IT8948655A1

IT8948655A1 - Sistema di aspirazione per motori a combustione interna.

Info

Publication number: IT8948655A1
Application number: IT1989A48655A
Authority: IT
Inventors: Wolf-Dietrich Wagner; Wolfgang Waller; Michael Bottcher
Original assignee: Daimler Benz Ag
Priority date: 1988-12-23
Filing date: 1989-12-13
Publication date: 1991-06-13
Also published as: IT1237250B; FR2641037B1; DE3843509A1; GB8928291D0; IT8948655A0; DE3843509C2; GB2226363A; FR2641037A1; GB2226363B

Description

DESCRIZIONE

a corredo da una domanda di brevetto per invenzione dal titolo:

"Sistema di aspirazione per motori a combustione interna"

RIASSUNTO

L?invenzione concerne un sistema di aspirazione per un motore a combustione interna con due valvole di ammissione per cilindro e canali di ammissione separati nella testa cilindri.I canali diammissione sanocollegati-tramite singoli canali di aspirazione in un ponte di aspirazione ad un cassetto di distribuzione dell'aria oppure ad un tronchetto di aspirazione, Davanti alle pareti delle costole che separano i singoli canali di aspirazione sono disposte valvole a farfalla,tramite le quali nel campo di velocit? inferiore viene chiuso un canale singolo di aspirazione per migliorare il riempimento.

L'invenzione concerne un sistema di aspirazione per un motore a combustione interna con due valvole di ammissione per cilindro e con canali di ammissione estendentisi separatamente nella testa cilindri secondo gli altri particolari indicati nel preambol della rivendicazione brevettuale 1?

Un sistema di aspirazione del tipo citato avanti ? noto, ad esempio, dalla DB-OS 3507 767. In questo caso, le valvole a_farfalla sono disposte nei singoli canali di aspirazione del ponte di

ne_in corrispondenza della flangia di collegamento laterale alla testa cilindri. In questo modo, le sezioni trasversali di_flusso nei singoli canali di_aspi razione strozzabili vengono ridotte, cosa che,oltre a pregiudicare il flusso, provoca una distribuzione disuniforme della quantit? di aria aspirata tra i sin goli canali di aspirazione strozzati e non

Un altro inconveniente sta nel fatto che, in presen za di valvole a farfalla chiuse, davanti a queste r:_-stagna, nei singoli canali di aspirazione, di volta in volta un volume di aria che, per effetto delle pres sioni di aspirazione oscillanti, pu? essere sollecitata a formare pulsazioni che possono causare variazioni di frequenzenel sistema di aspirazione. L'inven zione si prefigge il compito di sviluppare ulterior mente il sistema di aspirazione in questione, in modo tale che,eliminando gli ineonvenienti,_si ottenga in modo semplice, dal_punto_di vista costruttivo, un aqat tamento delle lunghezze dei singoli canali di

zione al sistema di aspirazione.

Il compito .viene.-.risolto, .secondo, l 'invemione. con i particolari . indicati nella parte caratterizzar;te della rivendicazione brevcttuale 1 ?

_ Con la disposizione delle farfalle direttamente a monte della parete della costola si ottiene, in posizione aperta delle farfalle e in modo semplic un prolungarnent o della, parete della costola e quindi del sistema attivo a due scanalature dell ' aria per la combustione aspirata nei singoli canali di aspirazicne con cui si ovvia ancora pi? efficacemente ad un influsso reciproco_della quantit? di aria aspirata nei singoli canali di aspirazione ? Inoltre , grazie alla posizione secondo l'invenzione delle valvole a farfalla, la sezione trasversale di flusso nei singoli canali di aspirazione non viene pi? influenzata in modo che _in_entrambi i canali si raggiunga:un flusso il pi? possibile uniforme e una distribuzione il pi? possibile uniforme della quantit? di aria aspirata su entrambi i singoli canali di aspirazione. Infine ?.ancora vantaggioso il fatto che, grazie alla disposizione delle farfalle secondo 1'invenzione, nel sistema di aspirazione non possa ristagnare alcun volume di arie, atto a pregiudicare il movimento dell'aria?

Nella descrizione successiva dei disegni viene illustrato pi? dettagliatamente un esempio di esecuzione dell'invenzione. Nei disegni: _

la figura 1 mostra, del sistema di aspirazione secondo l'invenzione, un br?ccio del tubo di s.spirazione in sezione e in una vista schematica dall'alto su un cilindro di un motore a combustione interna e la figura 2 mostra il collegamento del bracci? del tubo di aspirazione con un volume di distributore in una sezione trasversale parziale secondo linea II - II della figura 1?

Un motore a combustione interna 1 a compressione d'aria comprende uno o pi? cilindri 2 ? una te sta cilindri 3 provvista di due canali di ammissi

4 e 5 separati fra loro per cilindro? I canali di ammissione 4 e 5 che partono da una parete laterale 6 dell'involucro attraversano la testa cilindri in di rezione trasversale e sboccano all'interno del ci dro 2 in aperture 22 e 8 pilotate da valvole di entrata 9 e 10? Alla parete 6 dell'involucro ? applicato per flangiatura un ponte di aspirazione 7 costituite da singoli bracci di tubi aspiranti 11 collegati ai cilindri e da un cassetto di distribuzione 12 dell'aria. La sezione trasversale di flusso dei bracci 11 d?i tubi aspiranti ? divisa da una parete di costole. 13 che si estende nel piano longitudinale mediano in due...singoli .canali di aspirazione 14 e 15-di uguale randezza.-Grazie .ai.due-singoli canali di aspirazib e.14 e 15 si ottiene quindi un prolungamento dei canali di ammissione 4 e 5 fino al vano di raccolta 16 dell 'aria,nel^cassetto di distribuzione 12 dell?ariai?. L'aria aspirata nei cilindri. :2 viene quindi suddivisa niformemente gi? all ?entrata nei bracci dei tubi aspiranti su_entrambi i singoli canali di aspirazione 14 e 15? L?entrata,dell'aria aspirata proveniente dal vano di raccolta 16 nei bracci 11 dei tubi aspiranti e_ indicata, in questo caso, da una linea a punti c tratti e contrassegnata con 18?_

Secondo la figura 1? la parete 13 della costola si estende fino nelle vicinanze dell'entrata 18? L'estremit? libera della parete 13 della costola,orientata_ verso la camera di raccolta 16 dell'aria, forma un bordo 19 del lato di afflusso, spostato dall'entrata 18 per una distanza a nella sezione trasversale del braccio 11 del tubo aspirante.

Immediatamente prima del bordo 19 ? disposta una valvola a farfalla 20, il cui alber? 21 ? collocato nel braccio 11 del tubo aspirante in modo da poter oscillare intorno ad vai asse che si estende parallelamente alla parete 13 della costola? Tramite la valvola a farfalla 20 si pilota la distribuzione dell'aria in entrambi i singoli canali di aspirazione 14 e 15? Nel campo di velocit? superiore del motore si trova la valvola a farfalla 20 nella posizione aperta, indicata da linee a punti e tratti, in modo che entrambi i singoli canali di aspirazione 1 e 15 siano caricati uniformemente, Nella posizione aperta, la valvola a farfalla 20 si estende parallelamente alla parete 13 della costola? In questo modo, mediante la valvola a farfalla 20 si ottiene un prolungamento della parete 13 della costola e quindi della conduzione d'aria a due gole, cosa che provoca un miglioramento del grado di riempimento in questo campo di funzionamento. Per ottenere pure un migliore grado di riempimento nel campo di velocit? inferiore, il singolo canale di aspirazione 15 viene chiuso con la valvola a farfalla 20 in modo che al cilindro 2 possa essere alimentata aria per la combustione soltanto tramite il singolo canale di aspirazione 14 aperto? La distanza "a" viene tenuta piccola allo scopo di ottenere una lunghezza attiva, il pi? possibile grande, della parete 13 della costola. Dall'altra parte ? possibile fissare la distanza "a" e quindi la lunghezza efficace della parete 13 della costola in modo tale da ottenere, a seconda del volume di raccolta d'aria scelto nel cassetto di distribuzione 12 e della lunghezza del braccio del tubo aspirante scelta, una tubazione di flusso migliore possibile dell'aria per la combustione nei singoli canali di aspirazione 14 e 15?

Dalla figura 2 si nota che i bracci 11 dei tubi di aspirazione presentano una sezione trasversale di flusso circolare, suddivisa dalla parete divisoria 13 in due sezioni trasversali di flusso a semicerchio per entrambi i singoli canali di aspirazione 14 e 15. Per ottenere, in questo caso, una chiusura il pi? possibile ermetica del singolo canale di aspirazione 15, la valvola a farfalla 20 possiede una superficie s?micircolare adeguatamente adattata. Nell'ambito dell'invenzione ? sufficiente che la struttura circolare dei bracci 11 dei tubi aspiranti sia limitata alla zona di ammissione. Cos? ? possibile fornire i singoli canali di aspirazione 14 e 15,dopo la zona di ammissione, di un contorno diverso dalla forma circolare, ad esempio di una sezione trasversale di flusso a forma rettangolare?

Claims

RIVENDICAZIONI

1 .Sistema di aspirazione per un motore a combustione interna con due valvole di ammissione per cilindro e con canali di ammissione che si estendono separatamente nella testa cilindri , con un ponte di aspirazione comprendente bracci di tubi aspiranti collegati ad entrambi i_canali di ammissione, i^quali^sono collegati ad un tronchetto di aspirazione oppure ad un volume di distribuzione del tubo di aspirazione e sono suddivisi in singoli canali di aspirazione di volta in volta da una parete di costola e con valvole a farfalla collocate sui bracci dei tubi aspiranti per pilotare la sezione trasversale di un singolo canale di aspirazione, caratterizzato dal fatto che le valvole a farfalla (20) sono disposte nella zona di ammissione (18) dei bracci (11) dei tubi aspiranti immediatamente prima delle pareti (13) della costola in modo da poter oscillare intorno ad alberi (21) delle farfalle che si estendono parallelamente a queste pareti (13)?
2. Sistema di aspirazione secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che le pareti (13) della costola sono disposte con i loro bordi (19) del lato di afflusso in modo da risultare distanziati con una distanza "a" dall'entrata (18) dei bracci (11) dei tubi aspiranti.
3 Sistema ai aspirazione secondo la rivendicazione 1 oppure 2, caratterizato dal fatto che i bracci (11) dei tubi di aspirazione presentano,almeno nella zona di ammissione (18), sezioni trasversali di flusso circolari che vengono suddivise dai bordi (19) del lato di afflusso delle pareti (13) della costola in sezioni trasversali di ammissione semicircolari per i singoli canali di aspirazione (14 e 15), e dal fatto che le valvole a farfalla (20) sono concepite con superfici di farfalle semicircolari adattate corrispondentemente alle sezioni trasversali di ammissione?