ES2306042T3 - Perfil hecho de al menos un elastomero o de un plastomero, destinado en particular a equipar una abertura o un marco de abertura, y su procedimiento de fabricacion. - Google Patents
Perfil hecho de al menos un elastomero o de un plastomero, destinado en particular a equipar una abertura o un marco de abertura, y su procedimiento de fabricacion. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2306042T3 ES2306042T3 ES05290298T ES05290298T ES2306042T3 ES 2306042 T3 ES2306042 T3 ES 2306042T3 ES 05290298 T ES05290298 T ES 05290298T ES 05290298 T ES05290298 T ES 05290298T ES 2306042 T3 ES2306042 T3 ES 2306042T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- profile
- during cooling
- contraction during
- elastomer
- clamp
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 44
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 42
- 230000008602 contraction Effects 0.000 claims abstract description 30
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 22
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 claims abstract description 21
- 229920000034 Plastomer Polymers 0.000 claims abstract description 14
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 8
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims abstract description 7
- 229920002943 EPDM rubber Polymers 0.000 claims description 9
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 6
- 239000012815 thermoplastic material Substances 0.000 claims description 6
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 description 2
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 description 2
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 description 2
- 210000000080 chela (arthropods) Anatomy 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/18—Sealing arrangements characterised by the material provided with reinforcements or inserts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Procedimiento de fabricación por extrusión de un perfil (1, 1'', 8) hecho de al menos un elastómero o un plastómero, desprovisto de armazón de refuerzo y destinado a equipar una abertura o un marco de abertura, en particular de un vehículo automóvil, caracterizándose este procedimiento porque con este perfil está coextruido un material (6, 6'', 9, 10) de plastómero o de elastómero que recubre localmente la superficie externa del perfil y presenta durante el enfriamiento, bien sea después de la fase de coextrusión, o después de una fase posterior de calentamiento, por ejemplo una fase de vulcanización, una contracción durante el enfriamiento sensiblemente superior al del material del cual está constituido el perfil y apto para ejercer sobre este último una presión tal que después del enfriamiento se curve localmente, adoptando de este modo una forma parecida a la que se le desea dar.
Description
Perfil hecho de al menos un elastómero o un
plastómero, destinado en particular a equipar una abertura o un
marco de abertura, y su procedimiento de fabricación.
La presente invención se refiere a un nuevo
perfil hecho de al menos un elastómero o un plastómero, destinado en
particular a equipar una abertura o un marco de abertura. La
invención se refiere también a un procedimiento de fabricación de
este nuevo perfil.
Se sabe que las aberturas o los marcos de
aberturas de vehículos automóviles están equipados generalmente con
un perfil de sección transversal en U ó en \Omega destinado a
cubrir, pinzándola, una parte saliente de la abertura o del marco, y
del cual es solidario un perfil tubular de estanqueidad, que está
comprimido entre la abertura, por ejemplo una puerta o un maletero
de automóvil, y su marco, en posición de cierre de esta abertura.
El perfil tubular puede ser solidario de la cara externa de la base
de la U ó de la \Omega, ó de un brazo lateral de la U ó de la
\Omega y sobresalir hacia el exterior.
Para aumentar el efecto de pinzamiento del
perfil de sección en U ó en \Omega, se utilizan a menudo armazones
de refuerzo, generalmente metálicos o de material plástico (a menudo
rígido), sumergidos al menos parcialmente, en el plastómero o el
elastómero que forma una pinza.
Sin embargo, ocurre a menudo que, por diversos
motivos, en particular para aligerar el perfil y abaratar su coste,
no se utilice un armazón de refuerzo y, en este caso, se utilice,
por ejemplo, para realizar el perfil que forma una pinza, uno o más
materiales relativamente rígidos, a fin de volver a encontrar unas
propiedades mecánicas comparables a las de los perfiles con
armazones.
Conseguir la forma deseada de estos perfiles es
sin embargo complicado, ya que necesita una operación adicional,
como por ejemplo un conformado en caliente, seguido de un
enfriamiento con la forma. Se puede también prever, para el proceso
de conformado, una asistencia en la cadena de montaje, por ejemplo,
un precalentamiento localizado del perfil que forma una pinza, a fin
de flexibilizar temporalmente la parte destinada a ser fijada sobre
una ranura.
La presente invención quiere dispensarse de
estas operaciones complejas y onerosas, modificando la estructura
del perfil, en función del lugar ocupado por este perfil sobre la
abertura o el marco de abertura, o más generalmente en función de la
forma final deseada para el perfil, mediante un depósito localizado
sobre este último de un material, coextruido con el perfil, y el
cual, después de haber sido calentado, por ejemplo para las
operaciones usuales de vulcanización, experimenta una fuerte
contracción durante el enfriamiento, lo cual genera presiones tales
que el perfil se curva en cuanto está libre para adoptar un perfil
parecido al deseado, por ejemplo, el perfil de las ranuras que está
destinado a equipar posteriormente.
Se puede acentuar este fenómeno aumentando
localmente el grosor del material con fuerte contracción durante el
enfriamiento, en detrimento del grosor del material constitutivo del
perfil o, si es posible, creando una excrecencia local, que desvía
el centro de gravedad de la sección considerada, tal como un tubo o
un perfil de sección en U ó en \Omega.
La invención tiene por consiguiente por primer
objeto un procedimiento de fabricación por extrusión de un perfil
hecho de al menos un elastómero o un plastómero, desprovisto de un
armazón de refuerzo y destinado a equipar una abertura o un marco de
abertura, en particular de un vehículo automóvil, caracterizándose
este procedimiento porque con este perfil está coextruido un
material de plastómero o de elastómero que recubre localmente la
superficie externa del perfil y presenta durante el enfriamiento,
bien sea después de la fase de coextrusión, o después de una fase
posterior de calentamiento, por ejemplo una fase de vulcanización,
una contracción durante el enfriamiento sensiblemente superior a la
del material del cual está constituido el perfil y apta para ejercer
sobre este último una presión tal que después del enfriamiento, se
curve localmente, adoptando de este modo una forma parecida a la
que se le desea dar.
La invención tiene también por objeto un perfil
hecho de al menos un elastómero o un plastómero desprovisto de
armazón de refuerzo y destinado a equipar una abertura o un marco de
abertura, en particular de un vehículo automóvil, caracterizándose
este perfil porque incluye en uno o más lugares localizados de su
superficie externa, un plastómero o un elastómero proveniente de
coextrusión con el perfil y que presenta después del calentamiento
asociado con la extrusión o después de una fase de calentamiento
posterior, por ejemplo de vulcanización, una contracción durante el
enfriamiento sensiblemente superior al del perfil.
El perfil conforme a la invención puede ser un
perfil de sección transversal en U ó en \Omega del tipo mencionado
arriba y, cuando el perfil tubular es adyacente a la base de la U ó
de la \Omega, el material con fuerte contracción durante el
enfriamiento puede ser aplicado sobre la cara externa de por lo
menos una parte de los dos brazos de la U ó de la \Omega de la
sección del perfil, en particular cerca del extremo de estos brazos,
cuando se desea imprimir en el perfil una curvatura en la dirección
de este ó estos extremos.
En este mismo tipo de perfil, el material con
fuerte contracción durante el enfriamiento puede ser aplicado sobre
la cara externa de la base de la U ó de la \Omega del perfil que
forma una pinza, en el interior del perfil tubular de estanqueidad,
o también sobre una cara externa de la U ó de la \Omega del perfil
que forma una pinza, en ambos lados de una de las líneas de empalme
del perfil tubular con este perfil que forma una pinza.
Finalmente, en caso de que el perfil tubular sea
adyacente a un brazo lateral de la U ó de la \Omega, el material
con fuerte contracción durante el enfriamiento puede ser aplicado
sobre la base de la U ó de la \Omega y desbordarse lateralmente
sobre la cara externa de la porción contigua del perfil tubular, al
nivel donde éste empalma con el brazo asociado de la parte que forma
una pinza.
El perfil conforme a la invención puede ser
también un simple perfil tubular curvado localmente, como se verá a
continuación.
El perfil que forma una pinza o tubular puede
estar hecho por ejemplo de un elastómero tal como el EPDM ó de un
material termoplástico.
El material con fuerte contracción durante el
enfriamiento puede ser, por ejemplo, un elastómero tal como un EPDM,
o un material termoplástico, preferiblemente de dureza elevada, que
tiene generalmente una contracción más importante.
Tal como se ha indicado anteriormente, el
material con fuerte contracción durante el enfriamiento, añadido
sobre el perfil, puede tener un grosor localmente mayor, a fin de
aumentar localmente la presión ejercida sobre el perfil. Con el
mismo propósito, puede también incluir una excrecencia local.
Otras características y ventajas de la invención
aparecerán en la descripción detallada siguiente de diversas formas
de realización de un perfil de este tipo. En esta descripción, se
hará referencia a los dibujos anexos en los cuales:
La figura 1 es una vista lateral esquemática de
una primera forma de realización de la junta de estanqueidad para
abertura de puerta de automóvil conforme a la invención, en su
posición de uso sobre un marco de abertura;
las figuras 2, 3, 4 y 5 son secciones
transversales de la junta de la figura 1, respectivamente según las
líneas II-II, III-III,
IV-IV y V-V de esta figura 1;
la figura 6 ilustra el perfil lateral de una
segunda forma de realización de una junta de estanqueidad conforme a
la invención, para abertura de puerta de vehículo automóvil;
las figuras 7, 8, 9 y 10 son cortes
transversales de la junta, en los ángulos de ésta, según las líneas
de corte VII-VII, VIII-VIII,
IX-IX y X-X de la figura 6;
la figura 11 es una vista en perspectiva de una
junta tubular según la invención;
las figuras 12 y 13 son cortes transversales,
respectivamente según las líneas XII-XII y
XIII-XIII de la figura 5.
Se hará referencia en primer lugar a las figuras
1 a 5, que representan una junta de estanqueidad que comprende:
- -
- una parte que forma una pinza 1, de sección transversal en U, destinada aquí a cubrir, pinzándola, una parte saliente de un marco de abertura de automóvil, no representado;
- -
- y un elemento tubular 3, que constituye el elemento de estanqueidad, adyacente a la base de la sección en U de la parte 1 y que sobresale con respecto a esta base por el lado opuesto a los brazos de la U, para ser comprimido, en posición de cierre de la abertura, entre ésta y el marco asociado.
\vskip1.000000\baselineskip
La parte que forma una pinza 1 está constituida
aquí por un cuerpo hueco de sección transversal en U, hecho de un
elastómero, por ejemplo, de EPDM, eventualmente relleno de un
material celular, pero desprovisto de un armazón de refuerzo.
El elemento tubular 3 está hecho por ejemplo de
caucho celular. Tiene orificios practicados a intervalos regulares,
no representados, que ponen el interior de este elemento en
comunicación con la atmósfera ambiente.
Según la invención, la parte forma una pinza 1
incluye, en zonas de su superficie externa que varían con el
emplazamiento de esta parte sobre el marco que equipa o en función
de la forma que hay que dar al perfil, una capa 6 que la forra
localmente con un material, el cual, después de haber sido calentado
al mismo tiempo que la pinza, experimenta durante el enfriamiento
una contracción mucho más importante que la que constituye esta
pinza. Al enfriarse, el material de la capa 6 ejerce de este modo
sobre la sección una presión local apta para deformarla, a fin de
que la pinza 1 adopte, por ejemplo, antes de su colocación sobre el
marco que debe equipar, una forma parecida a la de este marco, lo
cual facilita considerablemente su colocación.
Este material con fuerte contracción durante el
enfriamiento puede ser, por ejemplo, EPDM ó un material
termoplástico.
Este material está coextruido con el perfil que
forma una pinza 1 y el perfil tubular 3, y la distribución local de
este material sobre la superficie externa de la sección se adaptará
al perfil que se quiera dar a esta sección por el calentamiento y el
enfriamiento consecutivo del conjunto de la pieza, al final de las
operaciones usuales de extrusión o de vulcanización.
En el caso de la junta representada en posición
de uso en la figura 1, se ve que, en los ángulos superior e inferior
del marco de puerta situados en la parte izquierda del dibujo, la
capa 6 del material con fuerte contracción durante el enfriamiento
se extiende sobre la parte de la pinza 1 que forma una unión entre
el brazo derecho de la U y la base de esta U, en ambos lados de la
línea de empalme con esta base de una parte lateral del perfil
tubular 3 (ver figura 3), a fin de obtener durante el enfriamiento
una curvatura de la pinza en el lado de esta capa 6.
A la inversa, en el ángulo superior derecho del
marco de puerta, la capa 6 de material con fuerte contracción
durante el enfriamiento se extiende sobre la superficie de la parte
de la pinza 1 que sirve de unión entre el brazo izquierdo de la U de
esta pinza y la base de esta U, en ambos lados de la parte lateral
correspondiente del perfil tubular 3 (ver figura 2), a fin de
obtener durante el enfriamiento una curvatura de la pinza en el lado
de esta capa 6.
A media distancia entre el ángulo inferior
izquierdo y el ángulo superior izquierdo del marco de puerta (ver
figura 4), la capa 6 de material con fuerte contracción durante el
enfriamiento recubre la cara externa de los dos brazos de la U de la
parte que forma una pinza 1, mientras que a media distancia entre la
posición de la figura 4 y el ángulo superior izquierdo del marco
(ver figura 5), la capa 6 del material con fuerte contracción
recubre la cara de la parte en U que forma una pinza 1 orientada
hacia el interior de la parte tubular 3.
Se encuentran modificaciones equivalentes
adaptadas a los fines buscados sobre la parte de la junta que se
extiende entre el ángulo superior derecho y el ángulo inferior
derecho del marco de puerta.
Tal como se ha indicado arriba, se puede
concebir cualquier otra repartición del material con fuerte
contracción durante el enfriamiento sobre la pinza 1 y cualquier
variación de grosor, en función del perfil del marco de puerta, de
maletero u otro, a equipar con la pinza, con eventualmente
protuberancias locales.
Las figuras 7 a 10 ilustran otra forma de
realización de una junta de abertura de vehículo de automóvil
conforme a la invención, que comprende, como anteriormente, una
parte de sección en U, 1', destinada a cubrir, pinzándola, una parte
saliente de la abertura o de su marco, y una parte tubular 3', aquí
adyacente a un brazo lateral de la U de la pinza 1', variable según
las posiciones angulares de la pinza 1', a partir de la cual
sobresale lateralmente. Las partes 1' y 3' están fabricadas por
coextrusión.
Según la invención, el material 6' con fuerte
contracción durante el enfriamiento, coextruido con las partes 1' y
3', está aplicado sobre la cara externa de la base de la parte 1' de
la U y se desborda lateralmente sobre la cara externa de la porción
contigua de la parte 3' al nivel donde ésta empalma con el brazo
asociado de la parte 1', a fin de ejercer durante el enfriamiento de
los materiales, después de la extrusión o vulcanización, una fuerte
presión sobre estas porciones de las partes 1' y 3' e imprimir sobre
las mismas la curvatura deseada en las partes de los ángulos de la
abertura.
Tal como se indica arriba, la invención puede
aplicarse también a tipos de perfiles totalmente diferentes de los
que acaban de ser descritos, por ejemplo, a un perfil tubular, como
se ilustra en las figuras 11 a 13 de los dibujos.
En esta forma de realización, el perfil tubular
8, hecho de EPDM, por ejemplo, que incluye dos partes curvadas en
sentido inverso que forman una S, ha sido realizado, aplicando, en
caliente, sobre la cara externa de las partes de este perfil
destinadas a ser curvadas, una capa 9, respectivamente 10, de un
material con fuerte contracción durante el enfriamiento, un material
termoplástico, por ejemplo.
Como se ve en las figuras 12 y 13, la capa 10 de
este material con fuerte contracción durante el enfriamiento, tiene
un grosor variable localmente y puede incluir una parte saliente 11,
que tiende a desviar, con respecto al eje de la parte tubular 8, el
centro de gravedad de la sección considerada.
La invención aporta por consiguiente un medio
simple y fácil de poner en práctica para dar una forma particular a
un perfil de plastómero o de elastómero, destinado en particular a
equipar una abertura de un vehículo automóvil o el marco de esta
abertura.
Claims (14)
1. Procedimiento de fabricación por extrusión de
un perfil (1, 1', 8) hecho de al menos un elastómero o un
plastómero, desprovisto de armazón de refuerzo y destinado a equipar
una abertura o un marco de abertura, en particular de un vehículo
automóvil, caracterizándose este procedimiento porque con
este perfil está coextruido un material (6, 6', 9, 10) de plastómero
o de elastómero que recubre localmente la superficie externa del
perfil y presenta durante el enfriamiento, bien sea después de la
fase de coextrusión, o después de una fase posterior de
calentamiento, por ejemplo una fase de vulcanización, una
contracción durante el enfriamiento sensiblemente superior al del
material del cual está constituido el perfil y apto para ejercer
sobre este último una presión tal que después del enfriamiento se
curve localmente, adoptando de este modo una forma parecida a la que
se le desea dar.
2. Procedimiento según la reivindicación
anterior, caracterizado porque el material (6, 6', 9, 10) con
fuerte contracción durante el enfriamiento, está extruido de manera
que presente una o más variaciones locales de grosor.
3. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el material (6,
6', 9, 10) con fuerte contracción durante el enfriamiento está
extruido de manera que presente una o varias excrecencias
locales.
4. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el perfil (1,
1', 8) está hecho de un elastómero tal como el EPDM o de un material
termoplástico.
5. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el material (6,
6', 9, 10) con fuerte contracción durante el enfriamiento, es un
elastómero tal como el EPDM ó de un material termoplástico,
preferiblemente de dureza elevada.
6. Perfil hecho de al menos un elastómero o de
un plastómero desprovisto de armazón de refuerzo y destinado a
equipar una abertura o un marco de abertura, en particular de un
vehículo automóvil, caracterizándose este perfil (1, 1', 8)
porque incluye en uno o varios lugares localizados de su superficie
externa, un material (6, 6', 9, 10) hecho de un plastómero o de un
elastómero proveniente de la coextrusión y que presenta, después del
calentamiento asociado con la extrusión o después de una fase de
calentamiento posterior, por ejemplo, de vulcanización, una
contracción durante el enfriamiento sensiblemente superior a la del
perfil.
7. Perfil que forma una pinza (1) según la
reivindicación 6, de sección transversal en U ó en \Omega, al cual
es adyacente a lo largo de la base de la U ó de la \Omega un
perfil tubular (3) de estanqueidad, caracterizado porque el
material (6) con fuerte contracción durante el enfriamiento, está
aplicado sobre la cara externa de por lo menos una parte de los dos
brazos de la U ó de la \Omega.
8. Perfil que forma una pinza (1) según la
reivindicación 6, de sección transversal en U ó en \Omega, al cual
es adyacente a lo largo de la base de la U ó de la \Omega, un
perfil tubular (3) de estanqueidad, caracterizado porque el
material (6) con fuerte contracción durante el enfriamiento, está
aplicado sobre la cara externa de la base de la U ó de la \Omega
del perfil (1) que forma una pinza, en el interior del perfil
tubular (3) de estanqueidad, o también sobre una cara externa de la
U ó de la \Omega del perfil que forma una pinza (1), en ambos
lados de una de las líneas de empalme del perfil tubular (3) a este
perfil que forma una pinza.
9. Perfil que forma una pinza (1') según la
reivindicación 6, de sección transversal en U ó en \Omega, al cual
un perfil tubular de estanqueidad (3') es adyacente a un brazo de la
U ó de la \Omega, caracterizado porque el material (6') con
fuerte contracción durante el enfriamiento está aplicado sobre la
base de la U ó de la \Omega y se desborda lateralmente sobre la
cara externa de la porción contigua del perfil tubular (3'), al
nivel donde éste empalma con el brazo asociado de la parte que forma
una pinza.
10. Perfil tubular (8) según la reivindicación
6, caracterizado porque el material con fuerte contracción
durante el enfriamiento (9, 10) está aplicado en un lugar de la
superficie externa para imprimir en el perfil una curvatura en este
lugar.
11. Perfil según una de las reivindicaciones 6 a
10, caracterizado porque el material con fuerte contracción
durante el enfriamiento presenta variaciones locales de grosor.
12. Perfil según una de las reivindicaciones 6 a
11, caracterizado porque el material con fuerte contracción
durante el enfriamiento presenta una o varias excrecencias
locales.
13. Perfil según una de las reivindicaciones 6 a
12, caracterizado porque el perfil está hecho de un
elastómero tal como el EPDM ó de un material termoplástico.
14. Perfil según una de las reivindicaciones 6 a
13, caracterizado porque el material con fuerte contracción
durante el enfriamiento está hecho de un elastómero tal como el EPDM
ó de un material termoplástico, preferiblemente de dureza
elevada.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0401940 | 2004-02-26 | ||
| FR0401940A FR2866836B1 (fr) | 2004-02-26 | 2004-02-26 | Nouveau profile en au moins un elastomere ou un plastomere, notamment destine a equiper un ouvrant ou un encadrement d'ouvrant, et son procede de fabrication |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2306042T3 true ES2306042T3 (es) | 2008-11-01 |
Family
ID=34834061
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05290298T Expired - Lifetime ES2306042T3 (es) | 2004-02-26 | 2005-02-10 | Perfil hecho de al menos un elastomero o de un plastomero, destinado en particular a equipar una abertura o un marco de abertura, y su procedimiento de fabricacion. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1577137B1 (es) |
| DE (1) | DE602005006176T2 (es) |
| ES (1) | ES2306042T3 (es) |
| FR (1) | FR2866836B1 (es) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005034302A1 (de) * | 2005-07-22 | 2007-01-25 | Sg Technologies Gmbh | Dichtungsleiste zur Abdichtung einer Fahrzeugtür am Schweller |
| DE102006012520A1 (de) | 2006-03-18 | 2007-09-20 | Sg Technologies Gmbh | Extrudierter Dichtungsstrang |
| DE102006060390B3 (de) * | 2006-12-20 | 2008-02-07 | Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh | Dichtungsprofil, insbesondere zum Abdichten einer Tür gegenüber der Karosserie eines Kraftfahrzeugs |
| DE102008010547B3 (de) * | 2008-02-22 | 2009-08-20 | Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh | Abdeckleiste für Kraftfahrzeuge |
| DE102013017438A1 (de) * | 2013-10-19 | 2015-04-23 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Dichtleiste für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Fensterschachtleiste |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2657292B1 (fr) * | 1990-01-24 | 1992-05-29 | Mesnel Sa Ets | Procede de fabrication d'un profile formant pince, a armature metallique gainee d'une matiere plastique, et profile ainsi obtenu. |
| GB2261010B (en) * | 1991-10-30 | 1995-01-25 | Silent Channel Prod Ltd | Sealing strip |
| FR2686295B1 (fr) * | 1992-01-21 | 1995-08-11 | Hutchinson | Element profile arme. |
| FR2723898B1 (fr) * | 1994-08-26 | 1996-11-15 | Mesnel Sa Ets | Perfectionnements aux profiles en elastomere pour vehicules automobiles |
| DE19531167C2 (de) * | 1995-08-24 | 1998-10-22 | Baedje K H Meteor Gummiwerke | Kraftfahrzeug-Dichtungsprofil |
| GB2345311B (en) * | 1998-12-29 | 2003-05-21 | Draftex Ind Ltd | Flexible channel shaped strip structure |
| FR2835303B1 (fr) * | 2002-01-25 | 2004-03-19 | Hutchinson | Joint d'etancheite pour panneau fixe ou mobile, et procede de fabrication dudit joint |
| FR2836424B1 (fr) * | 2002-02-26 | 2005-02-04 | Rehau Sa | Joint profile perimetrique ameliore pour rebord metallique s'etendant notamment dans l'encadrement d'un ouvrant de carrosserie automobile |
-
2004
- 2004-02-26 FR FR0401940A patent/FR2866836B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-02-10 EP EP05290298A patent/EP1577137B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 2005-02-10 ES ES05290298T patent/ES2306042T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2005-02-10 DE DE602005006176T patent/DE602005006176T2/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE602005006176D1 (de) | 2008-06-05 |
| EP1577137A1 (fr) | 2005-09-21 |
| FR2866836B1 (fr) | 2006-05-26 |
| FR2866836A1 (fr) | 2005-09-02 |
| EP1577137B1 (fr) | 2008-04-23 |
| DE602005006176T2 (de) | 2009-06-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2198686T3 (es) | Conjunto de obturacion o de guia y metodo de construccion de un marco de ventana. | |
| ES2335239T3 (es) | Acristalamiento con un elemento rigido incorporado en una pieza de plastico sobremoldeada. | |
| ES2332153T3 (es) | Perfil de obturacion, especialmente para obturar una puerta respecto a la carroceria de un vehiculo de motor. | |
| ES2244487T3 (es) | Disposiciones de obturacion. | |
| US3958369A (en) | Sealing strips and methods of making them | |
| ES2438493T3 (es) | Junta hermética para luna | |
| ES2369072T3 (es) | Método para formar una herramienta con mango de material doble. | |
| ES2293365T3 (es) | Tiras de selladura, adorno o acabado. | |
| ES2339250T3 (es) | Procedimiento de sobremoldeo de acristalamientos. | |
| ES2235928T3 (es) | Banda de obturacion y de guia para una ventana. | |
| ES2274039T3 (es) | Perfil de estanqueidad apto para ser montado sobre una parte saliente de una estructura, pieza en bruto de este perfil y procedimiento para fijar dicha pieza en bruto sobre la parte saliente. | |
| ES2232002T3 (es) | Mejoras relacionadas con las defensas. | |
| CZ295377B6 (cs) | Těsnicí páska | |
| JPH078636B2 (ja) | シールストリツプ | |
| ES2272324T5 (es) | Perfil obturador de una ventanilla para un cabriole. | |
| ES2222247T3 (es) | Procedimiento de fabricacion de una carcasa para maleta moldeada por inyeccion y maleta fabricada por el mismo. | |
| US20070245634A1 (en) | Weather strip | |
| ES3039435T3 (en) | Seal for a lowerable window pane of a vehicle door window | |
| ES2365934T3 (es) | Dispositivo de fijación de un perfil embellecedor sobre un cordón perfilado. | |
| US5296067A (en) | Process for production of a seal for the frame of an aperture of the body of an automobile | |
| ES2769869T3 (es) | Acristalamiento con junta perfilada y embellecedor, embellecedor y procedimiento de fabricación del acristalamiento | |
| ES2258313T3 (es) | Estructuras perfiladas acanaladas flexibles. | |
| ES2661696T3 (es) | Acristalamiento que comprende un elemento de refuerzo y su procedimiento de fabricación | |
| BR112019028066A2 (pt) | vidraça com ranhura de deslizamento e processo de fabricação da vidraça | |
| ES2282538T3 (es) | Pinza para bolsa de ostomia. |