ES2334575T3 - Tensor de potencia con un enclavamiento de eje controlado por palanca. - Google Patents
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Abstract
Combinación de arrollador de cinturón-tensor de cinturón con una carcasa, con un dispositivo de bloqueo para el árbol del cinturón, que presenta por lo menos unos medios de bloqueo controlables, por lo menos sensible al vehículo y/o sensible a la banda de cinturón, en un dentado de bloqueo del lado de la carcasa y con un dispositivo de tensado que actúa sobre el árbol de cinturón y que presenta una rueda de accionamiento que se puede conectar, a través del dispositivo de bloqueo, con transmisión de fuerza, con el árbol del cinturón, actuando la rueda de accionamiento sobre un disco de control como parte integrante del sistema de control, sensible al vehículo y/o sensible a la banda de cinturón, para los medios de bloqueo y con la cual, mediante el movimiento relativo del disco de control con respecto al árbol de cinturón introducido a través de la rueda de accionamiento, se regulan los medios de bloqueo en el engarce con transmisión de fuerza con la rueda de accionamiento, caracterizada porque en la carcasa está apoyada de manera giratoria una palanca (16), arrastrada por la rueda de accionamiento (10) durante su giro en la dirección de tensado, cuyo extremo (18) libre entra en engarce, durante su movimiento de giro producido por la rotación de la rueda de accionamiento (10), con el disco de control (12) y al mismo tiempo acciona, a lo largo de una parte de su recorrido de giro, el disco de control (12) para su movimiento relativo frente al árbol del cinturón y la palanca (16) se libera del disco de control (12) y de la rueda de accionamiento (10) tras su recorrido de giro que sirve para el accionamiento del disco de control (12).
Description
Tensor de potencia con un enclavamiento de eje
controlado por palanca.
La presente invención se refiere a una
combinación de arrollador de cinturón-tensor de
cinturón con una carcasa, con un dispositivo de bloqueo para el
árbol del cinturón, que presenta por lo menos unos medios de bloqueo
controlables, por lo menos sensibles al vehículo y/o sensible a la
banda de cinturón, en un dentado de bloqueo del lado de la carcasa
y con un dispositivo de tensado que actúa sobre el árbol de cinturón
y que presenta una rueda de accionamiento que se puede conectar, a
través del dispositivo de bloqueo, con transmisión de fuerza, con
el árbol del cinturón, actuando la rueda de accionamiento sobre un
disco de control como parte integrante del sistema de control,
sensible al vehículo y/o sensible a la banda de cinturón, para los
medios de bloqueo y con la cual, mediante el movimiento relativo
del disco de control con respecto al árbol de cinturón introducido
a través de la rueda de accionamiento, se regulan los medios de
bloqueo en el engarce con transmisión de fuerza con la rueda de
accionamiento.
Una combinación de arrollador de
cinturón-tensor de cinturón con las características
mencionadas anteriormente está descrita, como denominado tensor de
potencia, en el documento WO03/082640 A1. Una característica
especial de esta combinación de arrollador de
cinturón-tensor de cinturón conocida consiste en que
se prescinde de un acoplamiento separado para el acoplamiento de la
rueda de accionamiento al árbol del cinturón y en lugar de ello se
usa el dispositivo de bloqueo, necesario de todos modos para el
funcionamiento autobloqueante de arrollador de cinturón, o los
medios de bloqueo, correspondientemente dispuestos, en forma de un
trinquete de bloqueo que se puede desviar radialmente para la
conexión, que transmite fuerza, de la rueda de accionamiento con el
árbol del cinturón durante el proceso de tensado. Al mismo tiempo,
la rueda de accionamiento está fijada, fuera de su giro tras el
disparo del dispositivo de tensado, en la carcasa de la combinación
de arrollador de cinturón-tensor de cinturón
mediante un trinquete de parada que se puede liberar y forma, por
consiguiente, para el funcionamiento de arrollador de cinturón, una
parte de la carcasa para la absorción o la desviación de las
fuerzas de bloqueo que parten del árbol del cinturón.
Dado que el movimiento del trinquete de bloqueo
en el marco del funcionamiento de arrollador de cinturón
autobloqueante es provocado por un disco de control asignado y su
giro relativo, disparado de forma sensible al vehículo o a la banda
de lona, hacia el árbol del cinturón, está previsto en la
combinación de arrollador de cinturón-tensor de
cinturón conocida un elemento de control separado el cual, por una
parte, está conectado en unión positiva con la rueda de
accionamiento y el cual, por otra parte, se puede acoplar, a través
de elementos de acoplamiento controlados inercialmente, con el
disco de control. Si, tras el disparo del dispositivo de tensado, la
rueda de accionamiento empieza a girar en la dirección de giro de
arrollamiento, a continuación el elemento de control que gira
solidariamente se acoplará, debido a la inercia de la masa de sus
elementos de acoplamiento asignados, en el disco de control y los
arrastra durante el movimiento de giro. El giro relativo provocado
por ello del disco de control hacia el árbol del cinturón conduce a
una desviación del trinquete de bloqueo en el engarce que transmite
fuerza con un dentado interior formado en la rueda de accionamiento.
Con ello el árbol del cinturón está acoplado de manera que
transmite fuerza con la rueda de accionamiento que gira.
Con la combinación de arrollador de
cinturón-tensor de cinturón conocida está
relacionada la desventaja de que la disposición del elemento de
control adicional con sus elementos de acoplamiento controlados
inercialmente asignados representa una complejidad adicional
durante la fabricación y el montaje de estos componentes
adicionales, prolongando un acoplamiento adicional de este tipo el
recorrido de reacción del dispositivo de tensado para el árbol del
cinturón y pudiendo representar también un punto débil condicionado
por el funcionamiento. La invención se plantea por ello el problema
de simplificar, en una combinación de arrollador de
cinturón-tensor de cinturón con las características
genéricas, el control del acoplamiento de la rueda de accionamiento
al árbol de cinturón al inicio del movimiento de giro de la rueda
de accionamiento.
La solución de este problema resulta, incluidas
estructuraciones y perfeccionamientos ventajosos de la invención,
del contenido de las reivindicaciones, las cuales vienen a
continuación de la presente descripción.
La invención prevé en su idea fundamental que en
la carcasa esté apoyada de manera giratoria una palanca arrastrada
en la dirección de tensado por la rueda de accionamiento durante su
giro, cuyo extremo libre, en su movimiento de giro provocado por la
rotación de la rueda de accionamiento, entre en engarce con el disco
de control y al mismo tiempo accione, a lo largo de una parte de su
recorrido de giro, el disco de control hacia su giro relativo
frente al árbol de cinturón y que la palanca, tras recorrer un
recorrido de giro que sirve para el accionamiento del disco de
control, se libere del disco de control y de la rueda de
accionamiento. Con la invención, está relacionada la ventaja de que
con la palanca giratoria hay que prever únicamente un componente
adicional, el cual es cargado además por la rueda de accionamiento
con un control forzado e inicia con ello el movimiento de giro
necesario del disco de control. Con ello está relacionada una
simplificación notable de la estructura de la combinación de
arrollador de cinturón-tensor de cinturón, asimismo
una mejora de la seguridad de funcionamiento. Dado que la palanca
es llevada, al final de su funcionamiento, fuera del engarce con el
disco de control y la rueda de accionamiento y permanece en esta
posición, la palanca ya no puede perturbar el funcionamiento
restante de la combinación de arrollador de
cinturón-tensor de cinturón.
Según un ejemplo de forma de realización de la
invención está previsto que el cojinete giratorio de la palanca
esté dispuesto, por fuera de la rueda de accionamiento, en la
carcasa y la palanca penetre la rueda de accionamiento en un hueco
formado sobre su perímetro y mientras tanto el recorrido de giro,
que sirve para el accionamiento del disco de control, esté en
engarce con su extremo libre con un dentado exterior formado en el
disco de control. Puede estar previsto además que el cojinete
giratorio de la palanca esté dispuesto de tal manera que la
palanca, concluido su movimiento de engarce en el disco de control,
sea empujada hacia fuera del hueco de la rueda de accionamiento,
por la continuación del giro de la rueda de accionamiento.
En el dibujo, se reproduce un ejemplo de forma
de realización de la invención el cual se describe a continuación,
en el que:
la Fig. 1 muestra una representación aislada de
la rueda de accionamiento con disco de control situado detrás y
palanca de una combinación de arrollador de
cinturón-tensor de cinturón genérica en una vista
lateral esquemática antes del disparo del dispositivo de
tensado,
la Fig. 2 muestra el objeto de la Figura 1
cuando se inicia el giro de la rueda de accionamiento y el primer
contacto, condicionado por ello, de la palanca con la rueda de
control,
la Fig. 3 muestra el objeto de la Figura 1 o la
Figura 2 durante el arrastre del disco de control debido al
movimiento de giro de la palanca,
la Fig. 4 muestra el objeto de las Figuras 1 a 3
en relación con el movimiento de la palanca, condicionado por el
funcionamiento.
La combinación de arrollador de
cinturón-tensor de cinturón con las características
genéricas está descrita en cuanto a su estructura y funcionamiento
completo en el documento WO03/082640 A1, de manera que se hace
referencia a la exposición de la publicación mencionada
anteriormente y esta exposición es también objeto de la presente
solicitud. En lugar de la pieza de arrastrador, fijada en la rueda
de accionamiento mediante estructuraciones de unión positiva
correspondientes, que dispara y da lugar, a través de los trinquetes
de acoplamiento con inercia de masa y su engarce en el dentado
interior formado en una masa inercial correspondiente
funcionalmente al disco de control, al movimiento relativo de la
masa inercial como disco de control con respecto al árbol del
cinturón, está prevista en la presente invención, en una
construcción simplificada, una palanca que se describe a
continuación.
En una representación simplificada se puede
reconocer en las Figuras 1 a 4 una rueda de accionamiento 10, la
cual está provista en su perímetro exterior con unas calotas 11 para
el alojamiento de bolas de inercia que sirven como accionamiento,
aceleradas por una carga de propulsión pirotécnica. En otro plano la
rueda de accionamiento 10 presenta además un dentado exterior 20
para su fijación a la carcasa, no representada con mayor detalle,
de la combinación de arrollador de cinturón-tensor
de cinturón, así como un dentado interior 14 para el engarce de por
lo menos un trinquete de bloqueo 15, apoyada girable en el árbol del
cinturón de la combinación de arrollador de
cinturón-tensor de cinturón. El trinquete de bloqueo
15 es desviado, mediante un movimiento relativo de un disco de
control 12, dotado con un dentado exterior 13, con respecto al árbol
del cinturón a la posición de engarce, que se puede reconocer en
las Figuras 3 y 4, con el dentado interior 14 de la rueda de
accionamiento 10. Esta estructura constructiva, incluido el
funcionamiento correspondiente de los componentes mencionados, se
describe con detalle en el documento WO03/082640 A1.
En la carcasa, que no se ha representado con
mayor detalle, está apoyada una palanca 16 girable alrededor de un
cojinete giratorio 17, formado fijo en la carcasa en uno de sus
extremos, la cual atraviesa la rueda de accionamiento 10 en un
hueco 19 formado en su perímetro exterior y que en la posición de
reposo, representada en la Figura 1, está situada con su extremo 18
libre tangencialmente con respecto al perímetro exterior del disco
de control 12, sin impedir de todos modos en la posición de reposo
representada en la Figura 1, antes del disparo del dispositivo de
tensado, el movimiento de giro del disco de control 12 durante el
funcionamiento normal del arrollador de
cinturón.
cinturón.
Si, tras el disparo del dispositivo de tensado,
la rueda de accionamiento 10 es acelerada en su dirección de giro
en sentido horario en correspondencia con la flecha 21, entonces la
rueda de accionamiento 10 arrastra forzosamente la palanca 16
situada en su hueco 19 y la lleva a un movimiento de giro alrededor
del cojinete giratorio 17. Al mismo tiempo, la palanca 16 entra en
contacto, con su extremo 18 libre, con el dentado exterior 13 del
disco de control 12 (Figura 2) y arrastra, durante su movimiento de
giro posterior, provocado por la continuación del giro de la rueda
de accionamiento 10, el disco de control 12 y lo lleva a una giro
(Figura 3) de manera que gracias a ello se provoca el movimiento
relativo del disco de control 12 necesario para el control del
trinquete de bloqueo 15 al dentado interior 14 de la rueda de
accionamiento 10. Durante el giro posterior de la rueda de
accionamiento 10, se expulsa la palanca 16, con su extremo 18 libre,
fuerza del hueco 19 y se liberan, por consiguiente, tanto de la
rueda de accionamiento 10 como del disco de control 12; dado que la
palanca 16 permanece en esta posición la palanca 16 ya no puede
influir sobre el funcionamiento restante de la combinación de
arrollador de cinturón-tensor de cinturón
independientemente de la dirección de giro posterior de la rueda de
accionamiento y el disco de control.
El recorrido de giro de la palanca 16
relativamente corto, hecho realidad en esta solución, como recorrido
de accionamiento para el disco de control 12 es suficiente debido a
que es suficiente con un giro relativo, relativamente pequeño, del
disco de control 12 con respecto al árbol del cinturón, con el fin
de desviar el trinquete de bloqueo 15 en su posición de engarce con
el dentado interior 14 de la rueda de accionamiento 10.
Las características del objetivo de la presente
memoria, dadas a conocer en la descripción anterior, las
reivindicaciones, el sumario y el dibujo, pueden ser esenciales,
tanto individualmente como también en combinaciones discrecionales
entre sí, para la realización de la invención en sus diferentes
formas de realización.
Claims (3)
1. Combinación de arrollador de
cinturón-tensor de cinturón con una carcasa, con un
dispositivo de bloqueo para el árbol del cinturón, que presenta por
lo menos unos medios de bloqueo controlables, por lo menos sensible
al vehículo y/o sensible a la banda de cinturón, en un dentado de
bloqueo del lado de la carcasa y con un dispositivo de tensado que
actúa sobre el árbol de cinturón y que presenta una rueda de
accionamiento que se puede conectar, a través del dispositivo de
bloqueo, con transmisión de fuerza, con el árbol del cinturón,
actuando la rueda de accionamiento sobre un disco de control como
parte integrante del sistema de control, sensible al vehículo y/o
sensible a la banda de cinturón, para los medios de bloqueo y con la
cual, mediante el movimiento relativo del disco de control con
respecto al árbol de cinturón introducido a través de la rueda de
accionamiento, se regulan los medios de bloqueo en el engarce con
transmisión de fuerza con la rueda de accionamiento,
caracterizada porque en la carcasa está apoyada de manera
giratoria una palanca (16), arrastrada por la rueda de
accionamiento (10) durante su giro en la dirección de tensado, cuyo
extremo (18) libre entra en engarce, durante su movimiento de giro
producido por la rotación de la rueda de accionamiento (10), con el
disco de control (12) y al mismo tiempo acciona, a lo largo de una
parte de su recorrido de giro, el disco de control (12) para su
movimiento relativo frente al árbol del cinturón y la palanca (16)
se libera del disco de control (12) y de la rueda de accionamiento
(10) tras su recorrido de giro que sirve para el accionamiento del
disco de control (12).
2. Combinación de arrollador de
cinturón-tensor de cinturón según la reivindicación
1, caracterizada porque el cojinete giratorio (17) de la
palanca (16) está dispuesto, por fuera de la rueda de accionamiento
(10), en la carcasa y la palanca (16) penetra en la rueda de
accionamiento (10) en un hueco (19) formado sobre su perímetro y
mientras tanto el recorrido de giro, que sirve para el accionamiento
del disco de control (12), está en engarce con su extremo libre
(18) con un dentado exterior (13) formado en el disco de control
(12).
3. Combinación de arrollador de
cinturón-tensor de cinturón según la reivindicación
1, caracterizada porque el cojinete giratorio (17) de la
palanca (16) está dispuesto, de tal manera que la palanca (16),
concluido su movimiento de engarce en el disco de control (12), es
empujada hacia fuera del hueco (19) de la rueda de accionamiento
(10), por la continuación del giro de la rueda de accionamiento
(10).
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