ES3042784T3

ES3042784T3 - Drive unit for a sliding door

Info

Publication number: ES3042784T3
Application number: ES19213671T
Authority: ES
Inventors: Andreas Finke; Axel Richstein
Original assignee: Dormakaba Deutschland GmbH
Current assignee: Dormakaba Deutschland GmbH
Priority date: 2019-12-04
Filing date: 2019-12-04
Publication date: 2025-11-24
Anticipated expiration: 2039-12-04
Also published as: EP3832062C0; US20230003070A1; EP3832062B1; US12366102B2; EP3832062A1; WO2021110798A1

Abstract

La invención se refiere a una unidad de accionamiento (1) para una disposición deslizante (50), en particular una puerta corredera, que comprende un carro (10) diseñado para el movimiento lineal con respecto a una subestructura (51) de la disposición deslizante (50), un rodillo deflector (11) en el carro (10) giratorio alrededor de un eje de rodillos (41) para desviar una correa de transmisión (52) de la disposición deslizante (50), y un dispositivo tensor (20) que comprende un eje (21) giratorio alrededor de un eje de eje (40) con una rosca externa (23), un primer receptáculo de eje (28) con una rosca interna para recibir la rosca externa (23) del eje (21), un segundo receptáculo de eje (29) para el movimiento lineal del eje (21), y un resorte de compresión (15) entre el segundo receptáculo de eje (29) y un tope de resorte (24) en el eje (21), donde el eje (21) se tensa para tensar la correa de transmisión (52) al aumentar la distancia entre el primer eje. receptáculo (28) y el segundo receptáculo del eje (29). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

[0001] DESCRIPCIÓN

[0002] Unidad de accionamiento para una puerta corredera

[0003] La invención se refiere a una unidad de accionamiento para una disposición corredera. La disposición corredera está configurada como una puerta corredera. La invención también se refiere a la puerta corredera con la unidad de accionamiento.

[0004] Las disposiciones correderas consideradas en el presente documento comprenden al menos una hoja, concretamente una hoja de puerta, o están unidas a una hoja de puerta. La hoja se desplaza horizontalmente mediante la disposición corredera. La disposición corredera comprende generalmente una correa de accionamiento de circulación sin fin. La hoja está fijada a la correa de accionamiento y puede moverse así. Los documentos DE 102006 058653 A1 y US 3 834 081 A muestran una correspondiente disposición ya conocida. Además, por el documento EP 1887 177 A2 se conoce una disposición de accionamiento de garaje con un dispositivo tensor de correa.

[0005] El objetivo de la presente invención es indicar una unidad de accionamiento para una disposición corredera que sea lo más compacta posible, fácil de instalar y que pueda funcionar con un mantenimiento reducido.

[0006] Este objetivo se consigue mediante las características de las reivindicaciones independientes 1 y 13. Las reivindicaciones dependientes tienen como contenido diseños ventajosos de la invención.

[0007] La invención comprende una puerta corredera de acuerdo con la reivindicación 1, que presenta la unidad de accionamiento descrita a continuación, una subestructura para la fijación del dispositivo tensor, un rodillo complementario y la correa de accionamiento. La correa de accionamiento se desplaza a este respecto alrededor del rodillo de desviación de la unidad de accionamiento y alrededor del rodillo complementario.

[0008] La invención desvela una unidad de accionamiento para una disposición corredera de acuerdo con la reivindicación 13.

[0009] La disposición corredera está configurada como una puerta corredera.

[0010] La unidad de accionamiento comprende un carro configurado para el movimiento lineal en relación con una subestructura de la disposición corredera. Esta subestructura de la disposición corredera es, por ejemplo, un raíl sobre el que se monta la unidad de accionamiento. La subestructura puede estar dispuesta o disponerse estacionariamente, por ejemplo, en una pared o en el marco de una puerta. Alternativamente, sin embargo, también es posible que la subestructura se encuentre en otra hoja y que la unidad de accionamiento mostrada en este caso, junto con la correa de accionamiento, se utilice para mover dos hojas de forma sincronizada. En términos generales, en el marco de la presente invención se habla de que la subestructura puede disponerse sobre una "estructura portante". Esta estructura portante es, por ejemplo, la pared, el marco de una puerta o la otra hoja.

[0011] La unidad de accionamiento comprende, además, un rodillo de desviación. El rodillo de desviación está situado en el carro y puede girar alrededor de un eje de rodillo. El eje de rodillo está configurado para desviar la correa de accionamiento de la disposición corredera. La correa de accionamiento es, por ejemplo, una correa dentada.

[0012] El rodillo de desviación puede estar accionado por motor. Preferentemente, sin embargo, está previsto que un rodillo opuesto de la disposición corredera, descrito en el presente caso como rodillo complementario, sea accionado por motor. Para ello, la disposición corredera puede comprender incluir un motor eléctrico. Además, es posible que ninguno de los dos rodillos sea accionado por motor. Este es el caso en particular cuando la unidad de accionamiento se utiliza para mover dos hojas de forma sincronizada, siendo accionada una de las hojas manualmente por un usuario. La unidad de accionamiento comprende, además, un dispositivo tensor que se utiliza para tensar la correa de accionamiento. Este dispositivo tensor comprende un árbol con una rosca exterior. El árbol puede girar alrededor de un eje de árbol. Además, se prevé un primer alojamiento de árbol con una rosca interna para alojar la rosca externa del árbol. El árbol se encaja en el primer alojamiento de árbol, engranándose la rosca interna del primer alojamiento de árbol en la rosca externa del árbol.

[0013] El dispositivo tensor comprende un segundo alojamiento de árbol configurado para alojar el árbol de manera linealmente móvil. El árbol está situado en este segundo alojamiento de árbol y puede moverse linealmente con respecto al segundo alojamiento de árbol. El movimiento lineal se efectúa a este respecto en particular paralelamente al eje de árbol.

[0014] El dispositivo tensor comprende un resorte de compresión. El resorte de compresión está dispuesto entre el segundo alojamiento de árbol y un tope de resorte en el árbol. Este tope de resorte en el árbol es un elemento dispuesto estacionariamente en el árbol. El resorte de compresión se apoya con un extremo en este tope. El otro extremo del resorte de compresión se apoya contra el segundo alojamiento de árbol. Cuando se reduce la distancia entre el tope del resorte y el segundo alojamiento de árbol, el resorte de compresión se comprime y ejerce a este respecto una fuerza sobre el árbol y el segundo alojamiento de árbol.

[0016] El árbol está dispuesto para tensar la correa de accionamiento aumentando la distancia entre el primer alojamiento de árbol y el segundo alojamiento de árbol. Para ello, se prevé en particular que el árbol gire alrededor de su eje de árbol mediante una herramienta. A este respecto, la rosca exterior del árbol gira con respecto a la rosca interior del primer alojamiento de árbol, haciendo que el árbol se mueva con respecto al primer alojamiento de árbol. Con correspondiente el sentido de giro, la distancia entre el primer alojamiento de árbol y el tope de resorte aumenta a este respecto, de modo que la fuerza de presión sobre el segundo alojamiento de árbol se incrementa a través del resorte, aumentando así la distancia entre los dos alojamientos de árbol. Esta rotación del eje de árbol se lleva a cabo hasta que se alcanza la tensión deseada en la correa de accionamiento.

[0018] El resorte de compresión está configurado preferentemente como resorte helicoidal y se monta en el árbol. De este modo se garantiza la colocación segura del resorte de compresión entre el segundo alojamiento de árbol y el tope de resorte. Preferentemente está previsto que la unidad de accionamiento comprenda un dispositivo indicador para indicar la tensión de la correa de accionamiento. El dispositivo indicador presenta un primer elemento indicador en el árbol y un segundo elemento indicador. El segundo elemento indicador está dispuesto en una posición estacionaria con respecto al segundo alojamiento de árbol. En particular, el segundo elemento indicador está conectado al carro, en particular del segundo alojamiento de árbol, o está configurado integralmente en este.

[0020] En la posición inicial, al comienzo del montaje de la unidad de accionamiento, los dos elementos indicadores están lo más separados posible. Al tensar la correa de accionamiento, es decir, al girar el árbol y aumentar así la distancia entre los dos alojamientos de árbol, los dos elementos indicadores se mueven el uno hacia el otro hasta que se alcanza una tensión predefinida y deseada de la correa de accionamiento.

[0022] El primer elemento indicador se encuentra preferentemente en el tope de resorte o sobre él. De forma particularmente preferente, el árbol del tope de resorte presenta una ranura en la que se inserta el primer elemento indicador, en particular un anillo de goma. El primer elemento indicador, en particular el anillo de goma, es de color.

[0024] El segundo elemento indicador comprende preferentemente un marco que está fijado firmemente al carro. Este marco presenta preferentemente una sección de fijación que se fija, por ejemplo, con un clip al segundo alojamiento de árbol. El marco comprende preferentemente una ventana. La ventana tiene en particular forma ranurada. El primer elemento indicador es visible a través de la ventana cuando se ajusta la tensión deseada.

[0026] En particular, el segundo elemento indicador, preferentemente configurado como ventana, está situado delante del árbol y, por tanto, delante del primer elemento indicador con respecto a la posición de instalación de la unidad de accionamiento. De este modo, el instalador puede ver el dispositivo indicador de frente durante el montaje.

[0028] El eje de árbol interseca preferentemente el eje de rodillo. De este modo se garantiza que la fuerza se transmita entre la unidad tensora y el rodillo de la forma más directa posible y con la menor palanca posible, de modo que se evite, por ejemplo, la inclinación del carro linealmente móvil.

[0030] Además, está previsto preferentemente que el rodillo de desviación esté delimitado por dos lados frontales opuestos. Estos lados frontales son perpendiculares al eje de rodillo. La correa de accionamiento discurre entre los dos lados frontales. El eje de árbol discurre preferentemente entre estos dos lados frontales, preferentemente centrado entre estos dos lados frontales. Este diseño también garantiza que la fuerza se transmita entre el rodillo y el dispositivo tensor de la forma más directa posible y con la menor palanca posible, de modo que, por ejemplo, se evite la inclinación del carro linealmente móvil.

[0032] De acuerdo con la invención, la unidad de accionamiento comprende un soporte para el montaje estacionario en la subestructura. El carro está montado de manera linealmente móvil en el soporte. Uno de los dos alojamientos de árbol, preferentemente el primer alojamiento de árbol con la rosca interior, está dispuesto en el soporte estacionariamente.

[0033] El soporte se forma preferentemente como un componente de una sola pieza. Por ejemplo, el soporte es una chapa doblada. El soporte presenta preferentemente una pared portante que está unida a la subestructura. Además, el soporte presenta preferentemente un suelo portante que se extiende en particular perpendicularmente a la pared portante. En la posición de instalación de la unidad de accionamiento, el suelo portante se extiende preferentemente en vertical. Preferentemente, el suelo portante soporta el primer alojamiento de árbol y el carro linealmente móvil.

[0034] El primer alojamiento de árbol es preferentemente una zona del suelo portante que está doblada 90°.

[0036] El soporte comprende preferentemente al menos una ranura. El carro comprende preferentemente al menos un pie deslizante, que está encajado de manera linealmente móvil en la ranura del soporte.

[0038] De acuerdo con la invención, se prevé al menos un elemento de fijación, por ejemplo, un tornillo, para fijar el carro al portador. Preferentemente, este elemento de fijación también atraviesa la al menos una ranura del soporte. El elemento de fijación permite bloquear el movimiento lineal del carro con respecto al soporte, de modo que el carro queda fijado estacionariamente en el soporte. Esta fijación se utiliza en particular cuando se ha ajustado la tensión deseada de la correa de accionamiento.

[0040] El soporte, en particular el suelo portante, presenta preferentemente una escotadura a través de la cual es visible el dispositivo indicador. De este modo, el instalador puede ver los dos elementos indicadores del dispositivo indicador a través de esta escotadura. En particular, los dos elementos indicadores están dispuestos en relación con la escotadura de tal manera que es visible a través de la escotadura cómo el primer elemento indicador se desplaza hacia el segundo elemento indicador.

[0042] El árbol de la unidad de accionamiento está dispuesto preferentemente entre la correa de accionamiento. La correa de accionamiento se desvía 180° en el rodillo de desviación, de modo que la correa de accionamiento presenta dos partes que discurren paralelas entre sí y en direcciones opuestas. El árbol se sitúa preferentemente entre estas dos partes opuestas. En particular, el eje de árbol discurre a este respecto entre los dos lados frontales del rodillo. El resultado es un diseño muy compacto de la unidad de accionamiento y de toda la disposición corredera. Además, así se efectúa una transmisión de fuerza lo más directa posible entre el rodillo y el dispositivo tensor.

[0044] Preferentemente, en la correa de accionamiento está dispuesto al menos un arrastrador que está diseñado para su fijación a una hoja de la disposición corredera. Además, la disposición corredera comprende preferentemente al menos una hoja que está fijada al arrastrador.

[0046] En la disposición corredera, el eje de árbol discurre preferentemente horizontal y/o paralelo a la correa de accionamiento. El eje de rodillo discurre preferentemente en vertical.

[0048] Preferentemente, está previsto que la subestructura presente una pared posterior. Esta pared posterior está configurada para fijarse a la estructura portante. Como ya se ha descrito, esta estructura portante es, por ejemplo, una pared, el marco de una puerta u otra hoja. Al fijar la pared posterior de la subestructura a la estructura portante, la subestructura es estacionaria con respecto a la estructura portante.

[0050] Preferentemente, la pared posterior comprende al menos un elemento de fijación configurado para fijar la disposición corredera a la estructura portante. Este elemento de fijación es, por ejemplo, un orificio a través del cual puede introducirse en particular un tornillo.

[0052] Además, preferentemente está previsto que el rodillo de desviación esté dispuesto entre la pared posterior y el suelo portante. Es particularmente preferente que el eje de rodillo sea perpendicular a la pared posterior. En particular, el eje de rodillo se alinea horizontalmente cuando en el estado montado de la disposición corredera. Correspondientemente, la pared posterior se extiende en particular verticalmente en el estado instalado de la disposición corredera. El al menos un elemento de fijación, configurado como un orificio, se extiende preferentemente en paralelo al eje de rodillo, de modo que un tornillo u otro elemento pueda insertarse en el orificio en paralelo al eje de rodillo.

[0054] Además, preferentemente está previsto que el rodillo esté dispuesto entre la pared posterior y el suelo portante.

[0055] En particular, la disposición del rodillo de desviación y/o el árbol entre la pared posterior y el suelo portante da como resultado el diseño compacto de la disposición corredera, así como una buena accesibilidad del dispositivo tensor para el montador.

[0057] La subestructura comprende preferentemente una pared lateral, además de la pared posterior. La pared posterior y la pared lateral son preferentemente perpendiculares entre sí. La pared lateral se utiliza preferentemente para fijar el soporte, en particular la pared de soporte. La pared de soporte está atornillada de forma particularmente preferente a la pared lateral de la subestructura, extendiéndose en este sentido el tornillo o tornillos utilizados de forma particularmente preferente en perpendicular al eje de rodillo y en perpendicular al eje de árbol.

[0059] Como ya se ha descrito, el segundo elemento indicador comprende preferentemente un marco. Este marco comprende esencialmente al menos dos zonas. Una zona está configurada como sección de fijación y se utiliza para fijar el marco, por ejemplo, al carro, en particular al segundo alojamiento de árbol. La ventana está configurada en la otra zona del marco. Además, ya se ha descrito que el suelo portante puede presentar una escotadura a través de la cual sean visibles la ventana y el primer elemento indicador.

[0061] El suelo portante es preferentemente visible desde delante en la posición de instalación. Esto significa que la escotadura es visible desde la parte delantera.

[0063] En una realización preferente, el árbol está dispuesto entre la zona del marco con la ventana y la pared posterior. De esta manera, el primer elemento indicador es visible a través de la ventana, en particular cuando está dispuesto en el árbol. El primer elemento indicador puede ser visible desde la parte delantera a través de la ventana y/o a través de la escotadura.

[0064] Además, preferentemente está previsto que el árbol esté dispuesto entre la zona del suelo portador con la escotadura y la pared posterior. Esto también significa que la zona del marco con la ventana y, por lo tanto, también el árbol con el primer elemento indicador, son claramente visibles a través de la escotadura.

[0065] De manera particularmente preferente, está previsto que la zona del marco con la ventana y/o la zona del suelo portante con la escotadura se formen de manera paralela a la pared posterior. En la posición de montaje de la unidad de accionamiento o de toda la disposición corredera, la zona del suelo portante con la escotadura y la zona del marco con la ventana y la pared posterior son, por tanto, preferentemente paralelas entre sí y, en particular, verticales. Además, preferentemente está previsto que el suelo portante comprenda un primer lado y un segundo lado opuesto al primer lado. El primer lado apunta hacia la pared posterior; está, por tanto, orientado hacia la pared posterior. En particular, el primer lado apunta hacia atrás en la posición de instalación. El segundo lado está orientado en sentido opuesto a la pared posterior. En particular, el segundo lado apunta hacia delante en la posición de instalación. En particular, los dos lados del suelo portante son paralelos entre sí y perpendiculares al eje de rodillo.

[0066] En el al menos un elemento de fijación está configurado preferentemente un apéndice que se utiliza para la fijación estacionaria del carro con respecto al soporte. Este apéndice está configurado para introducir un par de torsión en el elemento de fijación o para fijar y/o liberar de otro modo el elemento de fijación; es decir, para accionar el elemento de fijación. En particular, el apéndice es un apéndice de herramienta. El apéndice está configurado preferentemente como un hexágono externo o interno.

[0067] Preferentemente está previsto que el apéndice del al menos un elemento de fijación, en particular todos los elementos de fijación, esté dispuesto en el segundo lado del suelo portante y/o que el elemento de fijación esté alineado perpendicularmente a la pared posterior. De este modo, el elemento de fijación es fácilmente accesible. Esto facilita al montador la fijación del carro en su posición tensada al tensar la correa de accionamiento.

[0068] El árbol comprende un apéndice de herramienta, correspondiéndose el apéndice de herramienta con el apéndice del elemento de fijación.

[0069] La invención se describirá ahora con más detalle con la ayuda de un ejemplo de realización. A este respecto, muestran: la figura 1 una disposición corredera de acuerdo con la invención con una unidad de accionamiento de acuerdo con la invención de acuerdo con un ejemplo de realización,

[0070] la figura 2 una vista lateral de la unidad de accionamiento de acuerdo con la invención de acuerdo con el ejemplo de realización,

[0071] la figura 3 una vista inferior de la unidad de accionamiento de acuerdo con la invención de acuerdo con el ejemplo de realización,

[0072] la figura 4 componentes individuales de la unidad de accionamiento de acuerdo con la invención de acuerdo con el ejemplo de realización,

[0073] la figura 5 una vista en perspectiva de la disposición corredera de acuerdo con la invención con la unidad de accionamiento de acuerdo con la invención de acuerdo con el ejemplo de realización, y la figura 6 otra vista de la disposición corredera de acuerdo con la invención con la unidad de accionamiento de acuerdo con la invención de acuerdo con el ejemplo de realización.

[0074] A continuación, se explica en detalle una disposición corredera 50 con unidad de accionamiento 1, con referencia a las figuras 1 a 6. La figura 1 muestra la unidad de accionamiento 1 con componentes de la disposición corredera 50 representados de forma puramente esquemática. En las figuras 2 a 4 únicamente se muestra la unidad de accionamiento 1. Las figuras 5 y 6 muestran la disposición corredera 50 con la unidad de accionamiento 1, teniendo en cuenta varios detalles de una subestructura 51.

[0075] Además de la unidad de accionamiento 1, la disposición corredera 50 comprende la subestructura 51 en la que está montada la unidad de accionamiento 1. Además, se prevé una correa de accionamiento 52, que discurre alrededor de un rodillo de desviación 11 de la unidad de accionamiento 1 y un rodillo complementario no mostrado.

[0076] Una ilustración puramente esquemática muestra que un arrastrador 53 está dispuesto en la correa de accionamiento 52. A este arrastrador 53 puede fijarse o está fijada una hoja 54, que puede desplazarse horizontalmente a través de la correa de accionamiento 52. La disposición corredera 50 puede configurarse como una unidad de movimiento para una puerta corredera, a la que puede fijarse la hoja 54. Alternativamente, la disposición corredera 50 puede comprender la hoja 54 y estar configurada como puerta corredera. La ilustración de la hoja 54 en la figura 1 es puramente esquemática, ya que la hoja 54 está dispuesta preferentemente en perpendicular al eje de rodillo 41. Así, contrariamente a la ilustración de la figura 1, la hoja 54 sobresale del plano del dibujo.

[0077] La unidad de accionamiento 1, de acuerdo con las figuras 1 a 4, comprende un soporte 2. El soporte 2 comprende un suelo portante 3, que está unido a una pared portante 4, en particular fabricada integralmente. La pared portante está fijada de forma inamovible a la subestructura 51.

[0079] En el suelo portante 3 se encuentran ranuras 5 y una escotadura 6.

[0081] Además, la unidad de accionamiento 1 comprende un carro 10. El carro 10 presenta pies deslizantes 12. Uno o más pies deslizantes 12 están guiados en cada caso para el movimiento lineal en una ranura 5. Además, se prevén elementos de fijación 13 en forma de tornillos, que sobresalen a través de las ranuras 5 y actúan para fijar el carro 10 en relación con el soporte 2.

[0083] En el carro 10 se encuentra un rodillo de desviación 11 que guía la correa de accionamiento 52 entre dos paredes frontales opuestas 14. El rodillo de desviación 11 puede girar en torno a un eje de rodillo 41 en relación con el carro 10. El carro 10 puede desplazarse linealmente en perpendicular al eje de rodillo 41 y en paralelo a un eje de árbol 40.

[0084] Además, la unidad de accionamiento 1 comprende un dispositivo tensor 20. Este dispositivo tensor 20 comprende un árbol 21 que puede girar alrededor del eje de árbol 40. El árbol 21 presenta, en el orden dado, un apéndice de herramienta 22, una zona con rosca exterior 23, un tope de resorte 24, una zona de resorte 25, una zona deslizante 26 y una protección contra extracción 27. La fijación de la herramienta 22 está configurada como polígono, por ejemplo, para que el árbol 21 pueda girar utilizando una correspondiente herramienta.

[0086] Además, el dispositivo tensor 20 comprende un primer alojamiento de árbol 28 con rosca interior. En el ejemplo de realización mostrado, el primer alojamiento de árbol 28 es estacionario con respecto a la subestructura 51. Para ello, el primer alojamiento de árbol 28 forma parte integrante del soporte 2. El árbol 21 se inserta en el primer alojamiento de árbol 28, engranándose la rosca exterior 23 del árbol 21 en la rosca interior del primer alojamiento de árbol 28.

[0087] Además, el dispositivo tensor 20 comprende un segundo alojamiento de árbol 29, que se desplaza linealmente con respecto a la subestructura 51. Para ello, el segundo alojamiento de árbol 29 está configurado como parte integrante del carro 10. El árbol 21 se inserta con su zona deslizante 26 en el segundo alojamiento de árbol 29, de modo que el árbol 21 puede moverse linealmente en paralelo al eje de árbol 40 en relación con el segundo alojamiento de árbol 29. Para evitar que el árbol 21 se deslice fuera del segundo alojamiento de árbol 29, en el extremo del árbol 21 está prevista una protección contra extracción 27 en forma de anillo de aseguramiento.

[0089] Además, el dispositivo tensor 20 comprende un resorte de compresión 15. El resorte de compresión 15 encaja en la zona del resorte 25. Uno de los extremos del resorte de compresión 15 se apoya en el segundo alojamiento de árbol 29 y, por tanto, en el carro 10. El otro extremo del resorte de compresión 15 se apoya contra el tope de resorte 24 en el árbol 21.

[0091] En la figura 2, el resorte de compresión 15 está oculto. Esta ilustración muestra claramente que el árbol 21 no está en contacto con el segundo alojamiento de árbol 29, sino que el carro 10 puede moverse linealmente en relación con el árbol 21. Únicamente el resorte de compresión 15 transmite la fuerza del árbol 21 o del tope de resorte 24 al carro 10 cuando la correa de accionamiento 52 está tensada.

[0093] Como ilustran en particular las figuras 3 y 4, la unidad de accionamiento 1 presenta un dispositivo indicador 30. Este dispositivo indicador 30 comprende un primer elemento indicador 31 y un segundo elemento indicador 32. El primer elemento indicador 31 está configurado en el árbol 21. En el ejemplo de realización mostrado, el árbol 21 presenta una ranura en el tope del resorte 24 en la que se asienta un anillo de goma de color.

[0095] El segundo elemento indicador 32 comprende una ventana 34 a través de la cual es visible el primer elemento indicador 31 cuando la tensión está correctamente ajustada. La ventana 34 tiene forma de ranura.

[0097] En particular, la escotadura 6 del suelo portante 3 está prevista para ello, de modo que el montador pueda ver tanto la ventana 34 como el primer elemento indicador 31 desde la parte delantera.

[0099] En el ejemplo de realización mostrado, el segundo elemento indicador 32 comprende un marco 33 en el que está escotada la ventana 34.

[0101] El marco 33 está enganchado mediante clip en el segundo alojamiento de árbol 29 y, por lo tanto, es estacionario con respecto al carro 10.

[0103] A continuación, se describe con más detalle la disposición corredera 50 con unidad de accionamiento 1 con referencia a las figuras 5 y 6, teniendo en cuenta los detalles de la subestructura 51. Las dos figuras muestran que la subestructura 51 comprende una pared posterior 55 y una pared lateral 57. La pared posterior 55 es esencialmente perpendicular al eje de rodillo 41. La pared lateral 57 es esencialmente paralela al eje de rodillo 41 y paralela al eje de árbol 40. La pared posterior 55 está alineada verticalmente en la posición de instalación y está situada en una estructura portante.

[0105] La pared lateral 57 está orientada preferentemente en horizontal en la posición de instalación. La pared lateral 57 puede estar orientada hacia el techo de una habitación. En la figura 6 sigue a la izquierda la hoja 54, no representada. De la pared posterior 55 sobresale un carril para la disposición deslizante de la hoja 54. El carril está alineado paralelamente a la pared lateral 57. El carril puede alojar un carro como arrastrador 52, al que puede fijarse la hoja 54.

[0106] La pared posterior 55 sirve para fijar la subestructura 51 a una estructura portante. Para ello, la pared posterior 55 comprende varios elementos de fijación 56, en este caso configurados como orificios pasantes. Estos orificios pasantes se extienden paralelos al eje de rodillo 41, de modo que puedan introducirse tornillos paralelamente al eje de rodillo 41 en los elementos de fijación 56 para atornillar la pared posterior 55 a la estructura portante.

[0108] La pared lateral 57 sirve para fijar el soporte 2, en este caso la pared portante 4. El soporte 2, en particular la pared portante 4, se fija a la pared lateral 57 de la subestructura 51 mediante elementos de fijación de soporte 58, en particular en forma de tornillos. Estos elementos de fijación de soporte 58 en forma de tornillos se extienden preferentemente perpendiculares a la pared lateral 57 y/o perpendiculares al eje de rodillo 41.

[0110] Las figuras 5 y 6 muestran que el rodillo de desviación 11 y el árbol 21 están situados entre el suelo portante 3 y la pared posterior 55 de la subestructura 51. La correa de accionamiento 52 correspondientemente también discurre entre el suelo portante 3 y la pared posterior 55.

[0112] Gracias a esta disposición, el montador puede acceder fácilmente por delante al apéndice de herramienta 22 en el árbol 21.

[0114] Además, la escotadura 6 del suelo portante 3 apunta hacia delante, de modo que la zona del marco 33 con la ventana 34 es claramente visible desde la parte delantera a través de la escotadura 6. El primer elemento indicador 31 del árbol 21 puede verse a su vez a través de esta ventana 34.

[0116] La figura 6 ilustra que los elementos de fijación 13 presentan en cada caso un apéndice 42, en este caso configurado como un hexágono externo. Este apéndice 42 se encuentra en el lado inferior (segundo lado) del suelo portante 3. De este modo, los apéndices 42 de los elementos de fijación 13 son fácilmente accesibles desde la parte delantera para el montador. El árbol 21 comprende un apéndice de herramienta 22, correspondiéndose el apéndice de herramienta 22 con el apéndice 42 del elemento de fijación 13. Esto permite al montador utilizar la misma herramienta para girar el árbol 21 y, por tanto, para tensar la correa de accionamiento 52, que para girar el elemento de fijación y, por tanto, para fijar el carro 10 al soporte 2.

[0118] Durante el montaje, el montador puede fijar primero la unidad de accionamiento 1 premontada a la subestructura 51. Para ello, el soporte 2 se fija a la subestructura mediante el elemento de fijación de soporte 58. El soporte 2 está fijado en este sentido a la subestructura 51 de tal manera que la correa de accionamiento 52 está pretensada. El soporte 2 puede disponerse a este respecto diferentes puntos de una ranura de la pared lateral 57.

[0120] Después, el montador puede colocar una herramienta en el apéndice de herramienta 22 del árbol 21 sin cambiar de posición y girar el árbol 21 hasta que aparezca el primer elemento indicador 31 en la ventana 34. Así se ajusta la tensión correcta. El montador puede ver la ventana 34 en este sentido a través de la escotadura 6 sin cambiar la posición mientras gira el árbol 21. En este sentido, el montador puede ver a través de la escotadura 6 cómo el primer elemento indicador 31 se desplaza hacia la ventana 34.

[0122] El montador puede utilizar la misma herramienta para fijar la herramienta al apéndice 42 sin cambiar de posición. El carro 10 puede fijarse así en la posición ajustada con respecto al soporte 2 mediante el tornillo de fijación 13. Esto mantiene la correa de accionamiento 52 tensada con la fuerza correcta.

[0124] Lista de referencias

[0126] 1 Unidad de accionamiento

[0128] 2 Soporte

[0130] 3 Suelo portante

[0132] 4 Pared portante

[0134] 5 Ranuras

[0136] 6 Escotadura

[0138] 10 Carro

[0140] 11b Rodillo de desviación

[0141] Pies deslizantes

[0142] Elementos de fijación

[0143] Paredes frontales

[0144] Resorte de compresión

[0145] Dispositivo tensor

[0146] Árbol

[0147] Apéndice de herramienta

[0148] Rosca exterior

[0149] Tope de resorte

[0150] Zona de resorte

[0151] Zona deslizante

[0152] Protección contra extracción

[0153] Primer alojamiento de árbol

[0154] Segundo alojamiento de árbol

[0155] Dispositivo indicador

[0156] Primer elemento indicador

[0157] Segundo elemento indicador

[0158] Marco

[0159] Ventana

[0160] Eje del árbol

[0161] Eje de rodillo

[0162] Apéndice

[0163] Disposición corredera

[0164] Subestructura

[0165] Correa de accionamiento

[0166] Arrastrador

[0167] Hoja

[0168] Pared posterior

[0169] Elemento de fijación

[0170] Pared lateral

[0171] Elemento de fijación de soporte

Claims

1. REIVINDICACIONES

1. Puerta corredera que comprende una unidad de accionamiento (1), comprendiendo la unidad de accionamiento (1):

• un carro (10) que está configurado para un movimiento lineal en relación con una subestructura (51) de la puerta corredera,

• un rodillo de desviación (11) giratorio alrededor de un eje de rodillo (41) en el carro (10) para desviar una correa de accionamiento (52) de la puerta corredera,

• y un dispositivo tensor (20) que comprende:

• un árbol (21) giratorio alrededor de un eje de árbol (40) con una rosca exterior (23),

• un primer alojamiento de árbol (28) con una rosca interior para alojar la rosca exterior (23) del árbol (21), • un segundo alojamiento de árbol (29) para alojar el árbol (21) de manera linealmente móvil,

• un resorte de compresión (15) entre el segundo alojamiento de árbol (29) y un tope de resorte (24) dispuesto estacionariamente en el árbol (21),

• un soporte (2) para el montaje estacionario en la subestructura (51), estando montado el carro (10) en el soporte (2) de manera linealmente móvil y estando dispuesto uno de los dos alojamientos de árbol (28, 29), preferentemente el primer alojamiento de árbol (28), en el soporte (2) de manera estacionaria,

• al menos un elemento de fijación (13) para fijar el carro (10) al soporte (2) de manera que no pueda moverse, • estando dispuesto el árbol (21) para tensar la correa de accionamiento (52) aumentando la distancia entre el primer alojamiento de árbol (28) y el segundo alojamiento de árbol (29),

comprendiendo la puerta corredera la subestructura (51), un rodillo complementario y una correa de accionamiento (52), discurriendo la correa de accionamiento (52) alrededor del rodillo de desviación (11) y del rodillo complementario.

2. Puerta corredera según la reivindicación 1,

estando configurado uno de los dos alojamientos de árbol (28, 29), preferentemente el primer alojamiento de árbol (28), para un montaje estacionario en relación con la subestructura (51),

y estando dispuesto el otro de los dos alojamientos de árbol (28, 29), preferentemente el segundo alojamiento de árbol (29), en el carro (10).

3. Puerta corredera según una de las reivindicaciones anteriores, estando encajado el resorte de compresión (15), configurado como resorte helicoidal, en el árbol (21).

4. Puerta corredera según una de las reivindicaciones anteriores, que comprende un dispositivo indicador (30) para indicar la tensión de la correa de accionamiento (52) con un primer elemento indicador (31) en el árbol (21) y un segundo elemento indicador (32), que está dispuesto de forma estacionaria con respecto al segundo alojamiento de árbol (29).

5. Puerta corredera según la reivindicación 4, comprendiendo el segundo elemento indicador (32) un marco (33) con una ventana (34), en particular una ventana en forma de ranura, a través de la cual el primer elemento indicador (31) es visible en un determinado ajuste de la tensión.

6. Puerta corredera según una de las reivindicaciones anteriores, intersecando el eje de árbol (40), el eje de rodillo (41).

7. Puerta corredera según una de las reivindicaciones anteriores, estando delimitado el rodillo de desviación (11) por dos lados frontales opuestos (14) y discurriendo el eje de árbol (40) entre los dos lados frontales (14).

8. Puerta corredera según una de las reivindicaciones 4 o 5, presentando el soporte (2) una escotadura (6) a través de la cual es visible el dispositivo indicador (30).

9. Puerta corredera según una de las reivindicaciones anteriores, estando dispuesto el árbol (21) entre la correa de accionamiento (52).

10. Puerta corredera según una de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo la subestructura (51) una pared posterior (55) con al menos un elemento de fijación (56) para fijar la puerta corredera a una estructura portante, estando dispuesto el rodillo de desviación (11) entre la pared posterior (55) y el suelo portante (3), y estando orientado el eje de rodillo (41) preferentemente en perpendicular a la pared posterior (55).

11. Puerta corredera según una de las reivindicaciones anteriores, estando dispuesto el árbol (21) entre la zona del marco (33) con la ventana (34) y la pared posterior (55) y/o estando dispuesto el árbol (21) entre la zona del suelo portante (3) con la escotadura (6) y la pared posterior (55); en particular, estando configuradas la zona del marco (33) con la ventana (34) y/o la zona del suelo (3) con la escotadura (6) de manera paralela a la pared posterior (55).

12. Puerta corredera según una de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo el suelo portante (3) un primer lado y un segundo lado opuesto al primer lado, estando orientado el primer lado hacia la pared posterior (55) y el segundo lado en dirección opuesta a la pared posterior (55), estando dispuesto un apéndice (42) para accionar el elemento de fijación (13) en el segundo lado y/o estando orientado el elemento de fijación (13) hacia la pared posterior (55).

13. Unidad de accionamiento (1) para una puerta corredera que comprende:

• y un dispositivo tensor (20) que comprende:

• un soporte (2) para el montaje estacionario en la subestructura (51), estando montado el carro (10) en el soporte (2) de manera linealmente móvil y estando dispuesto el primer alojamiento de árbol (28), en el soporte (2) de manera estacionaria,

• al menos un elemento de fijación (13) para fijar el carro (10) al soporte (2) de manera que no pueda moverse, • estando dispuesto el árbol (21) para tensar la correa de accionamiento (52) aumentando la distancia entre el primer alojamiento de árbol (28) y el segundo alojamiento de árbol (29).

14. Unidad de accionamiento según la reivindicación 13, que comprende un dispositivo indicador (30) para indicar la tensión de la correa de accionamiento (52) con un primer elemento indicador (31) en el árbol (21) y un segundo elemento indicador (32), que está dispuesto de forma estacionaria con respecto al segundo alojamiento de árbol (29).

15. Unidad de accionamiento según la reivindicación 14, comprendiendo el segundo elemento indicador (32) un marco (33) con una ventana (34), en particular una ventana en forma de ranura, a través de la cual el primer elemento indicador (31) es visible en un determinado ajuste de la tensión.