ES2338309T3 - Carro de limpieza. - Google Patents
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Abstract
Carro de limpieza modular con un chasis (2, 10, 12) que puede equiparse con distintas superestructuras (6, 8), pudiendo acoplarse al menos un elemento adaptador (18) de forma separable al chasis (2, 10, 12), caracterizado porque el elemento adaptador presenta al menos dos orificios de inserción (30), que se extienden en la dirección vertical y mediante los cuales puede fijarse al menos una superestructura (6, 8) de forma separable, de modo que en la dirección vertical resulta una división en tres en chasis (2, 10, 12), elemento adaptador (18) y superestructura (6, 8).
Description
Carro de limpieza.
La presente invención se refiere a un carro de
limpieza modular con un chasis, que puede equiparse con distintas
superestructuras, en particular para el transporte de recipientes de
productos de limpieza, cubos de basura, dispositivos para escurrir,
o similares.
Los carros de limpieza con un chasis que puede
equiparse con distintas superestructuras se conocen, por ejemplo,
por los documentos EP 0 801 925 B1, DE 44 07 014 A1, DE 43 22 626
A1, DE 83 05 946 U1 o LU 88 687 A1.
En aquellos sectores de la técnica de limpieza
en los que se usan carros de limpieza del tipo descrito al
principio deben resolverse en muchos casos las tareas de limpieza
más diversas dentro de los distintos campos de aplicación, que
requieren en la mayoría de los casos distintos dispositivos de
limpieza y productos de limpieza. Por esta razón, hasta la fecha
había que proporcionar y aplicar en la mayoría de los casos varios
carros de limpieza distintos con un equipamiento distinto. No
obstante, esto requiere un coste adicional técnico y personal, por
lo que es nada renta-
ble.
ble.
La invención está basada en el objetivo o el
problema técnico de crear un carro de limpieza novedoso, que pueda
adaptarse de forma especialmente simple y efectiva a los campos de
aplicación y situaciones de limpieza más diversas.
Este objetivo se consigue mediante un carro de
limpieza según la invención con las características de la
reivindicación 1.
Debido a la forma de configuración especial del
carro de limpieza según la invención con su elemento adaptador
especial puede conseguirse en la dirección vertical, por así
decirlo, una división en tres del carro de limpieza según la
invención en tres módulos, es decir, chasis, elemento adaptador y
superestructura. Según el campo de aplicación o la situación de
limpieza pueden componerse/combinarse, por lo tanto, distintas
superestructuras y/o distintos chasis o elementos de chasis de una
forma rápida, sencilla y segura para obtener un carro de limpieza
que funciona o pueden cambiarse estas piezas por otras
superestructuras o chasis o elementos de chasis necesarios para el
caso de aplicación en cuestión. Por lo tanto, ya no es necesario
usar para distintos casos de aplicación un carro de limpieza
completo adicional. Por lo contrario, puede usarse, por ejemplo, un
solo chasis para las superestructuras más diversas o viceversa. El
carro de limpieza según la invención puede adaptarse, por lo tanto,
de forma especialmente sencilla, efectiva y variable a los campos de
aplicación y situaciones de limpieza más diversos. En comparación
con soluciones convencionales anteriormente conocidas, con el carro
de limpieza según la invención puede reducirse, por lo tanto,
considerablemente el coste adicional técnico y personal, lo cual
contribuye también a una mayor rentabilidad. Además, la solución
según la invención permite un mantenimiento sencillo de los
componentes individuales del carro de limpieza.
También en el caso de daños o similares, los
componentes correspondientes del carro de limpieza pueden cambiarse
o sustituirse de forma más sencilla, sin que falle todo el carro de
limpieza, lo cual contribuye a una mayor seguridad de
funcionamiento y fiabilidad. No obstante, también respecto al
transporte y el almacenamiento del carro de limpieza, la solución
según la invención ofrece ventajas importantes, puesto que el carro
de limpieza puede desmontarse fácilmente gracias al elemento
adaptador especial y puede transportarse o guardarse y almacenarse
ocupando poco especio, pudiendo volver a montarse
posteriormente.
Las reivindicaciones subordinadas se refieren a
otras características preferibles y ventajosas de la configuración
del carro de limpieza según la invención.
Un ejemplo de realización preferible de la
invención con detalles adicionales de la configuración y otras
ventajas se describirá y explicará a continuación más detalladamente
haciéndose referencia a los dibujos adjuntos.
Muestran:
La Figura 1 una vista esquemática en perspectiva
de un carro de limpieza según la invención;
la Figura 2 una vista esquemática despiezada del
carro de limpieza según la invención de la Figura 1;
la Figura 3 una vista en perspectiva y a escala
ampliada del detalle X de la Figura 2;
la Figura 4 una vista esquemática en perspectiva
de una pieza insertada de marco para un marco de sujeción del carro
de limpieza según la invención; y
la Figura 5 un alzado lateral esquemático,
parcialmente en corte de un detalle de la pieza insertada de marco
de la Figura 4 en un estado enclavado de un estribo de apriete de la
pieza insertada de marco.
Para evitar repeticiones, en la descripción
expuesta a continuación y en las Figuras, las mismas piezas y los
mismos componentes se designan también con los mismos signos de
referencia cuando no es necesaria una diferenciación concreta.
En la Figura 1 está representada una vista
esquemática en perspectiva de un carro de limpieza según la
invención y en la Figura 2 una vista esquemática despiezada del
carro de limpieza según la invención de la Figura 1. Como puede
verse en estas Figuras, el carro de limpieza está provisto de un
chasis 2 y de dos superestructuras 6, 8 dispuestas en el chasis.
Como está representado en las Figuras 1 y 2, el chasis 2 tiene dos
tramos 10, 12 de chasis en forma de arco, dispuestos lateralmente
uno al lado del otro, en cuyas zonas finales está fijada una rueda
14, respectivamente.
En el presente caso, estos tramos 10, 12 de
chasis están unidos entre sí en sus zonas finales a través de una
riostra transversal 16, respectivamente. Esta riostra transversal 16
puede estar unida tanto de forma fija o integrada en una pieza como
de forma separable en los tramos 10, 12 de chasis en forma de arco.
Además, al menos una de las riostras transversales 16 puede asumir
también funciones adicionales y puede servir, por ejemplo, como
soporte para un instrumento de limpieza, un recipiente o similares.
El chasis formado por los tramos 10, 12 de chasis en forma de arco
y las riostras transversales 16 de éstos puede estar realizado en
su conjunto en una pieza o puede estar formado por varias
partes.
Como puede verse, además, en las Figuras 1 y 2,
entre el chasis 2 y las superestructuras 6, 8 está previsto al
menos un elemento adaptador 18 separable para la fijación separable
de distintos elementos de la parte superior del carro y/o para el
acoplamiento de distintos chasis o elementos del chasis. En el
presente ejemplo, el carro de limpieza según la invención tiene dos
elementos adaptadores 18 de este tipo.
En particular, en la Figura 2 puede verse bien
que el chasis 2 presenta en su lado superior y en una zona central
de los tramos 10, 12 de chasis en forma de arco dos tramos de
montaje 20 orientados hacia arriba, en los que pueden insertarse
los elementos adaptadores 18, respectivamente con un tramo de
elemento adaptador inferior, que tiene un orificio de inserción 18a
con un espacio hueco correspondiente y en los que los elementos
adaptadores 18 pueden fijarse de forma separable. Los elementos
adaptadores 18 atacan, por lo tanto, en una zona central del chasis
2.
Gracias a esta forma de configuración, en la
dirección vertical resulta, por así decirlo, una división en tres
del carro de limpieza según la invención, es decir, chasis 2,
elementos adaptadores 18 y superestructuras 6, 8.
Los tramos de montaje 20 tienen en el presente
ejemplo de realización una forma básica fundamentalmente en forma
de paralelepípedo. No obstante, en el alzado lateral, los tramos de
montaje 20 están configurados de forma trapezoidal, es decir, se
estrechan un poco hacia arriba. El orificio de inserción 18a y el
espacio hueco de los elementos adaptadores 18 están configurados de
forma correspondiente a esta conformación, de modo que resulta un
cierto efecto de centrado y de autosujeción de los elementos
adaptadores 18 en los tramos de montaje 20.
Además, en las Figuras 1 y 2 puede verse que los
tramos 10, 12 de chasis en forma de arco están unidos uno a otro
mediante al menos una barra transversal 22 en una superficie lateral
20a de los tramos de montaje 20. En el presente caso se usan dos
barras transversales 22. Para la fijación de las barras
transversales 22, cada tramo de montaje 20 tiene dos agujeros 24
dispuestos uno encima del otro con un eje horizontal. Estos
agujeros 24 también pueden estar configurados como agujeros
pasantes, como se indica de forma esquemática en la Figura 2. Las
barras transversales 22 están insertadas y fijadas con sus extremos,
respectivamente, en estos agujeros 24. Como barras transversales 22
se usan, por ejemplo, tubos de aluminio con una sección transversal
redonda. También son posibles otras construcciones de las barras
transversales, por ejemplo una barra transversal individual con una
sección transversal rectangular u ovalada o similar, así como medios
de fijación correspondientes en los tramos de montaje 20.
Como puede verse claramente en la representación
del elemento adaptador 18 izquierdo en la Figura 2 (el elemento
adaptador 18 derecho está representado de forma abierta por corte;
véase abajo), un elemento adaptador 18 tiene en un lado orientado
hacia las barras transversales 22 una escotadura 18b lateral, que
desemboca en el orificio de inserción 18a. De este modo, el
elemento adaptador 18 en cuestión engrana en un estado insertado en
el tramo de montaje 20 a modo de garra en la zona de la escotadura
18b lateral mediante un tramo final correspondiente de las dos
barras transversales 22.
La superficie lateral 18c no orientada hacia la
escotadura 18b del elemento adaptador en cuestión está dispuesta a
un nivel más bajo en la dirección vertical en este ejemplo y engrana
con un tramo de pared lateral interior 18d en una escotadura 26 del
chasis. En esta superficie lateral 18b dispuesta a un nivel más bajo
o en este tramo de pared lateral 18d está previsto un taladro 28
(véase la Figura 3), mediante el cual el elemento adaptador 18
puede fijarse con ayuda de medios de fijación adecuados (no
representados) en una superficie lateral 20b no orientada hacia las
barras transversales 22 del tramo de montaje 20. Como medio de
fijación pueden servir, por ejemplo, pernos, tornillos o similares.
Como alternativa, también es posible una unión por enclavamiento o
similares, que tampoco debe atacar forzosamente en dicha superficie
lateral 20b del tramo de montaje 20.
La Figura 3 muestra una vista en perspectiva y a
escala ampliada del detalle X de la Figura 2. En este dibujo, un
elemento adaptador 18 está representado de forma abierta por corte
en la dirección vertical. Como puede verse claramente al verla, por
ejemplo, en combinación con la Figura 2, el elemento adaptador 18
está provisto en un tramo de elemento adaptador superior 18e de un
tramo de fijación para la fijación separable de al menos una
superestructura 6, 8. (En principio, el tramo de fijación
naturalmente también puede estar previsto en un zona lateral
superior del elemento adaptador 18 o en otro lugar adecuado). En el
presente caso, el tramo de fijación presenta tres orificios de
inserción 30 dispuestos uno al lado del otro, que se extienden
fundamentalmente en la dirección vertical para insertar
superestructuras 6, 8.
Los orificios de inserción 30 tienen
preferiblemente una sección transversal redonda, de modo que pueden
montarse tramos inferiores 6a, 8a hechos de elementos tubulares
(véase también la Figura 2) de las superestructuras 6, 8 de forma
especialmente sencilla en el elemento adaptador 18 en cuestión. No
obstante, la invención no está limitada al número indicado de
orificios de inserción 30. Según el caso de aplicación, también
pueden estar previstos menos o más orificios de inserción 30.
Además, en el empleo práctico del carro de limpieza según la
invención no todos los orificios de inserción 30 deben estar
ocupados necesariamente con una superestructura.
En el presente ejemplo de realización, mediante
los tres orificios de inserción 30 pueden unirse, respectivamente,
tres superestructuras al elemento adaptador 18 en cuestión. Como
superestructuras 6, 8 se usan para este ejemplo de realización un
estribo de empuje 8 para empujar el carro de limpieza, un marco de
sujeción 6 para una bolsa de basura y un soporte para un recipiente
de un producto de limpieza que para mayor claridad no está
representado. Las superestructuras pueden estar realizadas, además,
con alojamientos para cubos 7, soportes de palos 9, alojamientos
para bandejas o similares. Como ya está representado de forma
esquemática en la Figura 3, la superestructura 6, 8 en cuestión se
inserta con un extremo de tubo inferior 6a, 8a correspondiente en un
orificio de inserción 30 correspondiente asegurándose de forma
separable en éste mediante un dispositivo de enclavamiento elástico
32, que enclava con un perno 34 en un taladro 36 correspondiente en
el elemento adaptador 18.
La Figura 4 muestra una vista esquemática en
perspectiva de una pieza insertada de marco 38 para marco de
sujeción 6, que como ya se ha mencionado forma una superestructura 6
del carro de limpieza según la invención. La pieza insertada de
marco 38 está provista de dos estribos de apriete 40 giratorios.
Puesto que la construcción y el funcionamiento de los estribos de
apriete 40 son iguales, a continuación se hablará sólo de un estribo
de apriete 40. Como puede verse sobre todo en la Figura 1, la pieza
insertada de marco 38 está dispuesta en el estado de servicio del
carro de limpieza en el interior del borde interior de marco del
marco de sujeción 6. Para ello, la pieza insertada de marco 38 está
provista de un medio de acoplamiento 42 para fijar la pieza
insertada de marco 38 en el marco de sujeción 6. El medio de
acoplamiento está formado en el presente ejemplo por una multitud
de elementos de suspensión 42 a modo de ganchos, con los que la
pieza insertada de marco 38 puede engancharse de forma sencilla en
el marco de sujeción 6 (véase la Figura 1).
En la Figura 5 está representado en un alzado
lateral esquemático, representado en parte en corte, un detalle de
la pieza insertada de marco 38 de la Figura 4 en un estado enclavado
del estribo de apriete 40. Como puede verse en este dibujo, el
elemento de suspensión 42 mostrado tiene un tramo semicircular 42a
superior, curvado hacia el lado izquierdo, con el que la pieza
insertada de marco 38 puede suspenderse en un tramo del marco
tubular 6b del marco de sujeción 6, un brazo vertical 42b, así como
un tramo o brazo horizontal inferior 42c acodado hacia la derecha,
que se extiende partiendo de una zona del brazo opuesta al tramo
semicircular 42a. El elemento de suspensión 42 está fijado de tal
modo en la pieza insertada de marco 38, que en este lugar resulta
una distancia vertical H o un espacio intermedio entre el lado
inferior de la pieza insertada de marco 38 y el lado superior del
brazo 40c horizontal.
La medida de la distancia H se elige de tal
forma que es poco inferior al espesor o al diámetro de un tramo 40a
de estribo de apriete asignado a esta zona de la pieza insertada de
marco. Además, la longitud L1 del estribo de apriete 40, medido
desde el punto de giro del mismo hasta el canto exterior izquierdo
del tramo 40a del estribo de apriete está definida de tal modo que
es poco superior a una longitud L2 medida desde el punto de giro
del estribo de apriete 40 hasta el canto exterior derecho del tramo
38a de la pieza insertada de marco que en la Figura 5 se encuentra
por encima del brazo 40c horizontal.
Debido a este modo de construcción, el estribo
de apriete 40 puede enclavar en un estado de apriete girado al
interior de la pieza insertada de marco 38 (como está representado
en la Figura 5) con el tramo 40a del estribo de apriete de forma
separable y elástica (la elasticidad resulta por la flexibilidad
reducida y la configuración de los componentes que cooperan) entre
el tramo 38a de la pieza insertada de marco y el brazo horizontal
42c del elemento de suspensión 42. El brazo horizontal 40c forma
aquí al mismo tiempo un tope para el estribo de apriete 40. Por lo
contrario, el estribo de apriete 40 también puede volver a soltarse
de forma sencilla de su enclavamiento mediante una ligera presión
hacia arriba.
Puede verse que no todos los elementos de
suspensión 42 de la pieza insertada de marco 38 deben tener la forma
de configuración anteriormente descrita. No obstante, al menos para
un elemento de suspensión asignado al estribo de apriete 40 es
necesario el modo de construcción descrito si debe estar garantizado
el funcionamiento descrito.
La invención no está limitada al ejemplo de
realización anteriormente descrito, que sólo sirve para una
explicación general de la idea central de la invención. En el marco
del alcance de protección, el carro de limpieza según la invención
también puede presentar una forma de realización distinta a la que
se ha descrito anteriormente a título de ejemplo. El carro de
limpieza puede presentar, en particular, características que
presentan una combinación de las características de la
reivindicación principal y todas o solo algunas características
individuales de las reivindicaciones subordinadas. Como alternativa
a la forma de realización anteriormente explicada, el carro de
limpieza según la invención puede estar configurado, por ejemplo,
también de tal modo que presenta al menos dos elementos
adaptadores, que están unidos entre sí mediante al menos una barra
transversal, teniendo el chasis al menos dos tramos de chasis
dispuestos lateralmente uno al lado del otro con un tramo de
montaje, respectivamente, y estando insertados los al menos dos
elementos adaptadores respectivamente en un tramo de montaje
correspondiente, de modo que los dos tramos de chasis quedan unidos
entre sí mediante los elementos adaptadores y la al menos una barra
transversal que presentan. En esta variante, la barra transversal
ataca, por consiguiente, no en los tramos de montaje del chasis
sino sólo en los elementos adaptadores. Al usar varias barras
transversales, naturalmente también es concebible una construcción
mixta, en la que ataca, p.ej., una barra transversal en los
elementos adaptadores y la otra en los tramos de montaje.
Los signos de referencia en las
reivindicaciones, la descripción y los dibujos sólo sirven para una
mejor comprensión de la invención y no pretenden limitar el alcance
de protección.
\vskip1.000000\baselineskip
- 2
- Chasis
- 4
- Parte superior del carro para la carga útil
- 6
- Superestructura/marco de sujeción
- 6a
- Tramo tubular
- 6b
- Tramo del marco tubular
- 7
- Alojamiento para cubo
- 8
- Superestructura/estribo de empuje
- 8a
- Tramo tubular
- 9
- Soporte de palo
- 10
- Tramo de chasis
- 12
- Tramo de chasis
- 14
- Ruedas
- 16
- Riostras transversales de 10, 12
- 18
- Elementos adaptadores
- 18a
- Orificio de inserción
- 18b
- Escotadura lateral
- 18c
- Superficie lateral
- 18d
- Tramo inferior de la pared lateral
- 18e
- Tramo superior del elemento adaptador
- 20
- Tramos de montaje
- 20a
- Superficie lateral
- 20b
- Superficie lateral
- 22
- Barras transversales
- 24
- Agujeros
- 26
- Escotadura del chasis
- 28
- Taladro en 18d
- 30
- Orificio de inserción de 18
- 32
- Dispositivo de enclavamiento elástico
- 34
- Perno de 32
- 36
- Taladro en 18
- 38
- Pieza insertada de marco para 6
- 38a
- Tramo de pieza insertada de marco
- 40
- Estribo de apriete giratorio
- 40a
- Tramo de estribo de apriete
- 42
- Medio de acoplamiento/elemento de suspensión a modo de gancho
- 42a
- Tramo semicircular
- 42b
- Brazo vertical
- 42c
- Brazo horizontal
- H
- Distancia/espacio intermedio
- L1
- Longitud
- L2
- Longitud
Claims (14)
1. Carro de limpieza modular con un chasis (2,
10, 12) que puede equiparse con distintas superestructuras (6, 8),
pudiendo acoplarse al menos un elemento adaptador (18) de forma
separable al chasis (2, 10, 12), caracterizado porque el
elemento adaptador presenta al menos dos orificios de inserción
(30), que se extienden en la dirección vertical y mediante los
cuales puede fijarse al menos una superestructura (6, 8) de forma
separable, de modo que en la dirección vertical resulta una
división en tres en chasis (2, 10, 12), elemento adaptador (18) y
superestructura (6, 8).
2. Carro de limpieza modular según la
reivindicación 1, caracterizado porque puede acoplarse al
menos un elemento adaptador (18) en una zona central del chasis (2,
10, 12).
3. Carro de limpieza modular según una o varias
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
chasis (2, 10, 12) presenta en su lado superior al menos un tramo de
montaje (20) orientado hacia arriba, en el que puede insertarse el
al menos un elemento adaptador (18) con un tramo inferior (18a) del
elemento adaptador y al que puede acoplarse de forma separable el
elemento adaptador (18).
4. Carro de limpieza modular según la
reivindicación 3, caracterizado porque el mismo presenta al
menos dos elementos adaptadores (18) y el chasis (2) tiene al menos
dos tramos (10, 12) de chasis dispuestos lateralmente uno al lado
del otro, con un tramo de montaje (20), respectivamente.
5. Carro de limpieza modular según la
reivindicación 4, caracterizado porque los tramos (10, 12) de
chasis están unidos entre sí en una zona lateral de los tramos de
montaje (20) mediante al menos una barra transversal (22).
6. Carro de limpieza modular según la
reivindicación 5, caracterizado porque un elemento adaptador
(18) respectivo tiene en un lado orientado hacia la barra
transversal (22) una escotadura lateral (18b), de modo que el
elemento adaptador (18), en un estado insertado en el tramo de
montaje (20), engrana en la zona de la escotadura lateral (18b)
mediante un tramo final de la al menos una barra transversal
(22).
7. Carro de limpieza modular según la
reivindicación 3, caracterizado porque el mismo presenta al
menos dos elementos adaptadores (18) que están unidos entre sí, el
chasis (2) presenta al menos dos tramos (10, 12) de chasis
dispuestos lateralmente uno al lado de otro con un tramo de montaje
(20), respectivamente, y los al menos dos elementos adaptadores
(18) están insertados, respectivamente, en un tramo de montaje (20)
correspondiente, de modo que los dos tramos (10, 12) de chasis
quedan unidos entre sí mediante los elementos adaptadores (18).
8. Carro de limpieza modular según una o varias
de las reivindicaciones 3 a 7, caracterizado porque el al
menos un elemento adaptador (18) tiene un tramo de pared lateral
(18c) que está fijado mediante medios de fijación en una superficie
lateral (20b) del tramo de montaje (20).
9. Carro de limpieza modular según una o varias
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
elemento adaptador (18) presenta tres orificios de inserción (30)
que están dispuestos unos al lado de otros y cuyos ejes se
extienden fundamentalmente en la dirección vertical.
10. Carro de limpieza modular según una o varias
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
elemento adaptador (18) está realizado fundamentalmente de forma
trapezoidal.
11. Carro de limpieza modular según una o varias
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque una
altura del elemento adaptador (18) corresponde fundamentalmente al
triple de su anchura.
12. Carro de limpieza modular según una o varias
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
al menos un elemento adaptador (18) tiene un tramo de elemento
adaptador inferior (18d), que engrana en una escotadura de chasis
(26) del chasis (2, 10, 12).
13. Carro de limpieza modular según una o varias
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
superestructura (6, 8) respectiva presenta en un extremo un perno de
bloqueo (34) y porque el elemento adaptador (18) presenta
adicionalmente al menos un taladro (36) en la zona del orificio de
inserción (30) correspondiente, en el que puede enclavarse el perno
en el estado insertado para fijar la superestructura de forma
separable en el chasis (2, 10, 12).
14. Carro de limpieza modular según una o varias
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
mismo presenta como superestructura un marco de sujeción (6),
estando dispuesto en el interior del borde interior de este marco
una pieza insertada de marco (38), la pieza insertada de marco (38)
está provista de un medio de acoplamiento (42) para la fijación de
la pieza insertada de marco (38) en el marco de sujeción (6) y de
al menos un estribo de apriete (40) giratorio, y el estribo de
apriete (40) enclava en un estado de apriete girado al interior de
la pieza insertada de marco (38) con al menos un tramo (40a) de
estribo de apriete de forma separable y elástica entre un tramo
(38a) de la pieza insertada de marco y un tope (42c) formado por un
tramo (42c) del medio de acoplamiento (42).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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