ITTO980353A1

ITTO980353A1 - Gruppo di aggancio per il traino di autoveicoli.

Info

Publication number: ITTO980353A1
Application number: IT98TO000353A
Authority: IT
Inventors: Vittorio Riva
Original assignee: Iveco Fiat
Priority date: 1998-04-24
Filing date: 1998-04-24
Publication date: 1999-10-24
Also published as: EP0952012A1; ES2200435T3; DE69909006D1; EP0952012B1; DE69909006T2

Description

DE SC R IZ ION E

del brevetto per invenzione industriale

La presente invenzione è -relativa ad un gruppo di aggancio per il traino di autoveicoli, in particolare ad un gruppo di aggancio per il traino di emergenza di veicoli industriali.

Sono noti gruppi di aggancio del tipo suddetto, i quali comprendono essenzialmente una piastra di ancoraggio fissata ad una porzione anteriore del telaio dell'autoveicolo da trainare,-un organo di aggancio per il collegamento tramite fune ad un veicolo di traino, ed un dispositivo di vincolo per collegare- in modo rilasciabile l'organo di aggancio alla piastra di ancoraggio.

In particolare, l'organo di aggancio comprende un elemento a forcella, il quale presenta una porzione di base atta ad essere fissata alla piastra di ancoraggio tramite il dispositivo di vincolo e due bracci estendentisi parallelamente tra loro dalla porzione di base stessa, ed un perno portato trasversalmente dai suddetti bracci e definente un attacco per il collegamento tramite fune o barra al veicolo di traino.

Il dispositivo di vincolo è generalmente del tipo a baionetta e comprende un dente portato dalla porzione di base dell'elemento a forcella ed atto ad accoppiarsi con una scanalatura a sezione decrescente ricavata nella piastra di ancoraggio.

Tale dispositivo di vincolo, pur consentendo lo smontaggio in blocco dell'organo di aggancio dalla piastra di ancoraggio quando non utilizzato, può determinare in uso rischi di disimpegno accidentale dell'organo di aggancio stesso. Infatti, in particolari posizioni relative tra il veicolo trainante ed il veicolo trainato, lo sforzo di' traino potrebbe presentare componenti trasversali alla fune di collegamento dei veicoli stessi, le quali potrebbero a loro volta determinare rotazioni dell'organo di aggancio rispetto all'à piastra dì ancoraggio nel senso del disimpegno da quest'ultima.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un gruppo di aggancio per il traino di autoveicoli, il quale consenta di ovviare, in modo semplice ed economico, all'inconveniente connesso con i gruppi di aggancio noti e sopra specificato.

Il suddetto scopo è raggiunto dalla presente invenzione, in quanto essa è relativa ad un gruppo di aggancio per il traino di autoveicoli comprendente:

un elemento di ancoraggio solidale ad una porzione anteriore dell'autoveicolo da trainare;

- un organo di aggancio presentante una porzione di fissaggio vincolabile al detto elemento di ancoraggio e mezzi di attacco per il collegamento ad un veicolo di traino; e

- mezzi di vincolo rilasciabili per collegare la detta porzione di fissaggio del detto organo di aggancio al detto elemento di ancoraggio;

caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di vincolò rilasciabili comprendono almeno una vite portata dalla detta porzione di fissaggio del detto organo di aggancio ed atta ad impegnare un relativo foro filettato ricavato nel detto elemento di ancoraggio, il detto gruppo di aggancio comprendendo, inoltre, mezzi di accoppiamento-· prismatici tra il -detto elemento di ancoraggio e la detta porzione di fissaggio.

Per una migliore comprensione della presente invenzione viene descritta nel seguito una preferita forma di attuazione, a puro titolo di esempio non limitativo e con riferimento ai disegni allegati, nei quali:

- la figura 1 è una vista in elevazione, in parziale sezione, di un gruppo di aggancio secondo la presente invenzione per il traino di autoveicoli; e

- la figura 2 è una sezione secondo la linea II-II di figura 1.

Con riferimento alle figure allegate, è indicato nel suo complesso con 1 un gruppo di aggancio per il traino di un veicolo industriale, del quale sono parzialmente illustrati un paraurti 2 frontale ed una traversa 3 anteriore del telaio disposta arretrata verso l'interno del veicolo rispetto al paraurti 2 stesso.

Il gruppo 1 comprende una piastra 4 di ancoraggio solidalmente collegata alla traversa 3 del veicolo, ed un organo di aggancio 5 atto ad essere collegato alla piastra 4 mediante mezzi di vincolo rilasciabili 6 ed a sporgere anteriormente dal veicolo attraverso un foro 7 passante ricavato nel paraurti 2; l'organo di aggancio 5 è atto ad essere montato e smontato in blocco dalla piastra 4 in modo da poter essere riposto quando non utilizzato.

In particolare, la piastra 4 presenta un profilo esterno sostanzialmente rettangolare ed è vincolata alla traversa 3 da quattro viti 8 disposte in corrispondenza di' proprie porzioni di vertice 9. Più precisamente, ciascuna vite 8 impegna un foro 10 passante ricavato nella relativa porzione di vertice 9 della piastra 4 ed un relativo- manicotto 11 filettato montato passante attraverso la traversa 3 e saldato esternamente alla stessa.

La piastra 4 presenta, inoltre, su una faccia opposta alla traversa 3, una porzione intermedia 12 in rilievo ed una coppia di alette 15 sporgenti a sbalzo verso il paraurti 2 dalla porzione intermedia 12 stessa ed affacciate tra loro in modo da definire una sede 16 di ricevimento per un'estremità dell'organo di aggancio 5.

L'organo di aggancio 5 comprende essenzialmente un elemento a forcella 17 avente un asse A longitudinale ortogonale alla piastra 4, ed un perno 18 portato dall'elemento a forcella 17, avente un asse B ortogonale all'asse A e definente un attacco per una fune 19 (illustrata a tratteggio nelle figure) di· collegamento ad un veicolo di traino (non illustrato).

In particolare, l'elemento a forcella 17 presenta una porzione 20 di base, atta ad essere montata passante con gioco attraverso il foro 7 del paraurti 2 e ad essere fissata alla piastra 4 mediante i mezzi di vincolo rilasciabili 6, ed una coppia di bracci 21 estendentisi parallelamente tra loro ed all'asse A dalla porzione 20 stessa. Più precisamente, la porzione 20 presenta un tratto di estremità 22 opposto ai bracci 21 ed atto ad essere fissato mediante i mezzi di vincolo rilasciabili 6 nella sede 16 tra le alette 15.

Secondo la presente invenzione, i mezzi di vincolo rilasciabili 6 comprendono una vite 23 montata attraverso un foro 24 passante di asse A della porzione 20 dell'organo di aggancio 5 ed atta ad impegnare un foro 25 passante filettato ricavato nella porzione intermedia 12 della piastra 4; inoltre, le alette 15 sono delimitate, una verso l'altra, da relative superfici 26 piane atte a cooperare a contatto con rispettive superfici 27 piane del tratto di estremità 22 della porzione 20 dell'elemento a forcella 17, in modo da definire un accoppiamento prismatico tra l'organo di aggancio 5 e la piastra 4 avente lo scopo di impedire rotazioni dell'organo di aggancio 5 stesso, e quindi della vite 23, intorno all'asse A.

In particolare, la vite 23 è del tipo a brugola e comprende una-'testa 28 montata all'esterno del foro 24, ed un gambo 29 avente diametro esterno inferiore rispetto al diametro della testa 28 e presentante un tratto di estremità filettato impegnato nel foro 25 della piastra 4. Il foro 24 presenta due spallamenti assiali 31, 32, rivolti rispettivamente verso il perno 18 e verso la piastra 4 e definenti relativi arresti assiali per la testa 28 della vite 23 e per un anello elastico 33 montato coassialmente sul gambo 29 della vite 23 stessa; in questo modo, sono impediti sfilamenti assiali della vite 23 dall'elemento a forcella 17 quando l'organo di aggancio 5 è svincolato dal veicolo.

Il perno 18 è montato assialmente libero in rispettivi fori 34 passanti trasversali dei bracci 21 ed è mantenuto in una posizione assiale prefissata rispetto ai bracci 21 stessi, nel seguito denominata posizione d'uso (figure allegate), da un dispositivo di vincolo rilasciabile 35 portato dall'elemento a forcella 17/ In particolare, nella posizione d'uso, il perno 18 sporge esternamente da parti opposte rispetto ai bracci 21 rispettivamente con una ' propria porzione di impugnatura 36 ad anello allungato e con-una porzione di estremità 30.

Il dispositivo di vincolo rilasciabile 35 comprende un piolo 38 di ritegno avente un asse C parallelo all'asse A, supportato,da una coppia di appendici 39 estendentisi integralmente a sbalzo da uno dei bracci 21 e mobile assialmente tra una posizione di impegno con una scanalatura 37 anulare ricavata esternamente sulla porzione di estremità 30 del perno 18, in cui mantiene il perno 18 stesso nella posizione d'uso, ed una posizione di disimpegno dalla scanalatura 37 stessa, in cui è pertanto consentito lo sfilamento assiale del perno 18 dall'elemento a forcella 17. Il dispositivo di vincolo 35 comprende, inoltre, una molla 40 ad elica cilindrica montata coassialmente sul piolo 38 in posizione interposta tra le appendici 39, presentante un anello elastico 41 solidale al piolo 38 ed atta ad esercitare sull'anello elastico 41 stesso una spinta assiale tendente a portarlo nella posizione dì impegno.

Da un esame delle caratteristiche del gruppo di aggancio 1 realizzato secondo la presente invenzione sono evidenti i vantaggi che essa consente di ottenere.

In particolare, il fatto che l'organo di aggancio 5 viene bloccato tramite la vite 23 sulla piastra di ancoraggio 4 e che sono previste rispettive superfici 26, 27 di accoppiamento prismatico tra la piastra di ancoraggio 4 stessa e l'organo di aggancio 5 elimina ogni rischio di disimpegno accidentale di quest'ultimo sotto lo sforzo del traino.

Inoltre, l'organo di aggancio 5 mantiene la proprietà di poter essere svincolato in blocco dal veicolo quando non utilizzato, in quanto la vite 23 è trattenuta in impegno nel foro 24 dell'elemento a forcella 17 senza possibilità di estrazione grazie all'interazione tra l'anello elastico 33 e lo spallamento 32 e tra la propria testa 28 e lo spallamento 31.

Risulta chiaro che al gruppo di aggancio 1 possono essere apportate modifiche e varianti che non escono dall'ambito di protezione definito dalle rivendicazioni.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1.- Gruppo di aggancio (1) per il traino di autoveicoli comprendente: - un elemento di ancoraggio (4) solidale ad una porzione anteriore (3) dell'autoveicolo da trainare; un organo di aggancio (5) presentante una porzione di fissaggio (20) vincolabile al detto elemento di ancoraggio (4) e mezzi di attacco (18) per il collegamento ad un veicolo di traino; e - mezzi di vincolo rilasciabili (6) per collegare la detta porzione di fissaggio (20) del detto organo di aggancio (5) al detto elemento di ancoraggio (4); caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di vincolo rilasciabili (6) comprendono almeno una vite (23) portata dalla detta porzione di fissaggio (20) del detto organo di aggancio (5) ed atta ad impegnare un relativo foro (25) filettato ricavato nel detto elemento di ancoraggio (4), il detto gruppo di aggancio (1) comprendendo, inoltre, mezzi di accoppiamento prismatici (26, 27) tra il detto elemento di ancoraggio (4) e la detta porzione di fissaggio (20). 2.- Gruppo di aggancio secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la detta vite (23) è montata in un foro (24) passante ricavato nella detta porzione di fissaggio (20), il detto gruppo di aggancio (1) comprendendo mezzi di arresto (28, 33, 31, 32) tra la detta vite (23) ed il detto foro (24) della detta porzione di fissaggio (20) per impedire lo sfilamento della detta vite (23) dalla porzione di fissaggio (20) stessa. 3.- Gruppo di aggancio secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di arresto comprendono una coppia di spallamenti (31, 32) ricavati nel detto foro (24) della detta porzione di fissaggio (20) e definenti rispettive battute per una testa (28) della detta vite (23) e per un anello elastico (33) montato coassialmente su un gambo (29) della vite (23)· stessa. 4.- Gruppo dì aggancio secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il detto elemento di ancoraggio (4) comprende almeno una coppia di alette (15) sporgenti a sbalzo dall'elemento di ancoraggio' (4) stesso e definenti tra loro una sede (16) di ricevimento per almeno un tratto di estremità (22) della detta porzione di fissaggio (20) del detto organo di aggancio (5), i detti mezzi di accoppiamento prismatici comprendendo rispettive superfici piane (26) delle dette alette (15) in uso cooperanti a contatto con relative superfici piane (27) del detto tratto di estremità (22) della detta porzione di fissaggio (20). 5. - Gruppo di aggancio per il traino di autoveicoli, sostanzialmente come descritto ed illustrato nei disegni allegati.