ES2642925T3 - Fuelle de una transición entre dos vehículos conectados de manera articulada entre sí o fuelle de la marquesina de una pasarela o escalera de embarque - Google Patents

Fuelle de una transición entre dos vehículos conectados de manera articulada entre sí o fuelle de la marquesina de una pasarela o escalera de embarque Download PDF

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ES2642925T3 ES14196456.9T ES14196456T ES2642925T3 ES 2642925 T3 ES2642925 T3 ES 2642925T3 ES 14196456 T ES14196456 T ES 14196456T ES 2642925 T3 ES2642925 T3 ES 2642925T3
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Description

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DESCRIPCION
Fuelle de una transicion entre dos vehnculos conectados de manera articulada entre sf o fuelle de la marquesina de una pasarela o escalera de embarque
La invencion se refiere a un fuelle de una transicion entre dos partes de vehnculo conectadas de manera articulada entre sf o fuelle de la marquesina de una pasarela o escalera de embarque, estando dispuesto en el fuelle, en la zona de la pared lateral del fuelle, un fuelle de cobertura de intersticio, estando previsto para la retencion del fuelle de cobertura de intersticio en el perfil de transicion al menos un perfil de union, estando fijado el perfil de union por un lado a una cresta del pliegue u ondulacion del fuelle y estado unido por otro lado con un perfil de marco, con forma aproximadamente de U en seccion transversal, del fuelle de cobertura de intersticio.
El fuelle de cobertura de intersticio sirve para cubrir la intersticio entre el tramo de transicion, por ejemplo un disco giratorio o una plataforma, y el fuelle de transicion entre dos partes de vehnculo conectadas de manera articulada entre sf, estando configurado el fuelle de transicion en sf mismo en forma de caja circundante, y presentando el fuelle de cobertura de intersticio, de manera analoga al fuelle de la transicion, ondulaciones o pliegues individuales, estando conectadas entre sf mediante marcos de fuelle tiras de un material de refuerzo revestido de ondulaciones o pliegues adyacentes, al menos en la zona de su cresta. Tambien el fuelle de una marquesina de una pasarela de embarque o escalera de embarque esta construido de manera analoga o igual al fuelle de una transicion y, como tramo de transicion, cubre una baldosa o similar.
En los vehnculos articulados, y en este caso en particular en los autobuses articulados, el automotor y vagon de cola, es decir ambas partes de vetnculo, estan acoplados entre sf mediante una articulacion. Por encima de la articulacion se encuentra el tramo de transicion, por ejemplo una plataforma, un puente o un disco giratorio, apoyandose en el caso de los autobuses articulados la plataforma directamente sobre la articulacion. La plataforma permite, por un lado, el paso de personas de una parte de vetnculo a la otra parte de vetnculo, aunque tambien ofrece espacio adicional para permanecer en el durante el viaje. Entre ambas paredes laterales del fuelle de transicion y el borde del tramo de transicion, por ejemplo la plataforma, existe un denominado intersticio, es decir, un espacio intermedio entre la pared lateral y el borde de la plataforma. Para evitar accidentes, en los que los pies de una persona pudieran llegar al intersticio, se sabe como cubrir este intersticio. Por el documento Ep 1 602 546 B1 se conoce en este contexto un fuelle de transicion con un fuelle de cobertura de intersticio, presentando el fuelle de cobertura de intersticio perfiles de marco dispuestos unos detras de otros, estando conectado cada uno de estos perfiles de marco en el extremo superior e inferior en cada caso con el fuelle de transicion mediante un elemento de retencion en forma de placa. En este caso esta previsto que el elemento de retencion en forma de placa este agarrado de forma pinzada por el marco exterior de fuelle del fuelle de la transicion.
Por lo demas, por el documento EP 0 215 329 B1 se conoce una cobertura de intersticio con forma de caja en seccion transversal, en la que la cobertura de intersticio consiste, de manera totalmente analoga al fuelle de transicion, en pliegues u ondulaciones individuales, estando conectados los pliegues u ondulaciones individuales entre sf mediante listones de pinzado. Estos listones de pinzado estan dispuestos en este caso ngidamente en la pared lateral del fuelle de transicion. La disposicion o fijacion de los listones de pinzado de la cobertura de intersticio en la pared lateral de fuelle se produce en este caso en la respectiva cresta de los pliegues de la pared lateral del fuelle, que se situan directamente adyacentes al fuelle de cobertura de intersticio. En este contexto, por el documento EP 1 741 573 B1 se conoce, en relacion con la union del fuelle de cobertura de intersticio a la pared lateral de un fuelle de pliegues de la transicion, que sobre las crestas de los pliegues, orientadas hacia el lado interior, del fuelle de pliegues de la transicion esta previsto en cada caso un denominado ribete, pudiendo colocarse en el ribete un casquillo, pudiendo introducirse en el casquillo el perfil de marco del fuelle de cobertura de intersticio. Para poder fijar el fuelle de cobertura de intersticio tanto por el extremo superior como por el inferior a la pared lateral del fuelle de pliegues de la transicion, estan dispuestos por la altura de la pared lateral del fuelle de pliegues, en un pliegue en cada caso, dos casquillos de este tipo distanciados entre st Solo por el peso del fuelle de cobertura de intersticio permanecen en este caso los perfiles de marco individuales del fuelle de cobertura de intersticio en los respectivos casquillos. A partir de esto queda igualmente claro que el fuelle de cobertura de intersticio esta montado de manera flotante en el fuelle de pliegues.
Otro tipo de fijacion de la cobertura de intersticio al fuelle de una transicion se conoce por el documento EP 0 698 514 B1. En este caso esta previsto aplicar directamente sobre el marco de fuelle del fuelle de la transicion el marco de estribo, correspondiente en cada caso, del fuelle de cobertura de intersticio, y asegurarlo por arriba y por abajo con una tapa, estando atornillada la tapa tanto con el marco de fuelle del fuelle de la transicion como con el marco de estribo. Este tipo de fijacion del fuelle de cobertura de intersticio al fuelle de la transicion ha resultado muy fiable, por lo que tales fuelles se utilizan con frecuencia con tales fuelles de cobertura de intersticio.
Ahora bien, se sabe que los fuelles de cobertura de intersticio estan fijados en el lado interior del fuelle de transicion a la pared lateral de fuelle. Los pasajeros se arriman en este sencido frecuentemente a tales fuelles de cobertura de intersticio o se apoyan en los mismos. Asimismo, tampoco cabe ignorar que los fuelles de cobertura de intersticio tienen un peso propio nada despreciable. Ambas cosas hacen que tales fuelles se comben con el tiempo. Esto tiene como consecuencia que los fuelles descansen sobre el tramo de transicion, por ejemplo sobre la plataforma situada
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abajo. Esto tiene a su vez como consecuencia que en esta zona las bandas de material entre los perfiles de marco del fuelle de cobertura de intersticio se deshilachen en la zona de la plataforma, por lo que el desgaste del fuelle de cobertura de intersticio suele ser bastante mayor que el del fuelle de transicion. La misma problematica, o similar, se conoce tambien en fuelles de marquesinas de pasarelas o escaleras de embarque, cuando estas presentan un fuelle de cobertura de intersticio.
El objetivo en el que se basa la invencion consiste, asf pues, en evitar el desgaste del fuelle de cobertura de intersticio en la zona de su extremo inferior, es decir del extremo orientado hacia el tramo de transicion, por ejemplo la plataforma.
Para alcanzar el objetivo se propone segun la invencion que el perfil de union presente en su lado orientado hacia el fuelle de cobertura de intersticio un casquillo de alojamiento, pudiendo insertarse el perfil de marco en el casquillo de alojamiento, pudiendo establecerse, dentro de la profundidad de penetracion maxima posible del perfil de marco en el casquillo de alojamiento, la profundidad de penetracion mediante un medio de delimitacion. Mediante el establecimiento de la profundidad de penetracion mediante el medio de delimitacion surge la posibilidad de que, cuando el fuelle de cobertura de intersticio se combe, y por consiguiente descanse por ejemplo sobre la plataforma al menos parcialmente, se reduzca dado el caso a traves del medio de delimitacion la profundidad de penetracion, y asf se eleve el fuelle al menos por el centro, para evitar asf un desgaste del fuelle de cobertura de intersticio en el extremo inferior.
Ventajosamente, en este caso no solo el perfil de union esta fijado a la cresta del pliegue u ondulacion, sino al marco exterior de fuelle, en particular del pliegue de un fuelle de pliegues. Es decir, el peso recae siempre en el marco exterior de fuelle, lo que evita un pandeo del fuelle.
Caractensticas y configuraciones ventajosas de la invencion se desprenden de las reivindicaciones dependientes.
Asf, esta previsto en particular que el medio de delimitacion comprenda un elemento limitador dispuesto sobre el perfil de marco del fuelle de cobertura de intersticio. Mediante el elemento limitador dispuesto sobre el perfil de marco se consigue establecer la profundidad de penetracion del perfil de marco en el casquillo de alojamiento.
De manera ventajosa, el elemento limitador esta dispuesto de manera que puede desplazarse sobre el perfil de marco, con el fin de configurar la profundidad de penetracion de manera variable; por lo tanto, el elemento limitador sirve tambien para ajustar la posicion del fuelle de cobertura de intersticio en la pared lateral del fuelle de transicion.
Para evitar que el perfil de marco se deslice por sf solo en el casquillo, el perfil de marco puede presentar un tope para el elemento limitador. Es decir, el elemento limitador sirve por un lado para ajustar la profundidad de penetracion y por otro lado para limitar la profundidad de penetracion, dado el caso en asociacion con un tope espedfico. El tope en el perfil de marco puede estar configurado, segun otra caractenstica de la invencion, como arqueado del perfil de marco.
Para garantizar un guiado seguro del elemento limitador sobre el perfil de marco, el elemento limitador puede ventajosamente encajarse a presion sobre el perfil de marco. Para ello esta previsto, segun otra caractenstica de la invencion, que el elemento limitador este configurado con forma aproximadamente de U en seccion transversal, y que el perfil de marco este rodeado por el elemento limitador al menos parcialmente. Es decir, que el elemento limitador se disponga, esencialmente en arrastre de forma, sobre el perfil de marco.
Segun otra caractenstica de la invencion, el elemento limitador configurado con forma de U en seccion transversal presenta en el alma un vastaguillo, que se adentra en el perfil de marco con forma aproximadamente de U en seccion transversal, para implementar un guiado exacto del elemento limitador sobre el perfil de marco.
El perfil de marco puede estar asegurado en el casquillo de alojamiento frente al deslizamiento. Es decir, que de este modo se asegura que el perfil de marco no se salga del casquillo de alojamiento. El aseguramiento puede producirse en este caso en arrastre de fuerza y/o de forma, por ejemplo mediante rebordeado del casquillo de alojamiento en la zona de la profundidad de penetracion del perfil de marco. Para posibilitar ahora un intercambio, segun otra caractenstica de la invencion el casquillo de alojamiento presenta una acanaladura que se extiende por la altura del casquillo de alojamiento. A traves de la acanaladura, el casquillo de alojamiento puede ensancharse, de modo que, de esta manera, se posibilita el intercambio del fuelle de cobertura de intersticio, pese al aseguramiento de los perfiles de marco en el respectivo casquillo de alojamiento.
Ademas esta previsto que el marco exterior de fuelle pueda agarrar el perfil de union en arrastre de fuerza y/o de forma. Esto puede implementarse en concreto no solo al agarrar de forma pinzada el marco exterior de fuelle con forma de U en seccion transversal el perfil de union, sino al estar rebordeado el marco exterior de fuelle por ejemplo en la zona del perfil de union.
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Las ventajas de la invencion se exponen agrupadas tal y como sigue:
- Fabricacion rentable de los perfiles de union en el procedimiento de colada continua;
- Facil montaje y desmontaje del fuelle de cobertura de intersticio;
- Reduccion del desgaste del fuelle de cobertura de intersticio por el reajuste de la union del fuelle de cobertura de intersticio en la pared lateral del fuelle sin herramienta especial;
- Mediante la union directa del fuelle de cobertura de intersticio en el marco exterior de fuelle se evita un pandeo del fuelle;
- No se requieren componentes adicionales tales como tapas y tornillos.
Con ayuda de los dibujos se explica a continuacion la invencion mas en detalle a modo de ejemplo con ayuda de un fuelle de transicion con un fuelle de cobertura de intersticio. Puesto que el fuelle de la marquesina de una pasarela o escalera de embarque es de construccion analoga o incluso igual, las realizaciones que siguen tambien son validas para tales fuelles con cobertura de intersticio.
La figura 1 muestra un vehnculo articulado con una transicion entre ambas partes de vehnculo del vehnculo articulado, presentando la transicion un fuelle;
la figura 2 muestra esquematicamente el fuelle en representacion en perspectiva, pudiendo observarse el fuelle de cobertura de intersticio dispuesto en la pared lateral de fuelle;
la figura 3 muestra una representacion, en la que en el fuelle de transicion, distanciados uno sobre otro en la pared lateral del fuelle estan previstos dos perfiles de union, que sirven para alojar ambos extremos del perfil de marco, antes de conectar el perfil de marco con los perfiles de union;
la figura 4 muestra una representacion segun la figura 3, estando el perfil de marco conectado con los perfiles de union;
la figura 5a muestra una representacion de tipo despiece, antes de alojar el perfil de marco en el casquillo de alojamiento del perfil de union;
la figura 5b muestra el perfil de marco y el elemento limitador en una representacion en despiece;
la figura 5c muestra el perfil de union en representacion en perspectiva.
En la representacion segun la figura 1 puede observarse el vehnculo articulado 1 con ambas partes de vehnculo 2 y 3, que estan conectadas entre sf mediante la transicion 5. La transicion 5 comprende el fuelle de transicion 7.
La representacion segun la figura 2 muestra el fuelle 7 de la transicion 5 con el fuelle de cobertura de intersticio 10, que esta dispuesto en la pared lateral de fuelle 8 del fuelle 7 de la transicion 5. El fuelle de cobertura de intersticio 10, que esta configurado conforma aproximadamente de trapecio en seccion transversal, cubre el intersticio 9, que se produce entre la plataforma o el disco giratorio 6 como tramo de transicion y la pared lateral de fuelle 8.
El fuelle de cobertura de intersticio 10 consiste en perfiles de marco 12 individuales dispuestos uno detras de otro, que estan conectados entre sf para formar el fuelle de cobertura de intersticio 10 mediante tiras de un material de refuerzo revestido con un elastomero. Los perfiles de marco 12 estan fijados con sus dos extremos a la pared lateral de fuelle 8. La configuracion de un fuelle de cobertura de intersticio 10 se conoce desde hace tiempo y en este sentido no es necesario explicarla en mas detalle en este punto.
En la figura 3 y la figura 4 puede observarse en detalle que el fuelle de transicion 7, que se plantea como fuelle de pliegues, presenta en el lado exterior varios marcos exteriores de fuelle 14 dispuestos uno detras de otro. Un marco exterior de fuelle 14 de este tipo tiene forma aproximadamente de U en seccion transversal y aloja dos tiras de fuelle de pliegues 15, 16. Las tiras de fuelle de pliegues 15, 16 se conectan entre sf en el lado interior mediante un ribete. En el presente caso, el respectivo marco exterior de fuelle 14 aloja, no obstante, no solo las tiras de fuelle de pliegues 15, 16, sino igualmente dos perfiles de union designados con 18, que se retienen mutuamente, distanciados uno sobre otro, por el marco exterior de fuelle 14. Es decir, el perfil de union 18 es agarrado de manera pinzada por el marco exterior de fuelle 14 configurado en forma de U de manera analoga a las tiras de fuelle de pliegues 15, 16. Dado el caso, para evitar que el perfil de union 18 resbale en el marco exterior de fuelle 14, puede estar previsto asegurar el perfil de union 18 no solo en arrastre de fuerza, sino tambien en arrastre de forma, por ejemplo mediante rebordeado de las alas del marco exterior de fuelles 14 configurado con forma de U. En el presente caso, como ya se ha explicado, el marco exterior de fuelle 14 presenta dos perfiles de union 18 dispuestos distanciados uno sobre otro, para poder alojar ambos extremos del perfil de marco 12. El perfil de union 18 sobresale mas alla de la profundidad de los pliegues del fuelle de pliegues 7 y se adentra en este sentido en el espacio interior de la transicion 5.
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Al observar ahora la figura 5a puede verse que el perfil de union 18 en el extremo delantero, es decir en el extremo orientado hacia el espacio interior de la transicion 5, presenta un casquillo de alojamiento 20 que presenta acanaladuras que discurren por la altura. El casquillo de alojamiento 20 tiene una seccion transversal interna, que corresponde aproximadamente a la del perfil de marco 12 configurado con forma de U, que se aloja en el casquillo de alojamiento 20.
Asimismo, en la figura 5a puede observarse el elemento limitador designado con 22, que se encaja a presion sobre el perfil de marco 12, y que agarra el perfil de marco 12 en arrastre de fuerza. El elemento limitador 22 tiene dos alas 22a, asf como el alma 22b, estando dispuesto en el alma 22b un vastaguillo 24 dirigido hacia dentro, que se adentra en el perfil de marco 12 con forma de U y sirve para el guiado limpio del elemento limitador 22 sobre el perfil de marco 12.
El elemento limitador 22 esta montado de manera que puede deslizarse sobre el perfil de marco 12, concretamente montado de manera que puede deslizarse de tal manera que, en funcion de la posicion del elemento limitador 22 sobre el perfil de marco 12, puede ajustarse la profundidad de penetracion del perfil de marco 12 en el casquillo de alojamiento 20. En este contexto, el perfil de marco 12 puede presentar un tope 26, que puede crearse por ejemplo mediante arqueado del perfil de marco, y que limita el recorrido del elemento limitador. No obstante, tambien es concebible configurar el elemento limitador 22 de tal manera que este mantenga automaticamente, por ejemplo debido a valores de friccion apropiados, una posicion predefinida una vez.
El casquillo de alojamiento 20 presenta una acanaladura 28 que se extiende por la altura del casquillo de alojamiento 20 y que cumple la siguiente funcion. Para el caso en el que el perfil de marco 12 se asegure en el casquillo de alojamiento 20, por ejemplo mediante rebordeado del casquillo de alojamiento 20, el perfil de marco 12 puede volver a extraerse a traves de la acanaladura 28 arqueando el casquillo de alojamiento 20. Es decir, que de este modo se facilita notablemente el montaje asf como el desmontaje, tal como sena el caso, por el contrario, en el caso de un perfil que no presentara ninguna de tales acanaladuras.
Para el montaje se procede ahora de manera que el perfil de marco 12 se mete con sus extremos en los casquillos de alojamiento 20 del perfil de union superior e inferior 18, estableciendose mediante el elemento limitador 22 hasta que profundidad de penetracion se inserta el perfil de marco 12 en el casquillo de alojamiento 20. La profundidad de penetracion se determina partir de la separacion que debe tener el lado inferior del fuelle de cobertura de intersticio 10 respecto a la plataforma o el disco giratorio 6. Una vez establecida la profundidad de penetracion, entonces puede formarse un tope 26, por ejemplo arqueando el perfil de marco 12 en un punto adecuado, formando el tope con el elemento limitador 22 el medio de delimitacion. No obstante, tambien es concebible disponer el elemento limitador 22 tirante sobre el perfil de marco 12, de tal manera que no se requiera un tope de este tipo. Una vez metido el perfil de marco 12 en el casquillo de alojamiento 20, mediante una conexion en arrastre de forma y/o de fuerza entre el casquillo de alojamiento 20 del perfil de union 18 y el perfil de marco 12, por ejemplo mediante rebordeado del casquillo de alojamiento 20 del perfil de marco 12, puede asegurarse el casquillo de alojamiento 20 para que no se salga por arriba.
Si, ahora, en el transcurso del tiempo el fuelle de cobertura de intersticio 10 se ha asentado, y descansa con el extremo inferior sobre la plataforma o el disco giratorio 6, entonces puede reajustarse la union del fuelle de cobertura de intersticio 10 en la pared lateral 8 del fuelle 7 de la transicion 5. Es decir que los perfiles de marco 12 del fuelle de cobertura de intersticio 10 se extraen, en los puntos apropiados donde el fuelle de cobertura de intersticio 10 cuelga, de los casquillos de alojamiento 20, y se vuelve a reajustar la profundidad de penetracion del perfil de marco 12 en el casquillo de alojamiento 20. Si en este contexto tambien se ha rebordeado el casquillo de alojamiento 20, para asegurar el perfil de marco 12 para que no se salga por arriba, entonces a traves de la acanaladura 28 puede anularse esta conexion en arrastre de forma o de fuerza. Es decir que mediante la invencion es posible un montaje sencillo y tambien un desmontaje sencillo, sin que, como en el estado de la tecnica, tenga que desatornillarse ninguna que conecte los perfiles de marco con el marco exterior de fuelle. Dado el caso puede bastar con que este prevista una unidad de delimitacion con elemento limitador 22 y tope 26 solo para el extremo superior del perfil de marco 12.
Lista de referencias
1 vefnculo articulado
2 parte de vehfculo
3 parte de vehfculo
5 transicion
6 disco giratorio o plataforma
7 fuelle
8 pared lateral de fuelle
9 intersticio
10 fuelle de cobertura de intersticio
12 perfil de marco
14 marco exterior de fuelle
15
tira de fuelle de pliegues
16
tira de fuelle de pliegues
18
perfil de union
20
casquillo de alojamiento
5 22
elemento limitador
22a
ala
22b
alma
24
vastaguillo
26
tope
10 28
acanaladura

Claims (13)

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    REIVINDICACIONES
    1. Fuelle (7) de una transicion (5) entre dos partes de vehuculo (2, 3) conectadas de manera articulada entre s^ o fuelle de la marquesina de una pasarela o escalera de embarque, estando dispuesto en el fuelle (7), en la zona de la pared lateral (8) del fuelle (7), un fuelle de cobertura de intersticio (10), estando previsto para la retencion del fuelle de cobertura de intersticio (10) al menos un perfil de union (18), estando fijado el perfil de union (18) por un lado a una cresta del pliegue u ondulacion del fuelle y estando conectado por otro lado con un perfil de marco (12), con forma aproximadamente de U en seccion transversal, del fuelle de cobertura de intersticio (10), caracterizado por que el perfil de union (18) presenta en su lado orientado hacia el fuelle de cobertura de intersticio (10) un casquillo de alojamiento (20), pudiendo insertarse el perfil de marco (12) en el casquillo de alojamiento (20), pudiendo establecerse, dentro de la profundidad de penetracion maxima posible del perfil de marco (12) en el casquillo de alojamiento (20), la profundidad de penetracion mediante un medio de delimitacion.
  2. 2. Fuelle (7) segun la reivindicacion 1, caracterizado por que el medio de delimitacion comprende un elemento limitador (22) dispuesto sobre el perfil de marco (12) del fuelle de cobertura de intersticio (10).
  3. 3. Fuelle (7) segun la reivindicacion 2, caracterizado por que el elemento limitador (22) esta dispuesto de manera que puede deslizarse sobre el perfil de marco (12).
  4. 4. Fuelle (7) segun la reivindicacion 2 o 3, caracterizado por que el perfil de marco (12) presenta un tope para el elemento limitador (22).
  5. 5. Fuelle (7) segun una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado por que el elemento limitador (22) puede encajarse a presion sobre el perfil de marco (12).
  6. 6. Fuelle (7) segun la reivindicacion 5, caracterizado por que el elemento limitador (22) esta configurado con forma aproximadamente de U en seccion transversal, y rodea al menos parcialmente el perfil de marco (12).
  7. 7. Fuelle (7) segun la reivindicacion 6, caracterizado por que el elemento limitador (22) configurado con forma de U en seccion transversal presenta en el alma (22b) un vastaguillo (24) que se adentra en el perfil de marco (12) con forma aproximadamente de U en seccion transversal.
  8. 8. Fuelle (7) segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el casquillo de alojamiento (20) presenta una acanaladura (28) que se extiende por la altura del casquillo de alojamiento (20).
  9. 9. Fuelle (7) segun una de las reivindicaciones 4 a 8, caracterizado por que el tope (26) en el perfil de marco (12) esta configurado como arqueado del perfil de marco (12).
  10. 10. Fuelle (7) segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el marco exterior de fuelle (14) puede agarrar el perfil de union (18) en arrastre de fuerza y/o de forma.
  11. 11. Fuelle (7) segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el perfil de marco (12) esta asegurado en el casquillo de alojamiento (20) contra al deslizamiento.
  12. 12. Fuelle (7) segun la reivindicacion 11, caracterizado por que el aseguramiento se produce en arrastre de fuerza y/o de forma.
  13. 13. Fuelle (7) segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el perfil de union (18) esta fijado a un marco exterior de fuelle (14).
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