ES2641748T3 - Estructura de disposición de pinza de freno para vehículo de montar a horcajadas - Google Patents

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ES2641748T3
ES2641748T3 ES13850013.7T ES13850013T ES2641748T3 ES 2641748 T3 ES2641748 T3 ES 2641748T3 ES 13850013 T ES13850013 T ES 13850013T ES 2641748 T3 ES2641748 T3 ES 2641748T3
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Ryuichi Nagai
Hirokatsu Nakaie
Hidetoshi Toyoda
Shinji Ito
Shinji Kawasaki
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Abstract

Una estructura de disposición de pinza de freno para una motocicleta (1) incluyendo: un brazo basculante (3) que soporta rotativamente una rueda trasera (5); una pinza de freno para frenar (8F); y una pinza de freno de aparcamiento (8M) que puede mantener un estado aparcado; donde la pinza de freno para frenar y la pinza de freno de aparcamiento están dispuestas en el brazo basculante (3), caracterizada porque la pinza de freno para frenar y la pinza de freno de aparcamiento están dispuestas delante de un eje de la rueda trasera (5) según se ve desde un lado, y la pinza de freno de aparcamiento (8M) está dispuesta en una posición a lo ancho del vehículo dentro del brazo basculante (3) y solapando el brazo basculante (3), y la pinza de freno para frenar (8F) está dispuesta encima del brazo basculante (3).

Description

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DESCRIPCION
Estructura de disposicion de pinza de freno para vehuculo de montar a horcajadas Campo tecnico
La presente invencion se refiere a una estructura de disposicion de pinza de freno para un vehuculo de montar a horcajadas.
Antecedentes de la invencion
Como se describe en el Documento de Patente 1, se conoce una motocicleta que incluye dos pinzas de freno, una para frenar y otra para aparcamiento. En esta motocicleta, la pinza de freno para frenar y la pinza de freno de aparcamiento estan dispuestas en un brazo basculante. El documento US2009/000 0883 describe una estructura de disposicion de pinza de freno para una motocicleta segun el preambulo de la reivindicacion 1.
[Documento de la tecnica relacionada]
[Documento de Patente]
[Documento de Patente 1] Solicitud de Patente japonesa no examinada, Primera Publicacion numero 2009-280205
Resumen de la invencion
[Problemas a resolver con la invencion]
Al montar una pinza de freno en un vehuculo, dado que ha de asegurarse el angulo de calado, la disposicion esta sujeta a limitaciones. Al montar multiples pinzas de freno como en la tecnica relacionada, la disposicion es aun mas limitada.
Los aspectos de la presente invencion tienen el objeto de proporcionar una estructura de disposicion de pinza de freno para un vehfculo de montar a horcajadas, en la que el angulo de calado puede asegurarse facilmente incluso cuando se disponen dos pinzas de freno.
[Medios para resolver el problema]
La presente invencion se refiere a una estructura de disposicion de pinza de freno para una motocicleta incluyendo las caractensticas expuestas en la reivindicacion 1. Las realizaciones preferidas de la invencion se definen en las reivindicaciones dependientes 2 a 8 restantes. Tambien se describen otras realizaciones no reivindicadas.
(1) Una estructura de disposicion de pinza de freno de un aspecto de la presente invencion es una estructura de disposicion de pinza de freno para un vehfculo de montar a horcajadas incluyendo: un brazo basculante que soporta rotativamente una rueda trasera; una pinza de freno para frenar; y una pinza de freno de aparcamiento que puede mantener un estado aparcado; donde la pinza de freno para frenar y la pinza de freno de aparcamiento estan dispuestas en el brazo basculante. Al menos una u otra de la pinza de freno para frenar y la pinza de freno de aparcamiento esta dispuesta delante de un eje de la rueda trasera segun se ve desde un lado, en una posicion a lo ancho del vehfculo dentro del brazo basculante y solapando el brazo basculante.
(2) En el aspecto (1) anterior, una u otra de la pinza de freno para frenar y la pinza de freno de aparcamiento se puede disponer delante del eje de la rueda trasera segun se ve desde el lado, en una posicion a lo ancho del vehfculo dentro del brazo basculante y solapando el brazo basculante, estando dispuesta la otra encima del brazo basculante.
(3) En el aspecto (2) anterior, la pinza de freno de aparcamiento se puede disponer delante del eje de la rueda trasera segun se ve desde el lado, en una posicion a lo ancho del vehfculo dentro del brazo basculante y solapando el brazo basculante, y un cable de freno conectado a la pinza de freno de aparcamiento puede extenderse hacia arriba.
(4) En el aspecto de alguno de los puntos (1) a (3) anteriores, se puede disponer una sola mensula en el brazo basculante, y la pinza de freno para frenar y la pinza de freno de aparcamiento pueden montarse en la mensula.
(5) En el aspecto (4) anterior, la pinza de freno de aparcamiento puede tener una construccion dividida izquierda y derecha compuesta por una porcion media izquierda y una porcion media derecha, donde la porcion media izquierda y la porcion media derecha estan fijadas conjuntamente a la mensula por un elemento de sujecion con el fin de soportar la mensula.
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(6) En el aspecto de uno de los puntos (4) y (5) anteriores, la mensula puede incluir dos porciones de soporte correspondientes al brazo basculante, estando configurada una de las porciones de soporte como una porcion saliente que soporta y tiene el eje insertado a su traves, y estando configurada la otra como una porcion de rebaje que engancha con una porcion saliente formada en el brazo basculante con el fin de permitir el movimiento relativo en una direccion de extension del brazo basculante. Una de la pinza de freno para frenar y la pinza de freno de aparcamiento se puede disponer delante del eje de la rueda trasera segun se ve desde el lado, en una posicion a lo ancho del vehnculo dentro del brazo basculante y solapando el brazo basculante, la otra se puede disponer encima del brazo basculante, y la porcion de rebaje se puede colocar entre la pinza de freno para frenar y la pinza de freno de aparcamiento.
[Efectos ventajosos de la invencion]
Segun el aspecto (1) anterior, disponiendo al menos una de la pinza de freno para frenar y la pinza de freno de aparcamiento con el fin de utilizar el espacio a lo ancho del vetnculo dentro del brazo basculante sin afectar al angulo de calado, se puede evitar la proyeccion al exterior a lo ancho del vetnculo resultante de la colocacion de la pinza de freno. Por ello, el angulo de calado puede asegurarse facilmente incluso cuando se disponen dos pinzas de freno. Ademas, tambien se puede mejorar el aspecto exterior.
Segun el aspecto (2) anterior, la altura con respecto al suelo de la pinza de freno para frenar o el de pinza de freno de aparcamiento que esta colocada encima del brazo basculante, puede asegurarse, asf como el angulo de calado.
Segun el aspecto (3) anterior, el cable de freno puede dirigirse mas facilmente que en el caso donde el cable de
freno se extiende hacia abajo, y se puede mejorar el grado de libertad en la disposicion de la pinza de freno de
aparcamiento.
Segun los aspectos (4) y (5) anteriores, se puede reducir el numero de componentes.
Segun el aspecto (6) anterior, dado que la mensula puede montarse en el brazo basculante en una forma que restringe el basculamiento con respecto al brazo basculante, usando una construccion simple que utiliza efectivamente el espacio entre las dos pinzas de freno, se puede reducir el tamano de la mensula.
Breve descripcion de los dibujos
La figura 1 es una vista lateral derecha de una porcion trasera de un vehnculo de montar a horcajadas al que se aplica una estructura segun una primera realizacion de la presente invencion.
La figura 2 es una vista ampliada de la figura 1.
La figura 3 es una vista ampliada de la figura 2 en un estado con un brazo basculante quitado.
La figura 4 es una vista en perspectiva de una pinza de freno mecanica que sirve como una pinza de freno de aparcamiento dispuesta en un brazo basculante.
La figura 5 es una vista lateral derecha de una mensula de pinza para soportar una pinza de freno mecanica que sirve como una pinza de freno de aparcamiento y una pinza de freno hidraulica que sirve como una pinza de freno para frenar.
La figura 6 es una vista en seccion transversal tomada a lo largo de la lmea A-A de la figura 2.
Descripcion de las realizaciones
Mas adelante, se describen realizaciones de la presente invencion, con referencia a las figuras. En las figuras usadas en la descripcion siguiente, la flecha FR denota el lado delantero del vehnculo, la flecha UP denota el lado superior del vehnculo, y la flecha LH denota el lado izquierdo del vehnculo.
La figura 1 representa una porcion trasera de una motocicleta 1 que sirve como un ejemplo de un vehnculo del tipo de montar a horcajadas al que se aplica una estructura segun una realizacion de la presente invencion. En esta figura, el sfmbolo de referencia 2 indica un bastidor de vehnculo, y en el bastidor de vehfculo 2 se soporta, de manera que permita el basculamiento (la rotacion) en la direccion de arriba-abajo, la porcion delantera de un par de brazos basculantes izquierdo y derecho 3 que se extienden hacia atras. Un eje trasero 4, que sirve como el eje, se extiende a traves en la porcion trasera de los brazos basculantes izquierdo y derecho 3, y en el eje trasero 4 se soporta rotativamente una rueda trasera 5. Ademas, en el lado derecho del brazo basculante 3 se ha dispuesto un silenciador 6.
En la porcion trasera de los brazos basculantes izquierdo y derecho 3 se han formado agujeros alargados 3A, y el eje trasero 4 esta insertado a traves de los agujeros alargados 3A con holgura en la direccion longitudinal de los
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agujeros alargados 3A. Haciendo referencia a la figura 2, en la presente realizacion, girando tuercas de ajuste 3C, que enganchan a rosca con torniNos de ajuste 3B que sobresalen de la porcion de pared trasera de los brazos basculantes izquierdo y derecho 3 y estan en contacto con la porcion de pared trasera, se puede ajustar la posicion del eje trasero 4 en el brazo basculante 3 en la direccion de extension (direccion longitudinal), de modo que se puede ajustar la tension de una cadena de accionamiento (omitida en la figura).
Aunque la figura solamente representa los tornillos de ajuste 3B y analogos en el lado derecho, estos componentes tambien estan dispuestos en el brazo basculante izquierdo 3.
En el centro de la rueda trasera 5 se ha colocado un disco de freno 7 que gira integralmente con la rueda trasera 5. El disco de freno 7 esta intercalado por una pinza de freno hidraulica 8F o una pinza de freno mecanica 8M, y por ello imparte una fuerza de frenado a la rueda trasera 5. Ademas, en el lado radialmente interior del disco de freno 7, se encuentra un aro generador de impulsos 35 que gira integralmente con la rueda trasera 5. En la presente realizacion, el aro generador de impulsos 35 esta fijado al borde circunferencial interior del disco de freno 7.
Haciendo referencia a la figura 2 y la figura 3, una mensula de pinza 9 formada a partir de un elemento de chapa en forma en seccion transversal cerrada o un elemento hueco esta fijada al vehuculo a lo ancho dentro de la porcion trasera del brazo derecho basculante 3. La pinza de freno hidraulica 8F y la pinza de freno mecanica 8M son soportadas por el brazo basculante 3 mediante la mensula de pinza 9, y basculan integralmente con el brazo basculante 3.
En la presente realizacion, la pinza de freno hidraulica 8F esta dispuesta hacia delante del eje trasero 4 segun se ve desde el lado, en una posicion encima de la superficie superior de la porcion trasera del brazo basculante 3 y solapando el silenciador 6, y es soportada por la mensula de pinza 9. Por otra parte, la pinza de freno mecanica 8M esta dispuesta hacia delante del eje trasero segun se ve desde el lado, en una posicion a lo ancho del vehuculo dentro de la porcion trasera del brazo basculante 3 y solapando el brazo basculante 3, y es soportada por la mensula de pinza 9. En otros terminos, la pinza de freno mecanica 8M esta dispuesta en el brazo basculante 3 en un estado en el que esta cubierta por el brazo basculante 3 con respecto al exterior a lo ancho del vehuculo.
La pinza de freno hidraulica 8F esta provista de un cuerpo de pinza 10F que se soporta de manera que pueda moverse solamente una distancia predeterminada a lo largo de la direccion a lo ancho del vehuculo con respecto a la mensula de pinza 9. Ademas, la pinza de freno mecanica 8M esta provista de un cuerpo de pinza 10M que se soporta de manera que pueda moverse solamente una distancia predeterminada a lo largo de la direccion a lo ancho del vehuculo con respecto a la mensula de pinza 9. El cuerpo de pinza 10F aloja, de manera que pueda deslizar en la direccion a lo ancho del vehuculo, un piston operado hidraulicamente 12 que empuja el disco de freno 7. Ademas, el cuerpo de pinza 10M aloja, de manera que pueda deslizar en la direccion a lo ancho del vehuculo, un piston operado mecanicamente 13 que empuja el disco de freno 7. En la presente realizacion, la direccion axial de cada uno de los pistones 12 y 13 es paralela con la direccion a lo ancho del vehuculo.
Al cuerpo de pinza 10F de la pinza de freno hidraulica 8F esta conectada una manguera de freno 14 para suministrar fluido presurizado a un cilindro (no representado en la figura) que aloja el piston operado hidraulicamente 12. El piston operado hidraulicamente 12 opera segun la presion de fluido producida por el fluido presurizado suministrado por la manguera de freno 14. Para describirlo con detalle, cuando se suministra fluido presurizado al cilindro mediante la manguera de freno 14, el piston operado hidraulicamente 12 es impulsado al lado de disco de freno 7 y presiona el disco de freno 7 mediante una pastilla de freno (omitida en la figura).
En la presente realizacion, la manguera de freno 14 esta conectada desde el cuerpo de pinza 10F a un cilindro maestro (no representado en la figura) que esta dispuesto en la porcion central inferior de la motocicleta 1. Por medio de una operacion realizada con un pedal soportado basculantemente cerca del cilindro maestro, se suministra fluido presurizado de dentro del cilindro maestro al cuerpo de pinza 10F a traves de la manguera de freno 14. La pinza de freno hidraulica 8F, en la presente realizacion, se usa para frenado normal mientras se circula.
Por otra parte, haciendo referencia a la figura 3 y la figura 4, en la porcion de pared exterior, a lo ancho del vehuculo, del cuerpo 10M de la pinza de freno mecanica 8M se soporta rotativamente un brazo de rotacion 15 que se extiende hacia delante y hacia abajo, y a la porcion de extremo de punta del brazo de rotacion 15 esta conectado un cable de freno 16. El cable de freno 16 tiene su extremo conectado al brazo de rotacion 15, y su otro extremo, despues de extenderse hacia arriba, esta conectado a una palanca de freno, que es un elemento operativo (no representado en la figura) y que esta dispuesta en una posicion apropiada del vehuculo tal como el manillar de direccion. Como resultado de la operacion de esta palanca de freno, el cable es empujado y gira el brazo de rotacion 15. En el cuerpo de pinza 10M se ha formado un brazo de soporte 16A que se extiende hacia delante y soporta el cable de freno 16.
Haciendo referencia a la figura 4, el brazo de rotacion 15 se extiende desde el cuerpo de pinza 10M y luego se curva de nuevo plegandose hacia el interior del vehuculo a lo ancho. El cable de freno 16 esta conectado a dicha porcion de extremo de punta curvada. La pinza de freno mecanica 8M es tal que, tirando del cable de freno 16 para girar el brazo de rotacion 15, el piston operado mecanicamente 13 es impulsado al lado de disco de freno 7, y presiona el disco de freno 7 mediante una pastilla de freno 20 (consultese la figura 6).
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En la presente realizacion, la palanca de freno esta configurada de modo que se retenga soltablemente en una posicion donde el cable de freno 16 ha sido empujado solamente una cantidad predeterminada, de modo que se pueda mantener el estado donde el piston operado mecanicamente 13 presiona el disco de freno 7. Como tal, la pinza de freno mecanica 8M configura un mecanismo de freno de aparcamiento que puede mantener un estado aparcado. Ademas, la palanca de freno es empujada de modo que vuelva al estado anterior a esta operacion cuando se libere el estado de retencion en la posicion donde el cable de freno 16 ha sido empujado por medio de la operacion solamente la cantidad predeterminada, y cuando se libera el estado anterior, el brazo de rotacion 15 tambien vuelve al estado de prerrotacion.
Con referencia a la figura 2, la figura 3, la figura 5 y la figura 6, la mensula de pinza 9 se ha formado en una forma tal que se extiende a lo largo de la direccion de extension del brazo basculante 3, y, como se representa en la figura 6, se ha formado en forma en seccion transversal cerrada (forma hueca), y se hace de metal. La mensula de pinza 9 incluye dos porciones de soporte correspondientes al brazo basculante 3, es decir, incluye una porcion saliente 9R formada en el lado inferior trasero en el que se inserta el eje trasero 4, y una porcion de rebaje 9F formada en la porcion de pared exterior a lo ancho del vetnculo, y esta rebajada hacia el interior del vetnculo a lo ancho. La porcion de rebaje 9F se ha formado sustancialmente en el centro en la direccion vertical de la porcion de pared en la porcion delantera a lo ancho del vetnculo fuera de la mensula de pinza 9.
En la porcion de pared a lo ancho del vetnculo, dentro del brazo basculante 3, se ha formado una porcion saliente 3D que sobresale hacia el interior del vetnculo a lo ancho. Por introduccion del eje trasero 4 en la porcion saliente 9R y el enganche de la porcion saliente 3D del brazo basculante 3 con la porcion de rebaje 9F, la mensula de pinza 9 es soportada por el brazo basculante 3 en un estado donde el basculamiento en la direccion vertical alrededor del eje trasero 4 esta limitado.
La porcion de rebaje 9F se ha formado de manera que se extienda cierta distancia en la direccion longitudinal (direccion de extension) del brazo basculante 3, y la porcion saliente 3D engancha con la porcion de rebaje 9F con el fin de permitir el movimiento relativo en la direccion de extension del brazo basculante 3.
Es decir, cuando se ajusta la posicion del eje trasero 4, la porcion saliente 3D se mueve con relacion al brazo basculante 3 en la porcion de rebaje 9F, restringiendo por ello el basculamiento de la mensula de pinza sin impedir el ajuste de posicion del eje trasero 4.
Haciendo referencia a la figura 2, la porcion superior de la mensula de pinza 9 sobresale hacia arriba del brazo basculante 3 en un estado de soporte por el brazo basculante 3. Haciendo referencia tambien a la figura 5, en la porcion superior de la mensula de pinza 9 se ha formado un par de porciones salientes de soporte de pinza hidraulica 9u formadas alineadas en la direccion delantera-trasera. Ademas, en la porcion delantera inferior de la mensula de pinza 9 cubierta por el brazo basculante 3, se ha formado un par de porciones salientes de soporte de pinza mecanica 9D formadas alineadas en diagonal en una direccion de atras hacia arriba hacia delante.
Las porciones salientes de soporte de pinza hidraulica 9U estan formadas encima de la porcion de rebaje 9F, y las porciones salientes de soporte de pinza mecanica 9D estan formadas debajo de la porcion de rebaje 9F. Encima de la mensula de pinza 9, la region entre las porciones salientes de soporte de pinza hidraulica 9U alineadas en la direccion delantera-trasera esta rebajada hacia abajo formando una porcion cortada en forma de arco 9K1. Ademas, en el lado inferior de la porcion delantera de la mensula de pinza 9, la region entre las porciones saliente de soporte de pinza mecanica 9D alineadas en diagonal en una direccion de atras hacia arriba hacia delante esta rebajada hacia arriba hacia atras formando una porcion cortada en forma de arco 9K2.
Las porciones salientes de soporte de pinza hidraulica 9U y las porciones salientes de soporte de pinza mecanica 9D estan perforadas a su traves en la direccion a lo ancho del vehfculo. El cuerpo de pinza 10F de la pinza de freno hidraulica 8F se soporta, de manera que pueda moverse a lo largo de la direccion a lo ancho del vetnculo solamente una distancia predeterminada, pasando pernos 111 a traves de dos porciones de montaje 110 formadas sobresaliendo hacia fuera de los lados de la posicion donde se aloja el piston operado hidraulicamente 12, a traves de las porciones salientes de soporte de pinza hidraulica 9U, y reteniendose allt
En un estado con la pinza de freno hidraulica 8F montada en la mensula de pinza 9, la posicion donde se aloja el piston operado hidraulicamente 12 del cuerpo de pinza 10F, esta colocada en el interior de la porcion cortada 9K1 segun se ve desde el lado. Asf, en la presente realizacion, se evita la proyeccion de la pinza de freno hidraulica 8F cuando esta montada en la mensula de pinza 9.
Ademas, el cuerpo de pinza 10M de la pinza de freno mecanica 8M se soporta de manera que pueda moverse a lo largo de la direccion a lo ancho del vetnculo solamente una distancia predeterminada, pasando pernos 113 (elementos de sujecion) a traves de dos porciones de montaje 112 formadas de manera que se extiendan hacia fuera desde lados de la posicion donde se aloja el piston operado mecanicamente 13, a traves de las porciones salientes de soporte de pinza mecanica 9D y reteniendose allt
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En un estado con la pinza de freno mecanica 8M montada en la mensula de pinza 9, la posicion (formada en la porcion media derecha 10R descrita mas tarde) donde se aloja el piston operado mecanicamente 13 del cuerpo de pinza 10M, se encuentra en el interior de la porcion cortada 9K2 segun se ve desde el lado. Asf, en la presente realizacion, se evita la proyeccion de la pinza de freno mecanica 8M cuando esta montada en la mensula de pinza 9. Ademas, en un estado con la pinza de freno hidraulica 8F y la pinza de freno mecanica 8M montadas en la mensula de pinza 9, la porcion de rebaje 9F formada en la mensula de pinza 9 se encuentra entre la pinza de freno hidraulica 8F y la pinza de freno mecanica 8M en la direccion vertical.
Ademas, haciendo referencia a la figura 4 y la figura 6, en la presente realizacion, el cuerpo de pinza 10M de la pinza de freno mecanica 8M tiene una construccion dividida izquierda y derecha, que se forma uniendo una porcion media derecha 10R y una porcion media izquierda 10L, que puede dividirse en partes izquierda y derecha a lo largo de una lmea divisoria L1. En la figura 4 se representa un perno 113 que esta insertado a traves de la porcion saliente delantera de soporte de pinza mecanica 9D y soporta el cuerpo de pinza 10M. Como se representa en la misma figura, el perno 113 aprieta conjuntamente la porcion superior de la porcion media derecha 10R y la porcion media izquierda 10L, y soporta la mensula de pinza 9. En la figura 4, el sfmbolo de referencia 114 denota una tuerca que esta enganchada a rosca en el extremo de punta del perno 113, y aunque se omite en la figura, la tuerca 114 esta incrustada en un rebaje formado en la porcion media izquierda 10L.
Aunque aqu se omite la descripcion detallada, un perno 113 insertado a traves de la porcion saliente trasera de soporte de pinza mecanica 9D tambien sujeta conjuntamente la porcion media derecha 10R y la porcion media izquierda 10L, y soporta la mensula de pinza 9.
Ademas, en la figura 6 se representa un par de zapatas de freno 20 dispuesta a la izquierda y derecha del disco de freno 7. En la presente realizacion, en la porcion media derecha 10R se aloja el piston operado mecanicamente 13 de manera que pueda ser impulsado hacia el lado de disco de freno 7. Por otra parte, en la porcion media izquierda 10L estan dispuestas integralmente: una porcion de base de montaje 21 a traves de la que se inserta el perno 113, una porcion de puente 22 que se extiende a horcajadas de la porcion de base de montaje 21 al disco de freno 7 en la direccion axial, y una porcion de contacto de lado interior 23 que se extiende desde la porcion de puente 22 hacia el centro del disco de freno 7, y que esta enfrente del piston operado mecanicamente 13 a traves del disco de freno 7.
Entre el piston operado mecanicamente 13 y la porcion de contacto de lado interior 23 hay zapatas de freno 20 en los lados izquierdo y derecho del disco de freno 7. Estas zapatas de freno 20 se soportan en posiciones apropiadas del cuerpo de pinza 10M, y pueden moverse a lo largo de la direccion axial del piston operado mecanicamente 13.
Cuando la pinza de freno mecanica 8M imparte una fuerza de frenado al disco de freno 7, el brazo de rotacion 15 gira y el piston operado mecanicamente 13 es empujado hacia el lado de disco de freno 7, de modo que el piston operado mecanicamente 13 contacte el disco de freno 7 mediante la pastilla de freno 20. Por ello, la pinza de freno mecanica 8M se desplaza al exterior del vehfculo a lo ancho, y la porcion de contacto de lado interior 23 de la porcion media izquierda 10L contacta el disco de freno 7 mediante la pastilla de freno 20. Como resultado, el disco de freno 7 se intercala por las zapatas de freno izquierda y derecha 20, impartiendo por ello una fuerza de frenado.
Por otra parte, haciendo referencia a la figura 5, en la porcion trasera de la mensula de pinza 9 se ha formado una porcion de montaje de sensor de velocidad de rueda 9S que se extiende hacia atras. En el centro en la direccion de extension de la porcion de montaje de sensor de velocidad de rueda 9S, se ha formado un agujero de montaje de sensor de velocidad de rueda 9S 1. Haciendo referencia a las figuras 1 a 3, en el agujero de montaje de sensor de velocidad de rueda 9S1, un sensor de velocidad de rueda 36 esta montado mediante un elemento de sujecion. Este sensor de velocidad de rueda 36, segun se ve desde el lado, esta dispuesto detras de la pinza de freno hidraulica 8F, detras y encima del brazo basculante 3, y debajo del silenciador 6. Mas espedficamente, el sensor de velocidad de rueda 36 esta dispuesto hacia atras de la pinza de freno hidraulica 8F y la pinza de freno mecanica 8M, debajo de la pinza de freno hidraulica 8F, y encima de la pinza de freno mecanica 8m. Disponiendo el sensor de velocidad de rueda 36 de esa forma, la zona que rodea el sensor de velocidad de rueda queda cubierta por una pluralidad de elementos. Por lo tanto, el sensor de velocidad de rueda 36 puede estar protegido contra el polvo y analogos.
Ademas, el cableado de sensor de velocidad de rueda 37 conectado al sensor de velocidad de rueda 36 se dirige extendiendose hacia delante del sensor de velocidad de rueda 36. Espedficamente, el cableado de sensor de velocidad de rueda 37, despues de extenderse hacia arriba del sensor de velocidad de rueda 36, se extiende hacia delante en un estado sobresaliente hacia abajo, y luego, en el lado de porcion delantera de la pinza de freno hidraulica 8F, se extiende hacia delante solapando la manguera de freno 14 conectada a la pinza de freno hidraulica 8F. Mas espedficamente, el cableado de sensor de velocidad de rueda 37 se dirige de tal manera que al menos la posicion del sensor de velocidad de rueda 36 a la manguera de freno 14 pase por encima del brazo basculante 3 entre la pinza de freno hidraulica 8F y la pinza de freno mecanica 8M. En el centro de la mensula de pinza 9, en la direccion delantera-trasera, se facilita una porcion de gancho 38 a traves de la que pasa el cableado de sensor de velocidad de rueda 37 de tal manera que se evite su movimiento vertical.
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Como se ha descrito anteriormente, en la motocicleta 1, una pinza de freno mecanica 8M, que es una pinza de freno de aparcamiento que puede mantener un estado aparcado, esta dispuesta delante del eje (eje trasero 4) de la rueda trasera 5 segun se ve desde el lado, en una posicion en a lo ancho del vetnculo dentro del brazo basculante (3) y solapando el brazo basculante 3. De esta manera, disponiendo la pinza de freno mecanica 8M de modo que se utilice el espacio a lo ancho del vetnculo dentro del brazo basculante 3 sin afectar al angulo de calado, se puede evitar la proyeccion al exterior a lo ancho del vetnculo, resultante de la colocacion de la pinza de freno mecanica 8M. Por ello, el angulo de calado de la motocicleta 1 puede asegurarse facilmente incluso cuando se colocan dos pinzas de freno. Ademas, tambien se puede mejorar el aspecto exterior.
Ademas, en la motocicleta 1, dado que la pinza de freno hidraulica 8F, que sirve como la pinza de freno para frenado, esta colocada encima del brazo basculante 3, la altura con respecto al suelo de la pinza de freno hidraulica 8F puede asegurarse, como tambien el angulo de calado.
Ademas, en la motocicleta 1, el cable de freno 16 conectado a la pinza de freno mecanica 8M esta configurado extendiendose hacia arriba. Por lo tanto, el cable de freno 16 puede dirigirse mas facilmente que en el caso donde el cable de freno 16 se extiende hacia abajo, y se puede mejorar el grado de libertad en la disposicion de la pinza de freno mecanica 8M. El cable de freno 16 puede extenderse hacia abajo; sin embargo, considerando la posibilidad de aflojamiento del cable de freno 16, debe garantizarse la altura con respecto al suelo de la pinza de freno de aparcamiento (la pinza de freno mecanica 8M en la presente realizacion). Por lo tanto, la colocacion de la pinza de freno de aparcamiento esta relativamente restringida.
Ademas, en la motocicleta 1, proporcionando una sola mensula de pinza 9 en el brazo basculante 3, y montando la pinza de freno mecanica 8M y la pinza de freno hidraulica 8F en la mensula de pinza 9, se puede reducir el numero de componentes. Ademas, la pinza de freno mecanica 8M tiene una construccion dividida izquierda y derecha compuesta por la porcion media izquierda 10L y la porcion media derecha 10R, y la porcion media izquierda 10L y la porcion media derecha 10R estan fijadas conjuntamente a la mensula de pinza 9 con el perno 113 y soportan la mensula de pinza 9. Por lo tanto, se puede reducir el numero de componentes.
Ademas, en la motocicleta 1, la mensula de pinza 9 incluye dos porciones de soporte para el brazo basculante 3. Una de las porciones de soporte esta configurada como una porcion saliente 9R que soporta y tiene el eje trasero 4 insertado a su traves, y la otra esta configurada como una porcion de rebaje 9F que engancha con la porcion saliente 3D formada en el brazo basculante 3 permitiendo el movimiento en la direccion de extension del brazo basculante 3. La porcion de rebaje 9F esta colocada entre la pinza de freno mecanica 8M y la pinza de freno hidraulica 8F. Por lo tanto, la mensula de pinza 9 puede ir montada en el brazo basculante 3 de una forma que restringe el basculamiento con respecto al brazo basculante 3, usando una construccion simple que utiliza efectivamente el espacio entre las dos pinzas de freno. Por lo tanto, el tamano de la mensula de pinza 9 puede ser reducido.
Se han descrito las realizaciones de la presente invencion. Sin embargo, la presente invencion no se limita a las realizaciones, y se puede hacer varias modificaciones sin apartarse del alcance de la invencion.
Por ejemplo, en la realizacion descrita anteriormente, la pinza de freno mecanica 8M esta colocada en una posicion a lo ancho del vetnculo dentro del brazo basculante 3 y solapando el brazo basculante 3. Sin embargo, la pinza de freno hidraulica 8F se puede disponer en una posicion a lo ancho del vetnculo dentro del brazo basculante 3 y solapando el brazo basculante 3, con la pinza de freno mecanica 8M dispuesta encima del brazo basculante 3.
Ademas, dependiendo de la forma del brazo basculante 3 (por ejemplo, cuando se asegura una anchura relativamente grande en la direccion vertical), la pinza de freno mecanica 8M y la pinza de freno hidraulica 8F pueden disponerse en una posicion a lo ancho del vetnculo dentro del brazo basculante 3 y solapando el brazo basculante 3.
Ademas, en la presente realizacion, la pinza de freno mecanica 8M sirve como la pinza de freno de aparcamiento, y la pinza de freno hidraulica 8F sirve como la pinza de freno para frenar. Sin embargo, una pinza de freno hidraulica puede usarse para aparcamiento, y una pinza de freno mecanica puede usarse para frenar.
[Descripcion de simbolos de referencia]
1: Motocicleta (vetnculo de montar a horcajadas)
3: Brazo basculante 3D: Porcion saliente 4: Eje trasero (eje)
5: Rueda trasera
7: Disco de freno
8F: Pinza de freno hidraulica (pinza de freno para frenar)
8M: Pinza de freno mecanica (pinza de freno de aparcamiento)
9: Mensula de pinza (mensula)
10 9R: Porcion saliente
9F: Porcion de rebaje
10M: Cuerpo de pinza 15
10L: Porcion media izquierda 10R: Porcion media derecha 20 16: Cable de freno

Claims (8)

  1. 5
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    50
    REIVINDICACIONES
    1. Una estructura de disposicion de pinza de freno para una motocicleta (1) incluyendo: un brazo basculante (3) que soporta rotativamente una rueda trasera (5);
    una pinza de freno para frenar (8F); y
    una pinza de freno de aparcamiento (8M) que puede mantener un estado aparcado;
    donde la pinza de freno para frenar y la pinza de freno de aparcamiento estan dispuestas en el brazo basculante (3), caracterizada porque la pinza de freno para frenar y la pinza de freno de aparcamiento estan dispuestas delante de un eje de la rueda trasera (5) segun se ve desde un lado, y la pinza de freno de aparcamiento (8m) esta dispuesta en una posicion a lo ancho del vehuculo dentro del brazo basculante (3) y solapando el brazo basculante (3), y la pinza de freno para frenar (8F) esta dispuesta encima del brazo basculante (3).
  2. 2. La estructura de disposicion de pinza de freno para una motocicleta (1) segun la reivindicacion 1, donde la pinza de freno para frenar (8F) esta dispuesta en una posicion solapando un silenciador (6) segun se ve desde el lado.
  3. 3. La estructura de disposicion de pinza de freno para una motocicleta (1) segun la reivindicacion 1 o 2, donde la pinza de freno de aparcamiento (8M) esta dispuesta delante del eje de la rueda trasera (5) segun se ve desde el lado, en una posicion a lo ancho del vehuculo dentro del brazo basculante (3) y solapando el brazo basculante (3), y un cable de freno (16) conectado a la pinza de freno de aparcamiento se extiende hacia arriba.
  4. 4. La estructura de disposicion de pinza de freno para una motocicleta (1) segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde una sola mensula (9) esta dispuesta en el brazo basculante (3), y la pinza de freno para frenar y la pinza de freno de aparcamiento estan montadas en la mensula.
  5. 5. La estructura de disposicion de pinza de freno para una motocicleta (1) segun la reivindicacion 4, donde en una porcion trasera de la mensula (9) se ha formado una porcion de montaje de sensor de velocidad de rueda (9S) que se extiende hacia atras, y un sensor de velocidad de rueda (36) esta dispuesto detras de la pinza de freno para frenar y la pinza de freno de aparcamiento segun se ve desde el lado, y debajo de la pinza de freno para frenar y encima de la pinza de freno de aparcamiento.
  6. 6. La estructura de disposicion de pinza de freno para una motocicleta (1) segun la reivindicacion 5, donde un cableado de sensor de velocidad de rueda (37) conectado al sensor de velocidad de rueda (36) se extiende hacia delante del sensor de velocidad de rueda (36).
  7. 7. La estructura de disposicion de pinza de freno para una motocicleta (1) segun cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6, donde la pinza de freno de aparcamiento (8M) tiene una construccion dividida izquierda y derecha compuesta por una porcion media izquierda (10L) y una porcion media derecha (10R), donde la porcion media izquierda (10L) y la porcion media derecha (10R) estan fijadas conjuntamente a la mensula (9) por un elemento de sujecion con el fin de soportar la mensula.
  8. 8. La estructura de disposicion de pinza de freno para una motocicleta (1) segun cualquiera de las reivindicaciones 4 a 7, donde la mensula (9) incluye dos porciones de soporte correspondientes al brazo basculante (3), estando configurada una de las porciones de soporte como una porcion saliente (9R) que soporta y tiene el eje insertado a su traves, y estando configurada la otra como una porcion de rebaje (9F) que engancha con una porcion saliente (3D) formada en el brazo basculante (3) con el fin de permitir el movimiento relativo en una direccion de extension del brazo basculante (3),
    y la porcion de rebaje (9F) esta colocada entre la pinza de freno para frenar y la pinza de freno de aparcamiento.
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