ITTO990979A1

ITTO990979A1 - Maniglia di una porta di un veicolo.

Info

Publication number: ITTO990979A1
Application number: IT1999TO000979A
Authority: IT
Inventors: Astorre Agostini
Original assignee: Valeo Sicurezza Abitacolo Spa
Priority date: 1999-11-12
Filing date: 1999-11-12
Publication date: 2001-05-12
Also published as: DE60012848T2; ES2226687T3; DE60012848D1; EP1099817A1; IT1311353B1; EP1099817B1; ITTO990979A0

Description

D E S C R I Z I O N E

di Brevetto per invenzione Industriale

La presente invenzione è relativa ad una maniglia di una porta di un veicolo.

in particolare, la presente invenzione è relativa ad una maniglia esterna del tipo comprendente un corpo di attacco atto ad essere fissato all'interno di una porta di un veicolo, una leva incernierata alla struttura di attacco atta ad essere azionata, in uso, da un utente per comandare l'apertura di una serratura della relativa porta, ed un blocchetto chiave inserito in un foro della porta e nel corpo di attacco.

Generalmente, questo tipo di maniglia viene montato su una porta fissando il corpo di attacco all'interno della porta su una parete della porta stessa, e successivamente fissando al corpo di attacco la leva ed il blocchetto chiave, i quali presentano rispettive porzioni all'esterno della parete. Il blocchetto chiave viene inserito in una direzione determinata attraverso un foro della parete in una sede ricavata nel corpo di attacco dove è bloccato mediante una vite, la quale si estende trasversalmente alla suddetta direzione determinata e serra il blocchetto chiave nella sede stessa.

La vite, la quale viene ruotata da un operatore, solitamente mediante una brugola di piccole dimensioni per serrare o per liberare il blocchetto chiave, attraversa una estremità del corpo di attacco che si trova in prossimità della citata parete e di una ulteriore parete della porta che supporta una serratura della porta stessa. Tale posizione della vite costringe gli operatori ad effettuare le operazioni di avvitare e di svitare la vite in spazi estremamente ridotti e, di conseguenza, il montaggio e lo smontaggio del blocchetto chiave dal corpo di attacco richiedono tempi considerevolmente lunghi.

Lo scopo della presente invenzione è quello di realizzare una maniglia di una porta di un veicolo che sia esente dall'inconveniente dell'arte nota.

Secondo la presente invenzione viene realizzata una maniglia di una porta di un veicolo comprendente un corpo di attacco presentante una sede estendentesi lungo un asse, un blocchetto chiave presentante una porzione inseribile nella detta sede in.una direzione determinata parallela all'asse, e mezzi di bloccaggio atti a bloccare il detto blocchetto chiave nella detta prima sede in modo rilasciabile; la detta maniglia essendo caratterizzata dal fatto che la detta porzione comprende un dente estendentesi trasversalmente rispetto alla detta direzione determinata, i detti mezzi di bloccaggio comprendendo una ghiera girevole attorno al detto asse fra una prima posizione atta a permettere 1'inserimento del detto blocchetto chiave e del detto dente ed una seconda posizione atta bloccare il detto dente nella detta direzione.

Inoltre, i mezzi di bloccaggio del blocchetto chiave della maniglia dell'arte non permettono di serrare il blocchetto chiave contro la porta e, quindi, ne consegue che si verificano delle infiltrazioni di acqua all'interno della porta con i relativi ovvi inconvenienti .

Secondo una forma preferita dell'invenzione viene realizzata una maniglia secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la detta ghiera è alloggiata in una ulteriore sede del detto corpo di attacco e comprende almeno un cuneo disposto su di una superficie laterale della detta ghiera ed atto ad impegnare il detto dente in modo da spingere il detto dente nella detta direzione determinata tramite una rotazione della ghiera attorno all'asse.

Ulteriori caratteristiche della presente invenzione appariranno chiare dalla descrizione che segue di un suo esempio non limitativo di attuazione, con riferimento alle figure del disegno annesso, in cui:

- la figura 1 è una vista esplosa di una preferita forma di realizzazione della maniglia secondo l 'invenzione;

- la figura 2 è una vista in sezione della maniglia della figura 1; e

- la figura 3 è una vista in pianta della maniglia di figura 1 accoppiata ad una porta.

Con riferimento alle figure 1, 2 e 3 è indicata con 1 una maniglia esterna di un veicolo. Con riferimento alla figura 3, la maniglia 1 è accoppiata ad una porta P comprendente una parete PI ed una parete P2, sulla quale è montata una serratura di tipo noto e non illustrata.

La maniglia 1 comprende un corpo di attacco 2 atto ad essere accoppiato alla parete PI, ed una leva (nota e non illustrata) incernierata al corpo di attacco 2 ed atta ad essere azionata, in uso, da un utente per comandare l'apertura della citata serratura (nota e non illustrata) . La maniglia 1 comprende, inoltre, un blocchetto chiave 3 atto ad essere inserito nel corpo di attacco 2, ed un elemento 4 di bloccaggio atto ad assumere una posizione di bloccaggio ed una posizione di sbloccaggio del blocchetto chiave 3 al corpo di attacco 2.

Il corpo di attacco 2 comprende un guscio 5 disposto ad una estremità 2a del corpo 2 di attacco in corrispondenza dell'angolo formato dalle pareti PI e P2, e presentante una superficie esterna 6, ed una superficie interna 7, la quale definisce una cavità 8 passante atta ad alloggiare il blocchetto chiave 3 ed estendentesi assialmente ad un asse A.

il guscio 5 presenta, inoltre, una sede 9, la o quale si estende attorno all'asse A, permette di alloggiare parzialmente l'elemento 4 di bloccaggio all'interno della cavita 8 e presenta una feritoia 10 e due scanalature 11 e 12, le quali presentano la forma di settori circolari di asse A, sono allineate alla feritoia 10 e si estendono da bande opposte rispetto alla feritoia 10 stessa. La feritoia 10 si estende attraverso il guscio 5 fra la superficie 6 esterna e la superfìcie 7 interna e permette l'introduzione dell'elemento di bloccaggio 4 nella cavità 8.

Il guscio 5 presenta due scanalature 13, che si estendono lungo la superficie 7 interna parallelamente all'asse A per tutta l'estensione assiale della cavità 8, e due cavità 14 e 15, le quali sono disposte lungo la superficie 6 esterna, e sono atte ad essere impegnate dall'elemento di bloccaggio 4 per assicurare la stabilità delle posizioni rispettivamente di bloccaggio e di sbloccaggio dell'elemento di bloccaggio 4 stesso.

Il blocchetto chiave 3 comprende un nottolino 16 ed è definito da una porzione 17 atta ad essere alloggiata nella cavità 8 ed una porzione 18 atta ad essere portata a battuta della parete PI nella posizione di bloccaggio. La porzione 17 è delimitata da una superficie sostanzialmente cilindrica dalla quale si estendono radialmente due denti 19, ciascuno dei quali è atto ad impegnare con scorrimento una rispettiva scanalatura 13 durante una fase di montaggio o di smontaggio del blocchetto chiave 3 nella cavità 8.

L'elemento di bloccaggio 4 comprende una ghiera 20 ed una leva 21, la quale è solidale alla ghiera 20.

La ghiera 20 è a forma di settore circolare e, in uso, viene alloggiata nella sede 9 attraverso la feritoia 10 e si estende parzialmente nella cavità 8 per circondare parzialmente la porzione 17.

Secondo quanto meglio illustrato nella figura 2, la ghiera 20 viene accoppiata in modo prismatico alle scanalature 11 e 12 ed è guidata dalle scanalature 11 e 12 stesse a ruotare attorno all'asse A.

La ghiera 20 presenta una superficie esterna 22 curva, una superficie interna 23 curva, due superfici laterali 24 piane, e due intagli 25, i quali si estendono fra le due superfici laterali 24 opposte ed in corrispondenza della superficie interna 23 . La ghiera 20 comprende, inoltre, in corrispondenza di ciascun intaglio 25 un rispettivo cuneo 26, il quale è solidale ad una superficie laterale 24 e presenta una faccia 27, che si estende da un bordo del rispettivo intaglio 25 a filo con la superficie laterale 24 ed è inclinata rispetto alla superficie laterale 24 di un angolo compreso fra 2 e 20 gradi.

La leva 21 si estende dalla superficie esterna 22 della ghiera 20 e, in uso, sporge dalla feritoia 10 e comprende un elemento laminare 28 atto ad essere impegnato da un utente per comandare lo spostamento dell'elemento di bloccaggio 4 da o verso la posizione di bloccaggio o di smontaggio, ed un elemento di ritenzione 29 elastico, il quale si estende a sbalzo dall'elemento laminare 28 e presenta alla propria estremità libera un dente 30 atto ad impegnare la cavità 14 quando la ghiera 20 è disposta nella posizione di bloccaggio, e la cavità 15 quando la ghiera 20 è disposta nella posizione di sbloccaggio.

In uso, si consideri una condizione di partenza in cui il blocchetto chiave 3 ed il corpo di attacco 2 sono separati.

A partire da questa condizione, la ghiera 20 dell'elemento di bloccaggio 4 viene alloggiata all'interno della sede 9 attraverso la feritoia 10 e delle porzioni opposte della ghiera 20 sono disposte nelle rispettive scanalature 11 e 12. La ghiera 20 viene guidata dalle scanalature 11 e 12 e viene ruotata attorno all'asse A per disporre il dente 30 dell'elemento di ritenzione 29 all'interno della cavità 15 in modo tale per cui gli intagli 25 siano allineati alle rispettive scanalature 13 lungo l'asse A. A questo punto. il blocchetto chiave 3 viene inserito all'interno della cavità 8 lungo una direzione D parallela all'asse A facendo scorrere i denti 19 nelle scanalature 13 e negli intagli 25 fino a che la ghiera 20 sia disposta fra i denti 19 e la porzione 18 del blocchetto 3, il quale in questa posizione è disposto sostanzialmente in battuta contro la parete PI della porta P.

Una volta inserito il blocchetto chiave 3 nel modo descritto, l'elemento viene ruotato attorno all'asse A per mezzo di un operatore che solleva l'elemento laminare 28, in maniera tale da spingere i denti 19 per mezzo dei rispettivi cunei 26 nella direzione D e serrare la porzione 18 del blocchetto 3 contro la parete PI, preferibilmente con 1'intérposizione di una guarnizione. La posizione di bloccaggio viene, infine, ottenuta quando il dente 30 dell'elemento di ritenzione 29 impegna la cavità 14 in modo da impedire ogni eventuale rotazione occasionale dell'elemento di bloccaggio 4.

Per smontare il blocchetto chiave 3 dal corpo di attacco 2 è sufficiente disimpegnare il dente 30 dalla cavità 14 e ruotare l'elemento di bloccaggio 4 in senso inverso a quello ora descritto agendo sull'elemento laminare 29. Così facendo, gli intagli 25 vengono riportati in una posizione allineata alle scanalature 13 consentendo di sfilare il blocchetto chiave 3 dalla cavità 8 lungo la direzione D.

Risulterà, quindi, estremamente semplice da parte di un operatore il montaggio e lo smontaggio del blocchetto chiave 3, essendo richiesta solamente una leggera pressione sull'elemento laminare 28 della leva 21. Infine, l'azione dei cunei 26 sui denti 19 del blocchetto chiave 3 assicura una perfetta battuta a tenuta di fluido della porzione 18 del blocchetto chiave 3 stesso sulla parete PI del veicolo o su una guarnizione interposta tra la porzione 18 e la parete Pi stessa.

Risulta infine chiaro che alla maniglia descritta possono essere apportate modifiche e varianti che non escono dall’ambito delle rivendicazioni.

Ad esempio, i denti 17 possono essere di numero differente da quello descritto. Inoltre, i denti 19 possono essere portati da uno strato di rivestimento attorno alla porzione 17, o da un anello fissato in maniera stabile sempre attorno alla porzione 17.

Infine, è da considerare la possibilità che la leva 21 sia realizzata in maniera diversa da quella descritta senza, tuttavia, compromettere la facilità con la quale un operatore agisce sull'elemento di bloccaggio.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1. Maniglia (1) di una porta di un veicolo comprendente un corpo di attacco (2) presentante una sede (8) estendentesi lungo un asse (A), un blocchetto chiave (3) presentante una porzione (17) inseribile nella detta sede (8) in una direzione (D) determinata parallela all'asse (A), e mezzi di bloccaggio (4) atti a bloccare il detto blocchetto chiave (3) nella detta prima sede (8) in modo rilasciabile; la detta maniglia essendo caratterizzata dal fatto che la detta porzione (17) comprende un dente (19) estendentesi trasversalmente rispetto alla detta direzione (D) determinata, i detti mezzi di bloccaggio (4) comprendendo una ghiera (20) girevole attorno all'asse (A) fra una prima posizione atta a permettere l'inserimento del detto blocchetto chiave (3) e del detto dente (19) ed una seconda posizione atta bloccare il detto dente (19) nella detta direzione (D).
2. Maniglia secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la detta ghiera (20) è alloggiata in una ulteriore sede (9) del detto corpo di attacco e comprende almeno un cuneo (26) disposto su di una superficie laterale (24) della detta ghiera (20) ed atto ad impegnare il detto dente (19) in modo da spingere il detto dente (19) nella detta direzione (D) determinata tramite una rotazione della ghiera (20) attorno all'asse (A).
3. Maniglia secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che la detta ghiera (20) presenta un intaglio (25) atto a permettere . il passaggio del detto dente (19), il detto cuneo (26) essendo disposto in corrispondenza del detto intaglio (25).
4 . Maniglia secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di bloccaggio (4) comprendono mezzi di comando (21) per ruotare la detta ghiera (20) attorno al detto asse (A).
5. Maniglia secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di comando (21) comprendono un elemento laminare (28) atto ad essere impegnato da un utente e sporgente dal detto corpo di attacco (2), ed un elemento di ritenzione (29) atto a bloccare detti mezzi di bloccaggio (4) in detta prima o in detta seconda posizione.
6. Maniglia secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che la detta sede (8) presenta almeno una scanalatura (13) atta a essere impegnata con scorrimento dal detto dente (19) per guidare il detto blocchetto (3) nella direzione (D) ed impedire una rotazione del detto blocchetto (3) attorno all'asse (A).
7. Maniglia secondo le rivendicazioni 3 e 6, caratterizzata dal fatto che il detto intaglio (25) è allineatile alla detta scanalatura (13) lungo l'asse (A) per permettere il montaggio e lo smontaggio del detto blocchetto chiave (3).
8. Maniglia secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che il detto blocchetto chiave (3) comprende due denti (19); la detta sede (8) comprendendo due scanalature (13) parallele fra loro ed all'asse (A) ed atte ad essere impegnate dai detti denti; la detta ghiera (20) comprendendo due intagli (25) allineabili alle rispettive scanalature (13) e due cunei (26) disposti su di una superficie laterale (24) della detta ghiera (20) ed atti ad impegnare i detti denti (19) in modo da spingere i detti denti (19) nella detta direzione (D) determinata.
9. Maniglia per una porta di un veicolo, sostanzialmente come descritta ed illustrata con riferimento ai disegni annessi.