ES2346206T3 - Cambio de agujas talonable para circuito de guiado de monocarril. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo mecánico automático de abatimiento del órgano móvil de orientación de un cambio de agujas para el circuito de guiado de un vehículo de carretera comprendiendo un cambio de agujas talonable de órgano móvil de orientación (9) y de dos carriles de conexión (11, 12), así como un conjunto de guiado (21) de un vehículo de carretera con al menos un rodillo rodando sobre un carril de guiado en el cual el paso del conjunto de guiado (21) a lo largo de al menos un bordillo principal de canto (29) bordeando un espacio de circulación (20) realiza, por su avance, un empuje lateral del órgano móvil de orientación (9) del cambio de agujas talonable a partir de una vía directa Vd o de una vía desviada Vdi hacia una vía única de entrada Vue caracterizado por el hecho de que el conjunto de guiado (21) del vehículo de carretera incluye dos rodillos inclinados (22, 23) de una sola pestaña y por el hecho de que el flanco externo (30, 31) del rodillo inclinado de guiado (22, 23) rodando sobre uno de los carriles de conexión (11, 12), carril de dos flancos laterales sobresalientes (34, 35), lo más cerca de uno de los bordillos principales (27, 28) del espacio de circulación (20) es capaz de cooperar durante su desplazamiento a lo largo de una parte del cambio de agujas con el canto (29) que está inclinado, de uno de los bordillos principales (27, 28) que existen a lo largo del órgano móvil de orientación (9) del cambio de agujas y que lleva los tramos de los carriles de conexión (11, 12), y por el hecho de que la pestaña del rodillo de guiado correspondiente (22, 23) es capaz de cooperar con el flanco del carril de conexión (11, 12) opuesto, para imprimirle por su avance un empuje de desplazamiento lateral, este bordillo principal (27, 28) presentando un trazado convergente hacia la punta del cambio de agujas en vista del desplazamiento lateral del órgano móvil de orientación (9) por el único efecto del apoyo deslizante del rodillo de guiado (22, 23) correspondiente sobre el canto (29) convergente del bordillo principal adyacente (27, 28).
Description
Cambio de agujas talonable para circuito de
guiado de monocarril.
La presente invención se refiere a un
dispositivo mecánico automático de abatimiento del órgano móvil de
orientación de un cambio de agujas, el accionamiento en abatimiento
del órgano móvil de orientación transporta el conjunto móvil de un
cambio de agujas talonable dispuesto en el circuito de guiado por un
monocarril sobre el que ruedan los rodillos de un conjunto de guiado
para un vehículo de carretera.
El circuito de guiado de un vehículo de
carretera por un conjunto de guiado de rodillos que ruedan sobre un
monocarril comprende porciones de un monocarril de guiado y aparatos
de vía situados en unos cruces. Estos aparatos de vías son
principalmente cambios de agujas.
Un cambio de agujas se constituye de una parte
fija solidaria de la calzada y de una parte móvil u órgano de
orientación que permite elegir una de las vías posibles sea directa
o bien desviada.
Un cambio de agujas comprende tradicionalmente
en sus extremidades, por una parte en una de éstas, una punta, y por
otra parte en la otra, un talón. La zona de una sola vía es la punta
o "la entrada de cambio de agujas" que comprende un carril
simple y la zona opuesta comprendiendo el inicio de la vía directa y
el de la vía desviada se llama el talón o "la salida de cambio de
agujas".
Un cambio de agujas se denomina de tipo
talonable cuando se puede obtener el paso por el lado talón
procedente de una u otra vía directa o desviada sin descarrilar. De
este modo, el cambio de agujas permite en todos los casos el paso de
un vehículo que pasa por el talón sea cual sea la vía desde la cual
procede.
El cambio de agujas es conocido como talonable
sin retorno, cuando después del talonamiento, éste conserva la
dirección en la que está dispuesto por los rodillos del vehículo.
Inversamente, se llama talonable de retorno cuando recupera su
posición inicial después del talonamiento.
La utilización de un sistema talonable impide al
vehículo descarrilar ya que asegura la continuidad del guiado
incluso durante un posicionamiento inadecuado del órgano móvil de
orientación del cambio de agujas y también cuando los semáforos de
seguridad no han funcionado. Sin embargo, el empleo de un sistema
talonable priva la parte mecánica de un dispositivo de cierre que
permite fijar cada posición prevista para el cambio de agujas.
El talonamiento constituye por lo tanto una
seguridad adicional evitando el descarrilamiento.
El movimiento de desplazamiento lateral del
órgano móvil de orientación que transporta el conjunto que desplazar
de un cambio de agujas se puede obtener por diferentes sistemas
mecánicos motorizados conocidos y generalmente dirigidos a
distancia.
Existen varios de estos sistemas en el ámbito
ferroviario. Éstos difieren de la invención ya que se trata aquí de
un circuito de guiado en monocarril para un vehículo de carretera y
no, como en el ámbito ferroviario, de un circuito de circulación de
vehículos ferroviarios.
En referencia a los conjuntos de guiado de
rodillo(s) en circuito monocarril para vehículos de
carretera, se puede realizar el movimiento del órgano móvil de
orientación de una desviación talonable mediante un empuje
transversal generado por el contacto no sincrónico de tope del
flanco de una rueda o de un rodillo de guiado rodando sobre uno de
los elementos del órgano móvil de orientación al mismo tiempo que
roza por su flanco sobre el canto convergente hacia la punta de una
placa adyacente de cobertura.
Se conoce, con este propósito, por la solicitud
europea publicada con el n°
EP-A-0844329 a nombre de SPIE
ENERTRANS y abandonada en la actualidad, un aparato de vía para el
cambio de trayectoria de un vehículo guiado por un conjunto de
guiado de rodillo único desplazándose sobre un carril.
Este aparato de vía es recubierto en algunos
lugares, particularmente sobre una parte de la zona de maniobra del
carril móvil, por una placa de cobertura cuyo canto exterior
convergente hacia la entrada del cambio de agujas se utiliza como
perfil de accionamiento en desplazamiento lateral del rodillo
provocando el desplazamiento lateral del carril sobre el cual rueda
y por lo tanto del órgano móvil de orientación del cambio de
agujas.
Según una de las características de esta
invención, durante su rodadura, el flanco del rodillo de guiado
entra en contacto de desplazamiento por tope con el canto de la
placa de cobertura adyacente que converge hacia la entrada del
cambio de agujas para ser desplazado lateralmente con el carril
móvil por este movimiento motor durante el paso del cambio de agujas
por el conjunto de guiado.
Según la descripción y las características
reivindicadas en este depósito, este rodillo es exclusivamente del
tipo de doble pestaña, lo que impone para éste una conformación de
perfil de dos flancos laterales derechos delimitando una banda
central de rodadura en cilindro.
El esfuerzo importante que realizar para
desplazar el órgano móvil de orientación por el desplazamiento del
carril de guiado sobre el que rueda el rodillo, la forma exclusiva
de perfil del rodillo de guiado y la disposición de su canto plano
paralelo al canto adyacente de la placa de cobertura no permiten
obtener completamente y de manera repetitiva el resultado
previsto.
En efecto, el rodillo, durante su desplazamiento
en contacto de tope contra y a lo largo del canto adyacente de la
placa de cobertura, tiene tendencia en gran medida, primero a
levantarse, y luego a engancharse sobre el canto adyacente del
bordillo, para disponerse después sobre el bordillo y sobre el
carril e incluso para escapar del carril, lo que hace que el
funcionamiento del cambio de agujas sea poco fiable, lo cual es
contrario a las reglas básicas de la seguridad del guiado y por lo
tanto del transporte.
Una pretensión en apoyo del rodillo sobre el
carril no puede proporcionar la mejora prevista ya que los esfuerzos
de demanda del rodillo hacia arriba que son demasiado importantes no
se pueden neutralizar por una fuerza de apoyo cuya intensidad es
necesariamente limitada por consideraciones de tipo técnicas.
Este inconveniente mayor es conocido por el
depositante ya que prevé un engrasado de las superficies en contacto
de empuje. Desgraciadamente, el engrasado no puede tener un carácter
permanente para dispositivos externos expuestos a la intemperie.
Implicando una puesta en condición repetitiva y frecuente, no se
puede aplicar en el marco de una explotación industrial.
La dificultad para encontrar una solución eficaz
frente al problema planteado se debe al hecho de que el rodillo de
guiado rodando sobre el carril del órgano móvil de orientación debe
desplazarlo lateralmente mediante el trabajo único de un empuje de
reacción en su contacto deslizante sobre y a lo largo del canto
transversal de la placa adyacente.
La presente invención permite evitar todos los
inconvenientes mencionados anteriormente.
Esta tiene como objetivo permitir el paso de la
desviación del lado talón procedente de una o de la otra vía directa
o desviada a partir de un conjunto de guiado por rodillos rodando
sobre un monocarril según el cual el abatimiento necesario del
carril se efectúa automáticamente y de manera segura por el único
paso del conjunto de guiado.
Con este fin, la invención se refiere a un
dispositivo mecánico automático de abatimiento del órgano móvil de
orientación de un cambio de agujas según la reivindicación 1.
De este modo, los bordillos principales en plano
inclinado o en bisel utilizados para el trabajo dinámico de
reacción-empuje lateral permiten evitar la tendencia
del rodillo a elevarse debido al contacto de empuje en diagonal con
el flanco o la superficie lateral exterior del rodillo, también
inclinada. Este flanco inclinado descompone la fuerza lateral de
reacción-empuje en una componente fuerte de empuje
lateral del carril móvil y no, como en la realización anterior, en
un esfuerzo de escape del carril hacia arriba.
Esta realiza así automáticamente y en todas
circunstancias, un verdadero empuje lateral del carril en vista de
su desplazamiento horizontal necesario para el buen funcionamiento
del cambio de agujas.
Además, no es absolutamente indispensable cargar
el conjunto de guiado de rodillos para que no se levante, ya que el
componente vertical está compensado permanentemente debido a la
geometría del conjunto. Se provee así el rodaje de éste y sobre todo
el desplazamiento del órgano móvil de orientación del cambio de
agujas.
Otras características y ventajas de la invención
aparecerán en la descripción siguiente, provista a modo de ejemplo y
acompañada por los dibujos en los cuales:
- la figura 1 es una vista esquemática en
perspectiva de un conjunto de cambio de agujas comprendiendo el
dispositivo según la invención para el desplazamiento lateral del
conjunto móvil,
- la figura 2 es una vista en elevación de la
parte frontal de la figura 1,
- las figuras 3 y 4 son vistas esquemáticas
simplificadas en perspectiva de la desviación y de su ambiente sin
rodillo de guiado respectivamente en el caso de paso por la vía
directa y por la vía desviada,
- las figuras 5, 6 y 7 son vistas esquemáticas
simplificadas en perspectiva mostrando el trabajo del rodillo para
pasar en la configuración de vía directa en posición inicial y luego
en posición intermedia,
- las figuras 8 y 9 son vistas en perspectiva
representando ampliaciones respectivamente de la zona al nivel de
los rodillos y de la zona de punta de la figura 6,
- la figura 10 es una representación esquemática
de los rodillos de guiado y del carril ilustrando las fuerzas en
acción.
El dispositivo mecánico automático de
abatimiento del órgano móvil de orientación de un cambio de agujas
según la invención se integra en un cambio de agujas 1 talonable
comprendiendo un basamento 2 sobre el cual se montan el carril 3 de
una vía directa Vd y el carril 4 de una vía desviada Vdi. Según el
principio general de los cambios de agujas, el lado entrada se llama
la punta 5 con un carril único 6 de una vía única de entrada Vue y
el lado salida llamado el talón 7 que presenta aquí los dos carriles
3 y 4 en su inicio hacia el circuito por la vía directa Vd y por la
vía desviada Vdi. Entre la punta 5 y el talón 7 se extiende la parte
central 8 del cambio de agujas 1 comprendiendo un bloque funcional
móvil. Esta parte central se materializa generalmente en la forma de
un órgano móvil de orientación 9 compuesto esencialmente de una
platina móvil 10 incluyendo dos carriles de conexión 11 y 12, es
decir un tramo de conexión que une el carril único 6 de la vía única
de entrada Vue con uno o el otro carril 3 o 4 de las dos vías de
salida, la vía directa Vd o la vía desviada Vdi. Este órgano móvil
de orientación 9 es desplazable entre dos posiciones correspondiendo
al paso de la desviación de la vía única de entrada Vue por una
parte hacia la vía directa Vd y por otra parte hacia la vía desviada
Vdi e inversamente.
La invención se aplica principalmente a los
cambios de agujas 1 de tipo talonable es decir a los que se
distinguen por un acceso posible del lado talón 7 por una u otra vía
directa Vd o desviada Vdi sin posibilidad de descarrilamiento.
El cambio de agujas 1 se presenta en la forma de
un conjunto mecánico encerrado en una caja 13 formada por placas de
protección laterales e inferiores tales como 14 y 15 cerrada en
parte superior por el órgano móvil de orientación 9 y recubierto
parcialmente por placas superiores de cobertura 16 y 17 delimitando
entre sí y más precisamente entre cada uno de sus bordillos
longitudinales 18 y 19 un espacio de circulación 20 abierto hacia
arriba y a lo largo del cual pasa, rodando sobre el carril para
traspasar el cambio de agujas en un sentido o en el otro, un
conjunto de guiado 21 de un par y dos rodillos 22 y 23 de un
vehículo de carretera guiado. La caja 13 comprende llegadas de
enlaces de control y de energía por ejemplo eléctricos y mecánicos y
salidas de líneas de detección y de vigilancia, así como diversas
evacuaciones y admisiones propias a las restricciones meteorológicas
que no conciernen directamente la presente invención.
La caja 13 encierra también diversos
dispositivos de control y de accionamiento a los cuales sólo se hará
referencia aquí con respecto a su función general.
La caja 13 se integra en una estructura de
calzada 24 comprendiendo zonas de rodaje del vehículo de carretera o
pistas 25 y 26 correspondiendo respectivamente a las vías directa Vd
y desviada Vdi.
Según la invención, el conjunto de guiado 21 del
vehículo de carretera, es decir de un vehículo con neumáticos, posee
preferiblemente dos rodillos 22 y 23 y éstos son dispuestos
inclinados el uno hacia el otro en V en punta dirigida hacia abajo.
El conjunto de guiado 21 se desplaza por el rodaje de los rodillos
22 y 23 sobre el monocarril de un circuito de guiado en el que se
inserta al menos un cambio de agujas 1 del tipo descrito.
El cambio de agujas 1 comprende en parte
superior a lo largo del espacio de circulación 20 y bordeando este
último, una placa derecha y una placa izquierda de cobertura 16 y 17
que presentan cada una un bordillo longitudinal principal perfilado
tal como respectivamente 27 y 28 presentando cada uno un canto 29 de
tope corredero que proporciona una forma adaptada al flanco
inclinado externo 30 o 31 del rodillo inclinado 22 o 23 que se
encuentra en frente y un trazado por ejemplo de forma curvilínea
progresiva tal como representado en las figuras, convergente hacia
la entrada única Vue y el del talón 7 hacia la punta 5 sobre al
menos una parte de su longitud.
Esto permite obtener un esfuerzo progresivo
sobre el carril de conexión mediante la optimización de forma óptima
de los brazos de palanca accionados por los rodillos.
El canto 29 de tope corredero de cada uno de
estos bordillos principales 27 y 28 tiene como objetivo tensar,
después de la toma de contacto, el rodillo inclinado que se
encuentra en frente, es decir el rodillo cuyo flanco exterior
inclinado entra en contacto con este canto 29 de bordillo principal
en un empuje lateral que tendrá como efecto de desplazar
lateralmente el carril de conexión correspondiente y con él la
platina móvil 10 que lo transporta y por lo tanto el órgano de
orientación 9, y esto hasta una posición abatida en prolongación del
carril único 6, posición en la cual se asegura el paso del cambio de
agujas del lado talón a partir de la vía principal Vd o de la vía
desviada Vdi.
Según el modo de realización preferido
representado en la figura 10, el conjunto de guiado comprende dos
rodillos inclinados en V de punta dirigida hacia abajo, estos
rodillos ruedan cada uno sobre un canto lateral del monocarril
debido a la forma de perfil representada en las figuras. Por
supuesto, esta forma de perfil no condiciona la invención y puede
así ser modificada, los rodillos sólo deben mantenerse inclinados y
su flanco externo debe cooperar con el canto 29 de tope corredero en
frente del bordillo principal.
Estos rodillos inclinados son idénticos y por
ejemplo del tipo de pestaña simple tal como representado en las
figuras.
Este canto 29 de cada placa de cobertura que
forma un bordillo principal se inclina y de preferencia
paralelamente al flanco 30 o 31 del rodillo inclinado 22 o 23 que
entrará en contacto con este canto 29, y por ejemplo y
preferiblemente con la misma inclinación.
Los carriles presentan una forma de perfil
adaptada a la de los rodillos. En forma de ejemplo para unos
rodillos inclinados del tipo de pestaña simple tal como
representado, el carril presentará una cabeza 32 formada por una
tabla superior 33 y dos flancos salientes 34 y 35, cada uno de dos
caras planas inclinadas, una superior 36 y la otra inferior 37 cuya
forma vuelve hacia abajo por la cara inferior 37 para terminar de
forma redondeada en un núcleo 38, .tal como representado en la
figura 10.
Los rodillos inclinados 22 y 23 ruedan sobre
estos flancos salientes 34 y 35. Cada pestaña forma una pared de
tope para evitar, gracias al acercamiento de los rodillos y a su
disposición en V, la salida del carril por escape hacia arriba.
La fuerza procedente del empuje del contacto
deslizante de empuje que se ejerce por el canto 29 inclinado de
bordillo sobre el flanco externo 30 o 31 del rodillo concernido 22 o
23 es perpendicular a éste. Esta fuerza se transmite al carril de
conexión y se puede descomponer en una fuerza lateral de empuje
sobre el carril de conexión correspondiente y en una componente
vertical de poca intensidad, sin incidencia notable sobre el
mantenimiento de los rodillos de guiado en este carril
desplazable.
De este modo, y al contrario de la realización
anterior, el flanco externo y por lo tanto el rodillo que comprende
dicho flanco sólo se solicitará muy poco en escape hacia arriba
durante la reacción de empuje, y eso se debe a unas superficies
opuestas que están inclinadas preferiblemente de la misma manera que
el canto opuesto y son paralelas y en consecuencia proveen sólo
prácticamente un deslizamiento, es decir ninguna tendencia sensible
a hacer subir el rodillo por ejemplo después de la formación
temporal de un punto de apoyo giratorio.
Tal como ilustrado por la figura 10, el empuje
lateral conferido por el canto 29 de tope corredero genera, sobre el
flanco externo 30 del rodillo 22 de guiado en contacto con el
carril, una fuerza de empuje representada por unas flechas y
dirigida más allá del canto 29 perpendicularmente al flanco externo
del rodillo 22. Esta fuerza de empuje se va a aplicar a la parte
inferior 37 del flanco 34 en saliente correspondiente del carril de
guiado en la forma de una fuerza de empuje lateral que se ejerce en
diagonal sobre este flanco y genera una fuerza de reacción más débil
que la del empuje tal como representado en la figura con el fin de
asegurar la fuerza motriz del desplazamiento lateral.
Tenemos en cuenta en la figura 9 que la
componente vertical de las reacciones del bordillo 27
correspondiente sobre el flanco externo 30 del rodillo 22 y la de la
reacción del carril sobre la pestaña del rodillo 22 se equilibran de
forma permanente, lo cual permite no tener que cargar los rodillos
por una fuerza suplementaria permanente y provee así una función de
guiado totalmente fiable y una facilidad de desplazamiento lateral
del órgano móvil de orientación del cambio de agujas.
Para asegurar también una mejor estabilidad de
los rodillos y asimismo una mejor calidad y Habilidad del guiado, se
puede someter el conjunto de guiado 21 a una carga vertical hacia el
carril de guiado.
En la realización descrita, se prevé un
accionador por ejemplo en forma de dispositivo mecánico biestable de
muelle que asegura una retroceso en posición inicial después del
paso del conjunto de guiado que ha hecho bascular el conjunto móvil
de orientación en la otra posición.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citada por el
solicitante ha sido recopilada exclusivamente para la información
del lector. No forma parte del documento de patente europea. La
misma ha sido confeccionada con la mayor diligencia; la OEP sin
embargo no asume responsabilidad alguna por eventuales errores u
omisiones.
- EP 0844329 A [0012]
Claims (9)
1. Dispositivo mecánico automático de
abatimiento del órgano móvil de orientación de un cambio de agujas
para el circuito de guiado de un vehículo de carretera comprendiendo
un cambio de agujas talonable de órgano móvil de orientación (9) y
de dos carriles de conexión (11, 12), así como un conjunto de guiado
(21) de un vehículo de carretera con al menos un rodillo rodando
sobre un carril de guiado en el cual el paso del conjunto de guiado
(21) a lo largo de al menos un bordillo principal de canto (29)
bordeando un espacio de circulación (20) realiza, por su avance, un
empuje lateral del órgano móvil de orientación (9) del cambio de
agujas talonable a partir de una vía directa Vd o de una vía
desviada Vdi hacia una vía única de entrada Vue caracterizado
por el hecho de que el conjunto de guiado (21) del vehículo de
carretera incluye dos rodillos inclinados (22, 23) de una sola
pestaña y por el hecho de que el flanco externo (30, 31) del rodillo
inclinado de guiado (22, 23) rodando sobre uno de los carriles de
conexión (11, 12), carril de dos flancos laterales sobresalientes
(34, 35), lo más cerca de uno de los bordillos principales (27, 28)
del espacio de circulación (20) es capaz de cooperar durante su
desplazamiento a lo largo de una parte del cambio de agujas con el
canto (29) que está inclinado, de uno de los bordillos principales
(27, 28) que existen a lo largo del órgano móvil de orientación (9)
del cambio de agujas y que lleva los tramos de los carriles de
conexión (11, 12), y por el hecho de que la pestaña del rodillo de
guiado correspondiente (22, 23) es capaz de cooperar con el flanco
del carril de conexión (11, 12) opuesto, para imprimirle por su
avance un empuje de desplazamiento lateral, este bordillo principal
(27, 28) presentando un trazado convergente hacia la punta del
cambio de agujas en vista del desplazamiento lateral del órgano
móvil de orientación (9) por el único efecto del apoyo deslizante
del rodillo de guiado (22, 23) correspondiente sobre el canto (29)
convergente del bordillo principal adyacente (27, 28).
2. Dispositivo de guiado automático según la
reivindicación 1 caracterizado por el hecho de que los
flancos laterales salientes (34, 35) de los carriles de guiado o de
conexión (11, 12) son formados cada uno por dos caras planas
inclinadas, una superior (36) y la otra inferior (37).
3. Dispositivo de guiado automático según la
reivindicación 1 caracterizado por el hecho de que el trazado
convergente de cada bordillo principal (27, 28) es curvilíneo y
progresivo.
4. Dispositivo de guiado automático según la
reivindicación 1 caracterizado por el hecho de que el canto
inclinado (29) es ascendente en alejamiento del rodillo opuesto.
5. Dispositivo de guiado automático según la
reivindicación precedente caracterizado por el hecho de que
el canto (29) se inclina de la misma manera que el flanco externo
del rodillo, es decir paralelo a este flanco.
6. Dispositivo de guiado automático según la
reivindicación 1 caracterizado por el hecho de que el
bordillo principal (27, 28) es convergente hacia la entrada del
cambio de agujas según un trazado presentando una parte
curvilínea.
7. Dispositivo de guiado automático según la
reivindicación precedente caracterizado por el hecho de que
la parte curvilínea es convergente progresivamente.
8. Dispositivo de guiado automático según la
reivindicación 1 caracterizado por el hecho de que el
conjunto de guiado (21) se somete a una carga vertical hacia el
carril de guiado.
9. Dispositivo de guiado automático según
cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2 o 3 caracterizado
por el hecho de que el carril de guiado presenta dos flancos en
saliente (34, 35) de dos caras (36, 37) sobre la cara superior de
los cuales rueda cada vez un rodillo (22, 23) y sobre la cara
inferior de los cuales se dispone en apoyo la pestaña del rodillo
inclinado sometida al empuje lateral procedente del contacto
deslizante con el canto (29) del bordillo principal adyacente (27,
28).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0300405 | 2003-01-15 | ||
| FR0300405A FR2849872B1 (fr) | 2003-01-15 | 2003-01-15 | Dispositif automatique de rabattement de l'organe mobile d'orientation d'un aiguillage talonnable pour circuit de guidage a monorail |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2346206T3 true ES2346206T3 (es) | 2010-10-13 |
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ID=32524935
Family Applications (1)
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