ES2563727T3

ES2563727T3 - Mecanismo de rodadura para sujetar un elemento de separación y elemento de separación

Info

Publication number: ES2563727T3
Application number: ES10160247.2T
Authority: ES
Inventors: Gregor Haab; Martin Frei; Alfred Stutz
Original assignee: Hawa AG
Current assignee: Hawa Sliding Solutions AG
Priority date: 2009-04-28
Filing date: 2010-04-19
Publication date: 2016-03-16
Anticipated expiration: 2030-04-19
Also published as: TW201116696A; AU2010201662A1; JP2010261302A; CA2701247A1; CA2701247C; TWI494494B; CN101876228B; CN101876228A; ES2397458T3; AU2010201663A1; NZ584904A; ES2513642T3; JP5783483B2; US20100269291A1; TW201102486A; EP2248976B1; CA2701263A1; CN101876229A; AU2010201662B2; EP2527576A1

Abstract

Mecanismo de rodadura (4) para sujetar un elemento de separación desplazable (11), con un cuerpo de mecanismo de rodadura (41) y al menos una rueda de rodadura (44), que durante el desplazamiento del elemento de separación (11) rueda a lo largo de un carril de rodadura (27), con una carcasa (411), en cuyo espacio interior está previsto un elemento de ajuste (45) que sobresale a través de una abertura de carcasa (4111) hacia el exterior y que está alojado de forma desplazable al menos aproximadamente en perpendicular respecto a la dirección de desplazamiento del mecanismo de rodadura (4), que en el interior de la carcasa (411) está provisto de un elemento de sujeción (452), que presenta una superficie en forma de cuña inclinada respecto a la dirección de desplazamiento del mecanismo de rodadura (4), contra la que asienta la superficie en forma de cuña de un elemento de ajuste (47), que es desplazable mediante un tornillo de ajuste (46) orientado en paralelo a la dirección de desplazamiento del mecanismo de rodadura (4) respecto al elemento de sujeción (452), de modo que el elemento de ajuste (45) queda sujeto en una posición elegida, caracterizado por que el tornillo de ajuste (46) presenta un vástago roscado (462) y en los dos extremos en cada caso una cabeza de tornillo (461), que están sujetadas en cada caso en una abertura de alojamiento (4112) de forma giratoria y de forma no desplazable, que están dispuestas en lados opuestos de la carcasa (411), estando sujeto el vástago roscado (462) de forma giratoria en un canal roscado (471) del único elemento de ajuste (47) y por que el elemento de ajuste (45) comprende una barra de sujeción (451), que está sujetada de forma desplazable en el interior de la carcasa (411) entre vigas de guía (4114) y cuya parte que sobresale de la carcasa (411) hacia el exterior a) está unida a la al menos una rueda de rodadura (44) y pudiendo unirse el cuerpo de mecanismo de rodadura (41) al elemento de separación (11); o b) puede unirse al elemento de separación (11) y estando unido el cuerpo de mecanismo de rodadura (41) a la al menos una rueda de rodadura (44).

Description

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DESCRIPCION

Mecanismo de rodadura para sujetar un elemento de separacion y elemento de separacion

La invencion se refiere a un mecanismo de rodadura para sujetar elementos de separacion y un elemento de separacion provisto de un mecanismo de rodadura de este tipo.

Para la separacion o el diseno de espacios o para cerrar artlculos de mobiliario se usan en muchos casos paredes de vidrio o madera, puertas o contraventanas.

Puesto que un elemento de separacion sujetado de forma giratoria en muchos casos es molesto tras la apertura de un artlculo de mobiliario, se han desarrollado soluciones que permiten insertar el elemento de separacion tras la apertura del artlculo de mobiliario en un espacio intermedio previsto en el mismo, dado el caso, delimitado por una pared intermedia.

Por el documento [1], la patente de Estados Unidos n.° US 5.149.180 A, se conoce un artlculo de mobiliario con un dispositivo de desplazamiento, mediante el cual una puerta sujetada de forma giratoria en un perfil de tope puede encastrarse desde una posicion de uso en un compartimiento para puerta que presenta al menos una pared lateral. El perfil de tope queda sujetado en una posicion vertical al entrar en el compartimiento para puerta y al salir del mismo por una cruz tipo pantografo, que presenta dos elementos de pantografo unidos de forma articulada entre si. Uno de los dos elementos de pantografo esta sujetado con su extremo superior en el lado superior del perfil de tope de forma giratoria en un soporte de pantografo y esta sujetado con el extremo inferior en un dispositivo gula en el interior del compartimiento para puerta, de forma giratoria y desplazable en la direccion vertical. El segundo elemento de pantografo esta sujetado con el extremo superior en el interior del compartimiento para puerta de forma giratoria en un anclaje y con el extremo inferior de forma giratoria y desplazable en la direccion vertical en el lado inferior del perfil de tope. Al encastrar y desplegar la puerta, los extremos superiores de los elementos de pantografo permanecen por lo tanto siempre a la misma altura, mientras que los extremos inferiores se desplazan en la direccion vertical. Los puntos de giro en los extremos de los elementos de pantografo forman en el caso ideal siempre un rectangulo. Cuando se suelta el soporte de pantografo del perfil de tope, este puede desplazarse en la direccion vertical, para posicionar la puerta en el interior del compartimiento para puerta a la misma distancia del lado superior y del lado inferior del armario.

Ademas, en el documento [1] esta previsto un carril superior y uno inferior, a lo largo de los cuales el perfil de tope es guiado mediante bridas gula, para impedir un giro y un atascamiento de la cruz tipo pantografo.

No obstante, en particular cuando los elementos de separacion son pesados, ya no es satisfactorio el uso de bridas gula. En este caso, se monta en el extremo superior del perfil de tope preferentemente un mecanismo de rodadura con ruedas de rodadura, que son guiadas en un carril de rodadura. El peso del elemento de separacion es portado por lo tanto por el mecanismo de rodadura, mientras que el par restante queda absorbido por la cruz tipo pantografo considerablemente descargada.

Aqul, vuelve a ser esencial el ajuste correcto de la altura del perfil de tope sujetado por el mecanismo de rodadura. El funcionamiento optimo del dispositivo de desplazamiento solo queda garantizado cuando todos los elementos estan ajustados de forma impecable uno a otro. Por lo tanto, es nuevamente decisivo que pueda ajustarse de forma precisa y con medidas sencillas la altura del perfil de tope respecto al carril de rodadura que se extiende en la direccion perpendicular respecto al mismo. Se trata de evitar que haya que soltar y desplazar el mecanismo de rodadura para el ajuste del perfil de tope, lo que impedirla rapidamente un ajuste sencillo y preciso.

Tambien en otros dispositivos con elementos de separacion, como puertas correderas, en muchos casos es necesario ajustar la altura de los elementos de separacion. Cuando una puerta corredera queda sujetada con dos mecanismos de rodadura guiados en un carril, es necesario alinear la puerta corredera adicionalmente mediante el ajuste de altura en cada mecanismo de rodadura en la direccion horizontal.

Por el documento [2], US6418588B1, es conocido ajustar la altura de un elemento de separacion mediante giro progresivo de un tornillo de union, cuyo vastago roscado se enrosca en un taladro roscado en el cuerpo del mecanismo de rodadura y cuya cabeza de tornillo se engancha en un herraje, que esta previsto en el canto superior del elemento de separacion. No obstante, este dispositivo requiere por debajo del mecanismo de rodadura bastante espacio para el acceso de una herramienta, mediante la cual se agarra y gira el tronillo de union. Por lo tanto, el elemento de separacion no puede tirarse hacia arriba hasta que quede a una distancia muy reducida, a elegir libremente, del mecanismo de rodadura.

Por el documento [3], EP1460225A1, se conoce un mecanismo de rodadura para una puerta corredera, que comprende un cuerpo portador, que esta insertado en una escotadura adecuada en el canto superior de la puerta corredera. Un bulon portador alojado de forma giratoria en el cuerpo portador, en cuyo extremo inferior esta realizada una rueda conica, puede ser girado mediante un destornillador, que se inserta en una escotadura en el cuerpo portador pudiendo desplazarse as! la puerta corredera en la direccion vertical respecto a su suspension.

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Tambien en esta solucion, por debajo del mecanismo de rodadura ha de preverse suficiente espacio para al cuerpo portador. Ademas, ha de mecanizarse correspondientemente el lado superior de las puertas correderas y este ha de proveerse de una escotadura, lo que va unido a un esfuerzo correspondiente y apenas es posible en algunas puertas correderas, en particular puertas de vidrio.

Por el documento FR2903446A1 se conoce un mecanismo de rodadura para una puerta corredera, que presenta una carcasa interior provista de una rueda de rodadura, que presenta superficies de cubierta inclinadas, a lo largo de las cuales pueden desplazarse elementos en forma de cuna, para desplazar la carcasa interior con la rueda de rodadura hacia el exterior y ajustar correspondientemente la altura del elemento de separacion que se apoya en el mecanismo de rodadura. Este mecanismo de rodadura no esta previsto para la suspension del elemento de separacion en un carril de rodadura.

Por los documentos FR2441042A3, DE3338146A1 y JP9021268A se conocen mecanismos de rodadura, en los que un elemento de ajuste esta sujetado en un perfil gula y es lateralmente desplazable.

Por el documento WO9738198A1 se conoce un dispositivo en el que dos cilindros son desplazables mediante tornillos en direcciones opuestas uno respecto al otro a lo largo de un soporte del mecanismo, para ajustar la altura de un elemento de separacion sujetado por el dispositivo.

Por el documento DE2847578A1 se conoce un dispositivo gula para objetos dispuestos de forma ajustable en la direccion lineal en un soporte. Este dispositivo gula permite en particular el ajuste paralelo de piezas insertables de muebles.

La presente invencion tiene por lo tanto el objetivo de crear un mecanismo de rodadura mejorado para la suspension de un elemento de separacion desplazable a lo largo de un carril de rodadura y, dado el caso, giratorio, que pueda ajustarse de forma sencilla, de modo que pueda ajustarse de forma sencilla y precisa un desplazamiento vertical del elemento de separacion.

En particular, ha de crearse un mecanismo de rodadura, que tenga una estructura compacta y que ocupe poco espacio, de modo que la puerta corredera pueda elevarse lo maximo posible hacia el carril de rodadura.

Ademas, ha de crearse un elemento de separacion que sea desplazable a lo largo de un carril de rodadura y que dado el caso sea giratorio, que este unido a un mecanismo de rodadura de este tipo.

Este objetivo se consigue con un mecanismo de rodadura y con un elemento de separacion provisto de este mecanismo de rodadura, que presentan las caracterlsticas indicadas en las reivindicaciones 1 o 9.

En otras reivindicaciones se indican configuraciones ventajosas de la invencion.

El mecanismo de rodadura, que sirve para sujetar un elemento de separacion desplazable, presenta un cuerpo del mecanismo de rodadura y al menos una rueda de rodadura, que durante el desplazamiento del elemento de separacion rueda a lo largo de un carril de rodadura.

De acuerdo con la invencion, el cuerpo del mecanismo de rodadura presenta una carcasa, en cuyo espacio interior esta alojado de forma desplazable un elemento de ajuste que sobresale a traves de una abertura de la carcasa hacia el exterior y que es desplazable al menos aproximadamente en la direccion perpendicular respecto a la direccion de desplazamiento del mecanismo de rodadura. En el interior de la carcasa, el elemento de ajuste esta provisto de un elemento de sujecion, que coopera con un elemento de ajuste, que es desplazable respecto al elemento de sujecion mediante un tornillo de ajuste sujetado por el cuerpo del mecanismo de rodadura, de modo que el elemento de ajuste queda sujetado en una posicion elegida. En este estado, o bien la parte del elemento de ajuste que sobresale de la carcasa hacia el exterior esta unida a la al menos una rueda de rodadura y el cuerpo del mecanismo de rodadura esta unido al elemento de separacion. Como alternativa, la parte del elemento de ajuste que sobresale de la carcasa hacia el exterior esta unida al elemento de separacion y el cuerpo del mecanismo de rodadura esta unido a la al menos una rueda de rodadura. Gracias a la integracion de un dispositivo de ajuste en el cuerpo del mecanismo de rodadura o en una carcasa prevista en el mismo, se consigue una estructura sumamente compacta del mecanismo de rodadura. Este mecanismo de rodadura permite levantar elementos de separacion, como puertas correderas de vidrio o de madera, para que queden cerca del carril de rodadura o incluso arrastrarlos al interior del mismo. De este modo pueden evitarse rendijas molestas por debajo del carril de rodadura, por las que puedan pasar viento y sonido. Normalmente puede prescindirse de protecciones que cubran estas rendijas. Al menos pueden usarse protecciones con medidas reducidas. Ademas, el mecanismo de rodadura de acuerdo con la invencion puede ajustarse de forma sencilla. Aqul es especialmente ventajoso que la herramienta necesaria pueda insertarse lateralmente, por lo que no hay que mantener libre un espacio para manipulaciones del instalador por debajo del mecanismo de rodadura. De acuerdo con la invencion, el mecanismo de rodadura se ajusta desde los dos lados, de modo que el instalador puede elegir en cada caso el lado adecuado.

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Tambien es importante que el dispositivo de ajuste quede protegido en el interior del mecanismo de rodadura de forma optima contra influencias exteriores, de modo que el mecanismo de rodadura sigua funcionando de forma impecable tras un largo tiempo de funcionamiento, aunque este instalado en lugares crlticos, que esten expuestos a la intemperie.

En una configuracion preferible, en la parte del elemento de ajuste que sobresale hacia el exterior esta sujetada de forma giratoria una palanca portadora, en la que quedan sujetadas a los dos lados en cada caso una de las ruedas de rodadura mediante ejes de rueda. Gracias al uso de una palanca portadora giratoria resulta una distri bucion optima de la carga entre las dos ruedas de rodadura. Independientemente de la inclinacion del perfil de alojamiento respecto al carril de rodadura, el mecanismo de rodadura siempre cumple de forma optima con su funcion. Se evita una carga unilateral de una sola rueda de rodadura, lo que podrla conducir a un desgaste prematuro.

Si las ruedas de rodadura estan previstas, por el contrario, a un lado o a los dos lados en el cuerpo del mecanismo de rodadura, el elemento de ajuste puede adaptarse de forma ventajosa al herraje de la puerta corredera. Por ejemplo, es posible prever una abertura en la placa de vidrio o en la placa de madera de la puerta corredera, en la que se engancha el elemento de ajuste. El elemento de ajuste presenta una barra de sujecion, en cuyo lado superior esta sujetada de forma giratoria la palanca portadora mediante un eje central y en cuyo lado inferior esta prevista una cuna de sujecion. La superficie en forma de cuna superior de la cuna de sujecion, que esta inclinada respecto a la direccion de desplazamiento del mecanismo de rodadura, coopera con la superficie en forma de cuna inferior de una cuna de ajuste, que es desplazable respecto a la cuna de sujecion mediante un tornillo de ajuste sujetado por el cuerpo del mecanismo de rodadura. Con el desplazamiento de la cuna de ajuste, la cuna de sujecion se desplaza por lo tanto hacia arriba o hacia abajo. Normalmente, el tornillo de ajuste esta alojado en la carcasa del mecanismo de rodadura en paralelo a la direccion de desplazamiento del mecanismo de rodadura.

De acuerdo con la invencion, se usa un tornillo de ajuste provisto de un vastago roscado, que presenta en los dos extremos en cada caso una cabeza de tornillo, que estan sujetadas en cada caso en una abertura de alojamiento de la carcasa del mecanismo de rodadura, de forma giratoria, pero no de forma desplazable. Las aberturas de alojamiento estan previstas en dos lados opuestos de la carcasa del mecanismo de rodadura, por lo que el tornillo de ajuste pasa por completo por la carcasa del mecanismo de rodadura. El vastago roscado del tornillo de ajuste esta sujetado en un canal roscado de la cuna de ajuste, por lo que esta se desplaza con cada giro del tornillo de ajuste a lo largo del mismo. Por lo tanto, puede accederse al tornillo de ajuste desde los dos lados de la carcasa del mecanismo de rodadura. Por lo tanto, es posible un ajuste desde los dos lados.

El mecanismo de rodadura de acuerdo con la invencion puede usarse, por lo tanto, de forma ventajosa en el dispositivo de desplazamiento que se describira a continuacion, al igual que para el montaje de elementos de separacion de cualquier tipo. A continuacion, la invencion se explicara mas detalladamente con ayuda de dibujos. Muestran

La Figura 1

La Figura 2

La Figura 3 La Figura 4

La Figura 5

La Figura 6

una forma de realizacion de un mecanismo de rodadura 4 de acuerdo con la invencion, guiado a lo largo de un carril de rodadura 27, que esta unido mediante una pieza de montaje 412 a un perfil de tope 21, que puede unirse mediante bisagras 3 a una puerta corredera desplazable y giratoria.

el mecanismo de rodadura 4 de la Figura 1, que presenta un cuerpo de mecanismo de rodadura 41 con una carcasa de mecanismo de rodadura 411 (con la tapa de la carcasa 42 retirada), en la que actua una cuna de ajuste 452 desplazable mediante un tornillo de ajuste 46 en la direccion horizontal sobre una cuna de sujecion 47, que esta acoplada mediante un elemento de ajuste 45 y una palanca portadora 43 a las ruedas de rodadura 44.

el mecanismo de rodadura 4 de la Figura 2 en una representacion despiezada.

el mecanismo de rodadura 4 y el perfil de tope 21 de la Figura 1 con el elemento de separacion 11 sujetado desde otra direccion visual.

el mecanismo de rodadura 4 de la Figura 2 con una pieza de montaje 412, que esta unida a un herraje 111 de una puerta corredera 11.

el mecanismo de rodadura 4 de la Figura 2 en una configuracion especialmente preferible, en la que el elemento de ajuste 45 esta unido al herraje 111 de la puerta corredera 11 y el cuerpo 41 del mecanismo de rodadura 4 esta provisto a un lado o a los dos lados de ejes de rueda 441, que sujetan ruedas de rodadura 44.

La Figura 1 muestra un dispositivo de desplazamiento 2 para un artlculo de mobiliario 1, que presenta un perfil de tope 21, en el que estan previstas bisagras 3, que sirven para la sujecion de un elemento de separacion 11 (vease la Figura 4). El perfil de tope 21 queda sujetado normalmente por una cruz tipo pantografo en la posicion vertical, como esta descrito en el documento [1]. El dispositivo de desplazamiento 2 permite desplazar el elemento de separacion 11 al interior de un compartimiento para puerta 14, que esta delimitando por una pared lateral exterior y una pared

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intermedia 13 del artlculo de mobiliario 1.

El perfil de tope 21 queda sujetado por un mecanismo de rodadura 4 de acuerdo con la invencion y es guiado a lo largo de un carril de rodadura 27 superior. De este modo, la carga del elemento de separacion 11 es absorbida por el mecanismo de rodadura 4 y la cruz tipo pantografo dado el caso prevista queda descargada.

El mecanismo de rodadura 4 de acuerdo con la invencion, que presenta un cuerpo de mecanismo de rodadura 41 con una carcasa 411, en la que esta dispuesto un dispositivo de ajuste, se explicara a continuation mas detalladamente haciendose referencia a las Figuras 1, 2 y 3.

La Figura 2 muestra el mecanismo de rodadura 4 de la Figura 1 con la carcasa 411 abierta, en la que estan previstos los elementos de ajuste 45, o 451, 452 as! como 46 y 47.

La Figura 3 muestra el mecanismo de rodadura 4 de la Figura 2 en una representation despiezada.

El mecanismo de rodadura 4 presenta un cuerpo de mecanismo de rodadura 41 con una carcasa de mecanismo de rodadura 411, en la que un elemento de ajuste 45 esta alojado de forma desplazable en altura, que esta formado por una barra de sujecion 451 orientada en la direction vertical y una cuna de sujecion 452 fijada en el lado inferior de la misma. En el lado superior de la barra de sujecion 451 esta prevista una abertura de alojamiento 451, en la que puede introducirse un eje central 431, que sujeta una palanca portadora 43 en el centro de forma giratoria. La palanca portadora 43 presenta a los dos lados en cada caso una abertura de alojamiento 432, en las que estan sujetados los ejes 441 de las ruedas de rodadura 44. La palanca potadora 43 sirve por lo tanto como balancln, que sigue la inclination del carril de rodadura 27 y que distribuye la carga de forma regular entre las dos ruedas de rodadura 44.

La barra de sujecion 451 esta sujetada en la carcasa 411 del cuerpo de mecanismo de rodadura 41 entre dos vigas gula 4114 de forma desplazable en la direccion vertical y sobresale a traves de una abertura de la carcasa 4111 hacia el exterior. Entre las dos vigas gula 4114, la barra de sujecion 453 queda sujetada mediante un bloque de alojamiento 421, que esta dispuesto en la tapa 42 de la carcasa del mecanismo de rodadura 411. En la tapa de la carcasa 42 estan previstas aberturas de alojamiento 422 para tornillos terminales 423, que pueden enroscarse en taladros roscados 4113 en el cuerpo de mecanismo de rodadura 41. Por lo tanto, tras la fijacion la barra de sujecion 451 queda sujetada de forma desplazable en la direccion vertical.

Ademas, en la carcasa del mecanismo de rodadura 411 esta previsto un tornillo de ajuste 46, que presenta en los dos extremos una cabeza de tornillo 461 y entre estas un vastago de tornillo 462 con una rosca. Las dos cabezas de tornillo 461 quedan sujetadas de forma giratoria en aberturas de alojamiento 4112, que estan previstas en lados opuestos de la carcasa del mecanismo de rodadura 411. Las aberturas de alojamiento 4112 estan dispuestas a la misma altura, por lo que el tornillo de ajuste 46 esta orientado en la direccion horizontal y al mismo tiempo en la direccion perpendicular respecto a la direccion de desplazamiento de la barra de sujecion 451.

El vastago de tornillo 462 del tornillo de ajuste 46 esta enroscado en un canal roscado 471, que pasa por completo por una cuna de ajuste 47. La cuna de ajuste 47 queda dispuesta por encima de la cuna de sujecion 452, quedando asentadas una contra la otra dos superficies en forma de cuna inclinadas respecto a la horizontal, en cuanto la barra de sujecion 452 se tire hacia arriba. Gracias al giro del tornillo de ajuste 46, la cuna de ajuste 47 se desplaza en la direccion horizontal de un lado de la carcasa del mecanismo de rodadura 411 hacia el otro, por lo que la cuna de sujecion 452 se desplaza hacia abajo o, bajo carga, hacia arriba.

De este modo, puede ajustarse con precision la altura del cuerpo de mecanismo de rodadura 41 y del perfil de tope 21 unido al mismo con ayuda de la pieza de montaje 412. El tornillo de ajuste 46 puede ser manejado desde dos lados de la carcasa 411 y, por lo tanto, tambien desde el lado frontal del artlculo de mobiliario 1. La altura se ajusta de tal modo que el peso del elemento de separacion 11 queda absorbido preferentemente por completo por el mecanismo de rodadura 4, manteniendose el elemento de separacion 11 al mismo tiempo a la altura prevista.

La Figura 4 muestra el mecanismo de rodadura 4 y el perfil de tope 21 de la Figura 1 con el elemento de separacion 11 montado. La pieza de montaje 412 unida al cuerpo de mecanismo de rodadura 41 esta insertada en un canal de montaje 2111, que esta previsto en el perfil de tope 21. El elemento de separacion 11, es decir, la puerta del artlculo de mobiliario, esta orientado hacia adelante, de modo que puede desplazarse o girarse al interior del compartimiento para puerta, para cerrar el artlculo de mobiliario.

El mecanismo de rodadura 4 de acuerdo con la invencion con el ajuste de altura descrito tambien puede usarse de forma ventajosa en otros dispositivos. No es imprescindible que la barra de sujecion 451 este unida mediante una palanca portadora 43 giratoria a las ruedas de rodadura. La palanca portadora 43 tambien puede estar unida fijamente a la barra de sujecion 451.

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Ademas, las ruedas de rodadura 44 o los rodillos de rodadura, que pueden estar previstos en un numero a elegir libremente, tambien pueden estar unidos directamente al cuerpo de mecanismo de rodadura 41, mientras que la barra de sujecion 451 esta unida por ejemplo a un elemento de separacion 11, por ejemplo a una puerta corredera, pudiendo sujetarla a una altura que puede ajustarse a libre eleccion.

La barra de sujecion 451 puede presentar una configuration a elegir libremente. La barra de sujecion 451 puede estar realizada por ejemplo como gancho delgado, mediante el cual se coge el herraje 111 de un elemento de separacion 11, p.ej. de una placa de madera o de una placa de vidrio. Por lo tanto, pueden simplificarse drasticamente las uniones con tornillos entre el mecanismo de rodadura y el herraje del elemento de separacion, como estan descritas, p.ej. en el documento [4] US 6.052.867. Las medidas del herraje unido al elemento de separacion pueden reducirse a un mlnimo y ya no requiere el alojamiento de partes moviles, como de tornillos.

A pesar de ello, naturalmente tambien es posible realizar la barra de sujecion como tornillo, que esta unido preferentemente de forma giratoria a la cuna de sujecion. En este caso, puede realizarse un ajuste aproximado con ayuda del giro de la barra de sujecion o del tornillo de sujecion y un ajuste fino con ayuda del tornillo de ajuste. En este caso, en el cuerpo del mecanismo de rodadura esta previsto preferentemente un elemento de retention, por ejemplo un tornillo de retencion, mediante el cual puede fijarse la barra de sujecion en forma de tornillo. En la barra de sujecion esta prevista por ejemplo una ranura que se extiende en la direction vertical; en la que puede enroscarse el tornillo de retencion, para sujetarla de forma no giratoria, pudiendo desplazarse solo en la direccion vertical.

El mecanismo de rodadura 4 de acuerdo con la invention puede unirse, por lo tanto, de distintas formas a los elementos de separacion 11 a elegir libremente. Los elementos de separacion pueden estar hechos de materiales a elegir libremente, como vidrio, metal, madera o plastico.

La Figura 5 muestra el mecanismo de rodadura 4 de la Figura 2 con una pieza de montaje 412, que esta unida con un herraje 111 a una puerta corredera 11.

La Figura 6 muestra el mecanismo de rodadura 4 de la Figura 1 en una configuracion especialmente preferible, en la que el elemento de ajuste 45 esta unido con ayuda de un elemento de union 455 al herraje 111 de la puerta corredera 11. El elemento de union 455 presenta la forma de una cabeza de tornillo, que puede engancharse en el herraje 111. El cuerpo 41 del mecanismo de rodadura 4 esta provisto a un lado o a los dos lados de ejes de rueda 441, que estan provistos en cada caso de una rueda de rodadura 44. De forma ventajosa, el mecanismo de rodadura 4 incluido el dispositivo de ajuste integrado en la carcasa 411 estan alojados por completo en el carril de rodadura 27.

En la Figura 6a se muestra que pueden usarse carriles de rodadura 27 a elegir libremente para los mecanismos de rodadura 4 de acuerdo con la invencion. Para mecanismos de rodadura 4 que solo estan provistos en un lado de ruedas de rodadura 44, se usan normalmente carriles de rodadura 27 en forma de perfiles en L. Para mecanismos de rodadura 4 que estan provistos a los dos lados de ruedas de rodadura 44, se usan normalmente carriles de rodadura 27 en forma de perfiles en U. Las ruedas de rodadura 44 son guiadas en elementos base 271.

Como muestran las Figuras 4, 5 y 6, el mecanismo de rodadura 4 de acuerdo con la invencion puede usarse de multiples formas. Por lo tanto, se indica que pueden resultar otras configuraciones distintas del mecanismo de rodadura 4 mediante inversion del funcionamiento, en particular mediante inversion cinematica.

Bibliografla

[1] US 5.149.180 A

[2] US 6.418.588 B1

[3] EP 1 460 225 A1

[4] US 6.052.867

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REIVINDICACIONES

1. Mecanismo de rodadura (4) para sujetar un elemento de separacion desplazable (11), con un cuerpo de mecanismo de rodadura (41) y al menos una rueda de rodadura (44), que durante el desplazamiento del elemento de separacion (11) rueda a lo largo de un carril de rodadura (27), con una carcasa (411), en cuyo espacio interior esta previsto un elemento de ajuste (45) que sobresale a traves de una abertura de carcasa (4111) hacia el exterior y que esta alojado de forma desplazable al menos aproximadamente en perpendicular respecto a la direccion de desplazamiento del mecanismo de rodadura (4), que en el interior de la carcasa (411) esta provisto de un elemento de sujecion (452), que presenta una superficie en forma de cuna inclinada respecto a la direccion de desplazamiento del mecanismo de rodadura (4), contra la que asienta la superficie en forma de cuna de un elemento de ajuste (47), que es desplazable mediante un tornillo de ajuste (46) orientado en paralelo a la direccion de desplazamiento del mecanismo de rodadura (4) respecto al elemento de sujecion (452), de modo que el elemento de ajuste (45) queda sujeto en una posicion elegida, caracterizado por que el tornillo de ajuste (46) presenta un vastago roscado (462) y en los dos extremos en cada caso una cabeza de tornillo (461), que estan sujetadas en cada caso en una abertura de alojamiento (4112) de forma giratoria y de forma no desplazable, que estan dispuestas en lados opuestos de la carcasa (411), estando sujeto el vastago roscado (462) de forma giratoria en un canal roscado (471) del unico elemento de ajuste (47) y por que el elemento de ajuste (45) comprende una barra de sujecion (451), que esta sujetada de forma desplazable en el interior de la carcasa (411) entre vigas de gula (4114) y cuya parte que sobresale de la carcasa (411) hacia el exterior

a) esta unida a la al menos una rueda de rodadura (44) y pudiendo unirse el cuerpo de mecanismo de rodadura (41) al elemento de separacion (11); o

b) puede unirse al elemento de separacion (11) y estando unido el cuerpo de mecanismo de rodadura (41) a la al menos una rueda de rodadura (44).
2. Mecanismo de rodadura (4) de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que las aberturas de alojamiento (4112) pasan de tal modo por la pared de la carcasa (411) que cada cabeza de tornillo (461) puede acoplarse a una herramienta.
3. Mecanismo de rodadura (4) de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que el espacio interior de la carcasa (411) esta cerrado por una tapa (42), que presenta un bloque de alojamiento (421), por el que la barra de sujecion (451) queda encerrada entre las vigas gula (4114).
4. Mecanismo de rodadura (4) de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que la parte de la barra de sujecion (451) que sobresale de la carcasa (411) hacia el exterior esta unida mediante un eje central (431) a una palanca portadora (43), en la que esta sujetada a los dos lados en cada caso una rueda de rodadura (44) por un eje de rueda (441).
5. Mecanismo de rodadura (4) de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que el cuerpo de mecanismo de rodadura (41) comprende una pieza de montaje (412), que puede unirse a un perfil de tope (21), que esta unido mediante bisagras (3) al elemento de separacion (11).
6. Mecanismo de rodadura (4) de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que el cuerpo de mecanismo de rodadura (41) comprende una pieza de montaje (412) que puede unirse al elemento de separacion (11) o a un herraje (111) previsto en el mismo.
7. Mecanismo de rodadura (4) de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que la parte de la barra de sujecion (451) que sobresale de la carcasa (411) hacia el exterior presenta un elemento de union (455) que puede unirse al elemento de separacion (11) y por que el cuerpo de mecanismo de rodadura (41) esta provisto de al menos un eje de rueda (441) que sujeta la al menos una rueda de rodadura (44).
8. Mecanismo de rodadura (4) de acuerdo con la reivindicacion 7, caracterizado por que el elemento de union (455) esta realizado como gancho, barra roscada o cabeza de tornillo.
9. Elemento de separacion (11) unido a un mecanismo de rodadura (4) guiado en un carril de rodadura (27) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 - 8.