ITRM940652A1 - Sistema per l'immagazzinamento di colli in attesa in aeroporti - Google Patents

Abstract

Oggetto dell'invenzione è un sistema per l'immagazzinamento di colli in attesa, il quale comprende un trasportatore di immagazzinamento per ricevere i colli in attesa dal sistema di manovra del bagaglio. per esempio, di un aeroporto e per scaricare detti colli in attesa su detto sistema di manovra del bagaglio. Il trasportatore di immagazzinamento è disposto con andamento a serpentina per un uso efficiente dello spazio orizzontale e comprende delle stazioni di entrata e di scarico uniformemente distanziate. Il sistema può erogare i colli al sistema di manovra del bagaglio in un periodo di tempo scelto in modo da tenere conto delle variazioni dei tempi di partenza dei voli oppure delle variazioni nei piani di viaggio dei passeggeri.

Description

DESCRIZIONE

"Sistema per l 'immagazzinamento di colli in attesa in aeroporti".

La presente invenzione si riferisce al settore dei sistemi per l 'immagazzinamento discreto ed il ricupero di bagagli su richiesta. Nella preferita forma di realizzazione, l ' invenzione si riferisce ad un sistema per l' immagazzinamento di colli "in attesa". Come usato nella presente descrizione, il termine di "collo in attesa" significa un elemento di bagaglio che entra nel sistema di manovra del bagaglio di un aeroporto prima del momento in cui e£ so può essere ricevuto nell 'area di costituzione del suo volo di partenza.

Il viaggiatore di una linea aerea spesso deve cambiare aeroplano in un aeroporto intermedio. In questi casi, un gruppo di manovra del bagaglio nello aeroporto scarica il bagaglio dal volo in arrivo e lo trasferisce al volo in partenza, per cui il bagaglio possa arrivare alla stessa destinazione del pas_ seggero. Questa operazione può diventare alquanto complicata poiché vi saranno diversi voli che sono in coincidenza con il volo in arrivo ed i tempi di partenza dei voli di coincidenza variano. In quelle situazioni in cui il volo di coincidenza viene "costituito" quando arriva il volo in arrivo, i colli possono semplicemente essere trasferiti al volo di coincidenza. In quelle situazioni in cui il volo di coincidenza non viene ancora costituito, i colli sono denominati "colli in attesa" (early bags) e debbo no essere immagazzinati fino al momento in cui la co stituzione del volo di coincidenza viene "aperta".

In un aeroporto tipico, la costituzione di un volo viene aperta circa due ore prima del tempo programmato di partenza del volo. Perciò, un collo che arriva nell aeroporto più di due ore prima del tempo programmato di partenza del volo di coincidenza è definito come un collo in anticipo o collo in attesa. Gli aeroporti più grandi possono richiedere l'immagazzinamento anche di 4000 colli in attesa e questi colli possono essere in anticipo rispetto ai tempi programmati da una mezz'ora fino a 24 ore.

Attualmente, un procedimento preferito per lo immagazzinamento dei colli in attesa consiste nel ca ricare i colli su carrelli e di collocare i carrelli in un'area di immagazzinamento fino a che viene aper ta la costituzione del volo. I colli vengono quindi rimossi dai carrelli e collocati sul sistema traspor tatore dei bagagli dell aeroporto. Questo è un siste ma che comporta molto dispendio di mano d'opera e si dimostra inefficiente. Un altro noto procedimento consiste nel fornire il sistema trasportatore di cor sie di immagazzinamento per i colli in attesa. Perciò, i colli relativi al voli che hanno dei tempi di costituzione contenuti entro un certo periodo di tem po possono essere caricati su una corsia di immagazzinamento e scaricati nel sistema trasportatore quan do tale periodo di tempo è trascorso. Un problema che si incontra con questo sistema consiste nel fatto che il tempo di apertura di un volo può variare, il che significa che tutti i colli originariamente disposti in modo da essere scaricati sul sistema trasportatore in un tempo particolare debbono essere fisicamente recuperati e riordinati. Oppure, un passeggero può decidere di cambiare il suo piano di volo e può richiedere che il suo collo gli venga restituito, cosa che richiede che un operatore fisicamente esegua la ricerca del collo nella corsia di im magazzinamento .

SOMMARIO DELL'INVENZIONE

In conformità con la presente invenzione, un sistema per l'immagazzinamento di colli in attesa comprende uno o più trasportatori di immagazzinamento continui i quali comunicano con il sistema trasportatore principale ma sono essenzialmente sepa rati da esso. Ciascun trasportatore di immagazzinamento consiste di una pluralità di vaschette di supporto dei colli disposti con andamento continuo, estremità contro estremità. Ciascun sistema trasportatore 'di-immagazzinamento presenta almeno una stazione di entrata, nella quale i colli in attesa vengono deviati dal trasportatore principale e caricati sulle vaschette di un trasportatore per l'immagazzinamento dei colli in attesa. Un calcolatore registra la destinazione di ciascun collo ed il tempo di aper tura dell'area di costituzione relativa a quella destinazione. Se l'apertura programmata dell'area di costituzione è superiore a due ore dopo l'arrivo del collo, esso automaticamente sarà inviato ad un trasportatore di immagazzinamento per colli in attesa. Il sistema di immagazzinamento inoltre presenta almeno una stazione di scarico per scaricare un collo da ciascun trasportatore di immagazzinamento riportandolo sul trasportatore principale.

Nella preferita forma di realizzazione, ciascun trasportatore di immagazzinamento presenta una pluralità di stazioni discrete che sono uniforme mente distanziate lungo il trasportatore di immagazzinamento. Il di stanz i amento delle stazioni di scar co è determinato dal tempo massimo di ritardo che de ve essere consentito per lo scarico di un collo. Se viene usata soltanto una stazione di scarico, un col_ lo passerà attraverso tale stazione ogni volta che esegue un circuito completo. Se la lunghezza del circuito è piccola oppure la velocità del trasportatore di immagazzinamento è elevata, l'intervallo fra un passaggio e l'altro del collo attraverso la stazione di scarico può essere sufficientemente breve per soddisfare le esigenze del l ' aeroporto . Per esempio, si può determinare che il ritardo nello scarico di un collo dovrebbe essere di quindici minuti o meno e tale risultato può essere ottenuto per una singola stazione di scarico soltanto per trasportatori di immagazzinamento relativamente corti.

Nella situazione usuale, tuttavia, il numero dei colli che debbono essere immagazzinati è grande, ciò che richiede che il trasportatore di immagazzina mento sia piuttosto lungo. Se il trasportatore si muove con una velocità preferita di circa sessanta piedi al minuto, pari a 1,8 metri al minuto, le stazioni di scarico possono essere distanziate anche di 900 piedi, pari a 270 metri, e fornire ancora la capacità di scaricare un collo entro quindici minuti dalla ricezione di una istruzione in tal senso. Se le stazioni di scarico sono uniformemente separate di 900 piedi, un qualsiasi collo sul sistema di imm_a gazzinamento può essere scaricato entro quindici minuti senza riguardo per la lunghezza complessiva del trasportatore di immagazzinamento.

ì trasportator i ad inserimento sono anche pre feribilmente distanziati lungo il trasportatore di imagazzi namento per consentire che un collo venga collocato su una vaschetta vuota in un ritardo mass_i_ mo di quindici minuti.

E1 anche spesso desiderabile impiegare più di un trasportatore di immagazzinamento. Per esempio, parecchi di tali sistemi trasportator i di immagazzinamento possono essere disposti in modo da ricevere i colli in arrivo sotto il controllo di un calcolato re che mantiene traccia del numero dei colli su ciascun sistema trasportatore di immagazzinamento e dirige i colli in arrivo per mezzo di un sistema di saracinesche al trasportatore di immagazzinamento che presenta l'eccesso di capacità. Il calcolatore inoltre controlla lo scarico dei colli dai trasporta tori per la loro erogazione alle rispettive zone di costituzione, le varie stazioni di scarico essendo progettate in modo da comunicare con il sistema trasportatore principale de l l aeroporto . Questa disposizione ha il vantaggio di fornire ridondanza, per cui una interruzione di uno dei trasportatori non disabilita l'intero sistema.

Ciascun trasportatore di immagazzinamento pre feribilmente utilizza una pluralità di vaschette, che possono essere disposte in una pluralità di livelli verticali, ciascuno dei quali riceve un singolo collo. In una forma di realizzazione, vaschette di legno di 32" x 36" (un pollice equivale a 2,54 cm) sono disposti sul trasportatore su centri distanziati di 42". Questa dimensione permetterà di alloggiare la maggior parte dei colli ed i colli di grandi dimensioni possono essere collocati su due vaschette adiacenti. La lunghezza di una vaschetta è preferibilmente misurata da elementi fotoelettrici a mano a mano che il collo viene trasportato sul <'>trasportatore di inserimento o laterale per consenta re che il collo venga collocato nel centro di una vaschetta, per esempio utilizzando un dispositivo c£ dìficatore per alberi per correlare il movimento del trasportatore laterale alla posizione del collo, come determinata dagli elementi fotoelettrici. Se si richiedono due vaschette, il centro del collo sarà collocato nel centro delle due vaschette.

Le vaschette sono codificate per essere identificate ed automaticamente lette da un dispositivo di esplorazione o simili ed un calcolatore di supervisione mantiene la correlazione fra un particolare collo ed una particolare vaschetta. La identificazio^ ne di un particolare collo può essere eseguita, per esempio, per mezzo di un laser che esplora delle etichette preliminarmente stampate ed associate ai singoli colli, aventi dei codici a barre a dieci cifre IATA, come è noto nella tecnica, oppure sono manualmente inseriti da un operatore. La identificazio ne delle vaschette viene anche eseguita con mezzi no ti nella tecnica.

Il trasportatore è preferibilmente un noto trasportatore invertito o con motorizzazione di testa, in cui viene usata una catena in movimento continuo. Questo trasportatore è economico e sensibile e fornisce una elevata densità di immagazzinamento, specialmente con un trasportatore di testa che avente dei supporti ciascuno dei quali è fornito di una molteplicità di ripiani verticalmente distanziati.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

La Figura 1 rappresenta una vista in pianta di un anello di un sistema trasportatore per l'immagazzinamento di colli in attesa o in anticipo, in conformità con l'invenzione,

la Figura 2a rappresenta una vista in vertica le laterale di una porzione di un sistema trasportatore di immagazzinamento per colli in attesa a due •livelli, in conformità con l'invenzione,

la Figura 2b rappresenta una vista in vertica le trasversale del sistema della Figura 2a,

la Figura 3 rappresenta uno schema a blocchi che mostra un preferito sistema di controllo per un sistema di immagazzinamento per colli in attesa, in conformità con l'invenzione.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELL'INVENZIONE

Con riferimento alla Figura 1, un sistema di immagazzinamento per colli in attesa comprende almeno un trasportatore 2 che porta una pluralità di vaschette (vedere le Figure 2a e 2b), ciascuna delle quali può alloggiare un singolo collo. Il trasportatore è preferibilmente un trasportatore invertito con unica motorizzazione di nota struttura ed è disposto con andamento a serpentina per aumentare al massimo la lunghezza del trasportatore rispetto alla area occupata sul pavimento dal trasportatore stesso. Il trasportatore preferibilmente porta le vaschette ad una velocità di circa sessanta piedi al minuto, pari a circa 18 metri al minuto.

I colli in attesa vengono alimentati al trasportatore di immagazzinamento per mezzo di un trasportatore ad induzione 4 il quale comunica con il sistema di manipolazione del bagaglio dell'aeroporto. Il -sistema di manipolazione del bagaglio previsto nell’aeroporto riceve i colli da contatori di biglietti oppure da sottosistemi di trasferimento dei colli, in cui ciascun collo è identificato da un'operazione di esplorazione oppure da un inserirne^ to manuale. Il sistema complessivo di manipolazione del bagagli comprende un calcolatore di supervisione 16 il quale memorizza l'identità di ciascun collo, determina il tempo di apertura delle operazioni di costituzione del volo sul quale il collo deve essere trasportato e determina a. partire dal tempo di arrivo e dal tempo di apertura se il collo è o meno da considerare un collo in attesa. Il sistema viene con trollato in modo da alimentare i colli in attesa o in anticipo al trasportatore di induzione 4 del trasportatore di immagazzinamento dei colli in attesa. Il trasportatore di induzione 4 comprende una stazione di esplorazione 6 la quale include un dispo sitivo di esplorazione per identificare il particolai re collo ed elementi fotoelettrici per misurare la lunghezza del collo. Una tastiera per inserimento ma nuale viene anche fornita in adiacenza a ciascuno dei trasportator i ad induzione per consentire l'inse rimento manuale dei dati, se una esplorazione automa tica non è possibile per un particolare collo. La lunghezza e l'identificazione del collo sono fornite al dispositivo di controllo 18 del trasportatore dei colli in attesa o in anticipo, il quale aziona il dispositivo di induzione per caricare ciascun collo su una vaschetta. Se il collo è troppo grande per una singola vaschetta, il collo viene caricato su due vaschette.

Preferibilmente, i colli sono caricati sul centro delle vaschette e questa operazione viene ese guita controllando il movimento del trasportatore ad induzione 4 rispetto al movimento del trasportatore 2 dei colli in anticipo, conoscendo la lunghezza del collo dalle uscite degli elementi fotoelettrici.

Il sistema comprende le stazioni di scarico 10 che includono dei dispositivi di spinta di scarico 12 per scaricare un collo in attesa su un traspor tatore di allontanamento 14 per il ritorno al sistema di manipolazione dei colli esistente nell'aeropo_r to. Si dovrebbe notare che i dispositivi di spinta di scarico 12 per ciascuna stazione di scarico 10 so no illustrati nella Figura 1 in posizioni alternative, essendo necessario avere soltanto un singolo dispositivo di spinta di scarico in ciascuna stazione di scarico.

Le dimensioni del trasportatore 2 per i colli in attesa e le capacità del trasportatore di induzio ne e del trasportatore di allontanamento debbono essere determinate per ciascuna installazione. In una preferita forma di realizzazione, tuttavia, il trasportatore di induzione ed il trasportatore di al_ lontanamento sono progettati in modo da trasportare circa diciassette colli al minuto ed una particolare vaschetta si troverà in una posizione di scarico (o di ricezione, se è vuota) di un collo ogni quindici minuti.

In aggiunta, un sistema di manipolazione dei colli in attesa può comprendere una pluralità dei si^ sterni illustrati nella Figura 1. Un tale sistema è illustrato nelle Figure 2a e 2b. Nel sistema delle Figure 2a e 2b, due trasportatori 2 sono disposti su ciascuno di una pluralità di livelli verticalmente distanziati per fornire una maggiore capacità di immagazz i namento di bagaglio per una data area orizzon tale dello spazio del l ' aeroporto . Ciascuno dei trasportator i 2 comprende una pluralità di carrelli 3 in nota maniera e ciascuno dei carrelli, a sua vol ta, porta una vaschetta 5 per supportare un elemento di bagaglio, che è illustrato in linea tratteggiata su ciascuna delle vaschette. Una placca di identificazione 7 è portata da ciascuna delle vaschette in una posizione tale che un dispositivo di esplorazione possa rivelare un simbolo di identificazione applicato sulla vaschetta, per accertare l'identità di quella particolare vaschetta. Il dispositivo di esplorazione può essere di diversi tipi noti, inclusi i tipi ottici, a microonde, elettronici o simili. Possono anche essere usati altri sistemi di identif cazione. Nel caso illustrato nelle Figure 2a e 2b, il sistema complessivo di manipolazione dei colli in un aeroporto sarebbe progettato in modo da fornire i colli in attesa ad uno qualsiasi dei tra sportator i di induzione collegati ad un trasportatore 2 ad uno qualsiasi dei livelli ed in modo da ricevere i colli dai trasportator i di allontanamento associati a ciascuno dei trasportator i di immagazzinamento. I trasportatori per i colli in attesa o in anticipo possono essere accatastati verticalmente, come illustrati nelle Figure 2a e 2b, disposti uno accanto all'altro orizzontalmente, oppure in un modo e nello altro, per aumentare al massimo la capacità di immagazzinamento per una qualsiasi data area disponibile nell'aeroporto .

La Figura 3 illustra un sistema di controllo per un sistema di manipolazione dei colli in conformità con l'invenzione. Il sistema comprende un calco latore di-supervisione 16, il quale memorizza le informazioni relative a tutti i colli del sistema ed a tutti i voli. I colli che entrano nel sistema vengono identificati, per esempio, mediante esplorazione delle targhette dei colli e le informazioni di volo per il collo in questione possono essere accertate dal sistema di visualizzazione delle informazioni di volo {F.I.D.) il quale è interfacciato al calcolatore di supervisione. Il calcolatore di supervisione 18 determina quale dei colli nel sistema di manipola zione del bagaglio è un collo in attesa o in anticipo rispetto alla costituzione del volo, per esempio mediante confronto del tempo di arrivo del collo con il previsto tempo di partenza del volo sul quale il collo sarà caricato.

Un dispositivo 18 di controllo del trasportatore del sistema di gestione dei colli in attèsa con trolla ciascun trasportatore del sistema di gestione dei colli in attesa. Questo dispositivo di controllo riceve le informazioni relative ai colli che debbono essere caricati nel trasportatore di immagazzinamento dei colli in attesa dal calcolatore di supervisio ne 16 e conferma la identità di ciascun collo che praticamente entra nel sistema di immagazzinamento dei colli in attesa per mezzo dei dati ricevuti forniti dal dispositivo di esplorazione 6. Il dispositi vo di controllo 18 dei trasportator i controlla il trasportatore di induzione 4 per caricare un partici lare collo su una particolare vaschetta nella configurazione desiderata, registra la identità della vaschetta sul quale il collo particolare viene caricato, cosi come determinato dal dispositivo 20 di lettura per la identificazione delle vaschette. Il dispositivo 18 di controllo del trasportatore correla ciascun collo particolare con la particolare vaschetta che lo trasporta, fintanto che tale collo si trova nel trasportatore di immagazzinamento dei colli in attesa.

Quando il calcolatore di supervisione 16 ha determinato che un collo deve essere recuperato dal trasportatore di immagazzinamento dei colli in attesa, per esempio, quando l'area di costituzione relativa al volo di partenza dei colli è stata aperta oppure un cliente ha reclamato il suo collo, esso istruisce il dispositivo di controllo 18 nel senso di scaricare tale collo. Il dispositivo di controllo 18 quindi controlla i dispositivi di spinta di scari co 12 per scaricare quel particolare collo dal trasportatore di immagazzinamento dei colli in attesa ad un trasportatore di allontanamento, il quale lo trasporta al sistema di manipolazione complessivo del bagaglio esistente nell aeroporto.

Si potrà apprezzare che è stato descritto un sistema univoco per l'immagazzinamento dei colli in attesa. Modificazioni nell'ambito delle rivendicazio ni allegate saranno evidenti a coloro che sono esper ti nel settore

Claims (11)

1. RIVENDICAZIONI 1. Procedimento per l'immagazzinamento di col li in attesa o in anticipo in un aeroporto e per trasferire detti colli in attesa che arrivano ad una area di costituzione del volo comprendente le seguen_ ti operazioni: fornire almeno un trasportatore per i colli in attesa il quale comprende una pluralità di supporr ■ti dei colli su un nastro trasportatore, ciascun su£ porto essendo adatto a ricevere almeno uno di detti colli in attesa che arrivano, mezzi per identificare ciascuno dei supporti dei colli, mezzi a scivolo di entrata per caricare detti almeno uno colli in attesa in fase di arrivo su uno di detti supporti dei colli e mezzi che definiscono una stazione di scarico per scaricare detti colli in attesa caricati da detti supporti dei colli, identificare ciascuno di detti colli in attesa in corso di arrivo ed il previsto volo di partenza, erogare ciascuno di detti colli in arrivo a detti mezzi a scivolo di entrata, caricare detto co_l_ lo su detto supporto del collo e registrare la identità di detto supporto del collo, determinare il tempo di apertura dell'operazione di costituzione per detto volo di partenza, e rimuovere da detto trasportatore dei colli in attesa ciascuno dei colli in attesa identificati per detto volo di partenza ed erogare ciascuno di detti colli in attesa a detta operazione di costituz i one .
2. 2. Procedimento secondo la rivendicazione 1 in cui detti mezzi a scivolo di uscita comprendono una pluralità di scivoli di uscita che sono ugual men_ te distanziati lungo detto trasportatore a nastro.
3. 3. Procedimento secondo la rivendicazione 1, in cui detti mezzi a scivolo di entrata comprendono una pluralità di scivoli di entrata.
4. 4. Procedimento per immagazzinare e scaricare colli in attesa in corso di arrivo consistente nel ricevere i colli in arrivo e nel l identificare quale di detti colli in arrivo è un collo in attesa ovvero in anticipo rispetto al tempo di partenza del volo, dirigere ciascuno di detti colli in attesa verso una area di immagazzinamento, determinare l'apertura dej. l'area di costituzione per ciascuno di detti colli in attesa e scaricare ciascuno di detti colli in attesa da detta area di immagazzinamento a detta area di costituzione dopo l'apertura di detta area di costituzione, in cui detta area di immagazzinamento comprende un trasportatore a ricircolo avente una pluralità di supporti dei colli ed una pluralità di scivoli di scarico ugualmente distanziati lungo detto trasportatore.
5. 5. Apparecchio per immagazzinare colli in attesa comprendente: un trasportatore di immagazzinamento, mezzi di induzione per caricare detti colli s-u detto trasportatore di immagazzinamento, e mezzi di scarico per scaricare detti colli da detto trasportatore di immagazzinamento, in cui detto trasportatore di immagazzinamento comprende un trasportatore a nastro ed una pluralità di supporti dei colli su detto trasportatore a nastro, ciascuno di detti supporti dei colli essendo adatto a ricevere non più di uno di detti colli in attesa in corso di arrivo, nonché mezzi per identificare ciascuno di detti supporti dei colli.
6. 6. Apparecchio secondo la rivendicazione 5, ulteriormente comprendente mezzi per identificare ciascuno di detti colli e per correlare la identità di un collo che viene caricato su un particolare sup porto con la identità di detto particolare supporto.
7. 7. Apparecchio secondo la rivendicazione 5, in cui detto nastro trasportatore assume un andamento a serpentino.
8. 8. Apparecchio secondo la rivendicazione 5, in cui detto nastro trasportatore comprende una pluralità di nastri verticalmente distanziati.
9. 9. Apparecchio secondo la rivendicazione 5, in cui detto nastro trasportatore comprende una pluralità di nastri disposti orizzontalmente.
10. 10. Apparecchio secondo la rivendicazione 5, ulteriormente comprendente una pluralità di stazioni di scarico uniformemente distanziate lungo detto nastro trasportatore.
11. 11. Apparecchio secondo la rivendicazione 5, in cui detti mezzi di induzione ricevono i colli da un sistema di manipolazione del bagaglio e detti mez zi di scarico riportano detti colli a detto sistema di manipolazione del bagaglio.