ES2608876T3 - Accionamiento para una instalación de ascensor - Google Patents

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ES2608876T3
ES2608876T3 ES14195765.4T ES14195765T ES2608876T3 ES 2608876 T3 ES2608876 T3 ES 2608876T3 ES 14195765 T ES14195765 T ES 14195765T ES 2608876 T3 ES2608876 T3 ES 2608876T3
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drive
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suspension means
suspension
elevator installation
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Christoph Liebetrau
Ruedi Stocker
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B19/00—Mining-hoist operation
    • B66B19/007—Mining-hoist operation method for modernisation of elevators

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  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
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Abstract

Instalación de ascensor con un accionamiento (7), una cabina (3) y un contrapeso (4), estando el accionamiento (7) provisto de como mínimo una polea motriz (12), de como mínimo un motor (21) necesario para accionar la polea motriz (12) y de un módulo de desviación (19), y estando el motor (21) y la polea motriz (12) ensamblados formando un módulo de accionamiento (11), caracterizada porque el módulo de accionamiento (11) y/o el módulo de desviación (19) están provistos de sistemas de suspensión para la fijación de una fijación de extremidad de medios de suspensión (27).

Description

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DESCRIPCION
Accionamiento para una instalacion de ascensor
La invencion se refiere a una instalacion de ascensor con un accionamiento modular segun el preambulo de la reivindicacion independiente.
Una instalacion de ascensor tiene por objeto el transporte de personas y bienes entre plantas dentro de un edificio. Una cabina sirve para alojar las personas y los bienes.
Un accionamiento acciona, mediante unos medios de suspension, la cabina que de este modo se desplaza arriba y abajo por una caja que se extiende verticalmente. El medio de suspension une la cabina a un contrapeso. Para ello, esta guiado mediante una polea motriz. La polea motriz transmite a los medios de suspension la fuerza necesaria para el desplazamiento o para la parada. Con este fin, la polea motriz es accionada o detenida por un dispositivo de accionamiento y/o por un dispositivo de frenado.
Otro tipo de accionamiento acciona la cabina mediante equipos elevadores hidraulicos. En este caso la fuerza motriz y de parada es transmitida a la cabina por un grupo motobomba que actua directamente por medio de un piston o indirectamente mediante un cable de traccion o una cadena de traccion.
Ambos tipos de accionamiento presentan caracterfsticas de uso especfficas y ademas estan sometidos a desgaste. Las caracterfsticas de uso son, por ejemplo, la velocidad de traslacion o la carga para la que esta disenada la instalacion de ascensor. El desgaste se produce por ejemplo por una utilizacion prolongada de la instalacion de ascensor, que lleva a fenomenos de abrasion en componentes de la instalacion de ascensor. Si cambian los requisitos de uso o si el desgaste se hace muy grande, es necesario reemplazar o renovar el accionamiento o quizas toda la instalacion de ascensor.
Para cubrir con pocos componentes el mayor campo de aplicacion posible en caso de un reemplazo de accionamientos de ascensor o instalaciones de ascensor completas ya existentes, se requieren maquinas motrices que puedan emplearse de forma universal o modular.
Por documentos ya existentes se conocen accionamientos que son pequenos y compactos o que permiten tomas modificables de los medios de suspension.
Asf, el documento EP0763495 muestra una maquina motriz que mediante una modificacion de la inclinacion de montaje causa una modificacion de la separacion del medio de suspension (a). Se denomina separacion del medio de suspension a la separacion entre el tramo del medio de suspension que entra en la maquina motriz y el tramo del medio de suspension que sale de la misma. La maquina motriz mostrada presenta la desventaja de que depende de un compartimento de maquinas con zocalos de apoyo especialmente preparados y, por lo tanto, no es adecuada para el montaje en un compartimento de maquinas ya existente o en una caja; una modificacion de la separacion del medio de suspension (a) provoca una modificacion del angulo de enrollamiento (13), y la unidad es grande, lo que repercute negativamente en su incorporacion a un edificio ya existente. El angulo de enrollamiento (3) es el angulo en el que los medios de suspension se enrollan a la polea motriz. La fuerza que la polea motriz puede transmitir a los medios de suspension depende por regla general del angulo de enrollamiento (3).
Por el documento WO01/28911 se conoce una maquina motriz que tiene un diseno compacto y puede montarse dentro del espacio de la caja. La maquina motriz presenta una separacion fija del medio de suspension. La desventaja de esta solucion es la falta de flexibilidad del accionamiento, ya que este no permite ajustar la separacion del medio de suspension.
Asf pues, el objetivo de la invencion es poner a disposicion un accionamiento para una instalacion de ascensor que sea adecuado para reemplazar accionamientos ya existentes y que pueda adaptarse optimamente a edificios ya existentes, es decir que pueda montarse en un compartimento de maquinas ya existente o dentro del espacio de la caja sin necesidad de medidas constructivas adicionales. La separacion del medio de suspension debe poder ajustarse facilmente y el accionamiento debe ser de pequenas dimensiones.
Ademas, el accionamiento ha de poder utilizarse para instalaciones de ascensor suspendidas, como las instalaciones de ascensor suspendidas directamente en una relacion 1:1. Evidentemente, se han de tener tambien en cuenta aspectos generales como un estandar de seguridad alto y una fabricacion y un montaje economicos.
Este objetivo se logra mediante la solucion definida en la reivindicacion independiente 1.
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La instalacion de ascensor incluye un accionamiento, una cabina sujetada a medios de suspension y un contrapeso. La cabina y el contrapeso estan dispuestos de modo que puedan desplazarse arriba y abajo en sentidos opuestos por una caja que se extiende verticalmente. El medio de suspension une la cabina al contrapeso y es soportado y accionado por el accionamiento mediante, como mfnimo, una polea motriz. El accionamiento esta provisto de la polea motriz, de como mfnimo un motor necesario para accionar la polea motriz y de un modulo de desviacion. El motor y la polea motriz estan ensamblados formando un modulo de accionamiento. Este modulo de accionamiento cumple con la funcion principal del accionamiento. Por regla general, el modulo de accionamiento incluye tambien un dispositivo de frenado.
Segun la invencion, el modulo de accionamiento y/o el modulo de desviacion estan provistos de sistemas de suspension para fijar un elemento de fijacion de extremidad de medio de suspension.
Ademas, el modulo de accionamiento y el modulo de desviacion pueden estar unidos entre si mediante una prolongacion.
Ademas, el modulo de accionamiento y el modulo de desviacion pueden estar provistos de intersecciones identicas que, junto con la prolongacion, permitan una adaptacion del accionamiento a una separacion de medio de suspension necesaria.
Ademas, el modulo de accionamiento y/o el modulo de desviacion pueden estar provistos de elementos de conexion que se utilicen para la fijacion del accionamiento dentro de la caja o en el compartimento de maquinas.
Con esta solucion, el accionamiento puede adaptarse optimamente a edificios ya existentes y - utilizando los elementos de conexion - puede disponerse sin necesidad de medidas constructivas adicionales en un compartimento de maquinas ya existente o dentro de una caja de ascensor. La separacion del medio de suspension puede adaptarse facilmente a distancias de cable de sustentacion predefinidas utilizando la prolongacion y las intersecciones en el modulo de accionamiento y el modulo de desviacion. El diseno modular del modulo de accionamiento y el modulo de desviacion, asf como su posibilidad de fijacion mediante elementos de conexion propios, hace posible que las dimensiones sean pequenas, ya que las fuerzas portantes se aplican directamente en el edificio.
Los elementos de conexion estan configurados de acuerdo con los requisitos del edificio. El modulo de accionamiento y el modulo de desviacion presentan las intersecciones correspondientes. De este modo, las piezas pueden fabricarse economicamente y en grandes cantidades. El resultado de ello son condiciones de fabricacion optimas desde el punto de vista economico. Gracias a la division en modulos y piezas, el accionamiento es facil de transportar, por ejemplo puede transportarse dentro de un edificio ya existente hasta las proximidades del lugar de montaje por medio de una instalacion de ascensor ya existente. Por ello, es extraordinariamente adecuado en la reforma de instalaciones de ascensor en edificios ya existentes.
Tambien resulta ventajoso el hecho de que no se modifica la altura de montaje del accionamiento, independientemente de la separacion del medio de suspension, y por lo tanto la necesidad de espacio en altura no depende de la separacion del medio de suspension.
En las reivindicaciones dependientes se describen otras soluciones ventajosas.
Segun un perfeccionamiento ventajoso, el modulo de accionamiento esta provisto de un rodillo gufa. El rodillo gufa esta dispuesto en el modulo de accionamiento de tal modo que, independientemente de la separacion del medio de suspension, permite un enrollamiento fijamente definido de la polea motriz. Gracias a ello puede prescindirse de costosas pruebas relativas a la capacidad de traccion suficiente de la instalacion, ya que para el calculo de comprobacion pueden considerarse pocos angulos de enrollamiento fijamente definidos. De este modo, el modulo de accionamiento resulta muy economico de fabricar.
En el modulo de accionamiento y/o el modulo de desviacion esta integrado un elemento de fijacion para la fijacion de extremos de medio de suspension. Este elemento de fijacion se utiliza ventajosamente en instalaciones de ascensor suspendidas. De este modo, todos los puntos de sustentacion decisivos del accionamiento se hallan en el propio accionamiento. Mediante los puntos de sustentacion predefinidos por el accionamiento se absorbe toda la fuerza de suspension de la instalacion de ascensor. Gracias a ello, la maquina motriz es extraordinariamente adecuada para el empleo en edificios ya existentes, ya que la aplicacion de las fuerzas en el edificio se reduce a unos pocos puntos.
En el modulo de accionamiento esta dispuesto ventajosamente un dispositivo de control, que controla la transmision correcta de las fuerzas motrices a los medios de arrastre. Una transmision insuficiente de las fuerzas motrices se determina por ejemplo comparando la velocidad del rodillo gufa con la velocidad de la polea motriz. Si la diferencia es grande se inician medidas de seguridad predefinidas. De este modo se
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aumenta la seguridad y la disponibilidad de la instalacion de ascensor, ya que es posible iniciar las medidas correctas de un modo especffico para cada caso (peticion de mantenimiento, parada, etc.).
Segun una configuracion ventajosa de la instalacion de ascensor, esta presenta un accionamiento, una cabina y un contrapeso. El accionamiento esta provisto de como mfnimo una polea motriz, de como mfnimo un motor necesario para accionar la polea motriz y de un modulo de desviacion, estando el motor y la polea motriz ensamblados formando un modulo de accionamiento. Ademas, el modulo de accionamiento y el modulo de desviacion estan unidos entre si mediante una prolongacion y el modulo de accionamiento y el modulo de desviacion estan provistos de intersecciones identicas que, junto con la prolongacion, permiten una adaptacion del accionamiento a una separacion de medio de suspension necesaria. Ademas, el modulo de accionamiento y/o el modulo de desviacion estan provistos de elementos de conexion que se utilizan para la fijacion del accionamiento dentro de la caja o en el compartimento de maquinas.
En esta instalacion de ascensor, el motor puede estar dispuesto con su eje paralelo al de la polea motriz y estar unido mediante una correa de transmision a una polea de transmision que este dispuesta coaxialmente con respecto a la polea motriz, o
el motor puede estar dispuesto directamente de manera coaxial con respecto a la polea motriz, o
el motor puede estar unido mediante un engranaje a un arbol de la polea motriz que este dispuesto
coaxialmente con respecto a la polea motriz.
El elemento de conexion puede ser un modulo de soporte que este dispuesto en la interseccion del modulo de accionamiento y/o del modulo de desviacion y que se utilice para la fijacion del accionamiento en un compartimento de maquinas o en una pared de una caja.
El elemento de conexion puede ser tambien un modulo de suspension que este dispuesto en la interseccion del modulo de accionamiento y/o del modulo de desviacion y que se utilice para suspender el accionamiento del techo de una caja, suspendiendose el modulo de suspension del techo de la caja mediante la utilizacion de aberturas ya existentes en el techo de la caja, o en el suelo del compartimento de maquinas situado encima. Las contraplacas necesarias para ello en el compartimento de maquinas estan realizadas con una forma larga y estrecha, o con cualquier forma, y dispuestas entre unos zocalos de maquina ya existentes.
Ademas, el modulo de accionamiento y/o el modulo de desviacion pueden estar provistos de unos sistemas de suspension para fijar un equipo elevador auxiliar
y/o el modulo de accionamiento y/o el modulo de desviacion pueden estar provistos de unos sistemas de suspension para fijar un elemento de fijacion de extremidad de medio de suspension.
El mando y la regulacion del accionamiento correspondientes a la instalacion de ascensor pueden estar dispuestos en el compartimento de maquinas, en la caja o en otro lugar.
Un posible procedimiento para la reforma de instalaciones de ascensor ya existentes mediante un accionamiento para una instalacion de ascensor preve que el accionamiento este provisto de como mfnimo una polea motriz y de un motor necesario para accionar la polea motriz, estando el motor y la polea ensamblados formando un modulo de accionamiento. El modulo de accionamiento y el modulo de desviacion se unen entre si mediante una prolongacion. El modulo de accionamiento y el modulo de desviacion estan provistos de intersecciones identicas que, junto con la prolongacion, permiten una adaptacion del accionamiento a una separacion de medio de suspension necesaria. El modulo de accionamiento y/o el modulo de desviacion estan provistos de elementos de conexion que se utilizan para la fijacion del accionamiento dentro de la caja o en el compartimento de maquinas, llevandose el accionamiento hasta las proximidades del lugar de montaje en modulos o piezas individuales, que se ensamblan allf para formar el accionamiento completo.
En las figuras 1 a 13 de mas abajo se muestran a modo de ejemplo formas de realizacion ventajosas de la invencion.
Figura 1:
Figura 2:
Figura 3:
Figura 4:
Figuras 4a a 4c: Figuras 4d a 4f: Figura 5:
Figura 6:
un ejemplo de una instalacion de ascensor con un accionamiento modular segun la
invencion, para la posible aplicacion en una reforma;
una vista en 3 dimensiones de un accionamiento modular;
otra vista en 3 dimensiones de un accionamiento modular;
una vista en 3 dimensiones de un modulo de accionamiento;
ejemplos de abrazamiento;
ejemplos de formas de realizacion del medio de suspension;
un primer ejemplo de instalacion de un accionamiento modular montado sobre el
techo de una caja;
un segundo ejemplo de instalacion de un accionamiento modular montado sobre el techo de una caja;
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Figura 7:
Figura 8: Figura 9: Figura 10: Figura 11:
Figura 12:
Figura 13:
un tercer ejemplo de instalacion de un accionamiento modular montado bajo el techo de una caja;
una vista lateral de un accionamiento modular montado bajo el techo de una caja;
un ejemplo de un modulo de desviacion;
un ejemplo de un modulo de desviacion con prolongaciones;
una representacion en seccion transversal de un modulo de accionamiento con
union de correa;
una representacion en seccion transversal de un modulo de accionamiento con dispositivo de accionamiento unido directamente y una representacion de un proceso de montaje.
La Figura 1 muestra una instalacion de ascensor 1 con una cabina 3 y un contrapeso 4 que estan sujetados mediante unos medios de suspension 2 y pueden desplazarse arriba y abajo en sentidos opuestos por una caja 5 que se extiende verticalmente.
Un accionamiento 7 instalado bajo un techo de caja 6 soporta y acciona los medios de suspension 2 y la cabina 3 y el contrapeso 4 sujetados mediante los medios de suspension 2.
En el ejemplo mostrado, una instalacion de ascensor 1 ya existente con un compartimento de maquinas 8 se ha provisto de un nuevo accionamiento 7. El nuevo accionamiento 7 ya no necesita el espacio antes necesario para la antigua maquina motriz 9. Como se muestra en el ejemplo, la antigua maquina motriz 9 puede dejarse montada y desmontarse en un momento posterior, pudiendo utilizarse el espacio para otros fines.
Como puede verse en el ejemplo, un mando 10 necesario para el nuevo accionamiento 7 puede estar dispuesto en el antiguo compartimento de maquinas 8, o en el area de acceso de una puerta de planta, o en otro lugar, preferentemente cerca del accionamiento 7.
Como muestran las Figuras 2 y 3, el nuevo accionamiento 7 tiene un diseno modular. Un modulo de accionamiento 11 esta provisto de una polea motriz 12 para los medios de suspension 2 de la cabina 3 y el contrapeso 4, de un motor 21 necesario para accionar la polea motriz 12 y, en el ejemplo mostrado, de un dispositivo de frenado 14 necesario para frenar la polea motriz 12. El dispositivo de accionamiento 13 y la polea motriz 12 estan ensamblados para formar un modulo de accionamiento 11, como el representado a modo de ejemplo en la figura 4.
Segun la invencion, el modulo de accionamiento 11 esta provisto de intersecciones 15. Estas intersecciones 15 permiten la conexion de unos elementos de conexion 16. Estos elementos de conexion 16 permiten opcionalmente una fijacion del modulo de accionamiento 11 dentro de la caja 5, por ejemplo en el techo de caja 6, como muestran las Figuras 1, 7 y 8, o en el suelo de un compartimento de maquinas tradicional 8, como esta representado en la Figura 5, o sobre los zocalos 17 de una antigua maquina motriz 9 previamente desmontada, como se muestra en la Figura 6.
Las intersecciones 15 permiten ademas la conexion de una prolongacion 18 a la que esta conectado un modulo de desviacion 19, como se representa en las Figuras 1, 2 y 3. La prolongacion 18, junto con el modulo de accionamiento 11 y el modulo de desviacion 19, permiten un ajuste de la separacion del medio de suspension de acuerdo con las necesidades de la instalacion de ascensor 1. El modulo de desviacion 19 incluye por su parte unas intersecciones 15 que permiten la conexion de elementos de fijacion como los utilizados en el modulo de accionamiento 11.
La interseccion 15 del modulo de accionamiento 11 y la interseccion 15 del modulo de desviacion son preferentemente identicas. Esto permite un montaje sencillo, ya que al colocar la prolongacion 18 no existe posibilidad de equivocacion.
La prolongacion 18 y el modulo de desviacion 19 estan realizados de tal manera que la altura de instalacion del accionamiento 7 no varfe con el ensamblaje del modulo de accionamiento 11, la prolongacion 18 y el modulo de desviacion 19.
Las intersecciones 15 estan configuradas conforme a su funcion. Permiten una constitucion modular del accionamiento 7 segun las necesidades del edificio.
Una ventaja adicional es que los distintos modulos y piezas pueden transportarse por separado al lugar de montaje. Gracias a ello, las unidades de transporte son pequenas y de poco peso por unidad. Por ejemplo, pueden transportarse a las proximidades del lugar de montaje en el edificio con una antigua instalacion de ascensor 9 prevista para la reforma.
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La ventaja de esta invencion consiste en que este accionamiento 7 es muy adecuado para sustituir a accionamientos 9 ya existentes, porque puede adaptarse optimamente a edificios ya existentes, es decir que puede disponerse tanto dentro de la caja 5 como en un compartimento de maquinas 8 ya existente. Ademas, la separacion del medio de suspension es facil de ajustar. El ajuste de la separacion del medio de suspension no influye en la altura de la instalacion del accionamiento 7.
Como se muestra en la Figura 4 a modo de ejemplo, el modulo de accionamiento 11 esta provisto opcionalmente de un rodillo gufa 20 que garantiza un enrollamiento, independientemente de la separacion del medio de suspension, de la polea motriz 12 por parte del medio de suspension 2. Si el medio de suspension 2 se desvfa mediante la utilizacion del rodillo gufa 20, el angulo de enrollamiento (13) esta entre 90° y 180°. Este enrollamiento puede variarse mediante la disposicion del rodillo gufa 20. Por regla general, se busca un angulo de enrollamiento (3) proximo a los 180°. El modulo de accionamiento 11 tambien puede emplearse directamente, sin utilizar el rodillo gufa 20. De ello resultan, dependiendo de la disposicion, un angulo de enrollamiento (3) de 90° o 180°, como se representa en los diagramas esquematicos de las Figuras 4a, 4b y 4c.
La ventaja de esta disposicion consiste en que el angulo de enrollamiento (3) puede definirse independientemente de la distancia del medio de suspension.
El modulo de accionamiento 11 esta provisto preferentemente de un dispositivo de control (no representado), que controla la transmision correcta de la fuerza motriz de la polea motriz 12 al medio de suspension 2 y/o la tension correcta del medio de suspension 2. La disposicion del rodillo gufa 20 representada en la Figura 4 permite un control de la transmision de la fuerza motriz mediante, por ejemplo, una comparacion de la velocidad del rodillo gufa 20 con la velocidad de la polea motriz 12. Si ambos valores se diferencian perceptiblemente el uno del otro, la transmision de las fuerzas motrices no se realiza correctamente.
La ventaja de esta forma de realizacion consiste en que es posible controlar la transmision correcta de la fuerza motriz directamente en el accionamiento 7. De este modo se aumenta la seguridad y la disponibilidad de la instalacion de ascensor 1, ya que es posible iniciar rapidamente las medidas correctas de un modo especffico para cada caso (peticion de mantenimiento, parada, etc.).
Como se representa en las Figuras 4d a 4f, el medio de suspension 2 presenta una seccion transversal en esencia redonda o presenta una seccion transversal en esencia plana, siendo la superficie que sirve para la transmision de la fuerza motriz plana, con estructura longitudinal, dentada, con botones, perforada o con cualquier otra estructura; o bien el medio de suspension 2 presenta una seccion transversal cualquiera. La polea motriz esta realizada de modo que permita una transmision de la fuerza motriz de la polea motriz al medio de suspension 2 adaptada a la funcion.
El accionamiento 7 no esta limitado a un medio de suspension 2 determinado. Es adecuado para un gran numero de formas de perfil portador. Resulta ventajoso utilizar medios de suspension 2 adecuados para radios de desviacion pequenos. De este modo, el accionamiento 7 puede realizarse con unas dimensiones particularmente pequenas.
Como se representa en la Figura 11, en una configuracion ventajosa del accionamiento 7 segun la invencion, el motor 21 del modulo de accionamiento 11 esta dispuesto con su eje paralelo al de la polea motriz 12, estando el motor 21 unido por medio de una correa de transmision 23 a una polea de transmision 22 que esta dispuesta coaxialmente con respecto a la polea motriz 12. Esta forma de realizacion requiere poco espacio de instalacion en la anchura del accionamiento 7 y la transmision del par motor se realiza con pocas vibraciones.
Como alternativa, el motor 21 esta dispuesto directamente de forma coaxial con respecto a la polea motriz 12. La ventaja de esta alternativa consiste en que se reduce la longitud de instalacion del accionamiento 7.
En otra alternativa, el motor 21 esta unido con un engranaje al arbol 24 de la polea motriz 12. La ventaja de esta alternativa consiste en la utilizacion de dispositivos de transmision usuales en el mercado.
Como esta representado en las figuras 11 y 12, el dispositivo de frenado 14 esta dispuesto ventajosamente de forma que actue directamente en el arbol 24 de la polea motriz 12 o en la polea motriz 12. Esta disposicion reduce el riesgo de un fallo del freno, ya que la fuerza de frenado se aplica directamente en la polea motriz 12. La ventaja de esta disposicion es que permite realizar economicamente un sistema de frenado conforme a la seguridad para desacelerar y parar una cabina 3 con medios de suspension 2 intactos. Como alternativa, el dispositivo de frenado 14 esta dispuesto de forma que actue directamente en el arbol del motor de accionamiento 21. Esta disposicion resulta economica, ya que puede utilizarse un dispositivo de frenado 14 con un par de frenado pequeno. Por regla general, esta disposicion requiere otras medidas de seguridad, ya conocidas en el mercado, para prevenir un fallo de la union entre el motor de accionamiento 21 y el arbol 24
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de la polea motriz 12. Como alternativa, el dispositivo de frenado 14, o un dispositivo de frenado adicional, puede estar dispuesto en el modulo de desviacion 19.
La polea motriz 12 y/o un arbol de polea motriz 24 y/o la polea de transmision 22 estan realizados ventajosamente de una sola pieza. Esta forma de realizacion permite una realizacion optimizada para la fabricacion y economica del modulo de accionamiento 11.
El modulo de accionamiento 11 esta provisto de intersecciones 15 que permiten la instalacion de varios elementos de conexion 16. La ventaja de esta forma de realizacion consiste en la aplicabilidad universal del modulo de accionamiento 11. Las intersecciones 15 permiten la instalacion de los elementos de conexion 16 necesarios para una instalacion de ascensor 1 determinada.
Como puede verse en las figuras 3, 4, 9 y 10, las intersecciones 15 son, por ejemplo, hendiduras o disposiciones de agujeros o mordazas prensoras para el alojamiento de elementos de conexion. Los elementos de conexion 16 son opcionalmente una prolongacion 18, un modulo de desviacion 19, modulos de suspension o de soporte 25, 26, o son uniones de extremidad de medio de suspension 27 u otros elementos auxiliares. La realizacion del modulo de accionamiento 11 con intersecciones 15 adaptadas a la funcion permite una utilizacion del modulo de accionamiento 11 para muchos tipos de ascensores, y esto permite una fabricacion conveniente y economica del producto.
Un primer elemento de conexion 16 ventajoso es una prolongacion 18, que esta dispuesta con un extremo en la interseccion 15 del modulo de accionamiento 11, en cuyo otro extremo esta fijado un modulo de desviacion 19. El modulo de desviacion 19 presenta intersecciones 15 identicas a las del modulo de accionamiento. Mediante la prolongacion 18 y la configuracion de las intersecciones 15 para el modulo de accionamiento y el modulo de desviacion se hace posible una adaptacion del accionamiento 7 a la separacion de medio de suspension necesaria. Las instalaciones de ascensor 1 ya existentes presentan una determinada forma de suspension de la cabina 3 o del contrapeso 4. De esta forma de suspension resulta una separacion caracterfstica del tramo de medio de suspension que por regla general se extiende desde el centro de la cabina 3, en proyeccion vertical, hasta el centro del contrapeso 4.
La ventaja de la prolongacion 18 es que es posible ajustar la separacion del medio de suspension. De este modo pueden utilizarse modulos de accionamiento y modulos de desviacion universales, lo que por su parte permite una fabricacion economica del accionamiento. El modulo de desviacion 19 y el modulo de accionamiento 11 presentan intersecciones 15 iguales. Esto es muy ventajoso, porque con ello aumentan las posibilidades de configuracion. Asf pueden utilizarse por ejemplo dos modulos de accionamiento 11, en lugar de la disposicion de modulo de accionamiento 11 y modulo de desviacion 19. De este modo puede aumentarse ostensiblemente la potencia del sistema de accionamiento 7.
La interseccion 15 del modulo de accionamiento 11 y del modulo de desviacion 19 para la prolongacion 18 posibilita un ajuste fino de la separacion del medio de suspension. Esta forma de realizacion ventajosa permite un ajuste a la separacion del medio de suspension realmente existente. Por lo tanto, no se producen tiros oblicuos, con lo que se reduce el desgaste del medio de suspension 2.
Otro elemento de conexion 16 ventajoso es un modulo de suspension 25, que esta dispuesto en la interseccion 15 del modulo de accionamiento 11 y/o del modulo de desviacion 19 y que permite suspender el accionamiento de un techo de caja 6, y otro elemento de conexion 16 es un modulo de soporte 26, que esta dispuesto en la interseccion 15 del modulo de accionamiento 11 y/o del modulo de desviacion 19 y que permite fijar el accionamiento 7 en un compartimento de maquinas 8 o a una pared de caja. Los modulos de suspension o de soporte 25, 26 estan provistos ventajosamente de materiales amortiguadores de ruidos o vibraciones. La ventaja de esta forma de realizacion consiste en que es posible emplear un elemento de fijacion correspondiente al tipo de edificio.
El modulo de suspension 25 utiliza por ejemplo aberturas ya existentes en el techo de caja 6, o en el suelo del compartimento de maquinas 8 situado encima, para suspender el accionamiento 7 del techo de caja 6, estando las contraplacas necesarias en el compartimento de maquinas 8 realizadas con una forma larga y estrecha y dispuestas entre los zocalos de maquina 17 ya existentes. Dependiendo de la ejecucion del compartimento de maquinas 8, las contraplacas pueden presentar otras formas que resulten oportunas para la disposicion. Si es necesario, pueden estar realizadas por ejemplo con forma redonda.
En esta forma de realizacion resulta particularmente ventajoso el poder evitar los eventuales zocalos de maquina 17, utilizados anteriormente para la fijacion de un antiguo accionamiento 9. Esto reduce el tiempo de reforma y los gastos correspondientes.
El modulo de accionamiento 11 y/o el modulo de desviacion 19 estan provistos ventajosamente de uniones de extremidad de medios de suspension 27. La ventaja de ello es que se reducen las intersecciones con el
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edificio, ya que todas las fuerzas de sustentacion de la cabina 3 y el contrapeso 4 se conducen a la unidad motriz 7 y, a traves de los puntos de suspension del accionamiento 7, se transmiten al edificio.
La disposicion de los sistemas de suspension permite la utilizacion de una disposicion suspendida 2:1 en instalaciones de ascensor 1 que, en la antigua forma de realizacion, estaban suspendidas directamente, en una relacion 1:1. Esta disposicion se hace posible gracias a una configuracion especialmente ventajosa de las uniones de extremidad de medios de suspension.
En una adicion conveniente, el modulo de accionamiento 11 y/o el modulo de desviacion 19 estan provistos de una interseccion 15 para la fijacion de un equipo elevador auxiliar 28. El equipo elevador auxiliar 28 sirve para el desplazamiento de material de ascensor y/o personal de montaje necesario para las operaciones de montaje. Esta adicion permite un desarrollo muy eficaz del montaje del accionamiento 7 segun la invencion, como esta representado en la Figura 13 a modo de ejemplo.
Se transporta el accionamiento 7 por medio de la antigua instalacion de ascensor 1 hasta las proximidades del lugar de instalacion y, en este, se completa con los elementos de conexion 16 necesarios. A continuacion se fija y asegura la antigua cabina 3 cerca de la parada superior y se desmontan los antiguos elementos de suspension. Despues se levanta el accionamiento 7 hasta el techo de caja 6, preferentemente utilizando los pasos de cable ya existentes y un dispositivo de traccion 29 instalado en el compartimento de maquinas 8, y se fija mediante un modulo de suspension 25. Ahora se instala un equipo elevador auxiliar 28 en la interseccion 15 prevista en el accionamiento 7. A continuacion puede moverse la cabina 3 por medio de este equipo elevador auxiliar 28, mediante el cual tambien pueden transportarse los eventuales componentes del antiguo equipamiento del compartimento de maquinas, como la maquina motriz, cajas de control, etc. Una vez sustituidos los equipos por renovar del resto del equipamiento de caja, dependiendo de la reforma acordada, pueden instalarse los nuevos medios de suspension 2 y retirarse el equipo elevador auxiliar 28, quedando la instalacion de ascensor 1 nuevamente disponible para el cliente despues un corto tiempo de reforma. Este proceso de reforma descrito es unicamente un posible ejemplo. Su finalidad es mostrar la utilizacion ventajosa del accionamiento 7 segun la invencion.
Una forma de realizacion suplementaria preve que la fijacion union de extremidad de los medios de suspension 27 este provista de un sistema de control para determinar la tension del medio de suspension. La ventaja de esta forma de realizacion es que, en caso de una desviacion de la tension del medio de suspension, pueden iniciarse medidas adecuadas, como por ejemplo la peticion de un tecnico de servicio o una parada de la instalacion de ascensor 1, antes de que se produzca un estado de servicio inseguro.
El mando 10 y/o la regulacion del accionamiento correspondientes al ascensor estan dispuestos ventajosamente en el compartimento de maquinas 8. Como alternativa, tambien pueden disponerse total o parcialmente en la caja 5 o en un lugar de facil acceso, preferentemente cerca del accionamiento.
En la reforma de instalaciones de ascensor 1 ya existentes existe en muchos casos un compartimento de maquinas 8. Por regla general, el compartimento de maquinas 8 no puede utilizarse con otro fin. Asf pues, se brinda la utilizacion del compartimento de maquinas 8 para la disposicion del nuevo mando 10 y/o la regulacion del accionamiento. La conexion electrica con el accionamiento 7 resulta por lo general sencilla de realizar a traves de los huecos ya existentes en el techo de caja 6. El poder continuar aprovechando convenientemente un compartimento de maquinas 8 ya existente es una gran ventaja. Dependiendo de la disposicion existente o de las posibilidades de utilizar el compartimento de maquinas 8 puede elegirse la mejor disposicion del mando 10 y/o de la regulacion del accionamiento.
Las formas de realizacion y los procedimientos presentados son ejemplos. Las combinaciones de los mismos son posibles. Asf, por ejemplo, los modulos de accionamiento y de desviacion presentados pueden utilizarse tambien individualmente.

Claims (8)

  1. REIVINDICACIONES
    10 2.
    15 3.
  2. 4.
    20
  3. 5.
    25
  4. 6.
    30
    Instalacion de ascensor con un accionamiento (7), una cabina (3) y un contrapeso (4), estando el accionamiento (7) provisto de como mmimo una polea motriz (12), de como mmimo un motor (21) necesario para accionar la polea motriz (12) y de un modulo de desviacion (19), y estando el motor (21) y la polea motriz (12) ensamblados formando un modulo de accionamiento (11), caracterizada porque el modulo de accionamiento (11) y/o el modulo de desviacion (19) estan provistos de sistemas de suspension para la fijacion de una fijacion de extremidad de medios de suspension (27).
    Instalacion de ascensor segun la reivindicacion 1, caracterizada porque el modulo de accionamiento (11) y el modulo de desviacion (19) estan provistos de intersecciones (15) que, junto con una prolongacion (18), permiten una adaptacion del accionamiento (7) a una distancia de medio de suspension necesaria.
    Instalacion de ascensor segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizada porque el modulo de accionamiento (11) y el modulo de desviacion (19) estan unidos entre sf mediante la prolongacion (18).
    Instalacion de ascensor segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el modulo de accionamiento (11) y/o el modulo de desviacion (19) estan provistos de elementos de conexion (16) que sirven para la fijacion del accionamiento (7) dentro de la caja (5) o en el compartimento de maquinas (8).
    Instalacion de ascensor segun una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizada porque la interfaz (15) del modulo de accionamiento (11) y del modulo de desviacion (19) posibilita un ajuste fino de la distancia del medio de suspension.
    Instalacion de ascensor segun una de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizada porque las intersecciones (15) son hendiduras, disposiciones de agujeros o mordazas prensoras para el alojamiento de elementos de conexion (16).
  5. 7. Instalacion de ascensor segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque los elementos de fijacion de extremidad de medios de suspension (27) estan provistos de un sistema de control para determinar la tension del medio de suspension.
    35
  6. 8. Instalacion de ascensor segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el
    modulo de accionamiento (11) esta provisto de un rodillo grna (20) que garantiza un angulo de
    enrollamiento (U), de los medios de suspension sobre la polea motriz (12) independiente de la separacion de los medios de suspension (2), siendo el angulo de enrollamiento (U) de 90° a 180°.
    40
  7. 9. Instalacion de ascensor segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el modulo de accionamiento (11) esta provisto de un dispositivo de control que controla la transmision correcta de la fuerza motriz de la polea motriz (12) al medio de suspension (2) y/o la tension correcta de los medios de suspension (2).
    45
  8. 10. Instalacion de ascensor segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el
    modulo de accionamiento (11) y/o el modulo de desviacion (19) estan provistos de sistemas de
    suspension para la fijacion de un equipo elevador auxiliar (28).
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