ES2354285T3

ES2354285T3 - Pista de aparato de diversion publica con base movil.

Info

Publication number: ES2354285T3
Application number: ES06804292T
Authority: ES
Inventors: Steven C. Blum; Michael R. Kiddoo; Scott R. Trowbridge
Original assignee: Universal City Studios LLC
Current assignee: Universal City Studios LLC
Priority date: 2005-09-30
Filing date: 2006-09-28
Publication date: 2011-03-11
Anticipated expiration: 2026-09-28
Also published as: JP4971336B2; CN101277744A; JP2009509686A; DE602006018495D1; WO2007041483A3; KR20080049086A; WO2007041483A2; EP1933962A2; EP1933962B1; US7484460B2; KR101319051B1; US20070074638A1; CN101277744B

Abstract

Una pista móvil para un aparato de diversión pública que incorpora un sistema de guía que define un recorrido del aparato para un vehículo del aparato, estando la sección de pista, caracterizada porque: la pista comprende comprende una sección de pista amovible desacoplable de las secciones de pista fijas conectadas adyacentes del recorrido del aparato; una base móvil que soporta la sección de pista amovible y que presenta de dos a seis grados de libertad independientes para desplazar la sección de pista amovible en cualquiera de los tres ejes de coordenadas, en las direcciones de cabeceo, balanceo y guiñada, cuando la sección de pista amovible está desacoplada.

Description

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

El campo de la invención se refiere a los parques de atracciones temáticos y a los aparatos de diversión pública. Más concretamente, la invención se refiere a una sección de pista nueva y útil de un vehículo de un aparato de diversión pública de recorrido fijo, sección de pista que puede ser desacoplada del recorrido fijo para su 5 desplazamiento a lo largo o alrededor de hasta tres ejes de espacio con entre de uno a seis grados de libertad.

Se han creado diversos aparatos de diversión pública para proporcionar a los pasajeros unas experiencias de movimiento y visuales únicas, como por ejemplo las montañas rusas, aparatos temáticos y los simuladores. Las montañas rusas y los aparatos temáticos típicamente presentan la limitación de constituir una experiencia de aparato fijo, efectuándose únicamente cambios a costa de un gasto considerable. Como resultado de ello, los pasajeros se 10 han acostumbrado al aparato, lo que limita la excitación del viaje. Por otro lado, las montañas rusas y los aparatos temáticos carecen de la capacidad de ser enfilados y rotados en cualquier dirección.

Para crear unos aparatos mejorados, se han situado unos simuladores sobre vehículos móviles. El vehículo típicamente se desplaza a lo largo de un recorrido fijo proporcionando la base móvil, por ejemplo, movimientos de cabeceo, balanceo, guiñada, sacudida, elevación vertiginosa y derrape. 15

La Patente estadounidense No. 6,095,926 y el documento DE 20 000 556 U1 considerados como los documentos más próximos de la técnica anterior describen un vehículo de aparato de diversión pública que incorpora un chasis del vehículo adaptado para desplazarse sobre una pista fija y una base móvil conectada al chasis. La base móvil proporciona entre uno y seis grados de libertad al vehículo del aparato con respecto al chasis a medida que se desplaza sobre la pista fija. 20

Incluso estos aparatos mejorados presentan típicamente una pista en bucle cerrado, con unos laterales de mantenimiento. Los conmutadores para dirigir un vehículo del aparato a lo largo de una sección diferente de la pista están integrados con la pista fija y al menos un raíl está siempre conectado a la pista a lo largo del conmutador. Las mesas giratorias, las cuales separan de hecho una sección de la pista situada en ambos extremos, presentan un solo grado de libertad cuando rotan. Así mismo, las mesas giratorias están limitadas por la rotación a cambiar la 25 dirección de un vehículo del aparato en un ángulo de rotación fijo respecto de la dirección original del desplazamiento y en el mismo plano. Otros ejemplos de conmutadores de pistas con un solo grado de libertad incluyen unas pistas de transferencia, las cuales se desplazan con un grado de libertad lateral, unos conmutadores rotatorios que se desplazan alrededor del eje de balanceo, y unos conmutadores oscilantes que se desplazan alrededor del eje de cabeceo. Los conmutadores oscilantes siempre incorporan un vehículo a bordo del montaje del 30 conmutador con el fin de que funcione, pero no es este el caso de las pistas de transferencia o de los conmutadores rotatorios. Las secciones de pista de los aparatos de diversión pública, por tanto, no son en general separables o están desacoplados en tres espacios respecto de otras secciones de pista para su desplazamiento durante un paseo.

De acuerdo con ello, se necesita disponer de una sección de pista mejorada de un vehículo de aparato de 35 diversión pública.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Una sección de pista de un aparato de diversión pública de la casa del terror, de una montaña rusa u otro sistema de aparato de diversión, está mecánicamente desacoplado de unos miembros de pista adyacentes. La sección de pista es lo suficientemente larga para mantener un correspondiente vehículo del aparato de diversión 40 pública. La sección de pista está montada sobre una base móvil que comprende al menos dos y hasta seis grados de libertad independientes incluyendo la traslación a lo largo de cualquiera de los tres ejes de coordenadas, en la dirección de cabeceo, balanceo y guiñada. La base móvil puede incluir un mecanismo de impulsión para transmitir un movimiento rotatorio en la dirección de guiñada de 360 grados o más. El vehículo del aparato está rígidamente sujeto en posición sobre la sección de pista durante el desacoplamiento y durante cualquier desplazamiento 45 generado por la base móvil.

En una forma de realización de la sección de pista, la sección de pista es utilizada como un dispositivo de conmutación de posiciones múltiples. En este caso, el dispositivo de conmutación no está sometido a los

condicionamientos referidos a que el conmutador es coplanar con otra pista, es axialmente simétrico o tiene un solo radio de movimiento de curvatura, como se requiere en los conmutadores de pista tradicionales.

En una forma de realización de la invención, el movimiento de la sección de pista está combinado con un elemento de espectáculo o de viaje temático para generar una experiencia de viaje para los ocupantes del vehículo.

Las diversas prestaciones novedosas que caracterizan la invención se definen específicamente en las 5 reivindicaciones adjuntas y que forman parte de la presente divulgación. Para una mejor comprensión de la invención, sus ventajas y beneficios operativos que se obtienen mediante la práctica de la misma, se hacen referencia a los dibujos que se acompañan y a la materia descriptiva. Los dibujos que se acompañan están concebidos para mostrar ejemplos de las muchas formas de la invención. Los dibujos no están concebidos para mostrar los límites de todas las formas en las cuales puede llevarse a cabo y ponerse en práctica la invención. Por 10 supuesto, pueden llevarse a cabo cambios y sustituciones de los diversos componentes de la invención. La invención tiene por objeto, así mismo, subcombinaciones y subsistemas de los elementos descritos así como los procedimientos para utilizarlos.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La Fig. 1 es una vista en planta esquemática de una pista de recorrido fijo que presenta una sección de 15 pista amovible de acuerdo con una forma de realización de la invención;

la Fig. 2 es una vista en alzado lateral de una pista de recorrido fijo que incluye una sección de pista amovible de acuerdo con una forma de realización de la invención;

la Fig. 3 es una vista en alzado lateral de la sección de pista amovible de la Fig. 2 con un vehículo del aparato de diversión sobre la sección de pista; 20

la Fig. 4 es una vista en planta esquemática de otra pista de recorrido fijo que presenta una sección de pista amovible de acuerdo con una forma de realización adicional de la invención.

Descripción Detallada de la Invención

Con referencia ahora a los dibujos, en los cuales las mismas referencias numerales se utilizan para indicar los mismos elementos, o relacionados, la Fig. 1 ilustra, en términos generales, un bucle cerrado, un recorrido de 25 pista fijo 100 de un aparato de diversión pública constituido por una pista 5 en el que se sitúa un vehículo 20 del aparato. Tal y como se utiliza en la presente memoria, el término pista significa un sistema de guía, como por ejemplo un raíl en el que se instala un vehículo 20, y puede incluir un solo raíl o dos o más raíles paralelos a lo largo de los cuales el vehículo se desplaza o es guiado. El (los) raíl(es) que constituye(n) la pista pueden ser uno o más raíles de guía o uno o más raíles de carga, o combinaciones de éstos. El sistema de guía, puede, así mismo, ser un 30 sistema de guía electrónico, como por ejemplo el que utilizan sensores o transmisores electrónicos para definir un recorrido de un vehículo. Dichos sistemas incluyen unos dispositivos electrónicos para detectar el recorrido definido por los transmisores situados en el suelo o en posición adyacente a una guía a bordo del vehículo. Los sistemas de guía electrónicos generalmente no requieren también una guía mecánica, pero puede combinarse con una por razones de seguridad. El vehículo 20 puede ser desplazado a través del recorrido 100 mediante un medio de 35 arrastre por cadena, por acción de la gravedad, por elementos de propulsión a bordo, o mediante cualquier otro dispositivo para desplazar el vehículo a lo largo de la pista 5. Un (unas) área(s) de carga y descarga separada(s) o combinada(s) 50 se dispone(n) en parte del recorrido 100 que constituyen un principio y fin del viaje. Los pasajeros embarcan y desembarcan del vehículo 20 del aparato en (las) área(s) 50, respectivamente.

El aparato puede incorporar diversos elementos escenográficos 40 situados próximos a lo largo de la pista 40 5. Los elementos de escenografía 40 del aparato pueden consistir en elementos estáticos o dinámicos incluyendo imágenes proyectadas o figuras y objetos en tres dimensiones y efectos especiales, como por ejemplo llamas, niebla, humo, olores, agua u otras pulverizaciones de fluidos. Los elementos escenográficos 40 pueden estar situados en cualquier punto alrededor de la pista 5 incluyendo posiciones por encima y por debajo del plano de la pista 5 dependiendo del efecto escenográfico deseado. 45

El recorrido 100 incluye una sección de pista amovible 10, la cual puede ser desacoplada de la pista principal 5 para su desplazamiento en cualquiera de los al menos dos a seis grados de libertad independientes. La

sección de pista amovible 10 está montada sobre una base móvil u otro mecanismo de articulación 15 para provocar el desplazamiento en los hasta seis grados de libertad independiente. La base móvil 15 puede desplazar la sección de pista amovible 10 en las direcciones x, y, z, cabeceo, balanceo y / o guiñada. Esto es, la base móvil 15 provoca que la sección de pista amovible 10 se desplace a lo largo o alrededor de cualquiera o de todos los ejes de coordenadas en tres dimensiones. Cuando el vehículo 20 del aparato está sobre la sección de pista amovible 10, el 5 vehículo 20 del aparato está detenido con respecto a la sección de pista 10 y queda, de modo preferente, fijado a la sección de pista 10 para su desplazamiento con la sección de pista amovible 10 mediante la base móvil 15. El vehículo 20 del aparato es de nuevo soltado para que se desplace a lo largo de la pista 5, una vez que la sección de pista amovible 10 vuelve a quedar reacoplada a la pista principal 5 en al menos en la dirección del desplazamiento del vehículo 20 del aparato. 10

Tal y como se muestra en la Fig. 1, la pista 100 puede incluir una ruta primaria 30 y una ruta alternativa 25. La sección de pista amovible 10 funciona como un conmutador entre la ruta primaria 30 y la ruta alternativa 25, como por ejemplo mediante el traslado de la sección de pista amovible 10 en sentido lateral en combinación con un movimiento de guiñada para alinearse con la pista 5 de la ruta seleccionada 25, 30. De modo ventajoso, la base móvil 15 proporciona el suficiente movimiento de rotación y desplazamiento de forma que no se requieren las 15 características de conmutación convencionales. En particular, el movimiento de la base móvil 15 en cualquiera de los uno a seis grados de libertad independientes hace posible que el conmutador conecte la sección de pista amovible 10 con otra pista 5 con independencia de si las pistas 5, 10 son coplanares, son axialmente simétricas u ofrecen un movimiento de radio de curvatura único, tal y como se requiere en los conmutadores de pista tradicionales. 20

Con referencia ahora a la Fig. 2, en ella se muestra una sección de pista amovible 10 entre dos pistas fijas 5. Un pequeño espacio libre 110, con un tamaño que, de modo preferente, no guarda relación con los neumáticos o las ruedas del vehículo 20 del aparato, existe entre las pistas 5, 10 para permitir el desplazamiento de la sección de pista amovible 10 sin interferencia u obstrucción por la pista fija 5. Unos sensores 60 están dispuestos para alinear la sección de pista amovible 10 y las pistas fijas 5 para asegurar la continuidad de las pistas cuando el vehículo 20 (no 25 mostrado en la Fig. 2) del aparato, se esté desplazando. Los sensores 60 pueden ser de los diversos tipos conocidos, incluyendo los electromagnéticos y los electroópticos. Los sensores 60 pueden incluir unos fiadores de pista 65 para unir y desacoplar mecánicamente la sección de pista amovible 10 a la pista fija 5. Los fiadores de pista 65 pueden estar integrados con los sensores, o los fiadores de pista 65a pueden ser dispositivos separados. Los fiadores de pista 65, 65a pueden ser activados por los sensores 60 o por un mecanismo de respuesta alternativa 30 como por ejemplo un conmutador accionado manualmente. Dichos sensores 60 pueden estar integrados dentro de la base móvil 15 y en otro mecanismo de articulación y / o dentro de la(s) terminación(es) de cada segmento de pista y / o en mecanismos de bloqueo o de fijación. De modo preferente, los sensores 60 se emplean montados sobre los dispositivos de accionamiento 115 situados sobre la base móvil 15 o sobre otro mecanismo de articulación para proporcionar un control de retroalimentación del movimiento de la base móvil 15, y unos sensores adicionales 60 35 están montados sobre los extremos de la pista fija o amovible abierta 5, 10 para proporcionar una validación redundante de los extremos de la pista amovible 10 que se acoplan con los extremos de la pista fija 5. Finalmente, los sensores 60 se emplean, así mismo, en conexión con los fiadores de pista 65, 65a para asegurar que la pista amovible 10 esté sujeta después de la terminación de un perfil de movimiento ejecutado por la base móvil 15 u otro mecanismo de articulación. 40

La sección de pista amovible 10 está sujeta sobre la parte superior de una base móvil 15. La base móvil 15 incluye un soporte de pista 120 para unir la sección de pista 10 a los accionadores 115 para transmitir movimiento en los hasta seis grados de libertad independientes. Los accionadores 115 están conectados por medio de un único o de múltiples montajes de cojinete de eje 117 o de estructuras equivalentes, como por ejemplo unas fundas universales, unos cojinetes esféricos, unas juntas de bolas, entre otras, entre el soporte de pista 120 y una 45 plataforma de soporte 17 o el suelo. La base móvil 15 puede incluir un mecanismo de leva acodada, un medio impulsor de engranaje planetario, un mecanismo de correa y polea u otro mecanismo de accionamiento equivalente (no mostrado) para hacer rotar la sección de pista 10 sobre el soporte de pista 120 en la dirección de guiñada. Dicha rotación puede ser mayor de 360 grados en ambas direcciones de guiñada. Mecanismos similares pueden ser utilizados para conseguir una capacidad incrementada o tejido alrededor de los ejes de cabeceo o balanceo si se 50 desea.

En una forma de realización de la invención utilizada como conmutador de pista, el vehículo 20 del aparato puede ser ralentizado en la medida suficiente y la sección de pista amovible 10 es lo suficientemente larga, para que el vehículo 20 del aparato pueda continuar desplazándose sobre la pista 10 cuando sea desplazado por la base móvil 15 entre las posiciones de conmutación de pista. En este caso, los sensores 60 y / o los fiadores 65, 65a son 55 utilizados en un extremo de la sección de pista amovible 10 para determinar cuándo la conmutación se ha

completado y para asegurar que las secciones de pista se mantengan en una trayectoria continua del vehículo 20 del aparato. De modo preferente, son empleados unos elementos de bloqueo apropiados, como por ejemplo unos frenos u otros mecanismos de retención (no mostrados en la Fig. 2), para que el vehículo 20 del aparato no pueda atravesar el término de la sección de pista 10 en uno u otro extremo en ausencia de un posicionamiento o interbloqueo apropiados. Después de que el vehículo 20 pase la sección de pista amovible 10, puede ser resituado 5 para que se aproxime el siguiente vehículo 20 del aparato.

La Fig. 3 ilustra una forma de realización adicional de la invención, en la cual la sección de pista amovible 10 está situada entre dos secciones de altura diferente de la pista fija 5. La sección de pista amovible 10 es utilizada para elevar el vehículo 20 del aparato entre las secciones de la pista fija 5, tal y como se indican mediante la flecha direccional. Un elemento escenográfico 40 puede proporcionar algún efecto sensorial a los ocupantes del vehículo 10 20 del aparato cuando experimenta un movimiento complementario con el efecto sensorial del elemento escenográfico 40 o simplemente un movimiento asociado con la acción de asociación de pista.

Los movimientos combinados pueden ser empleados para alterar la orientación del vehículo 20 del aparato en tres espacios. Por ejemplo, el vehículo del aparato puede efectuar una guiñada de 50 grados en sentido sinistrorso, un cabeceo de 20 grados hacia abajo, un balanceo de 20 grados y una traslación lateral de 1,3 metros 15 de acuerdo con un perfil de movimiento preprogramado para hacerlo coincidir con una sección de pista fija 5 en la dirección de desplazamiento del vehículo 20 del aparato. Los movimientos combinados pueden ser llevados a cabo para potenciar el efecto de espectáculo proporcionado por los elementos escenográficos 40 situados en las inmediaciones en un viaje temático, así como para la reposición de la sección de pista amovible 10 entre las secciones de pista fijas 5. Por ejemplo, los movimientos arriba expuestos pueden ser utilizados para simular un 20 vehículo que escapa de un perseguidor en combinación con elementos escenográficos 40 activos o pasivos que representan unas imágenes de fondo apropiadas. La extensión del movimiento proporcionado por la base móvil 15 está solo limitada por los mecanismos de accionamiento, de manera que pueden conseguirse desplazamientos de hasta 20 m o más y el movimiento rotatorio alrededor de cualquiera de los ejes de 360 grados o mayor y, de modo preferente, entre aproximadamente de 0 a 120 grados y, como máxima preferencia, de aproximadamente de 10 a 25 90 grados.

Tal y como se muestra en la Fig. 3, un dispositivo de seguridad 210 del vehículo se dispone para retener rígidamente el cuerpo 200 del vehículo sobre la sección de pista 10. El dispositivo de seguridad 210 del vehículo puede estar montado, o bien en el vehículo 20 del aparato o en la sección de pista amovible 10, y puede estar conectado con los otros vehículos 20 y sección de pista 10 del vehículo. El dispositivo de seguridad 210 del vehículo 30 puede ser, por ejemplo, un freno de pinza conectado al vehículo 20 del aparato para el bloqueo de una porción de la pista 10, un gancho o abrazadera que se extienda desde la pista 10 para encajar de manera susceptible de liberación con una barra u otra porción del vehículo 20 del aparato, u otro mecanismo apropiado para asegurar rígidamente el vehículo 20 del aparato sobre la sección de pista 10 cuando la sección de pista 10 se desacople de la pista fija 5. Unos sensores 212, 214 están, de modo preferente, dispuestos para asegurar la adecuada alineación del 35 vehículo 20 del aparato con el dispositivo de seguridad 210 del vehículo. Los sensores 212, 214 pueden, así mismo, ser utilizados para determinar si el vehículo 20 del aparato está sujeto a la pista y notificar a un controlador del vehículo el estado del dispositivo de seguridad 210.

La Fig. 4 ilustra una forma de realización adicional de un aparato de diversión pública que presenta un recorrido fijo 100 similar al mostrado en la Fig. 1. El recorrido fijo incluye una pista fija 5 y una sección de pista 10 40 sobre la base móvil 15. Los elementos escenográficos 40 están dispuestos en puntos seleccionados a lo largo del recorrido 100. En esta configuración, la sección de pista amovible 10 permite que el aparato de diversión reutilice poriciones del recorrido 100 para que el aparato ocupe un área menor. La sección de pista amovible 10 funciona como un conmutador complejo para dirigir el vehículo 20 del aparato entre los bucles A y B. Por ejemplo, tal y como se indica mediante la flecha V, el vehículo del aparato puede, en primer lugar, desplazarse a través de la sección de 45 pista amovible 10 con o sin detención para aplicar los efectos de movimiento en combinación con los elementos escenográficos 40. El vehículo 20 del aparato llega entonces de nuevo a la sección de pista amovible 10, donde es girado aproximadamente 300 grados para que se desplace hacia delante en la dirección de la flecha V a través del bucle B, y es sometido a una traslación lateral para alinearse con la pista fija 5 del bucle B. Si los elementos escenográficos 40 consisten en un escenario dinámico o un escenario configurable, entonces, cuando el vehículo 50 del aparato está llevando a cabo la conmutación del bucle A al bucle B, pueden experimentarse diversos efectos por parte de los ocupantes del vehículo 20 del aparato de los experimentados en el primer paso sobre el bucle A. Después de efectuar el recorrido a través del bucle B, y de retornar de nuevo sobre la sección de pista fija 5a, la sección de pista amovible 10 es utilizada para conmutar el vehículo 20 del aparato hasta el recorrido de retorno 5b de vuelta a la estación de carga y descarga 50. En una forma de realización adicional más de la conmutación 55 múltiple de movimientos, la sección de pista 5a puede ser separada del bucle B en una altura diferente, pero

alineada horizontalmente con la pista 5 del bucle A, de manera que la base móvil 15 y la sección de pista amovible 10 cambien también la altura del vehículo 20 del aparato que retorna para que coincida con la pista 5b del recorrido de retorno.

La sección de pista amovible 10 proporciona, de modo ventajoso, un mayor movimiento al vehículo 20 del aparato sobre una pista de recorrido fijo 100 para potenciar una experiencia de viaje sin el gasto de acoplar 5 vehículos individuales del aparato con bases móviles 5. Por ejemplo, cuando se desea contar con un movimiento adicional además del movimiento hacia delante y hacia atrás en una pista de movimiento fijo en un punto sobre la pista 5, la sección de pista amovible 10 fácilmente proporciona ese movimiento a cada vehículo del aparato que pasa por ese punto de la pista. Así mismo, la sección de pista amovible 10 funciona como un conmutador de pistas configurables con múltiples configuraciones de conmutación, y no solo como una o dos, y sin las limitaciones de 10 conmutación convencionales. La sección de pista amovible 10 puede, así mismo, ser utilizada como una plataforma giratoria con una mayor funcionalidad que la de simplemente hacer rotar el vehículo 20 del aparato. El vehículo 20 del aparato puede ser girado y, así mismo, elevado o inclinado para coincidir con el extremo de la pista amovible 10 en la dirección de desplazamiento con otra porción de la pista fija 5. En cada caso, los efectos escenográficos 40 pueden ser combinados con el movimiento de la sección de pista amovible 10 para potenciar las experiencias de los 15 ocupantes del aparato de diversión pública. La sección de pista amovible 10 puede ser fácilmente reconvertida a los aparatos existentes mediante la sustitución de los soportes de pista respecto de una sección concreta por la base móvil 15 para constituir la sección de pista amovible 10.

La sección de pista amovible 10 hace posible un potencial de entretenimiento sustancialmente mejorado además de incrementar de manera considerable la utilidad como conmutador de pistas. Por ejemplo, en una forma 20 de realización, un vehículo 20 del aparato puede entrar en una escena de espectáculo y pasar a la sección de pista amovible 10. En esta forma de realización, la sección de pista amovible 10 se dispone en forma de viaje temático, como por ejemplo formando parte de un montaje de puente. Una secuencia de un espectáculo de un viaje temático que implique el hundimiento del puente de la que forma parte la sección de pista amovible 10 puede producirse a continuación, mientras el vehículo 20 del aparato está en la sección de pista amovible 10. Diversos aspectos 25 escenográficos 40 se disponen próximos a la sección de pista amovible 10 para crear la experiencia temática. Las capacidades de movimiento de la sección de pista amovible 10 son utilizadas para potenciar la experiencia del espectáculo mediante una simulación más realista del hundimiento del puente, por ejemplo los movimientos de caída y giro de la sección de pista amovible 10 y del vehículo 20 del aparato. El movimiento de la sección de pista amovible 10 y los elementos escenográficos 40 se combinan para constituir un elemento del espectáculo que resulta 30 potenciado en comparación con los efectos convencionales. Al mismo tiempo, el movimiento controlado resitúa la sección de pista amovible 10 en posición adyacente a otra posición de la pista fija 5 para que el vehículo 20 del aparato continúe discurriendo por el viaje temático.

En una forma de realización adicional de la sección de pista amovible 10 utilizada como elemento de espectáculo, un vehículo 20 de un aparato tipo montaña rusa puede aproximarse a lo que en principio parece como 35 un segmento de pista roto, pero que es de hecho la sección de pista amovible 10. Después de entrar en la sección de pista amovible 10, el vehículo del aparato queda fijo y la sección de pista amovible 10 ejecuta una dinámica de movimientos acordes con la condición por parte de los ocupantes de considerar que el vehículo 20 del aparato se había, por el contrario, salido de la pista 5. Por ejemplo, podría ser utilizado un movimiento enérgico de cabeceo hacia abajo combinado con un movimiento de balanceo. De nuevo aquí, el movimiento simulado de la sección de 40 pista amovible 10 se combina con, o se superpone a, el movimiento diseñado para reconectar la sección de pista amovible 10 con una sección de pista fija para continuar el viaje. Como debe resultar evidente, la sección de pista amovible 10 proporciona muchas formas diferentes en las cuales pueden potenciarse las capacidades de movimiento de la experiencia del viaje en una diversidad de situaciones.

Aunque la presente invención ha sido descrita con referencias a formas de realización preferentes, pueden 45 llevarse a cabo modificaciones o sustituciones de estas formas de realización por los expertos en la materia relativa a la presente invención, sin apartarse del alcance técnico de la presente invención. Por consiguiente, el alcance técnico de la presente invención abarca no solo aquellas formas de realización arriba descritas, si no todas las que se incluyan en el alcance de las reivindicaciones adjuntas.

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Claims

REIVINDICACIONES

1. Una pista móvil para un aparato de diversión pública que incorpora un sistema de guía que define un recorrido del aparato para un vehículo del aparato, estando la sección de pista, caracterizada porque:

la pista comprende comprende

una sección de pista amovible desacoplable de las secciones de pista fijas conectadas adyacentes 5 del recorrido del aparato;

una base móvil que soporta la sección de pista amovible y que presenta de dos a seis grados de libertad independientes para desplazar la sección de pista amovible en cualquiera de los tres ejes de coordenadas, en las direcciones de cabeceo, balanceo y guiñada, cuando la sección de pista amovible está desacoplada. 10
2. La pista móvil de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende así mismo un medio de detección asociado con la sección de pista amovible para determinar cuándo la sección de pista amovible está alienada con al menos una sección de pista adyacente del recorrido del aparato.
3. La pista móvil de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende así mismo un medio de sujeción para fijar el vehículo del aparato con respecto a la sección de pista amovible y bloquear dicho vehículo del 15 aparato para que no se salga de la sección de pista amovible.
4. La pista móvil de acuerdo con la reivindicación 3, que comprende así mismo un medio de detección asociado con la sección de pista amovible para determinar cuándo la sección de pista amovible está alineada con una sección de pista fija adyacente en la dirección pretendida de desplazamiento del vehículo del aparato, cooperando dicho medio de detección con el medio de sujeción para bloquear 20 dicho vehículo del aparato para que no se salga de la sección de pista amovible hasta que el medio de detección determine que la sección de pista amovible está reacoplada con la sección de pista fija adyacente.
5. La pista móvil de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende así mismo un elemento escenográfico situado próximo a la sección de pista amovible, en el que la sección de base móvil está 25 coordinada con el elemento escenográfico para producir un elemento de espectáculo respecto al vehículo del aparato, cuando el vehículo del aparato está en la sección de pista amovible.
6. La pista móvil de acuerdo con la reivindicación 1, en la que la sección de pista fija situada en un extremo de la sección de pista amovible está en un plano horizontal o vertical diferente de la sección de pista fija situado en el otro extremo de la sección de pista móvil, desplazando la base móvil la sección 30 de pista amovible entre las secciones de pista fija para completar el recorrido del aparato.
7. La pista móvil de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el recorrido del aparato ofrece una ruta primaria y al menos una ruta alternativa, constituyendo la sección de pista amovible y la base móvil una conmutación de pista que puede ser acoplada de manera selectiva en un extremo de la sección de pista amovible entre una sección de pista fija de la ruta primaria y al menos una sección de pista fija de 35 la ruta alternativa.
8. Un procedimiento para transmitir movimiento a un vehículo de aparato en un punto a lo largo del recorrido del aparato en un aparato de diversión pública que presenta una pista que define el recorrido del aparato, comprendiendo el procedimiento las etapas de:

el desacoplamiento de una sección de pista amovible respecto de unas secciones vecinas fijas de 40 la pista;

el accionamiento de una base móvil conectada a la sección de pista amovible para desplazar la sección de pista amovible con de uno a seis grados de libertad independientes en cualquiera de las tres coordenadas en las direcciones de cabeceo, balanceo y guiñada.
9. El procedimiento de acuerdo con la reivindicación 8, que comprende así mismo la sujeción del vehículo 45 del aparato sobre la sección de pista amovible antes del accionamiento de la base móvil.
10. El procedimiento de acuerdo con la reivindicación 8, que comprende así mismo la detección, cuando la sección de pista amovible está desacoplada de las secciones de pista fijas vecinas; y el bloqueo del vehículo del aparato para que no se salga de la sección de pista amovible hasta que al menos un extremo de la sección de pista amovible esté reacoplada con una de las secciones fijas vecinas de la 50 pista en la dirección de desplazamiento del vehículo del aparato.
11. Un aparato de diversión pública que incorpora un sistema de guía que define un recorrido del aparato para un vehículo del aparato, que comprende una pista móvil de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la sección de pista amovible del recorrido del aparato puede ser desacoplada de las secciones fijas vecinas de la pista del recorrido del aparato conectadas al medio móvil que soporta la sección de pista 5 amovible y que presenta de dos a seis grados de libertad independientes para desplazar la sección de pista amovible en cualquiera de los tres ejes de coordenadas, en las direcciones de cabeceo, balanceo y guiñada, cuando la sección de pista amovible es desacoplada de las secciones de pista fijas vecinas.
12. El aparato de diversión pública de acuerdo con la reivindicación 11, en el que las secciones de pista fijas vecinas definen un recorrido primario del aparato y al menos un recorrido secundario del aparato, 10 conmutando la sección de pista amovible entre su acoplamiento con el recorrido primario del aparato y su acoplamiento con al menos un recorrido secundario del aparato en respuesta a una señal de control.
13. El aparato de diversión pública de acuerdo con la reivindicación 11, que comprende así mismo unos sensores conectados con al menos uno de los medios de movimiento, con dichas secciones de pista fijas vecinas y con dicha sección de pista amovible, estando destinados dichos sensores para 15 determinar cuándo la sección de pista amovible y las secciones de pista vecinas están en posición de acoplamiento.
14. El aparato de diversión pública de acuerdo con la reivindicación 11, que comprende así mismo un elemento escenográfico situado próximo a la sección de pista amovible, combinando el elemento escenográfico y el movimiento de la sección de pista amovible para constituir un elemento de 20 espectáculo de un vehículo del aparato situado sobre la sección de pista amovible.
15. El aparato de diversión pública de acuerdo con la reivindicación 11, que comprende así mismo un medio de fijación para mantener un vehículo del aparato sobre la sección de pista amovible mientras que la base móvil está desplazando la sección de pista amovible.
16. El aparato de diversión pública de acuerdo con la reivindicación 15, en el que el medio de fijación 25 comprende al menos un mecanismo de bloqueo que mantiene el vehículo del aparato sobre la sección de pista amovible, unos frenos, y un mecanismo de bloqueo que impide que el mecanismo del aparato se salga de la sección de pista amovible.
17. El aparato de diversión pública de acuerdo con la reivindicación 11, que comprende así mismo unos mecanismos de bloqueo sobre la sección de pista amovible para su acoplamiento con al menos una de 30 las secciones de pista fijas vecinas y para fijar entre sí las secciones de pista.