ES2963117T3 - Techo interior para vehículo, sistema de iluminación con un techo interior tal para vehículo, vehículo para el transporte de pasajeros y uso - Google Patents
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Abstract
Techo interior de vehículo (2, 34, 48, 54, 74, 78) para delimitar por su parte superior un interior (90) de un vehículo (80). Para conseguir un techo interior del vehículo (2, 34, 48, 54, 74, 78) ventajoso, según la invención, el techo interior del vehículo (2, 34, 48, 54, 74, 78) tiene múltiples tiras de luces (12) para iluminar el interior (90) del vehículo (80) y/o para mostrar información para un pasajero en el interior (90) del vehículo (80). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Techo interior para vehículo, sistema de iluminación con un techo interior tal para vehículo, vehículo para el transporte de pasajeros y uso
La invención se refiere al techo interior para vehículo para limitar hacia arriba un espacio interior de un vehículo, de acuerdo con el término genérico de la reivindicación 1 , así como un sistema de iluminación para un vehículo que comprende el techo interior para vehículo.
Un techo interior tal para vehículo es conocido por ejemplo a partir del documento DE 102013212454 B3. A partir de los documentos WO 2004/101342 A1 y DE 102008039122 A1 surgen como resultado otras formas de realización de techos interiores para vehículo.
Usualmente se suministra un techo interior para vehículo en un vehículo, para limitar hacia arriba a espacio interior del vehículo. Frecuentemente en el techo interior para vehículo se integra una unidad de iluminación, para hacer posible una iluminación del espacio interior.
En vehículos para el transporte de pasajeros, en particular en vehículos sobre rieles, usualmente se suministra un techo interior para vehículo, que está constituido de arreglos de cobertura planos o arqueados. El techo interior para vehículo en el vehículo sobre rieles exhibe además arreglos de iluminación, que frecuentemente están dispuestos en una sucesión. La sucesión de los arreglos de iluminación se extiende usualmente en dirección longitudinal del vehículo sobre rieles. Los arreglos de iluminación pueden exhibir por ejemplo tubos de luz fluorescente como medio de iluminación.
Una iluminación tal crea sin embargo poca comodidad para el pasajero.
Por ello, un objetivo de la invención es indicar un techo interior para vehículo con medios de iluminación, mediante los cuales pueda crearse una iluminación agradable para el pasajero.
El objetivo es logrado mediante un techo interior para vehículo para limitar hacia arriba un espacio interior de un vehículo, con varias bandas de luz para iluminar el espacio interior del vehículo y/o para indicar una información para un pasajero en el espacio interior del vehículo, una multiplicidad de pasarelas que se extienden en dirección longitudinal del techo interior para vehículo, las cuales están separadas una de otra, en donde en los espacios intermedios entre las pasarelas se forman en cada caso depresiones en forma de canal que se extienden en dirección longitudinal del techo interior para vehículo y las varias bandas de luz están dispuestas al menos en varios de los espacios intermedios y/o al menos en varias de las pasarelas y se extienden en dirección longitudinal del techo interior para vehículo, en donde el techo para vehículo exhibe varios elementos de perfil, y en donde cada uno de los elementos de perfil exhibe en cada caso al menos una parte de una de las pasarelas así como un elemento de unión para unir pasarelas adyacentes, y en donde los elementos de perfil son desplazables en su dirección transversal.
Convenientemente, el techo para vehículo está configurado para el ensamble en un vehículo. En particular, el techo para vehículo puede estar/ser montado en un vehículo para el transporte de pasajeros, en particular en un vehículo sobre rieles.
El techo de acuerdo con la invención para vehículo tiene como ventaja que las bandas de luz pueden estar distribuidas en el techo interior para vehículo. De este modo puede alcanzarse una iluminación agradable, en particular para los pasajeros. En particular, puede mantenerse constante y/o distribuirse homogéneamente la claridad en un espacio interior grande.
Otra ventaja consiste en que puede estar conectada sólo una parte de las bandas de luz. De este modo, puede regularse una claridad. Preferiblemente no se presentan grandes diferencias de claridad dentro del espacio iluminado, cuando está conectada sólo una parte de las bandas de luz.
El techo para vehículo abre además múltiples posibilidades para controlar de modo focalizado la iluminación, en particular en este caso las bandas de luz.
Es conveniente si las bandas de luz comprenden en cada caso varias luminarias. Preferiblemente, las luminarias de las bandas de luz son controlables individualmente. Además, es ventajoso si las luminarias de las bandas de luz son controlables en grupo.
Por ejemplo, las luminarias de las bandas de luz pueden ser conectables y/o desconectables individualmente y/o en grupo.
Si, por ejemplo, en cada momento se conecta sólo una parte de las luminarias, entonces puede elevarse la duración de vida de las bandas de luz.
Además, la intensidad de la luz de las luminarias de las bandas de luz puede ser controlable individualmente y/o en grupo.
De esta manera, puede ajustarse la intensidad de la luz de las bandas de luz a un tiempo del día. Además, la intensidad de la luz de al menos algunas de las luminarias puede ser elevada y/o atenuada - en particular con limitación espacial. De este modo, puede ajustarse la intensidad de la luz de las luminarias a situaciones espaciales. Por ejemplo, de este modo pueden iluminarse diferentes zonas con diferente claridad en el espacio interior. En particular, de este modo puede controlarse una claridad perceptible para un pasajero - en particular con limitación espacial.
Además, puede ser controlable individualmente y/o en grupo un color de la luz de las luminarias de las bandas de luz. De este modo pueden impartirse informaciones a un observador, en particular un pasajero. Además, el color de la luz puede ser ajustado a un tiempo del día.
El color de la luz de una luminaria puede ser descrito mediante un intervalo de longitud de onda irradiado por las luminarias. Además, el color de la luz de una luminaria puede ser descrito mediante una temperatura de color. Preferiblemente puede controlarse el color de la luz de una luminaria, controlando el intervalo de longitud de onda y/o la temperatura de color irradiado por las luminarias.
Por ejemplo, varias luminarias de una única banda de luz pueden formar un grupo común. En particular, todas las luminarias de una banda única de luz pueden formar un grupo común. Además, una banda de luz puede ser subdividida en varios segmentos, en donde las luminarias de un respectivo segmento forman en cada caso un grupo. Además, varias luminarias de varias bandas de luz pueden formar un grupo común. Por ejemplo, varias luminarias de varios segmentos de varias bandas de luz pueden formar un grupo común.
Las luminarias de un grupo pueden estar dispuestas, por ejemplo, adyacentes una respecto a otra. Además, entre las luminarias de un grupo pueden estar dispuestas otras luminarias, que no pertenecen al grupo. Además, las luminarias de un grupo pueden estar dispuestas en un patrón preestablecido.
Se prefiere si las luminarias están formadas como LEDs (diodos de luz, en particular inorgánicos). Además, las luminarias pueden estar formadas como OLEDs (diodos orgánicos de luz).
Los LEDs pueden ser LEDs de un color. Además, los LEDs pueden ser LEDs de varios colores, por ejemplo, LEDs RGB.
En principio, es posible que se usen otras luminarias. Por ejemplo, una luminaria puede ser también un segmento de una lámina de luz.
De acuerdo con la invención, el techo interior para vehículo exhibe una multiplicidad de pasarelas que se extienden en particular en dirección longitudinal del techo interior para vehículo. Las pasarelas están separadas una de otra. En los espacios intermedios entre las pasarelas se forman en cada caso depresiones en forma de canal, que se extienden en particular en dirección longitudinal del techo interior para vehículo.
Es decir, las pasarelas y los espacios intermedios están dispuestos preferiblemente alternadamente.
Las varias bandas de luz están dispuestas al menos en varios de los espacios intermedios y/o al menos en varias de las pasarelas. Además, es conveniente si las bandas de luz se extienden en dirección longitudinal del techo interior para vehículo.
Mediante el techo para vehículo puede suministrarse una iluminación directa y/o indirecta.
Convenientemente, la profundidad de la depresión está limitada. En otras palabras: convenientemente se prevé que las pasarelas no estén separadas por una cavidad sola. Contrario a ello, convenientemente se prevé que las pasarelas estén conectadas, por ejemplo, en cada caso por uno o varios elemento(s) de unión. Preferiblemente, los elementos de unión limitan la profundidad de las depresiones. En otras palabras: preferiblemente la profundidad de las depresiones está limitada en cada caso por uno o varios elemento(s) de unión. El techo para vehículo comprende de manera útil los elementos de unión.
La respectiva depresión en forma de canal en un respectivo espacio intermedio es limitada preferiblemente en cada caso lateralmente por respectivas pasarelas adyacentes. Además, es ventajoso si la respectiva depresión en forma de canal en un respectivo espacio intermedio tiene limitada en cada caso la profundidad, por uno o varios respectivos elemento(s) de unión, el/los cual(es) conecta(n) mutuamente las pasarelas adyacentes. El/los uno o varios elemento(s) de unión últimamente mencionado(s) puede(n) ser el/los elemento(s) de unión mencionado(s) anteriormente. Preferiblemente, la altura de la respectiva depresión en forma de canal en un respectivo espacio intermedio está limitada en cada caso por una respectiva abertura del respectivo espacio intermedio.
En particular, la abertura del espacio intermedio puede estar opuesta al uno o varios elementos de unión. Además, en particular puede limitarse la profundidad de la depresión mediante el uno o los varios elemento(s) de unión y sobre los lados opuestos, por la abertura del espacio intermedio.
Se prefiere si las bandas de luz exhiben en cada caso varias luminarias con una respectiva dirección de emisión de luz. Las últimas luminarias mencionadas pueden ser las luminarias mencionadas anteriormente. La dirección de emisión de luz puede ser, por ejemplo, una dirección media de emisión de luz. Además, la dirección de emisión de luz puede comprender un intervalo de direcciones.
Preferiblemente, las direcciones de emisión de luz de al menos una parte de las bandas de luz, que están dispuestas en cada caso en uno de los espacios intermedios, apuntan en cada caso al menos esencialmente hacia la abertura del espacio intermedio en el cual está dispuesta la respectiva banda de luz.
De este modo puede suministrarse una iluminación directa.
En particular, si el techo para vehículo está montado en un vehículo, de este modo puede iluminarse directamente un espacio interior del vehículo.
Además, en al menos un espacio intermedio, en el cual está dispuesta una banda de luz, puede disponerse un reflector. Las direcciones de emisión de luz de la banda de luz, que está dispuesta en el último espacio intermedio mencionado, apuntan preferiblemente al menos esencialmente hacia el reflector. Preferiblemente, el reflector está configurado para desviar la dirección de emisión de luz. Preferiblemente, la dirección de emisión de luz desviada apunta al menos esencialmente hacia la abertura del espacio intermedio, en el cual está dispuesta la respectiva banda de luz.
De este modo puede suministrarse una iluminación indirecta.
En particular, si el techo para vehículo está montado en un vehículo, de este modo puede iluminarse indirectamente un espacio interior del vehículo.
El techo interior para vehículo puede exhibir al menos una placa de perfil. Es ventajoso si al menos una placa de perfil exhibe las pasarelas últimamente mencionadas y los espacios intermedios mencionados anteriormente. Convenientemente, las pasarelas de la placa de perfil están conectadas mutuamente de modo fijo, en particular inmóvil, mediante los elementos de unión mencionados anteriormente. En particular, la placa de perfil puede estar formada como una chapa de perfil. Por ejemplo, la placa de perfil puede estar formada como una placa de pasarela, una placa de prisma, una placa de trapecio, en particular, una chapa de trapecio, o similar. Convenientemente, la placa de perfil está formada en una pieza.
Una pasarela comprende preferiblemente dos lados de pasarela y un frente de pasarela que conecta los lados de pasarela. Los lados de pasarela pueden estar en ángulo recto respecto al frente de pasarela. Además, los lados de pasarela pueden estar en un ángulo obtuso respecto al frente de pasarela. En principio, los lados de pasarela pueden estar también en un ángulo agudo respecto al frente de pasarela.
De acuerdo con la invención, el techo interior para vehículo comprende varios elementos de perfil.
Se prevé que cada uno de los elementos de perfil exhiba en cada caso al menos una parte de una de las pasarelas. Por ejemplo, cada uno de los elementos de perfil puede comprender al menos un lado de pasarela y al menos una parte del frente de pasarela.
Además, se prevé que cada uno de los elementos de perfil exhiba en cada caso un elemento de unión, para conectar pasarelas adyacentes. El elemento de unión puede ser el elemento de unión mencionado anteriormente o uno de los elementos de unión mencionados anteriormente. Preferiblemente, el respectivo elemento de unión limita la profundidad de una respectiva depresión.
Es ventajoso si la parte de la pasarela y el elemento de unión se extienden en cada caso en dirección longitudinal del respectivo elemento de perfil. El elemento de unión puede estar alineado paralelamente a la al menos una parte del frente de pasarela.
Además, los elementos de perfil son desplazables uno contra otro en su dirección transversal. Por ejemplo, los elementos de perfil son desplazables en su dirección transversal, uno contra otro entre un estado de desplazamiento conjunto y un estado de separación.
En particular, los elementos de perfil pueden ser llevados al estado de desplazamiento conjunto mediante el desplazamiento desde el estado de separación. Además, los elementos de perfil pueden ser llevados al estado de separación mediante el desplazamiento desde el estado de desplazamiento conjunto.
Por ejemplo, los elementos de perfil pueden fijarse, de modo que pueden desplazarse, a un soporte del techo para vehículo.
Además, los elementos de perfil pueden tener la capacidad de superponerse al menos parcialmente. Es ventajoso si los elementos de perfil se superponen al menos parcialmente uno a otro en el estado de desplazamiento conjunto.
Mediante la aptitud para el desplazamiento uno contra otro de los elementos de perfil, puede ajustarse una amplitud del techo interior para vehículo. Por ejemplo, mediante la aptitud para el desplazamiento de los elementos de perfil, pueden compensarse tolerancias de instalación durante el montaje del techo interior para vehículo.
Si el techo interior para vehículo está montado en un vehículo, mediante la aptitud para el desplazamiento uno contra otro de los elementos de perfil puede garantizarse la accesibilidad de los componentes por encima del techo interior para vehículo. De esta manera puede renunciarse a tapas separadas de cobertura.
De modo conveniente, los varios elementos de perfil del techo interior para vehículo son mutuamente del mismo tipo, en particular al menos esencialmente idénticos. De este modo pueden reducirse los costes de herramientas y con ello también costes surgidos de fabricación.
El techo interior para vehículo puede exhibir un mecanismo de cierre. El mecanismo de bloqueo puede, en particular en el estado bloqueado, impedir un desplazamiento conjunto de los elementos de perfil. De este modo puede impedirse un desplazamiento conjunto no autorizado de los elementos de perfil. Con ello puede impedirse un acceso no autorizado a componentes por encima del techo interior para vehículo.
Al menos uno de los elementos de perfil puede exhibir un frente de pasarela el cual, en un estado de desplazamiento conjunto de los elementos de perfil, cubre la depresión de un elemento adyacente de perfil, al menos parcialmente, en particular completamente. Además, el último frente de pasarela mencionado puede liberar, en un estado de separación del elemento de perfil, la depresión del elemento adyacente de perfil. Varios de los elementos de perfil, en particular todos los elementos de perfil, pueden exhibir un frente de pasarela tal.
Si en el espacio intermedio, que forma la depresión del elemento adyacente de perfil, está dispuesta una de las bandas de luz, esta banda de luz está cubierta, y con ello protegida, en el estado de desplazamiento conjunto de los elementos de perfil. De este modo puede evitarse la suciedad y/o un deterioro de la banda de luz durante trabajos de mantenimiento por encima del techo interior para vehículo.
Por ejemplo, cada uno de los elementos de perfil puede exhibir un perfil en U y una solapa. El perfil en U puede exhibir dos bridas en cada caso con un extremo inferior y un extremo superior y una base que conecta los extremos inferiores de la brida. Además, la solapa puede estar dispuesta en el extremo superior de una de las bridas del perfil en U.
La solapa puede formar el frente de pasarela mencionado anteriormente. Además, la brida del perfil en U forma en cada caso lados de pasarela de pasarelas adyacentes. Además, la base del perfil en U puede formar el elemento de unión mencionado anteriormente.
De este modo, el perfil en U puede exhibir/formar la depresión.
En particular, la solapa de al menos uno de los elementos de perfil puede cubrir, en un estado de desplazamiento conjunto de los elementos de perfil, la depresión del perfil en U de un elemento adyacente de perfil.
El techo interior para vehículo puede exhibir además perforaciones. A través de las perforaciones puede fluir aire. De este modo puede alcanzarse un enfriamiento de las bandas de luz. Mediante ello puede elevarse el tiempo de vida de las bandas de luz. Además, el aire que fluye a través de la perforación puede servir para la climatización, en particular para el enfriamiento, de un espacio interior de vehículo, en particular de un espacio para pasajeros.
Además, la invención está dirigida a un sistema de iluminación para un vehículo con el techo interior para vehículo mencionado anteriormente y/o uno de sus perfeccionamientos y con una unidad de control, que está configurada para controlar individualmente y/o en grupo luminarias de las bandas de luz.
Las luminarias son preferiblemente las luminarias mencionadas anteriormente.
En particular, la unidad de control puede estar configurada para conectar y/o desconectar individualmente y/o en grupo, las luminarias.
Además, la unidad de control puede estar configurada para ajustar individualmente y/o en grupo una intensidad de la luz de las luminarias. Además, la unidad de control puede estar configurada para ajustar individualmente y/o en grupo, un color de la luz de las luminarias.
Además, la invención está dirigida a un vehículo para el transporte de pasajeros con un espacio interior, el techo interior para vehículo mencionado anteriormente y/o el sistema de iluminación mencionado anteriormente y/o un perfeccionamiento respectivo.
El vehículo para el transporte de pasajeros, denominado a continuación también brevemente como vehículo, puede ser en particular un vehículo sobre rieles.
De modo conveniente, el espacio interior del vehículo está limitado hacia arriba, al menos parcialmente, por el techo interior para vehículo.
Preferiblemente, la dirección longitudinal del techo interior para vehículo corresponde a una dirección longitudinal del vehículo. En particular, las pasarelas y los espacios intermedios del techo interior para vehículo pueden estar alineados en dirección longitudinal del vehículo sobre rieles.
El techo interior para vehículo puede exhibir además perforaciones. A través de las perforaciones del techo interior para vehículo puede fluir aire al espacio interior del vehículo. En el vehículo puede estar dispuesto, por encima del techo interior para vehículo, un espacio de alivio de presión para el aire climatizado. El aire climatizado puede alcanzar el espacio interior del vehículo, desde el espacio de alivio de presión a través de las perforaciones. De este modo, el aire climatizado puede entrar suavemente al espacio interior del vehículo. De este modo puede evitarse una corriente perturbadora de aire en el espacio interior del vehículo. Además, de este modo puede alcanzarse un enfriamiento de las bandas de luz. Mediante ello puede elevarse la duración de vida de las bandas de luz.
Además, la invención está dirigida al uso del techo interior para vehículo mencionado anteriormente y/o del sistema de iluminación mencionado anteriormente y/o a un perfeccionamiento respectivo, para iluminar un espacio interior de un vehículo, en particular un vehículo sobre rieles. El espacio interior es limitado convenientemente hacia arriba, al menos parcialmente por el techo interior para vehículo.
Preferiblemente, el vehículo es el vehículo mencionado anteriormente, en particular el vehículo para el transporte de pasajeros mencionado anteriormente.
Preferiblemente se iluminan con diferente claridad diferentes zonas en el espacio interior, mediante el uso de las bandas de luz.
Además, la invención está dirigida a un uso del techo interior para vehículo mencionado anteriormente y/o del sistema de iluminación mencionado anteriormente y/o de un perfeccionamiento respectivo, para indicar una información para un pasajero dentro de un vehículo, en particular dentro de un vehículo sobre rieles.
De este modo, independientemente de cuantos pasajeros se encuentran en el vehículo, puede ser visible la información anunciada, en particular para todos los pasajeros. Esto es una ventaja frente a la indicación en la zona del piso, que puede ser cubierta por los pasajeros.
Preferiblemente, el vehículo es el vehículo mencionado anteriormente, en particular el vehículo para el transporte de pasajeros mencionado anteriormente.
Las bandas de luz y/o sus segmentos pueden indicar, en particular con colores, una ocupación de asientos de pasajero en el espacio interior del vehículo.
En otras palabras: las bandas de luz del techo interior para vehículo pueden estar configuradas para indicar una ocupación de asientos de pasajero en un espacio interior de un vehículo sobre rieles.
Como sitio de pasajero puede entenderse preferiblemente un asiento y/o sitio de pie para un pasajero del vehículo.
La ocupación de asientos de pasajero puede ser indicada por carro, por compartimiento y/o por asiento.
Además, las luminarias de las bandas de luz pueden generar una imagen iluminada en forma de flecha, como aviso de dirección para conducir un pasajero.
La imagen iluminada puede ser una imagen de luz de parqueo. Además, la imagen iluminada puede ser una luz de seguimiento. Para una luz de seguimiento, puede moverse la imagen iluminada en forma de flecha, por ejemplo, en dirección de la flecha. De este modo, la luz de seguimiento puede capturar una atención mayor por parte de los pasajeros.
Por ejemplo, la imagen iluminada puede indicar una dirección ventajosa para un pasajero. Por ejemplo, la imagen iluminada puede indicar una dirección en una sección vacía de un carro adyacente.
Una unidad de control de vehículo del vehículo puede inducir, por ejemplo en caso de emergencia, la imagen iluminada en forma de flecha, que indica entonces preferiblemente la ruta más corta hacia la salida más cercana.
La información indicada puede influir en un flujo de pasajeros dentro del vehículo - en particular positivamente. En particular puede usarse la información indicada para conducir el flujo de pasajeros dentro del vehículo. De este modo pueden optimizarse o acortarse, por ejemplo, los tiempos de cambio de pasajeros.
De este modo, puede(n) usarse el techo interior para vehículo mencionado anteriormente y/o el sistema de iluminación mencionado anteriormente y/o un perfeccionamiento respectivo, como sistema de conducción de pasajeros.
La descripción dada hasta ahora de configuraciones ventajosas de la invención contiene numerosos rasgos, algunos de los cuales son reproducidos como resumen en varios, en las reivindicaciones subordinadas individuales. Sin embargo, estos rasgos pueden ser compilados de manera conveniente también vistos individualmente y en otras combinaciones significativas. En particular, estos rasgos pueden ser combinados en cada caso individualmente y en cualquier combinación adecuada, con el techo interior para vehículo de acuerdo con la invención, el sistema de iluminación de acuerdo con la invención, el vehículo y/o el uso de acuerdo con la invención. De este modo, los rasgos del procedimiento son vistos también como propiedad de la correspondiente unidad del dispositivo formulada de modo objetivo, y a la inversa.
Aunque en la descripción o en las reivindicaciones de la patente se usan algunos términos respectivamente singulares o en conexión con un numeral, el alcance de la invención para estos términos no debería limitarse al singular cual respectivo numeral.
Las propiedades, rasgos y ventajas descritos de esta invención así como el modo y forma en que son alcanzados, son entendibles de modo más claro y evidente en el contexto de la siguiente descripción de los ejemplos de realización, que son ilustrados en más detalle en relación con los dibujos. Los ejemplos de realización sirven para ilustrar la invención y no limitan la misma a la combinación de rasgos indicados en ella, ni en referencia a los rasgos funcionales. Además, los rasgos adecuados para ello de cada ejemplo de realización pueden ser considerados también de modo explícitamente aislado, pueden ser retirados de un ejemplo de realización, pueden ser introducidos en otro ejemplo de realización para complementarlo y pueden ser combinados con una cualquiera de las reivindicaciones.
Se muestran:
FIG 1 un primer techo interior para vehículo en una representación tridimensional,
FIG 2 el primer techo interior para vehículo de la FIG 1 en sección transversal,
FIG 3 una banda de luz del techo interior para vehículo de la FIG 1,
FIG 4 un segundo techo interior para vehículo con elementos de perfil en el estado de separación,
FIG 5 el segundo techo interior para vehículo de la FIG 4 con los elementos de perfil en el estado de desplazamiento conjunto,
FIG 6 un tercer techo interior para vehículo con elementos de perfil en el estado de separación,
FIG 7 el tercer techo interior para vehículo de la FIG 6 con los elementos de perfil en el estado de desplazamiento conjunto,
FIG 8 un cuarto techo interior para vehículo con elementos de perfil en el estado de separación,
FIG 9 el cuarto techo interior para vehículo de la FIG 8 con los elementos de perfil en el estado de desplazamiento conjunto,
FIG 10 un quinto techo interior para vehículo con elementos de perfil, en el estado de separación
FIG 11 el quinto techo interior para vehículo de la FIG 10 con los elementos de perfil en el estado de desplazamiento conjunto,
FIG 12 un sexto techo interior para vehículo con elementos de perfil en el estado de separación,
FIG 13 el sexto techo interior para vehículo de la FIG 12 con los elementos de perfil en el estado de desplazamiento conjunto,
FIG 14 un vehículo sobre rieles con un sistema de iluminación, que comprende uno de los techos interiores para vehículo.
FIG 15 un uso del techo interior para vehículo de la FIG 14 para indicar una ocupación de asiento de pasajero y FIG 16 un uso del techo interior para vehículo de la FIG 14 para el aviso de dirección.
La FIG 1 muestra esquemáticamente un primer techo interior 2 para vehículo con una multiplicidad de pasarelas 4, que están separadas una de otra. Las pasarelas 4 se extienden en dirección 6 longitudinal del techo interior 2 para vehículo. En los espacios 8 intermedios entre las pasarelas 4 se forman depresiones 10 en forma de canal. Las depresiones 10 en forma de canal se extienden en cada caso en dirección 6 longitudinal del techo interior 2 para vehículo.
La FIG 2 muestra el primer techo interior 2 para vehículo de la FIG 1, en sección transversal.
El techo interior 2 para vehículo en las FIG 1 y FIG 2 comprende varias bandas 12 de luz. En este ejemplo de realización, las bandas 12 de luz están dispuestas en varios de los espacios 8 intermedios. En principio, también en cada uno de los espacios 8 intermedios puede estar dispuesta en cada caso una banda 12 de luz. Adicional o alternativamente, también en al menos varias de las pasarelas 4 podrían estar dispuestas en cada caso bandas 12 de luz (véase la FIG 6).
Las varias bandas 12 de luz se extienden en dirección 6 longitudinal del techo interior 2 para vehículo.
Cada una de las bandas 12 de luz comprende varias luminarias 14 (véase la FIG 2). En la FIG 2 se encienden a modo de ejemplo algunas luminarias 14, de modo que estas luminarias 14 generan un cono 15 de luz.
Cada una de las depresiones 10 en forma de canal en un respectivo espacio 8 intermedio está limitada en cada caso lateralmente por respectivas pasarelas 4 adyacentes. Además, la profundidad de cada una de las depresiones 10 está limitada por un respectivo elemento 16 de unión, el cual conecta mutuamente las pasarelas 4 adyacentes. Además, la altura de cada una de las depresiones 10 está limitada en cada caso por una respectiva abertura 18 del respectivo espacio 8 intermedio.
En este ejemplo de realización, el techo interior 2 para vehículo comprende una placa 20 de perfil. La placa 20 de perfil está formada en particular como chapa de perfil. La placa 20 de perfil exhibe las pasarelas 4 mencionadas anteriormente así como los espacios 8 intermedios mencionados anteriormente. Por ejemplo, la placa 20 de perfil está formada como placa de trapecio, en particular como chapa de trapecio.
Cada una de las pasarelas 4 comprende en cada caso dos lados 22 de pasarela y un frente 24 de pasarela que conecta los lados de pasarela. En este ejemplo de realización, los lados 22 de pasarela están en un ángulo 26 obtuso respecto al frente 24 de pasarela. Sin embargo, también podría elegirse otro ángulo.
Cada una de las luminarias 14 exhibe una dirección 28 de emisión de luz. En este ejemplo, la dirección 28 de emisión de luz es una dirección 28 media de emisión de luz. Las direcciones 28 de emisión de luz de las luminarias 14 apuntan al menos esencialmente hacia la abertura 18 del espacio 8 intermedio, en el cual está dispuesta la respectiva banda 12 de luz. De este modo puede ponerse a disposición una iluminación directa.
Las bandas 12 de luz del techo interior 2 para vehículo son controlables individualmente y/o en grupo. Es decir que cada una de las bandas 12 de luz puede ser conectada y/o desconectada individualmente.
En aras de la claridad, los elementos que ocurren varias veces no son dotados en cada vez con signos de referencia. En elementos idénticos, pueden completarse mentalmente los signos de referencia idénticos.
La FIG 3 muestra una banda 12 de luz del techo interior 2 para vehículo de las FIG 1 y FIG 2. La banda 12 de luz comprende varias luminarias 14. Las luminarias de las bandas de luz son controlables individualmente y/o en grupo. En este ejemplo de realización, las luminarias están formadas como LEDs.
La banda 12 de luz puede ser estructurada por ejemplo en varios segmentos 30. Las luminarias 14 de un segmento 30 respectivo pueden formar un grupo 32 común. Además, las luminarias de varios segmentos 30 de varias bandas 12 de luz pueden formar también un grupo 32 común (no mostrado).
En principio, los grupos 32 no tienen que estar formados por segmentos. Por ejemplo, todas las segundas luminarias 14 de una respectiva banda 12 de luz, podrían formar también un grupo 32 común. Son imaginables otras posibilidades de realización.
La FIG 4 muestra esquemáticamente en sección transversal, un segundo techo interior 34 para vehículo.
La siguiente descripción se limita esencialmente a la diferencia frente al ejemplo de realización de las FIG 1 a FIG 3, a las cuales se remite respecto a rasgos y funciones que permanecen iguales. Los elementos que permanecen esencialmente iguales son denominados básicamente con los mismos signos de referencia y los rasgos no mencionados son asumidos en el siguiente ejemplo de realización, sin que sean descritos nuevamente.
El techo interior 34 para vehículo comprende varios elementos 36 de perfil. Cada uno de los elementos 36 de perfil exhibe en cada caso al menos una parte 38 de una pasarela 4 así como un elemento 40 de unión, para conectar pasarelas 4 adyacentes. En este ejemplo de realización, cada elemento 36 de perfil comprende una parte 42 de un frente 24 de pasarela, un lado 22 de pasarela y un elemento 40 de unión. Una parte 42 de un frente 24 de pasarela de un elemento 36 de perfil forma con una parte de un frente 24 de pasarela del elemento 36 adyacente de perfil, un frente 24 común de pasarela. Además, las pasarelas 4 adyacentes están unidas en cada caso mediante dos elementos 40 de unión de en cada caso elementos 36 adyacentes de perfil.
En este ejemplo de realización, en cada elemento 36 de perfil la parte 42 del frente 24 de pasarela se extiende paralelamente al elemento 40 de unión. Además, la parte 42 del frente 24 de pasarela está en ángulo 44 recto en relación con los respectivos lados 22 de pasarela.
Los elementos 36 de perfil son desplazables uno frente a otro en su dirección transversal. En la FIG 4 se representa el estado de separación de los elementos 36 de perfil.
Los elementos 40 adyacentes de unión se superponen uno a otro parcialmente, para garantizar una aptitud de desplazamiento de los elementos 36 de perfil. También las partes 42 adyacentes de un respectivo frente 24 de pasarela se superponen una a otra parcialmente, para garantizar una aptitud para el desplazamiento de los elementos 36 de perfil.
Las bandas 14 de luz están dispuestas en la FIG 4 en los espacios 8 intermedios entre las pasarelas 4. En este ejemplo, la banda de luz está fija a uno de los elementos 40 de unión que limita la profundidad de la respectiva depresión 10. Preferiblemente, las bandas de luz están fijas al elemento 40 de unión que se superpone parcialmente con el elemento 40 adyacente de unión.
Adicional o alternativamente, en los frentes 24 de pasarela podrían estar dispuestas (las mismas u otras) bandas 12 de luz (véanse las FIG 6 y FIG 7 ).
La FIG 5 muestra el segundo techo interior 34 para vehículo de la FIG 4 con los elementos 36 de perfil en el estado de desplazamiento conjunto. En el estado de desplazamiento conjunto, los elementos 36 de perfil se superponen uno dentro de otro, completa o casi completamente. En particular, en el estado de desplazamiento conjunto de los elementos 36 de perfil, los elementos 40 de unión de elementos 36 adyacentes de perfil, se superponen completa o casi completamente. Además, en el estado de desplazamiento conjunto de los elementos 36 de perfil, las partes 42 de los frentes 24 de pasarela de elementos 36 adyacentes de perfil, se superponen completa o casi completamente.
Mediante el desplazamiento conjunto de los elementos 36 de perfil se achican los espacios 8 intermedios entre las pasarelas 4. Además, mediante el desplazamiento conjunto de los elementos 36 de perfil se disminuyen las distancias 46 entre los lados 22 de pasarela de una pasarela 4 respectiva.
Mediante la aptitud para el desplazamiento uno contra otro de los elementos 36 de perfil, puede cambiarse el ancho del techo interior para vehículo.
La FIG 6 muestra esquemáticamente en sección transversal un tercer techo interior 48 para vehículo.
La siguiente descripción se limita esencialmente a la diferencia respecto al ejemplo de realización de las FIG 4 y FIG 5, al cual se remite respecto a los rasgos y funciones que permanecen iguales. Los elementos que permanecen esencialmente iguales son denominados básicamente con los mismos signos de referencia y los rasgos no mencionados son asumidos en el siguiente ejemplo de realización, sin describirlos nuevamente.
El tercer techo interior 48 para vehículo comprende varios elementos 50 de perfil.
Cada uno de los elementos 50 de perfil comprende una de las pasarelas 4 así como un elemento 52 de unión para conectar pasarelas 4 adyacentes. Los elementos 50 de perfil son desplazables uno contra otro en su dirección transversal. Además, los elementos 50 de perfil pueden superponerse al menos parcialmente en dirección transversal. De este modo, se garantiza una aptitud para el desplazamiento uno contra otro de los elementos 50 de perfil.
En la FIG 6 se muestran los elementos 50 de perfil del tercer techo interior 48 para vehículo, en su estado de separación.
En este ejemplo de realización, las bandas 12 de luz del techo interior 48 para vehículo están dispuestas en las pasarelas 4. En particular, las bandas 12 de luz están dispuestas en los frentes 24 de pasarela.
En este ejemplo de realización, los lados 22 de pasarela en están en un ángulo 26 obtuso con el frente 24 de pasarela.
La FIG 7 muestra del tercer techo interior 48 para vehículo de la FIG 6, en donde los elementos 50 de perfil se encuentran en su estado de desplazamiento conjunto.
En el estado de desplazamiento conjunto, se superponen uno dentro de otro los elementos 50 adyacentes de perfil. En particular, un elemento 52 de unión es cubierto por la pasarela 4 del elemento 50 adyacente de perfil. De este modo, se cubren al menos parcialmente las depresiones 10. En particular, mediante el desplazamiento conjunto de los elementos 50 de perfil se achican los espacios 8 intermedios entre las pasarelas 4. Las distancias 46 entre los lados 22 de pasarela de una respectiva pasarela 4 permanecen constantes durante el desplazamiento conjunto de los elementos 50 de perfil.
La FIG 8 muestra en sección transversal un cuarto techo interior 54 para vehículo.
La siguiente descripción se limita esencialmente a la diferencia respecto al ejemplo de realización de las FIG 4 y FIG 5, al cual se remite respecto a los rasgos y funciones que permanecen iguales. Los elementos que permanecen esencialmente iguales son denominados básicamente con los mismos signos de referencia, y los rasgos no mencionados son asumidos en el siguiente ejemplo de realización, sin ser descritos nuevamente.
El cuarto techo interior 54 para vehículo comprende elementos 56 de perfil, en donde cada uno de los elementos 56 de perfil exhibe en cada caso al menos una parte 58 de una pasarela 4 así como un elemento 60 de unión para unir pasarelas 4 adyacentes.
En la FIG 8 se muestran los elementos 56 de perfil en su estado de separación. Al respecto, todas las depresiones 10 están libres.
En este ejemplo de realización, cada uno de los elementos 56 de perfil comprende un frente 24 de pasarela y un elemento 60 de unión, en donde el frente 24 de pasarela está unido mediante un lado 22 de pasarela de la misma pasarela 4 al elemento 60 de unión. Además, cada elemento 56 de perfil comprende otro lado 22 de pasarela, que está unido mediante el elemento 60 de unión con el lado 22 de pasarela mencionado en primera instancia.
Cada uno de los elementos 56 de perfil exhibe en este ejemplo de realización un perfil 62 en U y una solapa 64. El perfil 62 en U comprende dos bridas 66. Cada una de las bridas 66 exhibe en cada caso un extremo 68 inferior y un extremo 70 superior. El perfil 62 en U comprende además una base 72, que conecta mutuamente las bridas 66 en sus extremos 68 inferiores. La solapa 64 está dispuesta en el extremo 70 superior de una de las bridas 66 del perfil 62 en U. Al respecto, la solapa 64 está orientada paralelamente respecto a la base 72 del perfil 62 en U.
La solapa 64 forma el frente 24 de pasarela mencionado anteriormente. Además, la brida 66 del perfil 62 en U forma en cada caso el lado 22 de pasarela de la pasarela 4 adyacente. Además, la base 72 del perfil 62 en U forma el elemento 60 de unión mencionado anteriormente.
Las bandas 12 de luz están dispuestas en los espacios 8 intermedios del techo interior 54 para vehículo. En este ejemplo, las bandas 12 de luz están fijas a la respectiva base 72 del perfil 62 en U.
La FIG 9 muestra el cuarto techo interior 54 para vehículo de la FIG 8, en donde los elementos 56 de perfil se encuentran en su estado de desplazamiento conjunto. Las distancias 46 entre los lados 22 de pasarela de una respectiva pasarela 4 están achicadas por el desplazamiento conjunto.
Los frentes 24 de pasarela de los elementos 56 de perfil cubren, en el estado de desplazamiento conjunto de los elementos 56 de perfil, en cada caso la depresión 10 del elemento 56 adyacente de perfil. Los frentes 24 de pasarela de los elementos 56 de perfil sellan, en el estado de desplazamiento conjunto de los elementos 56 de perfil, en particular las aberturas 18 de los espacios 8 intermedios.
De este modo, se protegen las bandas de luz en el estado de desplazamiento conjunto los elementos de perfil.
La FIG 10 muestra en sección transversal un quinto techo interior 74 para vehículo.
La siguiente descripción se limita esencialmente a la diferencia respecto al ejemplo de realización de la FIG 8 y FIG 9, al cual se remite respecto a los rasgos y funciones que permanecen iguales. Los elementos que permanecen esencialmente iguales son denominados básicamente con los mismos signos de referencia, y los rasgos no mencionados son asumidos en el siguiente ejemplo de realización, sin ser descritos nuevamente.
El quinto techo interior 74 para vehículo comprende varios elementos 56 de perfil.
En cada uno de los espacios 8 intermedios, en los cuales está dispuesta una banda 12 de luz, está dispuesto además un reflector 76. Las direcciones 28 de emisión de luz de las bandas 12 de luz apuntan al menos esencialmente hacia el respectivo reflector 76 en el respectivo espacio 8 intermedio.
El reflector 76 está configurado en cada caso para desviar la dirección 28 de emisión de luz. Preferiblemente, la respectiva dirección 28 de emisión de luz está en un ángulo diferente a 0° respecto a la superficie que refleja el respectivo reflector 76, para hacer posible una desviación de la dirección 28 de emisión de luz. Además, es ventajoso si la dirección 28 de emisión de luz está en un ángulo diferente a 90° respecto a la superficie que refleja del respectivo reflector 76, para evitar una retrorreflexión. La dirección 28 de emisión de luz es denominada, después de la desviación como dirección 28' desviada de emisión de luz.
La dirección 28' desviada de emisión de luz apunta al menos esencialmente a la abertura 18 del espacio 8 intermedio, en el cual está dispuesta la respectiva banda 12 de luz.
En este ejemplo, las bandas 12 de luz están dispuestas, en particular fijas, en los espacios 8 intermedios en cada caso en un lado 22 de pasarela. Las direcciones 28 de emisión de luz de las bandas 12 de luz apuntan hacia el respectivo reflector 76 en el respectivo espacio 8 intermedio, en donde el respectivo reflector 76 desvía en cada caso las direcciones 28 de emisión de luz. Las direcciones 28' desviadas de emisión de luz apuntan a la respectiva abertura del respectivo espacio 8 intermedio. De este modo puede suministrarse una iluminación indirecta.
La FIG 11 muestra el quinto techo interior 74 para vehículo de la FIG 10, en donde los elementos 56 de perfil se encuentran en su estado de desplazamiento conjunto.
La FIG 12 muestra un sexto techo interior 78 para vehículo con elementos 56 de perfil en su estado de separación.
La siguiente descripción se limita esencialmente a la diferencia respecto al ejemplo de realización de las FIG 10 y FIG 11, al cual se remite respecto a rasgos y funciones que permanecen iguales. Los elementos que permanecen esencialmente iguales son denominados básicamente con los mismos signos de referencia, y los rasgos no mencionados son asumidos en el siguiente ejemplo de realización, sin ser descritos nuevamente.
En este ejemplo de realización la respectiva banda 12 de luz está dispuesta en cada caso en el extremo 70 superior de una de las bridas 66 del respectivo perfil 62 en U. El reflector 76 está dispuesto en la base 72 del respectivo perfil 62 en U. Las direcciones 28 de emisión de luz de las bandas de luz apuntan en cada caso al respectivo reflector 76 en el respectivo espacio 8.
La FIG 13 muestra el sexto techo interior 78 para vehículo de la FIG 12, en donde los elementos 56 de perfil están dispuestos en su estado de desplazamiento conjunto.
Los frentes 24 de pasarela de los elementos 56 de perfil cubren parcialmente, en el estado de desplazamiento conjunto de los elementos 56 de perfil, en cada caso la depresión 10 de elemento 56 de perfil. De este modo, los frentes 24 de pasarela de los elementos 56 de perfil, en el estado de desplazamiento conjunto de los elementos 56 de perfil, sellan parcialmente las aberturas 18 de los espacios 8 intermedios.
La FIG 14 muestra esquemáticamente un vehículo 80 sobre rieles con al menos un carro 82, en sección transversal. El vehículo 80 sobre rieles comprende un sistema 84 de iluminación. El sistema 84 de iluminación exhibe uno de los techos interiores 2, 34, 48, 54, 74, 78 para vehículo mencionados anteriormente. A modo de ejemplo, se muestra en este caso un techo interior 54 para vehículo de la FIG 8.
En principio, el vehículo 80 sobre rieles podría exhibir también otros techos interiores para vehículo, con los rasgos de la reivindicación 1.
Además, el sistema 84 de iluminación exhibe una unidad 86 de control que está configurada para controlar individualmente y/o en grupo, las luminarias 14 de las bandas 12 de luz del techo interior 54 para vehículo. El techo interior 54 para vehículo está conectado con la unidad 86 de control mediante una conexión 88 de datos.
El techo interior 54 para vehículo limita hacia arriba un espacio 90 interior del vehículo 80 sobre rieles. Con el techo interior 54 para vehículo puede garantizarse una iluminación uniforme del espacio 90 interior del vehículo 80 sobre rieles.
Mediante la unidad 86 de control pueden conectarse y/o desconectarse las luminarias 14, individualmente y/o en grupo (no mostrado).
Por ejemplo, en un respectivo momento puede estar conectada sólo una parte de las luminarias 14 de las varias bandas 12 de luz. De este modo puede elevarse la duración de vida de las bandas 12 de luz. Por ejemplo, en un momento puede estar conectada cada segunda luminaria 14 y desconectadas las otras luminarias 14. Después de un tiempo determinado puede hacerse el cambio. Por ejemplo, puede hacerse el cambio después de la duración media de vida de las luminarias 14.
Además, mediante la unidad 86 de control puede controlarse la intensidad de la luz de las luminarias 14, individualmente y/o en grupo. De este modo, puede ajustarse la intensidad de la luz de las luminarias 14 de un tiempo del día. Además, pueden iluminarse con diferente claridad diferentes ámbitos del espacio 90 interior.
Mediante la unidad 86 de control puede controlarse además el color de la luz de las luminarias 14, individualmente y/o en grupo. Por ejemplo, puede ajustarse la temperatura de color de las luminarias 14 de un tiempo del día.
Además, puede usarse el techo interior 54 para vehículo para indicar una información para un pasajero dentro del vehículo 80 sobre rieles (véanse las FIG 15 y 16).
La FIG 15 muestra el uso del techo interior 54 para vehículo de la FIG 14 para indicar una ocupación de asientos de pasajero.
En este ejemplo las luminarias 14 forman las bandas 12 de luz, que están dispuestas por encima de un corredor central del vehículo 80 sobre rieles de la FIG 14, un primer grupo 92. las luminarias 14 del primer grupo 92 producen luz blanca. De este modo, se ilumina bien el corredor central del vehículo 80 sobre rieles.
Las bandas de luz, que se encuentran por encima de los sitios de pasajero del vehículo 80 sobre rieles, indican con color una ocupación de asiento de pasajero.
En este ejemplo las luminarias 14, que están dispuestas por encima de un respectivo sitio de pasajero del vehículo 80 sobre rieles de la FIG 14, forman un respectivo segundo grupo 94. De este modo, sobre cada sitio de pasajero puede indicarse si el respectivo sitio de pasajero está ocupado o no.
Por ejemplo, un sitio ocupado de pasajero puede ser denotado mediante una luz roja, mientras un sitio libre puede ser indicado mediante luz verde.
Las luminarias 14 del grupo 94, que se encuentran por encima de un sitio ocupado de pasajero, tienen luz roja (no mostrada). Las luminarias 14 del grupo 94, que se encuentran por encima del sitio libre de pasajero, tienen luz verde (no mostrada).
El vehículo sobre rieles puede exhibir diferentes sensores, para determinar la ocupación de asiento de pasajero.
Además, también la ocupación de asiento de pasajero podría ser indicada para varios grupos de asientos. Por ejemplo, podría indicarse un grupo de asientos que está completamente libre, mediante luz verde sobre este grupo de asientos.
Por el contrario, un grupo de asientos parcialmente ocupado podría ser denotado con luz amarilla. Un grupo de asientos completamente ocupado podría, por el contrario, ser denotado con luz roja.
Además, en principio sería posible indicar la ocupación de asiento de pasajero, por carro.
Mediante el uso del techo interior 54 para vehículo para indicar una ocupación de asientos de pasajero puede influirse sobre el flujo de pasajeros dentro del vehículo 80 sobre rieles. En particular, pueden conducirse de manera focalizada pasajeros hacia sitios libres. De este modo pueden conducirse más rápidamente pasajeros hacia sitios libres. En particular, de este modo pueden reducirse los tiempos de cambio de pasajeros.
La FIG 16 muestra un uso del techo interior 54 para vehículo de la FIG 14, para el aviso de dirección.
Por ejemplo, las luminarias 14 de las bandas 12 de luz pueden generar una imagen 96 iluminada en forma de flecha como aviso de dirección, para conducir un pasajero. La imagen 96 iluminada puede ser una imagen de luz de parqueo o también una luz de seguimiento.
Por ejemplo, justo antes de la detención del vehículo 80 sobre rieles en la FIG 14 o también en una situación de emergencia, la imagen 96 iluminada en forma de flecha puede indicar la ruta más corta hacia la salida más cercana del vehículo 80 sobre rieles. La imagen 96 iluminada es visible en todo momento, independientemente de cuántos pasajeros se encuentran en el corredor central.
En este ejemplo, las luminarias 14, que deberían indicar la imagen 96 iluminada en forma de flecha, forman un primer grupo 98. Las luminarias del grupo 98 iluminan con colores, por ejemplo verde (no mostrada).
Otras luminarias 14, que están en la cercanía inmediata de la imagen 96 iluminada en forma de flecha, pueden formar un segundo grupo 100. Las luminarias 14 pueden iluminar con blanco (no mostrado).
Otras luminarias 14, que están dispuestas por ejemplo en los lados del vehículo 80 sobre rieles, pueden formar un tercer grupo 102. Las luminarias 14 del tercer grupo 102 pueden estar desconectadas (no mostradas).
Aunque la invención fue ilustrada en detalle y descrita de modo prolijo mediante los ejemplos de realización preferidos, la invención no está limitada por los ejemplos divulgados y el experto puede derivar de ellos otras variaciones, sin perder el alcance de protección en el marco de las reivindicaciones.
Claims (14)
1. Techo interior (2, 34, 48, 54, 74, 78) para vehículo para limitar hacia arriba un espacio (90) interior de un vehículo (80), con varias bandas (12) de luz para iluminar el espacio (90) interior del vehículo (80) y/o para indicar una información para un pasajero en el espacio (90) interior del vehículo (80),
una multiplicidad de pasarelas (4) que se extienden en dirección (6) longitudinal del techo interior (2, 34, 48, 54, 74, 78) para vehículo, que están separadas una de otra, en donde en los espacios (8) intermedios entre las pasarelas (4) se forman en cada caso depresiones (10) en forma de canal que se extienden en dirección (6) longitudinal del techo interior para vehículo y
las varias bandas (12 ) de luz están dispuestas al menos en varios de los espacios (8) intermedios y/o al menos en varias de las pasarelas (4) y se extienden en dirección (6) longitudinal del techo interior (2, 34, 48, 54, 74, 78) para vehículo,
caracterizado porqueel techo interior (2, 34, 48, 54, 74, 78) para vehículo exhibe varios elementos (36, 50, 56) de perfil, en donde cada uno de los elementos (36, 50, 56) de perfil exhibe en cada caso al menos una parte de una de las pasarelas (4) así como un elemento (40, 52, 60) de unión para unir pasarelas (4) adyacentes, y en donde los elementos (36, 50, 56) de perfil son desplazables uno contra otro en su dirección transversal.
2. Techo interior (2, 34, 48, 54, 74, 78) para vehículo de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado porque
las bandas (12) de luz comprenden en cada caso varias luminarias (14), en donde las luminarias (14) de las bandas (12 ) de luz pueden ser controladas individualmente y/o en grupo.
3. Techo interior (2, 34, 48, 54, 74, 78) para vehículo de acuerdo con la reivindicación 2,
caracterizado porque
las luminarias (14) están formadas como LEDs y/u OLEDs.
4. Techo interior (2, 34, 54) para vehículo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3,
caracterizado porque
la respectiva depresión (10) en forma de canal en un respectivo espacio (8) intermedio en cada caso está limitada - lateralmente por respectivas pasarelas (4) adyacentes,
- en la profundidad en cada caso por uno o varios elemento(s) (16, 40, 52) de unión, el/los cual(es) conecta(n) mutuamente las pasarelas adyacentes, y
- en la altura por una respectiva abertura (18) del respectivo espacio (8) intermedio
y
las bandas (12) de luz exhiben en cada caso varias luminarias (14) con una respectiva dirección (28) de emisión de luz, en donde las direcciones (28) de emisión de luz de al menos una parte de las respectivas bandas (12 ) de luz, que en cada caso están dispuestas en uno de los espacios (8) intermedios, en cada caso apuntan al menos esencialmente hacia la abertura (18) del espacio (8) intermedio en el cual está dispuesta la respectiva banda de luz (12 ).
5. Techo interior (74, 78) para vehículo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4,
caracterizado porque
las bandas (12) de luz exhiben en cada caso varias luminarias (14) con una respectiva dirección (28) de emisión de luz,
en al menos un espacio (8) intermedio, en el cual está dispuesta una banda de luz (12 ), está dispuesto un reflector (76) y las direcciones (28) de emisión de luz de la banda de luz, la cual está dispuesta en este último espacio (8) intermedio que acaba de mencionarse, apuntan al menos esencialmente hacia el reflector (76).
6. Techo interior para vehículo (2) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5,caracterizado poral menos una placa (20) de perfil, en particular al menos una chapa de perfil, que exhibe las pasarelas (4) y los espacios (8) intermedios.
7. Techo interior (54, 74, 78) para vehículo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6,
caracterizado porque
al menos uno de los elementos (56) de perfil exhibe un frente de pasarela el cual en cada caso, en un estado de desplazamiento conjunto de los elementos (56) de perfil, se superpone al menos parcialmente, en particular completamente, a la depresión (10) de un elemento (56) adyacente de perfil.
8. Techo interior (54, 74, 78) para vehículo de acuerdo con la reivindicación 7,
caracterizado porque
cada uno de los elementos (56) de perfil exhibe un perfil (62) en U y una solapa (64), en donde el perfil (62) en U exhibe dos bridas (66) en cada caso con un extremo (68) inferior y un extremo (70) superior y una base (72) que une los extremos (68) inferiores de la brida (66) y en donde la solapa (64) está dispuesta en el extremo (70) superior de una de las bridas (66) del perfil (62) en U,
en donde la solapa (64) forma el frente (24) de pasarela mencionado interiormente, la brida (66) del perfil (62) en U forma en cada caso lados (22) de pasarela de pasarelas (4) adyacentes y la base (72) del perfil (62) en U forma el elemento (60) de unión mencionado interiormente.
9. Sistema (84) de iluminación para un vehículo (80) que comprende el techo interior (2, 34, 48, 54, 74, 78) para vehículo de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes y una unidad (86) de control, que está configurada para controlar individualmente y/o en grupo luminarias (14) de las bandas (12) de luz.
10. Vehículo (80) para el transporte de pasajeros, en particular vehículo (80) sobre rieles, con un espacio (90) interior y el techo interior (2, 34, 48, 54, 74, 78) para vehículo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8 y/o el sistema (84) de iluminación de acuerdo con la reivindicación 9, en donde el espacio (90) interior del vehículo (80) está limitado hacia arriba, al menos parcialmente, por el techo interior (2, 34, 48, 54, 74, 78) para vehículo.
11. Uso del techo interior (2, 34, 48, 54, 74, 78) para vehículo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8 y/o del sistema (84) de iluminación de acuerdo con la reivindicación 11 para iluminar un espacio (90) interior de un vehículo (80), en particular un vehículo (80) sobre rieles, en donde el espacio (90) interior está limitado hacia arriba al menos parcialmente por el techo interior (2, 34, 48, 54, 74, 78) para vehículo,
en donde en particular diferentes zonas en el espacio (90) interior se iluminan con diferente claridad, mediante el uso de bandas (12 ) de luz.
12. Uso del techo interior (2, 34, 48, 54, 74, 78) para vehículo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8 y/o del sistema (84) de iluminación de acuerdo con la reivindicación 9 para indicar una información para un pasajero dentro de un vehículo (80), en particular dentro de un vehículo (80) sobre rieles.
13. Uso de acuerdo con la reivindicación 12,
caracterizado porque
las bandas (12) de luz y/o sus segmentos (30) indican, en particular con color, una ocupación de asiento de pasajero en espacio interior del vehículo (80).
14. Uso de acuerdo con la reivindicación 12 o 13,
caracterizado porque
luminarias (14) de las bandas (12) de luz generan una imagen (98) iluminada en forma de flecha, como aviso de dirección para conducir un pasajero.
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