ES2652122T3 - Bicicleta plegable - Google Patents

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ES2652122T3 ES13708151.9T ES13708151T ES2652122T3 ES 2652122 T3 ES2652122 T3 ES 2652122T3 ES 13708151 T ES13708151 T ES 13708151T ES 2652122 T3 ES2652122 T3 ES 2652122T3
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Abstract

Bicicleta plegable (1) con un bastidor (2) que se extiende en el plano de extensión principal (24), una rueda delantera (53) que puede pivotar en torno a un primer eje (56) que se extiende perpendicularmente al plano de extensión principal (24) y una rueda trasera (16), que puede pivotar en torno a un segundo eje (23) que se extiende perpendicularmente al plano de extensión principal (24), presentando el bastidor (2) una articulación (37) de tal modo que la rueda delantera y la rueda trasera (53, 16) pueden pivotar la una respecto a la otra en torno a un tercer eje (41) que se extiende perpendicularmente al carril (42), caracterizado por que la bicicleta plegable (1) se puede regular entre una posición de conducción y una posición de transporte pivotando la rueda delantera (53) en torno al primer eje (56) y pivotando la rueda trasera (16) en torno al segundo eje (23) en la misma dirección si se observa la bicicleta plegable (1) en la posición de conducción.

Description

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DESCRIPCION
Bicicleta plegable
La presente invencion se refiere a una bicicleta plegable.
Bicicletas plegables convencionales presentan una posicion de conduccion y una posicion de transporte. En la posicion de conduccion de la bicicleta plegable, un usuario puede conducir la bicicleta plegable. En la posicion de transporte de la bicicleta plegable, esta esta plegada y puede guardarse ahorrando espacio.
Bicicletas plegables estan optimizadas para diferentes fines de uso. Por ejemplo, hay tales bicicletas plegables que estan concebidas particularmente como complemento de movilidad respecto al automovil. Tales bicicletas plegables presentan generalmente un radio de accion de 5-10 km, lo que se corresponde con trayectos convencionales "Park & Ride". Ademas, tales bicicletas plegables presentan un tamano plegado relativamente pequeno, de tal modo que se pueden guardar en un maletero de un coche pequeno.
El documento US 2010/0230927 A1 describe una bicicleta plegable que comprende un bastidor, una unidad de direccion, un tubo axial acoplado con un primer extremo del bastidor y de la unidad de direccion, una horquilla de rueda delantera unida con la unidad de direccion a traves del tubo axial, una rueda delantera montada sobre una horquilla de rueda delantera, una horquilla de rueda trasera acoplada con un segundo extremo del bastidor, una rueda trasera montada sobre la horquilla de rueda trasera y una unidad de sillm instalada sobre el bastidor. En una posicion central del bastidor, esta instalada una unidad de plegado y los extremos primero y segundo del bastidor comprenden en cada caso una primera posicion de pivotado y una segunda posicion de pivotado de tal modo que, cuando el bastidor es plegado por medio de la unidad de plegado, la primera y la segunda posicion de pivotado encajan entre sf para obtener el efecto de la reduccion del volumen de plegado de la bicicleta.
El documento US 2010/0212978 A1 describe una bicicleta plegable que comprende un juego de engranajes planetarios, asf como pedales que estan unidos con el juego de engranajes planetarios para accionar la bicicleta. En la rueda delantera esta dispuesto un motor
para accionar la rueda delantera de tal modo que la bicicleta se puede utilizar de dos maneras diferentes. Las ruedas delantera y trasera presentan en cada caso imanes que interaccionan con elementos de induccion de tal modo que, cuando rotan las ruedas, la modificacion del campo magnetico genera la fuerza motriz para el motor. El tubo superior de la bicicleta comprende varias articulaciones que posibilitan que la bicicleta se pueda plegar a un tamano compacto.
Un objetivo de la presente invencion consiste en proporcionar una bicicleta plegable mejorada. Esto debe garantizar un tamano de plegado lo mas pequeno posible manteniendo simultaneamente buenas propiedades de conduccion.
Este objetivo se resuelve por medio de una bicicleta plegable con las caractensticas de la reivindicacion 1.
De acuerdo con ello, se proporciona una bicicleta plegable con un bastidor, una rueda delantera y una rueda trasera. El bastidor se extiende en un plano de extension principal. La rueda delantera puede pivotar en torno a un primer eje que se extiende perpendicularmente al plano de extension principal. La rueda trasera puede pivotar en torno a un segundo eje que se extiende perpendicularmente al plano de extension principal. El bastidor presenta una articulacion de tal manera que la rueda delantera y la rueda trasera pueden pivotar la una respecto a la otra en torno a un tercer eje que se extiende perpendicularmente al carril. Para la regulacion de la bicicleta plegable entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte, la rueda delantera puede girar en torno al primer eje y la rueda trasera, en torno al segundo eje en el mismo sentido.
De esta manera, las ruedas delantera y trasera se posicionan de manera favorable la una respecto a la otra en aras de un tamano de plegado pequeno. Ademas, el pivotado en el mismo sentido ofrece ventajas ergonomicas. De este modo, se puede obtener no solo un tamano de plegado pequeno, sino tambien geometricamente favorable. Esto posibilita guardar la bicicleta plegable en su posicion de transporte colocada longitudinalmente en un maletero de un vehnculo pequeno. Esto quiere decir que la bicicleta plegable ocupa el espacio limitado por un lado por el asiento trasero y, por otro lado, por una pared interior perpendicular que define la abertura de maletero. Tal colocacion longitudinal de la bicicleta plegable trae consigo una serie de ventajas. Por ejemplo, la bicicleta plegable no necesita ser girada primero para guardarse en el maletero. Ademas, no se pierde espacio de almacenamiento, ya que la bicicleta plegable esta dispuesta de manera mas o menos ajustada entre el asiento trasero y la pared interior.
Ademas, una bicicleta plegable colocada longitudinalmente reposa de manera relativamente estable y puede asegurarse bien. En procesos de aceleramiento, una bicicleta plegable colocada longitudinalmente por lo comun no vuelca, de tal modo que se pueden evitar danos de otros objetos transportados en el maletero o danos en el propio automovil. Ademas, se pueden posicionar en direccion transversal del automovil de este modo varias bicicletas plegables colocadas longitudinalmente unas junto a otras.
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Ademas, la bicicleta plegable, debido a su tamano de plegado pequeno y geometricamente favorable, puede guardarse incluso en un hueco de rueda de repuesto de un automovil -en lugar de en el maletero. El hueco de la rueda de repuesto ya no se utiliza en muchos automoviles porque estos llevan en lugar de una rueda de repuesto un kit de reparacion de pinchazos. Si se guarda la bicicleta plegable en el hueco de rueda de repuesto, no se pierde ningun espacio de almacenamiento en el maletero.
Cuando en el presente documento se dice «perpendicularmente» o «paralelamente», se entienden como incluidas desviaciones de la vertical o de la paralela de 0 a 45°, preferentemente de 0 a 30°, mas preferentemente de 0 a 20°, aun mas preferentemente de 0 a 10°, aun mas preferentemente de 0 a 5° y aun mas preferentemente de 0 a 3°.
De las reivindicaciones preferentes se extraen formas de realizacion ventajosas de la invencion.
De acuerdo con una forma de realizacion, el bastidor presenta un cojinete de cabezal de direccion, por medio del cual la rueda delantera esta montada de manera giratoria para una direccion del mismo, y un cojinete de tija de sillm que sostiene una tija de sillm, estando dispuesta la articulacion en direccion de marcha de manera centrada entre el cojinete de cabezal de direccion y el cojinete de tija de sillm. En una posicion de transporte plegada de la bicicleta plegable, el cojinete de cabezal de direccion llega, por tanto, a una posicion cercada del cojinete de tija de sillm. El adjetivo "centrado» comprende en el presente documento tambien divergencias del centro exacto de 0 a 20 cm, preferentemente de 0 a 10 cm, mas preferentemente de 0 a 5 cm, aun mas preferentemente de 0 a 3 cm, midiendose desde un respectivo eje central del cojinete de cabezal de direccion y del cojinete de tija de sillm.
De acuerdo con otra forma de realizacion, la bicicleta plegable se puede regular entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte, estando dispuestos el cojinete de cabezal de direccion y el cojinete de tija de sillm uno junto a otro en la posicion de transporte. "Uno junto a otro" significa que la distancia entre el cojinete de cabezal de direccion y el cojinete de tija de sillm en la posicion de transporte asciende a menos de 20 cm, preferentemente a menos de 10 cm, aun mas preferentemente a menos de 5 cm y aun mas preferentemente a menos de 3 cm, midiendose desde un respectivo eje central del cojinete de cabezal de direccion y del cojinete de tija de sillm.
De acuerdo con otra forma de realizacion, la rueda delantera puede pivotar para una regulacion de la bicicleta plegable entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte de la misma en direccion de marcha. De esta manera, la rueda delantera llega a una posicion ventajosa en cuanto a un tamano de plegado pequeno.
De acuerdo con otra forma de realizacion, la rueda trasera puede pivotar para una regulacion de la bicicleta plegable entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte de la misma en direccion de marcha. De esta manera, se obtiene una posicion favorable de la rueda trasera de cara a un tamano de plegado pequeno.
De acuerdo con otra forma de realizacion, la bicicleta plegable se puede regular entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte, situandose al menos en la posicion de conduccion un eje de rotacion de la rueda delantera detras del primer eje. De esta manera, un levantamiento de la parte delantera de la bicicleta plegable provoca un pivotado debido a la fuerza de gravedad de la rueda delantera en direccion de marcha en torno al primer eje. Esto es ergonomicamente ventajoso.
De acuerdo con otra forma de realizacion, la bicicleta plegable presenta un brazo de direccion y un brazo oscilante de rueda delantera. El brazo oscilante de rueda delantera esta montado de manera pivotable en uno de sus extremos en el brazo de direccion. En su otro extremo, el brazo oscilante de rueda delantera sostiene alojada de manera giratoria la rueda delantera. Para una regulacion de la bicicleta plegable entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte de la misma, el brazo oscilante de rueda delantera se puede regular entre una primera posicion de pivotado y una segunda posicion de pivotado. En la primera posicion de pivotado, el eje de rotacion de la rueda delantera esta dispuesto en un lado del brazo de direccion. En la segunda posicion de pivotado, el eje de rotacion de la rueda delantera esta dispuesto en el otro lado del brazo de direccion. De esta manera, se obtiene una posicion favorable de la rueda delantera (segunda posicion de pivotado) de cara a un tamano de plegado pequeno.
Cuando en el presente documento se habla de "brazo", por ejemplo, «brazo de direccion», se entienden con ello todas las secciones transversales, por ejemplo, perfiles huecos o secciones transversales de material macizo. En el presente documento, caractenstico de los brazos es que presentan en direccion longitudinal una seccion transversal mas o menos constante. A este respecto, la direccion longitudinal no tiene por que seguir una lmea recta, sino que tambien puede estar curvada.
De acuerdo con otra forma de realizacion, la bicicleta plegable presenta un dispositivo de fijacion para la fijacion del brazo oscilante de rueda delantera en la primera y/o segunda posicion de pivotado. De esta manera, se impide una regulacion automatica de la rueda delantera entre la primera y la segunda posicion de pivotado, lo que permite un manejo mas sencillo de la bicicleta plegable.
De acuerdo con otra forma de realizacion, el dispositivo de fijacion presenta una posicion de bloqueo y una posicion de liberacion. En la posicion de bloqueo, se bloquea un pivotado de la rueda delantera entre la primera y la segunda posicion de pivotado. En la posicion de liberacion, se libera el pivotado de la rueda delantera entre la primera y la
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segunda posicion de pivotado. Ademas, la bicicleta presenta un cable mecanico por medio del cual el dispositivo de fijacion se puede regular entre la posicion de bloqueo y la posicion de liberacion. El cable mecanico, tambien denominado como cable Bowden, posibilita un accionamiento ergonomicamente favorable del dispositivo de fijacion por medio de un usuario.
De acuerdo con otra forma de realizacion, el cable mecanico presenta una palanca dispuesta en una barra de direccion de la bicicleta plegable para la regulacion del dispositivo de fijacion entre la posicion de bloqueo y la posicion de liberacion. Tal palanca se puede accionar ergonomicamente de manera particularmente sencilla.
De acuerdo con otra forma de realizacion, el dispositivo de regulacion presenta un disco de retencion fijado en el brazo oscilante de rueda delantera y un elemento de bloqueo regulable por medio de un cable mecanico guiado linealmente en el interior o junto al brazo de direccion. El elemento de bloqueo se enclava en la posicion de bloqueo del dispositivo de fijacion en una muesca del disco de retencion. En la posicion de liberacion del dispositivo de bloqueo, el elemento de bloqueo esta desenclavado de la muesca. De esta manera, se obtiene un mecanismo de fabricacion sencillo. Ademas, el disco de retencion puede presentar tambien varias muescas, por ejemplo, una primera y una segunda muesca. La primera muesca esta asociada a la primera posicion de pivotado de la rueda delantera, y la segunda muesca esta asociada a la segunda posicion de pivotado de la rueda delantera. El disco de retencion puede componerse de dos segmentos circulares situados juntos, presentando el un segmento circular un radio mayor que el otro segmento circular. De esta manera, se obtienen dos escalones que forman la primera y la segunda muesca.
De acuerdo con otra forma de realizacion, el elemento de bloqueo esta asegurado por medio de un cierre de bayoneta en el brazo de direccion para que no pueda salirse. El disco de retencion impide un giro del elemento de bloqueo para la liberacion del cierre de bayoneta. De este modo, se obtiene un montaje sencillo del elemento de bloqueo.
De acuerdo con otra forma de realizacion, la bicicleta plegable se puede regular entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte, y presenta un brazo de direccion y un brazo oscilante de rueda delantera. El brazo oscilante de rueda delantera esta montado de manera pivotable en uno de sus extremos en el brazo de direccion. En su otro extremo, el brazo oscilante de rueda delantera sostiene alojada de manera giratoria la rueda delantera. El brazo de direccion esta formado de manera acodada en el plano de extension principal para dejar espacio en la posicion de transporte de la bicicleta plegable a un pedal y/o un alojamiento de juego de pedalier de la bicicleta plegable. De este modo, el cojinete de cabezal de direccion puede plegarse muy junto al cojinete de tija de sillm sin que ello conlleve una colision del brazo de direccion con los pedales o el alojamiento de juego de pedalier.
De acuerdo con otra forma de realizacion, la bicicleta plegable presenta un brazo de direccion, un brazo oscilante de rueda delantera y un resorte. El brazo oscilante de rueda delantera esta montado de manera pivotable en uno de sus extremos en el brazo de direccion. En su otro extremo, el brazo oscilante de rueda delantera sostiene alojada de manera giratoria la rueda delantera. Por medio del resorte, el brazo oscilante de rueda delantera se apoya en el brazo de direccion. Con ello, la bicicleta plegable esta equipada con una suspension de rueda delantera que eleva el confort de conduccion. Precisamente en el uso de camaras de alta presion para las ruedas delantera y trasera, esto eleva el confort de conduccion de manera particular. Camaras de alta presion reducen de manera ventajosa la resistencia de rodadura de la bicicleta plegable.
De acuerdo con otra forma de realizacion, la bicicleta plegable presenta un cojinete de cabezal de direccion que mantiene montado de manera giratoria el brazo de direccion respecto al bastidor, estando dispuesto el resorte al menos parcialmente dentro del brazo de direccion y/o del cojinete de cabezal de direccion. De esta manera, se aloja el resorte de manera que particularmente se ahorra espacio.
De acuerdo con otra forma de realizacion, la bicicleta plegable presenta un brazo de presion que se apoya por un lado en el brazo oscilante de rueda delantera y, por otro lado, en el resorte. De esta manera, se garantiza de manera sencilla una transmision de fuerza desde el brazo oscilante de rueda delantera al resorte. Preferentemente, el brazo de presion porta un freno, particularmente, un freno cantilever, para el frenado de la rueda delantera. Tal freno se comprime con la rueda delantera.
De acuerdo con otra forma de realizacion, esta previsto un elemento de acoplamiento que actua por un lado contra el resorte y, por otro lado, presenta un chaflan de insercion para el alojamiento del brazo de presion. De esta manera, el brazo de presion puede ser llevado de manera sencilla a la interaccion con el resorte.
De acuerdo con otra forma de realizacion, la bicicleta plegable presenta un elemento de compensacion, particularmente un elastomero. El elemento de compensacion, une el brazo de presion con el brazo oscilante de rueda delantera y permite un pivotado del brazo de presion respecto al brazo oscilante de rueda delantera. De este modo, se posibilita un cambio angular entre brazo de presion y brazo oscilante de rueda delantera en la flexion de la rueda delantera.
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De acuerdo con otra forma de realizacion, la bicicleta plegable presenta un cojinete de cabezal de direccion por medio del cual la rueda delantera esta montada para una direccion de la bicicleta plegable de manera giratoria en torno a un cuarto eje. Para la regulacion de la bicicleta plegable entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte de la misma, la rueda delantera puede pivotar en sentido contrario en torno a un tercer y cuarto eje. De esta manera, se puede obtener un tamano de plegado particularmente favorable.
Puede estar previsto que la rueda delantera pivote para la regulacion de la bicicleta plegable entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte de la misma en un primer paso en direccion de marcha en torno al primer eje. A este respecto, puede estar previsto que la rueda delantera pivote por debajo del primer eje. Ademas, puede estar previsto que la bicicleta plegable presente un cojinete de cabezal de direccion por medio del cual la rueda delantera este montada para una direccion de la bicicleta plegable de manera giratoria en torno a un cuarto eje, y que la rueda delantera pueda pivotar para la regulacion de la bicicleta plegable entre la posicion de conduccion y la posicion de transporte de la misma, en un segundo paso, en sentido contrario en torno a un tercer y cuarto eje.
Puede estar previsto que la rueda trasera pivote para la regulacion de la bicicleta plegable entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte de la misma en un primer paso en direccion de marcha en torno al segundo eje. A este respecto, puede estar previsto que la rueda trasera pivote por debajo del segundo eje. Puede estar previsto que la rueda delantera pueda pivotar para la regulacion de la bicicleta plegable entre la posicion de conduccion y la posicion de transporte de la misma, en un segundo paso, en direccion de marcha en torno al primer eje. A este respecto, puede estar previsto que la rueda delantera pivote por debajo del primer eje. Ademas, puede estar previsto que la bicicleta plegable presente un cojinete de cabezal de direccion por medio del cual la rueda delantera este montada para una direccion de la bicicleta plegable de manera giratoria en torno a un cuarto eje, y que la rueda delantera pueda pivotar para la regulacion de la bicicleta plegable entre la posicion de conduccion y la posicion de transporte de la misma, en un tercer paso, en sentido contrario en torno a un tercer y cuarto eje.
Ademas, se proporciona un procedimiento para la regulacion de la bicicleta plegable de acuerdo con la invencion entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte de la misma. A este respecto, la rueda delantera pivota en torno al primer eje, la rueda trasera, en torno al segundo eje y la rueda delantera y/o trasera, en torno al tercer eje.
Puede estar previsto que la rueda delantera pivote para la regulacion de la bicicleta plegable entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte de la misma en un primer paso en direccion de marcha en torno al primer eje. A este respecto, la rueda delantera puede pivotar por debajo del primer eje. Ademas, puede estar previsto que la bicicleta plegable presente un cojinete de cabezal de direccion por medio del cual la rueda delantera este montada para una direccion de la bicicleta plegable de manera giratoria en torno a un cuarto eje, y que la rueda delantera pueda pivotar para la regulacion de la bicicleta plegable entre la posicion de conduccion y la posicion de transporte de la misma, en un segundo paso, en sentido contrario en torno a un tercer y cuarto eje.
Puede estar previsto que la rueda trasera pivote para una regulacion de la bicicleta plegable entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte de la misma, en un primer paso, en direccion de marcha en torno al segundo eje. A este respecto, la rueda trasera puede pivotar por debajo del segundo eje. Puede estar previsto que la rueda delantera pueda pivotar para una regulacion de la bicicleta plegable entre la posicion de conduccion y la posicion de transporte de la misma, en un segundo paso, en direccion de marcha en torno al primer eje. A este respecto, la rueda delantera puede pivotar por debajo del primer eje. Ademas, puede estar previsto que la bicicleta plegable presente un cojinete de cabezal de direccion por medio del cual la rueda delantera este montada para una direccion de la bicicleta plegable de manera giratoria en torno a un cuarto eje, y que la rueda delantera pueda pivotar para la regulacion de la bicicleta plegable entre la posicion de conduccion y la posicion de transporte de la misma, en un tercer paso, en sentido contrario en torno a un tercer y cuarto eje.
Cuando se habla en el presente documento de "primer", "segundo" o "tercer" paso, tambien podna formularse esto del siguiente modo: "en primer lugar", "en un siguiente paso" o "en un siguiente paso mas".
A continuacion, se explica con mas detalle la invencion con ayuda de formas de realizacion haciendo referencia a las figuras adjuntas del dibujo.
A este respecto, las Figuras 1A y
las Figuras 2A y las Figuras 3A y las Figuras 4A y
muestran:
1B vistas laterales de una bicicleta plegable de acuerdo con una forma de realizacion en una posicion de conduccion;
2B en vistas en perspectiva, la bicicleta plegable de las figuras 1A y 1B;
3B las vistas de las figuras 2A y 2B con rueda trasera pivotada;
4B las vistas de las figuras 3A y 3B con rueda delantera pivotada;
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las Figuras 5A y 5B las Figuras 6A y 6B las Figuras 7A y 7B las Figuras 8A a 8D
la Figura 9
las Figuras 10A a 10C
las vistas de las figuras 4A y 4B con brazo de bastidor superior plegado; las vistas de las figuras 5A y 5B con brazo de direccion plegado; las vistas de las figuras 6A y 6B con tija de sillm insertada;
diferentes proyecciones paralelas, vistas isometricas de la bicicleta plegable de las figuras 7A y 7B;
en una representacion despiezada, un dispositivo de fijacion de la bicicleta plegable de acuerdo con las figuras 1A y 1B;
diferentes estados al utilizar un elemento de bloqueo del dispositivo de fijacion de la figura
9;
las Figuras 11A a 11D en vista en perspectiva y parcialmente rota, la estructura delantera de la bicicleta plegable en diferentes estados del dispositivo de fijacion de la figura 9;
las Figuras 12A y 12B en vista en perspectiva, la bicicleta plegable de acuerdo con las figuras 1A y 1B, acoplandose un brazo de presion por medio de una pieza de acoplamiento con un resorte no mostrado;
las Figuras 13A y 13B de manera aproximada un corte XIM-XIM de la figura 12A o figura 12B; la Figura 14 la vista de la figura 13B en estado flexionado;
las Figuras 15A y 15B en una vista lateral aumentada de la figura 12A, un brazo oscilante de rueda delantera con brazo de presion, asf como otros componentes en estado no flexionado y flexionado; y
la Figura 16 en una representacion despiezada, el brazo oscilante de rueda delantera, el brazo de
presion, asf como otros componentes de la figura 15A.
En las figuras, las mismas referencias se refieren a componentes iguales o que cumplen igual funcion siempre y cuando no se indique lo contrario.
Las figuras 1A y 1B muestran en cada caso una vista lateral de una bicicleta plegable 1 de acuerdo con una forma de realizacion. Las figuras 2A y 2B muestran la bicicleta plegable 1 de las figuras 1A y 1B en vistas en perspectiva. La bicicleta plegable 1 de acuerdo con las figuras 1A a 2B se encuentra en una posicion de conduccion. En la posicion de conduccion, la bicicleta plegable 1 puede ser montada y conducida por un usuario. Las figuras 3A a 6B muestran vistas en perspectiva de diferentes posiciones intermedias de la bicicleta plegable 1 al plegar la misma partiendo de la posicion de conduccion hasta una posicion de transporte mostrada en las figuras 7A a 8D. Las figuras 7A y 7B muestran a este respecto la bicicleta plegable 1 en la posicion de transporte en perspectiva, mientras que las figuras 8A a 8D representan la bicicleta plegable 1 en la posicion de transporte en diferentes proyecciones paralelas.
Volviendo a la figura 1A, en ella se muestra que la bicicleta plegable 1 comprende un bastidor 2. El bastidor 2 se compone, por ejemplo, de un brazo superior de bastidor 3 que comprende una primera seccion 4 y una segunda seccion 5. La seccion 5 del brazo superior de bastidor 3 puede definir con un cojinete de tija de sillm 6 y un brazo inferior de bastidor 7 un bastidor triangular. El cojinete de tija de sillm 6 y el brazo inferior de bastidor 7 se unen en una esquina del bastidor triangular que presenta un alojamiento 11 para un juego de pedalier (no representado). En el juego de pedalier esta montado un eje 12, vease figura 2A. El eje 12 esta unido con bielas 13, asf como con un plato 14. El plato 14 acciona por medio de una cadena 15 una rueda trasera 16 de la bicicleta plegable 1, vease figura 2B. En los extremos de las bielas 13 estan dispuestos en cada caso pedales 17. Sin embargo, tambien son concebibles otras configuraciones del accionamiento, es decir, del eje 12, de la biela 13, del plato 14, de la cadena 15 y de los pedales 17.
En el alojamiento 11, estan montados de manera fija dos brazos 21 (el segundo brazo 21 no se ve en ninguna de las figuras), vease figura 2A. En los brazos 21, esta montado de manera pivotable en torno a un eje 23 un doble brazo oscilante 20. El eje 23 se extiende perpendicularmente a un plano de extension principal 24 del bastidor 2. La situacion del plano de extension principal 24 se define a este respecto por la situacion del mencionado bastidor triangular.
El doble brazo oscilante 20 comprende dos brazos oscilantes de rueda trasera 22 unidos entre sf por medio de traversas no especificadas en el detalle que alojan la rueda trasera 16 entre sf. Cada uno de los brazos oscilantes de rueda trasera 22 puede componerse de una primera seccion 25, una segunda seccion 26 y una tercera seccion 27 que forman una forma triangular. Las secciones 25 y 27 forman a este respecto un vertice en cuya zona se forma el
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eje 23. Las secciones 25 y 26 forman un vertice que define un eje de rotacion 31 de la rueda trasera 16. La rueda trasera 16 al rodar gira en torno al eje de rotacion 31. Las secciones 26 y 27 forman juntas un vertice que soporta un rodillo 32. El doble brazo oscilante 20 presenta en un vertice en el que se unen la primera y la segunda seccion 26, 27 un elemento de amortiguacion 33 montado en ese lugar. El elemento de amortiguacion 33 se apoya por medio de un tope 34 en el cojinete de tija de sillm 6.
En el cojinete de tija de sillm 6 esta alojada una tija de sillm 35 en uno de sus extremos. En su otro extremo, la tija de sillm 35 sostiene un sillm 36.
La seccion 4 del brazo superior de bastidor 3 esta unida de manera pivotable con la seccion 5 del brazo superior de bastidor 3 por medio de una articulacion 37. Un correspondiente eje 41 de la articulacion 37 discurre perpendicularmente al plano de carril 42. En la posicion de conduccion, la articulacion 37, sin embargo, esta fijada de tal modo que esta bloqueado el pivotado en torno al eje 41. Las secciones primera y segunda 4, 5 estan configuradas con igual longitud. A este respecto, se consideran comprendidas, sin embargo, diferencias de longitud de algunos centimetros, por ejemplo, de menos de 5 cm.
La seccion 4 une la seccion 5 con un cojinete de cabezal de direccion 43. En el cojinete de cabezal de direccion 43 esta sujeto un brazo de direccion 44 de manera giratoria en torno a un eje 45. El eje 45 discurre, por ejemplo, en un angulo de entre 90 y 60° respecto al plano de carril 42. El brazo de direccion 44 comprende una primera seccion 46 y una segunda seccion 47. La seccion 46 presenta en uno de sus extremos una barra de direccion 51 y esta unida en su otro extremo con la seccion 47 por medio de una articulacion 52. La articulacion 52 esta dispuesta por encima del cojinete de cabezal de direccion 43. La seccion 47 esta configurada en forma de una horquilla de rueda delantera que aloja una rueda delantera 53. La horquilla de rueda delantera 47 esta configurada de manera acodada en el plano de extension principal 24. En los extremos libres 54 de la horquilla de rueda delantera 47 esta dispuesto en cada caso un brazo oscilante de rueda delantera 55.
Para una mayor claridad expositiva, las siguientes explicaciones se refieren solo a uno de los brazos oscilantes de rueda delantera 55, pero son validas de igual modo para el otro brazo oscilante de rueda delantera 55. El brazo oscilante de rueda delantera 55 mostrado en la figura 2A esta articulado en el extremo libre 54 de la horquilla de rueda delantera 47 de manera que puede pivotar en torno a un eje 56. El eje 56 se extiende perpendicularmente al plano de extension principal 24. Sin embargo, puede estar previsto un dispositivo de fijacion 57, mostrado en la figura 9, por medio del cual se definan distintas posiciones de pivotado de la rueda delantera 53 o del brazo oscilante de rueda delantera 55 en torno al eje 56.
El dispositivo de fijacion 57 comprende un disco de retencion 61. El disco de retencion 61 esta unido de manera fija con un extremo 60 del brazo oscilante de rueda delantera 55, lo que, sin embargo, no se puede reconocer en la vista despiezada de la figura 9. Esto sf esta representado, por el contrario, en las figuras 11A a 11D. El disco de retencion 61 se compone de un primer segmento circular 62 y un segundo segmento circular 63. El segmento circular 62 presenta un radio mayor que el segmento circular 63. Los segmentos circulares 62, 63 estan colocados uno junto a otro de tal modo que se obtienen dos muescas en forma de escalones 64, 65. Por ejemplo, los segmentos circulares 62, 63 pueden estar configurados para ello en cada caso con forma semicircular. El segmento circular 62 puede presentar a lo largo de su extension 66, por ejemplo, de manera central (un correspondiente punto esta referenciado en la figura 11A con el numero 67), una extension mayor que en la zona de los escalones 64, 65. En la figura 9, se muestran una serie de elementos de fijacion 71 para unir el disco de retencion 61 de manera resistente al giro con el extremo 60 del brazo oscilante de rueda delantera 60.
El dispositivo de fijacion 57 presenta, ademas, un elemento de bloqueo guiado en este en la forma de una clavija 72. Como se representa en las figuras 10A a 10C, la clavija 72 presenta elevaciones 73 que apuntan hacia fuera. En el extremo 54 estan formadas escotaduras 74 que se corresponden con las elevaciones 73. La clavija 72, como se muestra en las figuras 10A y 10B, se desliza en primer lugar a lo largo de su eje longitudinal 75 en una abertura 76 con forma circular en el extremo 54. Las escotaduras 74 amplfan la abertura 76 radialmente, de tal modo que las elevaciones 73 atraviesan la abertura 76 (vease figura 10B). A continuacion, la clavija 72 gira en torno a su eje longitudinal 75 (vease figura 10C). De este modo, se asegura la clavija 72 para que no se salga. Este tipo de union entre la clavija 72 y el extremo 54 se designa en el presente documento como cierre de bayoneta 78.
La clavija 72 presenta dos dientes 77, como se muestra en la figura 10C. Los dientes 77 alojan el disco de retencion 61 entre sf, como se representa, por ejemplo, en la figura 11A. De esta manera, se impide un giro de la clavija 72 en torno al eje longitudinal 75, de tal modo que la clavija 72 no se puede soltar o el cierre de bayoneta 78 no se puede anular. Entre los dientes 77, la clavija 72 presenta un tope 81, vease figura 10C. En la primera posicion de bloqueo, mostrada en la figura 11A, del dispositivo de fijacion 57, el tope 81 impide interactuando con el escalon 64 que el brazo oscilante de rueda delantera 55 pivote en el sentido de las agujas del reloj, es decir, hacia delante o en direccion de marcha 82, vease figura 2a. En la segunda posicion de bloqueo, mostrada en la figura 11C, del dispositivo de fijacion 57, por el contrario, el escalon 65 interactua con el tope 81 de tal modo que esta bloqueado un pivotado del brazo oscilante de rueda delantera 55 en contra del sentido de las agujas del reloj, es decir, inicialmente hacia delante o en direccion de marcha 82 (dicho de otra manera: hacia el plano del carril 42) y finalmente hacia atras o en contra de la direccion de marcha 82.
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La clavija 72, como se muestra en la figura 11A, se apoya por medio de un resorte de compresion 83 en un contrasoporte 84. En la clavija 72 esta montado un cable 85 de un cable mecanico 86 de la bicicleta plegable 1. El cable mecanico 86 esta guiado por secciones en la horquilla de rueda delantera 47. Ademas, el cable mecanico 86 esta guiado, por ejemplo, en el lado exterior de la seccion 46 del brazo de direccion 44 hacia la barra de direccion 51, vease figura 2A. En la barra de direccion 51, esta montada una palanca 87 del cable mecanico 86 por medio del cual el cable 85 puede ser acortado manualmente por un usuario. Este acortamiento provoca que la clavija 72 se introduzca en el extremo 54 de la horquilla de rueda delantera contra el efecto del resorte 83 y, a este respecto, el tope 81 -en funcion de la posicion del brazo oscilante de rueda delantera 55- se desenclave del escalon 64 o del escalon 65. El resorte 83 provoca a su vez que, con la palanca 87 no accionada, la clavija 72 o el tope 81 cierre detras del escalon 64 o el escalon 65 cuando se pasa por encima de el.
Volviendo a la figura 2A, en ella se muestra que el brazo oscilante de rueda delantera 55 porta en su otro extremo 91 la rueda delantera 53 montada de manera giratoria en torno a un eje 92.
Ademas, en el otro extremo 91, esta montado un brazo de presion 93 de manera que puede pivotar en torno a un eje 94 perpendicularmente al plano de bastidor 24. El brazo de presion 93 puede estar configurado en forma de U, como se muestra con mas detalle en la figura 16. Como se muestra, ademas, en la figura 16, que representa una vista despiezada, esta previsto un elemento de compensacion 95 con forma de U. El elemento de compensacion 95 puede estar formado de un elastomero. El elemento de compensacion 95 se desliza sobre un extremo 91 del brazo oscilante de rueda delantera 55. El extremo 91 esta alojado entre los brazos del elemento de compensacion 95. El elemento de compensacion 95 junto con el extremo 91 se desliza y atornilla en un perfil 96 en un extremo libre de un brazo 97 del brazo de presion 93.
En el brazo de presion 93, particularmente en el correspondiente brazo 97, esta dispuesto un freno 101, como se representa en la figura 2A. Una correspondiente pastilla de freno del freno 101 puede estar asociada a este respecto a un correspondiente brazo 97, como se indica en la figura 16.
Ademas, en la figura 16 se muestra que el brazo de presion 97, particularmente una seccion central 102 entre los dos brazos 97, se apoya contra un elemento de acoplamiento 103. El elemento de acoplamiento 103, asf como su interaccion con el brazo de presion 93, esta ilustrado en las figuras 12A a 13B. El elemento de amortiguacion 103 se apoya por medio de un resorte 104 en la horquilla de rueda delantera 47. El elemento de acoplamiento 103 presenta chaflanes de insercion 105 que impiden que la seccion central 102 del brazo de presion 93 se pueda soltar involuntariamente del acoplamiento mostrado en la figura 13B con el elemento de acoplamiento 103. El resorte 104 se extiende en el interior del cojinete de cabezal de direccion 43. Una compresion mostrada en la figura 14 tiene lugar a lo largo del eje 45, moviendose la seccion de acoplamiento 103 en el interior del cojinete de cabezal de direccion 43.
Como se representa en las figuras 15A y 15B, el elemento de compensacion 95 permite un cambio angular entre el brazo oscilante de rueda delantera 55 y el brazo de presion 93 en el marco de la flexion de la rueda delantera 53, comprimiendose el resorte 104. La horquilla de rueda delantera 47, el brazo oscilante de rueda delantera 55, el brazo de presion 93 y el freno 101 estan dispuestos a este respecto de tal manera que el momento de frenado es introducido por el brazo de presion 93 en lo esencial perpendicularmente a la direccion de compresion (es decir, a lo largo del eje 45) en el elemento de acoplamiento 103 y, por tanto, se impide una flexion intensificada de la rueda delantera 53 durante el proceso de frenado.
Ahora se va a explicar el proceso de plegado de la bicicleta plegable 1 desde su posicion de conduccion a su posicion de transporte.
En la posicion de conduccion de la bicicleta plegable 1 mostrada en las figuras 1A a 2B, el usuario levanta la zona trasera de la bicicleta, pivotando el doble brazo oscilante 20 junto con la rueda trasera 16 en torno al eje 23 en la direccion de marcha 82. El amortiguador 33 deja de hacer contacto a este respecto con el tope 34. De acuerdo con una forma de realizacion, puede estar previsto un dispositivo que tenga que ser liberado para que se pueda retirar el amortiguador 33 del tope 34 para impedir un pivotado involuntario del doble brazo oscilante 20.
Al situarse el punto de gravedad del doble brazo oscilante 20 junto con la rueda trasera 16 detras del eje 23, el doble brazo oscilante 20 pivota junto con la rueda trasera 16 debido al efecto de la fuerza de gravedad en torno al eje 23. Bajando el usuario de nuevo en el momento oportuno la zona trasera de la bicicleta, la rueda trasera 16 sigue pivotando junto con el doble brazo oscilante 20 en torno al eje 23, de tal modo que el eje de rotacion 31 de la rueda trasera 16 pasa a situarse delante del eje 23, como se representa en las figuras 3A y 3B. Ademas, los rodillos 32 de esta manera llegan a hacer contacto con el carril 42.
En un subsiguiente paso, el usuario acciona la palanca 87, por medio de lo cual el dispositivo de fijacion 57 pasa de su primera posicion de bloqueo mostrada en la figura 11A a su posicion de liberacion mostrada en la figura 11B, es decir, el tope 81 de la clavija 72 se desenclava del escalon 64. Simultaneamente, el usuario levanta la parte delantera de la bicicleta plegable. Esto provoca que el brazo de presion 93 se desacople del elemento de acoplamiento 103, como se representa en las figuras 12A y 13A. Ahora la rueda delantera 53 se mueve hacia
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delante en direccion de marcha 82, pivotando en torno al eje 56, vease figura 4A. A este respecto, el tope 81 de la clavija 72 (vease figura 9) se desliza sobre la extension 66 del disco de retencion 61, hasta que pasa por encima del escalon 65. En este momento, el dispositivo de fijacion 57 llega a su segunda posicion de bloqueo, como se muestra en las figuras 11C y 11D. En la primera y segunda posicion de bloqueo, que se corresponden con una primera y segunda posicion de pivotado del brazo oscilante de rueda delantera 55, este esta dispuesto sobre diferentes lados de la horquilla de rueda delantera 47, como muestra una comparacion de las figuras 1lA y 11C. El angulo entre el brazo de presion 93 y el brazo oscilante de rueda delantera 55 permanece a este respecto sin cambios. El eje de rotacion 92 de la rueda delantera 53 ahora ya no esta dispuesto detras del eje 56, como se muestra en la figura 2A, sino delante de este, como se representa en las figuras 4A y 4B.
En un subsiguiente paso, se desbloquea la articulacion 37 (vease figura 4 A) de tal modo que puede tener lugar un pivotado en torno al eje 41, vease figura 5A. Ademas, la horquilla de rueda delantera 47 pivota en torno al eje 45. El pivotado en torno a los ejes 41 y 45 se efectua a este respecto en sentido contrario. Asf, pues, la primera seccion 4 del brazo superior de bastidor 3 se pliega sobre la segunda seccion 5 del brazo superior de bastidor 3. Ademas, la rueda delantera 53 se pliega sobre la rueda trasera 16. De este modo, el cojinete de cabezal de direccion 53 y el cojinete de tija de sillm 6 llegan a situarse directamente el uno junto al otro. La distancia mas pequena entre estos puede ascender, por ejemplo, a menos de 5 cm. La correspondiente posicion de la bicicleta plegable 1 se muestra en las figuras 5A y B.
En un subsiguiente paso, se pliega la seccion 46 del brazo de direccion 44 sobre la rueda delantera 53, veanse figuras 5A a 6B. Para ello, se desbloquea la articulacion 52. En esta posicion de la bicicleta plegable 1, un usuario puede tirar de esta de manera sencilla tras de sf asiendola por el sillm 36. Se presenta un apoyo de tres puntos de la bicicleta plegable sobre el carril 42. Este apoyo de tres puntos esta formado por los dos rodillos 32, asf como la rueda trasera 16, como se muestra en las figuras 6A y 6B.
A continuacion, la tija de sillm 35 se desliza en el interior del cojinete de tija de sillm 6. De este modo, se obtiene la posicion de transporte de la bicicleta plegable 1 la mostrada en las figuras 7A y 7B. Las figuras 8A a 8D muestran proyecciones paralelas de la bicicleta plegable 1 en la posicion de transporte. Por ejemplo, con ayuda de la figura 8C se ve claramente que, por medio de la configuracion acodada de la horquilla de rueda delantera 46, se evita una colision de la misma con el pedal 17. Preferentemente, se pliega al menos uno de los pedales 17 para reducir aun mas el tamano de plegado.
Con ello, se obtiene un tamano de plegado muy favorable en su conjunto de la bicicleta plegable 1 en la posicion de transporte que permite guardar esta en posicion longitudinal en el maletero de un vehmulo pequeno o un hueco de rueda de repuesto del mismo.
Al regular la bicicleta plegable 1 en su posicion de transporte a la posicion de conduccion, los brazos de insercion 105 mostrados en la figura 13A hacen que el brazo de presion 93 se acople automaticamente con el elemento de acoplamiento 103. Una regulacion desde la posicion de conduccion a la posicion de transporte, sin embargo, preferentemente solo es posible si el usuario acciona la palanca 87, para de esta manera llevar el dispositivo de fijacion 57 de su segunda posicion de bloqueo a la posicion de liberacion. De su posicion de liberacion a su primera posicion de bloqueo, llega el dispositivo de fijacion 57 mediante mero pivotado de la rueda delantera 53 en torno al eje 56 cuando la clavija 72 pasa por encima del primer escalon 64.
Aunque se ha descrito la invencion en el presente documento con ayuda de ejemplos de realizacion preferentes, es modificable de diversas maneras. Las formas de realizacion y caractensticas explicadas en relacion con la bicicleta plegable de acuerdo con la invencion valen correspondientemente para el procedimiento de acuerdo con la invencion.
Lista de referencias
1
Bicicleta plegable
2
Bastidor
3
Brazo superior de bastidor
4
Seccion
5
Seccion
6
Cojinete de tija de sillm
7
Brazo inferior de bastidor
11
Alojamiento
12
Eje
13
Biela
14
Plato
15
Cadena
16
Rueda trasera
17
Pedal
20
Doble brazo oscilante
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
21 Brazo
22 Brazo oscilante de rueda trasera
23 Eje
24 Plano de extension principal
25 Seccion
26 Seccion
27 Seccion
31 Eje de rotacion
32 Rodillo
33 Elemento de amortiguacion
34 Tope
35 Tija de sillm
36 Sillm
37 Articulacion
41 Eje
42 Plano de carril
43 Cojinete de cabezal de direccion
44 Brazo de direccion
45 Eje
46 Seccion
47 Seccion
51 Barra de direccion
52 Articulacion
53 Rueda delantera
54 Extremo
55 Brazo oscilante de rueda delantera
56 Eje
57 Dispositivo de fijacion
60 Extremo
61 Disco de retencion
62 Segmento circular
63 Segmento circular
64 Escalon
65 Escalon
66 Extension
67 Punto
71 Elementos
72 Clavija
73 Elevacion
74 Escotadura
75 Eje longitudinal
76 Abertura
77 Dientes
78 Cierre de bayoneta
81 Tope
82 Direccion de marcha
83 Resorte
84 Contrasoporte
85 Cable
86 Cable mecanico
87 Palanca
91 Extremo
92 Eje de rotacion
93 Brazo de presion
94 Eje
95 Elemento de compensacion
96 Perfil
97 Brazo
101 Freno
102 Seccion
103 Elemento de acoplamiento
104 Resorte
105 Chaflan de insercion

Claims (13)

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    15
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    REIVINDICACIONES
    1. Bicicleta plegable (1) con
    un bastidor (2) que se extiende en el plano de extension principal (24),
    una rueda delantera (53) que puede pivotar en torno a un primer eje (56) que se extiende perpendicularmente al plano de extension principal (24) y
    una rueda trasera (16), que puede pivotar en torno a un segundo eje (23) que se extiende perpendicularmente al plano de extension principal (24),
    presentando el bastidor (2) una articulacion (37) de tal modo que la rueda delantera y la rueda trasera (53, 16) pueden pivotar la una respecto a la otra en torno a un tercer eje (41) que se extiende perpendicularmente al carril (42),
    caracterizado por que la bicicleta plegable (1) se puede regular entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte pivotando la rueda delantera (53) en torno al primer eje (56) y pivotando la rueda trasera (16) en torno al segundo eje (23) en la misma direccion si se observa la bicicleta plegable (1) en la posicion de conduccion.
  2. 2. Bicicleta plegable de acuerdo con la reivindicacion 1, presentando el bastidor (2) un cojinete de cabezal de direccion (43) por medio del cual esta montada de manera giratoria la rueda delantera (53) para dirigir la bicicleta plegable (1), y un cojinete de tija de sillm (6), que sostiene una tija de sillm (35), estando dispuesta la articulacion (37) en direccion de marcha (82) de manera centrada entre el cojinete de cabezal de direccion (43) y el cojinete de tija de sillm (6), y pudiendo regularse opcionalmente entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte, estando dispuestos el cojinete de cabezal de direccion (43) y el cojinete de tija de sillm (6) uno junto a otro en la posicion de transporte.
  3. 3. Bicicleta plegable de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, pudiendo pivotar la rueda delantera (53) para un ajuste de la bicicleta plegable (1) entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte de la misma en direccion de marcha (82), y/o pudiendo pivotar la rueda trasera (16) para un ajuste de la bicicleta plegable (1) entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte de la misma en direccion de marcha (82).
  4. 4. Bicicleta plegable de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3,
    (a) que se puede regular entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte, situandose al menos en la posicion de conduccion un eje de rotacion (92) de la rueda delantera (53) detras del primer eje (56); y/o
    (b) presentando un brazo de direccion (44) y un brazo oscilante de rueda delantera (55) que en uno de sus extremos (60) esta montado de manera pivotante en el brazo de direccion (44) y en cuyo otro extremo l(91) lleva montada de manera giratoria la rueda delantera (53), pudiendo pivotar el brazo oscilante de rueda delantera (55), para una regulacion de la bicicleta plegable (1) entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte de la misma, entre una primera posicion de pivotado, en la que un eje de rotacion (92) de la rueda delantera (53) esta dispuesto sobre un lado del brazo de direccion (44) en el plano de extension principal (24), y una segunda posicion de pivotado, en la que el eje de rotacion (92) de la rueda delantera (53) esta dispuesto en el otro lado del brazo de direccion (44) en el plano de extension principal (24).
  5. 5. Bicicleta plegable de acuerdo con la reivindicacion 4(b) que presenta un dispositivo de fijacion (57) para fijar el brazo oscilante de rueda delantera (55) en una primera y/o segunda posicion de pivotado.
  6. 6. Bicicleta plegable de acuerdo con la reivindicacion 5, presentando el dispositivo de fijacion (57) una posicion de bloqueo, en la que se bloquea un pivotado de la rueda delantera (53) entre la primera y la segunda posicion de pivotado, y una posicion de liberacion en la que se libera un pivotado de la rueda delantera (53) entre la primera y la segunda posicion de pivotado, comprendiendo la bicicleta plegable (1) un cable mecanico (86) por medio del cual el dispositivo de fijacion (57) se puede regular entre la posicion de bloqueo y la posicion de liberacion.
  7. 7. Bicicleta plegable de acuerdo con la reivindicacion 6, en la que
    (a) el cable mecanico (86) presenta una palanca (87) dispuesta en una barra de direccion (51) para regular el dispositivo de fijacion (57) entre la posicion de bloqueo y la posicion de liberacion; y/o
    (b) el dispositivo de fijacion (57) presenta un disco de retencion (61) fijado en el brazo oscilante de rueda delantera (55) y un elemento de bloqueo (72) regulable por medio del cable mecanico (86), guiado linealmente en el interior o junto al brazo de direccion (44), que en la posicion de bloqueo del dispositivo de fijacion (57) se enclava en una muesca (64, 65) del disco de retencion (61) y en la posicion de liberacion se desenclava de la muesca (64, 65), estando asegurado de manera opcional el elemento de bloqueo (72) por medio de un cierre de bayoneta (78) en el brazo de direccion (44) para que no se salga e impidiendo el disco de retencion (61) un giro del elemento de bloqueo (72) para la liberacion del cierre de bayoneta (78).
  8. 8. Bicicleta plegable de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, que es regulable entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte y presenta un brazo de direccion (44) y un brazo oscilante de rueda
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    delantera (55) que en uno de sus extremos (60) esta montado de manera pivotante en el brazo de direccion (44) y en cuyo otro extremo (91) lleva montada de manera giratoria la rueda delantera (53), estando configurado el brazo de direccion (44) en la posicion de conduccion de la bicicleta plegable (1) de manera acodada en el plano de extension principal (24), para dejar espacio en la posicion de transporte de la bicicleta plegable (1) a un pedal (17) y/o un alojamiento de juego de pedalier (11) de la bicicleta plegable (1).
  9. 9. Bicicleta plegable de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, que presenta un brazo de direccion (44), un brazo oscilante de rueda delantera (55), que en uno de sus extremos (60) esta montado de manera pivotante en el brazo de direccion (44) y en cuyo otro extremo l(91) lleva montada de manera giratoria la rueda delantera (53), y un resorte (104), por medio del cual el brazo oscilante de rueda delantera (55) se apoya en el brazo de direccion (44).
  10. 10. Bicicleta plegable de acuerdo con la reivindicacion 9 que presenta:
    (a) un cojinete de cabezal de direccion (43), que mantiene montado de manera giratoria el brazo de direccion (44) respecto al bastidor (2), estando dispuesto el resorte (104) al menos parcialmente dentro del brazo de direccion (44) y/o del cojinete de cabezal de direccion (43); y/o
    (b) un brazo de presion (93), que se apoya por un lado en el brazo oscilante de rueda delantera (55) y por otro lado en el resorte (104), estando previsto preferentemente un elemento de acoplamiento (103) que actua por un lado contra el resorte (104) y por otro lado presenta un chaflan de insercion (105) para el alojamiento del brazo de presion (93), presentando opcionalmente un elemento de compensacion (95), particularmente un elastomero, que une el brazo de presion (93) con el brazo oscilante de rueda delantera (55) y permite un pivotado del brazo de presion (93) respecto al brazo oscilante de rueda delantera (55).
  11. 11. Bicicleta plegable de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 10, que presenta un cojinete de cabezal de direccion (43) por medio del cual la rueda delantera (53) esta montada para una direccion de la bicicleta plegable (1) de manera giratoria en torno a un cuarto eje (45), pudiendo pivotar la rueda delantera (53), para una regulacion de la bicicleta plegable (1), entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte de la misma, en torno al tercer y cuarto eje (41,45) en sentido contrario.
  12. 12. Procedimiento para la regulacion de una bicicleta plegable (1), de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 11, entre una posicion de conduccion y una posicion de transporte de la misma, en el que
    la rueda delantera (53) pivota en torno al primer eje (56),
    la rueda trasera (16), en torno al segundo eje (23) y
    la rueda delantera o trasera (53, 16), en torno al tercer eje (41).
  13. 13. Procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 12 en dependencia de la reivindicacion 11, en el que:
    (a) la rueda delantera (53) pivota para la regulacion de la bicicleta plegable (1) entre la posicion de conduccion y la posicion de transporte de la misma en un primer paso en direccion de marcha (82) en torno al primer eje (56) y, en un segundo paso, la rueda delantera (53) pivota en sentido contrario en torno al tercer y cuarto eje (41, 45) para la regulacion de la bicicleta plegable (1) entre la posicion de conduccion y la posicion de transporte; y/o
    (b) la rueda trasera (16) pivota para la regulacion de la bicicleta plegable (1) entre la posicion de conduccion y la posicion de transporte de la misma en un primer paso en direccion de marcha (82) en torno al segundo eje (23), la rueda delantera (53) pivota para la regulacion de la bicicleta plegable (1) entre la posicion de conduccion y la posicion de transporte de la misma en un segundo paso en direccion de marcha (82) en torno al primer eje (56) y, en un tercer paso, la rueda delantera (53) pivota en sentido contrario en torno al tercer y cuarto eje (41, 45) para la regulacion de la bicicleta plegable (1) entre la posicion de conduccion y la posicion de transporte.
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