ITMI950381U1

ITMI950381U1 - Complesso di piastrina porta-emblema e di contropiastrina per l'applicazione di sicurezza di emblemi e simili ad una parete

Info

Publication number: ITMI950381U1
Application number: IT95MI000381U
Authority: IT
Original assignee: Bottoni Minuterie
Priority date: 1995-05-31
Filing date: 1995-05-31
Publication date: 1996-12-01
Also published as: FR2734774A1; DE29607951U1; ES1033718U; ES1033718Y; ITMI950381V0; FR2734774B3; IT236925Y1

Description

"COMPLESSO DI PIASTRINA PORTA-EMBLEMA E DI CONTROPIASTRINA PER L'APPLICAZIONE DI SICUREZZA DI EMBLEMI E SIMILI AD UNA PARETE DELL’ALLOGGIAMENTO DI DISPOSITIVI AD "AIR BAG" SU AUTOVETTURE ED ALTRI VEICOLI."

E ben noto l'uso di applicare al centro del volante di guida di autovetture e di altri veicoli un emblema o simile (di --solito lo stemma della casa costruttrice o un marchio relativo al tipo di autovettura) riportati su una piastrina o placchetta porta-emblema.

Quest’applicazione non ha mai dato luogo in passato a problemi di alcun genere ed è stata effettuata nelle maniere più svariate, peraltro facendo sempre uso di mezzi molto semplici e modesti .

Le cose son venute a cambiare con la sempre più frequente introduzione nelle autovetture dei dispositivi di sicurezza cosiddetti ad "air bag", dispositivi che vengono disposti solitamente in un alloggiamento associato al volante di guida delle autovetture .

Come è noto, la parte centrale della parete frontale di questo alloggiamento - di solito in materiale plastico rinforzato - è prevista per rompersi ed aprirsi con violenza al momento dell'attivazione del dispositivo ad "air bag": si prevede a tale scopo un invito alla rottura su tre lati di un lembo di detta parete, lembo che si separa da detti tre lati e si solleva, restando ancorato con il suo quarto lato all'alloggiamento, per consentire la fuoriuscita dell'air bag.

Al momento della rottura, detto lembo e le parti ad esso collegate o su di esso applicate - come appunto la placchetta o piastrina porta-emblema usualmente prevista al centro del volante - vengono assoggettate a notevolissime sollecitazioni, soprattutto derivanti dalle forti accelerazioni di segni contrapposti che si sviluppano. E' allora molto facile che, per effetto di queste sollecitazioni, la piastrina porta-emblema si distacchi dal lembo di parete che si apre e si trasformi, anche se leggera e di piccole dimensioni, in un pericoloso proiettile.

Per evitare rischi del genere, l'uso di piastrine porta-emblemi al centro di volanti di guida di autovetture equipaggiate con dispositivi ad "air bag" non è oggi consentito altro che se l'applicazione di esse viene effettuata in modo da superare prove atte a garantire che, all'attivazione del detto dispositivo, le piastrine stesse restino ancorate alla parete dell'alloggiamento del dispositivo stesso e ad escluderne il distacco da tale parete.

si è dunque alla ricerca di mezzi efficaci e convenienti per l'applicazione di emblemi al volante di autovetture equipaggiate con dispositivi ad "air bag", dovendo escludersi che possano essere utilizzate le leggere piastrine o placchette porta-emblema adottate in passato, provviste di modeste orecchiette periferiche sporgenti, da ripiegare in fenditure del rivestimento in materiale plastico del volante. Occorre infatti applicare l'emblema al volante, garantendo che esso rimanga saldamente ancorato al lembo che si apre della parete dell'alloggiamento del dispositivo ad "air bag" nelle condizioni piu severe di funzionamento del dispositivo stesso.

Il problema non è semplice, come potrebbe apparire ad una superficiale valutazione, perchè la sua soluzione deve coniugare l'assoluta sicurezza dell'applicazione con la ragionevolezza del costo e con irrinunciabili esigenze estetiche.

Il presente modello risolve ora brillantemente questo problema con un complesso di piastrina porta-emblema e di contropiastrina che è caratterizzato da ciò, che la piastrina è ricavata per coniatura, a partire da una lamiera metallica, in un solo pezzo con un perno centrale sporgente estruso avente una cavità conica alla sua estremità, da ciò, che la contropiastrina presenta un foro centrale corrispondente a detto perno, e da ciò, che la contropiastrina viene associata stabilmente alla piastrina porta-emblema, dopo aver interposto fra esse la parete dell'alloggiamento del dispositivo ad "air bag", ribattendo con una cianfrinatura l'estremità del perno della piastrina sul bordo del foro della contropiastrina.

Il trovato viene ora illustrato in maggior dettaglio con riferimento ai disegni allegati che ne rappresentano una forma di esecuzione preferita ed in cui:

fig. 1 è una vista parziale, in sezione e in scala ingrandita, di una piastrina porta-emblema del complesso secondo il modello;

fig. 2 è una vista parziale, in sezione ed in scala ingrandita, di una contropiastrina associabile alla piastrina di fig. 1 del complesso secondo il modello;

fig. 3 mostra come avviene l'applicazione della piastrina di fig. 1 e della contropiastrina di fig. 2 alla parete di un alloggiamento per dispositivi ad "air bag" in autovetture; e

fig. 4 rappresenta il complesso del modello applicato a detta parete.

Il complesso di piastrina porta-emblema e contropiastrina secondo il modello comprende una piastrina 1, portante su una sua faccia 2 - di solito lievemente convessa, come mostrato - un emblema 3, ed una contropiastrina 4.

La piastrina porta-emblema 1 è ricavata per coniatura, a partire da una lamiera metallica, in un solo pezzo con un perno centrale 5 sporgente dalla sua faccia 6 opposta a quella 2 portante l'emblema 3. Il perno 5 viene estruso con una cavità conica 8 alla sua estremità libera 7.

L'emblema 3 può essere ricavato per smaltatura direttamente sulla faccia 2 della piastrina 1, oppure essere eseguito su un supporto adatto che viene incollato a detta faccia 2. Sia nell'uno come nell'altro caso, la faccia 2 della piastrina 1 può convenientemente comprendere un bordo periferico sporgente 9 di rifinitura. La piastrina 1 può inoltre comprendere, convenientemente, uno o più grani 10, sporgenti dalla faccia 6, destinati a facilitare l'orientamento e il fissaggio in posizione corretta dell'emblema sul volante dell'autovettura, per impegno con la parete di applicazione del complesso.

La contropiastrina 4, preferibilmente a forma di disco, è ricavata per stampaggio di lamiera metallica con una sezione che presenta ondulazioni 11 di irrigidimento e di rinforzo e comporta un foro centrale 12 di diametro maggiore di quello del perno 5 della piastrina 1.

Il complesso secondo il modello viene associato entro una sede S appositamente prevista del lembo L della parete frontale P dell'alloggiamento per il dispositivo ad "air bag" installato sull'autovettura, associato al volante, lembo che si dispone in posizione sostanzialmente centrale rispetto al volante stesso.

Come noto, il lembo L è definito su tre lati da scanalature di indebolimento (non mostrate) lungo le quali, all'attivazione del dispositivo ad "air bag”, si verifica la rottura e quindi l'apertura della parete dell'alloggiamento, per consentire la fuoriuscita del dispositivo.

Come mostra la fig. 3, il lembo L porta al centro un foro F entro cui si inserisce - per applicare il complesso porta-emblema del modello - il perno 5 della piastrina 1, disponendo la faccia 2 della piastrina che porta l'emblema 3 all'esterno della parete P.

Si applica quindi all'interno della stessa parete P la contropiastrina 4, investendola con il suo foro 12 sul perno 5 della piastrina. Si ribatte quindi l'estremità 7 del perno 5 della pia- s trina 1 sul bordo del foro 12 della contropiastrina 4 eseguendo con adatto utensile una cianfrinatura, così da serrare fra queste due parti del complesso 1,4 la zona del lembo L fra esse compresa e da ancorare in modo estremamente stabile il complesso 1,4 al lembo L della parete P dell'alloggiamento del dispositivo ad "air bag" dell'autovettura. Il complesso completo ed applicato è chiaramente mostrato dalla fig. 4 dei disegni allegati.

Il complesso di piastrina porta-emblema e contropiastrina secondo il modello ed il suo modo di applicazione consentono di applicare con assoluta sicurezza alle pareti - particolarmente alla parete frontale in corrispondenza della zona centrale del volante - di dispositivi ad "air bag" di autovetture l'emblema desiderato, con ottimo risultato estetico e a costi ragionevoli, evitando ogni possibile rischio al momento della attivazione dei dispositivi stessi.

Si intende che le forme della piastrina porta-emblema e della contropiastrina possono essere scelte come si desidera e che diversi da quelli illustrati potrebbero essere i dettagli realiz-zativi del modello, sempre restando nell'ambito di protezione del modello stesso.

Claims

RIVENDICAZIONI 1) Complesso di piastrina porta-emblema e di contropiastrina per l'applicazione di sicurezza di emblemi e simili ad una parete dell’alloggiamento di dispositivi ad "air bag" in autovetture ed altri veicoli, particolarmente al lembo di detta parete che si apre all'attivazione di detto dispositivo, in corrispondenza del centro del volante di autovetture, caratterizzato da ciò, che la piastrina è ricavata per coniatura, a partire da una lamiera metallica, in un solo pezzo con un perno centrale sporgente estruso avente una cavità conica alla sua estremità; da ciò, che la contropiastrina presenta un foro centrale corrispondente a detto perno; e da ciò, che la contropiastrina viene associata stabilmente alla piastrina porta-emblema, dopo aver interposto fra esse la parete dell'alloggiamento del dispositivo ad "air bag", ribattendo con una cianfrinatura l'estremità del perno della piastrina sul bordo del foro della contropiastrina.
2) Complesso come in 1) in cui la contropiastrina è ricavata per stampaggio di lamiera metallica con una sezione che presenta ondulazioni di irrigidimento.
3) Complesso come in 1) in cui 1'emblema è eseguito per smaltatura direttamente sulla faccia della piastrina porta-emblema opposta a quella da cui sporge detto perno estruso.
4) Complesso come in 1) in cui l'emblema è riportato su un supporto che viene incollato alla faccia della piastrina porta-emblema opposta a quella da cui sporge detto perno estruso.
5) Complesso come in 1) a 4) in cui detta piastrina porta--emblema presenta uno o più grani di impegno del lembo di parete per un sicuro orientamento dell'emblema al momento del montaggio del complesso.
6) Complesso come in 1) a 5) in cui detta piastrina porta--emblema presenta un bordino periferico di contenimento dell'emblema.
7) Complesso come in 1) a 6) in cui la contropiastrina ha forma di un disco circolare e dette ondulazioni sono circonferenziali.