ES2303829T3 - Rampa escamoteable para el acceso de discapacitados en silla de ruedas y carritos para niños a los vehiculos de piso bajo. - Google Patents
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Abstract
Rampa escamoteable para el acceso de personas discapacitadas en silla de ruedas y carritos de niños a vehículos (b) de piso bajo (P), que se caracteriza por el hecho de que comprende: - una estructura de soporte (2) encajada en un alojamiento (H) situado debajo de dicho piso (P) del vehículo (B), - una plataforma (3) que puede desplazarse entre una posición retraída y una posición extraída respecto a dicha estructura de soporte (2), paralelamente al piso (P) del vehículo (B), - elementos de mando de actuador eléctrico (36) para realizar los desplazamientos de dicha plataforma (3) entre dichas posiciones retraída y extraída, y - elementos en forma de leva (8, 27) para accionar la inclinación de dicha plataforma (3), durante la fase final del desplazamiento hacia la posición extraída, desde una posición paralela a dicho piso (P) a una posición inclinada hacia abajo en la que el borde delantero (11) de la plataforma (3) apoya al suelo (G), y el retorno a dicha posición retraída, debido a la subida y a la bajada respectivamente del lado posterior (19) de dicha plataforma (3) accionado por dichos elementos de leva (8, 27), y que se caracteriza por el hecho de que dichos elementos de leva incluyen: - superficies deslizantes con inclinación hacia arriba (8) situadas cerca del borde delantero (9) de dicha estructura de soporte (2) y presentan un perfil arqueado, - elementos de forma complementaria (26, 27) a la de dichas superficies deslizantes (8) articulados al borde posterior (19) de dicha plataforma (3), y que cooperan mediante contacto de roce con dichas superficies deslizantes (8). - Dichas superficies deslizantes (8) y dichos elementos complementarios (26, 27) están situados a la altura de los extremos del lado delantero (9) de la estructura de soporte (2) y del lado posterior (19) de dicha plataforma (3) respectivamente.
Description
Rampa escamoteable para el acceso de
discapacitados en silla de ruedas y carritos para niños a los
vehículos de piso bajo.
La presente invención en general se refiere a
los equipos para facilitar el acceso de los discapacitados en silla
de ruedas y carritos para niños a bordo de vehículos, especialmente
de vehículos de transporte colectivo como autobuses, tranvías y
similares de piso bajo (ej. Véase EP.A. 0931532).
En concreto la invención concierne a una rampa
de subida y bajada que permite superar, con una pendiente adecuada
y según las normativas, un desnivel entre el suelo y el piso bajo
del vehículo en el que va instalada.
El objetivo de la invención es realizar una
rampa de este tipo con una configuración totalmente escamoteable,
que le permita quedar totalmente comprendida en el gálibo del
vehículo, y que al mismo tiempo sea funcional con una conformación
relativamente sencilla y económica.
Un objetivo adicional de la invención es
realizar una rampa del tipo anteriormente descrito que permita
reducir al mínimo el numero de los actuadores necesarios para su
movimiento, excluyendo en cualquier caso el uso de actuadores de
fluido.
Este objetivo se consigue, con las
características reivindicadas, esencialmente gracias al hecho de
que la rampa, según la invención, incluye:
- -
- una estructura de soporte encajada en un alojamiento ubicado bajo el piso del vehículo,
- -
- una plataforma desplazable entre una posición retraída y una posición extraída respecto a dicha estructura de soporte, paralelamente al piso del vehículo,
- -
- elementos de mando con actuador eléctrico para realizar los desplazamientos de dicha plataforma entre dichas posiciones retraída y extraída, y
- -
- elementos de leva para accionar la inclinación de dicha plataforma, durante la fase final del desplazamiento hacia la posición extraída, desde una posición paralela a dicho piso hasta una posición inclinada hacia abajo en la que el borde delantero de la plataforma se apoya al suelo, y el retorno a dicha posición paralela al piso durante la fase inicial del desplazamiento hacia dicha posición, debido a la subida y a la bajada respectivamente del lato posterior de dicha plataforma accionadas por dichos elementos de leva.
Gracias a esta idea de solución no es necesario
recurrir a un grupo motorizado o a los complicados mecanismos para
realizar la oscilación de la plataforma, con ventajas evidentes
desde el punto de vista de la sencillez y economía de realización,
así como de la reducción de las dimensiones.
Según la forma preferida de realización de la
invención, dichos elementos de leva incluyen:
- -
- superficies deslizantes inclinadas hacia arriba, ubicadas cerca del borde delantero de la estructura de soporte, y
- -
- elementos de forma complementaria a las de dichas superficies deslizantes articulados en el borde posterior de dicha plataforma, posteriormente a ésta, que cooperan mediante contacto de roce con dichas superficies deslizantes.
Las superficies deslizantes y los elementos
complementarios presentan convenientemente un perfil redondeado, y
asimismo se incluyen partes de tope mutuo extraible entre el borde
posterior de la plataforma y el borde delantero de la estructura de
soporte en dicha posición inclinada hacia la parte baja de la
plataforma.
La plataforma puede estar formada
convenientemente por un bastidor que lleva unos elementos de tipo
cinta transportadora continua motorizada para facilitar la subida
por parte de la silla de ruedas o del carrito.
La invención se describirá ahora detalladamente
con referencia a los croquis adjuntos, suministrados exclusivamente
como ejemplo no limitativo, en los cuales:
- la Figura 1 es una vista en perspectiva,
esquemática y simplificada que muestra la rampa según la invención
en la condición retraída respecto al piso bajo de un autobús,
- la Figura 2 es una vista similar a la Figura
1 pero parcialmente rota, que muestra la rampa en la posición
extraída e inclinada hacia abajo,
- la Figura 3 muestra a mayor escala un detalle
de la Figura 2,
- la Figura 4, 5 y 6 son tres vistas en
elevación lateral, esquemáticas y simplificadas, que muestra el
detalle de la Figura 2 en tres posiciones diferentes de
funcionamiento,
- la Figura 7 muestra esquemáticamente, en
perspectiva y en escala reducida, una variante de la Figura 1, y
- la Figura 8 muestra en mayor escala un detalle
de la Figura 7.
Refiriéndose a los planos, con B se indica
esquemáticamente la zona de un autobús (o vehículo de transporte
colectivo similar) de piso bajo P accesible a través de un vano de
subida/bajada A. Para permitir un cómodo y fácil paso del suelo G
al piso bajo P, y viceversa, la invención prevé una rampa indicada
en su conjunto con 1, que incluye una estructura de soporte
indicada generalmente con 2 y una plataforma 3 desplazable respecto
a la estructura de soporte 2 entre una posición retraída de reposo,
ilustrada en la Figura 1, y una posición extraída e inclinada de
uso, representada en la Figura 2.
La estructura de soporte 2 consta de un bastidor
encajado en un alojamiento lateral H ubicado bajo el piso P del
autobús B y dotado de una pareja de guías laterales 5, básicamente
en forma de C, estando solamente una de ellas representada en la
Figura 2.
Según la alternativa ilustrada en la Figura 7 y
8 la estructura de soporte puede constar de un envoltorio en forma
de caja 30, con pared frontal abrible o abierta, dentro de la cual
la plataforma 3 con su grupo de funcionamiento previamente
ensamblado (que describimos detalladamente a continuación), forma un
modulo. Dicho modulo estará diseñado para encajarse como si fuera
un cajón en el alojamiento lateral H del piso bajo P, por ejemplo
a través de un acoplamiento deslizante entre las proyecciones
longitudinales de los costados del envoltorio 30 y las guías 5 de
la concavidad H, hasta realizar un acoplamiento frontal rápido
entre órganos de acoplamiento mecánico y eléctrico F, D situados en
el piso P y los órganos complementarios de acoplamiento mecánico y
eléctrico 31, 32 del envoltorio 30, que se ilustran mas
detalladamente en la Figura 8. Con dichos órganos de acoplamiento
rápido al menos una parte del sistema motorizado de mando de la
plataforma 3 residirá a bordo del vehículo, dentro de un bloque
indicado esquemáticamente con K, y también podrá accionar una
segunda plataforma idéntica a la plataforma 3, ubicada dentro de su
envoltorio en forma de caja 30 alojado a su vez (tal como se ha
descrito anteriormente) en una cavidad J opuesta a la cavidad H en
el otro lado del vehículo. Los envoltorios en forma de caja 30 y el
bloque K van fijados al piso P por ejemplos con elementos de
fijación 33.
A lo largo de las guías 5 corre una unidad móvil
6 formada básicamente por una traviesa 7 unida operativamente a un
sistema de tornillo y tornillo tuerca que se indica esquemáticamente
con 34, accionado por un motorreductor eléctrico 36 (Figura 1)
ubicado tras la zona posterior (es decir la mas interior) de la
estructura de soporte 2 es decir, en el caso de realización según
las Figuras 7 y 8, dentro del bloque K). Dicho motorreductor 36 y
su sistema de tornillo y tornillo tuerca 34, que pueden ubicarse
centralmente como en la Figura 1 o descentrados lateralmente como
en las Figuras 7 y 8, no se ilustran sólo por simplificar, ya que
están al alcance del profesional del sector.
La estructura de soporte incluye asimismo en la
parte delantera superficies deslizantes 8 inclinadas hacia arriba,
una de las cuales se ilustra con mas detalle en la figura 3,
poseyendo un adecuado perfil redondeado con concavidad dirigida
hacia arriba.
Justo delante de la superficies deslizantes 8, o
sea justo cerca del borde delantero de la estructura de soporte 2
que se ha indicado con 9, se han diseñado las concavidades 10
también de forma redondeada con la concavidad dirigida hacia
arriba, y cuya función aclararemos a continuación.
La plataforma 3 puede constar de una simple
superficie con un borde delantero achaflanado 11 o, mas
adecuadamente, de un bastidor individual o doble, como en el caso
del ejemplo que se ha ilustrado, dotada de una pareja de
transportadores motorizados 12. Cada transportador 12 consta de una
cinta de anillo cerrado 13 sujetado por una pluralidad de rodillos
giratorios 14 (Figura 2) la cual se enrolla alrededor de una pareja
de ejes laterales en los extremos 15, 16 el primero de los cuales
está accionado en rotación por un motorreductor 17 sujetado
centralmente por la traviesa 7 de la unidad móvil 6, y el segundo
está accionado por el primer eje 15 a través de una transmisión que
se ha indicado generalmente con 18. Los ejes laterales 15 están
accionados por el eje 37 del motorreductor 17 aunque no se ilustra
detalladamente, ya que está al alcance del profesional del
sector.
En el borde posterior de la plataforma 3, que se
indica con 19, va articulado un elemento de perfil 20 con un perfil
arqueado, que normalmente consta de un elemento metálico (por
ejemplo de aluminio) extruido. El perfil 20 presenta una forma de
"plátano" con un borde delantero engrosado 21 que lleva en sus
dos extremos taladros 22 para unirlos, con pernos 23 y brazos 24
correspondientes, al lado posterior 19 de la plataforma 3.
En sus extremos, el elemento extruido 20 está
dotado de una pareja de órganos en forma de tope 25, uno de los
cuales se ha representado detalladamente en la Figura 3, que sirven
para cooperar con las zonas de las cavidades 10 adyacentes al borde
delantero 9 de la estructura de soporte 2, tal como aclaramos a
continuación.
Asimismo, cerca de cada realce de tope 25 el
elemento de perfil 20 lleva un elemento final 26 de forma arqueada
complementaria con la de la superficie deslizante 8 de la estructura
de soporte 2 con la que coopera. Mas detalladamente, cada elemento
final 26 presenta una superficie inferior convexa 27 y está
realizado con taladros laterales 28 para su conexión, a través de
brazos articulados que se indican esquemáticamente con 35 en la
Figura 1 (y que se han omitido por simplificar la ilustración en las
demás figuras), con la unidad móvil 6. Las superficies deslizantes
8 y las superficies complementarias 27 de los elementos finales 26
definen unos órganos de leva que cooperan mutuamente para accionar
durante su funcionamiento la oscilación de la plataforma 3 sin
necesidad de utilizar ningún actuador auxiliar u otros mecanismos
complicados.
El funcionamiento de la rampa 1 según la
invención es el siguiente.
En la condición retraída, que se ilustra en la
Figura 1, la plataforma 3 está contenida en el alojamiento 4 de la
estructura de soporte 2, bajo la plataforma P del vehículo B,
paralelamente a éste.
Cuando se acciona su extracción, incluso con un
sistema de control a distancia, o con tarjeta magnética con que irá
equipado el vehículo B, el sistema con motorreductor eléctrico 36 y
tornillo-tornillo tuerca 34, asociado
operativamente a la unidad móvil 6, acciona el avance de la misma a
lo largo de las guías 5 extrayendo la plataforma 3 fuera de la
estructura de soporte 2.
La plataforma 3 se mantiene paralela al piso P
hasta que, durante la fase final de su movimiento de extracción,
las superficies 27 de los elementos finales 26 se sitúan en contacto
con las superficies deslizantes 8 de la estructura de soporte 2
(figura 4). A partir de esta posición de contacto, el nuevo
movimiento de la plataforma 3 produce, por efecto de interacción
entre las superficies 27 y 8, el levantamiento del borde posterior
19 de la plataforma 3 (figura 5), y por consiguiente la inclinación
de ésta hacia abajo hasta apoyar su borde delantero 11 en el suelo
G. Al terminar el movimiento de extracción y oscilación de la
plataforma 3, los realces de tope 25 se enganchan en los borde
delanteros de las cavidades 10, sujetando de forma estable la
plataforma 3 en la posición extraida-inclinada.
En esta posición una silla de ruedas o una
carrito de niños puede empujarse con facilidad desde el suelo G al
piso P o viceversa. En el primer caso, el accionamiento de los
transportadores motorizados 13 facilita la subida de la silla de
ruedas o del carrito, incluso con ángulos de inclinación de la rampa
1 superiores a los actuales (8%).
La forma especial de los realces de tope 25 y de
las cavidades 10 permite descargar el peso de la silla de ruedas o
del carrito, no solamente en el suelo G a través del borde delantero
11 de la plataforma 3, sino también en la estructura de soporte 2 y
por lo tanto en la estructura del vehículo B.
Al final de la subida o bajada del usuario, se
acciona el retorno de la plataforma 3 a la posición inicial,
mediante el retroceso de la unidad móvil 6 accionado por su
motorreductor eléctrico 36 y el sistema de tornillo- tornillo tuerca
34. En la fase inicial del desplazamiento de la plataforma 3 hacia
la posición retraída, los realces de tope 25 se sueltan de las
cavidades 10, mientras que la interacción entre las superficies en
forma de leva 27 y 8 provoca la rotación hacia abajo (Figura 6) de
los elementos finales 26 y por tanto del perfil 20. El lado
posterior 19 de la plataforma 3 baja, mientras dicha plataforma se
vuelve a colocar en posición horizontal para poder retroceder
completamente y permanecer en la posición inicial de reposo.
Naturalmente, los componentes de fabricación y
las formas de realización podrán variar ampliamente respecto a lo
que se ha descrito e ilustrado, sin por ello salir del ámbito de la
presente invención tal come se define en las reivindicaciones
siguientes.
Claims (6)
1. Rampa escamoteable para el acceso de personas
discapacitadas en silla de ruedas y carritos de niños a vehículos
(b) de piso bajo (P), que se caracteriza por el hecho de que
comprende:
- -
- una estructura de soporte (2) encajada en un alojamiento (H) situado debajo de dicho piso (P) del vehículo (B),
- -
- una plataforma (3) que puede desplazarse entre una posición retraída y una posición extraída respecto a dicha estructura de soporte (2), paralelamente al piso (P) del vehículo (B),
- -
- elementos de mando de actuador eléctrico (36) para realizar los desplazamientos de dicha plataforma (3) entre dichas posiciones retraída y extraída, y
- -
- elementos en forma de leva (8, 27) para accionar la inclinación de dicha plataforma (3), durante la fase final del desplazamiento hacia la posición extraída, desde una posición paralela a dicho piso (P) a una posición inclinada hacia abajo en la que el borde delantero (11) de la plataforma (3) apoya al suelo (G), y el retorno a dicha posición retraída, debido a la subida y a la bajada respectivamente del lado posterior (19) de dicha plataforma (3) accionado por dichos elementos de leva (8, 27),
y que se caracteriza por el hecho de que
dichos elementos de leva incluyen:
- -
- superficies deslizantes con inclinación hacia arriba (8) situadas cerca del borde delantero (9) de dicha estructura de soporte (2) y presentan un perfil arqueado,
- -
- elementos de forma complementaria (26, 27) a la de dichas superficies deslizantes (8) articulados al borde posterior (19) de dicha plataforma (3), y que cooperan mediante contacto de roce con dichas superficies deslizantes (8).
- -
- Dichas superficies deslizantes (8) y dichos elementos complementarios (26, 27) están situados a la altura de los extremos del lado delantero (9) de la estructura de soporte (2) y del lado posterior (19) de dicha plataforma (3) respectivamente.
2. Rampa según la reivindicación 1, que se
caracteriza por el hecho de que dichos elementos de leva
también incluyen partes de tope mutuo extraible (10, 25) de dicha
plataforma (3) en dicha posición inclinada hacia abajo.
3. Rampa según la reivindicación 2 que se
caracteriza por el hecho de que dichas partes de tope mutuo
extraible incluyen cavidades (10) situadas cerca del borde
delantero (9) de dicha estructura de soporte (2), delante de dichas
superficies deslizantes (8), y resaltes de tope (25) adyacentes a
dichos elementos de forma complementaria (26, 27) y que se encajan
en dichas cavidades (10).
4. Rampa según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 3 que se caracteriza por el hecho de
que dichos elementos de forma complementaria (26, 27) se llevan a
los extremos de un elemento de perfil (20) articulado en el borde
posterior (19) de dicha plataforma (3).
5. Rampa según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, que se caracteriza por el hecho
de que dicha plataforma (3) está formada por un bastidor dotado de
elementos de transporte en forma de cinta continua motorizada.
6. Rampa según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, que se caracteriza por el hecho
de que dicha estructura de soporte (2) consta de un envoltorio en
forma de caja (30) dentro del cual dicha plataforma (3) está
pre-ensamblada constituyendo así un modulo que puede
introducirse en dicho alojamiento (H) del piso (P), elementos de
acoplamiento frontal rápido mecánico y eléctrico (F, D; 31, 32)
habiéndose diseñado entre dicho envoltorio de caja (30) y dicho
alojamiento (H).
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