ITTO981090A1 - Pompa per fluidi. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Pompa per fluidi"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad una pompa per fluidi avente una membrana formante una camera di pompaggio con una prima superficie di corpi della pompa e formante una camera di pressione impulsiva con un coperchio, racchiusa tra i corpi della pompa uniti l'uno all'altro ed il coperchio, ed una valvola di sicurezza disposta tra una camera di aspirazione, collegata alla camera di pompaggio attraverso una valvola di intercettazione lato aspirazione, ed una camera di mandata, collegata alla camera di pompaggio attraverso una valvola di intercettazione lato mandata, ed in particolare ad una pompa per fluidi che può essere utilizzata preferibilmente quale pompa di combustibile in un veicolo.

Una pompa per fluidi tradizionale è già nota, ad esempio come quella descritta nella pubblicazione di Modello di Utilità giapponese n. Sho. 64-51.764. In questa pubblicazione, una membrana è trattenuta tra un corpo della pompa ed un primo coperchio unito ad una superficie laterale del corpo della pompa, una camera di aspirazione ed una camera di mandata sono formate tra il corpo della pompa ed un secondo coperchio unito ad un'altra superficie laterale del corpo della pompa con diaframmi inseriti tra loro, ed una valvola di sicurezza è alloggiata nella camera di aspirazione per eseguire l'apertura e la chiusura di fori di collegaménto previsti nei diaframmi, collegati alla camera di mandata.

Nella pompa per fluidi precedentemente descritta secondo la tecnica anteriore, le due superfici del corpo della pompa sono rispettivamente unite ad un coperchio, producendo un aumento del numero di componenti della pompa per fluidi ed un incremento di costo. Allo scopo di risolvere questo tipo di problemi, formando rispettivamente una camera di aspirazione ed una camera di mandata in un corpo della pompa disposte intorno alla circonferenza di una camera di pompaggio e separate l'una dall'altra, e facendo in modo che un fluido sia introdotto dalla camera di mandata nella camera di aspirazione attraverso un condotto di aspirazione utilizzando una valvola di sicurezza, si spera di ridurre il numero di componenti e ridurre il costo, nonché rendere la pompa per fluidi di peso ridotto e di piccole dimensioni, rendendo estremamente sottile lo spessore del corpo della pompa in una porzione corrispondente alla camera di aspirazione, ed in porzioni diverse da quelle corrispondenti alla camera di mandata ed alla valvola di sicurezza. Tuttavia, se il corpo della pompa è reso eccessivamente sottile, la resistenza meccanica del corpo della pompa è ridotta, il che significa che è necessario prevedere una nervatura di rinforzo.

Allo scopo di risolvere i problemi precedentemente descritti, la presente invenzione ha lo scopo di realizzare una pompa per fluidi che eviti la riduzione della resistenza meccanica di un corpo della pompa, permettendo una riduzione del numero di componenti, una riduzione di dimensioni ed una riduzione di peso.

Per raggiungere lo scopo precedente, la presente invenzione prevede una pompa per fluidi avente una membrana formante una camera di pompaggio con un corpo della pompa e formante una camera di pressione impulsiva con un coperchio, racchiusa tra il corpo della pompa ed il coperchio uniti l'uno all'altro, ed una valvola di sicurezza disposta tra una camera di aspirazione collegata alla camera di pompaggio attraverso una valvola di intercettazione lato aspirazione ed una camera di mandata collegata alla camera di pompaggio attraverso una valvola di intercettazione lato mandata, in cui il corpo della pompa è provvisto integralmente di una sezione principale del corpo della pompa avente una rientranza formante una camera di pompaggio tra la membrana e la rientranza prevista in una prima superficie, una porzione sporgente lato aspirazione che sporge da un'altra superficie della sezione principale del corpo della pompa, una porzione sporgente lato mandata che sporge dall'altra superficie della sezione principale del corpo della pompa e disposta lungo la circonferenza della camera di pompaggio e separata dalla porzione sporgente lato aspirazione, ed una sezione di parete di collegamento collegata tra la porzione sporgente lato aspirazione e la porzione sporgente lato mandata e collegata all'altra superficie della sezione principale del corpo della pompa, la camera di aspirazione è formata all 'interno del corpo della pompa in una parte comprendente la porzione sporgente lato aspirazione, all'interno del corpo della pompa, in una parte comprendente la porzione sporgente lato mandata, è prevista la valvola di sicurezza, e sono formate la camera di mandata ed una camera di ritorno collegata alla camera di mandata, ed un passaggio di sicurezza collegato tra la camera di ritorno e la camera di aspirazione è formato nella sezione di parete di collegamento.

Con la struttura precedentemente descritta, è possibile rendere la pompa per fluidi di peso ridotto e di piccole dimensioni, e ridurre il numero di componenti rendendo estremamente sottile lo spessore di una sezione principale del corpo della pompa. Inoltre, una porzione di parete di collegamento che collega una parte sporgente di un lato aspirazione e di un lato mandata è collegata integralmente alla sezione principale del corpo della pompa, il che significa che la sezione di parete di collegamento può svolgere la funzione di una nervatura di rinforzo della sezione principale del corpo della pompa ed è possibile evitare la riduzione della resistenza meccanica del corpo della pompa.

Alcune forme di attuazione della presente invenzione saranno ora descritte nel seguito in base ad esempi pratici illustrati nei disegni annessi.

La figura 1 rappresenta una vista laterale di un motociclo di tipo scooter contenente la pompa di combustibile che costituisce il primo esempio pratico .

La figura 2 rappresenta una vista laterale esplosa che mostra una struttura per il fissaggio della pompa di combustibile al telaio del veicolo.

La figura 3 rappresenta una vista in pianta nella direzione della freccia 3 nella figura 2.

La figura 4 rappresenta una vista frontale della pompa di combustibile guardando nella direzione della freccia 4 nella figura 3.

La figura 5 rappresenta una vista da dietro della pompa di combustibile guardando nella direzione della freccia 5 nella figura 3.

La figura 6 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 6-6 nella figura 5.

La figura 7 rappresenta una vista in sezione trasversale lungo la linea 7-7 nella figura 5.

La figura 8 rappresenta un disegno della pompa di combustibile guardando nella direzione delle frecce 8-8 nella figura 7.

La figura 9 rappresenta un disegno di un coperchio guardando nella direzione delle frecce 9-9 nella figura 7.

La figura 10 rappresenta un disegno di una membrana guardando nella stessa direzione del coperchio della figura 9.

La figura 11 rappresenta una vista ingrandita di una sezione indicata dalla freccia 11 nella figura 6.

La figura 12 rappresenta una vista in prospettiva che mostra la condizione di fissaggio di una pompa di combustibile secondo un terzo esempio pratico al telaio del veicolo.

La figura 13 rappresenta una vista in sezione trasversale ingrandita lungo la linea 13-13 nella figura 12.

In primo luogo, nella figura 1, un telaio di veicolo 15 del motociclo di tipo scooter è provvisto di un tubo di sterzo 16, di un tubo discendente 17 estendentesi all'indietro dal tubo di sterzo 16 ed inclinato verso il basso, e di una coppia di telai principali sinistro e destro 18 collegati ad una estremità inferiore del tubo discendente 17. Entrambi i telai principali 18 sono realizzati in modo da estendersi diagonalmente verso l'alto ed all'indietro.

Un rivestimento 20 del veicolo formato in resina composita è supportato sul telaio del veicolo 15. Il rivestimento 20 del veicolo è composto da una sezione anteriore di scudo 21 che ricopre un lato anteriore del tubo di sterzo 16, da una sezione posteriore di scudo 22 che ricopre il lato posteriore del tubo di sterzo 16 e si impegna con la sezione anteriore di scudo 21, da una pedana poggiapiedi 23 collegata ad una estremità inferiore della sezione posteriore di scudo 22, da un rivestimento inferiore 24 collegato alla sezione posteriore di scudo 22 ed alla pedana poggiapiedi 23 e che ricopre la parte inferiore della pedana poggiapiedi 23, e da un rivestimento laterale 25 collegato alla pedana poggiapiedi 23 ed al rivestimento inferiore 24 e che ricopre la parte posteriore della scocca del veicolo dai due lati.

Una ruota anteriore WF è supportata assialmente all'estremità inferiore di una forcella anteriore 26 che è supportata nel tubo di sterzo 16 in modo da essere sterzante, mentre una barra del manubrio 27 è collegata all'estremità superiore della forcella anteriore 26. L'estremità anteriore di un gruppo motopropulsore 28 comprendente un motore è supportata dai telai principali 18 ... in modo da poter oscillare verso l'alto e verso il basso, ed una ruota posteriore WR è supportata assialmente dall'estremità posteriore del gruppo motopropulsore 28.

Una sella 29 per permettere che il conducente si sieda è disposta sopra il rivestimento laterale 25 in modo da poter essere aperta e chiusa, ed un contenitore portaoggetti 30 destinato a contenere un casco, eccetera, è disposto all'interno del rivestimento laterale 25 sotto la sella 29, ed è aperto o chiuso tramite la sella 29. Inoltre, un serbatoio di combustibile 31 è contenuto nella parte anteriore dei telai principali 18 ... in modo da ricoprire la pedana poggiapiedi 23 ed il rivestimento inferiore 24.

Con riferimento congiunto alla figura 2 ed alla figura 3, una traversa 32 è disposta tra il contenitore portaoggetti 30 ed il serbatoio di combustibile 31 e tra i telai principali sinistro e destro 18, ed una pompa di combustibile 34 che costituisce una pompa per fluidi, è fissata ad un sostegno 33 fissato alla traversa 32 in modo da essere disposta tra la parte anteriore del rivestimento laterale 25 ed il contenitore portaoggetti 30.

Con riferimento congiunto alle figure da 4 a 7, la pompa di combustibile 34 è provvista di un corpo della pompa 35, di un coperchio 36 unito al corpo della pompa 35 mediante una molteplicità, ad esempio quattro, di viti 38, e di una membrana 37 serrata tra il corpo della pompa 35 ed il coperchio 36.

Il corpo della pompa 35 è provvisto integralmente di una sezione principale del corpo della pompa 35a realizzata sotto forma di un rettangolo relativamente sottile, di una porzione sporgente lato aspirazione 35b che sporge dalla sezione principale del corpo della pompa 35a, di una porzione sporgente lato mandata 35c che sporge dalla sezione principale del corpo della pompa 35a, e di una sezione di parete di collegamento 35d che collega l'una all'altra la porzione sporgente lato aspirazione 35b e la porzione sporgente lato mandata 35c, e collegata alla sezione principale del corpo della pompa 35a.

Come illustrato nella figura 8, una depressione circolare 39 è prevista in una parte centrale di una prima superficie 35a1 della sezione principale del corpo della pompa 35a. D'altra parte, il coperchio 36 è realizzato sotto forma di un rettangolo relativamente sottile corrispondente alla sezione principale del corpo della pompa 35a, ed una depressione circolare 40 corrispondente alla depressione 39 è prevista in una parte centrale della superficie del coperchio 36 opposta alla sezione principale del corpo della pompa 35a, come illustrato nella figura 9.

La membrana 37 è realizzata sotto forma di una lamina di resina composita sottile o di una lamina metallica sottile, ed è serrata tra il corpo della pompa 35 ed il coperchio 36 con una guarnizione 41 inserita tra la membrana 37 e la sezione principale del corpo della pompa 35a, ed una guarnizione 42 inserita tra la membrana 37 ed il coperchio 36. Nella sezione principale del corpo della pompa 35a, viti 38 inserite rispettivamente in fori di inserimento 43 previsti in una molteplicità di posizioni, ad esempio quattro posizioni, lungo la circonferenza della depressione 39, sono rispettivamente avvitate in fori filettati 44 previsti nel coperchio 36, in corrispondenza dei rispettivi fori di inserimento 43.

Serrando la membrana 37 tra il corpo della pompa 35 ed il coperchio 36, una camera di pompaggio 45 è formata dalla membrana 37 e dalla depressione 39 della sezione principale del corpo della pompa 35a, ed una camera di pressione impulsiva 46 è formata dalla membrana 37 e dalla depressione 40 del coperchio 36. Un condotto di introduzione di pressione negativa 47 passante attraverso la camera di pressione impulsiva 46 è previsto integralmente nel coperchio 36 in modo da sporgere lateralmente, e la pressione negativa del motore è introdotta nella camera di pressione impulsiva 46 attraverso un condotto di aspirazione, non rappresentato, collegato al condotto di introduzione di pressione negativa 47.

Nel corpo della pompa 35, la porzione sporgente lato aspirazione 35b e la porzione sporgente lato mandata 35c sono disposte in posizioni distanziate nella direzione circonferenziale della camera di pompaggio 45 e sono preferibilmente posizionate a 180° nella direzione circonferenziale della camera di pompaggio 45, e sporgono approssimativamente parallelamente da un'altra superficie 35a2 della sezione principale del corpo della pompa 35a. Una sezione di parete di collegamento 35d che collega la porzione sporgente lato aspirazione 35b e la porzione sporgente lato mandata 35c e corre in linea retta lungo il diametro della camera di pompaggio 45, è collegata integralmente ad una superficie 35a2 opposta alla sezione principale del corpo della pompa 35a, e approssimativamente ad angolo retto rispetto ad essa.

Una depressione 48 ricavata nella prima superficie 35a1 del corpo della pompa 35 è prevista nella porzione sporgente lato aspirazione 35b e nella sezione principale del corpo della pompa 35a, mentre un foro di impegno circolare 49 avente una prima estremità che sbocca in una estremità chiusa della depressione 48 e più piccolo della depressione 48, ed un foro 50 realizzato come un cerchio avente un diametro minore del foro di impegno 49 e collegato eccentricamente all'altra estremità del foro di impegno 49, sono previsti nella porzione sporgente lato aspirazione 35b . Una sezione della guarnizione 41 trattenuta tra la membrana 37 ed il corpo della pompa 35 corrispondente alla depressione 48 è tagliata in modo che la membrana 37 fronteggi l'estremità aperta della depressione 48.

Parte di un filtro 51 è in impegno con, e fissata nel foro di impegno 49 in modo da poter essere ricevuta da una porzione a gradino tra il foro di impegno 49 ed il foro 50, una prima camera di aspirazione 52 è formata all'interno della porzione sporgente lato aspirazione 35b tra l'estremità chiusa del foro 50 ed il filtro 51, ed una seconda camera di aspirazione 53 collegata alla prima camera di aspirazione attraverso il filtro 51 è formata all'interno della porzione sporgente lato aspirazione 35b tra la membrana 37 ed il filtro 51. Un condotto di aspirazione 54 collegato alla prima camera di aspirazione 52 è anche formato integralmente nella porzione sporgente lato aspirazione 35b. Il condotto di aspirazione 54 si estende dalla porzione sporgente lato aspirazione 35b in modo da correre lungo un prolungamento di una linea retta che collega tra loro la porzione sporgente lato aspirazione 35b e la porzione sporgente lato mandata 35c. Il serbatoio di combustibile 31 è collegato al condotto di aspirazione 54 attraverso un condotto di introduzione, non rappresentato, ed il combustibile contenuto nel serbatoio di combustibile 31 è aspirato nel condotto di aspirazione 54.

Una depressione 55 corrispondente alla depressione 48 è prevista in una superficie del coperchio 36 opposta al corpo della pompa 35, ed una parte della guarnizione 42 serrata tra la membrana 37 ed il coperchio 36 corrispondente alla depressione 55 è tagliata in modo che la membrana 37 fronteggi l'estremità aperta della depressione 55. Una camera regolatrice 56 adiacente alla seconda camera di aspirazione 53 attraverso la membrana 37 è formata tra la membrana 37 ed il coperchio 36.

Una depressione 58 ricavata nella prima superficie 35al della sezione principale del corpo della pompa 35a è prevista nella sezione principale del corpo della pompa 35a in una parte corrispondente alla porzione sporgente lato mandata 35c, ed un foro di rientro 59, di forma circolare, più piccolo della depressione 58 e che sbocca in una prima estremità dell'estremità chiusa della depressione 58, ed un foro 60 di forma circolare, ricavato con un diametro minore del foro di rientro 59 e collegato coassialmente all'altra estremità del foro di rientro 59, sono previsti nella porzione sporgente lato mandata 35c. Una parte della guarnizione 41 serrata tra la membrana 37 ed il corpo della pompa 35 corrispondente alla depressione 58 è tagliata in modo che la membrana 37 fronteggi l'estremità aperta della depressione 58.

Una porzione di sede di valvola di forma anulare 64 è rientrante nel foro di rientro 59 in modo da essere ricevuta in corrispondenza di una porzione a gradino tra il foro di rientro 59 ed il foro 60, una camera di mandata 61 è formata all'interno della sezione principale del corpo della pompa 35a tra la membrana 37 e la porzione di sede di valvola 64, ed una camera di ritorno 62 è formata all'interno della porzione sporgente lato mandata 35c tra l'estremità chiusa del foro 60 e la porzione di sede di valvola 64.

Una valvola di sicurezza 63 è prevista all'interno della porzione sporgente lato mandata 35c. La valvola di sicurezza 63 comprende la porzione di sede di valvola 64, un otturatore sferico 65 contenuto nella camera di ritorno 62 ed in grado di appoggiare sulla porzione di sede di valvola 64 dalla camera di ritorno 62, e molle di valvola 66 previste tra l'estremità chiusa del foro 60 e l'otturatore 65, che esercitano una forza elastica in una direzione tale da provocare l'appoggio dell'otturatore 65 sulla porzione di sede di valvola 64.

Questa valvola di sicurezza 63 si apre quando la pressione di combustibile nella camera di mandata 61 supera una pressione di taratura, e riduce la pressione del combustibile nella camera di mandata 61 verso la camera di ritorno 62. La camera di ritorno 62 è collegata alla camera di mandata 61 attraverso la valvola di sicurezza 63.

Un condotto di mandata 67 estendentesi all'esterno attraverso la camera di mandata 61 è previsto integralmente sul lato della sezione principale del corpo della pompa 35a, ed un carburatore (non rappresentato) del sistema di aspirazione del motore è collegato al condotto di mandata 67 attraverso un condotto di introduzione, anch'esso non rappresentato. Il combustibile pompato dal condotto di mandata 67 è alimentato al carburatore.

Una depressione 68 corrispondente alla depressione 58 è prevista in una superficie del coperchio 36 corrispondente al corpo della pompa 35. Una parte della guarnizione 42 serrata tra la membrana 37 ed il coperchio 36 corrispondente alla depressione 68 è tagliata in modo che la membrana 37 fronteggi l'estremità aperta della depressione 68. Una camera regolatrice 69 adiacente alla camera di mandata 61 attraverso la membrana 37 è formata tra la membrana 37 ed il coperchio 36.

Un passaggio di sicurezza 70 per introdurre combustibile, che è uscito dalla camera di mandata 61 entrando nella camera di ritorno 62 quando la valvola di sicurezza 63 è aperta, nella seconda camera di aspirazione 53, è formato all'interno della sezione di parete di collegamento 35d.

Nella figura 11, un passaggio di ingresso lato aspirazione 72 avente un fondo e che sbocca nella prima superficie 35a1 all'esterno della camera di pompaggio 45, un passaggio di uscita lato aspirazione 73 avente un fondo e che sbocca nella prima superficie 35al in modo da essere adiacente al passaggio di ingresso lato aspirazione all'esterno della camera di pompaggio 4, un passaggio di collegamento lato ingresso 74 che collega il passaggio di ingresso lato aspirazione 72 alla seconda camera di aspirazione 53, ed un passaggio di collegamento lato uscita 75 che collega il passaggio di uscita lato aspirazione 73 alla camera di pompaggio 45, sono previsti nella sezione principale 35a del corpo della pompa 35. Una rientranza di collegamento 76 avente una dimensione tale da poter fronteggiare sia il passaggio di ingresso lato aspirazione 72 sia il passaggio di uscita lato aspirazione 73, è formata in una superficie del coperchio 36 opposta al corpo della pompa 35.

Una porzione della membrana 37 corrispondente alla rientranza di collegamento 76 è tagliata in modo da formare una valvola di intercettazione lato aspirazione a linguetta 77. Una base di questa valvola di intercettazione lato aspirazione 77 è serrata e fissata tra il corpo della pompa 35 ed il coperchio 36, ed una porzione di punta della valvola di intercettazione lato aspirazione 77 è in grado di chiudere l'estremità aperta del passaggio di ingresso lato aspirazione 72. La valvola di intercettazione lato aspirazione 77 è aperta in risposta al fatto che la pressione di combustibile nel passaggio di ingresso lato aspirazione 72 diventa superiore alla pressione di combustibile nella rientranza di collegamento 76, ossia superiore alla pressione di combustibile nella camera di pompaggio 45, mentre la valvola di intercettazione lato aspirazione 77 è chiusa in risposta al fatto che la pressione di combustibile nel passaggio di ingresso lato aspirazione 72 diventa inferiore alla pressione di combustibile nella camera di pompaggio 45 .

La parte di estremità aperta del passaggio di uscita lato aspirazione 73 ha una superficie interna lato passaggio di ingresso lato aspirazione 72 realizzata sotto forma di una superficie inclinata 73a che è inclinata nella direzione adiacente al passaggio di ingresso lato aspirazione 72 in modo da fronteggiare la rientranza di collegamento 76. Inoltre, l'area superficiale proiettata della superficie inclinata 73a in un piano immaginario opposto alla superficie inclinata 73a, comprendente la linea assiale del passaggio di uscita lato aspirazione 73, è preferibilmente fissata a 50 - 60% dell'area della superficie in sezione trasversale del passaggio di ingresso lato aspirazione 72.

La rientranza di collegamento 76 prevista nel coperchio 36 è costituita da due sezioni, in particolare una prima rientranza 76a corrispondente ad una regione dall'estremità di sbocco del passaggio di ingresso lato aspirazione 72 all'estremità di sbocco del passaggio di uscita lato aspirazione 73, ed una seconda rientranza 76b corrispondente al passaggio di uscita lato aspirazione 73. La prima rientranza 76a è realizzata in modo da diventare profonda sul lato della seconda rientranza 76b, mentre la seconda rientranza 76b è realizzata in modo da essere più profonda della parte di massima profondità della prima rientranza 76a. Ossia, un gradino 76c rivolto sul lato del passaggio di uscita lato aspirazione 73 è formato tra la prima rientranza 76a e la seconda rientranza 76b.

Un passaggio di ingresso non passante lato mandata 78 che sbocca nella prima superficie 35a1 all'esterno della camera di pompaggio 45, un passaggio di uscita non passante lato mandata 79 che sbocca nella prima superficie 35a1 in modo da essere adiacente al passaggio di ingresso lato mandata 78 all'esterno della camera di pompaggio 45, un passaggio di collegamento lato ingresso 80 che collega la camera di pompaggio 45 al passaggio di ingresso lato mandata 78, ed un passaggio di collegamento lato uscita 81 che collega il passaggio di uscita lato mandata 79 alla camera di mandata 61, sono previsti nella sezione principale del corpo della pompa 35a. Inoltre, una rientranza di collegamento 82 che fronteggia sia il passaggio di ingresso lato mandata 78 sia l'estremità di sbocco del passaggio di uscita lato mandata 79 ed avente una dimensione conseguente, è formata in una superficie del coperchio 36 opposta al corpo della pompa 35.

Parte della membrana 37· corrispondente alla rientranza di collegamento 82 è tagliata in modo da formare una valvola di intercettazione lato mandata a linguetta 83. La parte di base di questa valvola di intercettazione lato mandata 83 è serrata e fissata tra il corpo della pompa 35 ed il coperchio 36, mentre un'estremità di punta della valvola di intercettazione lato mandata 83 è in grado di chiudere l'estremità di sbocco del passaggio di ingresso lato mandata 78. La valvola di intercettazione lato mandata 83 è aperta in risposta al fatto che la pressione di combustibile nel passaggio di ingresso lato mandata 78, ossia nella camera di pompaggio 45, diventa superiore alla pressione di combustibile nella rientranza di collegamento 82, ossia nella camera di mandata 61, mentre è chiusa in risposta al fatto che la pressione di combustibile nella camera di pompaggio 45 diventa inferiore alla pressione di combustibile nella camera di mandata 61.

La parte terminale di sbocco del passaggio di uscita lato mandata 79 ha una superficie interna lato passaggio di ingresso lato mandata 78 realizzata sotto forma di una superficie inclinata 79a che è inclinata nella direzione adiacente al passaggio di ingresso lato mandata 78 in modo da fronteggiare la rientranza di collegamento 82. Inoltre, l'area superficiale proiettata della superficie inclinata 79a in un piano immaginario opposto alla superficie inclinata 79a, comprendente la linea assiale del passaggio di uscita lato mandata 79, è preferibilmente fissata al 50 - 60% dell'area superficiale della sezione trasversale del passaggio di ingresso lato mandata 78.

La rientranza di collegamento 82 prevista nel coperchio 36 è costituita da due sezioni, in particolare una prima rientranza 82a corrispondente ad una regione dall'estremità di sbocco del passaggio di ingresso lato mandata 78 all'estremità di sbocco del passaggio di uscita lato mandata 79, ed una seconda rientranza 82b corrispondente al passaggio di uscita lato mandata 79. La prima rientranza 82a è realizzata in modo da diventare profonda sul lato della seconda rientranza 82b, mentre la seconda rientranza 82b è realizzata in modo da essere più profonda della parte di massima profondità della prima rientranza 82a. Ossia, un gradino 82c rivolto verso il lato del passaggio di uscita lato mandata 79 è formato tra la prima rientranza 82a e la seconda rientranza 82b.

Sezioni a flangia 85, 84 estendentisi verso l'esterno sono rispettivamente formate integralmente sui due lati della sezione principale 35a del corpo della pompa 35. D'altra parte, un sostegno 33 fissato ad una traversa 32 del telaio 15 del veicolo è formato con una sezione trasversale sostanzialmente a forma di U, in modo da aderire alla sezione principale del corpo della pompa 35a dal lato dell'altra superficie 35a2, e la pompa di combustibile 34 è fissata al sostegno 33 mediante dadi di impegno 87, 87 fissati al sostegno 33 tramite viti 86, 86, rispettivamente, avvitate nelle due sezioni a flangia 85, 85 e che li uniscono tra loro per avvitamento.

Con questo tipo di pompa di combustibile 34, la membrana funziona in modo da aumentare o diminuire la capacità della camera di pompaggio 45 in risposta all'introduzione di una pressione di aspirazione negativa nella camera di pressione impulsiva 46 come risultato del funzionamento del motore, ripetendo le azioni di riduzione della pressione nella camera di pompaggio 45 che accompagna un aumento di capacità e di aumento della pressione nella camera di pompaggio 45 che accompagna una riduzione di capacità.

Quando la pressione nella camera di pompaggio 45 è ridotta, la valvola di intercettazione lato aspirazione 77 è aperta e la valvola di intercettazione lato mandata 83 è chiusa in risposta alla caduta di pressione, ed il combustibile contenuto nel serbatoio di combustibile 31 è aspirato dal condotto di aspirazione 54 nella camera di pompaggio 45 attraverso la prima camera di aspirazione 52, il filtro 51, la seconda camera di aspirazione 53, il passaggio di collegamento lato ingresso 74, il passaggio di ingresso lato aspirazione 72, la valvola di intercettazione lato aspirazione 77, la rientranza di collegamento 76, il passaggio di uscita lato aspirazione 73 ed il passaggio di collegamento lato uscita 75. D'altra parte, quando la pressione nella pompa 45 è incrementata, la valvola di intercettazione lato aspirazione 77 è chiusa e la valvola di intercettazione lato mandata 83 è aperta in risposta a questo aumento di pressione, ed il combustibile contenuto nella camera di pompaggio 45 è alimentato dal passaggio di collegamento lato ingresso 80 al carburatore attraverso il passaggio di ingresso lato mandata 78, la valvola di intercettazione lato mandata 83, la rientranza di collegamento 82, il passaggio di uscita lato mandata 79, il passaggio di collegamento lato uscita 81, la camera di mandata 61 ed il condotto di mandata 67.

Inoltre, se la pressione di combustibile nella camera di mandata 61 diventa superiore ad una pressione di taratura, la valvola di sicurezza 63 si apre ed una parte del combustibile è riportata dalla camera di mandata 61 nella seconda camera di aspirazione 53 attraverso la camera di ritorno 62 ed il passaggio di sicurezza 70, il che significa che la pressione di mandata di combustibile dal condotto di mandata 67 non supera la pressione di taratura.

Una camera regolatrice 56 adiacente alla seconda camera di aspirazione 53 attraverso la membrana 37 è formata all'interno del coperchio 36, e fluttuazioni di pressione del combustibile in un percorso di ingresso dal condotto di aspirazione 54 alla camera di pompaggio 45 sono smorzate dalla flessione della membrana 37 in una parte corrispondente alla camera regolatrice 56. Inoltre, la camera regolatrice 69 adiacente alla camera di mandata 61 attraverso la membrana 37 è formata all'interno del coperchio 36, e fluttuazioni della pressione del combustibile dalla camera di pompaggio 45 al passaggio di mandata sono smorzate dalla flessione della membrana 37 in una parte corrispondente alla camera regolatrice 69.

Nel seguito, sarà descritto il funzionamento del primo esempio pratico. Il corpo della pompa 35 contenente la membrana 37 tra tale corpo ed il coperchio 36 è provvisto integralmente di una sezione principale 35a del corpo della pompa realizzata in forma relativamente sottile, di una porzione sporgente lato aspirazione 35b che sporge dall'altra superficie 35a2 del corpo della pompa 35, di una porzione sporgente lato mandata 35c che sporge dall'altra superficie 35a2 del corpo della pompa 35 e disposta nella direzione circonferenziale della camera di pompaggio 45 e separata dalla porzione sporgente lato aspirazione 35b, e di una sezione di parete di collegamento 35d che collega tra loro la porzione sporgente lato aspirazione 35b e la porzione sporgente lato mandata 35c e collegata all'altra superficie 35a2 del corpo della pompa 35. La prima e la seconda camera di aspirazione 52 e 53 sono formate all'interno del corpo della pompa 35 in una parte comprendente la porzione sporgente lato aspirazione 35b. All'interno del corpo della pompa 35, in una parte comprendente la porzione sporgente lato mandata 35c, sono formate la camera di mandata 61 e la camera di ritorno 62 collegata alla camera di mandata 61 attraverso la valvola di sicurezza 63 . Un passaggio di sicurezza che mette in comunicazione la camera di ritorno 62 e la seconda camera di aspirazione 53 è formato nella sezione di parete di collegamento 35d. Di conseguenza, ciò renderà possibile far sì che la pompa di combustibile 34 sia di piccole dimensioni e di peso ridotto, riducendo anche il numero di componenti, poiché lo spessore della sezione principale 35a del corpo della pompa 35 è estremamente sottile. Inoltre, la sezione di parete di collegamento 35d comunica integralmente con la sezione principale 35a del corpo della pompa e quindi la sezione di parete di collegamento 35d funge da nervatura di rinforzo della sezione principale 35a del corpo della pompa, ed è possibile evitare una riduzione della resistenza meccanica del corpo della pompa 35 anche se la sezione principale 35a del corpo della pompa è realizzata in forma estremamente sottile.

Il passaggio di ingresso lato aspirazione 72 ed il passaggio di ingresso lato mandata 78 che sboccano nella prima superficie 35al della sezione principale 35a del corpo della pompa e collegati singolarmente alla seconda camera di aspirazione 53 ed alla camera di pompaggio 45, ed il passaggio di uscita lato aspirazione 73 ed il passaggio di uscita lato mandata 79 che sboccano nella prima superficie 35al e collegati singolarmente alla camera di pompaggio 45 ed alla camera di mandata 61, sono previsti nel corpo della pompa 35 in modo da essere disposti in posizioni adiacenti lungo la circonferenza della camera di pompaggio 45 formando rispettivamente coppie, ossia il passaggio di ingresso lato aspirazione 72 ed il passaggio di uscita lato aspirazione 73, ed il passaggio di ingresso lato mandata 78 ed il passaggio di uscita lato mandata 79. La rientranza di collegamento 76 e la rientranza di collegamento 82, corrispondenti rispettivamente al passaggio di ingresso lato aspirazione 72 ed al passaggio di uscita lato aspirazione 73, e al passaggio di ingresso lato mandata 78 ed al passaggio di uscita lato mandata 79, sono formate in una superficie del coperchio 36 opposta al corpo della pompa 35. Valvole di intercettazione a linguetta 77 ed 83 in grado di aprire e chiudere le estremità di sbocco del passaggio di ingresso lato aspirazione 72 e del passaggio di ingresso lato mandata 78 sono previste nella membrana 37. Come risultato, è possibile disporre entrambe le valvole di intercettazione 77 ed 83 lungo la circonferenza della camera di pompaggio 45, e lo spessore complessivo del corpo della pompa 35 e del coperchio 36 può essere reso estremamente piccolo.

Poiché, con la struttura precedentemente descritta, diventa possibile rendere estremamente sottile la sezione principale 35a del corpo della pompa 35, e diventa anche possibile rendere estremamente piccolo lo spessore complessivo del corpo della pompa 35 e del coperchio 36, diventa possibile disporre in modo efficiente la pompa di combustibile 34 in uno spazio tra il contenitore portaoggetti 30 ed una porzione anteriore del rivestimento laterale 25 del rivestimento 20 del veicolo.

Le superfici interne del passaggio di ingresso lato aspirazione 72 e del passaggio di ingresso lato mandata 78 delle estremità di sbocco del passaggio di uscita lato aspirazione 73 e del passaggio di uscita lato mandata 79 hanno le superfici inclinate 73a e 79a, il che significa che il combustibile può essere fatto fluire in modo uniforme dalla rientranza di collegamento 76 ed 82 a ciascun passaggio di uscita 73 e 79, in modo che non vengano imprigionate bolle, eccetera, in corrispondenza dei bordi di sbocco di ciascuno dei passaggi di uscita 73 e 79 quando ciascuna delle valvole di intercettazione 77 ed 83 è aperta. Di conseguenza, anche se i percorsi lungo i quali il fluido scorre da ciascuno dei passaggi di ingresso 72 e 78 attraverso le rientranze di collegamento 76 ed 82 verso ciascuno dei passaggi di uscita ha una forma sostanzialmente ad U, è possibile alimentare il combustibile in modo efficiente limitando in misura significativa la perdita di pressione.

Inoltre, poiché gradini 76c ed 82c che fronteggiano il lato del passaggio di uscita lato aspirazione 73 ed il lato del passaggio di uscita lato mandata 79 sono rispettivamente formati nella rientranza di collegamento 76 e nella rientranza di collegamento 82, è possibile migliorare la capacità di spurgo di aria. Ossia, nell'istante in cui le rispettive valvole di intercettazione 77 ed 83 sono chiuse, vi è un flusso inverso di combustibile dai rispettivi passaggi di uscita 73 e 79 attraverso le rientranze di collegamento 76 ed 82 vero i passaggi di ingresso 72 e 78, ma in questo caso le bolle contenute nel combustibile che scorre nella direzione inversa sono imprigionate sui gradini 76c ed 82c impedendo così un flusso inverso sul lato dei passaggi di ingresso 73 e 78, e migliorando lo spurgo dell'aria tra la seconda camera di aspirazione 53 e la camera di pompaggio 45 e tra la camera di pompaggio 45 e la camera di mandata 61.

Come secondo esempio pratico della presente invenzione, come .illustrato con linee a tratti e punti nella figura 7, è possibile realizzare un passaggio di sicurezza 70' che collega tra loro la prima camera di aspirazione 52 e la camera di ritorno 62 all'interno della sezione di parete di collegamento 35d del corpo della pompa 35, in modo che sia coassiale con il condotto di aspirazione 54.

Con il secondo esempio pratico così descritto, se il corpo della pompa 35 è realizzato per fusione, è possibile realizzare l'interno del condotto di aspirazione 54 e del passaggio di sicurezza 70' nello stesso tempo utilizzando anime ad asta, e la fabbricazione del corpo della pompa 35 è semplificata.

La figura 12 e la figura 13 mostrano un terzo esempio pratico della presente invenzione, in cui la figura 12 rappresenta una vista in prospettiva che mostra la condizione di fissaggio di una pompa di combustibile al telaio del veicolo, e la figura 13 rappresenta una vista in sezione trasversale ingrandita lungo la linea 13-13 nella figura 12.

Il corpo 35' della pompa di combustibile 34' è provvisto integralmente di una sezione principale 35a del corpo della pompa realizzata sotto forma di un rettangolo relativamente sottile, di una porzione sporgente lato aspirazione 35b che sporge dalla sezione principale 35a del corpo della pompa, di una porzione sporgente lato mandata 35c che sporge dalla porzione sporgente lato mandata 35c, e di una sezione di parete di collegamento 35d' che collega tra loro la porzione sporgente lato aspirazione 35b e la porzione sporgente lato mandata 35c, e collegata alla sezione principale 35a del corpo della pompa. Rientranze di impegno 89 ed 89 sono formate nei due lati della sezione principale 35a del corpo della pompa, più vicino alla sezione di parete di collegamento 35d.

D'altra parte, la base di un organo di supporto 90, avente protuberanze di impegno 90a, 90b formate su una estremità di punta per impegnarsi elasticamente con le rientranze di impegno 89, 89 in modo da racchiudere dai due lati la sezione -di parete di collegamento 35d' , è fissata ad una traversa 32 del telaio 15 del veicolo.

Con questo terzo esempio pratico, le sezioni a flangia 85, 85 che sono previste integralmente sul corpo della pompa 35 nel primo esempio pratico non sono più richieste, è possibile fissare la pompa di combustibile 34' al telaio 15 del veicolo, ed è possibile migliorare la facilità di assemblaggio della pompa di combustibile 34' sul telaio 15 del veicolo nonché semplificare, la fabbricazione del corpo della pompa 35' e rendere la pompa di combustibile 34' di peso minore in misura corrispondente alle inutili flange 85, 85.

Esempi pratici della presente invenzione sono stati descritti in dettaglio in precedenza, ma la presente invenzione non è limitata a questi esempi pratici e diverse modifiche di progetto sono possibili senza allontanarsi dall'ambito delle rivendicazioni annesse.

Ad esempio, in ciascuno degli esempi pratici precedenti, è stata fornita una descrizione di una pompa di combustibile, ma la presente invenzione può anche essere genericamente applicata ad una pompa per fluidi diversa da una pompa di combustibile .

Secondo l'invenzione precedentemente descritta, è possibile ridurre il numero di componenti, e rendere una pompa per fluidi di piccole dimensioni e di peso ridotto rendendo estremamente sottile lo spessore di una sezione principale di un corpo della pompa. Prevedendo una sezione di parete di collegamento che collega una porzione sporgente lato aspirazione ed una porzione sporgente lato mandata, collegata integralmente alla sezione principale del corpo della pompa, la sezione di parete di collegamento funziona come una nervatura di rinforzo per la sezione principale del corpo della pompa e quindi è possibile evitare la riduzione della resistenza meccanica del corpo della pompa.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONE Pompa per fluidi avente una membrana (37) formante una camera di pompaggio (45) con un corpo della pompa (35, 35') e formante una camera di pressione impulsiva (46) con un coperchio (36), racchiusa tra il corpo della pompa (35, 35') ed il coperchio (36) uniti l'uno all'altro, ed una valvola di sicurezza (63) disposta tra una camera di aspirazione (53) collegata alla camera di pompaggio (45) attraverso una valvola di intercettazione lato aspirazione (77) ed una camera di mandata (61) collegata alla camera di pompaggio (45) attraverso una valvola di intercettazione lato mandata (83), in cui il corpo della pompa (35, 35') è provvisto integralmente di una sezione principale (35a) del corpo della pompa avente una rientranza (39) formante la camera di pompaggio (45) con la membrana (37) e prevista in una prima superficie (SSaJ , di una porzione sporgente lato aspirazione (35b) che sporge da un'altra superficie (35a2) della sezione principale (35a) del corpo della pompa, di una porzione sporgente lato mandata (35c) che sporge dalla superficie (35a2) della sezione principale (35a) del corpo della pompa, disposta lungo la circonferenza della camera di pompaggio (45) e separata dalla porzione sporgente lato aspirazione (35b), e di una sezione di parete di collegamento (35d, 35d' ) che collega tra loro la porzione sporgente lato aspirazione (35b) e la porzione sporgente lato mandata (35c) e collegata alla superficie (35a2) della sezione principale (35a) del corpo della pompa, la camera di aspirazione (53) è formata all'interno del corpo della pompa (35, 35') in una parte comprendente la porzione sporgente lato aspirazione (35b), all'interno del corpo della pompa (35, 35'), in una parte comprendente la porzione sporgente lato mandata (35c), è prevista la valvola di sicurezza (63), e sono formate la camera di mandata (61) ed una camera di ritorno (62) collegata alla camera di mandata (61), e un passaggio di sicurezza (70, 70') che collega tra loro la camera di ritorno (62) e la camera di aspirazione (53) è formato nella sezione di parete di collegamento (35d, 35d').