ES3017909T3 - Method for unloading a medical transport vehicle - Google Patents

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ES3017909T3
ES3017909T3 ES20174795T ES20174795T ES3017909T3 ES 3017909 T3 ES3017909 T3 ES 3017909T3 ES 20174795 T ES20174795 T ES 20174795T ES 20174795 T ES20174795 T ES 20174795T ES 3017909 T3 ES3017909 T3 ES 3017909T3
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transport device
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Max Eichenbrenner
Maximilian Fuhr
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Stollenwerk Fabrik fuer Sanitaetsausruestungen Hans Stollenwerk and Cie GmbH and Co.
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Abstract

En el método de carga de una ambulancia (10) con un dispositivo de ambulancia (14) y de descarga de este, el dispositivo de ambulancia (14) se bloquea en el carro receptor (30) de un dispositivo receptor (12) dispuesto en la ambulancia (10) cuando este se mueve entre una posición completamente retraída y una posición completamente extendida. Solo cuando se alcanza la posición completamente extendida, el dispositivo de ambulancia (14) se desbloquea para poder retirarlo o colocarlo en el carro receptor (30). Cuando el carro receptor (30) está completamente retraído, se bloquea en la ambulancia (10) y el dispositivo de ambulancia (14) se bloquea en el carro receptor (30). Si el dispositivo de transporte de pacientes (14) tiene un chasis (18), este chasis cuelga de la parte inferior de una camilla (16) del dispositivo de transporte de pacientes (14) cuando el dispositivo de transporte de pacientes (14) está bloqueado en el carro receptor (30). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Método de descarga de un vehículo de transporte médico
La invención se refiere a un método para descargar un dispositivo de transporte de pacientes de un vehículo, según la reivindicación 1.
Para mejorar la comodidad, especialmente para los paramédicos, los modernos dispositivos de transporte de pacientes están equipados con chasis con altura ajustable automáticamente (véase, por ejemplo, el documento WO-A-2018/153940). Estos dispositivos de transporte de pacientes se pueden manejar de forma bastante cómoda mediante el uso de dispositivos de carga adecuados ubicados en los vehículos de rescate cuando se trata de cargar o descargar el vehículo de transporte de pacientes. En este sentido, se conocen diversos conceptos de dispositivos de recepción parcialmente automatizados, como los descritos en los documentos EP-A-2 116216, EP-A-2 138143 o incluso en WO-A-2016/007290 y WO-A-2018/206834.
En el documento GB-A-2 203 999 se da a conocer una mesa de carga y descarga para una camilla, en la que la camilla ya está bloqueada sobre una mesa extensible cuando la mesa está en su posición de carga o descarga completamente extendida, o está todavía bloqueada cuando la mesa previamente retraída está completamente extendida a su posición de carga o descarga.
En el documento FR-A-2 682 930 se describe una mesa de carga y descarga de camillas, en la que la camilla se empuja hacia un lado fuera del vehículo y luego la mesa se gira hacia el interior del vehículo. No se describe la forma en que se fija la camilla a la mesa ni el momento en que esto se produce al cargar la mesa.
Finalmente, el documento WO-A-2004/064698 describe otra mesa de carga y descarga de camillas.
El objetivo de la invención es proporcionar métodos mejorados para manipular un dispositivo de transporte de pacientes durante la carga y descarga de un vehículo de transporte de pacientes.
Descarga del dispositivo de transporte de pacientes del vehículo
La invención propone un método para descargar un dispositivo de transporte de pacientes de un vehículo, en particular de un vehículo de transporte de pacientes o de rescate, en el que el vehículo presenta una superficie de carga y sobre ésta un dispositivo receptor con un carro receptor extensible y retráctil para el dispositivo de transporte de pacientes, sobre el que se coloca el dispositivo de transporte de pacientes bloqueado por medio de un dispositivo de bloqueo situado en una posición de bloqueo, con los siguientes pasos:
aa) desbloquear el carro receptor cuando éste se encuentre en posición de retracción totalmente retraída y en este estado esté bloqueado directa o indirectamente en el vehículo,
bb) extender el carro receptor hasta una posición de descarga en la que el carro receptor se bloquea automáticamente y sobresale al menos parcialmente hacia atrás sobre la superficie de carga del vehículo,
cc) cuando el carro receptor asume la posición de descarga, el dispositivo de transporte de pacientes se desbloquea automáticamente moviendo automáticamente el dispositivo de bloqueo desde su posición de bloqueo a una posición de desbloqueo y
dd) descargar el dispositivo de transporte de pacientes desde el carro receptor a su posición de descarga.
Según la invención se prevé convenientemente que el dispositivo de bloqueo para bloquear el dispositivo de transporte de pacientes al carro receptor del dispositivo receptor se transfiera automáticamente desde la posición de bloqueo, en la que se encuentra el dispositivo de bloqueo durante la extensión del carro receptor, a la posición de desbloqueo cuando el carro receptor adopta su posición de descarga. En esta posición de descarga, el carro receptor también se bloquea automáticamente, lo que ocurre, por ejemplo, a más tardar después de haber recorrido el 95 % o el 90 % o el 80 % o el 70 % o el 60 % o el 50 % o el 40 % del recorrido desde la posición de entrada completamente retraída hasta la posición de carga o descarga completamente extendida del carro receptor. En la posición de descarga, el carro receptor se extiende hacia atrás sobre la superficie de carga del vehículo. La posición de descarga al descargar el dispositivo de transporte de pacientes es idéntica a la posición de carga del carro receptor cuando está cargado con un dispositivo de transporte de pacientes, como se describe en detalle en relación con un método de carga a continuación.
Los ejemplos de realización individuales de la invención descritos más adelante en relación con el proceso de carga también se pueden utilizar de forma correspondiente para el proceso de descarga según la invención. A este respecto, se puede prever ventajosamente, por ejemplo, que el dispositivo de bloqueo se bloquee en su posición de bloqueo cuando el carro receptor está completamente retraído y que este bloqueo se libere después o cuando el carro receptor abandone la posición de retracción completamente retraída cuando está extendido. En la posición de retracción completamente retraída, es decir, en la posición inicial del carro receptor para descargar el dispositivo de transporte de pacientes del vehículo, el dispositivo de bloqueo está bloqueado en su posición de bloqueo. Este mecanismo de bloqueo se libera entonces cuando el carro receptor se extiende, por ejemplo, cuando el carro receptor ha abandonado su posición de retracción completamente retraída.
En una variante del dispositivo de transporte de pacientes, el paso de descargar el dispositivo de transporte de pacientes del carro receptor comprende el paso de sacar el dispositivo de transporte de pacientes del carro receptor.
También puede ser conveniente que el dispositivo de transporte de pacientes comprenda una camilla portátil manual que tenga una superficie de transporte de pacientes sin chasis y en particular sin chasis regulable en altura, comprendiendo el paso de descarga del dispositivo de transporte de pacientes del carro receptor el paso de descargar manualmente la camilla del carro receptor y el paso de desbloquear el dispositivo de transporte de pacientes del carro receptor y el paso de desbloquear la camilla del carro receptor.
En los dos procesos de descarga del dispositivo de transporte de pacientes descritos anteriormente, el dispositivo permanece bloqueado directa o indirectamente al carro receptor mientras se extiende hasta que el carro receptor ha alcanzado su posición de descarga. En esta posición de descarga, el dispositivo de bloqueo se abre de manera que el dispositivo de transporte de pacientes se puede extraer del carro receptor o se puede elevar por encima del carro receptor para luego ser retirado, lo que, sin embargo, requiere convenientemente un chasis de altura ajustable del dispositivo de transporte de pacientes.
En otra configuración conveniente de la invención, se puede prever que el dispositivo de transporte de pacientes presente un chasis regulable en altura y, en particular, regulable en altura automáticamente, con una superficie de transporte de pacientes y que el paso de descarga del dispositivo de transporte de pacientes del carro receptor presente los siguientes subpasos:
- extender el chasis, que está en posición de retracción cuando el carro receptor está en posición de descarga, hasta que el chasis se extienda hasta una base,
- extender el chasis adicionalmente para elevar la camilla por encima del carro y
- alejar el chasis con camilla del carro receptor.
En la configuración de la invención antes mencionada, se puede prever además que el paso de desbloqueo del dispositivo de transporte de pacientes del carro receptor comprenda el paso de desbloqueo del chasis retraído del carro receptor, previéndose opcionalmente que el chasis retraído descanse en la posición de retracción completamente retraída del carro receptor en el vehículo sobre la superficie de carga del vehículo o, si la hay, sobre una base del dispositivo receptor fijada a la superficie de carga del vehículo.
Otro dispositivo de transporte de pacientes que se puede utilizar según la invención puede comprender una camilla portátil manual provista de una superficie de transporte de pacientes, que se puede colocar sobre un chasis regulable en altura y en particular regulable en altura automáticamente y que se puede bloquear en el chasis y desbloquear del chasis.
En un dispositivo de transporte de pacientes del tipo descrito anteriormente, es conveniente que
- el paso de desbloqueo del dispositivo de transporte de pacientes del carro receptor comprenda el paso de desbloqueo del chasis retraído del carro receptor, previéndose opcionalmente que el chasis retraído descanse sobre la superficie de carga del vehículo o, si la hay, sobre una base del dispositivo receptor fijada a la superficie de carga en la posición de retracción completamente retraída del carro receptor en el vehículo,
o
- el paso de desbloquear el dispositivo de transporte de pacientes del carro receptor comprenda el paso de desbloquear la camilla del carro receptor, previendo opcionalmente que el chasis retraído descanse sobre la superficie de carga del vehículo o, si está previsto, sobre una base en la posición de retracción completamente retraída del carro receptor en el vehículo.
En otra configuración ventajosa de la invención, el dispositivo receptor presenta una base montada en la superficie de carga del vehículo, sobre la que se guía el carro receptor de forma que se puede mover entre su posición de retracción completamente retraída y su posición de carga, estando bloqueado el carro receptor en su posición de retracción completamente retraída con la base y/o con la superficie de carga del vehículo.
Finalmente, en otra alternativa de la invención, puede ser ventajoso que el dispositivo receptor presente una base que se puede montar sobre la superficie de carga del vehículo y un carro central que se guía para extenderse y retraerse sobre esta base, sobre el que se guía el carro receptor para extenderse y retraerse, estando el carro receptor bloqueado automáticamente con el carro central en su posición de extracción máxima con respecto al carro central y estando el carro central bloqueado automáticamente con la base y/o la superficie de carga del vehículo en su posición de extracción máxima con respecto a la base.
En esta variante de la invención, los pasos aa) a dd) comprenden los siguientes pasos:
- desbloquear el carro receptor en su posición de retracción totalmente retraída y bloquearlo en este estado directa o indirectamente al vehículo,
- extender el carro receptor junto con el carro intermedio bloqueado al carro receptor hasta la posición de extracción máxima del carro intermedio con respecto a la base,
- en la posición de extracción máxima del carro intermedio, bloquear automáticamente el carro intermedio a la base y desbloquear automáticamente el carro receptor con respecto al carro intermedio,
- extender el carro receptor en el carro intermedio hasta la posición de extracción máxima del carro receptor con respecto al carro intermedio para adoptar la posición de descarga del carro receptor, en la que el carro receptor se bloquea automáticamente en el carro intermedio,
- descargar el dispositivo de transporte de pacientes del carro receptor.
Además, en la configuración de la invención descrita anteriormente, el paso de extender el carro receptor junto con el carro intermedio bloqueado al carro receptor hasta la posición de extracción máxima del carro intermedio con respecto a la base o el paso de extender el carro receptor en el carro intermedio hasta la posición de extracción máxima del carro receptor con respecto al carro intermedio puede incluir el paso de liberar el bloqueo del dispositivo de bloqueo en su posición de bloqueo después o al inicio de la extensión.
En las dos configuraciones de la invención descritas anteriormente se pueden prever convenientemente los siguientes pasos adicionales:
- desbloquear el carro receptor sin dispositivo de transporte de pacientes del carro intermedio,
- extender el carro receptor en el carro intermedio hasta una posición de extracción máxima del carro receptor,
- antes de o al alcanzar la posición de extracción máxima del carro receptor en el carro intermedio, bloquear el carro intermedio automáticamente en la base (por medio del carro receptor),
- extender el carro receptor y el carro intermedio en la base hasta una posición de extracción máxima del carro intermedio para adoptar la posición de extracción completamente extendida de (carga y) descarga del carro receptor y
- bloquear automáticamente el carro receptor cuando está en la posición de extracción completamente extendida de (carga y) descarga del carro receptor.
En este caso, el paso de extender el carro receptor en el carro intermedio hasta la posición de extracción máxima del carro receptor con respecto al carro intermedio puede comprender convenientemente el paso de transferir automáticamente el dispositivo de bloqueo desde la posición de bloqueo a la posición de desbloqueo con el fin de desbloquear el dispositivo de transporte de pacientes del carro receptor y el paso de retirar el bloqueo del dispositivo de bloqueo en su posición de desbloqueo a más tardar antes de o al alcanzar la posición de extracción máxima del carro receptor con respecto al carro intermedio, o el paso de extender el carro receptor en el carro intermedio hasta la posición de extracción máxima del carro receptor con respecto al carro intermedio puede comprender el paso de transferir automáticamente el dispositivo de bloqueo desde la posición de bloqueo a la posición de desbloqueo con el fin de desbloquear el dispositivo de transporte de pacientes en el carro receptor y el bloqueo del dispositivo de bloqueo en la posición de desbloqueo se elimina a más tardar antes de o al alcanzar la posición de (carga y) descarga completamente extendida del dispositivo de transporte de pacientes.
En otra configuración ventajosa de la invención, puede estar previsto además que el dispositivo receptor presente una base que se puede montar sobre la superficie de carga del vehículo y un carro central que se puede extender y retraer sobre ésta, sobre el que se guía el carro receptor de forma que se puede extender y retraer, bloqueándose el carro receptor automáticamente con el carro central en su posición de extracción máxima con respecto al carro central y bloqueándose el carro central automáticamente con la base y/o la superficie de carga del vehículo en su posición de extracción máxima con respecto a la base, y comprendiendo los pasos aa) a dd) los siguientes pasos:
- desbloquear el carro receptor en su posición de retracción totalmente retraída y bloquearlo en este estado directa o indirectamente al vehículo,
- extender el carro receptor con respecto al carro intermedio bloqueado a la base hasta la posición de extracción máxima del carro receptor con respecto al carro intermedio y, si es necesario, bloquear automáticamente el carro receptor al carro intermedio,
- en la posición de extracción máxima del carro receptor, desbloquear el carro intermedio automáticamente de la base,
- extender el carro intermedio sobre la base hasta la posición de extracción máxima del carro intermedio con respecto a la base para adoptar la posición de (carga y) descarga del carro receptor, en la que el carro intermedio se bloquea automáticamente a la base o ya está bloqueado,
- descargar el dispositivo de transporte de pacientes del carro receptor.
En la configuración del método descrita anteriormente, es además ventajoso que la extensión del carro receptor con respecto al carro intermedio bloqueado en la base hasta la posición de extracción máxima del carro receptor o el paso de extracción del carro intermedio en la base hasta la posición de extracción máxima del carro intermedio con respecto a la base para adoptar la posición de descarga del carro receptor comprenda el paso de liberar el dispositivo de bloqueo en su posición de bloqueo después o al comienzo de la extensión.
En relación con las dos configuraciones de la invención descritas anteriormente, se pueden prever convenientemente los siguientes pasos adicionales:
- desbloquear el carro intermedio de la base,
- al mover el carro receptor sin un dispositivo de transporte de pacientes, extender el carro intermedio en la base hasta una posición de extracción máxima del carro intermedio,
- en la posición de extracción máxima del carro intermedio, bloquear el carro receptor automáticamente en el carro intermedio.
- extender el carro receptor en el carro intermedio hasta una posición de extracción máxima del carro receptor para adoptar la posición de extracción completamente extendida (de carga y descarga) del carro receptor y
- bloquear automáticamente el carro receptor cuando está en la posición de extracción completamente extendida de (carga y) descarga.
En la configuración de la invención descrita anteriormente, adicionalmente
- el paso de extender el carro intermedio moviendo el carro receptor a la posición de extracción máxima del carro intermedio con respecto a la base incluye el paso de transferir automáticamente el dispositivo de bloqueo desde la posición de bloqueo a la posición de desbloqueo con el fin de desbloquear el dispositivo de transporte de pacientes del carro receptor y el paso de liberar el bloqueo del dispositivo de bloqueo en la posición de bloqueo a más tardar antes de o al alcanzar la posición de extracción máxima del carro intermedio con respecto a la base,
o
- el paso de extender el carro intermedio moviendo el carro receptor a la posición de extracción máxima del carro intermedio con respecto a la base incluye el paso de transferir automáticamente el dispositivo de bloqueo desde la posición de bloqueo a la posición de desbloqueo con el fin de desbloquear el dispositivo de transporte de pacientes del carro receptor, y el bloqueo del dispositivo de bloqueo en su posición de desbloqueo se libera a más tardar antes de o al alcanzar la posición de extracción completamente extendida del carro receptor.
Según otra variante, el paso de desbloquear el dispositivo de transporte de pacientes del carro receptor comprende el paso de desbloquear una camilla del dispositivo de transporte de pacientes en el carro receptor.
En un dispositivo de bloqueo controlado mecánicamente para bloquear el dispositivo de transporte de pacientes al carro receptor, el dispositivo de bloqueo presenta una palanca de control guiada, en particular guiada por leva, que está acoplada cinemáticamente a través de una varilla a al menos un elemento de bloqueo dispuesto de forma móvil en el carro receptor y preferiblemente a dos elementos de bloqueo dispuestos de forma móvil en el carro receptor en cada lado longitudinal del dispositivo de transporte de pacientes. La palanca de control se puede mover entre una posición de desbloqueo en la que el al menos un elemento de bloqueo está en una posición de desbloqueo en la que el al menos un elemento de bloqueo está desacoplado de un elemento de contrabloqueo del dispositivo de transporte de pacientes asignado a él, y una posición de bloqueo en la que el al menos un elemento de bloqueo está en acoplamiento de bloqueo con el elemento de contrabloqueo del dispositivo de transporte de pacientes asignado a él. La palanca de control es forzada desde su posición de bloqueo cuando el carro receptor no está en su posición de descarga a su posición de desbloqueo durante la extensión del carro receptor, a más tardar cuando el carro receptor está en la posición de carga.
En este caso también se puede prever ventajosamente que la palanca de control se bloquee en la posición de bloqueo a más tardar cuando el carro receptor se encuentra en la posición de retracción completamente retraída.
En otra configuración conveniente del dispositivo de bloqueo controlado mecánicamente, la palanca de control y/o la varilla y/o el al menos un elemento de bloqueo y/o cada elemento de bloqueo está cargado por resorte en la dirección de la respectiva posición de bloqueo que se debe adoptar en el estado de bloqueo del dispositivo de bloqueo, específicamente para adoptar automáticamente la respectiva posición de bloqueo después de eliminar un posible bloqueo cuando el al menos un elemento de bloqueo interactúa con el elemento de contrabloqueo del dispositivo de transporte de pacientes asignado a él.
Ventajosamente, dos barras de control con garras de bloqueo se pueden girar hacia delante y hacia atrás por medio de la al menos una palanca de control y la varilla.
En otra configuración conveniente se prevé que la varilla presente dos cremalleras, cada una de las cuales engrana con un engranaje en otra de las dos barras de control.
Por último, también se puede prever ventajosamente que se prevean dos palancas de control, cada una con una varilla, y que cada palanca de control con varilla esté conectada operativamente a una varilla de control que tenga garras de bloqueo para girar la respectiva varilla de control hacia delante y hacia atrás.
En otra configuración conveniente del método de descarga, el dispositivo receptor presenta una base que se puede montar en la superficie de carga del vehículo y tiene una región central elevada, a ambos lados de la cual se extiende el carro receptor y por encima de la cual se encuentra el dispositivo de transporte de pacientes en la posición de retracción completamente retraída del carro receptor, presentando la base un mecanismo de palanca de elevación por debajo de su región central con dos brazos de giro que pivotan automáticamente y que, cuando el mecanismo de palanca de elevación está en una posición más baja y se encuentra plano e inclinado, forman un primer ángulo agudo con la superficie de carga del vehículo y, cuando el mecanismo de palanca de elevación está en una posición más alta y se encuentra inclinado, forman un segundo ángulo agudo con la superficie de carga del vehículo que es mayor que el primer ángulo agudo, y estando cada uno de los brazos de giro montados de forma pivotante en consolas que están montadas en la superficie de carga del vehículo.
Respecto al mecanismo de elevación, se puede prever ventajosamente que las consolas o el propio mecanismo de elevación estén dispuestos en la superficie de carga del vehículo de forma desplazable en dirección ortogonal al eje longitudinal del vehículo y estén fijados en una posición desplazable. Esto permite crear más espacio en el vehículo a un lado del dispositivo si es necesario (por ejemplo, para el cuidado de un paciente).
El proceso de descarga propiamente dicho puede ser seguido ventajosamente por el traslado del carro receptor "vacío" al vehículo. Se prevén ventajosamente los siguientes pasos adicionales:
ee) desbloquear el carro sin un dispositivo de transporte de pacientes,
ff) abandonar la posición de descarga retrayendo el carro receptor,
gg) cuando el carro receptor se retrae y, por tanto, después de o al abandonar su posición de descarga, transferir el dispositivo de bloqueo automáticamente de la posición de desbloqueo a la posición de bloqueo y
hh) bloquear automáticamente el carro en su posición de retracción totalmente retraída, directa o indirectamente sobre el vehículo.
En este caso, se puede prever ventajosamente que la maniobra del dispositivo de transporte de pacientes para transferir el dispositivo de transporte de pacientes a una posición por encima del carro receptor comprenda el paso de centrar el dispositivo de transporte de pacientes con respecto al carro receptor por medio de puntales de guía que se pueden mover a lo largo de bordes de guía de una apertura de centraje del carro receptor y que sobresalen del dispositivo de transporte de pacientes.
Convenientemente, los puntales guía y los bordes guía están redondeados y/o curvados en sus respectivas secciones de contacto.
En relación con la maniobrabilidad del dispositivo de transporte de pacientes, es conveniente que la maniobra del dispositivo de transporte de pacientes para trasladar el dispositivo de transporte de pacientes a una posición por encima del carro receptor, alejándose del carro receptor, comprenda el paso de centrar el dispositivo de transporte de pacientes con respecto al carro receptor por medio de elementos deslizantes o de rodillos del dispositivo de transporte de pacientes que se pueden mover y/o desplazar sobre pistas del carro receptor, estando cada pista está diseñada para sobresalir oblicuamente o está diseñada con una sección que sobresale oblicuamente.
Cada elemento deslizante o de rodillo está diseñado convenientemente para estrecharse oblicuamente en su extremo orientado hacia el lado longitudinal correspondiente del dispositivo de transporte de pacientes, siendo la inclinación de la pista sustancialmente igual a la inclinación de la conicidad de los elementos deslizantes o de rodillo.
Además, las pistas están dispuestas ventajosamente a ambos lados de la apertura de centraje del carro receptor, estando dispuestas las secciones de las pistas que se extienden oblicuamente alejadas del borde guía asociado o extendiéndose las pistas oblicuamente alejadas del respectivo borde guía asociado.
Preferiblemente, el método según la invención comprende, además
- que cuando el carro receptor abandona su posición de retracción totalmente retraída extendiéndolo, queda apoyado sobre dos elementos deslizantes o rodantes dispuestos a ambos lados de su eje central sobre la superficie de carga del vehículo o, si la hay, sobre una base del dispositivo receptor fijada a la superficie de carga del vehículo, estando dispuestos los dos elementos deslizantes o rodantes aproximadamente a la altura de la mitad de la extensión longitudinal del carro receptor o aproximadamente a la altura de la mitad de la extensión longitudinal del dispositivo de transporte de pacientes dispuesto en el carro receptor,
- que el dispositivo de transporte de pacientes está bloqueado en ambos lados de su eje central con el carro receptor mediante el dispositivo de bloqueo en cada uno de dos puntos de bloqueo, que se encuentran delante y detrás del respectivo elemento deslizante o de rodillo visto en la extensión longitudinal del carro receptor,
- que el carro receptor está reforzado a ambos lados de su eje central por puntales que se extienden entre cada punto de bloqueo y el respectivo elemento deslizante o de rodillos y
- que el carro receptor está bloqueado y/o retenido en su posición de retracción completamente retraída sobre la superficie de carga del vehículo o, si está presente, sobre la base fijada a la superficie de carga del vehículo en la posición de retracción completamente retraída junto a los elementos deslizantes o rodantes, en particular mediante dispositivos de retención, preferiblemente en forma de elementos angulares que se pueden bloquear y/o enclavar hacia arriba o hacia abajo, y los dispositivos de retención quedan liberados después de o al abandonar la posición de retracción completamente retraída del carro receptor.
Además, el carro receptor se puede bloquear y, si es necesario, enclavar contra un movimiento involuntario en ambas direcciones a lo largo del eje central del carro receptor en su extremo más dentro del chasis en la posición de retracción completamente retraída y, si es aplicable, en el extremo opuesto a este extremo en la superficie de carga del vehículo o, si está disponible, en una base del dispositivo receptor fijada a la superficie de carga del vehículo y se puede liberar cuando o después de que el carro receptor abandone la posición de retracción completamente retraída.
El dispositivo de transporte de pacientes se bloquea convenientemente en el carro receptor en su posición de retracción completamente retraída exclusivamente por medio del dispositivo de bloqueo (en particular contra fuerzas que actúan verticalmente hacia arriba) y en este estado se fija en una posición estable bloqueando el carro receptor al vehículo, en particular a su superficie de carga o, si está presente, a una base del dispositivo receptor fijada a la superficie de carga, opcionalmente con la interposición de un carro intermedio entre el carro receptor y la base, con lo que el carro intermedio y el carro receptor están bloqueados juntos, liberándose esta fijación de posición estable después de o al abandonar la posición de retracción completamente retraída del carro receptor.
Por lo general, el dispositivo de transporte de pacientes no tiene un mecanismo de bloqueo que interactúe directamente con la superficie de carga del vehículo o, si está presente, con una base del dispositivo receptor unida a la superficie de carga del vehículo cuando el carro receptor está en su posición de retracción completamente retraída.
Preferiblemente, en un dispositivo de transporte de pacientes con una camilla y un chasis del que se puede extraer la camilla, la camilla está bloqueada al chasis y la camilla está bloqueada al carro receptor en la posición de retracción completamente retraída, estando el chasis dispuesto debajo de la camilla y suspendido dentro del carro receptor o apoyado sobre él.
Ventajosamente, se prevé que haya un paciente en el dispositivo de transporte de pacientes cuando el vehículo esté cargado o que no haya ningún paciente en el dispositivo de transporte de pacientes cuando el vehículo esté cargado.
Carga del vehículo con el dispositivo de transporte de pacientes
Según el método según la invención, el vehículo también puede cargarse con el dispositivo de transporte de pacientes. Para ello se propone un método para cargar un vehículo, en particular un vehículo de transporte de pacientes o de rescate, con un dispositivo de transporte de pacientes, presentando el vehículo una superficie de carga y sobre ésta un dispositivo receptor con un carro receptor extensible y retráctil para el dispositivo de transporte de pacientes, que comprende los siguientes pasos:
a) desbloquear el carro cuando esté en su posición de retracción totalmente retraída y en este estado esté bloqueado directa o indirectamente al vehículo,
b) extender el carro receptor hasta una posición de carga en la que el carro receptor se bloquea automáticamente y sobresale al menos parcialmente hacia atrás más allá de la superficie de carga del vehículo y en la que un dispositivo de bloqueo para bloquear el dispositivo de transporte de pacientes en el carro receptor se encuentra automáticamente en una posición de desbloqueo para recibir el dispositivo de transporte de pacientes,
c) colocar el dispositivo de transporte de pacientes en el carro en su posición de carga,
d) desbloquear el carro,
e) abandonar la posición de carga retrayendo el carro receptor,
f) cuando el carro receptor se retrae y, por tanto, después de o al abandonar su posición de carga, el dispositivo de bloqueo para bloquear el dispositivo de transporte de pacientes se transfiere automáticamente desde la posición de desbloqueo a una posición de bloqueo con el fin de bloquear el dispositivo de transporte de pacientes al carro receptor y
g) bloquear automáticamente el carro en su posición de retracción totalmente retraída directa o indirectamente al vehículo sin fijar directamente el dispositivo de transporte de pacientes al vehículo.
Este método de carga prevé que, al cargar el vehículo, en particular un vehículo de transporte de pacientes o de rescate, con un dispositivo de transporte de pacientes, en primer lugar, se extienda manual o automáticamente un dispositivo receptor (plataforma de carga y/o descarga) del vehículo, de modo que un carro receptor del dispositivo receptor, que sirve para recibir el dispositivo de transporte de pacientes fuera del vehículo, sobresalga hacia atrás sobre el borde de carga del vehículo. Según la invención, el carro receptor está asegurado en su posición de retracción completamente retraída en el vehículo contra movimientos horizontales (en o contra la dirección de marcha y transversalmente a la misma) y movimientos verticales. Cuando el dispositivo de transporte de pacientes se encuentra en el carro dentro del vehículo, se bloquea en él, nuevamente en dirección horizontal (hacia adelante, hacia atrás y hacia los lados) y vertical. El dispositivo de transporte de pacientes preferiblemente no tiene ningún dispositivo de bloqueo directo al vehículo (por ejemplo, a la superficie de carga del vehículo).
En la posición de carga del carro receptor, éste se encuentra, como ya se ha mencionado anteriormente, en el exterior del vehículo. En la posición de carga, el dispositivo de transporte de pacientes se empuja hacia el carro receptor o se coloca desde arriba en el carro receptor. Cuando el dispositivo de transporte de pacientes está en su posición correcta en el carro receptor, todavía no está bloqueado en el carro receptor. Este bloqueo solo se produce cuando el carro receptor se retrae (manual o automáticamente) después de haber abandonado su posición de carga, y convenientemente se lleva a cabo ya después de que el carro receptor haya recorrido un máximo de la mitad, un máximo de 2/3, un máximo de 1/4, un máximo de 1/8 o un máximo de 1/10 de su recorrido desde su posición de carga hasta su posición de retracción completamente retraída. En la posición de retracción completamente retraída que se adopta cuando el carro receptor se retrae aún más, el carro receptor queda entonces bloqueado automáticamente en el vehículo, ya sea directamente en la superficie de carga o en otras partes del vehículo o en una base del dispositivo receptor o en otro elemento del dispositivo receptor que entonces a su vez está fijado a la superficie de carga o a otro componente del vehículo.
La particularidad de la invención es que el dispositivo de transporte de pacientes, que puede ser una camilla sin chasis, una camilla con un chasis del que se puede desmontar la camilla o un chasis con una superficie de reposo y/o de asiento dispuesta de forma permanente sobre él, está bloqueado en el carro receptor en la posición de retracción completamente retraída del carro receptor y no directamente en el vehículo.
En el ejemplo de realización de la invención descrito anteriormente, el dispositivo receptor está diseñado para ser fácilmente extensible. El carro receptor se sitúa, por ejemplo, sobre una base del dispositivo receptor, que está fijado en el vehículo. Entre la base y la superficie de carga del vehículo se puede ubicar un mecanismo de elevación, por ejemplo, para elevar a un paciente transportado en el dispositivo de transporte de pacientes en el vehículo a una altura de tratamiento cómoda para los paramédicos. Sin embargo, dicho mecanismo de elevación también puede ser parte integral del dispositivo receptor.
En una configuración conveniente de la invención, el paso f) mencionado anteriormente comprende adicionalmente el paso de bloquear el dispositivo de bloqueo en su posición de bloqueo a más tardar antes o cuando el carro receptor alcanza la posición de retracción completamente retraída.
También puede ser conveniente que el paso de mover el dispositivo de transporte de pacientes en el carro receptor comprenda el paso de empujar el dispositivo de transporte de pacientes en el carro receptor. El dispositivo de transporte de pacientes se empuja de forma manual o automática sobre el carro en su posición de carga. Esta variante se utiliza normalmente cuando el dispositivo de transporte de pacientes está diseñado como una camilla o cuando un dispositivo de transporte de pacientes tiene una combinación de chasis y camilla extraíble, sea cual sea el motivo por el que solo se vaya a utilizar la camilla para el transporte de pacientes.
En otra configuración ventajosa de la invención, se puede prever, por tanto, que el dispositivo de transporte de pacientes presente una camilla portátil manual con una superficie de transporte de pacientes sin chasis y en particular sin chasis regulable en altura y que el paso de mover el dispositivo de transporte de pacientes en el carro receptor comprenda el paso de mover manualmente la camilla en el carro receptor y el paso de bloquear el dispositivo de transporte de pacientes en el carro receptor comprenda el paso de bloquear la camilla en el carro receptor.
Sin embargo, la carga y descarga de un vehículo de transporte de pacientes con un dispositivo de transporte de pacientes y el dispositivo receptor según la invención es significativamente más cómoda si el dispositivo de transporte de pacientes tiene un chasis que es en particular automáticamente ajustable en altura y tiene una superficie de transporte de pacientes (superficie reclinable y/o superficie de asiento o superficie reclinable que se puede convertir en una silla) y, en principio, independientemente de si dicha superficie es parte de una camilla separada que está diseñada para ser extraíble del chasis. En esta variante, el paso de desplazar el dispositivo de transporte de pacientes sobre el carro comprende los siguientes subpasos:
- trasladar el dispositivo de transporte de pacientes mediante el chasis hasta el carro receptor,
- maniobrar el dispositivo de transporte de pacientes para transferirlo a una posición por encima del carro receptor,
- colocar el dispositivo de transporte de pacientes en el carro receptor tirando del chasis hacia adentro y
- con el dispositivo de transporte de pacientes colocado en el carro receptor, retraer el chasis aún más hasta su posición más baja.
También en esta variante, el chasis, especialmente regulable en altura, no está bloqueado todavía en la posición de carga del carro receptor extendido cuando el dispositivo de transporte de pacientes reposa en el carro receptor en la posición correcta.
En otra configuración conveniente de la invención, se puede prever que el paso g) mencionado anteriormente de bloqueo del dispositivo de transporte de pacientes en el carro receptor comprenda el paso de bloqueo del chasis retraído en el carro receptor, previéndose opcionalmente que el chasis retraído descanse sobre la superficie de carga del vehículo o, si la hay, sobre una base del dispositivo receptor fijada a la superficie de carga del vehículo en la posición de retracción completamente retraída del carro receptor en el vehículo. En esta variante, el chasis se bloquea en el carro receptor cuando el carro receptor abandona su posición de carga al entrar en el vehículo.
En otra configuración ventajosa de la invención se puede prever que el dispositivo de transporte de pacientes presente una camilla portátil manual provista de una superficie de transporte de pacientes, que se puede colocar sobre un chasis regulable en altura y en particular regulable en altura automáticamente y que se puede bloquear en el chasis y desbloquear del chasis. En esta variante, la superficie de transporte del paciente forma parte de una camilla que se puede extraer del chasis. Al igual que en los ejemplos de realización anteriores con chasis del dispositivo de transporte de pacientes, éste también se puede diseñar en este caso y en los ejemplos de realización mencionados anteriormente y a continuación como se describe y muestra en el documento WO-A-2018/153940 (véanse en particular las Figs. 35 a 37 con el texto descriptivo correspondiente). Por referencia al documento antes mencionado, su contenido pasa a ser objeto de la presente solicitud.
En la variante descrita anteriormente, puede ser ventajoso prever
- que el paso de bloqueo del dispositivo de transporte de pacientes al carro receptor comprenda el paso de bloqueo del chasis retraído al carro receptor, previéndose opcionalmente que el chasis retraído descanse sobre la superficie de carga del vehículo o, si la hay, sobre una base del dispositivo receptor unida a la superficie de carga en la posición de retracción completamente retraída del carro receptor en el vehículo,
o
- que el paso de bloquear el dispositivo de transporte de pacientes al carro receptor comprenda el paso de bloquear la camilla al carro receptor, previendo opcionalmente que el chasis retraído descanse sobre la superficie de carga del vehículo o, si está previsto, sobre una base en la posición de retracción completamente retraída del carro receptor en el vehículo.
En el caso de una camilla que se pueda desmontar del chasis, tanto la camilla como el chasis se pueden bloquear al carro receptor. Si la camilla está bloqueada en el carro receptor, el chasis en su posición de retracción (posición de altura más baja) "cuelga" desde debajo de la camilla cuando esta descansa sobre el carro receptor. A continuación, la camilla se bloquea en el carro receptor (en su posición de retracción completamente retraída o después de o al abandonar la posición de carga). De la misma manera la camilla se puede bloquear al carro mediante el chasis. La camilla normalmente está bloqueada al chasis cuando se conecta a él. El chasis está a su vez bloqueado en el carro receptor, de modo que todos los componentes están asegurados contra movimientos tridimensionales durante el transporte (el carro receptor está a su vez bloqueado en el vehículo).
En otra configuración ventajosa de la invención se puede prever que el dispositivo receptor presente una base que se pueda montar en la superficie de carga del vehículo y sobre la que se guíe el carro receptor de forma móvil entre su posición de retracción completamente retraída y su posición de carga, estando bloqueado el carro receptor en su posición de retracción completamente retraída con la base y/o con la superficie de carga del vehículo.
En una variante conveniente de la invención, el dispositivo receptor puede presentar una base que se puede montar en la superficie de carga del vehículo y un carro central que se puede extender y retraer sobre esta base, sobre el que se guía el carro receptor de forma que se puede extender y retraer, bloqueándose el carro receptor automáticamente en el carro central en su posición de extracción máxima con respecto al carro central y bloqueándose el carro central automáticamente en la base y/o la superficie de carga del vehículo en su posición de extracción máxima con respecto a la base.
En una configuración de este tipo del dispositivo receptor, los pasos a) a g) comprenden los siguientes pasos:
- desbloquear el carro en su posición de retracción completamente retraída, que en este estado queda bloqueado a la base y/o a la superficie de carga del vehículo,
- extender el carro receptor junto con el carro intermedio bloqueado en el carro receptor hasta la posición de extracción máxima del carro intermedio,
- en la posición de extracción máxima del carro intermedio, bloquear automáticamente el carro intermedio a la base y desbloquear automáticamente el carro receptor con respecto al carro intermedio,
- extender el carro receptor en el carro intermedio hasta la posición de extracción máxima del carro receptor con respecto al carro intermedio para adoptar la posición de carga del carro receptor, bloqueándose automáticamente o estando ya bloqueado el carro receptor con respecto al carro intermedio,
- colocar el dispositivo de transporte de pacientes en el carro receptor,
- desbloquear el carro receptor del carro intermedio,
- retraer el carro receptor en el carro intermedio hasta una posición de retracción máxima del carro receptor,
- antes de o al alcanzar la posición máxima retraída del carro receptor en el carro intermedio, desbloquear automáticamente el carro intermedio de la base (por el carro receptor),
- retraer el carro receptor y el carro intermedio en la base hasta una posición de retracción máxima del carro intermedio para adoptar la posición de retracción completamente retraída del carro receptor y
- cuando el carro receptor está en la posición de retracción completamente retraída, bloquear automáticamente el carro receptor en la base y/o en la superficie de carga del vehículo.
En esta variante, el dispositivo receptor está diseñado como un dispositivo doblemente extensible, en el que el carro receptor está guiado de forma móvil sobre un carro central y el carro central está guiado de forma móvil sobre una base, que a su vez está montada en el vehículo (si es necesario por medio de un dispositivo de elevación o un mecanismo de elevación). El carro receptor se extrae junto con el carro intermedio, al que está bloqueado el carro receptor cuando está extendido. Cuando el carro receptor y el carro intermedio han alcanzado la posición de extracción máxima con respecto a la base, el carro intermedio se bloquea convenientemente de forma automática con respecto a la base, mientras que el bloqueo entre el carro receptor y el carro intermedio se libera preferiblemente de forma automática, de modo que el carro receptor se extiende entonces con respecto al carro intermedio durante una extensión adicional hasta que el carro receptor alcanza su posición de carga.
Como ya se ha descrito anteriormente, el carro receptor dispone de un dispositivo de bloqueo para el dispositivo de transporte del paciente. Este dispositivo de bloqueo está en una posición de bloqueo o en una posición de desbloqueo. La posición de desbloqueo la adopta el dispositivo de bloqueo cuando el carro receptor está en su posición de carga. El dispositivo de bloqueo se controla preferiblemente de forma mecánica o electrónica/eléctrica. Es esencial que el dispositivo de bloqueo se encuentre en su posición de desbloqueo cuando el dispositivo de transporte de pacientes se coloca en el carro receptor deslizándolo o bajándolo desde arriba. Si entonces se retrae el carro receptor (manual o automáticamente), el dispositivo de bloqueo se mueve automáticamente desde su posición de desbloqueo a la posición de bloqueo. Esto puede ocurrir, por ejemplo, bastante pronto después de abandonar la posición de carga.
Entonces resulta ventajoso que el dispositivo de bloqueo esté bloqueado en su posición de bloqueo contra movimientos no deseados a la posición de desbloqueo. Esto se realiza preferiblemente a más tardar cuando el carro receptor ha alcanzado su posición de retracción completamente retraída en el dispositivo receptor. Esta posición de retracción completamente retraída es la posición del carro receptor o de todo el dispositivo receptor en el que se encuentra el carro receptor o el dispositivo receptor durante el transporte con el vehículo.
Entonces puede ser útil
- si el paso de mover el carro receptor en el carro intermedio hasta la posición de retracción máxima del carro receptor con respecto al carro intermedio comprende el paso de transferir automáticamente el dispositivo de bloqueo desde la posición de desbloqueo a la posición de bloqueo con el fin de bloquear el dispositivo de transporte de pacientes en el carro receptor y el paso de bloquear el dispositivo de bloqueo en su posición de bloqueo a más tardar antes de o al alcanzar la posición de retracción máxima del carro receptor con respecto al carro intermedio,
o
- si el paso de retracción del carro receptor sobre el carro central hasta la posición máxima retraída del carro receptor con respecto al carro central comprende el paso de transferir automáticamente el dispositivo de bloqueo desde la posición de desbloqueo a la posición de bloqueo con el fin de bloquear el dispositivo de transporte de pacientes en el carro receptor, y el dispositivo de bloqueo se bloquea en la posición de bloqueo a más tardar antes de o al alcanzar la posición de retracción completamente retraída del carro receptor.
Por lo tanto, el dispositivo de bloqueo está bloqueado en la posición de bloqueo, lo que significa que este bloqueo se produce cuando el carro receptor ha alcanzado su posición máxima retraída con respecto al carro intermedio o cuando el carro intermedio, junto con el carro receptor completamente empujado sobre él, ha alcanzado su posición máxima retraída con respecto a la base.
Según una variante, el dispositivo receptor comprende una base que se puede montar sobre la superficie de carga del vehículo y un carro central que se guía para extenderse y retraerse sobre esta base, sobre el cual se guía el carro receptor para extenderse y retraerse, bloqueándose el carro receptor automáticamente con el carro central en su posición de extracción máxima con respecto al carro central y bloqueándose el carro central automáticamente con la base y/o la superficie de carga del vehículo en su posición de extracción máxima con respecto a la base.
En una configuración de este tipo del dispositivo receptor, los pasos a) a g) comprenden los siguientes pasos:
- desbloquear el carro en su posición de retracción completamente retraída, que en este estado queda bloqueado a la base y/o a la superficie de carga del vehículo,
- extender el carro receptor con respecto al carro intermedio bloqueado a la base hasta la posición de extracción máxima del carro receptor con respecto al carro intermedio y, si es necesario, bloquear automáticamente el carro receptor al carro intermedio,
- en la posición de extracción máxima del carro receptor, desbloquear el carro intermedio automáticamente de la base,
- extender el carro intermedio sobre la base hasta la posición de extracción máxima del carro intermedio con respecto a la base para adoptar la posición de carga del carro receptor, en la que el carro intermedio se bloquea automáticamente a la base o ya está bloqueado,
- colocar el dispositivo de transporte de pacientes en el carro receptor,
- desbloquear el carro intermedio de la base,
- al mover el carro receptor en dirección al vehículo, retraer el carro intermedio en la base hasta que el carro intermedio alcanza su posición máxima retraída,
- en la posición máxima retraída del carro intermedio, desbloquear el carro receptor automáticamente del carro intermedio,
- retraer el carro receptor en el carro intermedio hasta una posición de retracción máxima del carro receptor para adoptar la posición de retracción completamente retraída del carro receptor y
- cuando el carro receptor está en la posición de retracción completamente retraída, bloquear el carro receptor automáticamente en la base y/o en la superficie de carga del vehículo.
En esta variante del dispositivo receptor, el movimiento de extracción del carro receptor en el caso de un dispositivo receptor doblemente extensible se realiza porque el carro receptor se extiende primero con respecto al carro intermedio bloqueado en la base, hasta la posición de extracción máxima, en la que el carro receptor se bloquea preferiblemente de forma automática con el carro intermedio y se libera el bloqueo entre el carro intermedio y la base, de modo que cuando el carro receptor se extiende más, el carro intermedio se mueve con respecto a la base hasta que el carro intermedio adopta su posición de extracción máxima con respecto a la base.
En una configuración adecuada de la variante descrita anteriormente, también se puede prever
- que el paso de mover el carro central a la posición máxima retraída del carro central con respecto a la base mediante el movimiento del carro receptor en la dirección del vehículo comprende el paso de mover automáticamente el dispositivo de bloqueo desde la posición de desbloqueo a la posición de bloqueo con el fin de bloquear el dispositivo de transporte de pacientes al carro receptor y el paso de bloquear el dispositivo de bloqueo en la posición de bloqueo a más tardar antes de o al alcanzar la posición máxima retraída del carro central con respecto a la base, lo que significa que el carro receptor alcanza su posición de retracción completamente retraída, o
- que el paso de retracción del carro intermedio mediante el desplazamiento del carro receptor en dirección al vehículo hasta la posición de retracción máxima del carro intermedio con respecto a la base comprende el paso de transferir automáticamente el dispositivo de bloqueo desde la posición de desbloqueo a la posición de bloqueo con el fin de bloquear el dispositivo de transporte de pacientes al carro receptor, y el bloqueo del dispositivo de bloqueo en su posición de bloqueo tiene lugar a más tardar antes de o al alcanzar la posición de retracción completamente retraída del carro receptor.
En esta variante, el dispositivo de bloqueo se bloquea automáticamente cuando el carro receptor está en su posición máxima retraída con respecto al carro intermedio o cuando el carro intermedio está en su posición máxima retraída (con el carro receptor completamente abierto) con respecto a la base.
Puede resultar además conveniente que el paso de bloquear el dispositivo de transporte de pacientes al carro receptor comprenda el paso de bloquear una camilla del dispositivo de transporte de pacientes al carro receptor.
Como ya se ha descrito anteriormente, el dispositivo de bloqueo está controlado mecánica o eléctricamente para poder moverse desde su posición de bloqueo a la posición de desbloqueo y viceversa. El control mecánico se lleva a cabo convenientemente a través de una palanca de control, por ejemplo guiada por una leva, que está dispuesta preferiblemente en el carro receptor y que está acoplada cinemáticamente a través de una varilla a al menos un elemento de bloqueo dispuesto de forma móvil en el carro receptor y preferiblemente a dos elementos de bloqueo dispuestos de forma móvil en el carro receptor por cada lado longitudinal del dispositivo de transporte de pacientes, pudiéndose mover la palanca de control entre una posición de desbloqueo en la que el al menos un elemento de bloqueo está en una posición de desbloqueo en la que el al menos un elemento de bloqueo está fuera de enganche con un elemento de contrabloqueo del dispositivo de transporte de pacientes asignado a él, y una posición de bloqueo en la que el al menos un elemento de bloqueo está en enganche por bloqueo con el elemento de contrabloqueo del dispositivo de transporte de pacientes asignado a él, comprendiendo el paso f) mencionado anteriormente el paso de transferir la palanca de control desde su posición de desbloqueo, que se asume de manera forzada en la posición de carga del carro receptor, a su posición de bloqueo durante la retracción del carro receptor, y solo después de que el carro haya abandonado su posición de carga.
También puede ser conveniente que el paso g) mencionado anteriormente comprenda el paso de bloquear la palanca de control en su posición de bloqueo a más tardar cuando el carro receptor esté en su posición de retracción completamente retraída. En esta variante se reduce por tanto la movilidad giratoria o similar. La movilidad de la palanca de control está bloqueada en la posición de retracción completamente retraída del carro receptor, de modo que la palanca de control ya no puede moverse debido a vibraciones o similares. En esta situación, la palanca de control está en su posición de bloqueo y, por lo tanto, el dispositivo de bloqueo también está en su posición de bloqueo.
En otra configuración ventajosa de la invención se prevé que la palanca de control y/o la varilla y/o el al menos un elemento de bloqueo y/o cada elemento de bloqueo esté pretensado elásticamente en la dirección de la respectiva posición de bloqueo que se debe adoptar en el estado de bloqueo del dispositivo de bloqueo, en concreto para adoptar automáticamente la respectiva posición de bloqueo después de eliminar un posible bloqueo cuando el al menos un elemento de bloqueo interactúa con el elemento de contrabloqueo del dispositivo de transporte de pacientes asignado a él. En esta variante, el dispositivo de bloqueo está accionado por resorte en su posición de bloqueo. Como se mencionó anteriormente, la palanca de control se fuerza desde la posición desbloqueada a la posición bloqueada cuando el carro receptor sale o poco después de salir de la posición de carga. En la posición de bloqueo, los elementos de bloqueo o al menos un elemento de bloqueo están en conexión operativa con elementos de contrabloqueo o al menos un elemento de contrabloqueo en el dispositivo de transporte de pacientes. Por ejemplo, los elementos de bloqueo están diseñados como garras de sujeción o argollas de sujeción, que se mueven mediante ganchos en la camilla hasta la posición de bloqueo del dispositivo de bloqueo. Los elementos de bloqueo del dispositivo de bloqueo pueden girar convenientemente alrededor de un eje paralelo a la dirección de extracción y retracción del dispositivo receptor. Sin embargo, el giro también podría tener lugar alrededor de un eje de giro perpendicular al eje mencionado anteriormente. Sin embargo, esta variante tiene la ventaja de que los elementos de bloqueo en su posición desbloqueada liberan la trayectoria necesaria para deslizar la camilla sobre el carro receptor.
El pretensado por resorte del dispositivo de bloqueo para la asunción posterior automática de la posición de bloqueo del dispositivo de bloqueo tiene la ventaja de que si, por cualquier motivo, los elementos de bloqueo del dispositivo de bloqueo no conectan con los elementos de contrabloqueo del dispositivo de transporte de pacientes (no interactúan con ellos), el enganche posterior se produce automáticamente cuando se elimina el bloqueo entre el elemento de bloqueo y el elemento de contrabloqueo. Por ejemplo, puede darse el caso de que un cinturón del sistema de sujeción de pacientes que normalmente se encuentra en los dispositivos de transporte de pacientes esté situado entre el elemento de bloqueo del dispositivo de bloqueo y el elemento de contrabloqueo del dispositivo de transporte de pacientes. Si a continuación se desplaza el cinturón entre ambos elementos, el dispositivo de bloqueo encaja automáticamente en su sitio y se desplaza a su posición de bloqueo. Un ejemplo de este tipo de sistema de sujeción de pacientes se describe en el documento DE-A-102018 111 654, cuyo contenido se incorpora por la presente como referencia al objeto de la presente solicitud.
En otra configuración ventajosa se puede garantizar el centrado del dispositivo de transporte de pacientes al posicionarlo encima del carro receptor. Esto se consigue de forma conveniente porque la maniobra del dispositivo de transporte de pacientes para transferir el dispositivo de transporte de pacientes a una posición por encima del carro receptor comprende el paso de centrar el dispositivo de transporte de pacientes con respecto al carro receptor por medio de puntales de guía que se pueden mover a lo largo de los bordes de guía de una apertura de centraje del carro receptor y que sobresalen del dispositivo de transporte de pacientes. Los puntales guía sobresalen de la camilla o, si está disponible, de su chasis. En este último caso, los puntales de guía deben estar alineados esencialmente con las ruedas o rodillos delanteros del chasis al cargar el carro con el dispositivo de transporte de pacientes, es decir, deben estar ubicados esencialmente verticalmente por encima de estas ruedas o rodillos. La experiencia ha demostrado que es aconsejable centrar el dispositivo de transporte de pacientes con el chasis esencialmente a la altura de las ruedas delanteras. Esto hace que sea mucho más fácil maniobrar el dispositivo de transporte móvil de pacientes cuando se coloca encima del carro receptor.
Los puntales de guía y los bordes de guía están convenientemente redondeados y/o curvados en sus respectivas secciones de contacto. Por ejemplo, los puntales de guía pueden diseñarse como rodillos alineados verticalmente y los bordes de guía como tiras redondeadas alineadas horizontalmente. La ventaja del redondeo de los bordes de guía en el carro receptor es, en particular, que el dispositivo de transporte de pacientes se puede empujar en el carro receptor mediante los puntales de guía de centraje incluso si, por cualquier motivo, el dispositivo de transporte de pacientes y el vehículo están ligeramente torcidos entre sí cuando se miran en la dirección de marcha (por ejemplo, debido a una superficie inclinada lateralmente detrás del vehículo, que a su vez se encuentra sobre una superficie orientada en la dirección opuesta a esta).
En los ejemplos de realización descritos anteriormente con posibilidad de centrar el dispositivo de transporte de pacientes en el carro receptor, éste presenta, visto desde arriba, una forma sustancialmente de U, es decir, está provisto de un hueco abierto hacia atrás. Los bordes longitudinales del hueco se diseñan entonces como bordes guía, preferiblemente redondeados. Junto a los bordes guía se encuentran en el carro receptor pistas sobre las que se pueden mover o desplazar elementos deslizantes o rodantes del dispositivo de transporte de pacientes. Para mejorar la maniobrabilidad del dispositivo de transporte de pacientes, es ventajoso que el traslado del dispositivo de transporte de pacientes a una posición por encima del carro receptor comprenda el paso de centrar el dispositivo de transporte de pacientes con respecto al carro receptor por medio de elementos deslizantes o de rodillos del dispositivo de transporte de pacientes que se pueden mover y/o desplazar sobre pistas del carro receptor, estando cada pista diseñada para sobresalir en un ángulo o presentando una sección saliente inclinada. Las pistas inclinadas o al menos con secciones inclinadas, junto con los elementos de deslizamiento o de rodillos correspondientemente inclinados del dispositivo de transporte de pacientes, proporcionan un centrado adicional cuando el dispositivo de transporte de pacientes se empuja en el carro receptor o cuando el dispositivo de transporte de pacientes se baja sobre el carro receptor desde arriba.
A este respecto, también es ventajoso que cada elemento deslizante o de rodillo esté diseñado para estrecharse oblicuamente en su extremo orientado hacia el lado longitudinal correspondiente del dispositivo de transporte de pacientes, siendo la inclinación de la pendiente de la pista sustancialmente igual a la inclinación de la conicidad de los elementos deslizantes o de rodillo.
Como ya se ha indicado anteriormente, es ventajoso que las pistas estén dispuestas a ambos lados de la apertura de centraje del carro receptor y que las secciones de las pistas que sobresalen oblicuamente estén dispuestas orientadas en dirección opuesta al borde guía asociado o que las pistas discurran de forma oblicua sobresaliendo en dirección opuesta al borde guía asociado respectivo.
Como ya se ha descrito anteriormente, el dispositivo receptor puede estar provisto de un mecanismo de elevación para poder elevar el carro receptor dentro del vehículo, lo que resulta especialmente ventajoso si el paciente debe ser tratado durante el transporte en el vehículo de transporte de pacientes. Para ello es ventajoso que el dispositivo receptor presente una base que se pueda montar en la superficie de carga del vehículo y que presente una zona central elevada, a ambos lados de la cual se extiende el carro receptor y por encima de la cual se encuentra el dispositivo de transporte de pacientes en la posición de retracción completamente retraída del carro receptor, presentando la base por debajo de su zona central un mecanismo de palanca de elevación con dos brazos de giro que pivotan automáticamente y que, cuando están planos e inclinados en una posición más baja del mecanismo de palanca de elevación, forman un primer ángulo agudo con la superficie de carga del vehículo y, cuando están inclinados en una posición más alta del mecanismo de palanca de elevación, forman un segundo ángulo agudo con la superficie de carga del vehículo que es mayor que el primer ángulo agudo, y estando cada uno de los brazos de giro montados de forma pivotante en consolas que están montadas en la superficie de carga del vehículo. Dado que, según la invención, no es necesario fijar el dispositivo de transporte de pacientes a la superficie de carga del vehículo o a una base fijada a la misma, el área central debajo del dispositivo de transporte de pacientes está libre cuando el dispositivo de transporte de pacientes está sobre el dispositivo receptor. Este espacio libre se puede utilizar entonces preferiblemente para la disposición de un mecanismo de elevación (mediante palancas, cilindros hidráulicos, accionamientos de husillo o similares). El mecanismo de palanca de elevación descrito aquí tiene la ventaja de que es plano en su posición más baja.
El mecanismo de palanca de elevación u otro mecanismo de elevación para el dispositivo receptor está cubierto cómodamente por todos lados por un panel que se puede ajustar independientemente en altura. Estos podrían ser, por ejemplo, marcos de paneles que se puedan mover uno respecto al otro, de los cuales uno esté dispuesto y sobresale de manera fija sobre la superficie de carga del vehículo o la base del dispositivo receptor, mientras que el otro esté dispuesto sobre el elemento regulable en altura del dispositivo receptor. En la posición más baja del mecanismo de elevación, estos dos paneles se superponen al máximo, mientras que el grado de superposición es menor cuando el mecanismo de elevación está elevado. También se podría imaginar un revestimiento de triple marco o un revestimiento general de múltiples marcos. Sin embargo, resulta ventajoso que el revestimiento se realice mediante un fuelle envolvente.
Para la alineación del dispositivo receptor con mecanismo de elevación dentro del vehículo durante el montaje del dispositivo receptor en el vehículo, puede ser ventajoso que las consolas o el mecanismo de elevación estén dispuestos en la superficie de carga del vehículo de forma que se puedan mover en una dirección ortogonal al eje longitudinal del vehículo y estén fijados en una posición móvil.
Por razones de seguridad, al transportar a un paciente en un dispositivo de transporte de pacientes en un vehículo de transporte de pacientes, es esencial que el dispositivo de transporte de pacientes esté protegido contra fuerzas de aceleración que se producen en caso de accidente, por ejemplo, en caso de una colisión trasera o similar. Según la invención, el dispositivo de transporte de pacientes está bloqueado en el dispositivo receptor, mientras que el propio dispositivo receptor está bloqueado en el vehículo. El dispositivo de transporte de pacientes está bloqueado convenientemente en el carro receptor del dispositivo receptor a ambos lados del centro de gravedad del dispositivo de transporte de pacientes cuando hay un paciente sobre él. Este suele ser el caso en la zona pélvica del paciente.
A este respecto, resulta por tanto ventajoso que:
- el carro receptor se apoye durante el movimiento hacia su posición de retracción completamente retraída por medio de dos elementos deslizantes o rodantes dispuestos a ambos lados de su eje central en la superficie de carga del vehículo o, si está presente, en una base del dispositivo receptor fijada a la superficie de carga del vehículo, estando dispuestos los dos elementos deslizantes o rodantes aproximadamente a la altura de la mitad de la extensión longitudinal del carro receptor o aproximadamente a la altura de la mitad de la extensión longitudinal del dispositivo de transporte de pacientes dispuesto en el carro receptor,
- el dispositivo de transporte de pacientes esté bloqueado en el carro receptor a ambos lados de su eje central mediante el dispositivo de bloqueo en dos puntos de bloqueo cada uno, que se encuentran delante y detrás del respectivo elemento deslizante o de rodillo cuando se observa en la extensión longitudinal del carro receptor, de modo que el carro receptor esté reforzado a ambos lados de su eje central por puntales que se extienden entre cada punto de bloqueo y el respectivo elemento deslizante o de rodillo y
- el carro receptor esté bloqueado y/o retenido en la superficie de carga del vehículo o, si está presente, en la base fijada a la superficie de carga del vehículo en la posición de retracción completamente retraída adyacente a los elementos deslizantes o rodantes, en particular mediante dispositivos de retención y preferiblemente mediante dispositivos de retención en forma de elementos angulares que se pueden mover hacia arriba o hacia abajo, debajo de los cuales se mueve el dispositivo receptor o sobre los cuales se mueve el dispositivo receptor encerrando los dispositivos de retención.
De este modo, el dispositivo de transporte de pacientes queda fijado al carro receptor. El carro receptor presenta convenientemente elementos deslizantes o de rodillos mediante los cuales puede reposar y moverse sobre la superficie de carga de una base eventualmente existente del dispositivo receptor cuando se mueve dentro del vehículo. Estos "puntos de soporte" adicionales del carro receptor, que está equipado con rodillos o similar. Los dispositivos de guía móviles provistos de elementos rodantes son guiados y retenidos en el dispositivo receptor y están situados esencialmente a la altura del centro de gravedad del dispositivo de transporte de pacientes cuando un paciente se encuentra sobre él. El dispositivo de transporte de pacientes está entonces bloqueado en el carro a ambos lados del paciente, delante y detrás de los puntos de soporte del carro receptor mencionados anteriormente, visto en la dirección de desplazamiento del vehículo. Cada lado del carro receptor está reforzado en la zona de su punto de soporte mediante puntales de refuerzo que discurren esencialmente desde el punto de soporte hasta cada uno de los dos puntos de bloqueo para el dispositivo de transporte de pacientes previstos en cada lado del carro receptor. Esto significa que la fuerza se transmite entonces desde el dispositivo de transporte de pacientes posiblemente cargado desde sus puntos de enclavamiento con el carro receptor a través de los puntales de refuerzo hasta los puntos de soporte del carro receptor en la superficie de carga o en la base. En estos puntos, el carro receptor se bloquea en el área o base de carga cuando el carro receptor está en su posición de retracción completamente retraída en el vehículo. Si durante el desplazamiento actúan fuerzas de aceleración verticales en el carro receptor, estas se absorben en el centro de gravedad del dispositivo de transporte de pacientes en el que se encuentra el paciente, de modo que se minimiza el efecto de los pares sobre el dispositivo de soporte como resultado de las fuerzas de aceleración verticales. Además, el carro receptor puede bloquearse en ambos extremos o al menos en uno de sus dos extremos y en particular en el extremo más alejado hacia el interior del vehículo en posición de retracción completamente retraída, hacia la superficie de carga del vehículo o hacia la base (si está presente) del dispositivo receptor.
A este respecto, es por tanto ventajoso que el carro receptor esté bloqueado adicionalmente contra movimientos no deseados en la dirección de retracción y extensión del carro receptor y, si es necesario, se mantenga adicionalmente hacia abajo en su extremo más alejado en el chasis en la posición de retracción completamente retraída y, si es aplicable, en el extremo opuesto a este en la superficie de carga del vehículo o, si está disponible, en una base del dispositivo receptor fijada a la superficie de carga del vehículo.
Además, en lo que se refiere a la estabilidad de la fijación del dispositivo receptor con el dispositivo de transporte de pacientes (en caso necesario con un paciente acostado sobre él), es ventajoso que el dispositivo de transporte de pacientes esté bloqueado en el carro receptor en su posición de retracción completamente retraída exclusivamente por medio del dispositivo de bloqueo y que se fije en una posición estable en este estado bloqueando el carro receptor al vehículo, en particular a su superficie de carga o, si está presente, a una base del dispositivo receptor fijada a la superficie de carga y, en caso necesario, interponiendo un carro intermedio entre el carro receptor y la base, estando el carro intermedio y el carro receptor bloqueados entre sí.
Cuando se observa el dispositivo receptor en la dirección de desplazamiento del vehículo o en sentido contrario a ella, es decir, cuando se observa el dispositivo receptor en la dirección de desplazamiento respectiva del carro receptor sobre el dispositivo receptor o en sentido contrario a ella, el dispositivo receptor o su carro receptor presenta esencialmente una forma de U, encerrando esta forma de U más o menos la base del dispositivo receptor en los lados y en la parte superior. Si el dispositivo receptor dispone además de la base de un carro intermedio, éste se sitúa entre el carro receptor y la base en la dirección de visión descrita anteriormente, es decir, también tiene forma de U. La zona central liberada por el carro receptor y, si lo hay, el carro central por su respectiva forma de U, se pueden utilizar para un mecanismo de elevación (véase arriba).
Por lo tanto, es ventajoso en la invención que el dispositivo de transporte de pacientes no tenga un mecanismo de bloqueo que interactúe directamente con la superficie de carga del vehículo o directamente con una base del dispositivo receptor que esté fijada a la superficie de carga del vehículo, si está presente, cuando el carro receptor está en su posición de retracción completamente retraída.
Si el dispositivo de transporte de pacientes está provisto de una camilla y un chasis del cual se puede extraer la camilla, la camilla está bloqueada al chasis durante el transporte de un paciente y está bloqueada al carro receptor en la posición de retracción completamente, estando dispuesto el chasis debajo de la camilla y suspendido dentro del carro receptor o descansando sobre él.
En este punto conviene destacar que los pasos a) y b) mencionados inicialmente no son necesarios si el dispositivo de transporte de pacientes ya ha sido descargado del vehículo antes de cargarlo y, por tanto, el carro receptor ya se encuentra en su posición de carga.
Normalmente, hay un paciente en el dispositivo de transporte de pacientes cuando el vehículo está cargado o no hay ningún paciente en el dispositivo de transporte de pacientes cuando el vehículo está cargado.
Como ya se ha destacado anteriormente, diversas secuencias de movimiento del dispositivo receptor y de los mecanismos de bloqueo individuales, incluido el bloqueo del dispositivo de transporte de pacientes en el carro receptor, se pueden llevar a cabo de forma puramente mecánica o electromecánica. Las denominadas cerraduras de pestillo a presión son adecuadas preferiblemente para un bloqueo puramente mecánico, en el que uno o varios pestillos están pretensados en una posición de apertura para luego ser transferidos automáticamente a la posición de bloqueo cuando se introduce un pasador de bloqueo en la apertura y el pasador de bloqueo entra en contacto con un elemento de activación o uno de los pestillos a presión. Para ello los pestillos están pretensados en la posición de apertura. El cierre a presión se abre desde su posición cerrada moviendo una palanca de liberación, que devuelve el o los cierres a presión a la posición abierta, en la que se mantienen nuevamente de manera automática. La empresa estadounidense southco ofrece este tipo de cierres a presión en distintas versiones.
Con una solución electromecánica para el bloqueo y desbloqueo automático de los diferentes componentes del carro receptor y del dispositivo de transporte de pacientes con carro receptor, que están dispuestos de forma móvil unos respecto a otros, se puede aplicar una señal de control a una cerradura que se abre y se cierra electromecánicamente a través, por ejemplo, de interruptores de final de carrera. Los movimientos de extracción y retracción de los distintos componentes del dispositivo de sujeción también pueden disponer de accionamientos adicionales.
Los movimientos de extracción y retracción del dispositivo de sujeción se pueden realizar básicamente de forma manual o con asistencia automática o de forma totalmente automática. Para cualquier suministro necesario de energía eléctrica a los componentes individuales del dispositivo de transporte de pacientes, es decir, la camilla y/o el chasis, y el dispositivo de soporte, desde la red de a bordo del vehículo de transporte de pacientes, se pueden prever disposiciones de enchufe, corredera o contacto eléctrico. Un ejemplo de un contacto eléctrico creado al empujar y depositar la camilla sobre el chasis o la camilla o el chasis sobre el dispositivo de soporte es un ejemplo descrito en la solicitud de modelo de utilidad alemana 20 2020 102 715.8, presentada el 14 de mayo de 2020, cuyo contenido se incorpora por la presente como referencia al objeto de la presente solicitud.
La invención se explica a continuación con más detalle mediante un ejemplo de realización y con referencia al dibujo. En concreto se muestra en la:
Fig. 1 una vista desde atrás de un vehículo de transporte de pacientes abierto con un dispositivo receptor dispuesto en el interior y un vehículo de transporte de pacientes encima,
Fig. 2 una vista lateral del dispositivo receptor (sin el dispositivo de transporte del paciente sobre él),
Fig. 3 una vista lateral en perspectiva del dispositivo de soporte en el estado simplemente extendido (nuevamente sin dispositivo de transporte de pacientes),
Fig. 4 una vista en perspectiva del dispositivo receptor con doble extensión y también sin dispositivo de transporte de pacientes,
Fig. 5 una vista del dispositivo receptor desde el interior del vehículo de transporte de pacientes en el estado en el que se encuentra el dispositivo receptor poco antes de asumir su posición durante la doble extracción,
Fig. 6 una vista para ilustrar el dispositivo de bloqueo con el que el dispositivo de transporte de pacientes (no mostrado) está bloqueado al dispositivo receptor,
Fig. 7 una vista ampliada del área VII de la Fig. 5 para ilustrar los elementos de bloqueo (ganchos) del dispositivo de bloqueo,
Fig. 8 una vista en perspectiva del dispositivo receptor desde el interior del vehículo de transporte de pacientes en la situación en la que el dispositivo receptor está en su estado doblemente extendido y el dispositivo de bloqueo está abierto,
Fig. 9 similar a la Fig. 6, pero con el dispositivo de bloqueo en la posición de desbloqueo (indicada por flechas),
Fig. 10 una vista ampliada del área X de la Fig. 8 para ilustrar los ganchos de bloqueo abiertos para el dispositivo de transporte de pacientes,
Fig. 11 una vista en perspectiva del dispositivo receptor extendido en su estado completamente extendido (estado de carga y descarga),
Fig. 12 se indica cómo, en el estado de carga o descarga del dispositivo receptor según la Fig. 11, se saca una camilla o una camilla con chasis (chasis extendido o no) del dispositivo receptor o se empuja hacia el dispositivo receptor,
Fig. 13 la situación en la posición de carga o descarga del dispositivo receptor con el dispositivo de transporte de pacientes sobre él (en este caso una camilla con chasis),
Fig. 14 en vista lateral la situación en la que la camilla todavía está apoyada sobre el dispositivo de soporte durante la descarga o carga sin que el chasis esté completamente extendido,
Fig. 15 la situación en la que el chasis se extiende tanto que la camilla queda situada por encima del dispositivo de soporte en su posición de carga o descarga,
Fig. 16 una vista en perspectiva del dispositivo receptor en el estado de carga o descarga con el dispositivo de transporte de pacientes siendo maniobrado para posicionarlo sobre o por encima del dispositivo receptor,
Fig. 17 una vista ampliada del área XVII de la Fig. 16,
Fig. 18 se indica cómo el dispositivo de transporte de pacientes puede seguir empujándose o colocándose de forma centrada sobre el dispositivo receptor incluso si está inclinado lateralmente con respecto al dispositivo receptor,
Fig. 19 el centrado del dispositivo de transporte de pacientes en el dispositivo receptor,
Fig. 20 una representación de la situación en la que el dispositivo receptor es empujado hacia atrás dentro del vehículo de transporte de pacientes desde su posición de carga o descarga completamente extendida,
Fig. 21 una vista en perspectiva del dispositivo receptor desde el interior del vehículo poco después de abandonar la posición de carga o descarga (véase también la Fig. 5),
Fig. 22 la situación en la que el dispositivo de soporte se empuja hacia atrás hasta su primera posición de extracción y se libera el bloqueo de los elementos extraíbles individuales,
Fig. 23 una vista lateral del dispositivo receptor en la posición de retracción completamente retraída (parcialmente seccionada) para ilustrar los puntos de fijación del dispositivo receptor en el vehículo y el dispositivo de transporte de pacientes en el dispositivo receptor,
Fig. 24 una representación del mecanismo de elevación para levantar el dispositivo receptor en su posición de retracción completamente retraída y
Fig. 25 una representación del mecanismo de elevación con el dispositivo receptor elevado.
La Fig. 1 muestra la vista trasera de un vehículo 10 de transporte de pacientes en el que se encuentra un dispositivo 12 receptor extensible para un dispositivo 14 de transporte de pacientes. En esta realización, el dispositivo 14 de transporte de pacientes comprende una camilla 16 y un chasis 18, que en particular es ajustable en altura automáticamente y con el que la camilla 16 se puede mover y subir y bajar fácilmente fuera del vehículo 10 de transporte de pacientes. La camilla 16 está bloqueada al chasis 18 y se puede retirar del chasis 18 para ser utilizada como una camilla portátil manual 16. La camilla 16 tiene una superficie 20 de transporte de pacientes que tiene partes para espalda, muslos y parte inferior de las piernas ajustables y una parte de asiento fija, que se puede ajustar como superficie reclinable o, si es necesario, como superficie de silla. En este contexto, cabe hacer referencia al documento WO-A-2018/153940, en el que se muestra y describe un dispositivo 14 de transporte de pacientes que puede ser utilizado dentro del alcance de la invención. Se presentan más configuraciones del diseño del dispositivo 14 de transporte de pacientes con superficie 20 de transporte de pacientes convertible en el documento EP-A-3 613 396, cuyo contenido se incorpora por la presente como referencia al objeto de la presente solicitud.
Las Figs. 2 a 5 muestran varias vistas en perspectiva del dispositivo 12 receptor. El dispositivo 12 receptor se puede extraer en dos pasos y tiene una base 26 que está montada en el piso 22 del vehículo o en la superficie 24 de carga del vehículo 10 de transporte de pacientes de forma regulable en altura y tiene una carcasa 27 guía alargada y elevada sobre la que se guía un carro 28 intermedio que rodea la carcasa 27 guía por tres lados de forma desplazable longitudinalmente, guiándose un carro 30 receptor que también rodea el carro 28 intermedio por tres lados de forma desplazable longitudinalmente. De esta manera se crea un dispositivo 12 receptor que puede extenderse dos veces. El bloqueo del dispositivo 12 receptor en el vehículo 10 de transporte de pacientes se lleva a cabo mediante dos dispositivos 32 de sujeción y también dos cerraduras 34 de bloqueo en esta realización, como se muestra en las figuras 2 y 3. Los dispositivos 32 de sujeción y las cerraduras 34 de bloqueo están dispuestos en la base 26 y mantienen el carro 30 receptor en posición tanto horizontal como lateral y verticalmente en su posición de retracción completamente retraída en el vehículo 10 de transporte de pacientes (véase la Fig. 2). El dispositivo 14 de transporte de pacientes está a su vez bloqueado en el carro 30 receptor, como se puede ver, por ejemplo, en las Figs. 2 a 5 mediante garras 36 de bloqueo (véase también la Fig. 17), que cooperan con los ganchos 38 de bloqueo del dispositivo 14 de transporte de pacientes (indicados, por ejemplo, en las Figs. 7 y 9).
Partiendo de la situación según la Fig. 2 (posición de retracción completamente retraída del dispositivo 12 receptor), se acciona una palanca 40 de liberación mostrada en la Fig. 2 en el extremo de la base 26 orientado hacia el borde de carga, que está conectada a través de un cable Bowden o similar. El mecanismo de liberación desbloquea las cerraduras 34 de bloqueo. De esta manera se liberan los pasadores 42 de bloqueo que estaban previamente bloqueados por las cerraduras 34 de bloqueo y que sobresalen del carro 30 receptor, de modo que el carro 30 receptor se puede extraer en la dirección de la flecha en la dirección 44 de extracción. Este movimiento de extracción se realiza extrayendo el carro receptor junto con el carro 28 intermedio. En este caso, cada una de las dos estructuras 46 de soporte con rodillo 48 de soporte dispuestas en la región central del carro 30 receptor se aleja de un pasador 50 de sujeción que está alojado previamente en una apertura 51 de recepción en la estructura 46 de soporte (véase también la Fig. 5).
La Fig. 3 muestra la situación en la que el carro 28 intermedio, que está guiado de forma deslizante sobre la carcasa 27 guía de la base 26, se ha movido a su posición de extracción máxima. En esta posición, el carro 28 intermedio se bloquea entonces con la base 26 o con su alojamiento guía 27 mediante una cerradura 52 de bloqueo automático (véase la Fig. 5), que se puede abrir automáticamente (posteriormente) accionando/actuando sobre una palanca de desbloqueo. Al mismo tiempo, el carro 30 receptor se desbloquea del estado en el que se encontraba previamente fijado al carro 28 intermedio, de modo que el carro 30 receptor se puede extraer posteriormente en la dirección 44 de extracción.
Durante este movimiento de extracción adicional del carro 30 receptor, su dispositivo 54 de bloqueo se encuentra en su estado de bloqueo para bloquear el dispositivo 14 de transporte de pacientes ubicado en el carro 30 receptor. El funcionamiento de este dispositivo 54 de bloqueo y su transferencia automática del estado de bloqueo al estado de desbloqueo se explica a continuación con referencia a las Figs. 5 a 10.
La Fig. 5 muestra la situación en la que el carro 30 receptor se encuentra poco antes de su posición de extracción máxima (posición de carga o descarga). Como se puede ver mejor en la Fig. 6, el dispositivo de bloqueo tiene un elemento de bloqueo que puede ser accionado, por ejemplo, mediante una palanca 56 de control pivotante guiada en forma de leva o similar, que está provista de un rodillo 58 que rueda sobre el carro 28 intermedio cuando el carro 30 receptor se mueve con relación al carro 28 intermedio (véase también la Fig. 5). La palanca 56 de control está montada de manera que puede girar sobre un cojinete 60 de giro del carro 30 receptor, y por lo tanto puede pivotar hacia la izquierda en la dirección de la flecha 62 en la Fig. 6 a partir de la posición allí mostrada. El extremo del cojinete de giro de la palanca 56 de control presenta dos palancas 64, 66 de conexión salientes, a cada una de las cuales está acoplada articuladamente una palanca 68, 70 de control, que conducen desde las respectivas palancas 64, 66 a ambos lados 72 longitudinales del carro 30 receptor. En estos dos lados 72 longitudinales se encuentran unas barras 74 de control, de cada una de las cuales sobresalen dos garras 36 de bloqueo del dispositivo de bloqueo.
En la posición de extracción máxima del carro 30 receptor con respecto al carro 28 intermedio, el rodillo 58 de la palanca 56 de control se apoya sobre un bloque 76 de levas, lo que garantiza que la palanca 56 de control pivote automáticamente en la dirección de la flecha 62 en la Fig. 6. Mientras que anteriormente las garras 36 de bloqueo estaban posicionadas en su posición de bloqueo, entonces pivotan a la posición de apertura mediante este movimiento de la palanca de control y el enlace formado por las palancas 64, 66, 68, 70 y las barras 74 de control (véase Fig. 10). En esta situación, las garras 36 de bloqueo liberan los ganchos 38 de bloqueo del dispositivo 14 de transporte de pacientes, lo que ocurre a más tardar después del 95 % o el 90 % o el 80 % o el 70 % o el 60 % o el 50 % o el 40 % del recorrido desde la posición de retracción completamente retraída hasta la posición de carga y descarga completamente extendida del carro 30 receptor. Esto significa que el dispositivo de transporte de pacientes puede ser retirado del carro 30 receptor en la posición de carga o descarga (posición de extracción máxima) o, si el chasis 18 está presente en la camilla 16 del dispositivo 14 de transporte de pacientes, la camilla 16 puede ser elevada por encima del carro 30 receptor extendiendo el chasis 18 para luego poder mover el dispositivo 14 de transporte de pacientes lejos del carro 30 receptor.
Como alternativa al accionamiento de las dos barras 74 de control mediante la palanca 56 de control única, también es posible prever una palanca de control independiente para cada barra 74 de control, que esté provista o acoplada a una cremallera desplazable axialmente, por ejemplo, y que mueva esta cremallera, por ejemplo, de manera guiada por levas. La cremallera engrana con un piñón o engranaje que está conectado fijamente a la barra de control y hace girar la barra de control cuando la cremallera se mueve en el sentido de las agujas del reloj o en el sentido contrario a las agujas del reloj para llevar las garras 36 de bloqueo a un acoplamiento de bloqueo con los ganchos 38 de bloqueo o liberarlas del acoplamiento de bloqueo con ellos.
Durante el traslado del dispositivo 54 de bloqueo desde la posición de bloqueo a la posición de desbloqueo, se tensan los resortes 78 de precarga (véanse las Figs. 7 y 9). En esta configuración, los resortes 78 de precarga están diseñados como resortes de cuatro patas, cuya sección helicoidal se extiende alrededor de las barras 74 de control en la región de las garras 36 de bloqueo y cuyas patas salientes se apoyan por un lado en el carro 30 receptor y por otro lado en las garras 36 de bloqueo. Por supuesto, también son posibles otros diseños del dispositivo pretensor para pretensar las garras 36 de bloqueo y, por tanto, el dispositivo 54 de bloqueo en la posición de bloqueo.
La característica especial del dispositivo 54 de bloqueo es que el dispositivo 14 de transporte de pacientes no está bloqueado en el carro 30 receptor cuando el carro 30 receptor está en su posición de carga o descarga (máximamente extendido). Por el contrario, el dispositivo 14 de transporte de pacientes solo se bloquea en el carro 30 receptor y, por lo tanto, en el dispositivo 12 receptor después de que el carro 30 receptor haya abandonado su posición de extracción completamente extendida, es decir, su posición de carga o descarga, por ejemplo después de cubrir un máximo del 5 % o un máximo del 10 % o un máximo del 20 % o un máximo del 30 % o un máximo del 40 % o un máximo del 60 % del recorrido de retracción comenzando desde la posición de extracción completamente extendida hasta la posición de retracción completamente retraída del carro 30 receptor.
En otras palabras, cuando el carro 30 receptor está extendido, el dispositivo 14 de transporte de pacientes se desbloquea a más tardar después del 95 % o el 90 % o el 80 % o el 70 % o el 60 % o el 50 % o el 40 % del recorrido desde la posición de retracción completamente retraída hasta la posición de carga o descarga completamente extendida del carro 30 receptor.
Las Figs. 11 a 19 muestran diferentes vistas del dispositivo receptor con y sin dispositivo de transporte de pacientes para ilustrar el proceso de carga y descarga. En la Fig. 11 se puede ver que el carro 28 intermedio está bloqueado a la base 26 o a la carcasa 27 guía de la base 26 por medio de la cerradura 52 de bloqueo. También se muestra una cerradura 80 de bloqueo en el carro 30 receptor, que se puede abrir automáticamente accionando/actuando sobre una palanca de liberación (que se abordará de nuevo más adelante) y por medio del cual el carro 30 receptor se bloquea en la posición de extracción máxima en el carro 28 intermedio. El rodillo 58 se ha desplazado sobre el bloque 76 de levas de modo que las garras 36 de bloqueo se encuentran en su posición de apertura. El carro 30 receptor tiene dos brazos 82 que forman los lados 72 longitudinales del carro 30 receptor. Cada brazo 82 va sujeto por una estructura 46 de soporte con un rodillo 48 de soporte en la base 26 cuando el carro 30 receptor está completamente retraído. En los extremos de los dos brazos 82 laterales, el carro 30 receptor tiene manijas 84 mediante las cuales se agarra manualmente el carro 30 receptor para extender o retraer el carro 30 receptor. En el lado superior de cada brazo 82 hay una pista 86 receptora de deslizamiento o de rodillos sobre la que se deslizan o ruedan los cuerpos 88 de deslizamiento o de rodillo del dispositivo 14 de transporte de pacientes cuando el dispositivo 14 de transporte de pacientes es empujado sobre el carro 30 receptor o sobre su brazo 82 (véase la Fig. 12).
La Fig. 13 muestra la situación en la que el dispositivo 14 de transporte de pacientes reposa en el carro 30 receptor completamente extendido con el chasis 18 retraído. Los rodillos 90 de rodadura o dirección del chasis 18 están situados directamente debajo del carro 30 receptor, es decir, están posicionados por encima de la base 26 de manera que el carro 30 receptor puede ser empujado dentro del vehículo 10 de transporte de pacientes o sacado del vehículo 10 de transporte de pacientes.
La Fig. 13 muestra la situación en la que el dispositivo 14 de transporte de pacientes, es decir la camilla 16 y el chasis 18, están posicionados en el carro 30 receptor. Sin embargo, el carro 30 receptor también puede cargarse únicamente con la camilla 16. La camilla 16 tiene los ganchos 38 de bloqueo ya mencionados anteriormente, que interactúan con las garras 36 de bloqueo del dispositivo 54 de bloqueo. El chasis 18, a su vez, está bloqueado a la camilla 16, por ejemplo, mediante un bastidor superior (no mostrado) del chasis 18 que soporta la camilla 16 y está bloqueado a ella. El chasis 18 tiene, como se muestra por ejemplo en las Figs. 14 y 15, un mecanismo 92 de regulación de altura en forma de elevador de tijera con accionamiento 94, que se apoya sobre un bastidor inferior 96, que a su vez está provisto de rodillos 90 de rodadura/dirección. Por supuesto, también se pueden utilizar otros mecanismos de ajuste de altura para el chasis 18 del dispositivo 14 de transporte de pacientes.
La Fig. 14 muestra la situación en la que el dispositivo 12 receptor o su carro 30 receptor se encuentra en la posición de carga o descarga y el dispositivo 14 de transporte de pacientes se encuentra en el carro 30 receptor, donde el chasis 18 está parcialmente extendido o retraído. El chasis 18 cuelga así, por así decirlo, desde abajo sobre la camilla 16. La camilla 16 no está bloqueada en el carro 30 receptor (véase más arriba la descripción del dispositivo 54 de bloqueo, que está en su posición de desbloqueo cuando el carro 30 receptor está completamente extendido).
Si entonces se extiende más el chasis 18 (partiendo de la situación según la Fig. 14), los rodillos 90 de rodadura/dirección del chasis 18 se apoyan finalmente en la base 98 (por ejemplo, la calzada). Si partiendo de esta situación se extiende más el chasis 18, su bastidor superior con la camilla 16 apoyada sobre él se eleva hacia arriba desde el carro 30 receptor (véase la Fig. 15). El dispositivo 14 de transporte de pacientes entonces se puede mover lejos del carro 30 receptor.
La situación se invierte entonces correspondientemente cuando se carga el dispositivo 12 receptor con el dispositivo 14 de transporte de pacientes, que se mueve entonces en el carro 30 receptor cuando está en la posición de carga, para luego depositarse automáticamente en el carro 30 receptor o su brazo 82 cuando el chasis 18 está retraído.
La Fig. 16 ilustra este proceso nuevamente, mostrándose en la Fig. 16 la situación en la que el dispositivo 14 de transporte de pacientes se maniobra para conducir hacia o en el carro 30 receptor. La Fig. 17 muestra el área XVII de la Fig. 16 en escala ampliada. El bastidor 100 superior del chasis 18 está provisto de cerraduras de bloqueo (no mostradas) que pueden desbloquearse mediante dos palancas 102 de liberación. Cada viga longitudinal del bastidor 100 superior está provista de una palanca 102 de liberación. Por ejemplo, dos cerraduras dispuestas en cada viga longitudinal del bastidor 100 superior se pueden abrir mediante una varilla que se mueve mediante la palanca 102 de liberación. La camilla tiene pasadores de bloqueo o similares (tampoco se muestran). que interactúan con las cerraduras de bloqueo. La camilla dispone además de elementos 104 de rodillo que se estrechan cónicamente hacia el exterior y que, como se describe a continuación, sirven para el centraje cuando la camilla (en particular sin chasis 18) empuja sobre las pistas 86 receptoras de los brazos 82. Puesto que, como se muestra, por ejemplo, en la Fig. 11, las pistas 86 receptoras están alineadas de forma que discurren hacia arriba en un ángulo hacia el exterior, consiguiéndose un centraje con los elementos 104 de rodillo estrechándose cónicamente hacia el exterior en la camilla (véanse las Figs. 18 y 19).
El centraje anteriormente descrito de la camilla 16 sobre los brazos 82 del carro 30 receptor es especialmente necesario si la camilla 16 se debe posicionar en el carro 30 receptor sin el chasis 18. Si, por el contrario, la camilla 16 se encuentra sobre el chasis 18 o si el chasis 18 se debe posicionar en el carro 30 receptor sin la camilla 16, dos puntales 106 guía que sobresalen hacia abajo del bastidor 100 superior del chasis 18 y están diseñados como manguitos giratorios sirven para mejorar la maniobrabilidad del chasis 18. Los puntales 106 guía interactúan con los bordes de entrada internos en las pistas 86 receptoras, que conforman bordes 108 guía internos en los dos brazos 82. Los bordes 108 guía están más separados entre sí en los extremos de los dos brazos 82 en la zona de las respectivas manijas 84 que en la sección contigua de los brazos 82. Los puntales 106 guía están posicionados en el bastidor 100 superior del chasis 18 por encima de los rodillos 90 de rodadura/dirección delanteros del chasis 18 durante la carga, lo que hace que la maniobrabilidad del chasis 18 y del dispositivo 14 de transporte de pacientes en su conjunto sea mucho más fácil, ya que el contacto de los puntales 106 guía al nivel de los rodillos 90 de rodadura/dirección delanteros hace que sea más fácil enhebrar el chasis 18 cuando no está empujado sobre el carro 30 receptor en alineación exacta con el espacio libre entre los dos brazos 82.
El centraje del chasis 18 por medio de los puntales 106 guía se muestra en las Figs. 18 y 19. La Fig. 18 muestra otra característica especial. Como se puede observar, los bordes 108 guía están curvados de forma convexa. Esto significa que incluso si el chasis 18 gira con respecto a la alineación horizontal del dispositivo receptor o del carro 30 receptor, los puntales 106 guía aún pueden retraerse dentro del espacio definido por los bordes 108 guía. Si, por ejemplo, el chasis 18 se retrae en la situación según la Fig. 18, el chasis 18 se posiciona automáticamente con respecto a su bastidor 100 superior y la camilla 16 se centra en el carro 30 receptor o sobre su brazo 82 (véase la Fig. 19).
En lo que a las Figs. 20 a 23 respecta, se discutirá brevemente a continuación el proceso de retracción del carro 30 receptor posiblemente cargado.
Como se indica en la Fig. 20, la cerradura 80 de bloqueo, que bloquea el carro 30 receptor con respecto al carro 28 intermedio, se libera por medio de una palanca de liberación o un botón 110 de liberación en una de las dos manijas 84 del carro 30 receptor a través de un cable Bowden. En este estado, el carro 28 intermedio todavía está bloqueado con respecto a la carcasa 27 guía de la base 26. Cuando entonces se inserta el carro 30 receptor, se mueve en sentido opuesto al carro 28 intermedio y a lo largo de éste. En este caso, el dispositivo 54 de bloqueo se bloquea poco después de abandonar la posición de carga del carro 30 receptor, es decir, se transfiere desde su posición de desbloqueo a la posición de bloqueo, lo que convenientemente ya ha tenido lugar después de cubrir un máximo de la mitad, 2/3, 1/4, 1/8 o 1/10 del recorrido del carro receptor desde su posición de carga hasta su posición completamente retraída. La palanca 56 de control rueda sobre su rodillo 58 desde el bloque 76 de levas. Debido a que las garras 36 de bloqueo están pretensadas en la posición de bloqueo, todo el dispositivo 54 de bloqueo se mueve a la posición de bloqueo. La palanca 56 de control gira correspondientemente a la posición mostrada en la Fig. 6 (véase también la Fig. 21).
Finalmente se llega a la situación según la Fig. 22, en la que el carro 30 receptor es empujado completamente sobre el carro 28 intermedio. En esta situación, el carro 30 receptor libera la cerradura 52 de bloqueo entre el carro 28 intermedio y la carcasa 27 guía de la base 26. Inmediatamente antes, la palanca 56 de control se retrae mediante un pasador 112 que sobresale de ella hacia un gancho 114 de retención que está dispuesto en el carro 28 intermedio. Esto garantiza que la palanca 56 de control esté bloqueada desde su posición de bloqueo (véase Fig. 6), en la que está bloqueado el dispositivo 54 de bloqueo. Cuando el carro 30 receptor está completamente empujado sobre el carro 28 intermedio, las vibraciones que actúan sobre el dispositivo 12 receptor no pueden abrir accidentalmente el dispositivo 54 de bloqueo. El dispositivo 54 de bloqueo queda así bloqueado y enclavado en su posición de bloqueo. Esto es para garantizar la seguridad durante el transporte del dispositivo de transporte de pacientes y un paciente en el vehículo 10 de transporte de pacientes.
En la situación según la Fig. 22, el dispositivo 54 de bloqueo está bloqueado y el carro 28 intermedio está desbloqueado con respecto a la base 26 o bien a la carcasa 27 guía. Sin embargo, el carro 30 receptor está a su vez bloqueado en el carro 28 intermedio. Ambos se moverán entonces más en dirección al vehículo 10 de transporte de pacientes hasta alcanzar finalmente la situación mostrada en la Fig. 23. Aquí, las cerraduras 34 de bloqueo y los dispositivos 32 de sujeción actúan entonces para asegurar el dispositivo 14 de transporte de pacientes tridimensionalmente al dispositivo 12 receptor, como ya se ha descrito anteriormente.
Con referencia a la Fig. 23, se discutirá a continuación una característica especial adicional de la invención. Como se puede ver, la estructura 46 de soporte se encuentra aproximadamente en el centro del dispositivo de transporte de pacientes o de la camilla 16. En este ejemplo de realización, la estructura 46 de soporte se encuentra esencialmente debajo de la parte del asiento de la camilla 16. En este ejemplo de realización, hay partes 115 laterales plegables a ambos lados de la parte del asiento de la camilla 16. Partiendo de la estructura 46 de soporte, dos puntales 116 se extienden hasta los extremos delantero y trasero del dispositivo 14 de transporte de pacientes. Estos puntales 116, al igual que la estructura 46 de soporte, forman parte de cada brazo 82 del carro 30 receptor. Los puntales 116 terminan en la zona de las garras 36 de bloqueo, en la que el dispositivo de transporte de pacientes está en acoplamiento de bloqueo con el dispositivo 54 de bloqueo con sus ganchos 38 de bloqueo. Estos enganches de bloqueo se encuentran entonces también a través del brazo 82 del carro 30 receptor en la zona de la parte del asiento de la camilla 16. Cuando se transporta a un paciente, el centro de gravedad del dispositivo 14 de transporte de pacientes y del paciente se encuentra en la zona de la parte del asiento de la camilla 16. Por lo tanto, es ventajoso que la camilla 16 esté bloqueada en el carro 30 receptor del dispositivo 12 receptor a cada lado del dispositivo 14 de transporte de pacientes por delante y por detrás del centro de gravedad y que el flujo de fuerza hacia la estructura 46 de soporte continúe desde estos puntos de bloqueo a través de los puntales 116, previéndose entonces también que la estructura 46 de soporte esté bloqueada contra fuerzas de aceleración verticales mediante el dispositivo 32 de sujeción. De esta manera se crean "trayectorias de flujo de fuerza" cortos que parten del centro de gravedad del paciente transportado en el dispositivo 14 de transporte de pacientes hasta la base 26 y desde allí hasta la superficie 24 de carga del vehículo 10 de transporte de pacientes.
El carro 30 receptor experimentaría un par alrededor de su extremo trasero ubicado más alejado en el vehículo en caso de aceleraciones que actúen verticalmente hacia arriba sobre el dispositivo 14 de transporte de pacientes. Sin embargo, dado que el dispositivo 14 de transporte de pacientes se mantiene hacia abajo en su centro de gravedad (cuando está cargado con un paciente) por los dispositivos 32 de sujeción, los pares se pueden absorber. Los movimientos del carro 30 receptor en dirección longitudinal se impiden mediante las cerraduras 34 de bloqueo. A su vez, los dispositivos 32 de sujeción impiden los movimientos del carro 30 receptor transversalmente al mismo.
En lo que a las Figs. 24 y 25 se refiere, se analiza a continuación otra característica especial de la invención. El dispositivo 12 receptor permite su elevación gracias a un mecanismo 118 de elevación cuando el carro 30 receptor está completamente retraído dentro del vehículo. Si un dispositivo 14 de transporte de pacientes con un paciente se coloca en el carro 30 receptor, es posible elevar a este paciente a una altura en la que el paramédico o el médico de urgencias pueda atenderlo cómodamente durante el transporte.
En el dispositivo 12 receptor, el mecanismo 118 de elevación está alojado en la carcasa 27 guía para ahorrar espacio. Como se puede ver en los dibujos descritos hasta entonces, la carcasa 27 guía sobresale centralmente de la base 26. La construcción en U centrada del carro 28 intermedio y del carro 30 receptor, en combinación con la carcasa 27 guía, garantiza un diseño compacto y que ahorra espacio del dispositivo 12 receptor. El espacio ganado en el medio debajo del dispositivo 14 de transporte de pacientes que se va a transportar se puede utilizar entonces de forma ventajosa para alojar el mecanismo 118 de elevación. Una razón clave para que haya espacio en esta área del dispositivo 12 receptor es que, según la invención, no es el dispositivo 14 de transporte de pacientes en sí el que está bloqueado directamente, por ejemplo, en la superficie 24 de carga del vehículo 10 de transporte de pacientes, sino que es el carro 30 receptor el que está bloqueado en la base 26 o, si corresponde, también en la superficie 24 de carga, y el dispositivo 14 de transporte de pacientes está a su vez bloqueado en el carro 30 receptor. Por lo tanto, ningún elemento de bloqueo sobresale hacia abajo del dispositivo 14 de transporte de pacientes para bloquearse directamente en la base 26 o en la superficie 24 de carga del vehículo 10 de transporte de pacientes.
El mecanismo 118 de elevación en esta configuración de la invención se caracteriza por una altura total baja. Se compone de dos brazos 120 de giro, que están montados de forma pivotante en cojinetes 124 de giro, que a su vez están dispuestos debajo de la base 26. Los dos brazos 120 de giro están diseñados como brazos angulares que, vistos desde el cojinete 124 de giro, se extienden esencialmente en ángulo recto entre sí. La primera parte 126 de brazo, alineada esencialmente horizontalmente, se apoya en una consola 128 en el piso 22 del vehículo 10 de transporte de pacientes, mientras que la segunda parte 130 de brazo en este ejemplo de realización coopera, por ejemplo, con un accionamiento 132 de husillo. El accionamiento 132 de husillo tiene un husillo 134 que coopera con los manguitos 136 de husillo en las segundas partes 130 de brazo. Si el accionamiento 132 de husillo hace girar el husillo 134, el manguito 136 del husillo se mueve axialmente sobre el husillo 134 y mueve los brazos 130 de los dos brazos 120 de giro acercándolos o alejándolos uno de otro, de modo que los brazos 120 de giro giran alrededor de sus cojinetes 124 de giro. De esta manera, cuando los brazos 120 de giro giran alrededor de los cojinetes 124 de giro, sus brazos esencialmente horizontales 126 presionan contra las consolas 128, lo que hace que el mecanismo 118 de elevación se eleve o baje.
Los brazos 126 de los dos brazos 120 de giro están montados de forma giratoria en los soportes 128. Las consolas 128 se pueden montar en un sistema de rieles o similar. transversalmente a la extensión longitudinal del vehículo 10 de transporte de pacientes. Esto permite que el dispositivo 12 receptor se desplace lateralmente en el vehículo 10 de transporte de pacientes para proporcionar más espacio a un lado del dispositivo 12 receptor para un paramédico o médico de emergencia que atiende a un paciente en el vehículo.
En este ejemplo de realización para cubrir la zona situada debajo de la base 26 y, con ello, del mecanismo 118 de elevación, se utiliza un fuelle 138 envolvente que discurre como una cubierta con dos lados longitudinales y dos lados transversales a lo largo del borde de la base 26, se fija allí y se monta en su otro extremo sobre el piso 22 del vehículo.
Lista de signos de referencia
10 vehículo de transporte de pacientes
12 dispositivo receptor
14 dispositivo de transporte de pacientes
16 camilla
18 chasis
20 superficie de transporte de pacientes
22 piso del vehículo
24 superficie de carga
26 base
27 carcasa guía
28 carro intermedio
30 carro receptor
32 dispositivo de sujeción
34 cerraduras de bloqueo
36 garras de bloqueo
38 gancho de bloqueo
40 palanca de liberación
42 pasador de bloqueo
44 dirección de extracción
46 estructura de soporte
48 rodillo de soporte
50 pasador de sujeción
51 apertura de recepción para el pasador de sujeción
52 cerradura de bloqueo
54 dispositivo de bloqueo
56 palanca de control pivotante
58 rodillo
60 cojinete de giro
62 flecha
64 palanca de conexión
66 palanca de conexión
68 palanca de control
70 palanca de control
72 lados longitudinales
74 barras de control
76 bloque de levas
78 resortes de precarga
80 cerradura de bloqueo
82 brazo
84 manijas
86 pista receptora de rodillos
88 cuerpo de rodillo
90 rodillos de rodadura/dirección
92 mecanismo de ajuste de altura
94 accionamiento
96 bastidor
98 base
100 bastidor superior
102 palanca de liberación
104 elementos de rodillo
106 puntales guía
108 bordes guía
110 botón de liberación
112 pasador
114 gancho de retención
115 partes laterales
116 puntales
118 mecanismo de elevación
120 brazos de giro
124 cojinete de giro
126 primera parte de brazo del brazo de giro
128 consola
130 segunda parte de brazo del brazo de giro
132 accionamiento del husillo
134 husillo
136 manguito del husillo
138 fuelle envolvente
Bibliografía
Solicitud de modelo de utilidad alemana 202020 102715.8 DE-A-102018 111 654
EP-A-2 116216
EP-A-2 138143
EP-A-3613396
WO-A-2004/064698
WO-A-2016/007290
WO-A-2018/153940
WO-A-2018/206834
GB-A-2203999
FR-A-2682930

Claims (22)

REIVINDICACIONES
1. Método para descargar un dispositivo de transporte de pacientes de un vehículo, en particular de un transporte de pacientes o un vehículo de salvamento, comprendiendo el vehículo una superficie (24) de carga y un dispositivo receptor sobre la misma que tiene un carro (30) receptor extensible y retráctil para el dispositivo de transporte de pacientes sobre el cual el dispositivo de transporte de pacientes está posicionado para ser bloqueado por medio de un dispositivo (54) de bloqueo en una posición de bloqueo, que comprende los siguientes pasos:
aa) desbloquear el carro (30) receptor, que se encuentra en su posición de retracción totalmente retraída y bloqueada directa o indirectamente al vehículo (10) en este estado,
bb) extender el carro (30) receptor hasta una posición de descarga en la que el carro (30) receptor se bloquea automáticamente y sobresale al menos parcialmente hacia atrás más allá de la superficie (24) de carga del vehículo (10),
cc) desbloquear automáticamente el dispositivo (14) de transporte de pacientes cuando el carro (30) receptor adopta la posición de descarga transfiriendo automáticamente el dispositivo (54) de bloqueo desde su posición de bloqueo a una posición de desbloqueo, y
dd) descargar el dispositivo (14) de transporte de pacientes desde el carro (30) receptor en su posición de descarga.
2. Método según la reivindicación 1, caracterizado por que el dispositivo (54) de bloqueo se bloquea en su posición de bloqueo adoptada cuando el carro (30) receptor está en una posición de retracción completamente retraída, y este bloqueo se libera después de o al abandonar el carro (30) receptor la posición de retracción completamente retraída al extenderse el carro (30) receptor.
3. Método según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que el paso de descargar el dispositivo (14) de transporte de pacientes del carro (30) receptor comprende el paso de retirar el dispositivo (14) de transporte de pacientes del carro (30) receptor.
4. Método según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el dispositivo (14) de transporte de pacientes comprende una camilla (16) portátil manual que tiene una superficie de transporte de pacientes sin un chasis (18) y en particular sin un chasis (18) regulable en altura, y por que el paso de descargar el dispositivo (14) de transporte de pacientes del carro (30) receptor comprende el paso de descargar manualmente la camilla (16) del carro (30) receptor y el paso de desbloquear el dispositivo (14) de transporte de pacientes del carro (30) receptor comprende el paso de desbloquear la camilla (16) del carro (30) receptor.
5. Método según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el dispositivo (14) de transporte de pacientes comprende un chasis (18) regulable en altura y en particular regulable en altura automáticamente, que presenta una superficie de transporte de pacientes, y por que el paso de descarga del dispositivo (14) de transporte de pacientes del carro (30) receptor comprende los siguientes pasos parciales:
- extender el chasis (18), que se encuentra en estado retraído al adoptar la posición de descarga del carro (30) receptor, extendiéndose el chasis (18) hasta llegar a una base,
- extender aún más el chasis (18) para elevar la camilla (16) por encima del carro (30) receptor, y
- mover el chasis (18) con la camilla (16) alejándolo del carro receptor.
6. Método según la reivindicación 5, caracterizado por que el paso de desbloqueo del dispositivo (14) de transporte de pacientes del carro (30) receptor comprende el paso de desbloqueo del chasis (18) retraído del carro (30) receptor, pudiendo preverse que el chasis (18) retraído descanse en la posición de retracción completamente retraída del carro (30) receptor en el vehículo (10) sobre la superficie (24) de carga del vehículo (10) o, si la hay, sobre una base (26) del dispositivo (12) receptor montada en la superficie (24) de carga del vehículo (10).
7. Método según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el dispositivo (14) de transporte de pacientes comprende una camilla (16) portátil manual que tiene una superficie de transporte de pacientes, que está adaptada para colocarse sobre un chasis (18) regulable en altura y en particular regulable en altura automáticamente y bloqueada con el chasis (18) así como desbloqueada con respecto al chasis (18).
8. Método según la reivindicación 7, caracterizado por que
- el paso de desbloqueo del dispositivo (14) de transporte de pacientes sobre el carro (30) receptor comprende el paso de desbloqueo del chasis (18) retraído sobre el carro (30) receptor, pudiendo preverse que el chasis (18) retraído descanse en la posición de retracción completamente retraída del carro (30) receptor en el vehículo (10) sobre la superficie (24) de carga del vehículo (10) o, si la hay, sobre una base (26) del dispositivo (12) receptor montada en la superficie (24) de carga, o
- el paso de desbloqueo del dispositivo (14) de transporte de pacientes del carro (30) receptor comprende el paso de desbloqueo de la camilla (16) del carro (30) receptor, pudiendo estar previsto que el chasis retraído descanse en la posición de retracción completamente retraída del carro (30) receptor en el vehículo (10) sobre la superficie (24) de carga del vehículo (10) o, si la hay, sobre una base (26).
9. Método según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que el dispositivo (12) receptor comprende una base (26) montada en la superficie (24) de carga del vehículo (10), sobre cuya base se guía el carro (30) receptor para poder desplazarse entre su posición de retracción completamente retraída y su posición de descarga, estando bloqueado el carro (30) receptor en su posición de retracción completamente retraída en la base (26) y/o en la superficie (24) de carga del vehículo (10).
10. Método según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5 y 7, caracterizado por que el dispositivo (12) receptor comprende una base (26) adaptada para montarse en la superficie (24) de carga del vehículo y un carro (28) intermedio guiado de forma extensible y retráctil sobre el mismo, sobre el que se guía el carro (30) receptor de forma extensible y retráctil, estando el carro (30) receptor bloqueado automáticamente en el carro (28) intermedio en su posición de extracción máxima vista con respecto al carro central (28) y el carro central (28) está bloqueado automáticamente en la base (26) y/o la superficie (24) de carga del vehículo en su posición de extracción máxima vista con respecto a la base (26), y comprendiendo los pasos aa) a dd) los siguientes pasos:
- desbloquear el carro (30) receptor estando en su posición de retracción totalmente retraída y, en este estado, bloqueado directa o indirectamente al vehículo (10),
- extender el carro (30) receptor junto con el carro (28) intermedio bloqueado en el carro (30) receptor hasta la posición de extracción máxima del carro (28) intermedio con respecto a la base (26),
- en la posición de extracción máxima del carro (28) intermedio, bloquear automáticamente el carro (28) intermedio a la base (26) y desbloquear automáticamente el carro (30) receptor del carro (28) intermedio,
- extender el carro (30) receptor sobre el carro (28) intermedio hasta la posición de extracción máxima del carro (30) receptor con respecto al carro (28) intermedio para adoptar la posición de descarga del carro (30) receptor, en la que el carro (30) receptor se bloquea automáticamente en el carro (28) intermedio,
- descargar el dispositivo (14) de transporte de pacientes del carro receptor.
11. Método según la reivindicación 10, caracterizado por que el paso de extender el carro (30) receptor junto con el carro (28) intermedio bloqueado en el carro (30) receptor hasta la posición de extracción máxima del carro (28) intermedio con respecto a la base (26) o el paso de extender el carro (30) receptor sobre el carro (28) intermedio hasta la posición de extracción máxima del carro (30) receptor con respecto al carro (28) intermedio comprende el paso de liberar el enclavamiento del dispositivo (54) de bloqueo en su posición de bloqueo después o al comienzo de la extensión.
12. Método según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5 y 7, caracterizado por que el dispositivo receptor comprende una base (26) adaptada para montarse en la superficie (24) de carga del vehículo y un carro (28) intermedio guiado de forma extensible y retráctil sobre el mismo, sobre el que se guía el carro (30) receptor de forma extensible y retráctil, bloqueándose automáticamente el carro (30) receptor en el carro (28) intermedio en su posición de extracción máxima vista con respecto al carro (28) intermedio y bloqueándose automáticamente el carro (28) intermedio en la base (26) y/o en la superficie (24) de carga del vehículo en su posición de extracción máxima vista con respecto a la base (26), y comprendiendo los pasos aa) a dd) los siguientes pasos:
- desbloquear el carro (30) receptor estando en su posición de retracción totalmente retraída y, en este estado, bloqueado directa o indirectamente al vehículo (10),
- extender el carro (30) receptor con respecto al carro (28) intermedio bloqueado en la base (26) hasta la posición de extracción máxima del carro (30) receptor con respecto al carro (28) intermedio y, si es aplicable, bloquear automáticamente el carro (30) receptor con respecto al carro (28) intermedio,
- en la posición de extracción máxima del carro (30) receptor, desbloquear automáticamente el carro (28) intermedio de la base (26),
- extender el carro (28) intermedio sobre la base (26) hasta la posición de extracción máxima del carro (28) intermedio con respecto a la base (26) para adoptar la posición de descarga del carro (30) receptor, en la que el carro (28) intermedio se bloquea automáticamente en la base (26) o ya está bloqueado,
- descargar el dispositivo (14) de transporte de pacientes del carro receptor.
13. Método según la reivindicación 12, caracterizado por que el paso de extender el carro (30) receptor con respecto al carro (28) intermedio bloqueado en la base (26) hasta la posición de extracción máxima del carro (30) receptor o el paso de extender el carro (28) intermedio sobre la base (26) hasta la posición de extracción máxima del carro (28) intermedio con respecto a la base (26) para adoptar la posición de descarga del carro (30) receptor comprende el paso de liberar el enclavamiento del dispositivo (54) de bloqueo en su posición de bloqueo después o al comienzo de la extensión.
14. Método según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado por que el paso de desbloquear el dispositivo (14) de transporte de pacientes del carro (30) receptor comprende el paso de desbloquear una camilla (16) del dispositivo (14) de transporte de pacientes del carro (30) receptor.
15. Método según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado por que el dispositivo (54) de bloqueo comprende al menos una palanca (56) de control guiada, en particular guiada por levas, para bloquear el dispositivo (14) de transporte de pacientes con el carro (30) receptor, que está acoplada cinemáticamente por medio de una varilla a al menos un elemento de bloqueo dispuesto de forma móvil en el carro (30) receptor y preferiblemente a dos elementos de bloqueo dispuestos de forma móvil en el carro (30) receptor a cada lado longitudinal del dispositivo (14) de transporte de pacientes, pudiéndose mover la al menos una palanca (56) de control entre una posición de desbloqueo, en la que el al menos un elemento (36) de bloqueo está desacoplado de un elemento (38) de contrabloqueo del dispositivo (14) de transporte de pacientes asignado al mismo, y una posición de bloqueo, en la que el al menos un elemento (36) de bloqueo está en acoplamiento de bloqueo con el elemento (38) de contrabloqueo del dispositivo (14) de transporte de pacientes asignado al mismo, forzándose la transferencia de la al menos una palanca (56) de control desde su posición de bloqueo tomada fuera de la posición de descarga del carro (30) receptor a su posición de desbloqueo durante la extensión del carro (30) receptor, a más tardar en la posición de carga del carro (30) receptor.
16. Método según la reivindicación 15, caracterizado por que
- la al menos una palanca (56) de control está bloqueada en la posición de bloqueo a más tardar en la posición de retracción completamente retraída del carro (30) receptor,
- la al menos una palanca (56) de control y/o la varilla y/o el al menos un elemento de bloqueo y/o cada elemento de bloqueo está elásticamente presionado hacia la respectiva posición de bloqueo que se va a adoptar en el estado de bloqueo del dispositivo (54) de bloqueo, es decir, para adoptar automáticamente la respectiva posición de bloqueo después de liberar un bloqueo potencial cuando el al menos un elemento (36) de bloqueo interactúa con el elemento (38) de contrabloqueo del dispositivo (14) de transporte de pacientes asignado al mismo, y/o
- dos barras (74) de control que tienen garras (36) de bloqueo están adaptadas para girar hacia adelante y hacia atrás por medio de la al menos una palanca (56) de control y la varilla,
- la varilla comprende dos cremalleras, cada una de las cuales está engranada con un engranaje en otra de las dos barras (74) de control, y/o
- se proporcionan dos palancas (56) de control con una varilla cada una, y cada palanca (56) de control con varilla está en conexión operativa con una barra (74) de control que tiene garras (36) de bloqueo para girar la respectiva barra (74) de control hacia adelante y hacia atrás.
17. Método según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 16, caracterizado por que la maniobra del dispositivo (14) de transporte de pacientes para transferir el dispositivo (14) de transporte de pacientes a una posición por encima del carro (30) receptor comprende el paso de centrar el dispositivo (14) de transporte de pacientes con respecto al carro (30) receptor por medio de puntales (106) guía móviles a lo largo de bordes (108) guía de una apertura de centraje del carro (30) receptor y que sobresalen del dispositivo (14) de transporte de pacientes y/o por que los puntales (106) guía y los bordes (108) guía están redondeados y/o abultados en aquellas zonas que entran en contacto entre sí.
18. Método según la reivindicación 17, caracterizado por que la maniobra del dispositivo (14) de transporte de pacientes para transferir el dispositivo (14) de transporte de pacientes a una posición por encima del carro (30) receptor lejos del carro (30) receptor comprende el paso de centrar el dispositivo (14) de transporte de pacientes con relación al carro (30) receptor por medio de elementos deslizantes o de rodillos del dispositivo (14) de transporte de pacientes desplazables y/o deslizables sobre pistas del carro (30) receptor, estando cada pista conformada para sobresalir oblicuamente o conformada con una zona que sobresale oblicuamente.
19. Método según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 18, caracterizado por que
- el carro (30) receptor, al abandonar su posición de retracción completamente retraída por extensión, se apoya mediante dos elementos deslizantes o de rodillos dispuestos a ambos lados de su eje central en la superficie (24) de carga del vehículo (10) o, si está presente, en una base (26) del dispositivo (12) receptor montada en la superficie (24) de carga del vehículo (10), estando los dos elementos deslizantes o de rodillos dispuestos aproximadamente a la altura del centro de la extensión longitudinal del carro (30) receptor o aproximadamente a la altura del centro de la extensión longitudinal del dispositivo (14) de transporte de pacientes dispuesto en el carro (30) receptor,
- el dispositivo (14) de transporte de pacientes está bloqueado en el carro (30) receptor a ambos lados de su eje central mediante el dispositivo (54) de bloqueo en respectivamente dos puntos de bloqueo, cada uno situado delante o detrás del elemento deslizante y de rodillo correspondiente cuando se observa en la extensión longitudinal del carro (30) receptor,
- el carro (30) receptor está reforzado a ambos lados de su eje central por puntales que se extienden entre cada punto de bloqueo y el elemento deslizante o de rodillo correspondiente, y
- el carro (30) receptor está bloqueado y/o sujeto en su posición de retracción completamente retraída hacia la superficie (24) de carga del vehículo (10) o, si está presente, hacia la base (26) montada en la superficie (24) de carga del vehículo (10) en la posición de retracción completamente retraída, respectivamente adyacente a los elementos deslizantes o de rodillos, en particular mediante dispositivos (32) de sujeción, preferiblemente en forma de elementos en ángulo adaptados para ser accesibles desde abajo o desde arriba, quedando los dispositivos de sujeción expuestos después de o al abandonar la posición de retracción completamente retraída del carro (30) receptor.
20. Método según la reivindicación 19, caracterizado por que el carro (30) receptor está bloqueado adicionalmente y, si es necesario, enclavado contra movimientos no deseados en ambas direcciones a lo largo del eje central del carro (30) receptor hasta su extremo situado más dentro del chasis (18) en la posición de retracción completamente retraída y, si es necesario, hasta el extremo opuesto a este extremo en la superficie (24) de carga del vehículo (10) o, si es necesario, hasta una base (26) del dispositivo (12) receptor montado en la superficie (24) de carga del vehículo (10), y se libera después de o al abandonar la posición de retracción completamente retraída del carro (30) receptor.
21. Método según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 20, caracterizado por que el dispositivo (14) de transporte de pacientes está bloqueado en la posición de retracción completamente retraída del carro (30) receptor con respecto a este último exclusivamente por medio del dispositivo (54) de bloqueo, en particular contra fuerzas que actúan verticalmente hacia arriba, y está fijado en una posición estable en este estado mediante el bloqueo del carro (30) receptor al vehículo (10), en particular a su superficie (24) de carga, o, si está presente, a una base (26) del dispositivo (12) receptor montada en la superficie (24) de carga, en caso necesario mediante la interposición de un carro (28) intermedio entre el carro (30) receptor y la base (26), estando el carro (28) intermedio y el carro (30) receptor bloqueados entre sí, y liberándose este bloqueo en una posición estable después de o al abandonar la posición de retracción completamente retraída del carro (30) receptor.
22. Método según la reivindicación 21, caracterizado por que el dispositivo (14) de transporte de pacientes no comprende un bloqueo que interactúe directamente con la superficie (24) de carga del vehículo (10) o, si está presente, con una base (26) del dispositivo (12) receptor montado en la superficie (24) de carga del vehículo (10), cuando el carro (30) receptor está en su posición de retracción completamente retraída.
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