ES2304254T3 - Procedimiento y planta para la fabricacion de neumaticos para ruedas de vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento para la fabricación de neumáticos para ruedas de vehículos, que comprende las etapas de: a) construir en una estación de construcción (14) una estructura de carcasa substancialmente cilíndrica (3) que comprende por lo menos una tela de carcasa (10) asociada de manera operativa con estructuras de anclaje anulares (7) axialmente separadas entre sí; b) fabricar en una estación de acabado (17) un manguito substancialmente cilíndrico que comprende una banda de rodadura (5) aplicada en una posición radialmente externa respecto a una estructura de cintura (4) que comprende por lo menos una capa de cintura (11a, 11b, 12), comprendiendo dicha etapa b) las etapas de: b1) montar una primera estructura de cintura (4) en una primera posición de trabajo (A) sobre un primer tambor auxiliar (19) en la estación de acabado (17); b2) aplicar por lo menos una primera porción de la banda de rodadura (5) en una segunda posición de trabajo (B) en una posición radialmente externa respecto a una segunda estructura de cintura (4) previamente montada sobre un segundo tambor auxiliar (20) de la estación de acabado (17); realizándose dicha etapa de aplicación mediante la colocación según una trayectoria predeterminada de por lo menos un elemento alargado continuo (27, 28) de material elastomérico en crudo en una posición radialmente externa respecto a dicha segunda estructura de cintura (4); b3) aplicar por lo menos una segunda porción de la banda de rodadura (5) en por lo menos una tercera posición de trabajo (C) en una posición radialmente externa respecto a una tercera estructura de cintura (4) montada sobre por lo menos un tercer tambor auxiliar (40) de la estación de acabado (17); realizándose dicha etapa de aplicación mediante la colocación según una trayectoria predeterminada de por lo menos un elemento continuo alargado (42) de material elastomérico en crudo en una posición radialmente externa respecto a dicha tercera estructura de cintura (4); b4) colocar el primer tambor auxiliar (19) soportando la primera estructura de cintura (4) en dicha segunda posición de trabajo (B); b5) colocar el segundo tambor auxiliar (20) soportando la segunda estructura de cintura (4) dicha por lo menos una porción de la banda de rodadura (5) en dicha tercera posición de trabajo (C); b6) colocar dicho por lo menos un tercer tambor auxiliar (40) que soporta el manguito substancialmente cilíndrico así obtenido en una posición de recogida (D) de la estación de acabado (17); c) transferir dicho manguito substancialmente cilíndrico desde dicha posición de recogida (D) de la estación de acabado (17) en una posición radialmente externa respecto a una estructura de carcasa (3) construida entretanto en la estación de construcción (14); en el que dichas etapas de b1) a b6) se repiten de manera cíclica; en el que las etapas de b1) a b 3) se realizan por lo menos en parte de manera simultánea entre sí; y en el que las etapas de b4) a b6) se realizan por lo menos en parte de manera simultánea entre sí.
Description
Procedimiento y planta para la fabricación de
neumáticos para ruedas de vehículos.
\global\parskip0.900000\baselineskip
La presente invención se refiere a un
procedimiento para la fabricación de neumáticos para ruedas de
vehículos.
La invención también pertenece a una planta para
la fabricación de neumáticos de vehículos, que puede emplearse para
llevar a cabo el procedimiento de fabricación citado con
anterioridad, así como a una planta para la fabricación de
neumáticos para ruedas de vehículos.
Un neumático para ruedas de vehículos
generalmente comprende una estructura de carcasa que incluye por lo
menos una tela de carcasa que tiene respectivamente aletas de
extremo opuestas dobladas a modo de bucle alrededor de estructuras
anulares de encaje, estando cada una de dichas estructuras de
anclaje usualmente fabricadas de una inserción anular
substancialmente circunferencial sobre la cual se aplica por lo
menos una inserción de relleno, en una posición radialmente externa
de la misma.
Una estructura de cintura que comprende una o
más capas de cintura, que tiene cuerdas de refuerzo textiles o
metálicas dispuestas en una relación radial superpuesta entre sí y
con una estructura de carcasa, se asocia a esta última. Una banda
de rodadura, hecha de material elastomérico al igual que otros
productos semiacabados que constituyen el neumático, se aplica a la
estructura de cintura en una posición radialmente externa de la
misma.
Dentro del marco de trabajo de la presente
descripción y en las reivindicaciones siguientes, el término
"material elastomérico" se utiliza para indicar una composición
que comprende por lo menos un polímero elastomérico y por lo menos
un relleno de refuerzo. Preferentemente, dicha composición comprende
además aditivos tales como, por ejemplo, un agente de reticulación
y/o un plastificante. Gracias a la presencia del agente de
reticulación, dicho material puede reticularse mediante
calentamiento, para formar el producto final.
Además, también se aplican respectivos flancos
de material elastomérico a las superficies laterales de la
estructura de carcasa, extendiéndose cada uno desde uno de los
bordes laterales de la banda de rodadura hasta la respectiva
estructura anular de anclaje en los talones, dichos flancos,
dependiendo de las diferentes realizaciones, pueden mostrar bordes
de extremo radialmente exteriores tanto superpuestos sobre los
bordes laterales de la banda de rodadura para formar un esquema de
diseño de tipo usualmente denominado como "flancos
suprayacentes", o interpuestos entre la estructura de carcasa y
los bordes laterales de la banda de rodadura en sí misma, de
acuerdo con un esquema de diseño del tipo denominado como "flancos
subyacentes".
En la mayoría de los procedimientos
convencionales para la fabricación de neumáticos, está previsto que
la estructura de carcasa y estructura de cintura junto con la
respectiva banda de rodadura se fabriquen separadamente una
respecto a otras en respectivas estaciones de trabajo, de forma de
ser mutuamente montadadas en un momento posterior (ver, por
ejemplo, el documento US 4.531.561).
Más en particular, la construcción de la
estructura de carcasa se lleva a cabo en una estación de
construcción, y contempla primero el depósito de la tela o telas de
carcasa sobre un primer tambor usualmente identificado como
"tambor de construcción" para formar un manguito
substancialmente cilíndrico. Las estructuras anulares de anclaje en
los talones se ajustan o se forman sobre las aletas de extremo
opuestas de la tela o telas de carcasa que a su vez están dobladas
alrededor de las mismas estructuras anulares para encerrarlas en
una especie de bucle.
Simultáneamente, en una estación de acabado
provista de un segundo tambor generalmente indicado con el término
de: tambor auxiliar, se fabrica un manguito externo, que también es
substancialmente cilíndrico, que comprende las capas de cintura
colocadas en relación radialmente superpuestas una respecto a la
otra, y la banda de rodadura aplicada a las capas de cintura en una
posición radialmente exterior de las mismas.
El manguito exterior se recoge entonces desde el
tambor auxiliar para acoplarse con el manguito de carcasa. Con este
fin, el manguito exterior se dispone en relación coaxial alrededor
del estructura de carcasa, y entonces la tela o telas de carcasa
son formadas en una conformación toroidal mediante el movimiento
axial de los talones próximos una respecto a otros y
simultáneamente admitiendo fluidos bajo presión en el manguito de
carcasa, para determinar la aplicación del manguito de la banda de
cintura y la banda de rodadura en una posición radialmente exterior
a la misma.
El montaje del manguito de carcasa con el
manguito externo puede llevarse a cabo sobre el mismo tambor
utilizado para construir el manguito de carcasa, en cuyo caso se
hace referencia a un "procedimiento de fabricación de etapa
única". Un procedimiento de fabricación de este tipo se describe
en el documento US 3.990.931, por ejemplo.
Alternativamente, el montaje puede llevarse a
cabo sobre un llamado "tambor de formación" sobre el cuál se
transfieren el manguito de carcasa y el manguito exterior, para
fabricar el neumático según un denominado "procedimiento de
fabricación de dos etapas", tal como se describe en el documento
EP 0 613 757, por ejemplo.
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En los procedimientos convencionales de
fabricación la banda de rodadura usualmente se realiza de un
elemento de sección extruida continua que, después de haberse
enfriado para la estabilización de su conformación geométrica, se
almacena sobre bancos o bobinas adecuados. El producto semiacabado
en forma de secciones o de una banda continua se envía entonces a
la unidad de suministro que recoge las secciones o cortar la banda
continua en secciones de una longitud predeterminada, constituyendo
cada sección la banda de rodadura a aplicar circunferencialmente
sobre la estructura de cintura de un neumático que se está
fabricando.
Recientemente y para mejorar adicionalmente las
características mecánicas y la calidad del neumático, se ha
propuesto realizar la banda de rodadura en una forma alternativa, es
decir mediante el enrollado de un elemento alargado continuo según
bobinas dispuestas una al lado de la otra directamente sobre la
estructura de cintura más que mediante el enrollado y el corte de
secciones de tamaño de una banda continua extruida con anterioridad
y almacenada sobre bancos o en bobinas.
Desde un punto de vista práctico, esto puede
obtenerse - tal como se describe por ejemplo en la solicitud
internacional de patente WO 2004/041521 a nombre del mismo
solicitante - mediante un procedimiento de montaje que comprende en
las etapas de:
i) colocar una estructura de cintura que
comprende por lo menos una capa de cintura sobre un tambor
auxiliar;
ii) aplicar una banda de rodadura sobre la
estructura de cintura mediante el enrollado sobre la misma de por
lo menos un elemento alargado continuo de material elastomérico
según bobinas contiguas circunferenciales;
iii) recoger un manguito cilíndrico que incluye
la estructura de cintura y la banda de rodadura desde el tambor
auxiliar para transferir el manguito a una posición coaxialmente
centrada respecto al manguito de carcasa.
Dicho elemento alargado continuo se obtiene
in situ y forma una pluralidad de bobinas cuya orientación y
parámetros de superposición mutua son adecuadamente gestionados para
controlar las variaciones en grosor a dar a la banda de rodadura
durante la fabricación, basada en un esquema de depósito
predeterminado reajustado sobre un ordenador electrónico, con un
considerable incremento de las características de calidad de la
banda de rodadura, que a su vez influencian positivamente el
rendimiento y la vida del neumático.
Desde el punto de vista de la producción, sin
embargo, esta mejora de las características mecánicas y de calidad
del neumático implica un problema difícil de resolver, especialmente
el de hacer coincidir la productividad (entendiéndose como número
de piezas que pueden ser fabricadas en una unidad de tiempo) de la
estación de construcción de la estructura de carcasa - que es
normalmente alto - con la productividad de la estación de acabado
donde se fabrica el manguito substancialmente cilíndrico de
comprende la estructura de cintura y la banda de rodadura.
La productividad de la estación de acabado, de
hecho, se encuentra fuertemente afectada por la lentitud inherente
a la etapa de enrollado de bobinas del elemento alargado continuo de
material elastomérico en crudo.
La discrepancia entre la productividad de la
estación de construcción de la estructura de carcasa y aquella de
la estación de acabado en la cual, se fabrica la estructura de
cintura y la banda de rodadura, se vuelve particularmente relevante
y desventajosa en términos económicos, especialmente en
procedimientos de fabricación de etapa única, en particular cuando
la banda de rodadura a formar está provista de dos o más porciones,
tal como por ejemplo en el caso de una capa de base radialmente
superpuesta por una capa radialmente exterior que opcionalmente
incluye dos porciones axialmente alineadas. Más precisamente, cuando
la estructura de carcasa que se construye en la estación de
construcción permanece estacionaría de forma de no perder sus
condiciones de centrado mientras espera para recibir el manguito
citado con anterioridad, dicha espera puede continuar aún por
períodos de tiempo en el orden de minutos, debido a la fabricación
de dichas porciones, una condición que evita la construcción de una
subsiguiente estructura de carcasa, extendiéndose de esta forma los
tiempos de ciclo globales necesarios para la fabricación del
neumático en crudo.
El solicitante intenta resolver el problema de
la fabricación del neumático de alta calidad que concilie las
diferentes tasas de productividad de la estación de construcción de
la estructura de carcasa y de la estación de acabado destinada a
fabricar la estructura de cintura y la banda de rodadura
substancialmente cilíndricas también en el caso de que dicho
manguito incluya una banda de rodadura que comprende por lo menos
dos porciones diferentes, cada una obtenida mediante el enrollado
de bobinas de un elemento alargado continuo respectivo.
De acuerdo con la presente invención, el
solicitante ha encontrado que se logran grandes mejoras en términos
de productividad general y de calidad del producto dentro del marco
de un procedimiento de fabricación de neumáticos que proporciona el
montaje de productos semiacabados, mediante la adopción de las
siguientes medidas:
- soportar los distintos productos semiacabados
que se realizan en la estación de acabado sobre por lo menos tres
tambores auxiliares,
- llevar a cabo en la estación de acabado
destinada a la fabricación del manguito que incluye la estructura
de cintura y la banda de rodadura una secuencia específica de etapas
de producción y etapas de colocación de tambor repetidas
cíclicamente;
- suministrar la estructura de carcasa y la
banda de rodadura (esta última mediante el enrollado de bobinas de
por lo menos un elemento alargado continuo de material elastomérico
en crudo) en por lo menos tres posiciones de trabajo definidas en
diferentes zonas de la estación de acabado, mediante etapas
operativas llevadas a cabo por lo menos en parte simultáneamente
unas con otras.
Más en particular, la presente invención se
refiere, según un primer aspecto de la misma, a un procedimiento
para la fabricación de neumáticos para ruedas de vehículo que
comprenden las etapas de:
a) construir en una estación de construcción una
estructura de carcasa substancialmente cilíndrica que comprende por
lo menos una tela de carcasa operativamente asociada a estructuras
anulares de anclaje axialmente separadas una respecto a otras;
b) fabricar en una estación de finalización un
manguito substancialmente cilíndrico que comprende una banda de
rodadura aplicada en una posición radialmente exterior respecto a
una estructura de cintura que comprende por lo menos una capa de
cintura, dicha etapa b) comprendiendo las etapas de:
- b1)
- montar una primera estructura de cintura en una primera posición de trabajo sobre un primer tambor auxiliar de la estación de acabado;
- b2)
- aplicar por lo menos una primera porción de la banda de rodadura en una segunda posición de trabajo en una posición realmente externa respecto a una segunda estructura de cintura previamente montada sobre un segundo tambor auxiliar de la estación de acabado; siendo llevada a cabo esta etapa de aplicación mediante la colocación según una trayectoria predeterminada de por lo menos un elemento alargado continuo de material elastomérico en crudo en una posición radialmente exterior respecto a dicha tercera estructura de cintura;
- b4)
- colocar el primer tambor auxiliar que soporta la primera estructura de cintura en dicha segunda posición de trabajo;
- b5)
- colocar el segundo tambor a auxiliar que soporta la segunda estructura de cintura y dicha por lo menos una primera porción de la banda de rodadura en dicha tercera posición de trabajo;
- b6)
- colocar dicho por lo menos un tercer tambor auxiliar que soporta el manguito substancialmente cilíndrico así obtenido en una posición de recogida de la estación de acabado;
c) transferir dicho manguito substancialmente
cilíndrico desde dicha posición de recogida de la estación de
acabado en una posición radialmente exterior con respecto a la
estructura de carcasa construida mientras tanto en la estación de
construcción;
en donde dichas etapas desde b1) hasta b6) se
repiten cíclicamente;
en donde las etapas desde b1) hasta b3) se
realizar en parte simultáneamente entre sí; y
en donde las etapas desde b4) hasta b6) se
realizan por lo menos en parte simultáneamente la una con la
otra.
Características preferidas de procedimiento de
fabricación según la invención se definen en las reivindicaciones
dependientes adjuntas 2 a 28, cuyo contenido se incorpora aquí
íntegramente a modo de referencia.
De acuerdo con un aspecto adicional de la
invención, el procedimiento antes citado puede llevarse a cabo
mediante una planta para la fabricación de neumáticos para ruedas de
vehículos que comprende:
a) una estación de construcción para construir
una estructura de carcasa substancialmente cilíndrica que comprende
por lo menos una tela de carcasa operativamente asociada a
estructuras anulares de anclaje separadas axialmente entre sí;
b) una estación de acabado para fabricar un
manguito substancialmente cilíndrico que comprende una banda de
rodadura aplicada en una posición radialmente exterior respecto a
una estructura de cintura que comprende por lo menos una capa de
cintura, comprendiendo dicha estación de acabado:
- b1)
- un primer tambor auxiliar;
- b2)
- un segundo tambor auxiliar;
- b3)
- por lo menos un tercer tambor auxiliar;
- b4)
- un aparato de desplazamiento adaptado para soportar dichos tambores auxiliares y para colocar dichos tambores auxiliares en una primera posición de trabajo en donde se monta dicha estructura de cintura, en una segunda posición de trabajo en donde se aplica por lo menos una primera porción de la banda de rodadura, por lo menos una tercera posición de trabajo en la cual se aplica por lo menos una segunda porción de la banda de rodadura, en una posición de recogida de dicho manguito substancialmente cilíndrico; estando dichas primera, segunda y por lo menos una tercera posición de trabajo definidas en diferentes zonas de la estación de acabado;
- b5)
- por lo menos un primer elemento de suministro de un elemento alargado continuo de material elastomérico en crudo dispuesto en dicha segunda posición de trabajo para interactuar de forma operativa con uno de dichos tambores auxiliares;
- b6)
- por lo menos un segundo elemento de suministro de un elemento alargado continuo de material elastomérico en crudo dispuesto en dicha por lo menos una tercera posición de trabajo para interactuar de forma operativa con uno de dichos tambores auxiliares;
c) por lo menos un dispositivo de transferencia
del manguito substancialmente cilíndrico fabricado en la estación
de acabado, adaptado para interactuar de forma operativa con uno de
dichos tambores auxiliares en dicha posición de recogida para
transferir dicho manguito substancialmente cilíndrico a una posición
radialmente exterior respecto a la estructura de carcasa construida
en la estación de construcción.
Características preferidas de la planta de
fabricación según la invención son definidas en las reivindicaciones
dependientes adjuntas 30 a 45, cuyo contenido se incorpora a aquí
íntegramente a modo de referencia.
De acuerdo con un aspecto adicional de la misma,
le invención se refiere una planta para realizar neumáticos para
ruedas de vehículo, que comprende una planta de fabricación como se
ha definido con anterioridad y por lo menos una estación de
vulcanización para vulcanizar los neumáticos fabricados en dicha
planta de fabrica-
ción.
ción.
Características y ventajas adicionales de la
invención serán más claramente evidentes a partir de la descripción
detallada de una realización preferida, pero no exclusiva, de un
procedimiento y de una planta para la fabricación de neumáticos
para ruedas de vehículo, de acuerdo con la presente invención.
Dicha descripción se expondrá a partir de ahora
con referencia a los dibujos adjuntos, dados a modo de indicación y
no limitativos, en los cuales:
- la figura 1 es una vista superior esquemática
de una primera realización preferida de una planta para la
fabricación de neumáticos de acuerdo con la presente invención;
- la figura 2 es una vista en sección
transversal fragmentaria esquemática del neumático obtenible de
acuerdo con el procedimiento y la planta de la presente
invención.
Con referencia a la figura 1, una planta para la
fabricación de neumáticos para ruedas de vehículo, adaptada para
llevar a cabo un procedimiento de fabricación según una realización
preferida de la presente invención, generalmente se indica mediante
la referencia numérica 1.
Un neumático que puede ser fabricado mediante la
planta 1 generalmente se indica mediante la referencia numérica 2
en la figura 2 y puede ser un neumático destinado a equipar las
ruedas de un automóvil o las ruedas de un vehículo pesado.
Los neumáticos 2 esencialmente comprenden una
estructura de carcasa 3 que tiene una conformación substancialmente
toroidal, una estructura de cintura 4 que tiene una conformación
substancialmente cilíndrica, extendiéndose circunferencialmente
alrededor de la estructura de carcasa 3, una banda de rodadura 5
aplicada a la estructura de cintura 4 en una posición radialmente
exterior de la misma, y un par de flancos 6 lateralmente aplicados,
sobre lados opuestos, a la estructura de carcasa 3 y que se
extienden cada uno desde un borde lateral de la banda de rodadura 5
hasta un borde radialmente interno de la estructura de carcasa
3.
Cada flanco 6 comprende esencialmente una capa
de material elastomérico que tiene un grosor adecuado y puede tener
una pieza de cola de extremo radialmente externa 6a por lo menos
cubierta en parte mediante el extremo axial de la banda de rodadura
5, como se muestra en línea continua en la figura 2, de acuerdo con
un esquema de construcción de tipo usualmente identificado como
"flancos subyacentes".
Alternativamente, las piezas de cola de extremo
radialmente exteriores 6a de los flancos 6 pueden estar
lateralmente superpuestas sobre los correspondientes extremos
axiales de la banda de rodadura 5, como se muestra en línea de
puntos en la figura 2, para realizar un esquema de construcción de
tipo usualmente identificado como "flancos suprayacentes".
La estructura de carcasa 3 comprende un par de
estructuras anulares de anclaje 7 integradas en regiones usualmente
identificadas como "talones", estando cada una de ellas por
ejemplo constituida de una inserción anulara substancialmente
circunferencial 8, usualmente denominada "núcleo de talón", y
que tiene uno relleno elastomérico 9 en una posición radialmente
exterior de la misma. Doblada alrededor de cada una de las
estructuras anulares de anclaje 7 están las aletas de extremo 10a
de una o más telas de carcasa 10 que comprende en cuerdas textiles
o metálicas que se extienden transversalmente respecto al desarrollo
circunferencial del neumático 2, posiblemente según una inclinación
predeterminada entre las dos estructuras anulares de anclaje 7.
La estructura de cintura 4 comprende a su vez
por lo menos una capa de cintura, preferentemente por lo menos dos
capas de cintura 11a, 11b que comprende cuerdas de refuerzo hechas
de un material adecuado, por ejemplo cuerdas metálicas o
textiles.
Preferentemente, dicha cuerdas de refuerzo están
adecuadamente inclinadas respecto al desarrollo circunferencial del
neumático 2, de acuerdo con orientaciones respectivamente cruzadas
entre una capa de cintura y la otra.
En la realización preferida, la estructura de
cintura 4 comprende además por lo menos una capa de cintura 12 en
una posición radialmente externa con respecto a las capas de cintura
11a, 11b y que incluye por lo menos una cuerda de refuerzo,
preferentemente una pluralidad de cuerdas en rosadas
circunferencialmente de acuerdo con bobinas dispuestas axialmente
una al lado de la otra y usualmente denominadas "cuerdas de grado
cero" en la técnica.
En una realización preferida, la estructura de
cintura 4 puede comprender una capa de cintura 12 que incluye
cuerdas de grado cero que se extienden substancialmente en la
totalidad del desarrollo transversal de la estructura de cintura 4;
alternativamente, la estructura de cintura 4 puede comprender un par
de capas de cintura 12, incluyendo cada una cuerdas de grado cero,
dispuestas cerca de zonas de reborde opuesto del neumático 2 y que
se extienden axialmente a lo largo de una porción de ancho limitado,
como se muestra esquemáticamente en la figura 2.
En neumáticos de tareas pesadas, tales como
neumáticos para camiones y vehículos de transporte pesado, la
estructura de cintura 4 puede también incorporar, en una posición
radialmente externa con respecto a las capas de cintura 11a, 11b y
12, una capa adicional 13 hecha de material elastomérico que
preferentemente incluya una pluralidad de acuerdos de refuerzo,
usualmente denominadas "capa rompedora" y vecina para evitar
que los cuerpos extraños penetren en las capas de cintura
subyacentes.
En la realización preferida ilustrada, la banda
de rodadura 5 comprende por lo menos dos porciones que consisten en
respectivos materiales elastoméricos que tienen características
mecánicas y fisicoquímicas apropiadas.
Estas porciones pueden estar constituidas por
una o más capas radialmente superpuestas que tienen un grosor
adecuado, por sectores adecuadamente formados dispuestos según una
configuración predeterminada a lo largo del desarrollo axial de la
banda de rodadura o por una combinación de ambas.
Así, por ejemplo, la banda de rodadura 5 puede
incluir una capa radialmente interna o capa base, que consiste
esencialmente en un primer material elastomérico que tiene una
composición y características mecánicas y fisicoquímicas adecuadas,
por ejemplo, adaptadas para reducir la resistencia a la rodadura del
neumático, y una capa radialmente externa que consiste
esencialmente en una segunda capa de material elastomérico que
tiene una composición y características mecánicas y fisicoquímicas
que difieren del primer material elastomérico, por ejemplo
adaptados para optimizar el desempeño del agarre sobre superficies
mojadas y la resistencia al desgaste del neumático.
Los componentes individuales de la estructura de
carcasa 3 y de la estructura de cintura 4, tales como en particular
las estructuras anulares de anclaje 7, las telas de carcasa 10, las
capas de cintura 11a, 11b y los elementos de material elastomérico
(elementos a modo de bandas) incluyendo por lo menos un acuerdo de
refuerzo y destinadas a formar la capa de cintura 12 y opcionalmente
la capa rompedora 13, son suministradas a la planta 1 en forma de
productos semiacabados realizados durante las etapas de fabricación
anteriores, para ser adecuadamente montadas entre sí de acuerdo con
la etapa aquí descrita.
Con referencia a la figura 1, se describirá
ahora una primera realización preferida de una planta 1 para la
fabricación de neumáticos para ruedas de vehículos según la
invención, por ejemplo para la fabricación del neumático 2 del tipo
ilustrado con anterioridad.
En la siguiente descripción, se hará referencia
a los diferentes componentes del neumático 2 en su estado como
productos semiacabados y, en lo que refiere a los diferentes
materiales elastoméricos empleados, en su estado en crudo, es
decir, antes de las operaciones de vulcanización que unen los
diferentes productos semiacabados para proporcionar el neumático
final 2.
La planta 1 comprende una estación de
construcción 14 destinada para construir una estructura de carcasa
substancialmente cilíndrica 3 que comprende una o más telas de
carcasa 10 asociados de forma operativa a las estructuras anulares
de anclaje 7 separadas axialmente una respecto a otras.
La estación de construcción 14 comprende un
tambor primario 15, no descrito con detalle ya que puede realizarse
en cualquier forma conveniente, sobre el cuál la tela o telas de
carcasa 10 preferentemente se enrollan; dichas telas provienen de
una línea de alimentación 16 a lo largo de la cual son cortadas en
secciones de longitud apropiada relacionadas con la extensión
circunferencial del tambor primario 15, ante de ser aplicadas sobre
el mismo para formar un denominado "manguito de carcasa"
substancialmente cilíndrico.
La estación de construcción 14 también comprende
una línea (no mostrada) para alimentar los flancos 6, dicha línea
suministra un producto semiacabado en forma de una banda continua de
material elastomérico a partir de la cual se recortan secciones de
longitud predeterminada, estando dicha longitud relacionada con la
extensión circunferencial del tambor primario 15 y del neumático 2 a
fabricar.
Alternativamente, la estación de construcción 14
puede estar provista de un tambor de construcción adicional (no
mostrado) sobre el cuál tiene lugar el montaje de los componentes de
la estructura de carcasa 3 y también posiblemente de los flancos 6,
y con un dispositivo de transferencia (que tampoco se muestra) para
transferir el manguito de carcasa montado sobre el tambor primario
15.
La planta 1 comprende además una estación de
acabado 17 destinada a fabricar un manguito substancialmente
cilíndrico que comprende:
i) la banda rodadura 5 que incluye por lo menos
dos porciones, cada una consistente en un respectivo material
elastomérico en crudo, dicha banda rodadura se aplica en una
posición radialmente externa respecto a
ii) la estructura de cintura 4 que comprende las
capas 11a, 11b que incluye cuerdas de refuerzo adecuadamente
inclinadas respecto al desarrollo circunferencial del manguito de
acuerdo con orientaciones respectivamente cruzadas entre una capa
de cintura y la otra, incluyendo opcionalmente la capa 12 cuerdas de
refuerzo substancialmente paralelas a la dirección de desarrollo
circunferencial del manguito substancialmente cilíndrico, dicha capa
12, en esta variante preferida, se aplica en una posición
radialmente exterior con respecto a las capas 11a, 11b, y
opcionalmente la capa rompedora 13 la cual, en esta variante
preferida, se aplica en una posición radialmente externa con
respecto a la capa 12.
La estación de acabado 17 comprende a su vez un
aparato de desplazamiento 18 adaptado para soportar un primer
tambor auxiliar 19, un segundo tambor auxiliar 21, un tercer tambor
auxiliar 40 y para colocar dichos tambores auxiliares 19, 20 y 40
en una pluralidad de posiciones de trabajo en las cuales se llevará
a cabo las etapas operativas requeridas para la fabricación del
manguito substancialmente cilíndrico citado con anterioridad.
En particular, el aparato de desplazamiento 18
está adaptado para colocar los tambores auxiliares 19, 20 y 40 en
una primera posesión de trabajo, indicada con la letra A en la
figura 1, donde se monta la estructura de cintura 4, una segunda
posición de trabajo, indicada con la letra B en la figura 1, en
donde por lo menos se aplica una primera porción de la banda de
rodadura 5, por lo menos una tercera posición de trabajo indicada
con la letra C en la figura 1, donde por lo menos se aplica una
segunda porción de la banda de rodadura 5 y una posición de
recogida D del manguito substancialmente cilíndrico fabricado en la
estación de acabado 17.
En esta realización preferida, la posición de
recogida D del manguito substancialmente cilíndrico coincide
substancialmente con la primera posición de trabajo A.
Las posiciones de trabajo A, B y C están
definidas en zonas diferentes del estación de acabado 17.
En la realización preferida ilustrada en la
figura 1, por otra parte, está previsto que en la posición de
recogida D el tambor auxiliar 19, 20 ó 40 allí colocados mediante el
aparato de desplazamiento 18 está dispuesto de acuerdo con una
relación de alineación coaxial con el tambor primario 15 de la
estación de construcción 14.
La estación de acabado 17 comprende un aparato
para aplicar la estructura de cintura 4 sobre el mismo tambor
auxiliar, generalmente indicado con la referencia numérica 21,
adaptado para interactuar de forma operativa con el tambor auxiliar
19, 20 ó 40 colocado en la primera posición de trabajo A mediante el
aparato de desplazamiento 18.
El aparato de aplicación 21 comprende a su vez
por lo menos un dispositivo de suministro 24 de las capas de
cintura 11a, 11b dispuesta en la primera posición de trabajo A para
interactuar de forma operativa con el tambor auxiliar 19, 20 ó 40
colocado en dicha posición de trabajo mediante el aparato de
desplazamiento 18.
A modo de ejemplo, el dispositivo de suministro
24 puede comprender, en una forma conocida por sí misma, por lo
menos una línea de alimentación 24a, a lo largo de la cual los
productos semiacabados en forma de una banda continua son movidos
hacia delante, siendo dicha banda cortada en secciones de una
longitud correspondiente al desarrollo circunferencial de los
tambores auxiliares 19, 20 y 40 simultáneamente con la formación de
las respectivas capas de cintura 11a, 11b sobre los mismos
tambores.
En una realización preferida, el aparato de
aplicación 21 de la estación de acabado 17 comprende además por lo
menos un dispositivo de suministro 22 de un elemento a modo de banda
23 de material elastomérico en crudo que incluye por lo menos una
cuerda de refuerzo, preferentemente una pluralidad de cuerdas de
refuerzo textiles o metálicas, un elemento a modo de banda 23 que
se aplica en una posición radialmente externa respecto a las capas
de cintura 11a, 11b para formar bobinas circunferenciales axialmente
contiguas destinadas a formar la capa de cintura 12.
Con este fin, el dispositivo de suministro 22 se
dispone en la primera estación de trabajo A para interactuar de
forma operativa con el tambor auxiliar 19, 20 ó 40 dispuesto en
dicha posición de trabajo mediante el aparato de desplazamiento
18.
En una realización preferida, el aparato 21
comprende por lo menos un dispositivo adicional de suministro para
una capa de cintura adicional que incluye preferentemente una
pluralidad de cuerdas de refuerzo, dispuestas en la primera
posición de trabajo A para interactuar de forma operativa con el
tambor auxiliar 19, 20 ó 40 dispuesto en dicha posición de trabajo
mediante el aparato de desplazamiento 18 para formar la capa
rompedora 13 citada con anterioridad.
La estación de acabado 17 comprende además:
- por lo menos dos elementos de suministro 25,
26, de respectivos elementos alargados continuos 27, 28 de material
elastomérico en crudo, dichos elementos de suministro están
dispuestos en la segunda posición de trabajo B para interactuar de
forma operativa con el tambor auxiliar 19, 20 ó 40 dispuesto en
dicha posición de trabajo mediante el aparato de desplazamiento 18,
y
- por lo menos un elemento de suministro 41 de
un elemento alargado continuo adicional 42 de material elastomérico
en crudo dispuesto en la tercera posición de trabajo C para
interactuar de forma operativa con el tambor auxiliar 19, 20 ó 40
dispuesto en dicha posición de trabajo mediante el aparato de
accionamiento 18.
Ventajosamente, la planta 1 así estructurada
permite formar la banda de rodadura 5 utilizando por lo menos tres
materiales elastoméricos diferentes suministrados por los elementos
de suministro 25 y 26 dispuestos en la segunda posición de trabajo
B y mediante el elemento de suministro 41 dispuesto en la tercera
posición de trabajo C del estación de acabado 17.
En una realización preferida adicional, no
mostrada, la planta 1 puede comprender además por lo menos dos
elementos de suministro de respectivos elementos alargados continuos
de material elastomérico en crudo dispuestos en la tercera posición
de trabajo C para interactuar de forma operativa en lados opuestos
del tambor auxiliar 19, 20 ó 40 así dispuestos mediante el aparato
de desplazamiento 18.
Esta realización adicional permite formar la
banda de rodadura 5 utilizando hasta cuatro materiales
elastoméricos diferentes que incrementan la flexibilidad
operativa/tecnológica de la planta y las posibilidades de
aplicación del procedimiento implementado mediante la misma.
En la realización preferida mostrada en la
figura 1, los elementos de suministro 25, 26 de los elementos
alargados continuos 27, 28 están colocados en la segunda posición de
trabajo B para interactuar de forma operativa sobre lados opuestos
del tambor auxiliar 19, 20 ó 40 dispuesto en dicha posición de
trabajo mediante el aparato de desplazamiento 18.
Los elementos de suministro 25, 26 están
adaptados para colocar los elementos alargados continuos 27, 28 de
acuerdo con bobinas circunferenciales contiguas sobre una estructura
de cintura 4 previamente montadas sobre el tambor auxiliar 19, 20 ó
40 dispuesto en la segunda posición de trabajo B.
De una forma similar, el elemento de suministro
41 también está adaptado para colocar el elemento alargado continuo
42 de acuerdo con bobinas circunferenciales continuas en una
posición radialmente externa respecto a una estructura de cintura 4
previamente montadas sobre el tambor auxiliar 19, 20 ó 40 dispuesto
en la tercera posición de trabajo C.
Más en particular, los elementos de suministro
25, 26 y 41 pueden comprender por ejemplo un extrusor o,
alternativamente, un rodillo aplicador u otro elemento adaptado para
suministrar los elementos alargados continuos 27, 28 y 42 en una
posición radialmente externa respecto a la estructura de cintura
soportada por el tambor auxiliar 19, 20 ó 40 en la segunda posición
de trabajo B o en la tercera posición de trabajo C, simultáneamente
con el enrollado de los propios elementos alargados en una posición
radialmente exterior respecto a la estructura de cintura 4, tal
como se describirá mejor a continuación.
Preferentemente, cada uno de los elementos de
suministro 25, 26 y 41 comprende por lo menos un extrusor indicado
en la figura 1 mediante las referencias numéricas 29, 30 y 43.
Para enrollar los elementos alargados continuos
entregados por los extrusores 29, 30 y 43 en una posición
radialmente exterior respecto la estructura de cintura 4, el aparato
de desplazamiento 18 de la realización preferida mostrada en la
figura 1 comprende por lo menos una unidad de rotación de tambor,
preferiblemente una pluralidad de unidades de rotación 31, 32 y 44
adaptadas para rotar los tambores auxiliares 19, 20 y 40 sobre su
eje geométrico.
De esta forma, es ventajosamente posible llevar
a cabo, de una forma efectiva, un depósito controlado de los
elementos alargados continuos 27, 28 y 42 en una posición
radialmente exterior respecto a la estructura de cintura 4.
Preferentemente, y según lo que se ilustra en la
figura 1, el aparato desplazamiento 18 es substancialmente del tipo
a modo de torreta y está adaptado para soportar los tambores
auxiliares 19, 20 y 40 en posiciones desplazadas angularmente una
respecto a otras, por ejemplo desplazado un ángulo de
aproximadamente 120º.
Preferentemente, el aparato de desplazamiento 18
está provisto además con por lo menos una unidad de accionamiento
35 adaptada para rotar el aparato de desplazamiento 18 y como una
totalidad sobre un eje de rotación substancialmente vertical
Y-Y para colocar los tambores auxiliares 19, 20 y 40
en la primera, segunda y tercera posiciones de trabajo A, B y C
citadas con anterioridad.
Preferentemente, los tambores auxiliares 19, 20,
40 y las respectivas unidades de conducción 31, 32, 44 están
soportadas de forma deslizante mediante el aparato de desplazamiento
18 mediante un carro de soporte, que no se muestra mejor en la
figura 1, que a su vez está montado de forma deslizante sobre una
plataforma rotativa de soporte 39 del aparato de desplazamiento
18.
Preferentemente, cada tambor auxiliar 19, 20, 40
se encuentra en movimiento solidario de traslación con la
correspondiente unidad de rotación 31, 32, 44 a lo largo de la
plataforma rotativa de soporte 39.
En una realización preferida, el aparato de
desplazamiento 18 comprende por lo menos una unidad de traslado de
tambor adaptada para llevar a cabo movimientos axiales controlados
de los tambores 19, 20, 40 en las posiciones de trabajo A, B, C o
en la posición de recogida D de la manca substancialmente cilíndrica
que incluye la estructura de cintura cuatro y la banda de rodadura
cinco fabricadas en la estación de acabado 17.
Preferentemente, dicha unidad de traslado de
tambor produce movimientos axiales controlados no sólo de los
tambores auxiliares 19, 20 y 40 sino también de las unidades de
rotación relevantes 31, 32 y 44.
En la realización preferida mostrada en la
figura 1, el aparato desplazamiento 18 comprende una pluralidad de
unidades de traslado de tambor 33, 34 y 45, por ejemplo del
neumático que comprende un tornillo sin fin adaptado para acoplar
una correspondiente rosca de tuerca asociada a dicho carro de
soporte de los tambores auxiliares 19, 20 y 40.
Claramente, las unidades de traslado de tambores
pueden comprender mecanismos de accionamiento diferentes de los
indicados con anterioridad a modo de ejemplo y pueden ser
seleccionados por un experto en la materia en una función de los
requerimientos específicos de la aplicación.
Preferentemente, las unidades de traslado de
tambor 33, 34 y 45 del aparato desplazamiento 18 mueven los
tambores 19, 20 y 40 entre las posiciones de trabajo A, B, C o la
posición de recogida D y una posición de espera definida entre
dichas posiciones y el eje de rotación Y-Y del
aparato desplazamiento 18.
Preferentemente, dichas posiciones de espera de
los tambores auxiliares 19, 20 y 40 están definidas dentro del
perímetro exterior de la plataforma rotativa de soporte 39, indicada
esquemáticamente con una línea de trazos en la figura 1, de qué
plataforma puede ser de tipo circular.
Claramente, la plataforma rotativa de soporte 39
puede tener cualquier forma adecuada diferente de la circular.
En este caso, las posiciones de espera de los
tambores auxiliares 19, 20 y 40 preferentemente son definidas
dentro de un área - tal como se indica esquemáticamente con una
línea de puntos en la figura 1 - suficientemente separada de una
unidad de control 37 por medio de la que un operador 38 puede
programar y manejar las diferentes etapas operativas que pueden
llevarse a cabo mediante la planta de fabricación 1.
Preferentemente, las unidades de traslado de
tambores 33, 34 y 45 mueven los tambores auxiliares 19, 20 y 40 a
lo largo de la dirección radial pasando través del eje de rotación
Y-Y del aparato de desplazamiento 18 como se
ilustra mediante las flechas dobles F3, F4 y F5 en la figura 1.
Las unidades de traslado de tambor 33, 34 y 45
permiten así lograr los siguientes efectos técnicos ventajosos:
i) el de mover adecuadamente los tambores
auxiliares 19, 20 y 40 respecto a los elementos de suministro 25, 26
y 41;
ii) el de llevar a cabo un depósito controlado
de los elementos alargados continuos 27, 28 y 42 en una posición
radialmente externa con respecto a la estructura de cintura 4 de
acuerdo con bobinas parcialmente dispuestas una al lado de la otra
y/o parcialmente superpuestas entre sí de acuerdo con lo que se
requiera para fabricar una banda de rodadura 5 que tenga un alto
nivel de calidad;
iii) el de llevar a cabo un desplazamiento
predeterminado de las capas de cintura entregadas por el aparato de
aplicación 21, por ejemplo para compensar cualquier asimetría de
diseño del neumático 2; y
iv) el de disminuir las dimensiones
transversales y las fuerzas de inercia durante el desplazamiento de
los tambores auxiliares 19, 20 y 40 entre las posiciones de trabajo
A, B y C mediante el movimiento de los tambores auxiliares 19, 20 y
40 próximos al eje de rotación Y-Y del aparato de
desplazamiento 18.
Ventajosamente, por otra parte, las unidades de
traslado de tambores 33, 34 y 45 permite llevar a cabo un depósito
controlado de los elementos alargados continuos 27, 28 y 42 a la vez
que mantienen estacionarios los elementos de suministro 25, 26 y 41
con una simplificación del sistema mecánico de aplicación de los
elementos alargados continuos y, de esta forma, con una reducción
de los costes para la realización de la planta 1.
La planta 1 comprende además por lo menos un
dispositivo de transferencia 36 del manguito substancialmente
cilíndrico fabricado en la estación de acabado 17, adaptada para
interactuar de forma operativa con uno de los tambores auxiliares
19, 20 ó 40 en la posición de recogida D identificada con
anterioridad, substancialmente coincidiendo en este caso con la
primera posición de trabajo A, para transferir el manguito
substancialmente cilíndrico fabricado en esta unidad de acabado 17
en una posición radialmente externa respecto a la estructura de
carcasa 3 construida en la estación de construcción 14.
El dispositivo de transferencia 36
preferentemente tiene una conformación substancialmente anular y
está operado en una forma conocida por sí misma (no mostrada) para
disponerse alrededor de tambor auxiliar 19, 20 ó 40 colocado en la
posición de recogida D para recoger el manguito substancialmente
cilíndrico que incluye la estructura de cintura 4 y la banda de
rodadura 5 fabricadas en esta unidad de acabado 17 y para
transferir dicho manguito coaxialmente a la estructura de carcasa 3
construida en la estación de construcción 14.
En una realización alternativa preferida
adicional, no mostrada por motivos de simplicidad, la planta 1
puede comprender además un elemento de suministro de un respectivo
elemento alargado continuo de material elastomérico en crudo
dispuesto en la posición de recogida D (por ejemplo coincidiendo con
la primera posición de trabajo A) del manguito substancialmente
cilíndrico fabricado en esta estación de acabado 17 para interactuar
de forma operativa con el tambor auxiliar 19, 20 ó 40 colocado allí
mediante el aparato desplazamiento 18.
En este caso, la planta 1 permite aplicar la
banda de rodadura 5 tanto en la segunda como en la tercera posición
de trabajo B y C, y en la posición de recogida D (por ejemplo
coincidiendo con la primera posición de trabajo A) del manguito
substancialmente cilíndrico, siempre que esto se requiera para
conseguir requerimientos específicos de aplicación.
Esta realización adicional permite formar la
banda de rodadura 5 utilizando hasta cinco materiales elastoméricos
diferentes, incrementando de más la flexibilidad
operativa/tecnológica de la planta y las posibilidades de
aplicación del procedimiento implementado por la misma.
La planta 1 comprende además por lo menos un
aparato (no mostrado por ser conocido por sí mismo) para formar la
estructura de carcasa 3 de acuerdo a una forma substancialmente
toroidal para asociar el manguito substancialmente cilíndrico que
comprende la estructura de cintura 4 y la banda de rodadura 5
fabricadas en la unidad de acabado 17 a la estructura de carcasa
3.
Preferentemente, este aparato de formación está
adaptado para interactuar de forma operativa con el tambor primario
15 dentro de la estación de construcción 14 para llevar a cabo, tal
como se entenderá mejor de aquí en adelante, un procedimiento de
fabricación denominado de etapa única.
Con referencia a la planta 1 descrita con
anterioridad, se describirá ahora una primera realización preferida
de un procedimiento según la invención para la fabricación de
neumáticos para ruedas de vehículos, por ejemplo del neumático 2
descrito con anterioridad.
En particular, el procedimiento se ilustrará con
referencia a condiciones de trabajo de estado estacionario, tal
como se ilustra en la figura 1, en donde el tambor auxiliar 19 se
halla en la primera posición de trabajo A y no soporta ningún
producto semiacabado, el segundo tambor auxiliar 20 está en la
segunda posición de trabajo B y soporta una segunda estructura de
cintura 4 montada sobredicho tambor en una etapa previa del
procedimiento y el tercer tambor auxiliar 40 se encuentra en la
tercera posición de trabajo C y soporta un montaje de productos
semiacabados que comprenden una tercera estructura de cintura 4 y
por lo menos una porción de la banda de rodadura 5 aplicada en una
posición radialmente externa respecto a la tercera estructura de
cintura 4 en una etapa previa del procedi-
miento.
miento.
En una primera etapa del procedimiento, una
estructura de carcasa substancialmente cilíndrica 3 que comprende
por lo menos una tela de carcasa 10 asociada de forma operativa a
las estructuras anulares de anclaje 7 axialmente separadas entre
sí, se construye en la estación de construcción 14.
En esta etapa, la tela o telas de carcasa 10 que
provienen de la línea de alimentación 16 a lo largo de la cual son
cortadas en secciones de longitud apropiada, relacionada con el
desarrollo circunferencial del tambor primario 15, antes de ser
aplicadas al mismo, son enrolladas sobre el tambor primario 15 para
formar un denominado "manguito de carcasa" substancialmente
cilíndrico.
A continuación, las estructuras anulares de
anclaje 7 se ajustan sobre las aletas de extremo 10a de la tela o
telas 10 para a continuación llevar a cabo el doblado de las mismas
aletas de extremo para provocar un acoplamiento de las estructuras
de anclaje 7 dentro de las bobinas así formadas por la tela o telas
10 plegadas. Los flancos 6 del neumático también pueden aplicarse
al manguito de carcasa, dichos flancos provienen de por lo menos
una línea de alimentación de flancos respectiva (no mostrada) que
suministra un producto semiacabado en la forma de una banda
continua de material elastomérico, a partir de la cual se recortan
secciones de longitud predeterminadas, estando dicha longitud
relacionada con el desarrollo circunferencial del tambor primario
15 y del neumático 2 a fabricar.
El procedimiento de la invención prevé para la
fabricación, en esta unidad de acabado 17, de un manguito
substancialmente cilíndrico que comprende la banda de rodadura 5
aplicada en una posición radialmente exterior respecto a la
estructura de cintura 4 que incluye por lo menos una capa de
cintura, en esta realización preferida las capas de cintura 11a,
11b, 12 y opcionalmente 13.
La fabricación de este manguito substancialmente
cilíndrico se produce por lo menos en parte simultáneamente con el
montaje de los componentes de la estructura de carcasa 3 en forma de
manguito cilíndrico (o manguito de carcasa) sobre el tambor
primario 15.
Más en particular, la fabricación del manguito
substancialmente cilíndrico que incluye la estructura de cintura 4
y la banda de rodadura 5 se realiza en la estación de acabado 17
comprende las etapas operativas que se ilustran a continuación.
De acuerdo con la invención, estas etapas son
llevadas a cabo por lo menos en parte simultáneamente.
En una primera etapa, una primera estructura de
cintura 4 se monta en la primera posición de trabajo A sobre el
primer tambor auxiliar 19 de la estación de acabado 17.
En una realización preferida, la etapa de
montaje de la primera estructura de cintura 4 proporciona el primer
lugar para llevar a cabo las etapas de aplicación en una posición
radialmente externa respecto al primer tambor auxiliar 19 de la
primera capa de cintura 11a que comprende respectivas cuerdas de
refuerzo inclinadas respecto a la dirección de desarrollo
circunferencial del manguito y de aplicar en una posición
radialmente exterior respecto a la primera capa de cintura 11a de la
segunda capa de cintura 11b que comprende cuerdas de refuerzo
inclinadas a lo largo de la sección cruzada respecto a dichas
cuerdas de refuerzo pertenecientes a la primera capa de cintura
11a.
Ventajosamente, estas etapas se realizan por
medio de un dispositivo de suministro 24 de las capas de cintura
que interactúa de forma operativa con el tambor auxiliar 19 colocado
en la primera posición de trabajo A mediante el aparato de
desplazamiento 18 y mediante la unidad de rotación 31 que rota el
tambor auxiliar 19 sobre su eje geométrico durante la aplicación de
los diferentes productos semiacabados.
Más específicamente, la línea de alimentación
24a del dispositivo de suministro 24 suministra productos
semiacabados en forma de una banda continua, que entonces es cortada
en secciones de una longitud correspondiente con el desarrollo
circunferencial del tambor auxiliar 19 simultáneamente con la
formación de las respectivas capas de cintura 11a, 11b sobre el
mismo tambor, que simultáneamente es rotado mediante la unidad de
rotación 31.
En la realización preferida, la etapa de montaje
de la primera estructura de cintura 4 prevé, por lo tanto, realizar
la etapa de aplicación en una posición radialmente externa respecto
al primer tambor auxiliar 19 por lo menos un elemento a modo de
banda 23 de material elastomérico en crudo que incluye
cuerda(s) de refuerzo para formar bobinas circunferenciales
axialmente contiguas, para obtener la capa de cintura 12 que
incluye cuerdas de refuerzo substancialmente paralelas a la
dirección de desarrollo circunferencial del manguito
substancialmente cilíndrico que se fabrica.
Preferentemente, dicho elemento a modo de banda
23 se aplica en una posición radialmente externa respecto a la
segunda capa de cintura 11b substancialmente a lo largo del
desarrollo transversal total de la primera estructura de cintura 4
o, alternativamente, sólo en extremos axiales opuestos de las capas
de cintura subyacentes 11a, 11b.
Ventajosamente, esta etapa se lleva a cabo
mediante el dispositivo de suministro 22 del aparato de aplicación
21, que también está dispuesto en una primera posición de trabajo A
para interactuar de forma operativa con el tambor auxiliar 19
dispuesto aquí mediante el aparato de desplazamiento 18.
En una realización preferida, la etapa de
montaje de la primera estructura de cintura 4 finalmente prevé
llevar a cabo la etapa de aplicación de la capa rompedora 13 de
material elastomérico en crudo que preferentemente incluye una
pluralidad de cuerdas de refuerzo preferentemente inclinada respecto
a la dirección de desarrollo circunferencial del manguito, en una
posición radialmente externa respecto a las capas de cintura
subyacentes, en este caso en una posición radialmente externa
respecto a la capa de cintura 12.
Ventajosamente, esta etapa llevada a cabo
mediante un dispositivo de suministro adicional de una capa de
cintura que preferentemente incluye una pluralidad de cuerdas de
refuerzo (dispositivo de suministro no mostrado por motivos de
simplicidad en la figura 1), colocado en la primera posición de
trabajo A para interactuar de forma operativa con el tambor
auxiliar 19 dispuesto allí por el aparato de desplazamiento 18.
La fabricación del manguito substancialmente
cilíndrico que incluye la estructura de cintura 4 y la banda de
rodadura 5 prevé la formación de la banda de rodadura 5 en una
posición radialmente externa respecto a una segunda y a una tercera
estructuras de cintura 4 montadas sobre el segundo tambor auxiliar
20 y, respectivamente, sobre tercer tambor auxiliar 40 en etapas
operativas anteriores del procedimiento.
De acuerdo con la invención, estas etapas de
formación de la banda de rodadura 5 sobre el segundo tambor
auxiliar 20 colocado en la segunda posición de trabajo B y sobre el
tercer tambor auxiliar 40 colocado en la tercera posición de
trabajo C son llevados a cabo por lo menos en parte simultáneamente
con la etapa de montaje de la primera estructura de cintura 4 sobre
primer tambor auxiliar 19 colocado en la primera posición de
trabajo A.
En la realización preferida aquí considerada, la
banda de rodadura 5 se aplica en las posiciones de trabajo B y C y
opcionalmente en la posición de recogida, en una posición
radialmente externa respecto a la segunda estructura de cintura 4
soportada por el segundo tambor auxiliar 20 en la segunda posición
de trabajo B y, respectivamente, en una posición radialmente
externa respecto a la tercera estructura de cintura 4 soportada por
el tercer tambor auxiliar 40 en la tercera posición de trabajo
C.
Más en particular, en esta realización el
procedimiento de fabricación prevé para la aplicación de por lo
menos una primera porción de la banda de rodadura 5 en la segunda
posición de trabajo B en una posición radialmente externa respecto
a la segunda estructura de cintura 4 previamente montada sobre el
segundo tambor auxiliar 20 de la estación de acabado 17.
En particular, esta etapa de aplicación se lleva
a cabo mediante la colocación de por lo menos un elemento alargado
continuo, preferentemente por lo menos dos elementos alargados
continuos 27 y 28 de material elastomérico en crudo en una posición
radialmente externa respecto a la segunda estructura de cintura 4 de
acuerdo con respectivas trayectorias predeterminadas.
Preferentemente, los elementos alargados
continuos 27, 28 son colocados en lados opuestos del segundo tambor
auxiliar 20 colocado en la segunda posición de trabajo B por medio
del aparato de desplazamiento 18.
Preferentemente, los elementos alargados
continuos 27, 28 consisten en respectivos materiales elastoméricos
que tienen diferentes características mecánicas y/o fisicoquímicas
como para impartir el rendimiento deseado a la banda de rodadura
5.
Ventajosamente, la etapa de aplicación de la
banda de rodadura 5 se lleva a cabo mediante los elementos de
suministro 25, 26 dispuestos en la segunda posición de trabajo B
para interactuar de forma operativa con el tambor auxiliar 20
colocado allí mediante el aparato de desplazamiento 18.
En una realización alternativa, por lo menos uno
de los elementos de suministro 25, 26 puede suministrar por lo
menos uno de dichos elementos alargados continuos 27, 28 en forma de
un producto semiacabado hecho de material elastomérico en forma de
una banda continua, para formar una porción de la banda de rodadura
5, tal como una capa radialmente interna de la misma.
Preferentemente, esta banda tiene una anchura substancialmente
igual al desarrollo transversal de la banda de rodadura 5 y
preferentemente está cortada en secciones de la longitud
correspondiente al desarrollo circunferencial del tambor auxiliar 20
simultáneamente con la formación de por lo menos una porción de la
banda de rodadura 5 sobre el mismo tambor, que es simultáneamente
derrotado por la unidad de rotación
32.
32.
Preferentemente, sin embargo, el suministro de
los elementos alargados continuos 27, 28 se realiza por extrusión a
través de los extrusores 29, 30 de los elementos de suministro 25,
26.
Preferentemente, los elementos alargados
continuos 27, 28 entregados por cada extrusor 29, 30 pueden poseer
ventajosamente una sección aplanada, de forma de modular el grosor
de la capa elastomérica formada por los mismos en una posición
radialmente externa respecto a la estructura de cintura 4 mediante
el cambio de la cantidad de solapado de las bobinas contiguas y/o
la orientación del perfil a lo largo de la dirección transversal de
cada elemento alargado 27, 28 que proviene del correspondiente
extrusor 29, 30 respecto a la superficie subyacente.
Preferentemente, los elementos alargados
continuos 27, 28 son colocados de acuerdo con bobinas
circunferenciales contiguas dispuestas axialmente una al lado de la
otra y/o radialmente superpuestas en una posición radialmente
externa respecto a la segunda estructura de cintura 4 soportada por
el tambor auxiliar 20 en la segunda posición de trabajo B.
En esta realización preferida, la etapa de
aplicación de la banda de rodadura 5 se lleva a cabo mediante el
suministro de elementos alargados continuos 27, 28 por medio de
elementos de suministro 25, 26 dispuestos en la segunda posición de
trabajo B cerca del segundo tambor auxiliar 20, simultáneamente con
el enrollado de los elementos alargados continuos 27, 28 sobre
dicho tambor.
En particular, dicho enrollado se consigue
llevando a cabo, simultáneamente con la aplicación de los elementos
alargados continuos 27, 28, las etapas de:
\global\parskip0.900000\baselineskip
- impartir al segundo tambor auxiliar 20 que
transporta la segunda estructura de cintura 41 un movimiento
rotativo sobre un eje geométrico del mismo, para distribuir
circunferencialmente los elementos alargados continuos 27, 28 en
una posición radialmente externa respecto a la segunda estructura de
cintura 4;
- llevar a cabo desplazamientos relativos
controlados entre el segundo tambor auxiliar 20 y los elementos de
suministro 25, 26 para formar con los elementos alargados continuos
27, 28 una pluralidad de bobinas dispuestas en relación mutua una
al lado de la otra para definir por lo menos una porción de la banda
de rodadura 5.
En esta realización preferida, los
desplazamientos relativos controlados entre el segundo tambor
auxiliar 20 y los elementos de suministro 25, 26 preferentemente
son llevados a cabo moviendo el segundo tambor auxiliar 20 respecto
a dichos elementos de suministro.
Preferentemente, los elementos alargados
continuos 27, 28 son entregados por los extrusores 29, 30
simultáneamente con un movimiento de rotación controlado del tambor
auxiliar 20 sobre su eje geométrico y un movimiento de traslación
controlado de dicho tambor respecto a los elementos de suministro
25, 26 por ejemplo lo largo de una dirección substancialmente
paralela a dichos ejes.
Ventajosamente, este movimiento de
rotación-traslación del tambor auxiliar 20 se lleva
a cabo por medio del aparato de desplazamiento 18, en particular
gracias a la acción de la unidad de rotación 32 y de la unidad de
traslación 34 de dicho aparato.
En esta realización preferida del procedimiento
del invención y gracias al suministro de dos elementos alargados
continuos 27, 28, es ventajosamente posible formar, en una forma muy
flexible desde el punto de vista de la producción, una banda de
rodadura 5 que tiene características estructurales capaces de lograr
el rendimiento deseado del neumático 2.
En esta realización, el procedimiento de
fabricación proporciona además la etapa de aplicación de por lo
menos una segunda porción de la banda de rodadura 5 en la tercera
posición de trabajo C en una posición radialmente externa respecto
a la tercera estructura de cintura 4 montada sobre el tercer tambor
auxiliar 40 de la estación de acabado 17; en particular, esta etapa
de aplicación se lleva a cabo mediante la colocación de acuerdo a
una trayectoria predeterminada de por lo menos un elemento alargado
continuo de material elastomérico en crudo en una posición
radialmente exterior respecto a la tercera estructura de cintura
4.
En esta realización preferida del procedimiento
de la invención, esta última etapa operativa se lleva a cabo
mediante el suministro del elemento alargado continuo 42 desde el
respectivo elemento de suministro 41 dispuesto en la tercera
posición de trabajo C cerca del tercer tambor auxiliar 40,
simultáneamente con el enrollado del elemento alargado continuo 42
sobre dicho tambor.
El depósito del elemento alargado continuo 42 es
ventajosamente llevado a cabo en la tercera posición de trabajo C
de acuerdo con las formas preferidas descritas con anterioridad con
referencia a los elementos alargados continuos 27 y 28, es decir,
impartiendo un movimiento de rotación y de traslación al tambor
auxiliar 40, para llevar a cabo movimientos relativos controlados
entre el tercer tambor auxiliar 40 y el elemento de suministro
41.
Ventajosamente, este movimiento de rotación y
traslación de tambor auxiliar 40 se lleva a cabo mediante el
aparato de desplazamiento 18, en particular gracias a la acción de
la unidad de rotación 44 y de la unidad de traslación 45 de dicho
aparato.
En esta realización preferida del procedimiento
de la invención y gracias al suministro de por lo menos tres
elementos alargados continuos 27, 28 y 42, es ventajosamente posible
incrementar adicionalmente la flexibilidad de la producción de la
banda de rodadura 5 para lograr el rendimiento deseado del neumático
2.
De esta forma, por ejemplo, es ventajosamente
posible formar - en una realización alternativa preferida - una
banda de rodadura 5 que incluye un par de capas radialmente
superpuestas, respectivamente interior y exterior, de acuerdo con
la configuración conocida la técnica con el término de "capa y
base".
De acuerdo con esta realización preferida, la
etapa de aplicación de la banda de rodadura 5 se lleva a cabo en la
segunda posición de trabajo B mediante la colocación de uno de
dichos elementos alargados continuos, ejemplo del elemento alargado
continuo 27, en una posición radialmente exterior respecto a la
segunda estructura de cintura 4 soportada por el segundo tambor
auxiliar 20 substancialmente a lo largo de la totalidad de su
desarrollo transversal para formar una capa radialmente interna de
la banda de rodadura 5.
A continuación, la etapa de aplicación de la
banda de rodadura 5 prevé la colocación del segundo elemento
alargado continuo 28 en una posición radialmente exterior respecto
por lo menos una porción de la capa radialmente interna de la banda
de rodadura 5 así formada, para formar una correspondiente primera
porción de una capa radialmente exterior de la banda de rodadura
5.
En esta realización preferida, por lo tanto, la
colocación de los elementos alargados continuos 27, 28 de acuerdo
con las bobinas circunferenciales contiguas dispuestas axialmente
una al lado de la otra y/o radialmente superpuestas se lleva a cabo
en dos etapas consecutivas.
Dentro del marco de trabajo de esta realización,
el procedimiento prevé de esta forma para la aplicación de por lo
menos una segunda porción de una capa radialmente exterior de la
banda de rodadura 5 en la tercera posición de trabajo, mediante la
colocación en dicha tercera posición de trabajo C del tercer
elemento alargado continuo 42 en una posición radialmente externa
respecto a una porción restante de la capa radialmente interna de
la banda de rodadura 5, más precisamente en una posición alineada
axialmente con dicha primera porción de la capa radialmente externa
de la banda de rodadura 5 formada por el segundo elemento alargado
continuo 28citado con anterioridad, para formar dicha porción
adicional de la capa radialmente exterior de la banda de rodadura
5.
De esta forma, es posible formar una banda de
rodadura 5 del tipo "capa y base" provista de una capa
radialmente externa que incluye dos o más sectores alineados
axialmente que tienen características mecánicas específicas de
acuerdo con una configuración que permite lograr una pluralidad de
efectos técnicos ventajosos, tales como por ejemplo una resistencia
mejorada a las tensiones transversales que actúan sobre la banda de
rodadura 5 durante el uso del neumático 2, o la posibilidad de
mantener el rendimiento del agarre del neumático 2 substancialmente
constante mientras que la banda de rodadura 2 se desgasta.
En una realización alternativa adicional
preferida también es ventajosamente posible formar una banda de
rodadura 5 provista de una capa radialmente interna que incluye dos
o más sectores alineados axialmente que tienen diferentes
características mecánicas.
De acuerdo con esta realización preferida, la
etapa de aplicación de la banda de rodadura 5 se lleva a cabo en la
segunda posición de trabajo B mediante la colocación de uno de
dichos elementos alargados continuos, por ejemplo en elemento
alargado continuo 27, en una posición radialmente exterior respecto
por lo menos una porción de la segunda estructura de cintura 4
soportada por el segundo tambor auxiliar 20, para formar por lo
menos una primera porción de una capa radialmente interna de la
banda de rodadura 5.
Después de esto, la etapa de aplicación de la
banda de rodadura 5 prevé la colocación del segundo elemento
alargado continuo 28 - nuevamente la segunda posición de trabajo B -
en una posición radialmente exterior respecto a dicha segunda
estructura de cintura 4, y más precisamente en una posición alineada
axialmente respecto dicha primera porción, para formar por lo menos
una segunda porción de la capa radialmente interna de la banda de
rodadura.
De esta forma, es posible formar una banda de
rodadura 5 provista de una capa radialmente interna que tiene por
lo menos dos porciones o sectores alineados axialmente que tienen
diferentes características mecánicas y fisicoquímicas.
En esta realización preferida, la colocación de
los elementos alargados continuos 27, 28 puede llevarse a cabo en
la segunda posición de trabajo B, ya sea en etapas sucesivas o por
lo menos en parte simultáneamente.
Después de esto, la etapa de aplicación de la
banda de rodadura 5 prevé la colocación en la tercera posición de
trabajo C del tercer elemento alargado continuo 42 en una posición
radialmente externa respecto a la capa radialmente interna que
tiene una pluralidad de sectores alineados axialmente de la banda de
rodadura 5 substancialmente a lo largo de la totalidad del
desarrollo transversal de dicha capa, para formar una capa
radialmente exterior de la banda de rodadura 5.
En una realización alternativa adicional, es
posible formar una capa radialmente exterior de la banda de
rodadura 5 incluyendo dos o más porciones o sectores axialmente
alineados, de forma similar a lo que se ha descrito con
anterioridad, proporcionando por lo menos un elemento de suministro
adicional de un respectivo elemento alargado continuo dispuesto en
la tercera posición de trabajo C de la estación de acabado 17 y
adaptado para interactuar de forma operativa con el tercer tambor
auxiliar 40.
De esta forma, es posible colocar el elemento
alargado continuo 42 en una posición radialmente exterior respecto
a por lo menos una porción de la capa radialmente interior de la
banda de rodadura 5 soportada por el tercer tambor auxiliar 40,
para formar por lo menos una primera porción de la capa radialmente
exterior de la banda de rodadura 5.
Después de esto, la etapa de aplicación de la
banda de rodadura 5 prevé para la colocación de este elemento
alargado continuo adicional, siempre en la tercera posición de
trabajo C, en una posición radialmente externa respecto a por lo
menos una porción restante de la capa radialmente interior de la
banda de rodadura 5, más precisamente en una posición alineada
axialmente respecto a dicha primera porción de la capa radialmente
exterior de la banda de rodadura 5 formada por el tercer elemento
continuo alargado 42, para formar por lo menos una segunda porción
de la capa radialmente exterior de la banda de rodadura 5.
Una vez que se han completado dichas etapas del
montaje de la primera estructura de cintura 4 sobre el primer
tambor auxiliar 19 y de la aplicación de la banda de rodadura 5 en
una posición radialmente exterior respecto a la segunda y la
tercera estructura de cintura 4 previamente montadas sobre los
tambores auxiliares 20 y 40, el procedimiento del invención prevé
llevar a cabo las etapas de:
- colocar el primer tambor auxiliar 19
soportando la primera estructura de cintura 4 en la segunda posición
de trabajo B,
- colocar el segundo tambor auxiliar 20
soportando la segunda estructura de cintura 4 y por lo menos una
porción de la banda de rodadura 5 en la tercera posición de trabajo
C, y
- colocar el tercer tambor auxiliar 40
soportando el manguito substancialmente cilíndrico, incluyendo la
banda de rodadura 5 aplicada en una posición radialmente exterior
respecto a la tercera estructura de cintura 4, en la posición de
recogida D de la estación de acabado 17.
En la realización preferida descrita con
referencia a la planta 1 de la figura 1, la posición de recogida D
del manguito substancialmente cilíndrico así fabricado coincide
substancialmente con la primera posición de trabajo A.
De acuerdo con el procedimiento del invención,
las etapas antes mencionadas de colocación de los tambores
auxiliares 19, 20 y 40 respectivamente: en la segunda posición de
trabajo B, en la tercera posición de trabajo C y en la posición de
recogida D, son llevados a cabo por lo menos en parte
simultáneamente entre sí.
En particular, dichas etapas son preferentemente
llevadas a cabo mediante el aparato de desplazamiento 18 mediante
la rotación del mismo sobre el eje de rotación substancialmente
vertical Y-Y preferentemente de acuerdo con una
única dirección, por ejemplo el sentido antihorario indicado
mediante la flecha F2 en la figura 1, gracias a la acción de la
unidad de accionamiento 35.
En una realización preferida y gracias al hecho
de que los tambores auxiliares 19, 20 y 40 están soportados de
forma deslizante por el aparato de desplazamiento 18, el
procedimiento de la invención comprende el etapa adicional de
trasladar los tambores auxiliares 19, 20 y 40 hacia el eje de
rotación Y-Y del aparato de desplazamiento 18 antes
de llevar a cabo la etapa de rotación de dicho aparato.
Dicha etapa preferentemente llevada a cabo por
las unidades de traslado de tambor 33, 34 y 45 trasladando tanto
los tambores auxiliares 19, 20 y 40 como las unidades relevantes de
rotación 31, 32 y 44, que son preferentemente solidarias para la
traslación con los tambores.
De esta forma, es ventajosamente posible
disminuir tanto las dimensiones transversales como las fuerzas de
inercia durante los movimientos de los tambores auxiliares 19, 20 y
40 entre las posiciones de trabajo A, B y C con un incremento de
las características de seguridad de la planta 1 y con una reducción
de la fuerza de conducción requerida para la unidad de conducción
35 para rotar el aparato desplazamiento 18.
Preferentemente, los tambores auxiliares 19, 20
y 40 y las correspondientes unidades de rotación 31, 32 y 44 son
trasladadas hacia el eje de rotación Y-Y del aparato
de desplazamiento 18 y son colocadas en las posiciones de espera
citadas con anterioridad definidas dentro del perímetro exterior de
la plataforma rotativa de soporte 39 de dicho aparato.
Ventajosamente, los tambores auxiliares 19, 20 y
40 del aparato de desplazamiento 18 están dispuestos en este caso a
una distancia segura tanto de la unidad de control 37 como del
operador 38 durante la rotación del aparato de desplazamiento 18,
tal como se ilustra en forma de esquema en línea de trazos en la
figura 1.
Una vez que se ha llevado cabo dichas etapas
substancialmente simultáneas de colocación del primer tambor
auxiliar 19 en la segunda posición de trabajo B, del segundo tambor
auxiliar 20 en la tercera posición de trabajo C y del tercer tambor
auxiliar en la posición de recogida D (la primera posición de
trabajo A), la estación de acabado 17 se encuentra en una condición
operativa en la cual:
i) un manguito substancialmente cilíndrico que
incluye la tercera estructura de cintura 4 y la banda de rodadura 5
lista para ser retiradas del tercer tambor auxiliar 40 se coloca en
la posición de recogida D (la misma posición de trabajo A), y es
soportada por el tercer tambor auxiliar 40;
ii) la primera estructura de cintura 4
previamente montadas en la primera posición de trabajo A y soportada
por el primer tambor auxiliar 19, está lista para recibir por lo
menos una porción de una nueva banda de rodadura 5 en la segunda
posición de trabajo B; y
iii) un producto semiacabado que incluye la
segunda estructura de cintura 4 previamente montada en la primera
posición de trabajo A y una porción de la banda de rodadura 5
previamente aplicada en la segunda posición de trabajo B, es
soportada por el segundo tambor auxiliar 20 y está lista para
recibir la porción remanente (o una porción adicional) de la banda
de rodadura 5 en la tercera posición de trabajo C.
En este punto, el procedimiento de la invención
prevé la etapa de transferencia del manguito substancialmente
cilíndrico soportado por el tercer tambor auxiliar 40 desde la
posición de recogida D de la estación de acabado 17 a una posición
radialmente exterior respecto al estructura de carcasa 3 construida
mientras tanto en la estación de construcción 14.
Ventajosamente, esta etapa de transferencia se
realiza mediante el dispositivo de transferencia substancialmente
en forma de anillo 36 de acuerdo con procedimientos conocidos por sí
mismo en la técnica.
Después de dicha etapa de transferencia, la
estación de acabado 17 se encuentra en una condición operativa en
la cual el tercer tambor auxiliar 40 ya está colocado en la primera
posición de trabajo A y está listo para soportar una nueva
estructura de cintura 4 gracias a la interacción operativa con el
aparato de aplicación 21 dispuesto cerca de dicha posición de
trabajo A.
\global\parskip1.000000\baselineskip
En este punto, el procedimiento de la invención
prevé llevar a cabo simultáneamente por lo menos en parte las
etapas de:
- montar una nueva estructura de cintura 4 en la
primera posición de trabajo A sobre el tercer tambor auxiliar
40,
- aplicar por lo menos una primera porción de la
banda de rodadura 5 en la segunda posición de trabajo B en una
posición radialmente externa respecto a la primera estructura de
cintura 4 previamente montada sobre el primer tambor auxiliar 19;
y
- aplicar por lo menos una segunda porción de la
banda de rodadura 5 en la tercera posición de trabajo C en una
posición radialmente externa respecto a la segunda estructura de
cintura 4 montada sobre tambor auxiliar 20.
Una vez que dichas etapas se han llevado a cabo,
el procedimiento del invención prevé llevar a cabo por lo menos en
parte simultáneamente las etapas de colocación del tercer tambor
auxiliar 40 que soporta la nueva estructura de cintura 4 en la
segunda posición de trabajo B, de colocación del primer tambor
auxiliar 19 que soporta la primera estructura de cintura y por lo
menos una primera porción de la banda de rodadura 5 en la tercera
posición de trabajo C y de colocación del segundo tambor auxiliar 20
que soporta el manguito substancialmente cilíndrico, incluyendo la
banda de rodadura 5 aplicada en una posición radialmente externa
respecto a la segunda estructura de cintura 4, en una posición de
recogida D de la estación de acabado 17.
En este punto, el procedimiento del invención
prevé la etapa de transferir un nuevo manguito substancialmente
cilíndrico acabado de fabricar y soportado por el segundo tambor
auxiliar 20 desde la posición de recogida D de la estación de
acabado 17 a una posición radialmente exterior respecto a una nueva
estructura de carcasa 3 construida mientras tanto en la estación de
construcción 14.
Después de su etapa de transferencia, la
estación de acabado 17 se encuentra en una condición operativa en
la cual el segundo tambor auxiliar 20 ya está colocado en la primera
posición de trabajo A y listo para soportar una nueva estructura de
cintura 4 gracias a la interacción operativa con el aparato de
aplicación 21 dispuesto en dicha posición de trabajo A.
En este punto, el procedimiento de la invención
prevé realizar por lo menos en parte de manera simultánea en las
etapas de:
- montar una nueva estructura de cintura 4 en la
primera posición de trabajo A sobre el segundo tambor auxiliar
20,
- aplicar por lo menos una primera porción de la
banda de rodadura 5 en la segunda posición de trabajo B en una
posición radialmente externa respecto a la estructura de cintura 4
montada previamente sobre el tercer tambor auxiliar 40; y
- aplicar por lo menos una segunda porción de la
banda de rodadura 5 en la tercera posición de trabajo C en una
posición radialmente externa respecto a la primera estructura de
carcasa 4 montada sobre el primer tambor auxiliar 19.
Una vez se han realizado las etapas citadas
anteriormente, el procedimiento de la invención prevé realizar por
lo menos en parte de manera simultánea las etapas de colocar el
segundo tambor auxiliar 20 que soporta la nueva estructura de
cintura 4 en la segunda posición de trabajo B, colocar el tercer
tambor auxiliar 40 que soporta la estructura de cintura 4 montada
previamente y por lo menos una primera porción de la banda de
rodadura 5 en la tercera posición de trabajo C y la colocación del
primer tambor auxiliar 19 que soporta el manguito substancialmente
cilíndrico, que incluye la banda de rodadura 5 aplicada en una
posición radialmente externa respecto a la primera estructura de
cintura 4, en la posición de recogida D de la estación de acabado
17.
En este punto, el procedimiento de la invención
proporciona la etapa de transferir el manguito substancialmente
cilíndrico soportado mediante el primer tambor auxiliar 19 desde la
posición de recogida D de la estación de acabado 17 a una posición
radialmente externa respecto a una nueva estructura de carcasa 3
construida entre tanto en la estación de construcción 14.
Una vez se han completado las operaciones
descritas anteriormente, la estación de acabado 17 retorna a la
condición operativa inicial indicada anteriormente.
Al final de cada repetición cíclica de las
etapas citadas anteriormente de montaje de la estructura de cintura
4 y la aplicación de las porciones de la banda de rodadura 5 y de
rotación del aparato de desplazamiento 18, se fabrica un nuevo
manguito substancialmente cilíndrico que incluye la estructura de
cintura 4 y la banda de rodadura 5, soportado en la posición de
recogida D (en este caso la posición de trabajo A) mediante uno de
los tambores auxiliares 19, 20 y 40 de la estación de acabado
17.
Este manguito se transfiere a continuación desde
la posición de recogida D de la estación de acabado 17 a una
posición radialmente externa respecto a una nueva estructura de
carcasa 3 construida en la estación de construcción 14 según el
procedimiento descrito anteriormente.
En esta realización preferida, las etapas de
fabricación del manguito substancialmente cilíndrico que incluye la
banda de rodadura 5 y la estructura de cintura 4 y de transferencia
de este manguito desde la posición de recogida a la estación de
acabado 17 se realizan preferiblemente en un intervalo de tiempo
substancialmente igual o menor que el tiempo para realizar la etapa
de construcción de la estructura de carcasa 3 en la estación de
construcción 14.
De esta manera, es ventajosamente posible
fabricar y transferir el manguito substancialmente cilíndrico que
incluye la banda de rodadura 5 y la estructura de cintura 4 en el
tiempo de ciclo utilizado para construir la estructura de carcasa 3
en la estación de construcción 14, optimizando los tiempos de
proceso y aumentando la productividad de la planta de fabricación
1.
En una realización particularmente preferida de
la invención, el montaje del manguito substancialmente cilíndrico
que incluye la banda de rodadura 5 y la estructura de cintura 4 con
la estructura de carcasa 3 no conformado todavía de manera toroidal
(llamado de otra manera "manguito de carcasa") se realiza sobre
el mismo tambor primario 15 de la estación de construcción 14
utilizado para la construcción del manguito de carcasa, integrando
así un proceso de fabricación de una sola etapa.
Ventajosamente, se asegura de esta manera un
alto nivel de calidad del neumático 2 que se fabrica, gracias al
número limitado de operaciones durante el montaje de los productos
semiacabados en crudo todavía en un estado substancialmente
plástico. Estos productos semiacabados se someten así a un número
limitado de manera correspondiente de tensiones potencialmente
deformables, limitando así ventajosamente el riesgo de alteraciones
estructurales no deseadas del neumático en crudo que se fabrica.
Dentro del marco del proceso de fabricación de
una sola etapa, el dispositivo de transferencia 36 que tiene una
conformación substancialmente anular se opera para colocarse
alrededor del tambor auxiliar 19, 20 ó 40 dispuesto en la posición
de recogida D para recoger el manguito substancialmente cilíndrico
que incluye la estructura de cintura 4 en la banda de rodadura
desde el mismo tambor. De una manera conocida por sí misma, el
tambor auxiliar 19, 20 ó 40 desacopla dicho manguito que se traslada
a continuación axialmente mediante el dispositivo de transferencia
36 para colocarse en una posición coaxialmente centrada sobre el
tambor primario 15 que soporta el manguito de carcasa.
Alternativamente, el montaje del manguito de
carcasa con el manguito de la banda de rodadura 5 y la estructura
de cintura 4 se puede realizar sobre un llamado tambor de
conformación sobre el cual se transfieren el manguito de carcasa y
el manguito de la banda de rodadura 5 y la estructura de cintura 4,
para fabricar del neumático según un llamado "proceso de
fabricación de dos etapas".
En una realización preferida, el procedimiento
también comprende - después de dicha etapa de transferencia - la
etapa de conformar la estructura de carcasa substancialmente
cilíndrico 3 según una forma substancialmente toroidal para asociar
la misma al manguito substancialmente cilíndrico que incluye la
banda de rodadura 5 y la estructura de cintura 4 transferidas aún
la posición radialmente externa respecto a la estructura de
carcasa.
Preferiblemente, esta etapa de conformación se
realiza moviendo axialmente las estructuras de anclaje anulares 7
cercanas entre sí y admitiendo simultáneamente un fluido bajo
presión en el conjunto que consiste en la estructura de carcasa 3 y
el manguito substancialmente cilíndrico que incluye la banda de
rodadura 5 y la estructura de cintura 4, para colocar la tela o
telas de carcasa 10 en contacto contra la superficie interna de la
estructura de cintura 4 soportada mediante el dispositivo de
transferencia 36.
De esta manera, se fabrica un neumático en crudo
que se puede retirar del tambor primario 15 o del tambor de
conformación para someterse a una etapa de vulcanización usual
realizada en una estación de vulcanización (no representada) de una
planta para fabricar un neumático (no representado) que comprende la
planta de fabricación 1 descrita anteriormente.
Claramente, el procedimiento y el aparato
descritos anteriormente permiten fabricar un neumático 2 que tiene
una estructura diferente, por ejemplo mediante la aplicación de
capas o elementos adicionales en la primera, en la segunda y/o en
la tercera posición de trabajo A, B, C y/o en la posición de
recogida D.
Todo esto se puede obtener colocando en estas
posiciones un equipo de suministro adecuado adaptado para
interactuar de manera operativa con los tambores auxiliares 19, 20 ó
40 dispuestos en el mismo mediante el aparato del desplazamiento
18.
En otra realización alternativa, el
procedimiento de la invención puede prever la etapa de aplicar en
la posición de recogida D (por ejemplo coincidiendo con la primera
posición de trabajo A) en una posición radialmente externa respecto
a la estructura de cintura 4 soportada mediante el tambor auxiliar
19, 20 ó 40 dispuesto en su interior, un primer elemento alargando
continua adicional o último de material elastomérico en crudo según
una trayectoria predeterminada respectiva, para empezar o completar
la banda de rodadura 5 en la posición de recogida D.
En este caso, es ventajosamente posible formar
la banda de rodadura 5 utilizando cuatro o cinco materiales
elastoméricos diferentes suministrados mediante los elementos de
suministro 25, 26 dispuestos en la segunda posición de trabajo B y
mediante uno o dos elementos de suministro dispuestos en la tercera
posición de trabajo C y mediante un elemento de suministro
dispuesto en la posición de recogida D de la estación de acabado
17.
Preferiblemente, esta etapa de aplicación se
realiza según la invención según los procedimientos descritos
anteriormente, es decir, suministrando este elemento alargado
continuo mediante un extrusor de un elemento de suministro
adicional (no representado) dispuesto en la posición de recogida D
(por ejemplo que coincide con la primera posición de trabajo A)
cerca del tambor auxiliar 19, 20 ó 40 dispuesto en el mismo y
mediante el enrollado del elemento alargado continuo sobre dicho
tambor tal como se ha representado anteriormente.
Ventajosamente, este elemento de suministro
adicional puede estar provisto de un respectivo grupo de
accionamiento (no representado) adaptado para mover este elemento a
y desde el tambor auxiliar dispuesto en la posición de recogida D
(por ejemplo que coincide con la primera posición de trabajo A),
para no interferir con las operaciones de recogida posteriores del
manguito substancialmente cilíndrico que incluye la estructura de
cintura 4 y la banda de rodadura 5.
A partir de pruebas repetidas realizadas por
parte del solicitante, se ha encontrado que el procedimiento de
fabricación y el aparato según la invención, en sus posibles
realizaciones alternativas, consigue completamente el objetivo de
fabricar un neumático de alta calidad conciliando los diferentes
índices de productividad de la estación de construcción de la
estructura de carcasa diseñadas para fabricar el manguito
substancialmente cilíndrico que incluye una estructura de cintura 4
provista de por lo menos una capa de cintura y con una banda de
rodadura 5 que incluye por lo menos dos porciones diferentes, cada
una de las cuales está formada mediante el enrollado de bobinas de
un elemento alargado continuo respectivo.
Además, debe indicarse que el procedimiento
según la invención consigue el objetivo citado anteriormente
gracias a una secuencia de etapas operativas que se pueden realizar
mediante una planta de fabricación estructuralmente simple y fácil
de dirigir.
Ventajosamente, la planta de fabricación de la
invención se puede colocar después de una estación existente para
la construcción de estructuras de carcasa, aumentando así la
productividad de la planta de fabricación de neumáticos que
incorpora la misma.
Ventajosamente, además, el conjunto del manguito
de carcasa con la estructura de cintura externa y el manguito de la
banda de rodadura se puede realizar sobre el mismo tambor utilizado
para la construcción del manguito de carcasa, integrando un proceso
de fabricación de una sola etapa que hace posible maximizar la
productividad de la planta de fabricación y las características de
calidad de los neumáticos fabricados mediante la misma.
Finalmente, debe observarse que el número de
tambores auxiliares y de posiciones de trabajo definidas en la
estación de acabado 17 puede ser mayor de tres, dependiendo de los
requerimientos de aplicación específicos.
En este caso, los tambores auxiliares se
soportarán preferiblemente mediante el aparato de desplazamiento 18
en posiciones angularmente desplazadas entre sí según un ángulo
substancialmente igual a aproximadamente 360º/n, donde n es el
número total de tambores axilares.
En este caso, la planta 1 comprende un número
adecuado de aparatos de aplicación 21 de las capas de cintura y/o
de elementos de suministro de respectivos elementos alargados
continuos dispuestos en las posiciones de trabajo definidas en la
estación de acabado 17 para interactuar de manera operativa con los
tambores auxiliares dispuestos en la misma mediante el aparato del
desplazamiento 18.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante es únicamente para ayudar al lector y no forma parte
del documento de patente europea. Aunque se ha puesto la máxima
atención en su realización, no pueden excluirse errores u
omisiones, y la OEP declina cualquier responsabilidad en este
respecto.
\bullet US 4531561 A [0007]
\bullet US 3990 A [0011]
\bullet US 931 A [0011]
\bullet EP 0613757 A [0012]
\bullet WO 2004041521 A [0015]
Claims (46)
1. Procedimiento para la fabricación de
neumáticos para ruedas de vehículos, que comprende las etapas
de:
a) construir en una estación de construcción
(14) una estructura de carcasa substancialmente cilíndrica (3) que
comprende por lo menos una tela de carcasa (10) asociada de manera
operativa con estructuras de anclaje anulares (7) axialmente
separadas entre sí;
b) fabricar en una estación de acabado (17) un
manguito substancialmente cilíndrico que comprende una banda de
rodadura (5) aplicada en una posición radialmente externa respecto a
una estructura de cintura (4) que comprende por lo menos una capa
de cintura (11a, 11b, 12), comprendiendo dicha etapa b) las etapas
de:
- b1)
- montar una primera estructura de cintura (4) en una primera posición de trabajo (A) sobre un primer tambor auxiliar (19) en la estación de acabado (17);
- b2)
- aplicar por lo menos una primera porción de la banda de rodadura (5) en una segunda posición de trabajo (B) en una posición radialmente externa respecto a una segunda estructura de cintura (4) previamente montada sobre un segundo tambor auxiliar (20) de la estación de acabado (17); realizándose dicha etapa de aplicación mediante la colocación según una trayectoria predeterminada de por lo menos un elemento alargado continuo (27, 28) de material elastomérico en crudo en una posición radialmente externa respecto a dicha segunda estructura de cintura (4);
- b3)
- aplicar por lo menos una segunda porción de la banda de rodadura (5) en por lo menos una tercera posición de trabajo (C) en una posición radialmente externa respecto a una tercera estructura de cintura (4) montada sobre por lo menos un tercer tambor auxiliar (40) de la estación de acabado (17); realizándose dicha etapa de aplicación mediante la colocación según una trayectoria predeterminada de por lo menos un elemento continuo alargado (42) de material elastomérico en crudo en una posición radialmente externa respecto a dicha tercera estructura de cintura (4);
- b4)
- colocar el primer tambor auxiliar (19) soportando la primera estructura de cintura (4) en dicha segunda posición de trabajo (B);
- b5)
- colocar el segundo tambor auxiliar (20) soportando la segunda estructura de cintura (4) dicha por lo menos una porción de la banda de rodadura (5) en dicha tercera posición de trabajo (C);
- b6)
- colocar dicho por lo menos un tercer tambor auxiliar (40) que soporta el manguito substancialmente cilíndrico así obtenido en una posición de recogida (D) de la estación de acabado (17);
c) transferir dicho manguito substancialmente
cilíndrico desde dicha posición de recogida (D) de la estación de
acabado (17) en una posición radialmente externa respecto a una
estructura de carcasa (3) construida entretanto en la estación de
construcción (14);
en el que dichas etapas de b1) a b6) se repiten
de manera cíclica;
en el que las etapas de b1) a b 3) se realizan
por lo menos en parte de manera simultánea entre sí; y
en el que las etapas de b4) a b6) se realizan
por lo menos en parte de manera simultánea entre sí.
2. Procedimiento según la reivindicación 1, en
el que dichas etapas b) y c) se realizan en un intervalo de tiempo
substancialmente igual o menor que el tiempo para realizar dicha
etapa a) de construcción de la estructura de carcasa (3).
3. Procedimiento según la reivindicación 1, en
el que dicha etapa b1) también comprende las etapas de:
i) aplicar en una posición radialmente externa
respecto al primer tambor auxiliar (19) una primera capa de pintura
(11a) que incluye unas primeras cuerdas de refuerzo inclinadas
respecto a la dirección de desarrollo circunferencial del manguito;
y
ii) aplicar en una posición radialmente externa
respecto a la primera capa de cintura una segunda capa de cintura
(11b) comprende unas segundas cuerdas de refuerzo inclinadas a lo
largo de una dirección atravesada respecto a dichas primeras
cuerdas de refuerzo.
4. Procedimiento según la reivindicación 3, en
el que dicha etapa b1) también comprende la etapa de:
iii) aplicar en una posición radialmente externa
respecto al primer tambor auxiliar (19) un elemento modo de banda
(23) de material elastomérico en crudo que incluye por lo menos una
cuerda de refuerzopara formar bobinas circunferenciales axialmente
contiguas, para obtener una capa de cintura (12) que incluye cuerdas
de refuerzo substancialmente paralelas respecto a la dirección de
desarrollo circunferencial del manguito.
5. Procedimiento según la reivindicación 4, en
el que dicho elemento a modo de banda (23) de material elastomérico
en crudo se aplica en una posición radialmente externa respecto a la
segunda etapa de cintura (11b).
6. Procedimiento según una cualquiera de las
reivindicaciones 1, 3, 4 ó 5, en el que dicha etapa b1) también
comprende la etapa de:
iv) aplicar una capa adicional (13) de material
elastomérico en crudo en una posición radialmente externa respecto
a dicha por lo menos una capa de cintura (11a, 11b, 12),
comprendiendo dicha capa (13) una pluralidad de cuerdas de
refuerzo.
7. Procedimiento según la reivindicación 1, en
el que dicha etapa b2) se realiza en dicha segunda posición del
trabajo (B) mediante la colocación según trayectorias
predeterminadas respectivas en una posición radialmente externa
respecto a dicha segunda estructura de cintura (4) un primer (27) y
un segundo (28) elementos alargados continuos de material
elastomérico en crudo.
8. Procedimiento según la reivindicación 7, en
el que dicha etapa b2) se realiza en dicha segunda exposición de
trabajo (B) mediante la colocación de dicho primer elemento alargado
continuo (27) de material elastomérico en crudo en una posición
radialmente externa respecto a dicha segunda estructura de cintura
(4) a lo largo de substancialmente todo el desarrollo transversal
de la misma para formar una capa radialmente interna de la banda de
rodadura (5).
9. Procedimiento según la reivindicación 8, en
el que dicha etapa b2) se realiza en dicha segunda posición de
trabajo (B) mediante la colocación de un segundo elemento alargado
continuo (28) en una posición radialmente externa respecto a por lo
menos una porción de dicha capa radialmente interna de la banda de
rodadura (5) para formar una correspondiente porción de una capa
radialmente externa de la banda de rodadura (5).
10. Procedimiento según la reivindicación 9, en
el que dicha etapa b3) se realiza mediante la colocación en dicha
tercera posición de trabajo (C) de por lo menos un tercer elemento
continuo alargado (42) de material elastomérico en crudo en una
posición axialmente alineada respecto a dicha por lo menos una
porción de una capa radialmente externa de la banda de rodadura (5)
formada mediante dicho segundo elemento alargado continuo (28),
para formar una porción adicional de la capa radialmente externa de
la banda de rodadura (5).
11. Procedimiento según la reivindicación 7, en
el que dicha etapa b2) se realiza en dicha segunda posición de
trabajo (B) mediante la colocación de dicho primer elemento alargado
continuo (27) en una posición radialmente externa respecto a por lo
menos una porción de dicha segunda estructura de cintura (4) para
formar una porción correspondiente de una capa radialmente interna
de la banda de rodadura (5).
12. Procedimiento según la reivindicación 11, en
el que dicha etapa b2) se realiza en dicha segunda posición de
trabajo (B) mediante la colocación de un segundo elemento alargado
continuo (28) en una posición axialmente alineada respecto a dicha
por lo menos una porción de una capa radialmente interna de la banda
de rodadura (5) formada mediante dicho primer elemento alargado
continuo (27), para formar una y el adicional de la capa
radialmente interna de la banda de rodadura (5).
13. Procedimiento según la reivindicación 12, en
el que dicha etapa b3) se realiza mediante la colocación en dicha
tercera posición de trabajo (C) de por lo menos un tercer elemento
alargado continuo (42) de material elastomérico en crudo en una
posición radialmente externa respecto a la capa radialmente interna
de la banda de rodadura (5) a lo largo de substancialmente todo el
desarrollo transversal de la misma para formar una capa radialmente
externa de la banda de rodadura (5).
14. Procedimiento según la reivindicación 1, en
el que dicha etapa b) también comprende la etapa de:
b7) aplicar según una trayectoria predeterminada
respectiva un elemento alargado continuo adicional de material
elastomérico en crudo en dicha posición de recogida (D) en una
posición radialmente externa respecto a dicha tercera estructura de
cintura (4).
15. Procedimiento según una cualquiera de las
reivindicaciones 7 a 14, en el que dicho primer (27) y dicho
segundo (28) elementos alargados continuos se colocan en lados
opuestos del segundo tambor auxiliar (20).
16. Procedimiento según la reivindicación 1, en
el que dichas etapas b2) y b3) se realizan suministrando dichos
elementos alargados continuos (27, 28, 42) desde respectivos
elementos de suministro (25, 26, 41) dispuestos en dicha segunda
(B) y en dicha por lo menos una tercera (C) posiciones de trabajo
cerca de de dicho segundo (20) y dicho por lo menos un tercer (40)
tambor auxiliar, simultáneamente con el enrollado de los elementos
alargados continuos (27, 28, 41) sobre dichos tambores (20, 40).
17. Procedimiento según la reivindicación 14, en
el que dicha etapa b7) se realiza suministrando de dicho elemento
alargado continuo adicional desde un respectivo elemento de
suministro dispuesto en dicha posición de recogida (D) cerca de
dicho tercer tambor auxiliar (40), simultáneamente con el enrollado
del elemento alargado continúa sobre dicha tambor (40).
18. Procedimiento según una cualquiera de las
reivindicaciones 16 ó 17, en el que el suministro de dichos
elementos alargados continuos (27, 28, 42) se realiza mediante
extrusión a través de dichos elementos de suministro (25, 26,
41).
19. Procedimiento según la reivindicación 16, en
el que dicha etapa b2) se realiza realizando, simultáneamente con
la aplicación de dicho por lo menos un elemento alargado continuo
(27, 28,42), las etapas de:
d) impartir a por lo menos uno de dicho primer
(19) o segundo (20) tambor auxiliar que lleva la primera o la
segunda estructura de cintura (4) un movimiento rotativo alrededor
de un eje geométrico del mismo, para distribuir
circunferencialmente dicho por lo menos un elemento alargado
continuo (27, 28) sobre dicha primera o segunda estructura de
cintura (4);
e) realizar desplazamientos relativos
controlados entre dicho por lo menos un tambor auxiliar (19, 20) y
el elemento de suministro (25, 26) para formar con dicho por lo
menos un elemento alargado continuo (27, 28) una pluralidad de
bobinas dispuestas en una relación una al lado de la otra para
definir dicha por lo menos una porción de la banda de rodadura
(5).
20. Procedimiento según una cualquiera de las
reivindicaciones 16 ó 17, en el que dichas etapas b3) y b7) se
realizan realizando, simultáneamente con la aplicación de dichos
elementos alargados continuos (27, 28, 42), las etapas de:
d') impartir ha dicho por lo menos un tercer
tambor auxiliar (40) que lleva la tercera estructura de cintura (4)
un movimiento rotativo alrededor de un eje geométrico del mismo,
para distribuir circunferencialmente dicho por lo menos un elemento
alargado continuo (42) en una posición radialmente externa respecto
a la tercera estructura de cintura (4);
e') realizar desplazamientos relativos
controlados entre dicho por lo menos un tercer tambor auxiliar (40)
y el elemento de suministro (41) para formar con dicho por lo menos
un elemento alargado continuo (42) una pluralidad de bobinas
dispuestas en una relación una al lado de la otra para definir por
lo menos una porción radialmente externa de la banda de rodadura
(5).
21. procedimiento según una cualquiera de las
reivindicaciones 19 ó 20, en el que dichos desplazamientos se
realizan moviendo el primer (19) o el segundo (20) tambor auxiliar o
dicho por lo menos un tercer tambor auxiliar (40) respecto a dichos
elementos de suministro (25, 26, 41).
22. Procedimiento según una cualquiera de las
reivindicaciones 19 ó 20, en el que dichas etapas d), d'), e) y e')
se realizan mediante un aparato de desplazamiento (18) activo sobre
dicho primer (19), segundo (20) y por lo menos un tercer (40)
tambor auxiliar.
23. Procedimiento según la reivindicación 1, en
el que dichas posiciones de trabajo (A, B, C) de la estación de
acabado (17) están angularmente desplazadas entre sí.
24. Procedimiento según una cualquiera de las
reivindicaciones 22 ó 23, en el que dichos tambores auxiliares (19,
20, 40) están soportados mediante un aparato del desplazamiento
substancialmente a modo de torreta (18) en posiciones angularmente
desplazadas entre sí y en el que dichas etapas de b4) a b6) se
realizan rotando dicho aparato del desplazamiento (18) alrededor de
un eje de rotación substancialmente vertical
(Y-Y).
25. Procedimiento según la reivindicación 24, en
el que por lo menos uno de dichos tambores auxiliares (19, 20, 40)
está soportado de manera deslizante mediante dicho aparato de
desplazamiento (18) y en el que el procedimiento comprenden la
etapa adicional de trasladar dicho por lo menos un tambor auxiliar
(19, 20, 40) hacia el eje de rotación (Y-Y) del
aparato de desplazamiento (18) antes de realizar dicha etapa de
rotación de dicho aparato (18).
26. Procedimiento según la reivindicación 1, en
el que la posición de recogida (D) del manguito cilíndrico coincide
substancialmente con dicha primera posición de trabajo (A).
27. Procedimiento según la reivindicación 1, que
también comprende después de dicha etapa c), la etapa de conformar
según una forma substancialmente toroidal dicha estructura de
carcasa (3) y dicho manguito substancialmente cilíndrico
transferido a una posición radialmente externa respecto a la misma,
para asociar dicho manguito con dicha estructura de carcasa
(3).
28. Procedimiento según una cualquiera de las
reivindicaciones 16 ó 17, en el que el suministro de por lo menos
uno de dichos elementos alargados continuos (27, 28) se realiza
mediante el suministro de un producto semiacabado de material
elastomérico en crudo en forma de una banda continua mediante por lo
menos uno de dichos elementos de suministro (25, 26).
29. Planta (1) para la fabricación de neumáticos
para ruedas de vehículos, que comprende:
a) una estación de construcción (14) para
construir una estructura de carcasa substancialmente cilíndrica (3)
que comprende por lo menos una tela de carcasa (10) asociada de
manera operativa con estructuras de anclaje anulares (7) axialmente
separadas entre sí;
b) una estación de acabado (17) para la
fabricación de un manguito substancialmente cilíndrico que comprende
una banda de rodadura (5) aplicada en una posición radialmente
externa respecto a una estructura de cintura (4) que comprende por
lo menos una capa de cintura (11a, 11b, 12), comprendiendo dicha
estación de acabado (17):
- b1)
- un primer tambor auxiliar (19);
- b2)
- un segundo tambor auxiliar (20);
- b3)
- por lo menos un tercer tambor auxiliar (40);
- b4)
- un aparato de desplazamiento (18) adaptado para soportar dichos tambores auxiliares (19, 20, 40) y para colocar dichos tambores auxiliares (19, 20, 40) en una primera posición de trabajo (A) en la que se monta dicha estructura de cintura (4), en una segunda posición de trabajo (B) en la que se aplica por lo menos una primera porción de la banda de rodadura (5), en una posición de recogida (D) de dicho manguito substancialmente cilíndrico; estando definidas dicha primera (A), segunda (B) y por lo menos una tercera (C) posiciones de trabajo en diferentes zonas de la estación de acabado (17);
- b5)
- por lo menos un primer elemento de suministro (25, 26) de un elemento alargado continuo (27, 28) de material elastomérico en crudo dispuesto en dicha segunda posición de trabajo (B) para interactuar de manera operativa con uno de dichos tambores auxiliares (19, 20, 40);
- b6)
- por lo menos un segundo elemento de suministro (41) de un elemento alargado continuo (42) de material elastomérico en crudo dispuesto en dicha por lo menos una tercera posición de trabajo (C) para interactuar de manera operativa con uno de dichos tambores auxiliares (19, 20, 40);
c) por lo menos un dispositivo de transferencia
(36) del manguito substancialmente cilíndrico fabricado en la
estación de acabado (17), adaptado para interactuar de manera
operativa con uno de dichos tambores auxiliares (19, 20, 40) en
dicha posición de recogida (D) para transferir dicho manguito
substancialmente cilíndrico a una posición radialmente externa
respecto a una estructura de carcasa (3) construida en la estación
de construcción (14).
30. Planta (1) según la reivindicación 29, que
también comprende por lo menos un dispositivo de suministro (24) de
capas de cintura dispuestas en dicha primera posición de trabajo (A)
para interactuar de manera operativa con uno de dichos tambores
auxiliares (19, 20, 40).
31. Planta (1) según una cualquiera de las
reivindicaciones 29 ó 30, que también comprende por lo menos un
dispositivo de suministro (22) de un elemento a modo de banda (23)
de material elastomérico en crudo que incluya por lo menos un
acuerdo de refuerzo, dispuesto en dicha primera posición de trabajo
(A) para interactuar de manera operativa con uno de dichos tambores
auxiliares (19, 20, 40) para formar una capa de cintura (12) que
incluye cuerdas de refuerzo substancialmente paralelas a la
dirección de desarrollo circunferencial del manguito.
32. Planta (1) según la reivindicación 29, que
comprende por lo menos un dispositivo de suministro adicional de
una capa de cintura (13) que comprende una pluralidad de cuerdas de
refuerzo, dispuestas en dicha primera posición de trabajo (A) para
interactuar de manera operativa con uno de dichos tambores
auxiliares (19, 20, 40).
33. Planta (1) según la reivindicación 29, que
también comprende por lo menos un tercer elemento de suministro de
un respectivo tercer elemento alargado continuo de material
elastomérico en crudo en dicha posición de recogida (D) para
interactuar de manera operativa con uno de dichos tambores
auxiliares (19, 20, 40).
34. Planta (1) según una cualquiera de las
reivindicaciones 29 ó 33, en el que dichos elementos de suministro
(25, 26, 41) de los elementos alargados continuos (27, 28, 42)
comprenden por lo menos un extrusor (29, 30, 43).
35. Planta (1) según una cualquiera de las
reivindicaciones 29 ó 33, en el que por lo menos uno de dichos
elementos de suministro (25, 26) de los elementos alargados
continuos (27, 28) suministra dicho elemento alargado continuo como
un producto semiacabado de material elastomérico en crudo en forma
de una banda continua.
36. Planta (1) según la reivindicación 29, en la
que dicho aparato del desplazamiento (18) comprende por lo menos
una unidad de rotación de tambor (31, 32, 44) adaptada para rotar
los tambores auxiliares (19, 20, 40) respecto a su eje
geométrico.
37. Planta (1) según la reivindicación 29, en la
que dichos tambores auxiliares (19, 20, 40) están soportados de
manera deslizante mediante dicho aparato de desplazamiento (18).
38. Planta (1) según una cualquiera de las
reivindicaciones 29 ó 33, en la que dicho aparato desplazamiento
(18) comprende lo menos una unidad de traslación de tambor (33, 34,
45) adaptada para realizar movimientos axiales controlados de
dichos tambores auxiliares (19, 20, 40) en dichas posiciones de
trabajo (A, B, C) o en dicha posición de recogida (D).
39. Planta (1) según la reivindicación 29, en la
que dicho aparato de desplazamiento (18) es del tipo
substancialmente a modo de torreta y está adaptado para soportar
dichos tambores auxiliares (19, 20, 40) en posiciones angularmente
desplazadas entre sí.
40. Planta (1) según la reivindicación 39, que
también comprende por lo menos una unidad de accionamiento (35)
adaptada para rotar dicho aparato de desplazamiento (18) respecto a
un eje de rotación substancialmente vertical
(Y-Y).
41. Planta (1) según la reivindicación 38, en la
que dicha unidad de traslación de tambor (33, 34, 45) del aparato
de desplazamiento (18) traslada dichos tambores auxiliares (19, 20,
40) entre dichas posiciones de trabajo (A, B, C) o posición de
recogida (D) y un eje de rotación (Y-Y) del aparato
de desplazamiento (18).
42. Planta (1) según la reivindicación 29, que
también comprende por lo menos dos elementos de suministro (25, 26)
de respectivos elementos alargados continuos (27, 28) de material
elastomérico en crudo dispuestos en dicha segunda posición de
trabajo (B) para interactuar de manera operativa en lados opuestos
de uno de dichos tambores auxiliares (19, 20, 40).
43. Planta (1) según la reivindicación 29, que
también comprende por lo menos dos elementos de suministro de
respectivos elementos alargados continuos de material elastomérico
en crudo dispuestos en dicha por lo menos una tercera posición de
trabajo (C) para interactuar de manera operativa en de uno de dichos
tambores auxiliares (19, 20, 40).
44. Planta (1) según la reivindicación 29, en la
que la posición de recogida (D) del manguito cilíndrico coincide
substancialmente con dicha primera posición de trabajo (A).
45. Planta (1) según la reivindicación 29, que
también comprende por lo menos un aparato para conformar dicha
estructura de carcasa (3) según una forma substancialmente toroidal
para asociar el manguito substancialmente cilíndrico que comprende
la estructura de cintura (4) y la banda de rodadura (5) con dicha
estructura de carcasa (3).
46. Planta para hacer neumáticos para ruedas de
vehículos, que comprende una planta de fabricación (1) según una
cualquiera de las reivindicaciones 29 a 45 y por lo menos una
estación de vulcanización para vulcanizar los neumáticos obtenidos
en dicha planta de fabricación (1).
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