ES2557652A2 - Bastidor de múltiples hilos para cortar bloques de material de piedra en placas - Google Patents

Bastidor de múltiples hilos para cortar bloques de material de piedra en placas Download PDF

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Abstract

Bastidor de múltiples hilos para cortar bloques de material de piedra en placas. Dicho bastidor comprende: una primera columna (14) y una segunda columna (16); un primer carro (20) y un segundo carro (22); presentando cada carro (20, 22) un rodillo de múltiples gargantas (26, 28; 30, 32); una estructura (38) en arco sobre la que están montados los extremos sobresalientes de los rodillos y fijada sobresaliendo de la viga de conexión (24); y unos medios de guiado (56, 58) para cada carro (20, 22); estando el bastidor de múltiples hilos caracterizado porque comprende un riel (50, 52) con unas superficies de guiado (502, 504, 506; 522, 524, 526) para los medios de guiado de los carros (20, 22) y comprendiendo los medios de guiado para cada carro (20, 22); una primera unidad deslizante (60); una segunda unidad deslizante (62); y unos medios de guiado de extremo (64, 66).

Description

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DESCRIPCION
Bastidor de multiples hilos para cortar bloques de material de piedra en placas.
Campo de la invencion
La presente invencion se refiere a un bastidor de multiples hilos para cortar bloques de material de piedra en placas.
En particular, la presente invencion se refiere a un bastidor para cortar en placas bloques de material de piedra, tal como granito, marmol o similar. A continuation se hara referencia a granito y marmol, aunque tal referencia no debe entenderse como limitativa del alcance de protection de la presente invencion.
Estado de la tecnica
Los bastidores segun la tecnica anterior comprenden una estructura de marco con dos o cuatro columnas, que soportan las poleas sobre las que estan dispuestos los hilos de corte. Los hilos de corte son generalmente hilos de diamante.
Un primer tipo de bastidor, denominado bastidor de dos columnas, comprende dos columnas que normalmente estan conectadas en la parte superior mediante una viga de refuerzo horizontal sobre la que respectivos carros portadores de poleas se deslizan verticalmente. Los dos carros estan conectados normalmente en la parte superior mediante una viga de conexion. Uno o mas conjuntos de poleas, o una o mas poleas de multiples gargantas, sobre los que se enrollan los hilos de diamante, estan previstos sobre los carros.
Por lo menos uno de los rodillos de multiples gargantas es un rodillo motriz, mientras que el resto de rodillos de multiples gargantas son receptores.
Para una referencia mas sencilla y sin un significado limitativo, a partir de ahora se hara referencia a un rodillo de multiples gargantas, entendiendose esto tambien en el sentido de un conjunto de poleas.
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En la tecnica anterior se conocen diferentes disposiciones de rodillos de multiples gargantas y dispositivos de tensado de hilo.
Descripcion de la invencion
En una primera configuracion, un rodillo con un diametro de gran tamano, con hilos dispuestos dentro de las respectivas gargantas, esta montado sobre cada carro, mientras que los dispositivos de tensado para cada hilo de corte estan montados sobre la viga de conexion.
En una segunda configuracion, dos rodillos, con un diametro de tamano mas pequeno en comparacion con el rodillo anterior, estan dispuestos verticalmente uno sobre otro. Los dispositivos de tensado para los hilos de corte estan montados sobre cada carro entre los rodillos.
En un segundo tipo de bastidor, denominado bastidor de cuatro columnas, hay por lo menos cuatro columnas dispuestas en los vertices de una base rectangular y conectadas normalmente en la parte superior mediante dos vigas longitudinales que estan conectadas entre si mediante dos travesanos de refuerzo. Un carro se desplaza a lo largo de cada columna. Dos elementos longitudinales, que estan dispuestos paralelos entre si, y dos travesanos que estan dispuestos en perpendicular con respecto a los elementos longitudinales conectan normalmente los carros por pares.
La disposition de los rodillos es similar a la de los bastidores de dos columnas, menos por el hecho de que los rodillos no sobresalen del bastidor, sino que estan contenidos en su interior.
El funcionamiento del bastidor (ya sea un bastidor de dos columnas o de cuatro columnas) es muy sencillo: el funcionamiento del rodillo de multiples gargantas provoca el movimiento de los hilos de corte que se hacen descender sobre el bloque que va a cortarse como resultado del movimiento descendente simultaneo de los carros a lo largo de las columnas.
Como se sabe, tanto los bastidores de dos columnas como los de cuatro columnas estan sometidos a un esfuerzo considerable, principalmente el esfuerzo debido al tensado de los hilos de corte. De hecho, cada hilo se tensa de manera adecuada con una fuerza de
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intensidad significativa, del orden de 250 kg. Considerando por ejemplo un bastidor con cuarenta hilos, la fuerza de tensado global que se transmite a las dos columnas es igual a aproximadamente 20.000 kg, concretamente un valor decididamente alto. De hecho, debido a la reaccion, las fuerzas aplicadas a las columnas son opuestas a las aplicadas a los hilos de diamante y ademas estan dirigidas unas hacia otras, de modo que las columnas tienden a flexionarse una hacia la otra.
Ademas, considerando el bastidor de multiples hilos de dos columnas, en el que las poleas estan montadas sobresaliendo de las columnas, la fuerza por peso global que actua sobre la estructura portadora de carga, debido principalmente al peso de la estructura movil, tiende a provocar que el bastidor vuelque hacia el lado en el que va a cortarse el bloque.
Considerando de hecho los pesos elevados implicados y el gran brazo de palanca, y teniendo en cuenta, como se menciono mas arriba, que podrla haber cuarenta o incluso mas hilos de corte, el momento de vuelco es considerable.
Estas cargas someten a la estructura de maquina a un esfuerzo significativo y por tanto deben compensarse de manera adecuada.
Por tanto, a menudo se proporciona un tirante para cada columna, colocado en el lado opuesto al del bloque que va a cortarse (y por tanto en el lado opuesto a los rodillos de multiples gargantas) fijado por un extremo al suelo y por el extremo opuesto a la parte superior de la columna, para contrarrestar el momento de vuelco.
Ademas, el bastidor esta sometido a un esfuerzo adicional en el sentido de los hilos que es menor que la fuerza resultante de su tension. De hecho, durante la operacion de corte real se genera una friccion entre los hilos y el bloque que va a cortarse. Por consiguiente, durante el corte, los hilos de diamante someten a los rodillos de multiples gargantas a un esfuerzo en el sentido opuesto al sentido de desplazamiento de los hilos sobre el bloque que va a cortarse, de modo que uno de los dos carros se ve sometido a un esfuerzo por una fuerza dirigida hacia el exterior del bastidor, mientras que el otro carro se ve sometido a un esfuerzo por una fuerza que lo empuja hacia dentro.
Obviamente, en los bastidores de cuatro columnas no hay riesgo de vuelco, aunque la maquina es mas compleja y por tanto mas costosa y en cualquier caso las demas cargas
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que actuan sobre la estructura (tensado de los hilos, peso de la parte movil de la estructura, etc.) todavia estan presentes.
Con el fin de oponerse a o contrarrestar estas fuerzas, es necesario que los carros esten soportados y guiados de manera adecuada a lo largo de las columnas.
Ademas, el bastidor tambien debe ser lo suficientemente rigido de modo que no se deforme excesivamente para poder facilitar la operacion de corte y realizar un corte preciso.
Por tanto, las caracteristicas mas importantes son la estructura del carro y las columnas asi como las maneras en las que el carro esta soportado y guiado a lo largo de las columnas, puesto que las fuerzas implicadas se transmiten desde la parte movil a la parte fija precisamente a traves de los carros que se desplazan a lo largo de las columnas.
Los carros de la tecnica anterior son estructuras complejas, muy resistentes y muy rigidas, a menudo equipadas con un gran numero de ruedas que se desplazan a lo largo de las columnas. Principalmente son del tipo cerrado alrededor de o que abarca la columna correspondiente para poder resistir las cargas elevadas que actuan sobre los mismos, que someten al bastidor a un esfuerzo en varias direcciones, como se menciono mas arriba.
Ademas, tambien deben poder limitar las deformaciones a las que esta sometido el bastidor.
En su lugar, las columnas pueden presentar diversas configuraciones y estan disenadas con un perfil dado a lo largo del cual las ruedas de guiado de carro se desplazan verticalmente.
Las columnas tambien tienen que ser muy resistentes y rigidas para poder resistir los esfuerzos que actuan sobre las mismas y limitar en la medida de lo posible cualquier deformacion. Las columnas presentan habitualmente una estructura compleja a lo largo de la cual estan formados diversos carriles de guiado para las numerosas ruedas de guiado de carro.
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A continuation se describira una posible configuration de columna y carro segun la tecnica anterior para un bastidor de multiples hilos de dos columnas.
La columna consiste en un perfil de doble T (por ejemplo IPE o HE), concretamente con un nucleo central que presenta dos alas dispuestas en perpendicular fijadas a sus dos extremos. La parte superior del carro comprende: cuatro ruedas que se desplazan a lo largo de la parte interna de las alas y otras cuatro ruedas que se desplazan a lo largo del extremo anterior de las alas. Considerando que esta disposition se repite dos veces a diferentes alturas, el resultado es que cada carro presenta dieciseis ruedas y por tanto el correspondiente bastidor de multiples hilos de dos columnas presenta hasta treinta y dos ruedas.
Como se menciono anteriormente, todas estas ruedas son necesarias con el fin de guiar el carro a lo largo de las columnas, pero en particular para oponerse a los esfuerzos que actuan sobre el bastidor durante la operation de corte.
Por ejemplo, las ruedas que discurren a lo largo del interior de las alas del perfil se oponen en particular al momento de vuelco generado por el peso de la estructura en movimiento puesto que presenta un desplazamiento con respecto al plano medio que pasa a traves de las dos columnas.
En su lugar, las ruedas de guiado que discurren a lo largo de los extremos anteriores contrarrestan el empuje reactivo resultante de la fuerza de tensado aplicada a los hilos de diamante.
Segun la tecnica, se conocen algunas soluciones que intentan reducir las fuerzas que actuan entre los carros y las columnas.
En particular, en el caso de bastidores de dos columnas se conoce una solution en la que una estructura en arco esta montada para conectar los extremos sobresalientes de los rodillos de multiples gargantas del primer carro a los extremos sobresalientes de los rodillos de multiples gargantas del segundo carro. La estructura en arco esta fijada sobre la viga que conecta los dos carros y por tanto esta montada para sobresalir de dichos carros. Observando su configuration puede entenderse que puede contrarrestar, junto con la viga de conexion, la fuerza reactiva debido al tensado de los hilos de corte.
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Aunque se utiliza y aprecia ampliamente la tecnica anterior, no esta exenta de inconvenientes.
Por ejemplo, cabe indicar como en particular el sistema para guiar los carros es bastante complicado. De hecho, es necesario proporcionar una estructura de carro que rodee por lo menos parcialmente la columna. El carro debe estar provisto de rodetes circundantes o un gran numero de ruedas y por tanto un gran numero de componentes, dando como resultado que su fabricacion, montaje y mantenimiento o reparacion en el caso de un mal funcionamiento sean decididamente costosos y complicados.
Las columnas tambien presentan una estructura algo elaborada puesto que deben presentar una forma adecuada para permitir que los multiples rodetes o ruedas del carro se desplacen a lo largo de superficies de guiado de direccion variable unas respecto a otras.
El objetivo de la presente invencion es por tanto superar estos inconvenientes.
Un primer fin de la presente invencion es proporcionar un bastidor que presente carros y columnas mas sencillos dando como resultado costes de fabricacion mas bajos.
Un segundo fin de la presente invencion es proporcionar un bastidor provisto de carros que presenten una estructura mas sencilla a la que pueda accederse facilmente durante el mantenimiento o la reparacion, con un sistema de elevacion mas razonable y sencillo.
Ademas, el fin de la presente invencion es el de proporcionar una maquina que sea suficientemente resistente para soportar los esfuerzos que actuan sobre la misma y suficientemente rlgida para mantener los parametros de corte lo mas constantes posible durante el movimiento a lo largo de las columnas.
El objetivo y las tareas se alcanzan con un bastidor segun la reivindicacion 1.
En particular, la idea es proporcionar un bastidor de multiples hilos para cortar bloques de material de piedra, que comprende: una primera columna y una segunda columna que estan conectadas en la parte superior mediante un travesano de refuerzo, y unos carros primero y segundo que estan disenados para deslizarse sobre la primera columna y segunda columna, respectivamente. El bastidor tambien comprende por lo menos un
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rodillo de multiples gargantas sobre cada carro, que esta disenado para su acoplamiento mediante unos hilos de corte que se extienden entre la primera columna y la segunda columna, y una viga de conexion entre el primer carro y el segundo carro. Tambien se proporciona una estructura en arco sobre la que estan montados los extremos sobresalientes de los rodillos. Tambien se proporcionan unos medios de guiado sobre las columnas para el desplazamiento por deslizamiento de los carros. El bastidor de multiples hilos esta caracterizado por que comprende lateralmente sobre cada columna un riel que esta dispuesto en la direction vertical y proporciona superficies de guiado para los medios de guiado de carro.
Breve descripcion de los dibujos
Las caracterlsticas identificativas y ventajas de un bastidor proporcionado segun los principios de la presente invention se pondran de manifiesto a partir de la descripcion, proporcionada a continuation en la presente memoria, de varios ejemplos de formas de forma de realization proporcionados a tltulo de ejemplo no limitativo haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
la figura 1 muestra de forma esquematica una posible forma de realizacion de un bastidor de multiples hilos;
la figura 2 muestra de forma esquematica una posible forma de realizacion de un bastidor de multiples hilos segun la presente invencion, parcialmente desmontado;
la figura 3 muestra un detalle de una posible forma de realizacion de un bastidor segun la presente invencion;
la figura 4 muestra una parte de un bastidor segun la presente invencion, parcialmente desmontado;
la figura 5 muestra una parte de un bastidor segun la presente invencion, parcialmente desmontado;
la figura 6 muestra una vista en section transversal de una parte de un bastidor segun la presente invencion;
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la figura 7 muestra un detalle de un bastidor segun la presente invencion;
las figuras 8 y 9 muestran varios componentes de un bastidor segun la presente invencion;
la figura 10 muestra una posible forma de realizacion de un sistema para mover los carros para un bastidor segun la presente invencion;
las figuras 11 y 12 muestran una posible forma de realizacion de un sistema de seguridad para un bastidor segun la presente invencion; y
la figura 13 muestra una posible forma de realizacion de una columna segun la presente invencion.
Descripcion detallada de una(s) forma(s) de realizacion de la invencion
La figura 1 muestra un ejemplo de una posible forma de realizacion de un bastidor de multiples hilos para cortar bloques de material de piedra, indicado con el numero de referencia 12.
El bastidor 12 de multiples hilos segun la presente invencion comprende: una primera columna 14 y una segunda columna 16 que estan conectadas en la parte superior mediante un travesano de refuerzo 18.
Como puede verse claramente en la figura 2, segun una posible forma de realizacion de la presente invencion, para contrarrestar el momento de vuelco, se utilizan dos tirantes 47, 49, que estan sujetos por un extremo al suelo y que estan fijados por el otro extremo a la parte superior de las dos columnas 14, 16.
Ventajosamente, los dos tirantes 47, 49 que conectan las columnas 14, 16 al suelo para contrarrestar el momento de vuelco pueden no estar fijados de manera rlgida en sus extremos (uno sobre el suelo y el otro al extremo de la respectiva columna), sino que estan articulados de manera adecuada, haciendo por tanto que la estructura sea isostatica y reduciendo asl las tensiones y las deformaciones que actuan sobre los mismos.
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Cada columna esta provista de un carro: un primer carro 20 para la columna 14 y un segundo carro 22 para la columna 16, que estan disenados para deslizarse sobre las columnas 14, 16. El movimiento vertical de los carros 20, 22 puede producirse de una manera en si conocida, por ejemplo por medio de una rosca/tornillo sin fin, acoplamiento de cojinete de recirculacion o deslizamiento. Ventajosamente pueden proporcionarse cilindros de compensation hidraulicos de aceite para cada carro con el fin de contrarrestar el peso de la estructura en movimiento de manera que se reducen los esfuerzos.
Segun una posible forma de realization de la presente invention, mostrada en la figura 10, el movimiento vertical de los carros 20, 22 puede realizarse por medio de cilindros hidraulicos de aceite 23 de una manera en si conocida.
El primer carro 20 y el segundo carro 22 pueden conectarse entre si por medio de una viga de conexion 24. La viga de conexion 24 garantiza un movimiento rlgido y sincronizado del primer carro 20 y del segundo carro 22 durante la operation de corte.
Segun una posible forma de realizacion de la presente invencion, el carro 20 esta provisto de por lo menos dos rodillos de multiples gargantas 26, 28 que estan disenados para enganchar hilos de corte que se extienden entre la primera columna 14 y la segunda columna 16, mientras que de manera similar el segundo carro 22 esta provisto de por lo menos dos rodillos de multiples gargantas 30, 32 que estan disenados para enganchar hilos de corte que se extienden entre las dos columnas 14, 16.
Los rodillos 26, 28, 30, 32 se proporcionan sobre los carros 20, 22 de modo que pueden rotar alrededor de su eje de rotation A (mostrado en el ejemplo de la figura 3).
Como puede verse claramente en la figuras 1 y 3, los rodillos de multiples gargantas 26, 28 y 30, 32 presentan dimensiones mas pequenas y estan dispuestos verticalmente uno sobre otro. Unos dispositivos de tensado 34, 36 (que pueden verse en la figura 1) para los hilos de corte estan montados sobre cada carro 20, 22 entre los dos rodillos 26, 28 y 30, 32, respectivamente.
En una configuration alternativa (no mostrada en las figuras adjuntas), un unico rodillo de multiples gargantas con un diametro de gran tamano, que presenta hilos dispuestos dentro de las respectivas gargantas, esta montado sobre cada carro 20, 22, mientras que
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los dispositivos de tensado para cada hilo de corte estan montados sobre la viga de conexion y por tanto en una posicion superior.
Los dispositivos de tensado 34, 36 no se describiran adicionalmente puesto que los conoce el experto en la materia.
Segun una posible forma de realization de la presente invention, una estructura 38 en arco (o estructura de soporte) que soporta los rodillos 26, 28 y 30, 32 se extiende desde los dos carros 20, 22 y desde la viga de conexion 24.
Como puede verse claramente en la figura 2, la estructura en arco puede estar formada por un travesano central 40 que esta fijado sobresaliendo sobre la viga de conexion 24 y por dos brazos 42 y 44 que se extienden hacia abajo desde los extremos 46, 48 del travesano central 40 y sobre los que se conectan los extremos sobresalientes de los rodillos de multiples gargantas 26, 28 y 30, 32.
Segun una posible forma de realizacion de la presente invencion, cada rodillo 26, 28 y 30, 32 esta enchavetado sobre un arbol asociado (no mostrado), cuyos extremos estan enganchados con el carro 20, 22 y la estructura 38 en arco. Ventajosamente los extremos de los arboles que estan montados sobre los extremos de los brazos 42, 44 de la estructura 38 en arco pueden dotarse de elementos de amortiguacion o "bloques silenciosos”. La funcion de los bloques silenciosos es amortiguar las vibraciones debidas a la action de corte.
Ventajosamente, como se muestra en la figura 3, un primer rodillo 28 puede estar insertado entre la parte inferior del primer carro 20 y el extremo libre inferior del respectivo brazo 42 de la estructura 38 en arco, y un segundo rodillo 30 puede estar insertado entre la parte superior del carro 20 y la parte superior del brazo 42 de la estructura 38 en arco. La disposition descrita anteriormente se repite ventajosamente tambien para el segundo carro 22.
Segun una posible forma de realizacion de la presente invencion, los dispositivos de tensado 34, 36 para los hilos de corte estan fijados entre los dos rodillos 26, 28 y 30, 32.
Debido a la estructura 38 en arco, cuando se tensan los hilos de corte, aproximadamente la mitad de las fuerzas de reaction generadas por el tensado de los hilos se transmiten
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sobre la estructura 38 en arco y aproximadamente la mitad se transmiten sobre los dos carros 20, 22.
Con mayor precision: un primer par de fuerzas dirigidas una hacia otra se aplica en los puntos en los que los dispositivos de tensado estan unidos a los dos brazos 42, 44 de la estructura 38 en arco, y un par de fuerzas tambien dirigidas una hacia otra se aplica en los puntos en los que los dispositivos de tensado estan unidos a los dos carros 20, 22. Al primer par de fuerzas se opone la estructura 38 en arco, mientras que al segundo par de fuerzas que tiende a mover los dos carros 20, 22 uno hacia otro se opone principalmente la viga de conexion 24 que por tanto actua como riostra.
Como resultado, el bastidor, debido a la estructura 38 en arco, queda liberado de los considerables esfuerzos que actuan sobre el mismo, permitiendo por tanto tambien simplificar la estructura de las columnas 14, 16 y los carros 20, 22.
Con referencia a la forma de realization mostrada en la figura 6, que muestra una section transversal a traves de una columna 14, 16, puede observarse que la section transversal puede presentar una forma a modo de caja.
Un riel 50 que proporciona unas superficies de guiado 502, 504, 506 para unos medios de guiado 56 para los carros 20 esta montado sobre la columna 20. Estas superficies de guiado 502, 504, 506 son visibles en las figuras 4 y 6. De manera similar, un riel 52 esta montado sobre la columna 22, proporcionando dicho riel unas superficies de guiado 522, 524, 526 para unos medios de guiado 58 para el carro 22. Estas superficies de guiado 522, 524, 526 son visibles en las figuras 1 y 7.
Ventajosamente, el riel (50, 52) puede ser un perfil prismatico aplicado a o formado como una pieza sobre una cara lateral de la columna asociada.
Por motivos de conveniencia se hara referencia a un perfil prismatico.
Ventajosamente, el perfil prismatico 50, 52 presenta una seccion transversal rectangular, con un lado que esta fijado a la respectiva columna 14, 16, y con los otros lados formando las superficies de guiado 502, 504, 506 y 522, 524, 526.
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Segun una posible forma de realization de la presente invention, los perfiles prismaticos 50, 52 estan fijados respectivamente a las superficies de las columnas 14, 16 dirigidas hacia el interior del bastidor (concretamente las superficies de las dos columnas enfrentadas entre si). Como resultara evidente mas abajo, los perfiles prismaticos, segun una forma de realization alternativa de la presente invention, tambien pueden estar fijados sobre las superficies opuestas de las dos columnas 14, 16, concretamente las superficies dirigidas hacia el exterior del bastidor.
En ambos casos, el perfil prismatico 50 presenta por tanto una superficie de guiado anterior 506 y dos superficies de guiado laterales 502, 504 a lo largo de las cuales se desplazan los medios de guiado 56 del carro 20 de manera deslizante a lo largo de las columnas 14. De manera similar, el perfil prismatico 52 presenta por tanto una superficie de guiado anterior 526 y dos superficies de guiado laterales 522, 524 a lo largo de las cuales se desplazan los medios de guiado 58 del carro 22 de manera deslizante a lo largo de las columnas 16.
Para una description mas sencilla solo se describiran los medios de guiado 56 del primer carro 20, entendiendose que las mismas caracterlsticas tambien estan presentes en los medios de guiado 58 del segundo carro 22.
Con referencia a las figuras 4 y 5, los medios de guiado 56 para un desplazamiento deslizante del carro 20 a lo largo de la columna 14 comprenden una primera unidad deslizante 60 y una segunda unidad deslizante 62. La primera unidad 60 esta conectada al carro 20 en una position inferior con respecto a la segunda unidad 62 y se apoya sobre una primera superficie de guiado lateral 502 dirigida hacia los rodillos de multiples gargantas 26, 28. La segunda unidad 62, conectada al carro 20 en una position superior con respecto a la primera unidad 60, se apoya sobre una segunda superficie de guiado lateral 504 opuesta a la primera superficie de guiado lateral 502. La unidad superior esta en el lado de la gula opuesto a la estructura de corte con los hilos. De este modo, el par de vuelco producido por el peso de la estructura se compensa mediante las dos unidades 60, 62 que se apoyan sobre las respectivas superficies de guiado.
Segun una posible forma de realizacion de la presente invencion, mostrada en la figura 13, las superficies de guiado laterales 502, 504 no se extienden por toda la longitud del perfil, sino solo por una section del mismo. En particular, la superficie de guiado 502 puede extenderse desde la base hasta una altura correspondiente a aproximadamente la
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altura total menos la distancia entre las dos unidades deslizantes, mientras que la superficie de guiado 504 puede extenderse desde el extremo superior hasta una altura correspondiente a la altura total menos la distancia entre las dos unidades deslizantes. Puede aplicarse el mismo principio de procesamiento tambien a las superficies de guiado 522, 526 de los medios de guiado 58.
Ventajosamente, cada unidad deslizante comprende una o mas ruedas que se desplazan a lo largo de la respectiva superficie de guiado.
En particular, las unidades deslizantes pueden estar formadas ventajosamente como unidades basculantes 60, 62 que respectivamente estan provistas de dos ruedas 601, 602 y 621,622 en cada caso y estan montadas de manera pivotante sobre el carro 20.
La primera unidad basculante 60 esta conectada al carro 20 en una posicion inferior con respecto a la segunda unidad basculante 62 y presenta unas ruedas 601, 602 que se desplazan a lo largo de una primera superficie de guiado lateral 502 dirigida hacia los rodillos de multiples gargantas 26, 28. La segunda unidad basculante 62, que esta conectada al carro 20 en una posicion superior con respecto a la primera unidad basculante 60, presenta unas ruedas 621, 622 que se desplazan a lo largo de una segunda superficie de guiado lateral 504 opuesta a la primera superficie de guiado lateral 502.
Como puede verse claramente en el detalle ampliado de la figura 5 y mas particularmente en la figura 8, en la que se muestra la unidad basculante 62, ambas unidades basculantes pueden presentar una forma triangular en la que las dos ruedas 621, 622 se proporcionan en los vertices de una base y se proporciona un orificio 623 en el vertice opuesto, estando insertado en el interior de dicho orificio un pasador 624 de pivote montado sobre el carro (vease la figura 5) para permitir la rotacion de la unidad basculante con respecto al eje del pasador 624 de pivote.
Ventajosamente, las unidades basculantes 60, 62 conectadas de manera giratoria al respectivo carro 20, 22 permiten que las ruedas 601, 602 y 621, 622 puedan adherirse mejor al perfil prismatico 50, 52.
El pasador 624 de pivote puede ser excentrico de modo que el orificio 623 pueda moverse con respecto a la rotacion del pasador 624 de pivote para permitir el ajuste de la
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posicion de las unidades basculantes 60, 62 con respecto al perfil prismatico 50, 52, de modo que las ruedas 601, 602 y 621, 622 se apoyen perfectamente sobre los perfiles prismaticos 50, 52.
Las dos unidades deslizantes o unidades basculantes 60, 62 pueden contrarrestar el momento de vuelco provocado por el peso de la estructura movil montada sobresaliendo de las dos columnas 14, 16.
Como puede observarse por la figura 5, los medios de guiado 56, 58 para un desplazamiento deslizante de los carros 20, 22 sobre las columnas 14, 16 tambien comprenden para cada carro 20, 22 medios de guiado de extremo 64, 66 que se desplazan a lo largo de las superficies de guiado anteriores 506, 526 que se dirigen de manera opuesta para los dos carros y por tanto hacia el interior o hacia el exterior del bastidor (en la direccion de extension de los hilos entre los carros). Ventajosamente, en la forma de realizacion mostrada, se dirigen hacia el interior del bastidor 12.
Segun una posible forma de realizacion de la presente invencion, los medios de guiado de extremo 64, 66 pueden ser dos en numero para cada carro 20, 22, estando dispuestos preferentemente desplazados en vertical a lo largo de las gulas. Ventajosamente, cada uno de los medios de guiado de extremo puede estar dispuesto cerca de cada unidad basculante 60, 62, como puede verse claramente en la figura 5 y en la figura 13.
Cada uno de dichos medios de guiado de extremo 64, 66 puede comprender una unica rueda 68, 70 que se desplaza a lo largo de la superficie de guiado anterior 506, 526.
Los medios de guiado de extremo 64, 66 estan disenados para absorber la fuerza que actua en la direccion de los hilos. Como ya se menciono, la fuerza se debe a la operacion de corte real debido a la friccion que se genera entre los hilos y el bloque que va a cortarse. Durante la operacion de corte, los hilos de diamante someten a los rodillos de multiples gargantas 26, 28, 30, 32 a un esfuerzo en el sentido opuesto al sentido de deslizamiento de los hilos sobre el bloque que va a cortarse. Uno de los dos carros 20 o 22 se somete a un esfuerzo por una fuerza dirigida hacia el exterior del bastidor 12, mientras que el otro carro se somete a un esfuerzo por una fuerza que lo empuja hacia dentro.
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Por tanto, la unica rueda de los medios de guiado de extremo del carro que se empuja hacia fuera se presiona contra las superficies de guiado anteriores, mientras que la unica rueda del carro que se empuja hacia dentro tiende a separarse de la superficie de guiado anterior y por tanto a no realizar su funcion correctamente.
Para oponerse a este par de fuerzas, segun una forma de realization particular de la presente invention, las unicas ruedas 68, 70 estan montadas con un elemento 72 de amortiguacion y un dispositivo de pretensado 74 dispuesto entremedias, como se muestra en la figura 9 (en la que solo se muestran los medios de guiado de extremo 66 para una ilustracion mas sencilla).
Ventajosamente, en el caso de ruedas que tienden a presionarse contra la superficie de guiado anterior, puede utilizarse un elemento de amortiguacion realizado de material elastomerico muy duro disenado para resistir la compresion al sufrir una ligera deformation, tal como un poliuretano reticulado. En su lugar, en el caso de las ruedas opuestas, que tienden a separarse de la superficie de guiado anterior, puede utilizarse un elemento de amortiguacion realizado de material elastomerico blando, tal como caucho, de modo que mediante el dispositivo de pretensado, puede comprimirse. De este modo, cuando las ruedas de los medios de guiado de extremo tienden a separarse, el material, debido a su movimiento de retorno elastico, fuerza a las ruedas a permanecer siempre en contacto con la superficie.
Ademas, se observara que, a diferencia de los sistemas de guiado segun la tecnica anterior, el bastidor y en particular los carros segun la presente invencion son sistemas isostaticos y ya no son sistemas hiperestaticos. Por consiguiente, se reducen significativamente los esfuerzos y las deformaciones.
Segun una posible forma de realizacion de la presente invencion y como se muestra en la figuras 11 y 12, el bastidor de multiples hilos comprende un dispositivo de seguridad 80 que bloquea los carros 20, 22 a lo largo de las columnas 14, 16 en el caso de un mal funcionamiento o ruptura de los dispositivos que mueven los carros 20, 22.
El dispositivo de seguridad 80 comprende ventajosamente un conjunto de dientes o una cremallera 82 a lo largo de cada una de las dos columnas 14, 16 con los que puede engranarse un trinquete 84 movido por un cilindro neumatico 86 contra la action de un resorte (no mostrado).
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En particular, el trinquete 88 esta conectado al respectivo carro 20, 22 de manera giratoria en un punto situado entre sus extremos 88, 90, en el que:
- un primer extremo 90 esta disenado para engranarse con la cremallera 82, y
- un segundo extremo 88 esta conectado con una varilla 92 que se empuja hacia abajo mediante un resorte que se comprime y tambien se articula con el extremo libre del vastago 87 del cilindro neumatico 86 que a su vez esta montado de manera articulada.
En la posicion de descanso, mostrada en la figura 12, el resorte esta comprimido y empuja la varilla 92 y por tanto el segundo extremo 88 del trinquete 84 hacia abajo y, por consiguiente, hace que el primer extremo 90 se engrane dentro de la cremallera 82, bloqueando el carro 14.
En una posicion operativa, el cilindro neumatico 86 se hace funcionar de modo que sale el vastago 87 del cilindro, se eleva el segundo extremo 88 del trinquete 84 y su primer extremo 90 se desengrana de la cremallera 82, permitiendo por tanto el movimiento del carro 14.
En caso de emergencia, se interrumpe la fuente de alimentacion a los cilindros de modo que el resorte mueve el trinquete de vuelta a la posicion de descanso, evitando cualquier movimiento de los carros.
Por tanto, resultan evidentes las ventajas de la presente invencion en comparacion con la tecnica anterior.
El bastidor segun la presente invencion esta provisto de carros y columnas que son mas sencillos y permiten alcanzar una reduccion en los costes de fabrication.
Ademas, debido al diseno de construction sencillo de los carros, puede accederse a la estructura facilmente durante el mantenimiento o la reparacion.
Obviamente la description anterior de una forma de realization que aplica los principios innovadores de la presente invencion se proporciona a modo de ejemplo de estos
principios innovadores y por tanto no debe considerarse limitativa del alcance de los derechos reivindicados en la presente memoria.
El experto en la materia, para satisfacer requisitos especlficos, puede realizar 5 modificaciones en las formas de realization descritas anteriormente y/o sustituir partes descritas por partes equivalentes, sin apartarse por ello del alcance de las reivindicaciones adjuntas.
Por ejemplo, como resultara obvio para el experto en la materia a la luz de la presente 10 description, es posible aplicar la solution descrita anteriormente tambien en el caso de
bastidores de cuatro columnas. En particular, es por tanto posible utilizar los carros y los medios de guiado de carro descritos anteriormente tambien en el caso de bastidores de cuatro columnas, con beneficios similares. De una manera similar a la descrita anteriormente para la solucion de dos columnas, la unidad basculante inferior discurrira a 15 lo largo de una superficie dispuesta hacia los rodillos, mientras que la unidad basculante superior discurrira a lo largo de una superficie opuesta.
Obviamente tambien es posible proporcionar un unico rodillo de multiples gargantas para cada carro, con dispositivos de tensado situados sobre la viga de conexion de los carros. 20 Como ya se menciono anteriormente, las unidades deslizantes tambien pueden comprender cada una un sistema de unidad basculante de una unica rueda en lugar de uno de dos ruedas. Ademas, las gulas prismaticas pueden estar situadas sobre el lado externo de las columnas, concretamente sobre la superficie de las columnas dirigida hacia el exterior del bastidor, con la consiguiente inversion especular de los medios de 25 guiado (como por ejemplo puede imaginar facilmente el experto en la materia por la figura 6).

Claims (15)

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    REIVINDICACIONES
    1. Bastidor de multiples hilos para cortar bloques de material de piedra en placas, que comprende:
    una primera columna (14) y una segunda columna (16) que estan conectadas en la parte superior mediante un travesano de refuerzo (18);
    un primer carro (20) y un segundo carro (22) que estan adaptados para deslizarse respectivamente sobre dicha primera columna (14) y sobre dicha segunda columna (16);
    por lo menos un rodillo de multiples gargantas (26, 28; 30, 32) sobre cada carro (20; 22), adaptado para su acoplamiento mediante unos hilos de corte que se extienden entre dicha primera columna (14) y dicha segunda columna (16);
    una viga de conexion (24) entre el primer carro (20) y el segundo carro (22);
    una estructura (38) en arco sobre la cual estan montados los extremos sobresalientes de los rodillos (26, 28; 30, 32) y que esta fijada sobresaliendo de la viga de conexion (24); y
    unos medios de guiado (56, 58) para cada carro (20, 22) para el desplazamiento por deslizamiento de dichos carros (20; 22) sobre dichas columnas (14; 16) respectivamente;
    estando caracterizado dicho bastidor de multiples hilos por que comprende lateralmente sobre cada columna (14, 16) un riel (50, 52) dispuesto en la direccion vertical, proporcionando los rieles unas superficies de guiado (502, 504, 506; 522, 524, 526) para los medios de guiado de los carros (20, 22), comprendiendo dichas superficies de guiado de cada riel (50, 52) una superficie de guiado anterior (506, 526) dirigida hacia el interior o hacia el exterior del bastidor, una primera superficie de guiado lateral (502) dirigida hacia los rodillos de multiples gargantas y una segunda superficie de guiado lateral (504) opuesta a la primera superficie de guiado lateral (502), y los medios de guiado comprenden para cada carro (20, 22):
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    una primera unidad deslizante (60) que discurre a lo largo de la primera superficie de guiado lateral (502);
    una segunda unidad deslizante (62) situada en una posicion superior con respecto a la primera unidad deslizante (60) y que discurre a lo largo de la segunda superficie de guiado lateral (504); y
    unos medios de guiado de extremo (64, 66) que se desplazan a lo largo de dichas superficies de guiado anteriores (506, 526).
  2. 2. Bastidor de multiples hilos segun la reivindicacion 1, caracterizado por que los rieles (50, 52) presentan una seccion transversal rectangular, con un lado fijado a la superficie de la respectiva columna (14, 16) y los otros lados que forman las superficies de guiado (502, 504, 506; 522, 524, 526).
  3. 3. Bastidor de multiples hilos segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dichos rieles (50, 52) son unos perfiles prismaticos.
  4. 4. Bastidor de multiples hilos segun la reivindicacion 1, caracterizado por que dichas superficies de guiado laterales (502, 522; 504, 524) se extienden solo a lo largo de una seccion de la altura de las columnas.
  5. 5. Bastidor de multiples hilos segun la reivindicacion anterior, caracterizado por que dichas unidades deslizantes comprenden unas unidades basculantes (60, 62), que estan provistas cada una de dos ruedas (601, 602; 621, 622), estando conectadas dichas unidades basculantes (60, 62) de manera giratoria al carro (20, 22).
  6. 6. Bastidor de multiples hilos segun la reivindicacion anterior, caracterizado por que dichas unidades basculantes presentan una forma triangular, en las que las ruedas (621, 622) estan previstas sobre una base y esta previsto un orificio (623) sobre el vertice opuesto, siendo insertado en el interior de dicho orificio un pasador (624) de pivote fijado al carro (20, 22), para permitir la rotacion de la unidad basculante (60, 62).
  7. 7. Bastidor de multiples hilos segun la reivindicacion anterior, caracterizado por que el pasador (624) de pivote es de tipo excentrico para permitir el ajuste de la posicion de las unidades basculantes.
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  8. 8. Bastidor de multiples hilos segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que estan previstos dos medios de guiado de extremo (64, 66) para cada carro (20, 22).
  9. 9. Bastidor de multiples hilos segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que cada uno de dichos medios de guiado de extremo (64, 66) comprende una unica rueda (68, 70) que se desplaza a lo largo de las superficies de guiado anteriores (506, 526).
  10. 10. Bastidor de multiples hilos segun la reivindicacion anterior, caracterizado por que las unicas ruedas (68, 70) estan montadas con la disposition de un elemento (72) de amortiguacion y un dispositivo de pretensado (74) en medio.
  11. 11. Bastidor de multiples hilos segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el deslizamiento vertical de los carros (20, 22) a lo largo de las columnas (14, 16) se realiza por medio de unos cilindros hidraulicos de aceite (23).
  12. 12. Bastidor de multiples hilos segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que un unico rodillo de multiples gargantas (26, 30) esta montado sobre cada carro (20, 22).
  13. 13. Bastidor de multiples hilos segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dos rodillos de multiples gargantas (26, 28; 30, 32) estan montados sobre cada carro (20, 22).
  14. 14. Bastidor de multiples hilos segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la estructura (38) en arco comprende una viga central (40) fijada sobresaliendo de la viga de conexion (24) y dos brazos (42, 44) que se extienden hacia abajo desde los extremos (46, 48) de la viga central (40), y sobre la cual estan montados los extremos sobresalientes de los rodillos (26, 28; 30, 32).
  15. 15. Bastidor de multiples hilos segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende cuatro columnas y cuatro carros.
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