ITTO940264A1 - Procedimento per la realizzazione di un pannello per la chiusura di un vano bagagliaio di un veicolo e pannello realizzato con il - Google Patents

Description

D E S C R I Z I O N E

di brevetto per Invenzione Industriale

La presente invenzione è relativa ad un procedimento per la realizzazione di un pannello atto alla chiusura del vano bagagliaio posteriore di un abitacolo di un veicolo e al pannello realizzato con il procedimento stesso.

Per la realizzazione di pannelli del tipo descritto, sono noti procedimenti che comprendono una prima fase, in cui uno o più tessuti di rivestimento vengono stampati a caldo su una lastra di materiale plastico definente un'anima del pannello, ed una seconda fase, in cui vengono montati elementi di attacco provvisti di perni. Questi elementi di attacco vengono usualmente avvitati sulla lastra e sono atti a consentire, in uso, il ribaltamento del pannello per rendere più facilmente accessibile il vano bagagliaio del veicolo.

I procedimenti noti presentano inconvenienti legati alla seconda fase, che viene realizzata attraverso delle operazioni manuali e che introduce una antiesteticità, derivante dalla disposizione a vista degli elementi di attacco sul rivestimento esterno del pannello.

Scopo della presente invenzione è di realizzare un procedimento per l'ottenimento di un pannello di chiusura di un vano bagagliaio di un abitacolo di un veicolo che sia esente dagli inconvenienti sopra citati dei procedimenti noti.

Secondo la presente invenzione viene realizzato un procedimento per la realizzazione di un pannello per la chiusura di un vano posteriore di un abitacolo di un veicolo, comprendente una fase di stampaggio a caldo di una lastra di un materiale plastico, definente un'anima del detto pannello, e di un primo foglio, definente un primo rivestimento esterno del detto pannello; caratterizzato dal fatto che nella detta fase di stampaggio a caldo un elemento di attacco del detto pannello al detto veicolo viene ancorato meccanicamente alla detta lastra ed il detto primo foglio aderisce alla detta lastra e ricopre il detto elemento di attacco.

La presente invenzione è inoltre relativa ad un pannello applicabile all'interno di un abitacolo di un veicolo, per la chiusura di un vano bagagliaio.

Secondo la presente invenzione viene realizzato un pannello per la chiusura di un vano posteriore di un abitacolo di un veicolo, comprendente un'anima di un materiale plastico ed un primo rivestimento esterno della detta anima, caratterizzato dal fatto di comprendere un elemento di attacco del detto pannello al detto veicolo; in una fase di stampaggio a caldo il detto elemento di attacco essendosi ancorato meccanicamente alla detta anima ed essendo stato ricoperto dal detto primo rivestimento.

L'invenzione verrà ora descritta con riferimento alle figure annesse, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:

la figura 1 illustra parzialmente, in elevazione laterale ed in sezione, una fase di un procedimento realizzato secondo la presente invenzione;

la figura 2 illustra parzialmente, in elevazione laterale ed in sezione, un'altra fase del procedimento di figura 1;

- la figura 3 è una vista prospettica di un pannello realizzato secondo la presente invenzione;

la figura 4 è una vista prospettica con parti asportate di una porzione del pannello di figura 3;

- la figura 5 è una vista prospettica della porzione di figura 4; e

- la figura 6 è una sezione lungo la linea VI-VI di figura 5.

Con riferimento alla figura 3, è indicato con 1 un pannello applicabile all'interno dell'abitacolo di un veicolo per la chiusura del vano bagagliaio posteriore.

Tale pannello 1 comprende un corpo 2, avente la forma di una lastra sostanzialmente rettangolare, che presenta due porzioni 3 ribassate, atte al contenimento di oggetti, e che è rinforzato tramite una barra 4 di materiale metallico, disposta parallelamente alla direzione di maggior estensione del corpo 2 stesso. Affinchè il vano bagagliaio risulti più facilmente accessibile dall’esterno, il pannello 1 è angolarmente mobile intorno a due propri perni 5, estendentisi verso l'esterno da opposti fianchi 6 laterali del corpo 2, ed è sospeso sul vano bagagliaio tramite due funi (non illustrate) fissate al veicolo, le quali impegnano due corrispondenti fori 7, praticati attraverso il corpo 2 da banda opposta dei perni 5 rispetto alle porzioni 3 ribassate. I due perni 5 ed opposte estremità della barra 4 sono fissati in corrispondenza di una faccia 8 inferiore del corpo 2 tramite due elementi di attacco 9 (figure 4 e 5), che fanno parte del pannello 1 e che verranno descritti nel seguito. Con riferimento alle figure 4 e 6 e come apparirà chiaro dalla descrizione delle figure 1 e 2, il corpo 2 comprende: un'anima 10, su cui sono ancorati meccanicamente gli elementi di attacco 9; un primo rivestimento 11, che definisce la faccia 8 inferiore del corpo 2 ricoprendo esternamente una faccia 12 dell'anima 10, gli elementi di attacco 9 e la barra 4; ed un secondo rivestimento 13, che ricopre esternamente una faccia 14 dell'anima 10 per definire una faccia 15 superiore del corpo 2. Il secondo rivestimento 13 è costituito da una finta pelle o da un tessuto sintetico di pregiato effetto estetico, mentre il primo rivestimento 11 è un tessuto non tessuto particolarmente cedevole ed adattabile alla conformazione irregolare della superficie che deve ricoprire. L'anima 10 è invece realizzata in un materiale plastico 16 a base di polipropilene, preferibilmente del tipo conosciuto con il nome commerciale di "Woodstock".

Con riferimento alla figura 5, il primo rivestimento 11 ricopre ciascun elemento di attacco 9 adeguandosi alla conformazione irregolare di una sua superficie 19 (figura 4) sostanzialmente concava. Con riferimento alla figura 4, in cui il primo rivestimento 11 è stato parzialmente asportato per esigenze di chiarezza illustrativa, ciascun elemento di attacco 9 comprende infatti una parete 20 ricurva su cui sono disposti, dalla parte della superficie 19, un elemento 21 a cornice, un blocchetto 22 e nervature 23 di irrobustimento. In particolare, nell'elemento 21, che presenta una sezione trasversale sostanzialmente rettangolare, si impegna una porzione di estremità della barra 4, mentre in una sede 18 definita dal blocchetto 22 sono innestate a scatto alette 24 flessibili che sono portate dal perno 5. Tale collegamento ad innesto tra il blocchetto 22 ed il perno 5 consente a quest'ultimo di ruotare all'interno della sede 18.

Come illustrato in figura 6, la parete 20 presenta una pluralità di fori svasati e provvisti di collari 25 di forma sostanzialmente tronco-conica, i quali definiscono una corrispondente pluralità di cavità 26 che sono riempite da porzioni 27 del materiale plastico 16 costituente l'anima 10 del corpo 2. In particolare, le cavità 26, presentando una forma svasata verso l'anima 10, consentono alle .porzioni 27 del materiale plastico 16 di ancorare meccanicamente l'elemento di attacco 9 sul corpo 2, in modo che una superficie 28 convessa (visibile nelle figure 1 e 2) , opposta alla citata superficie 19, della parete 20 sia disposta contro l'anima 10.

Un procedimento secondo la presente invenzione per ottenere un pannello 1 del tipo sopra descritto è realizzato in uno stampo 32, costituito da una matrice 33 ed un controstampo 34, che sono parzialmente illustrati in sezione trasversale nelle figure 1 e 2. Con riferimento alla figura 1, in una prima fase del presente procedimento all'interno dello stampo 32 vengono disposti: in appoggio sulla matrice 33, un primo foglio 35 del citato tessuto non tessuto; in corrispondenza di due nicchie 36 previste sulla matrice 33, gli elementi di attacco 9; una lastra 37 del materiale plastico 16; da banda opposta del primo foglio 35 rispetto alla lastra 37, un secondo foglio 38 del citato tessuto esteticamente pregiato. In particolare, gli elementi di attacco 9 vengono posizionati in modo che le rispettive superfici 28 risultino verso la lastra 37 e le rispettive superfici 19 stiano dalla parte del primo foglio 35.

Con riferimento alla figura 2, in una successiva fase, la matrice 33 ed il controstampo 34 vengono chiusi, per realizzare uno stampaggio a caldo, ad esempio ad una temperatura prossima a 150°C. In tale fase avviene anche un ritaglio automatico del materiale, appartenente al primo foglio 35, al secondo foglio 38 ed alla lastra 37, che eccede il bordo perimetrale della forma desiderata per il pannello 1. Nel corso di tale fase di stampaggio, il materiale plastico 16 penetra nelle cavità 26 ancorando meccanicamente alla lastra 37, che definisce l'anima 10 del corpo 2, gli elementi di attacco 9. Contemporaneamente, il primo foglio 35 si salda termicamente alla lastra 37 ed agli elementi di attacco 9 realizzando il primo rivestimento 11, mentre il secondo foglio 38 si salda termicamente alla stessa lastra 37 per realizzare il secondo rivestimento 13.

Infine, lo stampo 32 è aperto ed i perni 5 vengono introdotti entro le sedi 18, per ottenere il pannello 1 finito.

Da quanto è stato descritto risultano chiari i vantaggi ottenuti da un procedimento realizzato secondo la presente invenzione. Infatti, il trovato consente di ottenere il pannello finito mediante la sola fase di stampaggio a caldo e dunque elimina le manualità connesse con le operazioni di montaggio degli elementi di attacco, abbassando in maniera significativa, rispetto ai procedimenti noti, il costo dell'unità prodotta. Oltre a tale semplicità di realizzazione, il presente procedimento consente di ricoprire con un materiale di rivestimento anche gli elementi di attacco, apportando un notevole vantaggio estetico sul pannello finito. Infine, gli elementi di attacco, oltre a svolgere le funzioni già descritte, conferiscono di per sé, in virtù della loro conformazione, una particolare caratteristica di robustezza strutturale al pannello.

È' chiaro che al presente per la realizzazione di un pannello per la chiusura di un vano posteriore di un abitacolo di un veicolo ed al pannello stesso possono essere apportate modifiche e varianti senza per questo uscire dall'ambito protettivo delle rivendicazioni.

In particolare, nel trovato la barra 4 di rinforzo può essere assente oppure, inversamente, il presente pannello 1 può comprendere una pluralità di elementi di irrobustimento strutturale, che siano disposti in corrispondenza di una posizione qualsiasi della faccia 12 dell'anima 10 e che siano ricoperti dal primo rivestimento 11 di tessuto cedevole. Inoltre, i perni 5 possono essere integrali ai rispettivi elementi di attacco 9 e partecipare direttamente alla fase di stampaggio a caldo.

Claims (14)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1. Procedimento per la realizzazione di un pannello (1) per la chiusura di un vano posteriore di un abitacolo di un veicolo, comprendente una fase di stampaggio a caldo di una lastra (37) di un materiale plastico (16), definente un'anima (10) del detto pannello (1), e di un primo foglio (35), definente un primo rivestimento (11) esterno del detto pannello (1); caratterizzato dal fatto che nella detta fase di stampaggio a caldo un elemento di attacco (9) del detto pannello (1) al detto veicolo viene ancorato meccanicamente alla detta lastra (37) ed il detto primo foglio (35) aderisce alla detta lastra (37) e ricopre il detto elemento di attacco (9).
2. 2. Procedimento secondo la rivendicazione 1 in cui il detto materiale plastico (16) è a base di polipropilene, caratterizzato dal fatto che la detta fase di stampaggio a caldo è realizzata ad una temperatura di circa 150°C.
3. 3. Procedimento secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che il detto primo foglio (35) è a base di un tessuto non tessuto.
4. 4. Procedimento secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che nella detta fase di stampaggio a caldo è stampato un secondo foglio (38), definente un secondo rivestimento (13) esterno del detto pannello (1); il detto secondo foglio (38) aderendo alla detta lastra (37) da banda opposta del detto primo foglio (35).
5. 5. Pannello (1) per la chiusura di un vano posteriore di un abitacolo di un veicolo, comprendente un'anima (10) di un materiale plastico (16) ed un primo rivestimento (11) esterno della detta anima (10), caratterizzato dal fatto di comprendere un elemento di attacco (9) del detto pannello (1) al detto veicolo; in una fase di stampaggio a caldo il detto elemento di attacco (9) essendosi ancorato meccanicamente alla detta anima (10) ed essendo stato ricoperto dal detto primo rivestimento (11).
6. 6. Pannello secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che il detto elemento di attacco (9) presenta mezzi di ancoraggio meccanico (26) alla detta anima (10); i detti mezzi di ancoraggio meccanico (26) comprendendo una pluralità di cavità svasate verso la detta anima (10) ed occupate dal detto materiale plastico (16).
7. 7. Pannello secondo la rivendicazione 5 o 6, caratterizzato dal fatto di comprendere un secondo rivestimento (13) della detta anima (10); nella detta fase di stampaggio a caldo il detto secondo rivestimento (13) essendo stato fatto aderire alla detta anima (10) da banda opposta del detto primo rivestimento (11).
8. 8. Pannello secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che nella detta fase di stampaggio a caldo il detto primo rivestimento (11) ed il detto secondo rivestimento (13) si sono saldati termicamente alla detta anima (10).
9. 9. Pannello secondo una delle rivendicazioni da 5 a 8, caratterizzato dal fatto di comprendere un perno (5), atto a consentire la rotazione del detto pannello (1) rispetto al detto veicolo, e caratterizzato dal fatto che il detto elemento di attacco (9) comprende una sede (18); il detto perno (5) essendo bloccabile a scatto nella detta sede (18).
10. 10. Pannello secondo una delle rivendicazioni da 5 a 9, caratterizzato dal fatto di comprendere una barra (4) di rinforzo, impegnata con il detto elemento di attacco (9) e almeno parzialmente ricoperta dal detto primo rivestimento (11).
11. 11. Pannello secondo una delle rivendicazioni da 5 a 10, caratterizzato dal fatto di comprendere una pluralità di elementi di rinforzo (4), solidali alla detta anima (10) ed almeno parzialmente ricoperti dal detto primo rivestimento (11).
12. 12. Pannello secondo una delle rivendicazioni da 5 a 11, caratterizzato dal fatto che il detto materiale plastico (16) è a base di polipropilene.
13. 13. Pannello secondo una delle rivendicazioni da 5 a 12, caratterizzato dal fatto che il detto primo rivestimento (11) è a base di un tessuto non tessuto.
14. 14. Procedimento per la realizzazione di un pannello per la chiusura di un vano posteriore di un abitacolo di un veicolo e pannello realizzato con il procedimento stesso, sostanzialmente come descritti con riferimento alle figure annesse.