IT8422462A1 - Parte posteriore di autovetture - Google Patents

Parte posteriore di autovetture

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IT8422462A1 ITMI1984A022462A IT2246284A IT8422462A1 IT 8422462 A1 IT8422462 A1 IT 8422462A1 IT MI1984A022462 A ITMI1984A022462 A IT MI1984A022462A IT 2246284 A IT2246284 A IT 2246284A IT 8422462 A1 IT8422462 A1 IT 8422462A1
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/007—Rear spoilers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

DESCRIZIONE
L'invenzione ha per oggetto una parte posteriore di un autoveicolo con parti della carrozzeria estendentesi adiacenti al percorso di marcia e con un paraspruzzi.
In una parte posteriore per autoveicolo nota (modello d'utilit? tedesco DE-GM 8207282) il paraspruzzi ? collegato immediatamente sul lato inferiore del paraurti e dei tratti di parafanghi, mentre le pareti estendentisi verticalmente del parasrpuzzi sono adattate all'andamento della forma del paraurti e dei tratti di parafanghi. Questo paraurti si caratterizza per il fatto di trattenere pietre e particelle di sporco schizzate in alto dalle ruote cosicch? i veicoli successivi vengono meno messi in pericolo. In ogni caso questo paraschizzi ? affetto dallo svantaggio che le parti di carrozzer?a non coperte estendentisi accanto al percorso di marcia e/o i gruppi (ad esempio il serbatoio del carburante) dell'autovettura possono essere danneggiati da pietre schizzate in alto. Inoltre, il tratto del paraspruzzi estendentesi trasversalmente, nonostante le aperture di passaggio,provoca turbolenze che aumentano il coefficiente di resistenza dell 'aria.
Perci? il compito dell'invenzione consiste nel configurare un paraspruzzi su una parte posteriore di un autoveicolo in modo che eserciti una funzione di protezione per i veicoli successivi, copra parti di carrozzeria e/o gruppi dell'autovettura e sia realizzato in modo da favorire l'aerodinamicit? della vettura.
Secondo l'invenzione questo compito viene risolto dalle particolarit? caratterizzanti della rivendicazione 1. Ulteriori caratteristiche che configurano l'invenzione in modo vantaggioso sono contenute nelle sottorivendicazioni.
I vantaggi ottenuti principalmente con l'invenzione sono da realizzare nel fatto che grazie alla disposizione ed alla realizzazione del paraspruzzo (con il quale viene ottenuto anche un effetto estetico) da una parte vengono protetti i veicoli successivi e dall'altra vengono coperte le parti di carrozzeria e/o gruppi dell'autovettura disposti dietro al paraspruzzi. Grazie alla configurazione aerodinamica del paraspruzzi viene migliorato il coefficiente di resistenza dell'aria. Inoltre il para? srpuzzi realizzato in plastica pu? essere fabbricato facilmente e pu? essere fissato anche succes? sivamente al veicolo
Nel disegno ? rappresentato pi? dettagliatamente un esempio di realizzazione dell'invenzione. In particolare:
la figura 1 mostra una vista laterale di un'autovettura,
la figura 2 mostra una vista posteriore dell 'autovettura,
la figura 3 mostra una sezione secondo la linea III-III di figura 1 in scala ingrandita,
la figura 4 mostra una sezione secondo la linea IV-IV di figura 2 in scala ingrandita, e
la figura 5 presenta un particolare
X-X della figura 2 in scala ingrandita ed in sezione.
L'autovettura 1 comprende nella parte posteriore del veicolo 2, parti della carrozzeria 4, un paraspruzzi 5 (esso si estende accanto ad un percorso di marcia 3), ruote posteriori 6 ed un lunotto posteriore 7?. Il lunotto posteriore 7 ? dotato di un dispositivo di guida dell'aria 8. Le parti della carrozzeria 4 si compongono secondo la figura 1 di un paraurti 9? di parafanghi 10 ed un sottofondo 11.
Il paraspruzzi 5 estendentesi sulla larghezza dell'autovettura 1 presenta - visto in sezione longitudinale - la forma di una piastra 12 che ? disposta a distanza rispetto alle parti di carrozzeria adiacenti 4 ed ? fissata a queste (figura 4). La piastra 12 estendentesi nella direzione longitudinale del veicolo A-A (disposizione orizzontale) presenta un andamento di forma configurato aerodinamicamente (corpo dinamico a forma di alettoni) ed e disposto rispetto al percorso di marcia 3 in modo tale che l'estremit? 13, posteriore vista nella direzione di marcia (B) ? pi? lontana dal percorso di marcia 3 che non l'estremit? anteriore 14 (figura 4).
La fessura 13 esistente tra la piastra 12 e le parti di carrozzeria contrapposte 4 per il passaggio della corrente d?aria che si forma durante il movimento del veicolo presenta uh andamento in sezione trasversale che aumenta in modo continuo -visto in direzione opposta a quella di marcia B-,
Il paraspruzzi 5 fabbricato di plastica comprende un nucleo interno 16 in espanso rigido circondato da uno strato di materiale schiumoso morbido 17. Lo strato di materiale schiumoso 17 ? ottenuto ad' esempio di schiuma di poliuretano.
Secondo la figura 2, il paraspruzzi 5 si estende trasversalmente alla direzione longitudinale del veicolo A-A e nella zona del parafanghi 10 ? dotato di tratti rivoltati verso l'alto 18 cosicch? il parafango 10 ed il paraurti 9 sono parzialmente rivestiti . Tra il tratto 19 estendentesi trasversalmente ed i tratti rivoltati verso l'alto 18 d?i paraspruzzi 5 ? prevista una zona di raccordo 20 arrotondata.
Il paraspruzzi 5 nel tratto rivoltato verso l'alto 19 si estende sostanzialmente a distanza dalle parti di carrozzeria 4 - fessura 21 -soltanto sui punti di fissaggio previsti sono previste zone d'appoggio (22) che sono portate sulle parti di carrozzeria 4 e sono previste per il fis-3aggio del paraspruzzi 5 con viti, perni filettati o simili.
Secondo la figura 2 il paraspruzzi 5 -visto nella direzione trasversale del veicolo C-G -per il passaggio di un condotto di scarico di gas combusti 23? ? costituito da due parti 24? 25? ove le estremit? 26, 27 delle due parti 24, 25, estendentisi accanto al condotto di scarico di gas combusti 23, sono realizzate come tratti di appoggio 22.
E' pensabile anche un paraspruzzi 5

Claims (7)

RIVENDICAZIONI
1. Parte posteriore di autovettura con parti di carrozzeria estendentisi accanto al percorso di marcia e con un paraspruzzi, caratterizzato dal fatto che il paraspruzzi (5) presenta la forma di una piastra o pannello (12) che si estende nella direzione longitudinale del veicolo (A-A), ?Jdzsp?-:^ sto a distanza rispetto alle parti della carrozzeria (4)1 ed ? fissato a queste.
2. Parte posteriore di un autoveicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la piastra 0 pannello (12) - visto in sezione longitudinale - presenta un andamento di forma configurato aerodinamicamente.
3. Parte posteriore di un'autovettura secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il paraspruzzi (5) si estende trasversalmente alla direzione longitudinale del veicolo
(A-A) e nella zona dei parafanghi (IO) ? dotato di tratti rivoltati verso l'alto (18).
4. Parte posteriore di un autoveicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che sul paraspruzzi (5) sono previsti localmente tratti di appoggio (22) che sono portati sulle parti di carrozzeria (4) e sono dotati di viti, perni filettati o simili per il fissaggio di questo paraspruzzi (5).
5. Parte posteriore di un?autovettura secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il paraspruzzi (5) - visto nella direzione trasversale del veicolo (C-C) - per il passaggio di un condotto di scarico di gas combusti-(23) ? costituito da due parti (24, 25), ove le estrealit? (26, 27) delle due parti (24, 25), estendentisi accanto al condotto di scarico dei gas combusti (23), sono realizzate come tratti di appoggio (22).
6. Parte posteriore di un?autovettura secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il paraspruzzi (5) ? di plastica.
7. Parte posteriore di un'autovettura secondo la rivendicazione 6, caratterizzata dal fatta)che il paraspruzzi (5) presenta un nucleo di espanso rigido (16) che ? circondato da uno strato di materiale schiumoso morbi
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