ES2905605T3 - Dispositivo de ventilación para un vehículo, vehículo asociado - Google Patents

Abstract

Dispositivo de ventilación (1) para un vehículo que comprende un marco (4) que define una abertura (6) y un dispositivo de obturación (2) que comprende al menos una válvula de obturación (8) que se extiende según una dirección general (Y) en la abertura (6), de manera que el dispositivo de obturación (2) puede moverse entre una posición abierta y una posición de obturación, en la que una superficie de paso del aire a través del dispositivo de ventilación (1) es inferior a la superficie de paso del aire en la posición abierta, pudiendo la válvula (8) moverse entre una posición abierta cuando el dispositivo de obturación (2) está en la posición abierta y una posición de obturación cuando el dispositivo de obturación (2) está en la posición de obturación, comprendiendo el dispositivo de obturación (2) un primer accionador (10) configurado para desplazar la válvula de obturación (8) entre sus posiciones abierta y de obturación por un primer punto de accionamiento (30); y el dispositivo de ventilación (1) comprende un segundo accionador (14) de manera que dicho dispositivo de ventilación (1) está caracterizado porque el segundo accionador (14) está configurado para desplazar la válvula de obturación (8) entre sus posiciones abierta y de obturación por un segundo punto de accionamiento (32), siendo el segundo punto de accionamiento (32) distinto del primer punto de accionamiento (30), de manera que los accionadores primero (10) y segundo (14) están configurados para desplazar conjuntamente la válvula de obturación (8).

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de ventilación para un vehículo, vehículo asociado

[0001] La presente invención se refiere a un dispositivo de ventilación para un vehículo que comprende un marco que define una abertura y un dispositivo de obturación que comprende al menos una válvula de obturación que se extiende según una dirección general en la abertura, de manera que el dispositivo de obturación puede moverse entre una posición abierta y una posición de obturación, en la que una superficie de paso del aire a través del dispositivo de ventilación es inferior a la superficie de paso del aire en la posición abierta, pudiendo la válvula moverse entre una posición abierta cuando el dispositivo de obturación está en la posición abierta y una posición de obturación cuando el dispositivo de obturación está en la posición de obturación, comprendiendo el dispositivo de obturación un primer accionador configurado para desplazar la válvula de obturación entre sus posiciones abierta y de obturación por un primer punto de accionamiento.

[0002] La invención se refiere más en particular a un dispositivo de ventilación destinado a manejar flujos de aire de un vehículo automóvil. Este sistema puede usarse ventajosamente para la gestión de la temperatura del motor del vehículo pero también puede usarse para la gestión de la aerodinámica del vehículo.

[0003] Dicho dispositivo de ventilación está dispuesto, por ejemplo, en la parte delantera del vehículo y forma parte de la rejilla del radiador del vehículo. El dispositivo de ventilación permite la gestión de un flujo de aire de entrada y destinado a estar en contacto con el radiador del sistema de refrigeración del motor y que permite mantener el motor a la temperatura óptima de funcionamiento. Este dispositivo conocido permite ventajosamente combinar una forma aerodinámica eficiente del vehículo y una temperatura de funcionamiento del motor óptima.

[0004] Durante la mayor parte del tiempo, estos dispositivos de ventilación están ocultos detrás de las rejillas o de los revestimientos del radiador.

[0005] Los dispositivos de obturación de estos dispositivos de ventilación plantean problemas de rigidez, especialmente en el caso de válvulas de obturación de grandes dimensiones, es decir, de válvulas que tienen una longitud superior o igual a 350 milímetros (mm).

[0006] Además, cuando estos dispositivos de obturación son visibles desde el exterior del vehículo, el riesgo de flexión de los dispositivos de obturaciones se hace importante debido a que la presión del aire se vuelve muy importante en el dispositivo de obturación.

[0007] De hecho, para dichas válvulas de grandes dimensiones y/o cuando las válvulas están expuestas a la presión del aire, pueden plantearse problemas de detención de su movimiento de rotación entre su posición abierta y de obturación. Como resultado, las válvulas no presentan una cinemática óptima entre su posición abierta y su posición de obturación.

[0008] Para resolver estos problemas, en el estado de la técnica se sabe prever varios dispositivos de obturación distintos que tienen válvulas de menor longitud que se extienden en continuidad unas con otras y que tienen cada una un sistema de puesta en rotación de las válvulas. La elección en la dimensión y la forma de las válvulas está, por tanto, limitada.

[0009] En el documento EP 3 109 084 A1 se muestra un dispositivo de ventilación para un vehículo que comprende un marco que define una abertura y un dispositivo de obturación que comprende al menos una válvula de obturación que se extiende según una dirección general en la abertura con la válvula de obturación que puede moverse entre una posición abierta y una posición de obturación, y que comprende un primer y un segundo accionador de válvulas.

[0010] Estos dispositivos de obturación ocupan relativamente mucho volumen y son complejos de realizar y montar en el vehículo debido a la multiplicidad de las piezas que intervienen en la fabricación de estos dispositivos.

[0011] La invención pretende paliar estos inconvenientes proponiendo un dispositivo de ventilación mejorado.

[0012] Para este fin, la invención se refiere a un dispositivo de ventilación del tipo citado anteriormente que comprende un segundo accionador configurado para desplazar la válvula de obturación entre sus posiciones abierta y de obturación por un segundo punto de accionamiento, siendo el segundo punto de accionamiento distinto del primer punto de accionamiento, de manera que el primer y el segundo accionador están configurados para desplazar conjuntamente la válvula de obturación.

[0013] El segundo accionador permite mejorar el movimiento de rotación entre la posición abierta y la posición de obturación aumentando el par aplicable sobre la válvula y multiplicando los puntos de accionamiento en la válvula.

[0014] Además, el sistema de ventilación es seguro debido al uso de al menos dos accionadores diferentes, de manera que la redundancia de los accionadores permite accionamiento del dispositivo de obturación incluso en caso de avería de uno de los accionadores.

[0015] Además, el dispositivo de obturación permite una mayor libertad en la elección de la forma de la válvula.

[0016] Según una realización, el dispositivo de ventilación incluye una o varias de las características siguientes, tomadas de forma aislada o en combinación:

- la abertura está delimitada al menos por una rama inferior y una rama superior, estando el primer y el segundo accionador desplazados en un lado del marco fuera de la abertura, extendiéndose dichos primer y segundo accionador en un lado de la rama inferior y/o superior opuesto a la abertura;

- cada válvula de obturación está montada de forma pivotante en cada uno de sus extremos en el marco según un eje de giro sustancialmente paralelo a dicha dirección general para hacer girar la válvula de obturación entre la posición abierta y la posición de obturación, estando el primer y el segundo accionador configurados para hacer girar la válvula de obturación entre la posición abierta y la posición de obturación;

- el eje de giro está desplazado con respecto al eje longitudinal central de la válvula de obturación;

- el primer accionador y el segundo accionador están separados uno del otro al menos 100 mm;

- la longitud de la válvula de obturación, medida según la dirección general, es superior a 200 mm;

- la válvula de obturación presenta una forma curva;

- el dispositivo de ventilación comprende un primer y un segundo miembro de arrastre, estando el primer miembro de arrastre unido por una parte al primer accionador y por otra parte a la válvula de obturación de manera que el primer accionador desplaza la válvula de obturación por medio del primer miembro de arrastre, estando el segundo miembro de arrastre unido por una parte al segundo accionador y por otra parte a la válvula de obturación de manera que el segundo accionador desplaza la válvula de obturación por medio del segundo miembro de arrastre; y

- el primer y el segundo miembro de arrastre son bielas rígidas.

[0017] La invención se refiere también a un vehículo que comprende dicho dispositivo de ventilación.

[0018] Otros aspectos y ventajas de la invención se desprenderán de la lectura de la descripción que se ofrece a continuación, proporcionada a modo de ejemplo y hecha en referencia a los dibujos anexos entre los cuales: [Fig. 1] - la figura 1 es una vista frontal de una parte del dispositivo de ventilación según la invención; y

[Fig. 2] - la figura 2 es una representación esquemática en perspectiva de una parte del dispositivo de ventilación según la invención.

[0019] Se define una primera dirección, X. En el presente ejemplo, la primera dirección es paralela a un eje anterior-posterior del vehículo. La primera dirección se denota por «primera dirección X».

[0020] En la presente descripción, se define también una segunda dirección paralela a los ejes del vehículo. La segunda dirección se denota por «segunda dirección Y» o «dirección general Y» y corresponde así a la anchura del vehículo.

[0021] Finalmente, se define también una tercera dirección, perpendicular a la primera dirección X y a la segunda dirección Y. En el presente ejemplo, la tercera dirección corresponde a la altura del vehículo. La tercera dirección se denota por «tercera dirección Z».

[0022] Se califica de interior al conjunto de los volúmenes contenidos en un vehículo. Por extensión, se califica de cara interior a una cara girada hacia un volumen interior del vehículo. Por oposición, se califica de exterior a cualquier volumen que está fuera del vehículo y una cara exterior está girada hacia un volumen exterior.

[0023] En referencia a la figura 1, se describe un dispositivo de ventilación 1 que comprende un dispositivo de obturación 2 y un marco 4. Dicho dispositivo de ventilación 1 está destinado a montarse en un vehículo, por ejemplo en la parte delantera del mismo, por ejemplo en el parachoques del vehículo o una pieza dedicada.

[0024] El marco 4 define una abertura 6 de entrada de aire en el vehículo. La abertura de entrada de aire 6 permite el paso del aire en el vehículo.

[0025] Según una realización, el marco 4 está formado por el parachoques del vehículo.

[0026] El dispositivo de obturación 2 comprende al menos una válvula de obturación 8. En lo que sigue de la descripción, la válvula de obturación 8 puede denominarse «válvula 8».

[0027] El dispositivo de obturación 2 comprende además al menos dos soportes 9 de válvula 8 que mantienen cada válvula móvil en rotación. En particular, los dos soportes 9 mantienen cada válvula móvil en rotación alrededor de un eje de giro P sustancialmente paralelo a la dirección general Y.

[0028] La válvula de obturación 8 puede moverse entre una posición abierta y una posición de obturación. La posición abierta de la válvula de obturación 8 es la posición en la que la superficie de paso del aire a través del dispositivo de ventilación 1 es máxima, siendo el plano formado por la válvula de obturación 8 por ejemplo perpendicular al plano formado por el marco 4. La posición de obturación de la válvula de obturación 8 es la posición en la que la superficie de paso del aire a través del dispositivo de ventilación es mínima, siendo el plano formado por la válvula de obturación 8 por ejemplo coplanario con el plano formado por el marco 4. En posición de obturación, las válvulas de obturación 8 son por ejemplo capaces de obturar completamente el paso del aire a través del dispositivo de ventilación 1. Según una realización particular, la válvula de obturación 8 puede moverse entre una multitud de posiciones de transición entre la posición abierta y la posición de obturación, que permite regular con precisión la superficie de paso del aire a través del dispositivo de ventilación 1, o dicho de otro modo, el flujo de aire a través de la abertura 6.

[0029] En el presente ejemplo de realización, el dispositivo de obturación 2 comprende una pluralidad de válvulas de obturación 8. Las válvulas de obturación 8 son por ejemplo de un material polimérico.

[0030] Cada válvula de obturación 8 se extiende según una dirección general sustancialmente paralela a la segunda dirección Y en la abertura 6. La válvula de obturación 8 define un eje longitudinal central C que pasa por el centro de masas de la válvula de obturación 8 y orientado según la orientación general de la válvula de obturación 8.

[0031] En el caso en el que el dispositivo comprende varias válvulas de obturación 8, las válvulas de obturación están dispuestas entonces unas encima de otras principalmente según la tercera dirección Z, tal como se aprecia en la figura 1.

[0032] Cada válvula de obturación 8 comprende un panel 22 y al menos dos miembros de guiado. En una realización particular, la válvula de obturación 8 incluye un primer miembro de guiado 24 y un segundo miembro de guiado 25.

[0033] El dispositivo de obturación 2 comprende un primer accionador 10 y un segundo accionador 14, dispuestos para desplazar cada válvula 8. Según una realización particular ilustrada en la figura 1, el primer accionador está unido a un primer miembro de arrastre 12 y el segundo accionador 14 está unido a un segundo miembro de arrastre 16. El primer miembro de arrastre 12 transmite a la válvula 8 el movimiento del primer accionador 10 y el segundo miembro de arrastre 16 transmite a la válvula 8 el movimiento del segundo accionador.

[0034] El dispositivo de obturación 2 comprende una primera zona de fijación 18 que mantiene en posición el primer accionador 10 y una segunda zona de fijación 20 que mantiene en posición el segundo accionador 14.

[0035] Las zonas de fijación primera 18 y segunda 20 forman parte solidaria con el marco 4 de soporte del sistema de obturación. Las zonas de fijación primera 18 y segunda 20 están colocadas en el interior del vehículo. Las zonas de fijación primera y segunda están desplazadas a un lado del marco 4.

[0036] El panel 22 de la válvula de obturación 8 es una placa alargada según la dirección Y. El grosor del panel 22 es significativamente inferior a las otras dimensiones del panel 22. El grosor es en particular significativamente inferior a la longitud según la dirección general y la anchura, siendo la anchura la dimensión perpendicular al grosor y a la dirección general.

[0037] El grosor del panel 22 es por ejemplo al menos veinte veces menor que la longitud según la dirección general.

[0038] El grosor del panel 22 es por ejemplo al menos tres veces menor que la anchura según la dirección general.

[0039] El panel 22 es curvo según una realización particular. El radio de curvatura del panel 22 está comprendido por ejemplo entre 3 y 4 metros.

[0040] Según una realización, la longitud total del panel 22 es superior a 200 mm. La longitud total de la válvula de obturación es así superior a 200 mm.

[0041] Los miembros de guiado primero 24 y segundo 25 comprenden una región de giro 26 así como una región de arrastre 28, como se ilustra en la figura 2.

[0042] La región de giro 26 coopera con el soporte 9 con el fin de guiar en rotación la válvula de obturación 8 alrededor del eje de giro P. El eje de giro P pasa así por la región de giro 26.

[0043] El eje de giro P está desplazado con respecto al eje longitudinal central C de la válvula de obturación.

[0044] El primer y el segundo miembro de guiado están colocados, según una realización particular, en los extremos del panel 22 según la dirección general.

[0045] La región de arrastre 28 del primer miembro de guiado 24 está articulada con respecto al primer miembro de arrastre 12 en un primer punto de accionamiento 30. El primer miembro de guiado 24 puede moverse con respecto al primer miembro de arrastre 12 en rotación según un eje orientado según la dirección principal y que pasa por el primer punto de accionamiento 30.

[0046] La región de arrastre 28 del segundo miembro de guiado 25 está articulada con respecto al segundo miembro de arrastre 16 en un segundo punto de accionamiento 32. El segundo miembro de guiado 25 puede moverse con respecto al segundo miembro de arrastre 16 en rotación según un eje orientado según la dirección principal y que pasa por el segundo punto de accionamiento 32.

[0047] Los puntos de accionamiento primero 30 y segundo 32 son dos puntos de accionamiento distintos. Los puntos de accionamiento primero 30 y segundo 32 están desplazados al menos 50 mm de la parte media de la válvula según su dirección principal.

[0048] El primer punto de accionamiento está colocado por ejemplo sustancialmente a un cuarto de la longitud de la válvula y el segundo punto de accionamiento está colocado sustancialmente a tres cuartos de la longitud de la válvula midiendo desde un extremo de la válvula según la dirección general Y. Alternativamente, el primer punto de accionamiento 30 está colocado sustancialmente a un tercio de la longitud de la válvula 8 y el segundo punto de accionamiento 32 está colocado sustancialmente a dos tercios de la longitud de la válvula 8.

[0049] La puesta en rotación y el mantenimiento por los miembros de arrastre primero 12 y segundo 16 separados uno del otro de la válvula de obturación 8 permite en particular evitar una torsión de esta válvula 8 alrededor de su eje longitudinal central C. El uso de los miembros de arrastre primero 12 y segundo 16 permite en particular aumentar la rigidez del dispositivo de obturación multiplicando el número de puntos relacionados con el chasis del vehículo.

[0050] El primer miembro de arrastre está articulado en sus dos extremos, por una parte con el primer accionador 10 y por otra parte con la válvula de obturación 8. En particular, el primer miembro de arrastre 12 está unido por una parte al primer accionador 10 y por otra parte a la región de arrastre 28 del primer miembro de guiado 24 por una unión de giro de eje orientado según la dirección principal.

[0051] El primer miembro de arrastre 12 es por ejemplo una biela que transmite el movimiento del primer accionador 10 al primer punto de accionamiento 30.

[0052] De forma semejante al primer miembro, el segundo miembro de arrastre 16 está articulado en sus dos extremos, por una parte con el segundo accionador 14 y por otra parte con la válvula de obturación 8. En particular, el segundo miembro de arrastre 16 está unido por una parte al segundo accionador 14 y por otra parte a la región de arrastre 28 del segundo miembro de guiado 25 por una unión de giro de eje orientado según la dirección principal.

[0053] El segundo miembro de arrastre 16 es por ejemplo una biela que transmite el movimiento del segundo accionador 14 al segundo punto de accionamiento 32. El marco 4 que delimita la abertura 6 comprende al menos una rama inferior 34 y una rama superior 36 separadas una de otra según la tercera dirección Z. La abertura 6 se extiende entre la rama inferior y la rama superior. La rama inferior 34 y la rama superior 36 están orientadas según la dirección principal.

[0054] Según una realización particular, el marco 4 incluye los dos soportes 9. Los dos soportes 9 forman así ramas laterales del marco 4 que conectan las ramas inferior y superior entre sí en cada uno de sus extremos según la dirección principal. La abertura 6 se extiende así entre los dos soportes 9.

[0055] Los accionadores primero 10 y segundo 14 son desplazados fuera de la abertura 6. Al menos un miembro de solidarización mantiene el primer accionador 10 en la primera zona de fijación 18. El primer accionador 10 está desplazado a un lado del marco 4 fuera de la abertura 6. El primer accionador 10 se extiende especialmente a un lado de la rama superior 36 opuesto a la abertura. Dicho de otro modo, el primer accionador 10 no se extiende en o frente a la abertura según la primera dirección X. Según una realización alternativa, el primer accionador 10 se extiende a un lado de la rama inferior 34 opuesto a la abertura.

[0056] De forma similar al primer accionador 10, al menos un miembro de solidarización mantiene el segundo accionador 14 en la segunda zona de fijación 20. El segundo accionador 14 está separado a un lado del marco 4 fuera de la abertura 6. El segundo accionador 14 se extiende especialmente a un lado de la rama superior 36 opuesto a la abertura 6. Dicho de otro modo, el segundo accionador 14 no se extiende en o frente a la abertura según la primera dirección X. Según una realización alternativa, el segundo accionador 14 se extiende a un lado de la rama inferior opuesto a la abertura.

[0057] Esta configuración permite así ocultar los accionadores primero 10 y segundo 14 de la vista de un usuario fuera del vehículo ya que no son visibles a través de la abertura 6. Así se mejora la estética del vehículo.

[0058] En una realización no ilustrada, los miembros de arrastre primero 12 y segundo 16 son guiados con respecto al marco 6 en su extremo opuesto al relacionado con los accionadores 10 y 14 y están articulados entre sus extremos con la región de arrastre 28 de las válvulas de obturación 8. Según esta variante, el primer miembro de arrastre 12 es guiado a un lado de la abertura 6 por un primer medio de guiado suplementario y es accionado al otro lado de la abertura por el primer accionador 10. Asimismo, el segundo miembro de arrastre 16 es guiado entonces a un lado de la abertura 6 por un segundo medio de guiado suplementario y es accionado al otro lado de la abertura por el segundo accionador 14. En particular, si un accionador 10, respectivamente 14, del primer 12, respectivamente del segundo 16 miembro de arrastre, se extiende a un lado de la rama superior 36 opuesto a la abertura, entonces el medio de guiado suplementario del primer 12, respectivamente del segundo 16 miembro de arrastre, se extiende a un lado de la rama inferior 34 opuesto a la abertura. Asimismo, si un accionador 10, respectivamente 14, del primer 12, respectivamente del segundo 16 miembro de arrastre, se extiende a un lado de la rama inferior 34 opuesto a la abertura, entonces el medio de guiado suplementario del primer 12, respectivamente del segundo 16 miembro de arrastre, se extiende a un lado de la rama superior 36 opuesto a la abertura. Los accionadores primero 10 y segundo 14 están separados uno del otro al menos 100 mm según la dirección general Y.

[0059] Los accionadores primero 10 y segundo 14 están configurados para hacer girar la válvula de obturación 8. Los accionadores primero 10 y segundo 14 están configurados más en particular para hacer girar la válvula de obturación 8 entre sus posiciones abierta y de obturación por medio de los miembros de arrastre primero 12 y segundo 16.

[0060] El primer accionador 10 está configurado para desplazar la válvula de obturación 8 desplazando el primer punto de accionamiento 30.

[0061] El segundo accionador 14 está configurado para desplazar la válvula de obturación 8 desplazando el segundo punto de accionamiento 32.

[0062] Los accionadores primero 10 y segundo 14 están configurados para hacer girar conjuntamente la válvula de obturación 8.

[0063] Los accionadores primero 10 y segundo 14 están sincronizados por ejemplo electrónicamente para arrastrar los puntos de accionamiento primero 30 y segundo 32 según una misma rotación alrededor del eje de giro P. Los accionadores primero 10 y segundo 14 son accionados en particular al mismo tiempo. El movimiento de los puntos de accionamiento primero 30 y segundo 32 es simultáneo y sigue una misma cinemática. Según una realización particular, el movimiento de los accionadores primero 10 y segundo 14 sigue una misma cinemática.

[0064] El dispositivo de ventilación descrito anteriormente incluye dos accionadores 10 y 14 diferentes que accionan la válvula 8 en dos puntos de accionamiento 30 y 32 diferentes. Esto permite la aplicación de un par más elevado sobre la válvula de obturación 8, limitando los posibles problemas de detención.

[0065] A continuación se describirá el funcionamiento del dispositivo de ventilación 1 según la invención.

[0066] Los accionadores primero 10 y segundo 14 incluyen por ejemplo un motor que arrastra una región móvil del accionador en rotación.

[0067] El movimiento generado por el motor del primer accionador 10 y su región móvil arrastra el movimiento del primer miembro de arrastre 12, que a su vez arrastra el desplazamiento del primer punto de accionamiento 30 y arrastra la rotación de la válvula de obturación 8 alrededor del eje de giro P.

[0068] Asimismo, el movimiento generado por el motor del segundo accionador 14 y su región móvil arrastra el movimiento del segundo miembro de arrastre 16, que a su vez arrastra el desplazamiento del segundo punto de accionamiento 32 y arrastra la rotación de la válvula de obturación 8 alrededor del eje de giro P.

[0069] Los motores de los accionadores primero 10 y segundo 14 están especialmente sincronizados con el fin de arrastrar en rotación la válvula de obturación 8 sin deformar dicha válvula de obturación 8 según su eje principal.

[0070] Según una realización alternativa, el dispositivo de ventilación 1 comprende más de dos accionadores, estando cada accionador unido a un miembro de arrastre y estando cada miembro de arrastre unido además en un punto de accionamiento de la válvula que le es propio.

Claims (10)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de ventilación (1) para un vehículo que comprende un marco (4) que define una abertura (6) y un dispositivo de obturación (2) que comprende al menos una válvula de obturación (8) que se extiende según una dirección general (Y) en la abertura (6), de manera que el dispositivo de obturación (2) puede moverse entre una posición abierta y una posición de obturación, en la que una superficie de paso del aire a través del dispositivo de ventilación (1) es inferior a la superficie de paso del aire en la posición abierta, pudiendo la válvula (8) moverse entre una posición abierta cuando el dispositivo de obturación (2) está en la posición abierta y una posición de obturación cuando el dispositivo de obturación (2) está en la posición de obturación, comprendiendo el dispositivo de obturación (2) un primer accionador (10) configurado para desplazar la válvula de obturación (8) entre sus posiciones abierta y de obturación por un primer punto de accionamiento (30); y

el dispositivo de ventilación (1) comprende un segundo accionador (14) de manera que dicho dispositivo de ventilación (1) está caracterizado porque el segundo accionador (14) está configurado para desplazar la válvula de obturación (8) entre sus posiciones abierta y de obturación por un segundo punto de accionamiento (32), siendo el segundo punto de accionamiento (32) distinto del primer punto de accionamiento (30), de manera que los accionadores primero (10) y segundo (14) están configurados para desplazar conjuntamente la válvula de obturación (8).

2. Dispositivo de ventilación (1) según la reivindicación 1, en el que la abertura (6) está delimitada al menos por una rama inferior (34) y una rama superior (36), de manera que los accionadores primero (10) y segundo (14) están desplazados en un lado del marco (4) fuera de la abertura (6), extendiéndose dichos accionadores primero (10) y segundo (14) en un lado de la rama inferior (34) y/o superior (36) opuesto a la abertura (6).

3. Dispositivo de ventilación (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, en el que cada válvula de obturación (8) está montada de forma pivotante en cada uno de sus extremos en el marco (4) según un eje de giro (P) sustancialmente paralelo a dicha dirección general (Y) para hacer girar la válvula de obturación (8) entre la posición abierta y la posición de obturación, estando los accionadores primero (10) y segundo (14) configurados para hacer girar la válvula de obturación (8) entre la posición abierta y la posición de obturación.

4. Dispositivo de ventilación (1) según la reivindicación 3, en el que el eje de giro (P) está desplazado con respecto al eje longitudinal central (C) de la válvula de obturación (8).

5. Dispositivo de ventilación (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que el primer accionador (10) y el segundo accionador (14) están separados uno del otro al menos 100 mm.

6. Dispositivo de ventilación (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que la longitud de la válvula de obturación (8), medida según la dirección general (Y), es superior a 200 mm.

7. Dispositivo de ventilación (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que la válvula de obturación (8) presenta una forma curva.

8. Dispositivo de ventilación (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, que comprende un primer (12) y un segundo (16) miembros de arrastre, de manera que el primer miembro de arrastre (12) está conectado por una parte al primer accionador (10) y por otra parte a la válvula de obturación (8) de manera que el primer accionador (10) desplaza la válvula de obturación (8) por medio del primer miembro de arrastre (12), estando el segundo miembro de arrastre (16) conectado por una parte al segundo accionador (14) y por otra parte a la válvula de obturación (8) de manera que el segundo accionador (14) desplaza la válvula de obturación (8) por medio del segundo miembro de arrastre (16).

9. Dispositivo de ventilación (1) según la reivindicación 8, en el que los miembros de arrastre primero (12) y segundo (16) son bielas rígidas.

10. Vehículo que comprende un dispositivo de ventilación (1) para un vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9.