ES2554627T3 - Cabina para camión y método para realizar dicha cabina - Google Patents

Cabina para camión y método para realizar dicha cabina Download PDF

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ES2554627T3
ES2554627T3 ES10750074.6T ES10750074T ES2554627T3 ES 2554627 T3 ES2554627 T3 ES 2554627T3 ES 10750074 T ES10750074 T ES 10750074T ES 2554627 T3 ES2554627 T3 ES 2554627T3
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Abstract

Cabina (1) para camión, que comprende: -un cuerpo (10) principal hecho de material metálico que comprende una estructura (11) de soporte perimetral que se desarrolla entre la base (12) inferior y una estructura (14) superior; -un techo (20) hecho de material metálico que comprende una estructura (21) de cubierta y un borde (29) perimetral, Dicho cuerpo (10) principal comprende una superficie (31) de conexión de dicho cuerpo (10) principal que se desarrolla dentro de la estructura (11) de soporte perimetral, dicho techo (20) comprende una superficie (32) conectante de dicho techo (10) que se desarrolla hacia adentro de dicha estructura (21) de cubierta, dicha superficie (31) conectante de dicho cuerpo (10) principal está conectado a dicha superficie (32) conectante o dicho techo (20), en donde dicho borde (29) perimetral de dicho techo (20) comprende un nicho (R) perimetral adyacente a dicho borde (29) perimetral y en donde un lado (32B, 32C) de dicha superficie (32) conectante de dicho techo (20) es conectable a un anillo (40) perimetral hecho de material metálico, caracterizado por que dichas superficies (31, 32) conectantes están conectadas por medio de soldadura fuerte láser, dicho nicho (R) suministra una carcasa para el material de soldadura.

Description

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DESCRIPCION
Cabina para camion y metodo para realizar dicha cabina Campo de la invencion
La presente invencion pertenece al campo de la production de camiones. Mas particularmente la invencion se relaciona con una cabina para un camion y un metodo para realizar dicha cabina.
Description de la tecnica anterior
Como es conocido, la mayorla de los camiones (que tienen capacidad de carga media o alta) comprenden una cabina que consiste de un cuerpo principal al cual esta conectado un techo. El cuerpo se hace tradicionalmente de material metalico, mientras que el techo, de acuerdo con un primer proceso de produccion conocido en la tecnica, se hace de un material plastico termo endurecible y despues este es pegado al cuerpo hecho del material metalico previamente pintado. Como una alternativa, por medio de un segundo proceso de produccion conocido en la tecnica, el techo se hace de material metalico y luego es conectado, por medio de medios mecanicos al cuerpo principal. Una vez ensamblado, el cuerpo principal y el techo (ambos hechos de material metalico) son simultaneamente pintados. Un ejemplo de una cabina que muestra el preambulo de la reivindicacion 1 se describe en el documento DE 10 2007 028 536 A1.
Las nuevas reglamentaciones, que definen los requisitos de resistencia estructural de las cabinas, tambien conocido como reglamentaciones OICA, han forzado a los fabricantes de cabinas a redisenar completamente la estructura de las cabinas. De acuerdo con estas reglamentaciones, las cabinas tienen que pasar una primera serie de pruebas de impacto destinadas a revisar la resistencia del cuerpo de la cabina y una segunda serie de pruebas de impacto destinadas a revisar la resistencia del techo.
Con el fin de pasar estas pruebas, las cabinas requieren ser capaces de absorber la energla total del impacto frontal aproximadamente un 20% mayor que aquella requerida antes de que las nuevas reglamentaciones entraran en vigencia. Es claro que esta necesidad ha forzado a los fabricantes de cabinas a preferir el uso de materiales metalicos en lugar de material plastico termoendurecible para la produccion del techo de la cabina.
Esta election industrial apunta a que se tienen que resolver dos grandes problemas, el primero de los cuales se relaciona con la presente conexion entre las partes (techo y cuerpo) de la cabina. Actualmente, esta conexion se hace por medio de conexiones mecanicas que son sustancialmente externas a la estructura de la cabina. Estas conexiones son muy crlticas desde el punto de vista del sello mecanico, y en muchos casos requieren elementos de sellado, por ejemplo empaquetaduras, que se interponen entre el techo y el cuerpo principal. Ademas, la position externa de los medios de conexion requiere medios de recubrimiento con el fin de cubrir la region que conecta el techo y el cuerpo principal.
Un segundo problema esta conectado con la necesidad economica de continuar explotando las plantas utilizadas actualmente para ensamblar las cabinas que tienen el techo hecho de material plastico. Las dimensiones de estas plantas, de hecho, no permiten efectuar el segundo proceso de produccion mencionado anteriormente, y en particular estas no incluyen medios de pintado que tengan dimensiones apropiadas con el fin de permitir el pintado simultaneo del cuerpo y del techo, una vez que ellos esten conectados.
De acuerdo con estas consideraciones, surge la necesidad de nuevas soluciones que permitan resolver los inconvenientes anteriormente mencionados y que permitan un ensamblaje rapido y eficiente de la cabina hecha de material metalico tambien en las plantas previamente utilizadas para ensamblar las cabinas que tienen un techo de plastico.
Por lo tanto, la tarea principal de la presente invencion es suministrar una cabina para un camion y un metodo de realization de dicha cabina. En el alcance de esta tarea, el objetivo de la presente invencion es suministrar una cabina que comprende un cuerpo principal y un techo hecho de material metalico que se puede conectar uno al otro antes o despues de su pintado. Otro objetivo de la presente invencion es suministrar una cabina que tenga un cuerpo principal y un techo que se pueda ensamblar facilmente el uno al otro de una manera confiable y con costes competitivos.
Resumen de la invencion
Por lo tanto la presente invencion se relaciona con una cabina para un camion de acuerdo con la reivindicacion 1.
El uso de las superficies conectantes mencionadas anteriormente permite la conexion facil y rapida del techo y el cuerpo principal. Esta conexion se puede efectuar antes de pintar las dos partes (techo y cuerpo) con el fin de
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permitir una pintada completa de la cabina. Como una alternativa, la conexion se puede efectuar despues de la pintada independiente de las dos partes. Esta posibilidad permite de manera ventajosa continuar explotando las plantas industriales previamente utilizadas para pintar solamente el cuerpo principal de la cabina. Practicamente, las superficies conectantes hacen el proceso de produccion de la cabina particularmente flexible, de acuerdo con las posibilidades industriales.
Mas aun, de acuerdo con la invencion, el techo comprende un nicho perimetral adyacente al borde perimetral del techo mismo y la superficie conectante del techo comprende un lado conectable a un anillo perimetral hecho de un material metalico. El nicho define una carcasa para material de soldadura cuando la superficie conectante esta conectada por medio de soldadura fuerte laser. Esta solucion permite obtener un soldado con costura que esta completamente contenido en el nicho. Cuando la superficie conectante esta conectada mediante engomado, entonces la conexion del anillo perimetral incrementa la superficie util para el engomado.
De acuerdo con un primer aspecto de la invencion, la superficie conectante del cuerpo principal y la superficie conectante del techo tienen preferiblemente una configuration plana. Esta solucion facilita de manera ventajosa el acoplamiento de las partes (techo y cuerpo), simplificando as! el proceso de ensamblaje de la cabina.
La presente invencion tambien esta relacionada con un metodo para realizar una cabina de un camion que comprende un cuerpo principal hecho de material metalico y que comprende una estructura de soporte perimetral que se desarrolla entre la base inferior y un marco superior. Dicho cuerpo principal comprende ademas una superficie conectante del cuerpo que se desarrolla dentro de la estructura de soporte perimetral. La cabina tambien comprende un techo hecho de material metalico y comprende una estructura de cubierta y un borde perimetral. El techo comprende una superficie conectante del techo que se desarrolla dentro de la estructura de soporte perimetral.
El metodo de acuerdo con la invencion comprende las etapas de la revindication 5.
Lista de las figuras
14. Caracterlsticas y ventajas adicionales seran mas evidentes de la siguiente description detallada de las realizaciones de una cabina para camiones de acuerdo con la presente invencion, que se muestra de manera simplemente ilustrativa y no de forma limitativa en los dibujos anexos en donde:
-la Figura 1 muestra una vista en perspectiva de una cabina para camion de acuerdo con la presente invencion;
-la Figura 2 muestra una vista en perspectiva que relaciona el cuerpo principal de la cabina de acuerdo con la
presente invencion;
- la Figura 3 muestra una vista en perspectiva que se relaciona con el techo de la cabina de acuerdo con la presente invencion;
-la Figura 4 es una vista en section de acuerdo al plano A-A de la Figura 1;
-la Figura 5 muestra una vista detallada del detalle A mostrado en la Figura 4;
-la Figura 6 muestra una vista adicional en perspectiva de un techo para la realization de una cabina de acuerdo con
la invencion;
-la Figura 7 muestra una vista del anillo perimetral de un techo de acuerdo con la invencion;
-la Figura 8 muestra una vista en perspectiva del techo de la Figura 6 que comprende el anillo perimetral de la Figura
7;
- la Figura 9 muestra una vista en seccion transversal de acuerdo con el plano B-B de la Figura 8;
-la Figura 10 muestra una vista detallada del detalle B mostrado en la Figura 9;
-la Figura 11 muestra una vista en seccion de una cabina de acuerdo con la invencion que comprende el techo de la
Figura 8;
-la Figura 12 muestra una primera vista detallada del detalle C, mostrado en la Figura 11;
-la Figura 12B muestra una segunda vista detallada del detalle C mostrado en la Figura 11.
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Description detallada de la invention
La Figura 1 muestra una cabina 1 para un camion de acuerdo con la invention. La cabina 1 comprende un cuerpo 10 principal y un techo 20 destinado a ser conectado a la parte superior del cuerpo 10 principal. Mas precisamente (ver Figura 2) el cuerpo 10 principal, hecho de material metalico, tiene una estructura 11 de soporte perimetral que se desarrolla entre la base 12 inferior y un marco 14 superior. Con referencia a la Figura 2, el cuerpo 10 principal comprende una superficie 31 conectante del cuerpo 10 principal que se desarrolla dentro de la estructura 11 de soporte perimetral. La superficie 31 conectante del cuerpo 10 principal se define preferiblemente mediante una portion perimetral del marco 14. En la solution mostrada en la Figura 2, por ejemplo, la superficie 31 conectante se extiende a lo largo del lado 101 frontal del marco, parcialmente a lo largo de dos lados 102 opuestos que se desarrollan desde el lado 101 frontal y tienen preferiblemente un lado trasero opuesto al lado 101 frontal. Como se especificara mejor posteriormente, la superficie 31 conectante del cuerpo 10 principal esta destinada a ser conectada a una superficie 32 conectante del techo 20 con el fin de realizar el ensamblaje de la cabina 20.
Con referencia a la Figura 3, el techo 20 de acuerdo con la invention se hace de material metalico y comprende una estructura 21 de cubierta que delimita el borde 29 perimetral. En el caso del techo mostrado en la Figura 3, la estructura 21 de cubierta tiene una forma sustancialmente convexa definida por un par de superficies 25 laterales opuestas, por una superficie 27 trasera y por una superficie 26 superior que se desarrolla entre las otras superficies mencionadas anteriormente. El borde 29 perimetral del techo 20 tiene cuatro lados 201, 202 opuestos en pares.
El techo 20 comprende una superficie 32 conectante del techo 20 que esta destinado a ser conectado a la superficie 31 conectante del cuerpo 10 principal. De acuerdo con una realization preferida de la invention, en la superficie 32 conectante del techo 20 se define mediante una portion del borde 29 perimetral del techo 20. En el techo mostrado en la Figura 3, tal portion se extiende a lo largo del lado 201 frontal y parcialmente a lo largo de dos lados 202 opuestos que se desarrollan desde el lado 201 frontal.
De acuerdo con la invention, el techo comprende un nicho R que se desarrolla adyacente al borde 29 perimetral. En particular el nicho R se define adyacente al borde 20 perimetral con el fin de suministrar una carcasa para material de soldadura cuando el techo 20 esta conectado al cuerpo 10 principal mediante soldadura con soldado fuerte laser.
Mas aun de acuerdo con la invention la superficie 32 de conexion del techo 20 comprende un lado 32B, 32C que es conectable a un anillo 40 perimetral cuando el techo 20 esta destinado a ser conectado al cuerpo 10 principal por medio de engomado. En particular, dicho lado es preferiblemente el lado 32C de la superficie 32 conectante que enfrenta el cuerpo 10 principal (ver Figura 12B), pero alternativamente tambien podrla ser el lado 32B que enfrenta la estructura 21 de cubierta del techo 20.
Por lo tanto, de acuerdo con la invention, el techo 20 se puede conectar al cuerpo 10 principal tanto por medio de un proceso de conexion diferente, es decir, soldadura con soldado laser o engomado, en funcion de la clase de planta disponible. Eso se permite por medio de la estructura del techo 20, es decir, el nicho R y el lado 32B, 32C de la superficie 32 Conectante, que hace el techo mismo particularmente flexible desde el punto de vista de fabrication.
Las realizaciones descritas hasta ahora son las preferidas, pero no existen realizaciones exclusivas del cuerpo 10 principal y del techo 20 de la cabina de acuerdo con la presente invention. Por lo tanto, las realizaciones alternativas, pero funcionalmente equivalentes de aquellas descritas hasta ahora, tienen que ser consideradas como que no se apartan del alcance de la invention.
La Figura 4 muestra una section transversal de la cabina 1 de acuerdo con la invention mostrada en la Figura 1. La Figura 5, en su lugar, muestra una primera conexion posible entre las dos superficies 31, 32 conectantes. Con referencia a la Figura 5, es posible observar que las dos superficies 31, 32 conectantes son preferiblemente planas, con el fin de facilitar de manera ventajosa la ubicacion del techo 20 con respecto al cuerpo 10 principal.
La solution mostrada en la Figura 5 es tambien relativa a un primer posible montaje de la cabina 1 que comprende un cuerpo 10 principal y un techo 20 de acuerdo con la presente invention. En particular, de acuerdo con este montaje, las dos superficies 31, 32 estan conectadas mediante soldadura fuerte laser. Este metodo es particularmente adecuado para conectar el techo 20 al cuerpo 10 principal antes de pintar ambos elementos. En otras palabras, despues de la soldadura fuerte laser, la cabina 1 puede ser ventajosamente pintada de manera integral en una planta que tenga las dimensiones apropiadas.
Como es posible ver en la Figura 5, la soldadura fuerte laser requiere que las dos superficies 31, 32 conectantes esten en contacto la una con la otra. En este punto, es posible observar el nicho R del techo que se desarrolla adyacente al borde 29 perimetral de tal manera que el ultimo resulte definido en una position hundida con respecto a las superficies 25 laterales de la estructura 21 de cubrimiento (ver tambien Figura 10). Tal como anteriormente, indicado el nicho R suministra una carcasa para el material de soldadura utilizado en la soldadura fuerte.
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El uso del laser permite fundir localmente el material de soldadura que se suelda firmemente entre las dos superficies 31, 32, que se conecta la una con la otra. Esta condicion es particularmente ventajosa en terminos de sello mecanico. Mas aun, el uso del laser, permite obtener una soldadura S de costura, completamente contenida dentro del nicho R del techo 20. Asl, no se requiere ningun elemento de cubrimiento adicional ni elementos de sello.
Las Figuras 6 a 12B son relativas a una segunda posible conexion de las dos superficies 31 y 32 que permiten ventajosamente ensamblar la cabina 1 despues de pintar independientemente el techo 20 y el cuerpo principal 10. En particular este modo de montaje puede ser ventajosamente efectuado en las plantas tradicionalmente utilizadas para realizar las cabinas con techos plasticos. El techo 20 y el cuerpo 10 pueden, por ejemplo, ser ventajosamente pintados por medio de los mismos medios de pintura con obvias ventajas economicas.
De acuerdo con este segundo modo de conexion, las dos superficies 31, 32 estan conectadas mediante engomado. En este caso se conecta un anillo 40 perimetral, preferiblemente mediante soldadura de punto, a un lado 32B, 32C de la superfine 32 conectante del techo 20. De esta manera, la superfine utilizada para la conexion entre el techo 20 y el cuerpo 10 principal se incrementa ventajosamente. En este punto, la Figura 6 muestra el techo 20 antes de soldar el anillo 40 perimetral mostrado en la Figura 7. La Figura 8 muestra el mismo techo 20 despues de la conexion del anillo 40 perimetral a la superfine 32 de conexion.
Las Figuras 9 y 10 son vistas en seccion del techo 20 y permiten observar en detalle la soldadura entre el anillo 40 perimetral y la superficie 32 conectante del techo 20. En la solucion mostrada en la Figura 10 el anillo 40 perimetral esta conectado a un lado 32B de la superficie 32 conectante que enfrenta la estructura 21 de cubierta del techo 20.
Las Figuras 12 y 12B son ampliaciones del detalle C en la Figura 11 y muestran el techo 10 y el cuerpo 10 principal respectivamente antes y despues de la operacion de engomado. Como se puede ver en estas figuras, cuando la soldadura entre el anillo 40 y la superficie 32 conectante se contempla, el anillo 40 perimetral constituye una extension estructural de la superficie 32 conectante del techo 20. A este respecto, de acuerdo con una solucion preferida, el anillo 40 perimetral es soldado al lado 32B, 32C por medio de soldadura de punto. Esta solucion permite mejorar la velocidad del proceso y consecuentemente reducir los tiempos y los costes de fabricacion.
Con referencia en particular a la Figura 12B, la conexion mediante engomado se efectua por medio de la sustancia adhesiva AS suministrada entre el anillo 40 y la superficie 31 conectante del cuerpo 10 principal si el anillo 40 perimetral esta conectado al lado 32C que enfrenta el cuerpo 10 principal. Cuando el anillo 40 perimetral esta conectado al lado 32B que enfrenta la estructura 21 de cubierta, entonces la sustancia AS adhesiva se suministra sea entre el anillo 40 perimetral y la superficie 31 de conexion y tambien se suministra entre el lado 32C y la superficie 31 de conexion del cuerpo 10 principal.
[0030]De acuerdo con otra posible realizacion, los elementos de conexion mecanica adicionales (no mostrados) se colocan operativamente dentro de la cabina. Dicho elemento de conexion ejerce una accion de cierre que conecta firmemente el anillo 40 a la primera superficie 31 de conexion. Estos elementos de conexion mecanicos pueden ser, por ejemplo, tuercas u otros medios funcionalmente equivalentes.
El uso de elementos de conexion mecanica permite mejorar la conexion entre el anillo 40 y la primera superficie 31 de conexion. Practicamente, el uso combinado de los elementos de conexion mecanica y de la sustancia adhesiva asegura una conexion confiable y no costosa.
La presente invencion se relaciona tambien con un metodo de realizacion de una cabina para un camion que comprende un cuerpo principal y un techo de acuerdo a lo que se menciono anteriormente. El metodo de acuerdo con la invencion, en dicho cuerpo 10 principal, se suministra una primera superficie 31 conectante que se desarrolla dentro de la estructura perimetral del cuerpo mismo, y sobre el techo 20 se suministra una segunda superficie 32 conectante que se desarrolla dentro de la estructura 21 de cubierta del techo mismo.
El metodo de acuerdo con la presente invencion comprende la etapa de suministrar un lado 32B, 32C de la superficie 32 conectante conectable a un anillo perimetral 40 y suministrar un nicho R perimetral adyacente al borde 29 perimetral del techo 20. Ademas, el metodo de acuerdo con la invencion comprende la etapa de conectar la superficie 32 conectante del techo 20 a la superficie 31 conectante del cuerpo principal mediante soldadura fuerte laser o mediante engomado.
Cuando la conexion se efectua mediante soldadura fuerte laser, entonces el material de soldadura es alojado de manera ventajosa en el nicho R con el fin de definir, en el nicho mismo, una soldadura S de costura. En su lugar cuando la conexion se efectua mediante engomado entonces el nicho R permanece sustancialmente vaclo. En este caso el elemento (no mostrado) de sellado se podrla insertar en el nicho R con el fin de mejorar la capacidad de sellado. Un elemento ornamental simple, sin propiedades de sellado particulares, se podrla insertar en el nicho tambien.
La conexion por medio de soldadura fuerte laser se efectua preferiblemente antes de pintar el techo 20 y el cuerpo 10 principal. La conexion entre las dos superficies 31, 32 mediante engomado se efectua preferiblemente despues de pintar las dos partes (techo y cuerpo) de la cabina 1. En este segundo caso, las dos superficies 31, 32 estan conectadas una a la otra por medio de una sustancia AS adhesiva suministrada entre el anillo 40 perimetral y la 5 primera superficie 31 del cuerpo 10 principal.
De acuerdo a una posible realizacion, el metodo tambien comprende la etapa de suministrar elementos de conexion mecanica dentro de la cabina con el fin de mejorar la conexion entre el anillo 40 perimetral y la primera superficie 31 del cuerpo principal que ejerce una accion de cierre entre los dos elementos (anillo 40 y superficie 31 de conexion).
Las soluciones tecnicas adoptadas para la cabina permiten cumplir completamente la tarea y los propositos 10 establecidos por adelantado. En particular el techo y el cuerpo principal de la cabina pueden ser ventajosamente ensamblados de acuerdo con diferentes modos de ensamblaje. Esta posibilidad es particularmente ventajosa desde el punto de vista industrial, en razon a que esto permite la explotacion continua de las plantas existentes. Al mismo tiempo, la presencia de las superficies conectantes hacen la conexion entre el techo y el cuerpo principal particularmente rapida y precisa, reduciendo el tiempo de produccion y los costes.
15 La cabina y el metodo de acuerdo con la invention, pueden estar sujetas a numerosas variaciones o modificaciones, sin apartarse del alcance de la invencion tal como se describe en las reivindicaciones finales.

Claims (9)

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    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    REIVINDICACIONES
    1. Cabina (1) para camion, que comprende:
    -un cuerpo (10) principal hecho de material metalico que comprende una estructura (11) de soporte perimetral que se desarrolla entre la base (12) inferior y una estructura (14) superior;
    -un techo (20) hecho de material metalico que comprende una estructura (21) de cubierta y un borde (29) perimetral,
    Dicho cuerpo (10) principal comprende una superficie (31) de conexion de dicho cuerpo (10) principal que se desarrolla dentro de la estructura (11) de soporte perimetral, dicho techo (20) comprende una superficie (32) conectante de dicho techo (10) que se desarrolla hacia adentro de dicha estructura (21) de cubierta, dicha superficie (31) conectante de dicho cuerpo (10) principal esta conectado a dicha superficie (32) conectante o dicho techo (20), en donde dicho borde (29) perimetral de dicho techo (20) comprende un nicho (R) perimetral adyacente a dicho borde (29) perimetral y en donde un lado (32B, 32C) de dicha superficie (32) conectante de dicho techo (20) es conectable a un anillo (40) perimetral hecho de material metalico, caracterizado por que dichas superficies (31, 32) conectantes estan conectadas por medio de soldadura fuerte laser, dicho nicho (R) suministra una carcasa para el material de soldadura.
  2. 2. Cabina (1) de acuerdo a la reivindicacion 1, en donde dichas superficies (31, 32) conectantes son sustancialmente planas
  3. 3. Cabina (1) de acuerdo a la reivindicacion 1 o 2, en donde dicha superficie (31, 32) conectante estan conectadas por medio de engomado, dicha cabina (1) comprende un anillo (40) perimetral soldado a dicho un lado (32B, 32C) de dicha superficie (32) conectante de dicho techo (20)
  4. 4. Cabina (1) de acuerdo a la reivindicacion 3, en donde dichos elementos de conexion comprenden una sustancia (AS) adhesiva suministrada entre dicho anillo (40) perimetral y dicha superficie (31) conectante de dicho cuerpo (10) principal.
  5. 5. Metodo para realizar una cabina de un camion, dicha cabina comprende:
    -un cuerpo (10) principal hecho de un material metalico que comprende una estructura (11) de soporte perimetral que se desarrolla entre una base (12) inferior y un marco (14) superior, dicho cuerpo (10) principal comprende una superficie (31) de conexion de dicho cuerpo (10) que se desarrolla dentro de dicha estructura (11) de soporte perimetral;
    -un techo (20) hecho de un material metalico que comprende una estructura (21) de cubierta y un borde (29) perimetral, dicho techo (20) comprende una superficie (32) de conexion de dicho techo (20) que se desarrolla dentro de dicha estructura (21) de soporte perimetral,
    En donde el metodo comprende las etapas de:
    -suministrar un lado (32B, 32C) de dicha superficie (32) conectante de dicho techo (20) conectable a un anillo (40) perimetral y que suministra sobre dicho techo (20) un nicho (R) perimetral adyacente a dicho borde (29) perimetral de dicho techo (20);
    -conectar dicha superficie (32) conectante de dicho techo (20) a la superficie (31) conectante de dicho cuerpo (10) principal mediante soldadura fuerte laser de tal manera que el material de soldadura es alojado en dicho nicho (R) perimetral; o
    -conectar un anillo (40) perimetral a dicho lado (32B, 32C) de dicha superficie (32) conectante y conectar dichas superficies (31, 32) conectantes por medio de engomado.
  6. 6. Metodo de acuerdo con la reivindicacion 5, en donde dicho anillo (40) perimetral, esta conectado a dicho lado (32B) de dicha superficie (32) conectante por medio de soldadura de punto.
  7. 7. Metodo de acuerdo con la reivindicacion 6, en donde cuando las superficies (31, 32) conectantes, estan conectadas mediante engomado, el metodo tambien comprende la etapa de suministrar elementos conectantes adicionales que ejercen una accion de cerrado para cerrar dicho anillo (40) perimetral a dicha superficie (31) conectante de dicho cuerpo (10) principal.
  8. 8. Metodo de acuerdo a la reivindicacion 5, en donde cuando la superficie (31, 32) conectante esta conectada mediante engomado entonces una sustancia (AS) adhesiva se suministra entre dicho anillo (40) perimetral y dicha superficie (31) conectante de dicho cuerpo (10) principal.
  9. 9. Metodo de acuerdo a la reivindicacion 5, en donde cuando dichas superficies (31, 32) conectantes estan 5 conectadas mediante engomado, se inserta un elemento de sellado o un elemento ornamental en dicho nicho (R).
ES10750074.6T 2009-07-28 2010-07-28 Cabina para camión y método para realizar dicha cabina Active ES2554627T3 (es)

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EP09425301 2009-07-28
EP09425301.0A EP2279931B1 (en) 2009-07-28 2009-07-28 Cabin for truck and method for realizing said cabin
PCT/EP2010/060953 WO2011012643A1 (en) 2009-07-28 2010-07-28 Cabin for truck and method for realizing said cabin

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ES10750074.6T Active ES2554627T3 (es) 2009-07-28 2010-07-28 Cabina para camión y método para realizar dicha cabina

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