ES2344755T3 - Vehiculo de gran capacidad, especialmente tranvia urbano, con una capota delantera. - Google Patents
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Abstract
Vehículo de gran capacidad, especialmente tranvía urbano, con una capota delantera (1) dispuesta delante de la carrocería del vehículo (2) y conectada de forma móvil con ésta, caracterizado porque la capota delantera (1) está colocada de forma abatible hacia delante frente a la carrocería del vehículo (2).
Description
Vehículo de gran capacidad, especialmente
tranvía urbano, con una capota delantera.
La invención se refiere a un vehículo de gran
capacidad, especialmente un tranvía urbano, con una capota
delantera dispuesta delante de la carrocería del vehículo y
conectada de forma móvil con ésta.
Se conoce a través de la publicación EP 0 686
540 A1 una cubierta de un acoplamiento de parachoques central para
un vehículo ferroviario, que se puede emplear por ejemplo como
tranvía con una capota delantera, que cubre el lado frontal del
vehículo y el acoplamiento de parachoques central a una distancia.
La capota delantera posee a ambos lados, respectivamente, un biela
colocada rígida. Estas bielas están conectadas con barras dispuestas
verticales en el vehículo y se pueden subir y bajar al mismo tiempo
y de manera uniforme a través de un accionamiento común. De esta
manera, el acoplamiento de amortiguador central se puede fijar, por
una parte, para el acoplamiento con otro vehículo y, por otra parte,
se puede cubrir para la protección de otros implicados en el
tráfico. Esta capota delantera puede adoptar, por lo tanto dos
posiciones "arriba" y "abajo".
Además, pertenece al estado de la técnica (DE
199 21 927 A1) un vehículo de gran capacidad, especialmente tranvía
urbano u ómnibus, en el que la pared frontal de la carrocería del
vehículo presenta una ventana delantera y una sección de pared que
se encuentra debajo de esta ventana. Esta sección de pared está
formada por una capota delantera conectada con la carrocería del
vehículo de manera que se puede subir y bajar, de tal forma que a
través de este tipo de construcción se pueden alcanzar ambas
posiciones "arriba" y "abajo".
La invención tiene el cometido de configurar un
vehículo de gran capacidad de la manera más sencilla posible, de tal
forma que se crea un acceso especialmente sencillo para trabajos de
montaje y mantenimiento a componentes o bien agregados, que se
encuentra sobre o dentro de la carrocería del vehículo.
Este cometido se soluciona de acuerdo con la
invención porque la capota delantera está colocada abatible hacia
delante frente a la carrocería del vehículo. El vehículo tiene ahora
una capota delantera, que se puede mover a ambas posiciones
habituales "arriba" y "abajo", respectivamente y, además,
a la tercera posición "abatida" favorable para trabajos de
montaje y mantenimiento.
Las configuraciones ventajosas de la invención
se indica en las reivindicaciones dependientes. De acuerdo con ello,
la capota delantera puede estar configurada como cubierta para un
acoplamiento de vehículo que se puede retraer y extender. De manera
alternativa, existe la posibilidad de configurar la capota delantera
como cubierta para agregados colocados en la carrocería del vehículo
-por ejemplo un aparato de limpiaparabrisas con depósito de agua,
componentes eléctricos o similares. La capota delantera puede estar
articulada de manera que se puede subir y bajar por medio de un
varillaje sencillo en la carrocería del vehículo y se puede fijar
por medio de una mecánica de articulación de forma abatible en la
carrocería del vehículo. En el sentido de una colocación que se
puede realizar de manera sencilla y rápida, se recomienda realizar
la capota delantera con el varillaje y la mecánica de articulación
como módulo totalmente premontado y verificado.
Por lo demás, se describe la invención en
detalle con la ayuda de un ejemplo de realización, que se
representa, en principio, en el dibujo. En éste se muestra en cada
caso en una sección longitudinal lo siguiente:
La figura 1 muestra la zona de cabecera de un
tranvía urbano con una capota delantera en una primera posición
inferior.
La figura 2 muestra una representación
correspondiente a la figura 1 con la capota delantera en una segunda
posición superior.
La figura 3 muestra una representación que
corresponde igualmente a la figura 1 con una capota delantera en una
tercera posición abatida hacia delante.
Una capota delantera 1 está articulada por medio
de un varillaje 3 en la cabecera de una carrocería de vehículo 2
simbolizada por medio de puntos fijos. La capota delantera 2
contiene cuerpos de iluminación 4.
En su posición cerrada inferior, la capota
delantera 1 sirve en el ejemplo de realización como cubierta para un
acoplamiento de vehículo, que se puede retraer y extender, dispuesto
a la izquierda en el plano del dibujo de la figura 1, que se
encuentra aquí en posición de reposo no acoplada. Para la
circulación con otro vehículo (marcha de tracción), se articula la
capota delantera 1 hacia arriba a la posición mostrada en la figura
2 y se extiende en acoplamiento del vehículo debajo de la capota
delantera 1.
La capota delantera 1 está fijada adicionalmente
al varillaje 3, por medio de una mecánica de articulación 5 mostrada
solamente en la figura 3, en la carrocería del vehículo 2, de tal
forma que se puede abatir hacia delante. El recorrido, que se puede
abatir la capota delantera 1 hacia delante, está limitado por una
banda de retención de la mecánica de articulación 5. La mecánica de
articulación 5 puede presentar también un muelle, que posibilita, en
el sentido de un freno, movimientos abatibles suaves de la capota
delantera 1.
En la posición de la capota delantera 1 abatida
hacia delante, existe un espacio libre esencialmente incrementado
entre la capota delantera 1 y la pared frontal de la carrocería del
vehículo 2, de manera que los agregados colocados en la carrocería
del vehículo 1, como por ejemplo una aparato de limpiaparabrisas con
depósito de agua así como componentes eléctricos, y los cuerpos de
iluminación 4 son bien accesibles para trabajos de montaje y
mantenimiento. De este modo, estos trabajos se pueden realizar de
manera sencilla y rápida, lo que tiene como consecuencia tiempos de
inactividad del vehículo ventajosamente reducidos.
La capota delantera 1 con el varillaje 3, la
mecánica de articulación 5 y los cuerpos de iluminación 4 está
realizada con preferencia como módulos totalmente premontado,
verificado mecánica y eléctricamente, que se puede colocar de una
manera rápida y sencilla en la carrocería del vehículo.
Claims (6)
1. Vehículo de gran capacidad, especialmente
tranvía urbano, con una capota delantera (1) dispuesta delante de la
carrocería del vehículo (2) y conectada de forma móvil con ésta,
caracterizado porque la capota delantera (1) está colocada de
forma abatible hacia delante frente a la carrocería del vehículo
(2).
2. Vehículo de gran capacidad de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque la capota delantera
(1) está configurada como cubierta para un acoplamiento de vehículo
que se puede retraer y extender.
3. Vehículo de gran capacidad de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque la capota delantera
(1) está configurada como cubierta para agregados colocados en la
carrocería del vehículo (2) (por ejemplo, un aparato de
limpiaparabrisas con depósito de agua, componentes eléctricos o
similares).
4. Vehículo de gran capacidad de acuerdo con una
de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la capota
delantera (1) está articulada de manera que se puede subir y bajar
por medio de un varillaje (3) en la carrocería del vehículo (2).
5. Vehículo de gran capacidad de acuerdo con una
de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la capota
delantera (1) está fijada en la carrocería del vehículo (2) de forma
abatible por medio de una mecánica de articulación (5).
6. Vehículo de gran capacidad de acuerdo con la
reivindicación 5, caracterizado porque la capota delantera
(1) con el varillaje (3) y la mecánica de articulación (5) está
realizada como módulo totalmente premontado y verificado.
Applications Claiming Priority (2)
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