ITTO20070885A1 - Gruppo motopropulsore per motociclo. - Google Patents

Description

"Gruppo motopropulsore per motociclo"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un gruppo motopropulsore per motociclo, comprendente:un motore a combustione interna avente una coppa dell'olio collegata ad una porzione inferiore di un basamento che supporta in modo girevole un albero a gomiti; ed una trasmissione a variazione continua che varia in modo continuo il moto di rotazione dell'albero a gomiti trasmettendo il moto di rotazione risultante ad una ruota posteriore. Nel gruppo motopropulsore per motociclo, una camera di manovella, che contiene la maggior parte dell'albero a gomiti, è formata nel basamento, mentre una camera della trasmissione a variazione continua, che contiene la trasmissione a variazione continua, è formata dal basamento e da un elemento di coperchio collegato al basamento.

Dalla pubblicazione a disposizione del pubblico della Domanda di Brevetto giapponese n. Rei 10-238.327, è noto un gruppo motopropulsore per motociclo comprendente un motore a combustione interna ed una trasmissione ad ingranaggi che varia il moto sviluppato dal motore a combustione interna trasmettendo il moto risultante ad una ruota posteriore.Nel gruppo motopropulsore per motociclo, una coppa dell'olio, che contiene olio lubrificante destinato all'alimentazione a ciascuna porzione da lubrificare del motore a combustione interna e della trasmissione ad ingranaggi, è collegata ad un basamento. Inoltre, dalla pubblicazione a disposizione del pubblico della Domanda di Brevetto giapponese n. 2002-357.265, è noto un gruppo motopropulsore per motociclo in cui una coppa dell'olio, che contiene olio per la lubrificazione di una trasmissione a variazione continua e per il controllo della sua velocità, è collegata ad un basamento che contiene la trasmissione a variazione continua.

Come descrìtto nella pubblicazione a disposizione del pubblico della Domanda di Brevetto giapponese n. Hei 10-238.327, nel caso di condivisione dell'olio utilizzato per la parte lubrificazione del motore a combustione interna e dell'olio utilizzato per la parte trasmissione, può essere sufficiente un unico tipo di olio. Tuttavia, in funzione del tipo di trasmissione, vi è il caso in cui nella parte trasmissione si dovrebbe utilizzare un tipo di olio differente da quello utilizzato nella parte lubrificazione del motore a combustione interna allo scopo di sfruttare completamente una caratteristica della trasmissione.

Alla luce del punto precedente, la pubblicazione a disposizione del pubblico della Domanda di Brevetto giapponese n. 2002-357.265 descrive l'impiego di una coppa dell'olio dedicata alla trasmissione.Tuttavia, se si applica semplicemente questa tecnica al motociclo, sono necessarie la coppa dell'olio per la parte motore a combustione interna e la coppa dell'olio per la parte trasmissione a variazione continua.Simultaneamente, sono richieste parti per collegare ciascuna delle due coppe dell'olio al basamento.Come risultato, si verifica un aumento del numero di componenti. Inoltre, sono richiesti concetti speciali per la forma della coppa dell'olio, nel caso in cui si voglia assicurare una quantità di olio differente per la parte motore a combustione interna e per la parte trasmissione a variazione continua nel motociclo in cui vi è uno spazio limitato.

La presente invenzione è stata realizzata in considerazione delle circostanze precedentemente menzionate, ed uno scopo della presente invenzione consiste nel fornire un gruppo motopropulsore per motociclo in cui si evita un aumento del numero di componenti, mentre viene reso possibile l'impiego di olio differente tra un motore a combustione interna ed una trasmissione a variazione continua. Quindi viene assicurata una quantità sufficiente di olio per ciascuna di queste funzioni senza ridurre la distanza minima da terra.

Per raggiungere lo scopo precedentemente menzionato, con riferimento ad un primo aspetto della presente invenzione, un gruppo motopropulsore per motociclo comprende: un motore a combustione interna avente una coppa dell'olio collegata ad una porzione inferiore di un basamento che supporta in modo girevole un albero a gomiti; ed una trasmissione a variazione continua che varia in modo continuo il moto di rotazione dell'albero a gomiti trasmettendo il moto di rotazione risultante ad un lato ruota posteriore. Nel gruppo motopropulsore per motociclo, una camera di manovella che contiene l'albero a gomiti è formata nel basamento ed una camera della trasmissione a variazione continua che contiene la trasmissione a variazione continua è formata dal basamento e da un elemento di coperchio collegato al basamento. Inoltre, nel gruppo motopropulsore per motociclo, la coppa dell'olio presenta una parete di separazione, che divide l'interno della coppa dell'olio in due parti, ossia un serbatoio di olio lato motore a combustione interna che contiene olio per ciascuna porzione da lubrificare del motore a combustione interna, ed un serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua che contiene olio per la lubrificazione della trasmissione a variazione continua e per il controllo della sua velocità. La parete di separazione è collegata alla porzione inferiore del basamento. Inoltre, nel gruppo motopropulsore per motociclo, la camera della trasmissione a variazione continua isolata a tenuta stagna dalla camera di manovella è messa in comunicazione con il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua, ed il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua è realizzato in modo che una parte del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua si allarghi verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua in una direzione di larghezza del motociclo.

Inoltre, con riferimento ad un secondo aspettodella presente invenzione, in aggiunta alla configu-razione del primo aspetto della presente invenzione, il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua è posizionato in modo da essere spostato su un lato destro o sinistro da un asse di un corpo del veicolo al centro in una direzione di larghezza del motociclo, ed il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua è formato in modo che una parte del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua si allarghi verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua su un lato di spostamento dall'asse del corpo del veicolo.

Con riferimento al terzo aspetto della presente invenzione, in aggiunta alla configurazione del primo o del secondo aspetto della presente invenzione, la trasmissione a variazione continua comprende: una puleggia conduttrice montata su un albero della puleggia conduttrice a cui è trasmesso il moto di rotazione dall'albero a gomiti,- una puleggia condotta montata su un albero della puleggia condotta avente un asse parallelo all'albero della puleggia conduttrice; ed una cinghia avvolta intorno alla puleggia conduttrice ed alla puleggia condotta. La trasmissione a variazione continua è configurata in modo che un raggio della cinghia che si avvolge intorno alla puleggia conduttrice ed alla puleggia condotta sia modificato, in modo da variare in continuo la trasmissione dì potenza all'albero della puleggia condotta dall'albero della puleggia conduttrice. Una pompa dell'olio collegata ad una prima estremità dell'albero della puleggia conduttrice è disposta su una porzione, su un primo lato di estremità lungo una direzione assiale dell'albero della puleggia conduttrice, di una parete esterna della camera della trasmissione a variazione continua, in modo da pompare olio contenuto nel serbatoio di olio lato trasmissione a variazione contìnua. Inoltre, il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione contìnua è realizzato in modo che una parte del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua si allarghi verso l'esterno in misura superiore alla porzione di parete su cui è disposta la pompa dell'olio.

Con riferimento al quarto aspetto della presente invenzione, in aggiunta ad uno qualsiasi tra il primo ed il terzo aspetto della presente invenzione, il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua è realizzato in modo che una sua parte si allarghi verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua entro il campo di un angolo di inclinazione trasversale, che è determinato da poggiapiedi formati sui due lati del motociclo.

Con riferimento al quinto aspetto della presente invenzione, in aggiunta al primo aspetto della presente invenzione, il centro del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua nella direzione di larghezza del motociclo è disposto su un lato da un asse del corpo del veicolo al centro nella direzione della sua larghezza. La trasmissione a variazione continua è disposta in una posizione spostata sull'altro lato dall'asse del corpo del veicolo.

Con riferimento al sesto aspetto della presente invenzione, in aggiunta alla configurazione del primo aspetto della presente invenzione, un foro per un indicatore di livello, che permette che un indicatore di livello, per verificare una quantità di olio contenuta nel serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua, sia inserito in modo estraibile in una porzione di parete di cielo del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua, è ricavato su una porzione del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua che si allarga verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissìone a variazione continua.

Con riferimento al settimo aspetto della presente invenzione, in aggiunta alla configurazione del terzo aspetto della presente invenzione, un passaggio di aspirazione di olio, che guida l'olio contenuto nel serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua verso la pompa dell'olio, è formato su una superfìcie laterale esterna della porzione di parete esterna della camera della trasmissione a variazione continua. Il passaggio di aspirazione di olio è anche formato dalla porzione del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua che si allarga verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua, al condotto di olio .

Inoltre, con riferimento all'ottavo aspetto della presente invenzione, in aggiunta alla configurazione del primo aspetto della presente invenzione, una scanalatura, che è aperta su un lato e sulla porzione inferiore della coppa dell'olio, è formata nella coppa dell'olio, in una porzione in cui è formata la parete di separazione.

In accordo con il primo aspetto della presente invenzione, l'interno della coppa dell'olio destinata ad essere collegata al basamento è diviso in due parti, ossia il serbatoio di olio lato motore a combustione interna, ed il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua. La camera della trasmissione a variazione continua, isolata a tenuta stagna dalla camera di manovella, è messa in comunicazione con il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua. Così, si evita un aumento del numero di componenti evitando che il numero di coppe dell'olio diventi due o più, pur utilizzando un olio differente tra il motore a combustione interna e la trasmissione a variazione continua. Inoltre, si evita un aumento del peso del motociclo, rendendo così possibile contribuire al miglioramento delle prestazioni cinematiche. Inoltre, la parete di separazione formata sulla coppa dell'olio permette un aumento della rigidezza della coppa dell'olio la cui dimensione tende ad aumentare allo scopo di assicurare la quantità di olio per il motore a combustione interna e la quantità di olio per la trasmissione a variazione continua. Inoltre, se la dimensione della coppa dell'olio è aumentata verso il basso allo scopo di assicurare una quantità di olio sufficiente, si esercita un'influenza sulla distanza minima da terra del motociclo. Invece, il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua è formato in modo che la parte del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua si allarghi verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua nella direzione di larghezza del motociclo. Così, è possibile evitare una riduzione della distanza minima da terra, pur assicurando un volume sufficiente della coppa dell'olio. Ciò rende possibile disporre in modo efficiente la coppa dell'olio nello spazio limitato del motociclo.

In accordo con il secondo aspetto della presente invenzione, il centro del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua nella direzione di larghezza del motociclo è disposto in modo da essere spostato su un lato tra i lati destro e sinistro dall'asse CI del corpo del veicolo. Il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua si allarga verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua sul lato su cui è stato effettuato lo spostamento.Così, è possibile assicurare lo spazio nella porzione inferiore del basamento sull'altro lato tra i lati destro e sinistro dall'asse del corpo del veicolo e disporre i condotti di scarico e simili. Ciò rende possibile evitare che i condotti dì scarico e simili si allarghino verso l'esterno dal basamento con un aumento della dimensione della coppa dell'olio, quando la dimensione della coppa dell'olio è aumentata nella direzione di larghezza del motociclo per assicurarne la capacità.

In accordo con il terzo aspetto della presente invenzione, un'estremità dell'albero della puleggia conduttrice è collegata alla prima pompa dell'olio disposta sull'elemento di coperchio sinistro che funge, sul primo lato di estremità dell'albero della puleggia conduttrice,da porzione della parete esterna della camera della trasmissione a variazione continua. Il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua è formato in modo da allargarsi verso l'esterno in misura superiore alla porzione superiore dell'elemento di coperchio sinistro su cui è disposta la prima pompa dell'olio, rendendo così possibile condividere l'albero tra la pompa dell'olio e la puleggia conduttrice in modo da ridurre il numero di componenti. Inoltre, la pompa dell'olio è disposta sull'estremità dell'albero della puleggia conduttrice e sulla porzione di parete, facilitando così l'assemblaggio. Inoltre, la pompa dell'olio è posizionata entro la larghezza del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua, rendendo così possibile semplificare il passaggio di collegamento tra il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua e la pompa dell'olio disponendolo lungo una linea retta, e facilitare la formazione del passaggio di aspirazione di olio.

In accordo con il quarto aspetto della presente invenzione, il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua è formato in modo da allargarsi verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua entro il campo dell'angolo di inclinazione trasversale, che è determinato dai poggiapiedi formati sui due lati del motociclo. Così, non si esercita nessuna influenza sull'angolo di inclinazione trasversale, neppure quando la parte del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua è formata in modo da allargarsi.

In accordo con il quinto aspetto della presente invenzione, il centro, che si trova nella direzione di larghezza del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua, e la trasmissione a variazione continua sono disposti separatamente. Così, è possibile evitare che un carico elevato sia applicato su un lato nella direzione di larghezza del motociclo.

In accordo con il sesto aspetto della presente invenzione, il foro per l'indicatore di livello, in cui è inserito in modo estraibile l'indicatore di livello, è formato sulla porzione allargata. Così, è possibile facilitare l'inserzione e l'estrazione dell'indicatore di livello senza che la porzione di parete sia considerata un ostacolo al momento dell'inserzione e dell'estrazione dell'indicatore di livello. E' anche possibile facilitare in modo simile l'operazione quando viene rifornito olio nel serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua utilizzando il foro per l'indicatore di livello.

In accordo con il settimo aspetto della presente invenzione, il passaggio di aspirazione di olio, che guida l'olio contenuto nel serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua verso la pompa dell'olio, è formato sulla superficie laterale esterna della porzione di parete. Questa superficie laterale esterna è una superficie, su cui è formata la pompa dell'olio, della parete esterna della camera della trasmissione a variazione continua dalla porzione allargata al condotto di olio.Ciò rende inutile formare il passaggio di aspirazione di olio che realizza un collegamento tra il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua e la pompa dell'olio. Così, la formazione del passaggio di aspirazione di olio è facilitata, e simultaneamente è possibile evitare una riduzione del grado di libertà relativo alla sistemazione di componenti nel basamento.

In accordo con l'ottavo aspetto della presente invenzione, la scanalatura formata sulla coppa dell'olio rende possibile aumentare l'area superficiale della coppa dell'olio, e migliorare la funzione di raffreddamento. Questa scanalatura è disposta in modo da corrispondere alla parete di separazione che divide il serbatoio di olio lato motore a combustione interna ed il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua. Ciò rende possibile alimentare aria di raffreddamento sostanzialmente sull'intera circonferenza delle pareti esterne dei due serbatoi di olio ed ottenere un effetto di raffreddamento ottimale.

Nel seguito sarà spiegata la forma specifica della presente invenzione in base ad una forma di attuazione della presente invenzione illustrata nei disegni annessi.

Le figure da 1 a 14 illustrano una forma di attuazione della presente invenzione.

La figura 1 rappresenta una vista laterale da sinistra di un motociclo.

La figura 2 rappresenta una vista laterale da sinistra di un gruppo motopropulsore.

La figura 3 rappresenta una vista laterale da destra di un gruppo motopropulsore.

La figura 4 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 4-4 nella figura 2.

La figura 5 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 5-5 nella figura 4.

La figura 6 rappresenta una vista in sezione trasversale che illustra un basamento ed un elemento di coperchio collegato al basamento, che sono sezionati lungo la stessa superficie di sezione della figura 4.

La figura 7 rappresenta una vista in sezione trasversale ingrandita lungo la linea 7-7 nella figura 2.

La figura 8 rappresenta una vista ingrandita della parte indicata dalla freccia 8 nella figura 7.

La figura 9 rappresenta una vista ingrandita della parte indicata dalla freccia 9 nella figura 7.

La figura 10 rappresenta una vista ingrandita della parte indicata dalla freccia 10 nella figura 7.

La figura il rappresenta una vista che illustra un basamento ed un elemento di coperchio sinistro guardando nella direzione indicata dalle frecce lin i nella figura 2.

La figura 12 rappresenta una vista che illustra una coppa dell'olio guardando nella direzione indicata dalle frecce 12-12 nella figura 2.

La figura 13 rappresenta una vista da dietro che illustra un gruppo motopropulsore in una vista dal lato posteriore.

La figura 14 rappresenta una vista che illustra una coppa dell'olio nella direzione della freccia 14 nella figura 2.

Si deve notare che le direzioni anteriore e posteriore e destra e sinistra in questa forma di attuazione si riferiscono a direzioni in una condizione in cui un motociclo è diretto in avanti nella sua direzione di avanzamento.

In primo luogo, nella figura 1, un telaio P di un motociclo comprende: un tubo di sterzo 16 che supporta in modo sterzante una forcella anteriore 14 che supporta in modo girevole una ruota anteriore WF in corrispondenza di una sua porzione di estremità inferiore,·un telaio principale 17 che si estende all'indietro dal tubo di sterzo 16 e curva e si estende verso il basso in modo da avere una porzione discendente 17a nella sua porzione posteriore,- una coppia di telai discendenti destro e sinistro 18, che hanno una porzione inclinata I8a che è inclinata verso il basso dal tubo di sterzo 16 ed una porzione orizzontale 18b che si estende all'indietro da una porzione posteriore della porzione inclinata 18a, essendo disposta in corrispondenza della porzione inferiore del telaio principale 17;una piastra di articolazione 19 che collega tra loro un'estremità posteriore della porzione orizzontale l8b dei telai discendenti 18 ed un'estremità inferiore della porzione discendente 17a del telaio principale 17; una coppia di guide della sella destra e sinistra 20 che si estendono all'indietro da una porzione superiore della porzione discendente 17a del telaio principale 17; ed una coppia di telai di collegamento destro e sinistro 21 che collegano una porzione intermedia tra la piastra di articolazione 19 e le due guide della sella 20 .

Delle barre del manubrio 22 sono collegate ad un'estremità superiore della forcella anteriore 15, una sella del conducente 23 è formata sulle guide della sella 20, ed un serbatoio del carburante 24 è montato sul telaio principale 17 in modo da disporsi a cavallo del telaio principale 17 nella porzione davanti alla sella del conducente 23.

La parte principale di un gruppo motopropulsore P, che è composto da un motore a combustione interna E a quattro cilindri in linea supportato dai telai discendenti 18 e dalla piastra di articolazione 19, e che è anche composto da un dispositivo di trasmissione del moto T che modifica la velocità e riduce la velocità trasmettendo la potenza sviluppata dal motore a combustione interna E ad una ruota posteriore WR, è disposta in una porzione circondata dal telaio principale 17 e dai telai discendenti 18.

Inoltre, sulla piastra di articolazione 19, una porzione di estremità anteriore di ciascuno dei bracci oscillanti 25, che supportano in modo girevole la ruota posteriore WR in corrispondenza delle loro porzioni di estremità posteriore, è supportata in modo oscillante attraverso un perno 26 ed un gruppo ammortizzatore posteriore 27 è disposto tra le guide della sella 20 ed i bracci oscillanti 25.

Tra un albero di uscita 28 disposto nel gruppo motopropulsore P ed un asse 29 della ruota posteriore WR, è formato un mezzo di trasmissione a catena 33, che è composto da una ruota conduttrice per catena 30 montata sull'albero di uscita 28, da una ruota condotta per catena 31 fissata all'asse 29, e da una catena ad anello 32 che è avvolta intorno alla ruota conduttrice per catena 30 ed alla ruota condotta per catena 31.

Nelle figure 2 e 3, il motore a combustione interna E comprende: un basamento 36; un blocco cilindri 37 collegato ad una porzione superiore del basamento 36;una testata 38 collegata ad un'estremità superiore del blocco cilindri 37; un coperchio della testata 39 collegato alla testata 38; ed una coppa dell'olio 40 collegata ad una porzione inferiore del basamento 36.

Un'estremità di monte di ciascuno dei condotti di aspirazione 41, che sono collegati ad una superficie sul lato posteriore della testata 38 in posizioni corrispondenti a ciascun cilindro, è collegata a ciascuno dei corpi delle valvole del gas 43, ciascuno dei quali comprende una valvola di iniezione di carburante 42. Un'estremità di monte di ciascuno dei corpi delle valvole del gas 43 è collegata ad un filtro dell'aria 44 (si veda la figura 1), che è disposto sul lato sinistro del telaio del veicolo F e nella porzione posteriore superiore del gruppo motopropulsore P. Inoltre, ciascuno dei condotti di scarico 45, che sono collegati ad una superficie sul lato anteriore della testata 38 in posizioni corrispondenti a ciascun cilindro, si estende all'indietro attraverso una porzione inferiore sul lato destro del gruppo motopropulsore ed è collegato ad una marmitta di scarico 46, che è disposta sul lato destro della ruota posteriore WR, come è illustrato nella figura 1.

Il basamento 36 è realizzato mediante collegamento di un semi-basamento superiore 48 e di un semibasamento inferiore 49 l'uno all'altro in corrispondenza di una superficie di collegamento 47 inclinata in avanti e verso l'alto, ed un albero a gomiti 50, avente un asse orientato in una direzione di larghezza del motociclo, è supportato in modo da essere girevole tra il semi-basamento superiore 48 ed il semi-basamento inferiore 49.

Con riferimento anche alla figura 4, il blocco cilindri 37 è collegato al semi-basamento superiore 38 in un orientamento inclinato in modo da essere diretto in avanti e verso l'alto nella direzione di avanzamento del motociclo, il blocco cilindri 37 è provvisto di quattro fori di cilindro 51 disposti in una direzione lungo un asse dell'albero a gomiti 50 e gli stantuffi 52, che sono inseriti in modo scorrevole nei rispettivi fori di cilindro 51, sono collegati a bottoni di manovella 50a, presentati dall'albero a gomiti 50, attraverso rispettive bielle 53.

Il basamento 36, che è montato sul motociclo, è provvisto di pareti di supporto dalla prima alla sesta da 54 e 59 disposte in modo da essere distanziate l'una dall'altra in una direzione lungo l'asse dell'albero 50 dal lato sinistro al lato destro, e l'albero a gomiti 50 è supportato in modo girevole dalle pareti di supporto dalla prima alla sesta da 54 a 59.

Un rotore 60 è fissato ad una porzione di estremità dell'albero a gomiti 50 sporgente verso l'esterno da una parete laterale sinistra del basamento 36, ossia dalla prima parete di supporto 54, ed uno statore 61, che forma un generatore 62 insieme con il rotore 60, è montato su un coperchio del generatore 63, che è fissato alla parete laterale sinistra del basamento 36, in modo da coprire il generatore 62.

Con riferimento anche alla figura 5, nel basamento 36, nel coperchio del generatore 63, è supportato un motorino di avviamento 64 avente un asse di rotazione parallelo all'albero a gomiti 50, e, tra un ingranaggio 66 per mezzo del quale il moto è trasmesso dal motorino di avviamento 64 attraverso un riduttore ad ingranaggi 65 ed il rotore 60 del generatore 62, è disposto un innesto unidirezionale 67 che permette la trasmissione del moto dall'ingranaggio 66.

Inoltre, come è illustrato nella figura 4, un generatore di impulsi 68 è fissato ad una porzione di estremità dell'albero a gomiti 50 sporgente verso l'esterno da una parete laterale destra del basamento 36, ossia dalla sesta parete di supporto 59, e, nell'interno di un coperchio del generatore di impulsi 69 collegato al basamento 36 in modo da coprire il generatore di impulsi 68, è disposto un sensore di rotazione 70 di fronte ad una periferia esterna del generatore di impulsi 68.

La terza e la quarta parete di supporto 56 e 57 sono disposte in modo da essere vicine l'una all'altra senza l'interposizione tra loro del foro di cilindro 51, ed una camera della catena 73, che costituisce una porzione corrispondente ad una porzione tra la terza e la quarta parete di supporto 56 e 57, è formata nel blocco cilindri 37 e nella testata 38.

Tra l'altro, nella testata 38, sono disposte una coppia di valvola di aspirazione 74 per ciascun cilindro ed una coppia di valvole di scarico 75 per ciascun cilindro in modo da poter essere aperte e chiuse mentre sono sollecitate elasticamente in una direzione di chiusura di valvola, e, in una camera di comando valvole 76 formata tra la testata 38 ed il coperchio della testata 39, è contenuto un meccanismo di comando valvole 79, che comprende un albero a camme lato aspirazione 77 orientato in modo da essere parallelo all'albero a gomiti 50 per azionare ciascuna valvola di aspirazione 74, ed un albero a camme lato scarico 78 orientato in modo da essere parallelo all'albero a gomiti 50 per azionare ciascuna valvola di scarico 75, in modo da aprire e chiudere le rispettive valvole dì aspirazione 74 e valvole di scarico 75.

Quindi, il moto di rotazione è trasmesso all'albero a camme lato aspirazione 77 ed all'albero a camme lato scarico 78 dall'albero a gomiti 50 mediante mezzi di trasmissione della distribuzione 80 con un rapporto di riduzione 1/2, i mezzi di trasmissione della distribuzione 80 sono composti da una ruota conduttrice per catena 81 montata sull'albero a gomiti 50 tra la terza e la quarta parete di supporto 56 e 57, da ruote condotte per catena 82 ed 83, che sono montate rispettivamente sull'albero a camme lato aspirazione il e sull'albero a camme lato scarico 78, nella posizione corrispondente alla ruota conduttrice per catena 81, e da una catena della distribuzione ad anello 84, che può scorrere nella camera della catena 73 e che è avvolta intorno alla ruota conduttrice per catena 81 ed alle ruote condotte per catena 82 ed 83.

Con riferimento anche alla figura 6, il basamento 36 ha una prima semi-porzione 36a in cui sono formate le pareti di supporto dalla prima alla sesta da 54 a 59 ed una seconda semi-porzione 36b, che presenta una porzione di estremità destra a filo con una porzione di estremità destra della prima semiporzione 36a ed una porzione di estremità sinistra posizionata più all'interno di una porzione di estremità sinistra della prima semi-porzione 36a ed una larghezza minore di quella della prima semi-porzione 36a in una direzione lungo l'asse dell'albero a gomiti 50, ed un elemento di coperchio sinistro 85 è collegato alla seconda semi-porzione 36b dal lato sinistro ed un primo elemento di coperchio destro 86 è collegato ad essa dal lato destro. Inoltre, un secondo elemento di coperchio destro 87 è collegato al primo elemento di coperchio destro 86 dal lato destro, ed un terzo elemento di coperchio destro 88, che copre il secondo elemento di coperchio destro 87 dalla posizione esterna destra, è collegato alla prima semi-porzione 36a ed alla seconda semi-porzione 36b del basamento 36.

Nel basamento 36 sono formate una camera di manovella 89, che contiene la maggior parte dell'albero a gomiti 50 e che comunica con i fori di cilindro, ed una camera della trasmissione a variazione continua 90, che è formata dal basamento 36, dall'elemento di coperchio sinistro 85 collegato al basamento 36, dal primo elemento di coperchio destro 86 e dal secondo elemento di coperchio destro 87, ed il basamento 36 presenta una porzione di parete di separazione 36c, che è disposta in corrispondenza di una porzione di collegamento continuo tra la prima semiporzione 36a e la seconda semi-porzione 36b e che divide la camera di manovella 89 e la camera della trasmissione a variazione continua 90.

Nella figura 7, un dispositivo dì trasmissione del moto T comprendente una trasmissione a variazione continua 91 è contenuto nella camera della trasmissione a variazione continua 90.Quindi, il dispositivo di trasmissione del moto T comprende una trasmissione a variazione continua 91 del tipo a cinghia che permette una variazione della velocità mediante un controllo a pressione di olio, un innesto di ingresso 92 disposto tra l'albero a gomiti 50 e la trasmissione a variazione continua 91, un albero di uscita 28 che sporge verso l'esterno dall'elemento di coperchio destro 85 per trasmettere il moto alla ruota posteriore WR, un innesto di avviamento 93 disposto tra la trasmissione a variazione continua 91 e l'albero di uscita 28, ed un meccanismo di trasmissione ad ingranaggi 94.

La trasmissione a variazione continua 91 comprende un albero 95 di una puleggia conduttrice ed un albero 96 di una puleggia condotta che sono paralleli all'albero a gomiti 50, una puleggia conduttrice 97 montata sull'albero della puleggia conduttrice 95, una puleggia condotta 98 montata sull'albero della puleggia condotta 96, ed una cinghia ad anello 99 che è avvolta intorno alla puleggia conduttrice 97 ed alla puleggia condotta 98, ed è posizionata più all'indietro dell'asse dell'albero a gomiti 50.

Quindi, l'albero della puleggia conduttrice 95 passa in modo girevole attraverso la seconda semiporzione 36b del basamento 36, il primo elemento di coperchio destro 86 ed il secondo elemento di coperchio destro 87. D'altra parte, l'albero della puleggia condotta 96 passa in modo girevole attraverso la seconda semi-porzione 36b del basamento 36 ed il primo elemento di coperchio destro 86.

Tra l'altro, una parete esterna della camera della trasmissione a variazione continua 90 è formata dalla seconda semi-porzione 36b del basamento 36, dall'elemento di coperchio sinistro 85, dal primo elemento di coperchio destro 86 e dal secondo elemento di coperchio destro 87.Tuttavia, sull'elemento di coperchio sinistro 85 che funge da porzione di parete su un primo lato di estremità dell'albero della puleggia conduttrice 95, è disposta una prima pompa dell'olio 100 in modo che un'estremità dell'albero della puleggia conduttrice 95 vi sia collegata.

La prima pompa dell'olio 100 è una pompa trocoide, ed un corpo pompa 101 per la prima pompa dell'olio 100 comprende: l'elemento di coperchio sinistro 85; un primo elemento di corpo a piastra 102 appoggiato contro una superficie interna dell'elemento di coperchio sinistro 85; ed un secondo elemento di corpo a tazza 103, che forma una prima camera di pompa 104 con il primo elemento di corpo 102, e che racchiude il primo elemento di corpo 102 con l'elemento di coperchio sinistro 85. Il primo ed il secondo elemento di corpo 102 e 103 sono fissati insieme all'elemento di coperchio sinistro 85 per mezzo di una molteplicità di viti 105.

Un'estremità dell'albero della puleggia conduttrice 95 passa in modo girevole attraverso il secondo elemento di corpo 103 nel corpo pompa 101 entrando nella prima camera di pompa 104. Inoltre, un'estremità dell'albero della puleggia conduttrice 95 è collegata senza possibilità di rotazione relativa ad un rotore interno 106 tra il rotore interno 106 ed un rotore esterno 107, che sono in presa l'uno con l'altro e contenuti nella prima camera di pompa 104. Un cuscinetto a rulli 108 è interposto tra il secondo elemento di corpo 103 e l'albero della puleggia conduttrice 95.

Inoltre, una pompa dell'acqua 109, che è coassiale con la prima pompa dell'olio 100, è disposta su un lato di superficie esterna dell'elemento di coperchio sinistro 85, che corrisponde ad una porzione corrispondente alla prima pompa dell'olio 100. Un corpo pompa 110 per la pompa dell'acqua 109 comprende: un terzo elemento di corpo 111, che presenta una porzione cilindrica a manicotto di supporto llla ad esso solidale che si estende coassialmente con l'albero della puleggia conduttrice 95, e che inserisce a tenuta stagna una sua parte nell'elemento di coperchio sinistro 85; ed un quarto elemento di corpo 112, che forma una seconda camera di pompa 113 con il terzo elemento di corpo ili, destinato ad essere collegato al terzo elemento di corpo ili. Il terzo ed il quarto elemento di corpo 111 e 112 sono fissati insieme all'elemento di coperchio sinistro 85 mediante una molteplicità di viti 114.

Una girante 115 contenuta nella seconda camera di pompa 113 è fissata ad una estremità di un albero di pompa 116. Questo albero di pompa 116 è inserito a tenuta stagna ed in modo girevole nel manicotto di supporto llla. Un'estremità dell'albero della puleggia conduttrice 95 è collegata coassialmente e senza possibilità di rotazione relativa all'altra estremità dell'albero di pompa 116.

D'altra parte, l'altra estremità dell'albero della puleggia conduttrice 95 è inserita nel terzo elemento di coperchio destro 88 attraverso un elemento di tenuta anulare 117. Un cuscinetto a sfere 118 è interposto tra l'albero della puleggia conduttrice 95 ed il secondo elemento di coperchio destro 87.

Un'estremità dell'albero della puleggia condotta 96 è supportata in modo girevole dall'elemento di coperchio sinistro 85 attraverso un cuscinetto a rulli 119.L'altra estremità dell'albero della puleggia condotta 96 passa in modo girevole attraverso il primo elemento di coperchio destro 86. Un cuscinetto a sfere 120 è interposto tra l'albero della puleggia condotta 96 ed il primo elemento di coperchio destro 86.

Il moto di rotazione è trasmesso all'albero della puleggia conduttrice 95 dall'albero a gomiti 50 attraverso un meccanismo riduttore di velocità primario ad ingranaggi 121 ed una molla ammortizzatrice 122. Il meccanismo riduttore di velocità primario ad ingranaggi 121, che riduce il moto di rotazione dell'albero a gomiti 50 trasmettendolo all'albero della puleggia conduttrice 95, è composto da un ingranaggio conduttore primario 123 montato sull'albero a gomiti 50 e da un ingranaggio condotto primario 124 in presa con l'ingranaggio conduttore primario 123. Quindi, come è illustrato nella figura 4, l'ingranaggio conduttore primario 123 è disposto tra la quinta e la sesta parete di supporto 58 e 59 in modo da essere reso solidale all'albero a gomiti 50. D'altra parte, un organo di trasmissione 125 avente una porzione cilindrica 125a, che circonda coassialmente l'albero della puleggia conduttrice 95, è fissato all'albero della puleggia conduttrice 95 tra il secondo ed il terzo elemento di coperchio destro 87 ed 88.L'ingranaggio condotto primario 124 è supportato dall'organo di trasmissione 125 in modo da poter eseguire una rotazione relativa in un campo limitato. La molla ammortizzatrice 122 è disposta tra l'ingranaggio condotto primario 124 e l'organo di trasmissione 125. Inoltre, un elemento di tenuta anulare 126 è interposto tra la porzione cilindrica 125a dell'organo di trasmissione 125 ed il secondo elemento di coperchio destro 87.

Nella figura 8, l'innesto di ingresso 92 è fissato all'albero della puleggia conduttrice 95 tra il primo ed il secondo elemento di coperchio destro 86 ed 87 nella camera della trasmissione a variazione continua 90.Questo innesto di ingresso 92 comprende: un organo esterno di innesto 131 avente una porzione cilindrica interna a manicotto I3la, che è collegata senza possibilità di rotazione relativa all'albero della puleggia conduttrice 95; ed una porzione cilindrica esterna I31b, che circonda coassialmente la porzione interna a manicotto 13la; un organo interno di innesto 132 avete una porzione cilindrica I32a, che è disposta coassialmente tra la porzione cilindrica interna 131a e la porzione cilindrica esterna 131b dell'organo esterno di innesto 131; una molteplicità di primi dischi conduttori di attrito 133, che sono inseriti con un accoppiamento a profili scanalati nella porzione cilindrica interna 13Ib dell'organo esterno di innesto 131 in modo da essere scorrevoli in una direzione assiale,·una molteplicità di primi dischi condotti di attrito 134, ciascuno dei quali è sovrapposto in posizioni alternate su ciascun disco della molteplicità di primi dischi conduttori di attrito 133, e che sono inseriti con un accoppiamento a profili scanalati nella porzione cilindrica esterna 132a dell'organo interno di innesto 132 in modo da essere scorrevoli in una direzione assiale,· un disco per sostenere pressione 135, che è fissato sulla porzione cilindrica esterna 13lb dell'organo esterno di innesto 131 in modo da fronteggiare i primi dischi conduttori di attrito 133 ed i primi dischi condotti di attrito 134 che sono sovrapposti in posizioni alternate gli uni sugli altri in una direzione assiale,· un disco di pressione 136, che è opposto ai primi dischi conduttori di attrito 133 ed ai primi dischi condotti di attrito 134 che sono sovrapposti in posizioni alternate gli uni sugli altri nell'altra direzione assiale,· ed una molla di innesto 137 che esercita una spinta sul lato in cui il disco di pressione 136 è separato dal disco per sostenere pressione 135.

Il disco di pressione 136 forma una prima camera idraulica 138 con l'organo esterno di innesto 131, ed è supportato in modo da essere scorrevole sulla porzione cilindrica interna 131a e sulla porzione cilindrica esterna 13ib dell'organo esterno di innesto 131. La molla di innesto 137 è disposta in una posizione contratta tra un organo per sostenere la molla 139 ed il disco di pressione 136 che sono fissati alla porzione cilindrica interna I31a dell'organo esterno di innesto 131. Inoltre, un primo foro per olio 140, in comunicazione con la prima camera idraulica 138, è ricavato sull'albero della puleggia conduttrice 95.

L'innesto di ingresso 92 è inserito quando il disco di pressione 136 è avvicinato al disco per sostenere pressione 135 contro la spinta elastica della molla di innesto 137 da un aumento della pressione dell'olio nella prima camera idraulica 138. Così, i primi dischi conduttori di attrito 133 ed i primi dischi condotti di attrito 134 sono racchiusi a pressione tra il disco di pressione 136 ed il disco per sostenere pressione 135. Di conseguenza, la condizione diventa una condizione di inserimento del-1'innesto in cui il moto è trasmesso dall'albero della puleggia conduttrice 95 all'organo interno di innesto 132, mentre la condizione diventa una condizione di disinserimento dell'innesto quando avviene una riduzione della pressione dell'olio nella prima camera idraulica 138.

Nella figura 9, la puleggia conduttrice 97 comprende·.una semi-puleggia fissa lato conduttore 141, che ha una porzione cilindrica a manicotto 14la solidale che circonda coassialmente l'albero della puleggia conduttrice 95, e che è supportata con possibilità di rotazione relativa dall'albero della puleggia conduttrice 95; ed una semi-puleggia mobile lato conduttore 142, che è supportata dalla porzione cilindrica a manicotto I4la in modo da essere scorrevole in una direzione assiale senza possibilità di rotazione relativa, e che è opposta alla semi-puleggia fissa lato conduttore 141. Inoltre, la puleggia condotta 98 comprende: una semi-puleggia fìssa lato condotto 143, che è formata solidalmente sull'albero della puleggia condotta 96; ed una semi-puleggia mobile lato condotto 144, che è supportata dall'albero della puleggia condotta 96 in modo da essere scorrevole in una direzione assiale senza possibilità di rotazione relativa, e che è opposta alla semi-puleggia fissa lato condotto 143,

La cinghia 99 è avvolta intorno alla puleggia conduttrice 97 ed alla puleggia condotta 98. I lati dì azionamento delle semi-pulegge mobili lato conduttore e lato condotto 142 e 144, e le posizioni assiali rispetto alle semi-pulegge fisse lato conduttore e lato condotto, sono controllati dalla pressione dell'olio. Così, il raggio della cinghia 99 avvolta intorno alla puleggia conduttrice 97 ed alla puleggia condotta 98 è modificato, per cui varia in continuo la trasmissione del moto all'albero della puleggia condotta 96 dall'albero della puleggia conduttrice 95 .

La porzione cilindrica a manicotto I4la presentata dalla semi-puleggia fissa lato conduttore 141 fa sì che una coppia di cuscinetti ad aghi 145, 145 siano interposti tra l'albero della puleggia conduttrice 95 e tale porzione cilindrica in modo da circondare coassialmente l'albero della puleggia conduttrice 95. Un'estremità della porzione cilindrica a manicotto 141a passa in modo girevole attraverso la parete laterale sinistra della seconda semi-porzione 36b del basamento 36. Un cuscinetto a sfere 146 è interposto tra la porzione cilindrica a manicotto 141a ed il basamento 36. Inoltre, la porzione cilindrica a manicotto 141a passa in modo girevole attraverso il primo elemento di coperchio destro 86, ed è collegata coassialmente e senza possibilità di rotazione relativa all'organo interno 132 dell'innesto di ingresso 92.La porzione cilindrica a manicotto 141a, ossia la semi-puleggia fissa lato conduttore 141, ruota insieme con l'albero della puleggia conduttrice 95 quando l'innesto di ingresso 92 è inserito. Inoltre, un cuscinetto a sfere 147 è interposto tra la porzione cilindrica a manicotto I4la ed il primo elemento di coperchio destro 86.

La semi-puleggia mobile lato conduttore 142 è disposta in una posizione opposta alla semi-puleggia fissa lato conduttore 141 da un lato opposto al primo elemento di coperchio destro 86, e presenta solidalmente una prima porzione di mozzo cilìndrica I42a. Questa prima porzione di mozzo cilindrica I42a circonda coassialmente la porzione a manicotto 141a, ed è collegata alla porzione cilindrica a manicotto 141a senza possibilità di rotazione relativa ed in modo mobile in direzione assiale.Un meccanismo di azionamento idraulico lato conduttore 148, che aziona in scorrimento la semi-puleggia mobile lato conduttore 142, è disposto sulla porzione cilindrica a manicotto I4la su un lato opposto alla semi-puleggia fissa lato conduttore 141 in unione con la semi-puleggia mobile lato conduttore 142.

Il meccanismo di azionamento idraulico lato conduttore 148 comprende: una porzione di involucro cilindrica 142a, che è realizzata solidalmente su una porzione di periferia esterna della semi-puleggia mobile lato conduttore 142 in una disposizione collegata in linea in modo da circondare coassialmente la prima porzione di mozzo 142a, e che si estende sul lato opposto alla semi-puleggia fissa lato conduttore 141; un primo disco di estremità a piastra anulare 150, che entra in contatto in modo scorrevole con una periferia interna della porzione di involucro 142b e con una periferia esterna della prima porzione di mozzo 142a in un modo stagno formando una seconda camera di olio 149 tra la semi-puleggia mobile lato conduttore 142 e tale primo disco di estremità; un elemento fisso a tazza 151, che è fissato alla porzione cilindrica a manicotto 141a sul lato opposto alla semi-puleggia fissa lato conduttore 142 in unione con la semi-puleggia mobile lato conduttore 142, e che appoggia contro il primo disco di estremità 150; ed un secondo disco di estremità 152, che è portato in contatto in modo scorrevole con una periferia interna dell'elemento fisso a tazza 151 a tenuta stagna, e che ha una porzione di periferia interna fissata alla prima porzione di mozzo I42a formando una terza camera di olio 153 tra l'elemento fisso a tazza 151 e tale secondo disco di estremità.

Quindi, un secondo foro per olio 154 comunicante con la seconda e la terza camera di olio 149 e 153 è ricavato sulla porzione cilindrica a manicotto I4la. Inoltre, una camera anulare 155 comunicante con il secondo foro per olio 154 è formata tra l'albero della puleggia conduttrice 95 e la porzione cilindrica a manicotto 141a. Una coppia di elementi anulari di tenuta 156, 156, che chiudono a tenuta le due estremità della camera anulare 155 in una direzione assiale, sono fissati ad una periferia esterna del-1'albero della puleggia conduttrice 95 all'esterno dei due cuscinetti ad aghi 145, 145. Inoltre, una molteplicità di terzi fori per olio 157 comunicanti con la camera anulare 155 sono ricavati sull'albero della puleggia conduttrice 95.

Con la spinta prodotta dalla pressione dell'olio che agisce nella seconda e nella terza camera di olio 149 e 153, la semi-puleggia mobile lato conduttore 142 è spinta vicino alla semi-puleggia fissa lato conduttore 141 aumentando il raggio della cinghia 90 avvolta intorno alla puleggia conduttrice 97.

La semi-puleggia fissa lato condotto 143 è formata solidalmente sull'albero della puleggia condotta 96 in una posizione corrispondente alla semi-puleggia mobile lato conduttore 142 della puleggia conduttrice 97. La semi-puleggia mobile lato conduttore 142 e la semi-puleggia fissa lato condotto 143 sono disposte in modo da essere parzialmente sovrapposte l'una con l'altra, in una vista in una direzione lungo l'asse dell'albero della puleggia conduttrice 95 e lungo l'asse dell'albero della puleggia condotta 96. Una porzione concava di spaziatura 158 è formata sulla periferia esterna della semi-puleggia mobile lato conduttore 142 per impedire un'interferenza reciproca tra la semi-puleggia mobile lato conduttore 142 e la semi-puleggia fissa lato condotto 143.

Con riferimento alla figura 7, la semi-puleggia mobile lato condotto 144 è disposta in una posizione corrispondente alla semi-puleggia fissa lato conduttore 141 della puleggia conduttrice 97. Una seconda porzione di mozzo 144a, che è realizzata solidalmente su una porzione di periferia interna della semi-puleggia mobile lato condotto 144 in una disposizione di collegamento in linea in modo da estendersi sul lato opposto alla semi-puleggia fissa lato condotto 143, e che circonda coassialmente l'albero della puleggia condotta, è collegata con possibilità di rotazione relativa e di movimento assiale all'albero della puleggia condotta 98.

Inoltre, la semi-puleggia fissa lato conduttore 141 e la semi-puleggia mobile lato condotto 144 sono disposte in modo da essere parzialmente sovrapposte l'una con l'altra in una vista in una direzione lungo l'asse dell'albero della puleggia conduttrice 95 e lungo l'asse dell'albero della puleggia condotta 96. Una porzione concava di spaziatura 159 è formata sulla periferia esterna della semi-puleggia mobile lato condotto 144 per evitare un'interferenza reciproca tra la semi-puleggia fissa lato conduttore 141 e la semi-puleggia mobile lato condotto 144.

Come precedentemente descritto, la porzione di spaziatura 158 è formata sulla periferia esterna della semi-puleggia mobile lato conduttore 142 per evitare un'interferenza reciproca tra la semi-puleggia mobile lato conduttore 142 e la semi-puleggia fissa lato condotto 143. La porzione concava di spaziatura 159 è formata sulla periferia esterna della semi-puleggia mobile lato condotto 144 in modo da evitare un'interferenza reciproca tra la semi-puleggia fissa lato conduttore 141 e la semi-puleggia mobile lato condotto 144.Così, l'albero della puleggia conduttrice 95 e l'albero della puleggia condotta 96 sono avvicinati l'uno all'altro rendendo compatta la trasmissione a variazione continua 91.

Un meccanismo di azionamento a pressione di olio lato condotto 160, che aziona in modo scorrevole la semi-puleggia mobile lato condotto 144, è disposto sull'albero della puleggia condotta 96 sul lato opposto alla semi-puleggia fissa lato condotto 143 in unione con la semi-puleggia mobile lato condotto 144. Questo meccanismo di azionamento a pressione di olio lato condotto 160 comprende:un elemento di involucro cilindrico 161, che circonda coassialmente la seconda porzione di mozzo 144a in modo da avere una prima estremità fissata ad una porzione di periferia esterna della semi-puleggia mobile lato condotto 144, e che si estende sul lato opposto alla semi-puleggia fissa lato condotto 143; un elemento di parete di estremità 163, che entra in contatto in modo scorrevole con una periferia interna dell'elemento di involucro 161 a tenuta stagna formando una quarta camera di olio 162 tra la semi-puleggia mobile lato condotto 144 e tale elemento di parete di estremità, e che ha una porzione di periferia interna fissata all'albero della puleggia condotta 96; ed una molla elicoidale 164, che è disposta in una posizione contratta tra la semi-puleggia mobile lato condotto 144 e l'elemento di parete di estremità 163 per evitare che la cinghia 99 sia allentata quando il motore a combustione interna E è fermo.

Quindi, un quarto foro per olio 165, che comunica con la quarta camera di olio in pressione, è ricavato sull'albero della puleggia condotta 96.La semipuleggia mobile lato condotto 144 è spinta vicino alla semi-puleggia fissa lato condotto 143 in modo da aumentare il raggio della cinghia 99 avvolta intorno alla puleggia condotta 98 dalla spinta prodotta dalla pressione dell'olio che agisce sulla quarta camera di olio 162. Inoltre, una porzione a piastra limitatrice I6la, che impone un lìmite di avvicinamento della semi-puleggia mobile lato condotto 144 alla semipuleggia fissa lato condotto 143 quando appoggia contro l'elemento di parete di estremità 163 dal lato opposto alla semi-puleggia fissa lato condotto 143, è disposta solidalmente in una disposizione di collegamento in linea in modo da estendersi verso l'interno in una direzione radiale.

Nella figura 10, l'innesto di avviamento 93 è fissato all'albero della puleggia condotta 96 tra la puleggia condotta 98 e l'elemento di coperchio sinistro 85 nella trasmissione a variazione continua 91. Questo innesto di avviamento 93 comprender un organo esterno di innesto 169 in cui un elemento di mozzo cilindrico 168, che è collegato senza possibilità di rotazione relativa con l'albero della puleggia condotta 96, è collegato ad una periferia interna; un organo interno di innesto 170, che è circondato coassialmente dall'organo esterno di innesto 169, e che è supportato con possibilità di rotazione relativa attraverso un cuscinetto ad aghi 171 dall'albero della puleggia condotta 96,- una molteplicità di secondi dischi conduttori di attrito 172, che sono in impegno senza possibilità di rotazione relativa con l'organo esterno di innesto 169; una molteplicità di secondi dischi condotti di attrito 173, che sono in impegno senza possibilità di rotazione relativa con l'organo interno dì innesto 170, e ciascuno dei quali è sovrapposto in posizioni alternate su ciascun disco della molteplicità di secondi dischi conduttori di attrito 172; un disco per sostenere pressione 174, che è supportato in modo fisso dall'organo esterno di innesto 169 in modo da fronteggiare i secondi dischi conduttori e condotti di attrito 172 e 173 che sono sovrapposti in posizioni alternate,- un pistone 175, che racchiude ì secondi dischi conduttori e condotti di attrito 172 e 173 con il disco per sostenere pressione 174 e che forma una quinta camera di olio in pressione 176 tra l'organo esterno di innesto 169 e tale pistone,- ed una molla 177, che spinge il pistone 175 sul lato su cui il volume della quinta camera di olio in pressione 176 è ridotto.

Una porzione di periferia interna del pistone 175 è portata in contatto in modo scorrevole con una periferia esterna dell'elemento di mozzo 168 a tenuta stagna. Una porzione di periferia esterna del pistone 175 è portata in contatto in modo scorrevole con l'organo esterno di innesto 169 a tenuta stagna. Inoltre, un quinto foro per olio 178, che comunica con la quinta camera di olio in pressione 176, è ricavato sull'albero della puleggia condotta 96. Il pistone 175 viene azionato in modo da racchiudere a pressione i secondi dischi conduttori e condotti di attrito 172 e 173 tra il disco per sostenere pressione 174 ed il pistone stesso. Cosi, l'innesto di avviamento 93 è portato in una condizione di inserimento dell'innesto quando un moto di rotazione, che deve essere trasmesso all'organo esterno di innesto 169 dall'albero della puleggia condotta 96, è trasmesso all'organo interno di innesto 170.

Inoltre, una porzione di periferia interna di un elemento di parete 180, che forma una camera di neutralizzazione 179 tra la posizione 175 e la porzione di periferia interna stessa su un lato opposto alla quinta camera di olio in pressione 176, è fissata all'elemento di mozzo 169. Il pistone 175 è portato in contatto in modo scorrevole con una porzione di periferia esterna dell'elemento di parete 180 a tenuta stagna. Inoltre, la molla 177 è contenuta nella camera di neutralizzazione 179 in modo da essere interposta tra il pistone 175 e l'elemento di parete 180. Inoltre, un passaggio di olio 181, che guida olio lubrificante verso la camera di neutralizzazione 179, è disposto sull'albero della puleggia condotta 96 e sull'elemento di mozzo 169. Di conseguenza, anche se la forza centrifuga prodotta dalla rotazione agisce sull'olio contenuto nella quinta camera di olio in pressione 176 sotto una pressione ridotta producendo una forza che preme il pistone 175, la forza centrifuga agisce anche sull'olio contenuto nella camera di neutralizzazione 179. Ciò impedisce che il pistone 175 si muova in modo indesiderato sul lato su cui i secondi dischi conduttori e condotti di attrito 172 e 173 sono racchiusi tra il disco per sostenere pressione 174 ed il pistone stesso.

Rivolgendo l'attenzione alla figura 4,un'estremità dell'albero di uscita 28 passa in modo girevole attraverso l'elemento di coperchio sinistro 85. Un elemento di tenuta anulare 182 ed un cuscinetto a sfere 183 sono interposti tra l'albero di uscita 28 e l'elemento di coperchio sinistro 85, nell'ordine, dall'esterno. La ruota conduttrice per catena 30, che fa parte dei mezzi di trasmissione a catena 33, è fissata ad una prima estremità dell'albero di uscita 28 che sporge dall'elemento di coperchio sinistro 85. Inoltre, l'altra estremità dell'albero di uscita 28 è supportata in modo girevole attraverso un cuscinetto a rulli 184 dalla seconda semi-porzione 36b del basamento 36.

Il meccanismo di trasmissione ad ingranaggi 94 è disposto tra il basamento 36 e l'elemento di coperchio sinistro 85, mentre è posizionato tra l'organo interno 170 dell'innesto di avviamento 93 e l'albero di uscita 28. Questo meccanismo di trasmissione ad ingranaggi 94 comprende:un ingranaggio conduttore 185, che è formato solidalmente sull'organo interno di innesto 170; ed un ingranaggio condotto 186, che è formato solidalmente sull'albero di uscita 28 in modo da impegnarsi con l'ingranaggio conduttore 185. Il moto di rotazione dell'albero della puleggia condotta 96 è trasmesso all'albero di uscita 28 attraverso il meccanismo di trasmissione ad ingranaggi 94 nella condizione di inserimento dell'innesto di avviamento 93.

Tra l'altro, l'albero della puleggia conduttrice 95 passa attraverso il secondo elemento di coperchio destro 87 disposto tra la camera di manovella 89 e la camera della trasmissione a variazione continua 90 tra la seconda semi-porzione 36b del basamento 36, che forma la parete esterna della camera della trasmissione a variazione continua 90, 1'elemento di coperchio sinistro 85, il primo elemento di coperchio destro 86 ed il secondo elemento di coperchio destro 87. Tuttavia, l'elemento di tenuta anulare 126 è interposto tra l'organo di trasmissione 125, che è fatto aderire e fissato alla periferia esterna dell'albero della puleggia conduttrice 95, ed il secondo elemento di coperchio destro 87.L'elemento di tenuta anulare 117 è anche interposto tra l'altra estremità della puleggia conduttrice cilindrica 95 ed il terzo elemento di coperchio destro 88. Così, la camera della trasmissione a variazione continua 90 è isolata a tenuta stagna dalla camera di manovella 89.

Nella figura 11, su una superficie inferiore della prima semi-porzione 36a del semi-basamento inferiore 49 nel basamento 36, è formata una prima superficie di collegamento 190, che è connessa con continuità e che corrisponde alla camera di manovella 39. Su una superficie inferiore della seconda semiporzione 36b del semi-basamento inferiore 49 nel basamento 36, e su una superficie inferiore dell'elemento di coperchio destro 85 collegata alla seconda semi-porzione 36b, è formata una seconda superficie connessa 191, che è connessa con continuità in modo da condividere una parte della prima superficie connessa 190 in corrispondenza della porzione di parete di separazione 36c, e che corrisponde alla camera della trasmissione a variazione continua 90.

Con riferimento anche alla figura 12, sulla coppa dell'olio 40 è formata una parete di separazione 193 che divide l'interno della coppa dell'olio 40 in un serbatoio di olio lato motore a combustione interna 196, che contiene olio per ciascuna porzione da lubrificare del motore a combustione interna E, ed in un serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197, che contiene olio per lubrificare il dispositivo di trasmissione del moto T comprendente la trasmissione a variazione continua 91, per controllare la velocità della trasmissione a variazione continua 91, e per controllare l'innesto di ingresso 92 e l'innesto di avviamento 93. Quindi, su una superficie superiore della coppa dell'olio 40, sono formate una terza superficie connessa continua 194 collegata alla prima superficie connessa 190 del basamento 36 ed una quarta superficie connessa 195, che è connessa con continuità in modo da condividere una parte della terza superficie connessa 194 nella porzione corrispondente alla porzione di parete di separazione 193 e che è connessa con la seconda superficie connessa 191 dell'elemento di coperchio sinistro 85.

Quindi, la coppa dell'olio 40 è fissata al basamento 36 ed all'elemento di coperchio sinistro 85 per mezzo di una molteplicità di viti 198 in modo da collegare la terza e la quarta superficie connesse 194 e 195 alla prima ed alla seconda superficie connesse 190 e 191. Il serbatoio di olio lato motore a combustione interna 196 passa attraverso la porzione inferiore della camera di manovella 89.

Rivolgendo l'attenzione alla figura 7, sulla seconda semi-porzione 36b del semi-basamento inferiore 49 nel basamento 36 e sull'elemento di coperchio sinistro 85, è formata una porzione di parete di cielo 199, che è interposta tra il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 e la camera della trasmissione a variazione continua 90, in modo da fungere da parete di cielo per il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197, Su questa porzione di parete di cielo 199, sono ricavati una molteplicità di fori passanti 200 che passano tra il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 e la camera della trasmissione a variazione continua 90. Così, il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 è in comunicazione con la camera della trasmissione a variazione continua 90.

Tra l'altro, il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 è formato dalla porzione inferiore dell'elemento di coperchio sinistro 85, dalla coppa dell'olio 40 e dalla porzione di parete di cielo 199. La parte del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 si allarga verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua 90 in una direzione di larghezza del motociclo. La porzione inferiore dell'elemento di coperchio sinistro 85 e la parete laterale sinistra della coppa dell'olio 40 sono realizzate in modo da allargarsi verso l'esterno in misura superiore alla porzione superiore dell'elemento di coperchio sinistro 85, come è illustrato nella figura 7.

Inoltre, il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 è posizionato in modo che il suo centro C2 nella direzione di larghezza del motociclo sia spostato sul lato destro o sul lato sinistro da un asse CI del corpo del veicolo al centro nella direzione di larghezza, in questa forma di attuazione sul lato sinistro, ossia è spostato sul lato sinistro dall'asse Ci del corpo del veicolo. Il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 è realizzato in modo che una sua parte si allarghi verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua 90 sul lato di spostamento del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 dall'asse Cl del corpo del veicolo.Contrariamente al serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197, la trasmissione a variazione continua 91 è posizionata in modo da essere spostata sul lato destro dall'asse Ci del corpo del veicolo.

Come precedentemente menzionato, il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 è posizionato in modo che il suo centro C2 nella direzione di larghezza del motociclo sia spostato sul lato sinistro dall'asse Ci del corpo del veicolo. Il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 si allarga verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua 90 sul lato di spostamento. Così, come è illustrato nella figura 13, è possibile assicurare uno spazio vuoto sul lato destro dall'asse Ci del corpo del veicolo e dalla porzione inferiore del basamento 36, e sono disposti quattro condotti di scarico 45 ed un condotto di scarico collettore 210 o simili in cui si raccolgono questi condotti dì scarico 45.

Inoltre, dei poggiapiedi 211, 211, che sono formati sul telaio del veicolo F o sul motore a combustione interna E, sono disposti sui due lati del motociclo. Un angolo di inclinazione trasversale et del motociclo è determinato dai due poggiapiedi 211, 211. Tuttavia, il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 è realizzato in modo che una sua parte si allarghi verso l'esterno (sul lato sinistro in questa forma di attuazione) in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua 90 entro il campo dell'angolo di inclinazione trasversale a.

Tra l'altro, sulla porzione superiore dell'elemento di coperchio sinistro 85 che funge da porzione di parete che costituisce una parte della parete esterna della trasmissione a variazione continua 91, è disposta la prima pompa dell'olio 100 che pompa olio dal serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197. Questo serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 accumula olio per la lubrificazione del dispositivo di trasmissione del moto T comprendente la trasmissione a variazione continua 91, per il controllo della velocità della trasmissione a variazione continua 91, e per il controllo dell'innesto di ingresso 92 e dell'innesto di avviamento 93. La prima pompa dell'olio 100 è disposta in modo che un'estremità dell'albero della puleggia conduttrice 95, che forma una parte della trasmissione a variazione continua 91, sia collegata ad essa. Il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 è realizzato in modo che una sua parte si allarghi verso l'esterno in misura superiore alla porzione di parete su cui è disposta la prima pompa dell'olio 100, ossia la porzione superiore dell'elemento di coperchio sinistro 85.

Quindi, sul serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197, è disposta una reticella filtrante per l'olio 201. Su una porzione dell'elemento di coperchio sinistro 85 della seconda semiporzione 36b del semi-basamento inferiore 49 nel basamento 36, che funge da parete di cielo del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197, e sulla porzione di parete di cielo 199 formata sull'elemento di coperchio sinistro 85, ossia sulla porzione allargata del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197, è disposto un condotto di collegamento 202, che conduce alla reticella filtrante per l'olio 201, estendendosi verso il basso .

Inoltre, sulla superficie laterale esterna dell'elemento di coperchio sinistro 85, un passaggio di aspirazione di olio 203, che guida l'olio contenuto nel serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 verso la prima pompa dell'olio 100, è formato in modo da estendersi verso l'alto e verso il basso, in modo che la sua porzione di estremità inferiore sia in comunicazione con la porzione di condotto di collegamento 202, che è disposta in una porzione, che si allarga verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua 90, della parete di cielo del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197, e la sua porzione di estremità superiore sia in comunicazione con la prima pompa dell'olio 100.

Inoltre, sulla porzione, che si allarga verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua 90, della porzione di parete di cielo 199 formante la parete di cielo per il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197, è formato un foro 204 per un indicatore di livello {si veda la figura 11) avente un asse inclinato in modo da separarsi dalla superficie esterna dell'elemento di coperchio sinistro 85 procedendo verso l'alto. Un indicatore di livello 205 (si vedano le figure 2 e 7), che permette di verificare la quantità di olio contenuta nel serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197, è inserito in modo estraibile nel foro per l'indicatore di livello 204.

Con riferimento anche alla figura 14, una scanalatura 206, che corrisponde ad uno spazio tra il basamento 36 e l'elemento di coperchio sinistro 85, è formata sulla coppa dell'olio 40. In modo specifico, questa scanalatura 206 è formata sulla coppa dell'olio 40 in una porzione in cui è formata la parete di separazione 193 in modo da essere aperta su un lato (il lato sinistro, che è il lato opposto al lato destro su cui sono disposti, in questa forma di attuazione, i condotti di scarico 45 ed il condotto collettore di scarico 210) e verso il basso. Delle porzioni a ponte 207 e 208 di rinforzo sono formate tra le due pareti laterali della scanalatura 206. Inoltre, una molteplicità di nervature 209, 209, che sono disposte in una direzione antero-posteriore, sono previste su una porzione di fondo della coppa dell'olio 40 in una condizione allungata. Un foro di spurgo 212, che comunica con la porzione inferiore del serbatoio di olio lato motore a combustione interna 196, è formato sulla porzione di fondo della coppa dell'olio 40. Un foro di spurgo 213, che comunica con la porzione inferiore del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197, è anche formato sulla porzione di fondo della coppa dell'olio 40.

Facendo riferimento alla figura 7, l'olio pompato dalla prima pompa dell'olio 100 è collegato ad un dispositivo di controllo della pressione dell'olio 215 fissato ad una parete laterale superiore sul lato posteriore del basamento 36 attraverso un passaggio di mandata di olio 214 formato sull'elemento di coperchio sinistro 85 e sul basamento 36.

La pressione dell'olio controllata da questo dispositivo di controllo della pressione dell'olio 215 è applicata alla prima camera di olio in pressione 138 nell'innesto di ingresso 92, alla seconda ed alla terza camera di olio in pressione 149 e 153 nel meccanismo di azionamento a pressione di olio lato conduttore 148, alla quarta camera di olio in pressione 162 nel meccanismo di azionamento a pressione di olio lato condotto 160 ed alla quinta camera di olio in pressione 176 nell'innesto di avviamento 93.

Facendo riferimento alle figure da 7 a 9, un primo passaggio centrale di olio 216 avente un fondo, che è aperto verso il terzo elemento di coperchio destro 88, è disposto coassialmente sull'albero della puleggia conduttrice 95.Un primo elemento a manicotto cilindrico 217, che comunica con i terzi fori per olio 157, è inserito a tenuta stagna e coassialmente nel primo passaggio centrale di olio 216. Inoltre, un passaggio di olio 218 comunicante con il primo elemento a manicotto 217 è disposto sul terzo elemento di coperchio destro 88 in modo da guidare l'olio in pressione dal dispositivo di controllo della pressione dell'olio 215. Inoltre, un secondo elemento cilindrico a manicotto 219, che forma un passaggio anulare 220 (sì veda la figura 8) comunicante con il primo foro per olio 140 che raggiunge la prima camera di olio in pressione 138 nell'innesto di ingresso 92 tra il primo elemento a manicotto 217 e lo stesso secondo elemento cilindrico a manicotto 219, è inserito coassialmente nel primo passaggio centrale di olio 216 in modo da circondare coassialmente il primo elemento a manicotto 217. Una valvola elettromagnetica di controllo 221 (si vedano la figura 3 e la figura 7), che commuta l'azione dell'olio in pressione pompato dalla prima pompa dell'olio 100 sul passaggio anulare 220 e l'eliminazione di questa azione, è montata sul terzo elemento di coperchio destro 88.

Facendo riferimento alla figura 7, sull'albero della puleggia condotta 96, sono formati un secondo passaggio centrale di olio 223 avente un fondo, che è aperto verso il terzo elemento di coperchio destro 88, ed un terzo passaggio centrale di olio 224 avente un fondo, che è aperto verso l'elemento di coperchio sinistro 85.Questi due passaggi di olio sono formati coassialmente sull'albero della puleggia condotta 96. Un terzo elemento cilindrico a manicotto 225 è inserito coassialmente nel secondo passaggio centrale di olio 223 dal terzo elemento di coperchio destro 88 in modo da comunicare con il passaggio di olio 181 diretto verso la camera di neutralizzazione 179 nell'innesto di avviamento 93. Un passaggio di olio 226 comunicante con il terzo elemento a manicotto 225 è disposto sul terzo elemento di coperchio destro 88 in modo da guidare l'olio dalla prima pompa dell'olio 100.

Inoltre, un quarto elemento cilindrico a manicotto 227, che forma un passaggio anulare di olio 228 comunicante con la quarta camera di olio 162 nel meccanismo di azionamento a pressione di olio lato condotto 160 attraverso il quarto foro per olio 165 tra il terzo elemento a manicotto 225 e lo stesso guarto elemento cilindrico a manicotto 227, è inserito coassialmente nel secondo passaggio centrale di olio 223 in modo da circondare coassialmente il terzo elemento a manicotto 225.Un condotto di collegamento 229, che fa sì che il passaggio anulare di olio 228 sia in comunicazione con il passaggio di olio 218 del terzo elemento di coperchio destro 88, è disposto tra il secondo elemento di coperchio destro 87 ed il terzo elemento di coperchio destro 88.

Facendo riferimento alla figura 10, un quinto elemento cilindrico a manicotto 230 è inserito coassialmente nel terzo passaggio centrale di olio 224 dall'elemento di coperchio sinistro 85 in modo da comunicare con il quinto foro per olio 178 diretto verso la quinta camera di olio in pressione 176 nell'innesto di avviamento 93. Un passaggio di olio 231 comunicante con il quinto elemento a manicotto 230 è formato sull'elemento di coperchio sinistro 85 in modo da guidare l'olio in pressione dal dispositivo di controllo della pressione dell'olio 215.

Come è illustrato nella figura 5, una reticella filtrante per l'olio 232 è disposta nel serbatoio di olio lato motore a combustione interna 196 della coppa dell'olio 40. Una seconda pompa dell'olio 234 (si veda la figura 3), che pompa olio dal serbatoio di olio lato motore a combustione interna 196 attraverso la reticella filtrante per l'olio 232, alimenta olio per la lubrificazione a ciascuna porzione da lubrificare del motore a combustione interna E. Una catena ad anello 237 è avvolta intorno ad una ruota conduttrice per catena 235 montata sull'albero a gomiti 50 ed intorno ad una ruota condotta per catena 236 sulla seconda pompa dell'olio 234, e la seconda pompa dell'olio 234 è azionata dal moto trasmesso dall'albero a gomiti 50.

L'olio pompato dalla seconda pompa dell'olio 234 è depurato attraverso un filtro dell'olio 238 montato sulla parete laterale della porzione anteriore del basamento 36, e successivamente è alimentato ad un condotto principale 239.

Nel seguito sarà fornita una spiegazione del funzionamento di questa forma di attuazione.L'interno della coppa dell'olio 40, collegata al basamento 36, è diviso nel serbatoio di olio lato motore a combustione interna 196 e nel serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197. La camera della trasmissione a variazione continua 90 isolata a tenuta stagna dalla camera di manovella 89 è messa in comunicazione con il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197.Così, si elimina un aumento del numero di componenti evitando che il numero di coppe dell'olio 40 diventi due o più, pur utilizzando olio differente per il motore a combustione interna E e per la trasmissione a variazione continua 91, e si evita anche un aumento del peso del motociclo, rendendo così possibile contribuire al miglioramento delle prestazioni cinematiche.

Inoltre, la parete di separazione 193 formata sulla coppa dell'olio 40 permette un aumento della rigidezza della coppa dell'olio 40 le cui dimensioni tendono ad aumentare allo scopo di assicurare la quantità di olio per il motore a combustione interna E, e la quantità di olio per la trasmissione a variazione continua 91.

Inoltre, se la dimensione della coppa dell'olio 40 viene aumentata verso il basso allo scopo dì assicurare una quantità di olio sufficiente, si esercita un'influenza sulla distanza minima da terra del motociclo. Invece, il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 è realizzato in modo che una parte del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 si allarghi verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua 90 nella direzione di larghezza del motociclo.Così, è possibile evitare una riduzione della distanza minima da terra pur assicurando un volume sufficiente della coppa dell'olio 40, e ciò rende possibile posizionare in modo efficiente la coppa dell'olio 40 nello spazio limitato del motociclo .

Inoltre, il centro C2 del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 nella direzio ne di larghezza del motociclo è disposto in modo da essere spostato verso un lato tra i lati destro e sinistro (in questa forma di attuazione il lato sinistro) dall'asse CI del corpo del veicolo. Inoltre, il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 sì allarga verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua 90 sul lato di spostamento.Così, è possibile assicurare lo spazio nella porzione inferiore del basamento 36 sull'altro lato tra i lati destro e sinistro (in questa forma di attuazione il lato destro) dall'asse CI del corpo del veicolo e disporre i condotti di scarico 45 e 210 e simili. Ciò rende possibile evitare che i condotti di scarico 45, 210 e simili si allarghino verso l'esterno dal basamento 36 con un aumento della dimensione della coppa dell'olio 40, quando la dimensione della coppa dell'olio 40 viene aumentata nella direzione dì larghezza del motociclo per assicurarne la capacità.

Inoltre, un'estremità dell'albero della puleggia conduttrice 95 è collegata alla prima pompa dell'olio 100 che è disposta sull'elemento di coperchio sinistro 85 che funge da porzione, sul lato della prima estremità dell'albero della puleggia conduttrice 95, della parete esterna della camera della trasmissione a variazione continua 90. Il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 è realizzato in modo da allargarsi verso l'esterno in misura superiore alla porzione superiore dell'elemento di coperchio sinistro 85 su cui è disposta la prima pompa dell'olio 100.Così, è possibile utilizzare in comune l'albero tra la pompa dell'olio 100 e la puleggia conduttrice 97, riducendo il numero di componenti. La pompa dell'olio 100 è disposta sull'estremità dell'albero della puleggia conduttrice 95 e sulla porzione di parete, facilitandone così l'assemblaggio. La pompa dell'olio 100 è anche posizionata entro la larghezza del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197. Così, è possìbile semplificare il passaggio di collegamento tra il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 e la pompa dell'olio 100 realizzandolo lungo una linea retta, e facilitare la formazione del passaggio di aspirazione di olio 203.

Inoltre, il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 è realizzato in modo da allargarsi verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua 90 entro il campo dell'angolo di inclinazione trasversale a determinato dai poggiapiedi 211 formati sui due lati del motociclo.Così, non viene esercitata nessuna influenza sull'angolo di inclinazione trasversale a, neppure quando una parte del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 è realizzata in modo da allargarsi.

Inoltre, il centro C2, che è disposto nella direzione di larghezza del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197, è disposto su un lato dall'asse CI del corpo del veicolo. La trasmissione a variazione continua 91 è disposta nella posizione spostata sull'altro lato dall'asse CI del corpo del veicolo. Così, è possibile evitare che un carico elevato sia applicato in una posizione spostata su un unico lato nella direzione di larghezza del motociclo.

Inoltre, sulla porzione del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 che si allarga verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua 90, e sulla porzione di parete di cielo 199 del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197, è ricavato il foro per l'indicatore di livello 204 in cui è inserito in modo estraibile l'indicatore di livello 205 per verificare la quantità di olio contenuta nel serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197. Così, è possibile facilitare l'inserzione e l'estrazione dell'indicatore di livello 205 senza che l'elemento di coperchio sinistro 85, che costituisce la porzione di parete della camera della trasmissione a variazione continua 90, sia considerato come un ostacolo al momento dell'inserzione e dell'estrazione dell'indicatore di livello 205. Così, è anche possibile facilitare analogamente l'operazione quando viene rabboccato olio nel serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 utilizzando il foro per l'indicatore di livello 205.

Inoltre, il passaggio di aspirazione di olio 203, che guida l'olio contenuto nel serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 verso la prima pompa dell'olio, è formato sulla superficie laterale esterna dell'elemento di coperchio sinistro 85. A questo punto, il passaggio di aspirazione di olio 203 è anche formato dalla porzione del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 che si allarga verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua 90, alla pompa dell'olio 100. Così, non è necessario formare lo spazio di collegamento del passaggio di aspirazione di olio tra il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua 197 e la prima pompa dell'olio 100. Come risultato, la formazione del passaggio di aspirazione di olio 203 è facilitata, ed è anche possibile evitare una riduzione del grado di libertà nella sistemazione dei componenti nel basamento 36.

Inoltre, sulla coppa dell'olio 40, è ricavata la scanalatura 206 che è aperta su un lato (il lato sinistro, che è opposto al lato destro su cui sono disposti i condotti di scarico 45 ed il condotto collettore di scarico 210) e sulla porzione inferiore. Cosi, è possibile aumentare l'area superficiale della coppa dell'olio 40, e migliorarne la funzione di raffreddamento. La scanalatura 206 è disposta in modo da corrispondere alla parete di separazione 193 che divide il serbatoio di olio lato motore a combustione interna 196 ed il serbatoio dì olio lato trasmissione a variazione continua 197.Così, è possibile alimentare aria di raffreddamento sostanzialmente all'intero perimetro delle pareti esterne dei due serbatoi di olio 196 e 197, ed ottenere un effetto di raffreddamento ottimale.

Così, benché in precedenza sia stata illustrata la forma di attuazione della presente invenzione, quest'ultima non è limitata alla forma di attuazione precedentemente menzionata e possono essere possibili diverse varianti di progetto senza allontanarsi dall'ambito della presente invenzione definito nelle rivendicazioni .

Claims (8)

1. RIVENDICAZIONI 1. Gruppo motopropulsore per motociclo comprendente: un motore a combustione interna avente una coppa dell'olio collegata ad una porzione inferiore dì un basamento che supporta in modo girevole un albero a gomiti; e una trasmissione a variazione continua che varia in modo continuo il moto di rotazione dell'albero a gomiti trasmettendo il moto di rotazione risultante su un lato ruota posteriore, in cui una camera di manovella che contiene l'albero a gomiti è formata nel basamento, una camera della trasmissione a variazione continua che contiene la trasmissione a variazione continua è formata dal basamento e da un elemento di coperchio collegato al basamento, la coppa dell'olio presenta una parete di separazione, la parete di separazione divide l'interno della coppa dell'olio in un serbatoio di olio lato motore a combustione interna che contiene olio per la lubrificazione di ciascuna porzione del motore a combustione interna da lubrificare, ed in un serbatoio dì olio lato trasmissione a variazione continua che contiene olio per la lubrificazione della trasmissione a variazione continua e per il controllo della sua velocità, la parete di separazione è collegata alla porzione inferiore del basamento, la camera della trasmissione a variazione continua, isolata a tenuta stagna dalla camera di manovella, è messa in comunicazione con il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua, e il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua è realizzato in modo che una parte del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua si allarghi verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua in una direzione di larghezza del motociclo.
2. 2. Gruppo motopropulsore per motociclo secondo la rivendicazione 1, in cui il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua è posizionato in modo da essere spostato su uno dei lati destro e sinistro da un asse di un corpo del veicolo al centro in una direzione di larghezza del motociclo, e il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua è realizzato in modo che una parte del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua si allarghi verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua sul lato di spostamento dall'asse del corpo del veicolo.
3. 3. Gruppo motopropulsore per motociclo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1 e 2, in cui la trasmissione a variazione continua comprende: una puleggia conduttrice montata su un albero della puleggia conduttrice a cui è trasmesso il moto di rotazione dall'albero a gomiti; una puleggia condotta montata su un albero della puleggia condotta avente un asse parallelo all'albero della puleggia conduttrice; ed una cinghia avvolta intorno alla puleggia conduttrice ed alla puleggia condotta, la trasmissione a variazione continua è configurata in modo che un raggio della cinghia che si avvolge intorno alla puleggia conduttrice ed alla puleggia condotta sia variato in modo da variare in continuo la trasmissione del moto all'albero della puleggia condotta dall'albero della puleggia conduttrice, una pompa dell'olio collegata ad una prima estremità dell'albero della puleggia conduttrice è disposta su una porzione, su un primo lato di estremità lungo una direzione assiale dell'albero della puleggia conduttrice, di una parete esterna della camera della trasmissione a variazione continua, in modo da pompare olio contenuto nel serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua, e il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua è realizzato in modo che una parte del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua si allarghi verso l'esterno in misura superiore alla porzione di parete su cui è disposta la pompa dell'olio.
4. 4. Gruppo motopropulsore per motociclo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 3, in cui il serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua è realizzato in modo che una sua parte si allarghi verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua entro il campo di un angolo di inclinazione trasversale, che è determinato da poggiapiedi formati sui due lati del motociclo.
5. 5. Gruppo motopropulsore per motociclo secondo la rivendicazione 1, in cui il centro del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua in una direzione di larghezza del motociclo è disposto su un primo lato di un asse del corpo del veicolo al centro nella direzione della sua larghezza, e la trasmissione a variazione continua è disposta in una posizione spostata sull'altro lato dall'asse del corpo del veicolo.
6. 6. Gruppo motopropulsore per motociclo secondo la rivendicazione l, in cui un foro per un indicatore di livello, che permette che un indicatore di livello per verificare la quantità di olio contenuta nel serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua sia inserito in modo estraibile in una porzione di parete di cielo del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua, è ricavato su una porzione del serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua che si allarga verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua.
7. 7. Gruppo motopropulsore per motociclo secondo la rivendicazione 3, in cui un passaggio di aspirazione di olio, che guida l'olio contenuto nel serbatoio di olio lato trasmissione a variazione continua alla pompa dell'olio, è formato su una superficie laterale esterna della porzione della parete esterna della camera della trasmissione a variazione continua, e il passaggio di aspirazione di olio è anche formato dalla porzione del serbatoio dì olio lato trasmissione a variazione continua che si allarga verso l'esterno in misura superiore alla camera della trasmissione a variazione continua, al condotto di olio.
8. 8. Gruppo motopropulsore per motociclo secondo la rivendicazione 1, in cui una scanalatura, che è aperta su un lato e sulla porzione inferiore della coppa dell'olio, è formata sulla coppa dell'olio, in una porzione in cui è formata la parete di separazione.