transportadores realizan para ello la función anterior de
los elementos transportadores ya que, por ejemplo, transportan los
elementos transportadores preferiblemente en sus dos extremos. En
cuanto a la configuración, agujeros, ranuras, orificios largos
etc.., los elementos transportadores y los elementos de inserción
se pueden fabricar de diversas formas a un precio bajo, según la
necesidad a gran escala. Gracias a la configuración uniforme de los
módulos de transporte y de tratamiento a lo largo de la cinta
transportadora, también es posible asociar dispositivos de
tratamiento auxiliar; como filtros, bombas sumergibles, unidades de
dosificación, calentadores y enfriadores, en una configuración del
mismo tipo que los módulos de manera que estos elementos puedan
disponerse también en el mismo lugar de montaje, siempre con los
mismos elementos de fijación y con los mismos tubos y conexiones,
lo que a la larga permite un ahorro.
El montaje conforme a la presente invención
reduce además el coste de mantenimiento, limpieza y remodelado. Por
consiguiente, un sistema de módulos con una cierta disposición de
los elementos transportadores puede ser sustituida fácilmente por
un sistema de módulos similar o por otro y la línea puede ser
accionada inmediatamente. Esto permite reducir considerablemente
los tiempos de parada. Este sistema de módulos desmontado podrá
luego ser limpiado o remodelado, por ejemplo, antes de volver a ser
utilizado.
La estructura tipo módulo del depósito de
tratamiento se introduce a través de una unidad de tratamiento en
la cual todos los elementos transportadores interiores, por ejemplo,
las paredes de transporte o los brazos de transporte comprenden las
mismas características y se han fabricado siempre conforme a los
mismos dibujos. Preferiblemente, todas las muescas de los elementos
transportadores constan de las mismas dimensiones y formas, o bien
pocos grupos de muescas configuradas de forma diferente en las
cuales se pueden adaptar los sistemas de módulos correspondientes
se disponen en los elementos transportadores. Los sistemas de
módulos son transportados en estas muescas y pueden, para cada
finalidad de uso, por ejemplo para el transporte de láminas finas,
ser utilizados para diversas aplicaciones como el ataque o grabado
químico o el secado. Esto permite lograr una gran variedad de
combinaciones pero muy pocos sistemas de módulos diferentes. Lo que
para ello es especialmente eficaz es disponer las muescas en los
elementos transportadores conforme a un modelo uniforme y disponer
de elementos de transporte así como de otros dispositivos que
sirven para el tratamiento, como las boquillas spray o los
elementos impulsores, con unos diámetros predeterminados (por
ejemplo, 25, 37,5 y 50 mm).
Preferiblemente, el ajuste de registro de los
sistemas de módulos en las muescas de los elementos transportadores
se puede conseguir disponiendo cada elemento de inserción con una
guía que se configura de manera que registra y engrana las muescas
moldeadas de acuerdo con ello de los elementos portadores. El
elemento o medio guía puede estar formado, por ejemplo, en una
configuración de ranura y lengüeta o bien una ensambladura a cola
de milano con una pieza de acoplamiento correspondiente.
Si durante el tratamiento se tienen que absorber
fuerzas especialmente grandes, el sistema de módulos se fijará
adicionalmente a los elementos transportadores por medio de los
elementos de fijación como tornillos, pinzas excéntricas, palancas
oscilantes o similares. La fuerza de retención del medio guía es a
menudo suficiente para transportar con seguridad los sistemas de
módulos.
Los elementos de inserción se pueden configurar
de manera que sirvan para transportar elementos transportadores que
se transportan a ambos lados de la cinta transportadora y que se
disponen a través de ella, es decir, se extienden en un sentido
transversal o en una dirección básicamente transversal respecto a la
cinta transportadora. Por consiguiente, en una línea transportadora
horizontal en la cual la cinta transportadora sobre la cual se
transportan las piezas se extiende en un plano básicamente
horizontal, los elementos de transporte se pueden disponer, por
ejemplo, por debajo y si se precisa por encima de dicho plano
horizontal.
Los elementos transportadores usados pueden
estar configurados, por ejemplo, como rodillos de transporte, y/o
como ruedas de transporte, balas de transporte y/o como elementos de
transporte de forma espiral, estando las ruedas o las bolas de
transporte montadas sobre ejes. Por ejemplo, esas ruedas o bolas
transportadoras que tienen distintos ejes pueden estar fuera de
límites una con respecto a la otra y los ejes se pueden disponer
tan juntos que las ruedas o las bolas transportadoras se solapen
cuando se visualicen en la dirección del eje. Esto hace posible que
se puedan guiar con seguridad láminas delgadas, porque las láminas
delgadas no se someterán en esta disposición a un empaquetado
alrededor de los elementos transportadores.
Adicionalmente, los sistemas de módulos también
son capaces de recibir dispositivos de tratamiento para el
tratamiento electrolítico o químico por vía húmeda, estando estos
dispositivos colocados en los elementos de inserción. Esto
incrementa además la eficacia de la estructura de la unidad de
tratamiento de acuerdo con la invención puesto que estos
dispositivos de tratamiento se pueden montar y desmontar también
fácilmente de un modo conforme a la invención y no se ajustan de
forma no flexible. Por ejemplo es posible retirar de los elementos
transportadores, por ejemplo para limpiar, un sistema de módulos
completo con varios rodillos o ruedas y los dispositivos de
tratamiento. Dependiendo de la aplicación, los dispositivos de
tratamiento pueden ser, por ejemplo, toberas medidoras del caudal,
toberas de chorro o boquillas de pulverización, toberas de
ventilación, transductores ultrasónicos o ánodos insolubles.
Los dispositivos de tratamiento, como las
toberas medidoras del caudal, las toberas pulverizadoras o de
chorro, los transductores ultrasónicos, las toberas de ventilación
para el secado, los ánodos insolubles y similares, que se
encuentran en los elementos de inserción, pueden estar dotadas de
una conexión tipo enchufe para un desmontaje fácil, de forma que
dicha conexión intente suministrar a los dispositivos de tratamiento
con líquidos de tratamiento, como aire o con líquidos de limpieza o
tratamiento y con polvo. No se necesitan herramientas especiales
para volver a montar los sistemas de módulos después de la limpieza.
Los sistemas de módulos de este tipo, que se pueden cerrar con un
golpe en las muescas de los elementos portadores, no solo facilitan
el mantenimiento sino que reducen también los gastos implicados al
montar inicialmente la línea.
Además, en los casos en los que los elementos de
transporte son transportados a ambos lados de la cinta
transportadora, los elementos de inserción pueden comprender
perforaciones y/o ranuras y/o agujeros largos que se extienden
básicamente en perpendicular a la dirección de la cinta
transportadora para conseguir, tal como se describe a continuación
y de acuerdo con el grosor de la pieza, una cavidad o hueco flexible
para dicha pieza entre los elementos transportadores. Si la cinta
de transporte se extiende básicamente en el plano vertical, medios
auxiliares, como cuerdas, se pueden colocar en los elementos de
inserción, de manera que dichos elementos presionen los elementos
transportadores transportados en las ranuras contra las piezas en la
dirección de las mismas sin dañarlas.
La unidad de tratamiento puede constar además de
un eje impulsor para accionar los elementos transportadores,
estando dicho eje orientado en paralelo a al menos uno de los
elementos portadores fuera de la cinta transportadora. Por
consiguiente, el eje impulsor se dispone preferiblemente en
perpendicular a los elementos transportadores orientados
paralelamente.
Desde el eje impulsor, la fuerza puede ser
transmitida directa o indirectamente hacia los elementos de
transporte, por medio preferiblemente de ruedas dentadas
apropiadas, como las ruedas deflectoras o los engranajes de dientes
rectos. Con esta finalidad, los ejes de los elementos
transportadores pueden sobresalir por ese lado de al menos uno de
los elementos de inserción que se desvía de la cinta transportadora
y puede estar dotado de ruedas dentadas. Los ejes de los elementos
transportadores que sobresalen por un lado de los elementos de
inserción pueden comprender, por ejemplo, al menos una rueda
deflectora o al menos un engranaje de dientes rectos o una
combinación que conste de ruedas deflectoras y engranajes de dientes
rectos.
Las ruedas deflectoras sirven para transmitir
directamente la fuerza desde el eje impulsor en el elemento
transportador mientras cambia la dirección de la rotación. Los
engranajes cónicos, de dentadura helicoidal y de tornillo sin fin
se pueden utilizar con esta finalidad. Las ruedas deflectoras de los
elementos de transporte se acoplan por tanto a las ruedas
deflectoras coincidentes situadas en el eje de accionamiento o
impulsor. Las ruedas deflectoras en los elementos de transporte y
las del eje impulsor se fijan juntas torsionalmente. Para
transmitir la fuerza se pueden usar dos engranajes cónicos o bien un
engranaje y un tornillo.
La fuerza se puede transmitir también
indirectamente a un elemento transportador por medio de los
engranajes de dientes rectos acoplados a los elementos
transportadores, por ejemplo por medio de engranajes de dientes
rectos o engranajes de dentadura helicoidal. Esto puede ser
necesario si, por razones técnicas, la distancia entre los ejes de
dos elementos de transporte resulta ser tan pequeña que el espacio
no es suficiente para permitir que cada rueda deflectora en un
elemento transportador se engrane con una rueda deflectora en el
eje impulsor. En este caso, la fuerza que se transmite directamente
por medio de la rueda deflectora desde el eje impulsor hacia un
primer elemento transportador puede ser transmitida además a un
engranaje de dientes rectos dispuesto en un segundo elemento
transportador a través del engranaje de dientes rectos asentado
adicionalmente sobre dicho primer elemento transportador. Con esta
finalidad, el elemento de inserción puede comprender uno o varios
engranajes de dientes rectos de traslación que transmiten la fuerza
desde un elemento transportador a otro, sin pretender que cambie la
dirección de rotación de los elementos transportadores situados en
uno de los dos lados de la cinta transportadora una vez la fuerza
ha sido transmitida a través de al menos un engranaje de dientes
rectos de traslación. Por consiguiente, con la ayuda de los
engranajes de dientes rectos de traslación, se puede transmitir la
fuerza impulsora entre los elementos transportadores a mayor o menor
distancia dependiendo del diámetro de los elementos
transportadores. Si para abarcar distancias mayores entre los
elementos transportadores, se tienen que montar varios engranajes de
dientes rectos de traslación, el número de engranajes de dientes
rectos de traslación se deberá seleccionar de manera que la
dirección de rotación de todos los elementos transportadores sea la
misma con respecto a su posición por debajo o por encima de la
cinta transportadora. De acuerdo con ello, si la fuerza es
transmitida desde un elemento transportador a otro en el mismo lado
de la cinta transportadora, se necesitan 2n+1 engranajes de dientes
rectos de traslación entre los correspondientes engranajes de
dientes rectos dispuestos en los elementos transportadores, con n =
0,1,2,3... .
Probablemente, la fuerza puede ser transmitida
indirectamente desde un elemento transportador situado debajo de la
cinta transportadora a un elemento transportador situado encima de
la cinta transportadora, por ejemplo. En este caso, se puede
eliminar la traslación de engranajes de dientes rectos si los
engranajes de los ejes de los elementos transportadores pueden ser
engranados directamente. En este caso, la dirección de rotación de
los elementos transportadores se invierte de forma conveniente.
Si el solapamiento mutuo de los elementos
transportadores es necesario para las piezas muy delgadas que
exhiben una resistencia mínima a la deformación con el fin de
guiarlas con seguridad de manera que el espaciado entre los ejes de
los elementos transportadores deba ser ajustado por ser demasiado
pequeño, los engranajes de dientes rectos comprenderán además de su
corona un collar o aro cuyo diámetro es menor que el de la corona
del engranaje. El collar o aro con su diámetro más pequeño sirve
para producir un espaciado para formar un hueco tanto entre la
pared del elemento de inserción y la corona del engranaje de dientes
rectos como entre la corona del engranaje de dientes rectos y una
rueda deflectora situada posiblemente sobre los ejes. Un engranaje
de dientes rectos a escasa distancia de un elemento transportador
colindante puede adaptarse a la cavidad respectiva. También resulta
una ventaja que el mismo engranaje de dientes rectos con el collar o
aro se puede utilizar para ambos casos. Dependiendo de donde se
necesite dicha cavidad en el eje que sobresale del elemento
transportador, se podrá formar girando simplemente el engranaje de
dientes rectos con el collar. Esto impide que las coronas de los
engranajes con dientes rectos de los elementos transportadores
dispuestas directamente una al lado de la otra, se toquen o incluso
se bloqueen unas a otras. Si la fuerza ha de ser transmitida
indirectamente entre estos dos elementos transportadores
colindantes, un engranaje con dientes rectos de traslación que tenga
una corona más ancha se podrá usar, por ejemplo, de manera que los
engranajes de dientes rectos con collar o aro respectivamente
asentados sobre los ejes de los elementos transportadores se
engranen a través de dicho engranaje de dientes rectos de
traslación.
La configuración del engranaje de dientes rectos
con el collar o el aro permite equipar los sistemas modulares con
elementos de transporte dispuestos directamente por debajo y por
encima de la cinta transportadora. Si por ejemplo no se tiene que
transmitir ninguna fuerza desde un elemento transportador situado
debajo de la cinta transportadora a un elemento transportador
situado por encima de dicha cinta transportadora, la cavidad que se
forma al descentrar o rebajar los engranajes con dientes rectos con
el collar o aro impide que los engranajes con dientes rectos con
collar asentados respectivamente sobre los ejes de los elementos
transportadores se engranen unos con otros.
Como una rutina cada unidad de tratamiento puede
comprender uno o varios sistemas de módulos que están equipados de
un modo similar o diferente y se pueden insertar en los elementos de
transporte conforme al objetivo de la aplicación. Los sistemas de
módulos que están equipados solamente con elementos de transporte
pueden, por ejemplo, independientemente uno de otro, alternar con
otros sistemas de módulos que por ejemplo comprendan dispositivos
de tratamiento adicionales. Por tanto los sistemas de módulos son
intercambiables y reutilizables según se desee.
Además de las construcciones uniformes ya
mencionadas para transportar y fijar los elementos de transporte y
los dispositivos de tratamiento, respectivamente, otra ventaja de la
invención es que se pueden configurar las piezas del mecanismo
impulsor para que tengan unas características uniformes. Por
ejemplo, es posible utilizar para el eje de accionamiento un tipo
de ruedas deflectoras que puedan disponerse en una relación
espacial determinada de acuerdo con el modelo de los elementos
portadores. Usando engranajes con dientes rectos de traslación
dispuestos de forma apropiada en los elementos de inserción, se
puede prescindir de una transmisión directa múltiple de la fuerza
en cada elemento de inserción desde el eje impulsor hasta los
elementos transportadores y como consecuencia de ello ya no será
necesario el ajuste respectivo complicado de cada una de las ruedas
deflectoras en el eje impulsor. Se puede fabricar un gran número de
piezas similares y las piezas se pueden moldear a un precio bajo a
partir de termoplásticos moldeados por inyección.
La invención se entenderá mejor al leer la
descripción detallada de los ejemplos ilustrados a continuación en
las figuras, donde:
Figura 1 es una visión de la sección transversal
de una línea transportadora horizontal;
Figura 2 es una visión lateral de una parte de
una pared portadora con las muescas para los elementos de
inserción;
Figura 3 muestra un elemento de inserción tal
como se ve en la dirección del eje longitudinal de los elementos
transportadores;
Figura 4 muestra el elemento de inserción
conforme a la figura 3 con los elementos transportadores;
Figura 5 es una visión frontal de un detalle del
elemento de inserción de la figura 3;
Figura 6 es una visión de la sección transversal
de dos engranajes con dientes rectos dispuestos alternadamente con
un collar o aro adicional;
Figura 7 es una visión de la sección transversal
de un engranaje con dientes rectos con una corona de engranaje de
anchura doble;
Figura 8 es la misma visión que la de la figura
3 pero ahora muestra una configuración alternativa de un elemento
de inserción con los elementos transportadores que se solapan;
Figura 9 es una ilustración fotográfica en
perspectiva de un elemento de inserción con ejes de los elementos
transportadores y diferentes ruedas dentadas según la figura 8;
Figura 10 es la misma visión que la figura 3
pero ahora muestra otro elemento de inserción que comprende además
un dispositivo de tratamiento; y
Figura 11 muestra un detalle de la pared
portadora de una estación de tratamiento con piezas y elementos de
inserción configurados de forma distinta de acuerdo con las figuras
8 y 10.
Los mismos numerales se utilizarán para
identificar objetos idénticos a través de las figuras.
La figura 1 es una visión de la sección
transversal de una línea transportadora horizontal tal como se ve
en la dirección del transporte. Las piezas planas, como las tarjetas
de circuitos impresos y las láminas de circuitos impresos son
tratados electrolíticamente o por vía húmeda en líneas tipo
horizontal porque son más fáciles de cargar y descargar. La línea
por tanto incluye una unidad de tratamiento (un depósito de
tratamiento), de manera que dicho depósito consiste en paredes
laterales 2, una cubierta 11 y una base o fondo 3 así como de unas
paredes terminales que aquí no aparecen y a través de las cuales se
hace que las piezas entren y salgan del depósito. En el depósito de
tratamiento, las piezas 1 son transportadas de forma continuada en
una cinta transportadora a través de la línea en la posición
horizontal entre los elementos de transporte 6,7 superiores. Para
una fijación segura el depósito se coloca sobre una estructura de
soporte 12 formada preferiblemente por unos tubos cuadrados. Esta
estructura de base puede acomodar tuberías, bombas, filtros,
depósitos de recogida para el tratamiento de líquidos o para
rellenar soluciones así como otras unidades auxiliares.
Una zona de tratamiento 10 en la cual las piezas
son transportadas y posiblemente tratadas se forma alrededor de las
piezas. En la ilustración, la pieza 1 se desplaza al plano del
dibujo en la cinta transportadora que se encuentra dentro de la
zona de tratamiento 10. Las paredes portadoras 4, 5 que se extienden
en el plano del dibujo paralelamente a la cinta transportadora y
que llevan los elementos de inserción para transportar los
elementos transportadores que aquí no se muestran se visualizan más
adelante. Los elementos de transporte son accionados por un motor
impulsor que aquí no se muestra y por un eje impulsor que aquí
tampoco se muestra y por un eje impulsor que aquí tampoco aparece y
que se extiende en paralelo a las paredes portadoras, estando dicho
eje impulsor equipado de forma apropiada con ruedas deflectoras. Con
esta finalidad, el eje impulsor consta de unas ruedas deflectoras
que se han configurado para ser engranajes cónicos y que transmiten
la fuerza a los engranajes cónicos que están fijados torsionalmente
sobre los ejes de los elementos transportadores (no ilustrados
aquí, ver fig. 5). Los engranajes con dientes rectos 9 están
situados en los ejes de los elementos transportadores 6,7. Los
engranajes de dientes rectos de traslación 8 también se muestran,
tal como son transportados en los elementos de inserción que, en
cambio, están conectados a los elementos
portadores 4.
portadores 4.
El fondo o la base del depósito 3 que está
localizada debajo de la cinta transportadora, se ha configurado
para inclinarse hacia abajo hacia la izquierda y estar en conexión
hermética con las paredes laterales 2. El líquido de tratamiento
utilizado en la zona de tratamiento 10 se recoge en la parte
inferior de la base 3 y es bombeado a través de una bomba
sumergible 31 o bien drenado a través de un conector de drenaje 18
antes de ser recirculado a la zona de tratamiento 10 por medio de
unas bombas que no se muestran aquí. Para refrescar el líquido de
tratamiento otros dispositivos que tampoco se muestran, como
calentadores, enfriadores, unidades de dosificación, filtros y
similares, se pueden montar posteriormente sobre la base 3 del
depósito.
La figura 2 es una visión lateral de una parte
de una pared portadora 4 de acuerdo con la invención, y dicha pared
soporte comprende una configuración uniforme a lo largo de toda la
longitud de una unidad de tratamiento. Las muescas 21 se disponen
regularmente y se configuran del mismo modo. Los elementos de
inserción tal como aparecen en las figuras 3, 4, 8, 9 y 10, por
ejemplo, se pueden insertar en dichas muescas desde la parte
superior.
La figura 3 muestra un elemento de inserción 13
preferido tal como se ve en la dirección del eje longitudinal de
los elementos transportadores. En su parte superior, el elemento de
inserción 13 comprende unas muescas que corresponden a la forma de
una ranura que se emplean como guías 22 en las cuales se pueden
transportar los elementos de transporte superior (no mostrados).
Los cojinetes 15 para los elementos de transporte inferiores (no
mostrados) se alinean perpendicularmente a las ranuras. En el centro
entre los cojinetes de los elementos de transporte inferiores 15 se
encuentran los cojinetes 23 para trasladar los engranajes de dientes
rectos (no mostrados).
La figura 4 muestra el elemento de inserción 13
de acuerdo con la figura 3 en el cual los engranajes de dientes
rectos de traslación 8, 8' y los elementos de transporte inferiores
6, 6', 6'' se muestran esquemáticamente estando los ejes dotados de
diferentes manteras con engranajes de dientes rectos 9 o con una
rueda deflectora 28, respectivamente. El eje del elemento
transportador 6 izquierdo consta de un engranaje de dientes rectos
9 y una rueda deflectora 28 mientras que los ejes de los elementos
de transporte central y derecho 6', 6'', solamente comprenden un
engranaje de diente recto cada uno. Además, se ha esbozado la rueda
deflectora 27 del eje impulsor 25
El elemento transportador izquierdo 6 es
accionado directamente vía la rueda deflectora 28 por medio de una
rueda deflectora 27 en el eje impulsor 25 (de lo cual únicamente se
ve un detalle). Todos los demás elementos transportadores 6', 6'',
dispuestos en el módulo 13 son impulsados indirectamente para que
giren por medio de un elemento de transporte 6. Con esta finalidad,
los engranajes de dientes rectos 8, 8' se colocan y configuran de
tal manera que la fuerza es transmitida inicialmente desde el
elemento de transporte izquierdo 6 vía el engranaje 9 al elemento
de transporte central 6'. La fuerza desde el elemento de transporte
izquierdo 6 se transmite desde el primer engranaje de dientes
rectos de traslación 8 hasta el engranaje de dientes rectos 9 del
elemento de transporte central 6' y desde allí a través del segundo
engranaje de dientes rectos de traslación 8' hasta el engranaje de
dientes rectos 9 del elemento transportador derecho 6''.
Donde sea necesario los elementos de transporte
superiores (no se muestran) son accionados a través de los
engranajes 9 situados en sus ejes, de manera que dichos engranajes
de dientes rectos se engranan con los engranajes 9 de los elementos
transportadores inferiores 6, 6', 6''. En este caso, la dirección de
rotación de los elementos de transporte superiores se invierte en
la dirección opuesta.
Solamente se necesita una rueda deflectora 27
para el módulo de la figura 4. Una rueda deflectora 27 se fija en
el eje impulsor 25, hecho de material cuadrado o recto, donde se
necesita un impulsor. En caso de que no se necesite rueda
deflectora, se dispone una manga espaciadora 32 en el eje. Los
espacios entre las ruedas deflectoras 27 en el eje impulsor son
preferiblemente regulares de manera que de nuevo solamente se
necesitan unas piezas poco diferentes. En este caso, los engranajes
de traslación 8, 8' se utilizan además de los engranajes de dientes
rectos 9 para guiar los elementos centrales y de transporte derecho
6', 6''. Esto permite diseñar de un modo flexible la transmisión de
fuerzas a los elementos transportadores para diferentes
configuraciones de los elementos de inserción.
La figura 5 es una visión frontal que muestra un
detalle del elemento de inserción de la figura 3. Además muestra un
eje impulsor 25, una rueda deflectora 27 configurada como un
engranaje cónico, un elemento de transporte 6 que se encuentra en
el elemento de inserción 13, el eje que sobresale del elemento de
inserción estando dotado de un engranaje de dientes rectos con un
collar o aro 29 y con una rueda deflectora configurada para ser un
engranaje cónico 28, formando el collar una cavidad entre la corona
del engranaje cónico 28 y la del engranaje de dientes rectos con
collar 29. La fuerza para el movimiento de rotación es transmitida
por medio del eje 25 vía el engranaje cónico 27 (pieza que coincide
del engranaje cónico 28) al engranaje 28 en el elemento
transportador. Detrás del engranaje de dientes rectos con collar 29
se encuentra otro engranaje de dientes rectos 29' que se asienta
sobre un elemento transportador vecino (no mostrado) de manera que
el collar forma una cavidad entre la corona del engranaje y la
pared del elemento de inserción. Esta disposición permite que los
elementos de transporte colindantes queden situados a poca distancia
sin que las coronas de los engranajes 29, 29' se engranen unas con
otras.
Desde esta perspectiva se puede ver que los
engranajes cónicos 27, 28 necesitan bastante espacio para transmitir
la fuerza del eje impulsor a los elementos transportadores. Este es
el motivo de porque no se dispone de un engranaje cónico en el
elemento transportador colindante 6'. Se pretende que el elemento
transportador vecino sea accionado por medio de un engranaje de
dientes rectos de traslación que aquí no aparece.
La figura 6 muestra una visión de la sección
transversal de dos engranajes de dientes rectos con collares o aros
adicionales 29, 29' que se han dispuesto de manera que visualizan
una simetría de la imagen especular. En principio esta disposición
corresponde a la disposición de los engranajes de dientes rectos con
aro 29, 29' de la figura 5. En la figura 6 se puede ver que si se
mantienen las coronas de los engranajes respectivas descentradas
por medio del collar, la distancia entre los ejes de los engranajes
de dientes rectos se puede reducir si se compara con la distancia
que separa las coronas de los engranajes que no están descentradas.
Esto permite colocar los elementos transportadores más próximos.
También se puede reconocer que los engranajes de dientes rectos con
collar 29, 29' se han construido siguiendo el mismo principio lo que
reduce los costes de producción. El efecto deseado se consigue
colocando los engranajes de dientes rectos con collar 29, 29' en
una posición invertida en los ejes de los elementos
transportadores.
La figura 7 muestra una visión de la sección
transversal de un engranaje de dientes rectos de traslación con una
corona doblemente ancha. Se utiliza, por ejemplo, para transmitir la
fuerza impulsora desde un elemento transportador a un elemento
transportador vecino situado en el mismo lado de la vía
transportadora, y se utilizan los engranajes de dientes rectos con
collar 29, 29' en los elementos de transporte 6, tal como se muestra
en la figura 5 por ejemplo.
La figura 8 muestra una configuración
alternativa de un elemento de inserción 14 en la misma imagen que en
la figura 3 con ruedas transportadoras solapantes 24 (que aparecen
en la línea punteada) de los elementos transportadores 6, 6'
situados debajo y de los elementos transportadores 7 asentados en
las guías de los cojinetes 22 y localizados sobre las piezas 1. Se
utilizan además engranajes de dientes rectos de traslación 8 con una
corona de engranaje de ancho doble, engranajes deflectores 27, 28
(solamente se ve el 28 para mayor claridad) y engranajes de dientes
rectos con collar 29, 29'.
Si, tal como se muestra en la figura 5, los
elementos de transporte 6, 6', 7 para transportar piezas 1 tipo
lámina se tienen que disponer de manera que se solapen para impedir
que las láminas posiblemente adheridas a las ruedas de transporte
24 se desvíen hacia arriba o hacia abajo fuera de la vía de
transporte, el espacio disponible ya no será suficientemente grande
para accionar directamente todos los elementos transportadores 6,
6'.Entonces, la fuerza podrá ser transmitida únicamente a través del
elemento de transporte 6 en el lugar uno y tres, o
alternativamente, en el lugar dos y cuatro. Con esta finalidad se
dispone de una combinación de engranaje de dientes rectos con
collar 29 y rueda deflectora 28 (tal como se describe en la figura
5) en uno de los elementos de transporte inferiores respectivo en
el lugar uno y tres o en el lugar dos y cuatro. Los elementos de
transporte restantes 6' comprenden respectivamente solo un engranaje
de dientes rectos con collar 29'. Para impedir que los engranajes
de dientes rectos de los elementos transportadores se bloqueen
entre ellos cuando están demasiado juntos, la posición de los
engranajes de dientes rectos con collar 29, 29' corresponderá a la
disposición en la figura 6. La fuerza es transmitida desde el
elemento transportador 6 en el lugar uno al elemento transportador
6' en el lugar 2 por el engranaje de dientes rectos de translación
8 con corona de engranaje ancha (conforme a la figura 7) engranado
con los engranajes de dientes rectos con collar 29, 29'. De acuerdo
con ello, se puede utilizar un engranaje de dientes rectos
intermedio uniforme 8 en esta configuración preferida.
Los elementos transportadores superiores 7 son
impulsados al engranarse con los engranajes de dientes rectos con
collar 29, 29' dispuestos en los ejes de los elementos
transportadores 6, 6'. Lo que significa que pares de elementos
transportadores 6, 7 o 6', 7 respectivamente, comprenden un par de
engranajes de dientes rectos que tienen la misma disposición de
aros, es decir, 29 y 29 o bien 29' y 29', respectivamente.
La figura 8 muestra pues un sistema de módulos
totalmente equipado preferido para el transporte de piezas con 4
pares de elementos de transporte dispuestos uno sobre otro.
La figura 9 muestra una ilustración fotográfica
en perspectiva de un elemento de inserción con los ejes de los
elementos de transporte y diferentes ruedas dentadas según la
configuración de la figura 8.
Dos elementos de transporte superiores con su
equipo se han desplazado para lograr mayor claridad. Se ha omitido
también un engranaje de dientes rectos de traslación 8. Solamente se
muestran los ejes de los elementos de transporte, no los elementos
de transporte en sí. Con respecto a los diferentes elementos, el
lector hace referencia a la ilustración de la figura 8.
La figura 10 ilustra un elemento de inserción 26
en la misma imagen que la figura 3. Este elemento lleva
adicionalmente unos dispositivos de tratamiento. Si se dispone de
un sistema de módulos para el tratamiento químico, el elemento
transportador derecho 6' es accionado en principio indirectamente de
forma análoga al que se muestra en la figura 4.
En la figura 10 los conductos de suministro de
líquido 16 y 17 se han dispuesto para tratar las superficies
inferior y superior de las piezas. Según esto, no existe ningún
elemento de transporte en el centro del elemento de inserción 26.
Mientras que solamente el elemento de transporte izquierdo 6 del
elemento de inserción 26 que consta en su eje de una rueda
deflectora y de un engranaje de dientes rectos es accionado
directamente, el elemento de transporte central 6', que está dotado
de un engranaje de dientes rectos, es accionado indirectamente por
medio de tres engranajes de dientes rectos de traslación 8, debido
al engranaje de dientes rectos ausente en su elemento de transporte
central. Así pues es posible realizar esta variante con la misma
geometría que en el caso del elemento de inserción 13 en la
figura 4.
figura 4.
La figura 11 muestra un detalle de la pared
soporte 5 de una estación de tratamiento con una pieza 1 y con
elementos de inserción configurados de forma distinta 14, 26 según
las figuras 8 y 10.
La imagen de detalle muestra una unidad de
tratamiento químico para tratar las piezas 1 por medio de toberas
de tratamiento 16, 17 que se disponen en el elemento de inserción
central 26. Para guiar las piezas 1 a medida que van entrando y
saliendo, los elementos de inserción izquierdo y derecho se disponen
delante y detrás del elemento de inserción 26 tal como se ve en la
dirección del transporte. En el caso de piezas muy delgadas, puede
ser necesario disponer además de elementos guía adicionales 30 entre
los módulos para impedir que las piezas sean conducidas fuera de la
vía por el chorro de líquido a medida que entran en la estación de
tratamiento.
\global\parskip0.950000\baselineskip
Sin embargo también es posible combinar según se
desee los elementos de inserción y las diferentes configuraciones
de cada uno de los elementos de inserción de acuerdo con el objetivo
de uso.
- 1
- piezas
- 2
- paredes laterales del depósito
- 3
- fondo del depósito
- 4
- pared soporte
- 5
- pared soporte
- 6, 6', 6''
- elementos de transporte inferiores
- 7
- elementos de transporte superiores
- 8, 8'
- engranaje de dientes rectos de traslación
- 9
- engranaje de dientes rectos
- 10
- zona de tratamiento
- 11
- cubierta del depósito
- 12
- estructura de base
- 13
- elemento de inserción
- 14
- elemento de inserción
- 15
- cojinete para los elementos de transporte
- 16
- base del elemento de tratamiento (tobera de tratamiento)
- 17
- parte superior del elemento de tratamiento (tobera de tratamiento)
- 18
- conector de drenaje
- 21
- muesca para los elementos de inserción
- 22
- guías de cojinetes
- 23
- cojinete para engranaje de dientes rectos de traslación
- 24
- ruedas de transporte solapadas
- 25
- eje impulsor
- 26
- elemento de inserción con secuencias de toberas
- 27, 27'
- rueda deflectora (engranaje cónico)
- 28
- rueda deflectora (parte coincidente del engranaje cónico)
- 29, 29'
- engranaje de dientes rectos con collar
- 30
- elementos guía
- 31
- bomba sumergible
- 32
- manga espaciadora.
\global\parskip1.000000\baselineskip
Claims (23)
1. Una unidad de tratamiento para el tratamiento
electrolítico o por vía húmeda de las piezas planas, que comprende
los elementos de transporte para transportar las piezas en la unidad
en una cinta transportadora y los dispositivos de tratamiento para
las piezas, que se caracteriza porque la unidad de
tratamiento comprende además
a) elementos soporte (4, 5) con muescas (21),
estando dichos elementos soporte orientados paralelamente a la
cinta transportadora y donde todas las muescas (21) tienen las
mismas dimensiones y formas, o bien donde se dispone de muy pocos
grupos de muescas configurados de forma distinta en los elementos
soporte (4, 5), teniendo todas las muescas (21) de un grupo de
muescas (21) las mismas dimensiones y formas, y
b) al menos un sistema de módulos, cada uno de
los cuales sirve para llevar o fijar al menos una partida
seleccionada del grupo que comprende los elementos de transporte
(6, 6', 6'', 7), y los dispositivos de tratamiento, comprendiendo
dicho sistema de módulos unos elementos de inserción (13, 14, 26),
estando dichos elementos de inserción (13, 14, 26) configurados de
manera que se ajustan a las muescas (21) de los elementos soporte
(4, 5).
que se caracteriza porque los elementos
de inserción (13, 14, 26) han sido diseñados de manera que son
capaces de llevar o fijar un grupo de al menos dos elementos de
transporte que están localizados en un lado de la cinta
transportadora o al menos un dispositivo de tratamiento o un
conjunto de al menos un elemento de transporte y al menos un
dispositivo de tratamiento.
2. La unidad de tratamiento conforme a la
reivindicación 1, que se caracteriza porque los elementos de
inserción (13, 14, 26) se fijan a los elementos soporte mediante
tornillos, pinzas excéntricas o palancas oscilantes.
3. La unidad de tratamiento conforme a
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que se
caracteriza porque los elementos de transporte (6, 6', 6'',
7) son transportados en ambos lados de la cinta transportadora, de
manera que dichos elementos transportadores (6, 6', 6'', 7) se
extienden en una dirección transversal o básicamente transversal
con respecto a la cinta de transporte.
4. La unidad de tratamiento conforme a
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que se
caracteriza porque los elementos de transporte (6, 6', 6'',
7) son rodillos de transporte y/o ruedas o bolas de transporte y/o
elementos de transporte de forma espiral, de manera que las ruedas o
las bolas de transporte están montadas sobre ejes.
5. La unidad de tratamiento conforme a la
reivindicación 4, que se caracteriza porque las ruedas de
transporte o las bolas de transporte que tienen ejes distintos son
orientables una con respecto a la otra y porque los ejes se
disponen tan próximos que las ruedas de transporte o las bolas de
transporte se solapan tal como se ve en la dirección del eje.
6. La unidad de tratamiento conforme a
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que se
caracteriza porque la cinta transportadora se extiende en un
plano básicamente horizontal.
7. La unidad de tratamiento conforme a
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que se
caracteriza porque la unidad de tratamiento comprende unos
dispositivos de tratamiento (16,17) para el tratamiento
electrolítico o por vía húmeda, estando dichos dispositivos de
tratamiento sujetos por los elementos de inserción (26).
8. La unidad de tratamiento conforme a
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que se
caracteriza porque los dispositivos de tratamiento (16,17)
son toberas medidoras del caudal, toberas de chorro, de ventilador,
transductores ultrasónicos y/o ánodos insolubles.
9. La unidad de tratamiento conforme a
cualquiera de las reivindicaciones anteriores 7 y 8, que se
caracteriza porque los elementos de inserción (26)
comprenden conectores para suministrar medios de tratamiento o
potencia a los dispositivos de tratamiento (16, 17).
10. La unidad de tratamiento conforme a
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que se
caracteriza porque los elementos de inserción (13, 14, 26)
comprenden superficies interiores (15) y/o ranuras (22) y/o
agujeros largos para transportar los elementos de transporte (6, 6',
6'', 7), de manera que dichas ranuras y agujeros largos se
extienden básicamente en perpendicular a la cinta de transporte.
11. La unidad de tratamiento conforme a
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que se
caracteriza porque además comprende un eje impulsor (25) que
está orientado para ser paralelo a al menos uno de los elementos
soporte (4, 5) fuera de la cinta transportadora y que guía los
elementos transportadores (6, 6', 6'', 7).
12. La unidad de tratamiento conforme a
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que se
caracteriza porque los ejes de los elementos de transporte
(6, 6', 6'', 7) sobresalen por el lado de al menos uno de los
elementos de inserción (13, 14, 26), que se aleja de la cinta
transportadora y por que los ejes están dotados de ruedas dentadas
para transmitir la fuerza a los elementos de transporte (6, 6',
6'',7).
\newpage
13. La unidad de tratamiento conforme a la
reivindicación 12, que se caracteriza porque las ruedas
dentadas son al menos una de las ruedas deflectoras (27, 27') y de
los engranajes de dientes rectos (9, 29, 29').
14. La unidad de tratamiento conforme a la
reivindicación 13, que se caracteriza porque los ejes de los
elementos de transporte (6, 6', 6'', 7) comprenden o bien una rueda
deflectora (27, 27') o un engranaje de dientes rectos (9, 29, 29')
o una combinación formada por la rueda deflectora (27, 27') y el
engranaje de dientes rectos (9, 29, 29').
15. La unidad de tratamiento conforme a
cualquiera de las reivindicaciones 13 y 14, que se
caracteriza porque las ruedas deflectoras (27, 27', 28) son
cualquiera de los engranajes cónicos, engranajes helicoidales.
16. La unidad de tratamiento conforme a
cualquiera de las reivindicaciones 11 a 15, que se
caracteriza porque el eje impulsor (25) comprende ruedas
deflectoras (28) que corresponden y se engranan con las ruedas
deflectoras (27, 27') de los elementos de transporte (6, 6'',
7).
17. La unidad de tratamiento conforme a
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que se
caracteriza porque en ese lado de al menos uno de los
elementos de inserción (13, 14, 26) que se aleja de la cinta
transportadora, los elementos de inserción (13, 14, 26) disponen de
al menos un engranaje de dientes rectos de traslación (8, 8') para
transmitir la fuerza entre dos elementos de transporte (6, 6', 6'',
7).
18. La unidad de tratamiento conforme a
cualquiera de las reivindicaciones 13 a 17, que se
caracteriza porque los engranajes de dientes rectos (9, 29,
29') en los elementos de transporte (6, 6', 6'', 7) y los engranajes
de dientes rectos de traslación (8, 8') se disponen uno con
respecto al otro y se engranan de tal manera que la dirección de
rotación de los engranajes de dientes rectos (9, 29, 29') se
mantiene inalterada.
19. La unidad de tratamiento conforme a
cualquiera de las reivindicaciones 13 a 18, que se
caracteriza porque los engranajes de dientes rectos (29,
29') comprenden además de una corona de engranaje, un colar de un
diámetro inferior al de la corona del engranaje, lo que hace posible
disponer los ejes de los elementos de transporte (6, 6', 6'', 7)
unos junto a otros, de manera que el collar se formar o bien en
frente o bien detrás de la corona de engranaje tal como se ve en la
dirección del eje de los elementos de transporte (6, 6', 6'',
7).
20. La unidad de tratamiento conforme a
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que se
caracteriza porque los elementos de inserción (13, 14, 26)
se disponen a pares.
21. La unidad de tratamiento conforme a
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que se
caracteriza porque los elementos de inserción (13, 14, 26)
se deslizan de forma que se ajustan en las muescas (21) de los
elementos soporte (4, 5).
22. La unidad de tratamiento conforme a
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que se
caracteriza porque las muescas (21) se disponen en los
elementos soporte (4, 5) conforme a un modelo uniforme.
23. Uso de la unidad de tratamiento conforme a
cualquiera de las reivindicaciones 1-22 para tratar
piezas planas en una línea de transporte horizontal.
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