JP2000201979A - 車椅子のフットレスト取り付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 支持パイプ５にフットレストパイプ４を取り
付ける際に指を詰める虞れがないとともに、良好な外観
を確保することができる車椅子のフットレスト取り付け
構造を提供する。 【解決手段】 車椅子本体１の側面フレーム１０の前部
に設けられた支持パイプ５に、一端部４ａにフットレス
トＦが取り付けられたフットレストパイプ４の他端部４
ｂを抜き取り可能に挿入した。フットレストパイプ４の
他端部４ｂの内部に挿入されたクランプ部材６を、支持
パイプ５及びフットレストパイプ４を挿通する締付ボル
ト７を介して締付ノブ８によりフットレストパイプ４の
内周面に押し付けてフットレストパイプ４をクランプす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車椅子のフット
レスト取り付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車椅子の本体フレームの先端部に
は、介護者の足を乗せるためのフットレストが突設され
ている。前記フットレストは、介護者が車椅子から立ち
上がったり、介助者が介護者をベッド等に移動させたり
する際の邪魔にならないように、本体フレームに対して
取り外し可能に取り付けられている。前記フットレスト
の取り付け構造は、例えば実公昭５７−１０６６０号公
報に開示されている。この公報に開示されたフットレス
トの取り付け構造は、図８にも示すように、フットレス
トパイプ９０の一端部にフットレスト９１を、他端部に
ブラケット９２をそれぞれ取り付け、このブラケット９
２をロック装置９３により側面フレームのレッグパイプ
９４に取り外し可能に取り付けたものである。前記ロッ
ク装置９３は、レッグパイプ９４に前後方向へ進退自在
に取り付けられ、バネにて後方へ付勢された鉤部９３ａ
を先端に有するクランプ軸９３ｂと、回動操作によって
前記クランプ軸９３ｂを進退移動させるカムレバー９３
ｃとを備えており、前記クランプ軸９３ｂを、ブラケッ
ト９２に形成されたダルマ穴９２ａに挿入して鉤部９３
ａをブラケット９２の前面に係止させた状態で、前記カ
ムレバー９３ｃを回動操作してクランプ軸９３ｂを後方
へ引き込むことにより、前記鉤部９３ａとレッグパイプ
９４に固定された台座９６との間でブラケット９２を挟
み込んでこれをレッグパイプ９４に取り付けることがで
きる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来のフットレス
ト取り付け構造によれば、フットレストパイプ９０をガ
タツキなくレッグパイプ９４に取り付けることができる
ものの、ロック装置９３が外部に露出しているので、フ
ットレストパイプ９０をレッグパイプ９４に取り付ける
際に、ブラケット９２と台座９６との間に指を詰める
等、安全性に劣るとともに、見栄えが悪くなるという問
題があった。この発明は、前記問題点に鑑みてなされた
ものであり、安全性を確保することができるとととも
に、外観を損なう虞れのない車椅子のフットレスト取り
付け構造を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
のこの発明の車椅子のフットレスト取り付け構造は、車
椅子本体の側面フレームの前部に設けられた支持パイプ
と、一端部がフットレストに連結され、他端部が前記支
持パイプに抜き取り可能に挿入されたフットレストパイ
プと、このフットレストパイプの前記他端部の内部に挿
入されたクランプ部材と、前記支持パイプとフットレス
トパイプとを挿通し、先端が前記クランプ部材に係合さ
れた締付ボルトと、この締付ボルトの他端部に係合さ
れ、前記締付ボルト及びクランプ部材を介してフットレ
ストパイプを支持パイプの内周面に押し付けてクランプ
する締付ノブとを備えることを特徴とする。前記の構成
のフットレスト取り付け構造によれば、フットレストパ
イプを支持パイプの内部においてクランプすることがで
きるので、フットレストパイプをクランプする際に指等
を挟む虞れがない。また、前記クランプ部材がフットレ
ストパイプの内部に挿入され、締付ノブのみが支持パイ
プの表面に露出した構造となる。

【０００５】前記フットレスト取り付け構造は、前記締
付ボルトが、支持パイプに形成された貫通孔と、フット
レストパイプに形成され、このフットレストパイプの前
記他端部の端面に開口するスリットとを挿通していると
ともに、前記締付ボルトとクランプ部材との相対回転が
規制され、締付ノブが締付ボルトに対して相対回転可能
にねじ込まれているのが好ましい（請求項２）。この場
合には、フットレストパイプのクランプを解除した際
に、締付ボルトを支持パイプの貫通孔に係止させておく
ことができ、この締付ボルトを介してクランプ部材も支
持パイプに係止させておくことができる。このため、フ
ットレストパイプのクランプを解除した状態で、クラン
プ部材をフットレストパイプの内部に保持しておくこと
ができる。また、前記フットレストパイプのスリット
が、当該フットレストパイプの他端部の端面に開口する
ので、前記クランプを解除した状態で、フットレストパ
イプを支持パイプから支障なく引き抜くことができる。

【０００６】前記クランプ部材は、前記フットレストパ
イプの内周面の周方向に沿った２箇所において線接触し
ているのが好ましく（請求項３）、この場合には、フッ
トレストパイプに対してクランプ部材を確実且つ強固に
接触させることができる。

【０００７】請求項３記載の車椅子のフットレスト取り
付け構造において、前記クランプ部材は、外周面の一部
に平坦面を有する円柱体からなるのが好ましく（請求項
４）、この場合には、前記クランプ部材を前記フットレ
ストパイプの内周面の周方向に沿った２箇所に対して容
易且つ確実に線接触させることができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて添付図面を参照しながら説明する。図２はこの発明
が適用される車椅子のフレーム部分を示す側面図であ
り、図３はその背面図である。前記車椅子は、介護者に
よって車椅子本体１に加えられる押圧力に応じた駆動力
を、補助動力として左右一対の駆動輪２に付与して、当
該駆動輪２を回転駆動させる電動式のものである。

【０００９】前記一対の駆動輪２は、それぞれに対応さ
せて設けられた駆動部ユニットＵを介して、車椅子本体
１の後部両側部に取り付けられている。また、前記車椅
子本体１の前部両側部には、キャスタ輪３が設けられて
いる。前記車椅子本体１は、金属パイプによって形成さ
れた左右一対の側面フレーム１０を備えている。この側
面フレーム１０は、車椅子本体１の後部に立設され、背
もたれシートが張設されるバックパイプ１１と、バック
パイプ１１から前方へ延びるアームパイプ１２と、バッ
クパイプ１１から前方へ向けてほぼ水平に延びるシート
サポートパイプ１３と、前記キャスタ輪３が取り付けら
れ、前記シートサポートパイプ１３の前端部から下方へ
延びるキャスタパイプ１４と、前端部がキャスタパイプ
１４に連結されたベースパイプ１５とによって構成され
ている。

【００１０】左右一対のシートサポートパイプ１３に
は、座席シートを取り付けるためのシートパイプ１６が
それぞれ取り付けられている。各シートパイプ１６の一
端は、リンク１７を介してバックパイプ１１に回動自在
に連結されており、途中部は、シートサポートパイプ１
３によって回動自在に受け止められている。前記車椅子
本体１は、左右一対の前記側面フレーム１０を、中央部
が回動自在に軸止されたＸ字状のクロスバー１０ａによ
って連結することにより、折り畳み可能になっている
（図４参照）。前記クロスバー１０ａは、各シートパイ
プ１６のそれぞれの前端部に連続させて形成されてい
る。なお、前記シートサポートパイプ１３の後端側は、
円弧状に湾曲させてアームパイプ１２の後端に連結され
ている。また、前記駆動部ユニットＵは、バックパイプ
１１の下端部とベースパイプ１５との間に介在されてお
り、前記アームパイプ１２の上面には、アームレスト
（肘あて）ＡＬが取り付けられている。

【００１１】図１も参照して、左右一対のキャスタパイ
プ１４の前方には、介護者の足を載せるための板状のフ
ットレストＦが突設されている。このフットレストＦ
は、フットレストパイプ４及び支持パイプ５を介してキ
ャスタパイプ１４に取り付けられている。前記フットレ
ストパイプ４は、ほぼ逆Ｕ字状に屈曲された主パイプ４
１と、この主パイプ４１の脚部どうしを連結する補強パ
イプ４２とからなるものであり、前記フットレストＦ
は、主パイプ４１の一端部４ａに固定されたブラケット
４３を介して当該一端部４ａに取り付けられている。

【００１２】支持パイプ５は、軸線を上下方向へ向けた
状態でキャスタパイプ１４に溶接されており、この支持
パイプ５の内部に前記フットレストパイプ４の他端部４
ｂが当該支持パイプ５の上端開口を通して抜き取り可能
に挿入されている。前記フットレストパイプ４の他端部
４ｂには、クランプ部材６が隙間を有して挿入されてい
る（図１ｂ参照）。このクランプ部材６は、外周面の正
面側と背面側とに平坦面６１を有する円柱体からなるも
のであり、その上端部には、テーパガイド６２が形成さ
れている（図６及び図７参照）。このテーパガイド６２
は、支持パイプ５の内部にフットレストパイプ４を挿入
する際にその下端部がクランプ部材６に突き当たった場
合でも、これを下方へガイドして定位置まで支障なく挿
入できるようにするためのものである。

【００１３】前記クランプ部材６には、その一方の平坦
面６１及び他方の平坦面６１に開口する雌ねじ６３が形
成されており、この雌ねじ６３には締付ボルト７の先端
がねじ込まれている。この締付ボルト７は、支持パイプ
５の車幅方向外側から当該支持パイプ５の貫通孔５１及
びフットレストパイプ４のスリット４４を挿通してクラ
ンプ部材６に達しており、その挿通先端部及び支持パイ
プ５の外側に露出した部分に雄ねじ７１，７２が形成さ
れている。また、前記締付ボルト７は、その先端の雄ね
じ７１をクランプ部材６の雌ねじ６３に強固に締め付け
ることにより、当該クランプ部材６との相対回転が規制
されている。前記フットレストパイプ４のスリット４４
は、フットレストパイプ４の母線に沿って形成されてお
り、その下端部は、締付ボルト７を取り外すことなくフ
ットレストパイプ４を挿抜できるように、当該フットレ
ストパイプ４の下端面に開口している（図５参照）。

【００１４】前記締付ボルト７の雄ねじ７２部分には、
締付ノブ８が相対回転可能にねじ込まれている。この締
付ノブ８は、その締め付け作用によって、前記締付ボル
ト７を介してクランプ部材６をフットレストパイプ４の
内周面に押し付けており、これによりフットレストパイ
プ４を支持パイプ５とクランプ部材６との間でクランプ
して、当該支持パイプ５から抜脱するのを規制してい
る。この際、前記クランプ部材６は、フットレストパイ
プ４の内周面の周方向において２箇所のみに線接触して
いる。つまり、前記クランプ部材６は、その外周の平坦
面６１と曲面との境界部６４が、フットレストパイプ４
の内周面に線接触している（図６参照）。このため、フ
ットレストパイプ４の内周面に対してクランプ部材６を
強く接触させることができ、当該フットレストパイプ４
を確実且つ強固にクランプすることができる。なお、前
記締付ノブ８と支持パイプ５との間には座金８１を介在
している。

【００１５】以上の構成のフットレスト取り付け構造
は、フットレストパイプ４を支持パイプ５の内部でクラ
ンプするようにしているので、このフットレストパイプ
４のクランプ時に指等を挟む虞れがない。また、前記ク
ランプ部材６がフットレストパイプ４の内部に挿入さ
れ、締付ノブ８のみが支持パイプ５の表面に露出してい
るので、良好な外観を確保することができる。

【００１６】また、フットレストパイプ４のクランプを
解除した際に、締付ボルト７が支持パイプ５の貫通孔５
１に係止されるので、クランプ部材６をフットレストパ
イプ４の内部に保持しておくことができる。このため、
フットレストパイプ４を支持パイプ５に取り付ける毎に
クランプ部材６をフットレストパイプ４の内部に挿入す
る手間が不要となり、フットレストＦを容易且つ迅速に
着脱することができる。しかも、締付ノブ８を締付ボル
ト７から取り外すことなく僅かに緩めるだけで、フット
レストパイプ４のクランプを解除することができるの
で、フットレストパイプ４のスリット４４が当該フット
レストパイプ４の他端部４ｂの端面に開口している点と
相まって、フットレストパイプ４を支持パイプ５から容
易且つ迅速に引き抜くことができるとともに、フットレ
ストパイプ４を容易且つ迅速に取り付けることができ
る。さらに、前記クランプ部材６は、円柱体の外周の一
部に平坦面６１を形成したものであるので、その加工が
容易であるとともに、前記接触を確実に行わせることが
できる。

【００１７】なお、前記クランプ部材６の平坦面６１
は、その外周面の少なくとも１箇所に設けられていれば
よい。また、この発明のフットレスト取り付け構造は、
前記した折り畳み式電動車椅子以外の種々の車椅子にも
勿論適用して実施することができる。

【００１８】

【発明の効果】以上のように、請求項１に係る車椅子の
フットレスト取り付け構造によれば、フットレストパイ
プを支持パイプの内部でクランプするものであるので、
当該クランプ時に指等を挟む虞れがなく、安全性を確保
することができる。また、前記クランプ部材がフットレ
ストパイプの内部に挿入され、締付ノブのみが支持パイ
プの表面に露出しているので、車椅子の外観を損なう虞
れもない。

【００１９】請求項２に係る車椅子のフットレスト取り
付け構造によれば、フットレストパイプのクランプを解
除した際に、クランプ部材を締付ボルトを介して支持パ
イプに係止させて、フットレストパイプの内部に保持し
ておくことができるので、フットレストパイプを着脱す
る毎にクランプ部材をフットレストパイプの内部に挿入
する手間が不要となる。このため、フットレストを容易
且つ迅速に着脱することができる。

【００２０】請求項３に係る車椅子のフットレスト取り
付け構造によれば、前記クランプ部材が、前記フットレ
ストパイプの内周面の周方向に沿った２箇所において線
接触しているので、フットレストパイプに対してクラン
プ部材を強く接触させることができ、ひいては、フット
レストパイプを支持パイプに確実且つ強固に取り付ける
ことができる。

【００２１】請求項４記載の車椅子のフットレスト取り
付け構造によれば、前記クランプ部材が、外周面の一部
に平坦面を有する円柱体からなるので、前記クランプ部
材を前記フットレストパイプの内周面の周方向に沿った
２箇所に対して容易且つ確実に線接触させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のフットレスト取り付け構造の一つの
実施の形態を示す図であり、ａは側面図、ｂは要部断面
図である。

【図２】フレームを示す側面図である。

【図３】フレームを示す背面図である。

【図４】フレームの折り畳み状態を示す背面図である。

【図５】フットレストパイプの側面図である。

【図６】図１ｂのVI−VI線断面図である。

【図７】クランプ部材の斜視図である。

【図８】従来例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 車椅子本体 １０ 側面フレーム ４ フットレストパイプ ４ａ 一端部 ４ｂ 他端部 ４４ スリット ５１ 貫通孔 ６ クランプ部材 ７ 締付ボルト ８ 締付ノブ Ｆ フットレスト

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車椅子本体の側面フレームの前部に設けら
   れた支持パイプと、 一端部がフットレストに連結され、他端部が前記支持パ
   イプに抜き取り可能に挿入されたフットレストパイプ
   と、 このフットレストパイプの前記他端部の内部に挿入され
   たクランプ部材と、 前記支持パイプとフットレストパイプとを挿通し、先端
   が前記クランプ部材に係合された締付ボルトと、 この締付ボルトの他端部に係合され、前記締付ボルト及
   びクランプ部材を介してフットレストパイプを支持パイ
   プの内周面に押し付けてクランプする締付ノブとを備え
   ることを特徴とする車椅子のフットレスト取り付け構
   造。
2. 【請求項２】前記締付ボルトが、支持パイプに形成され
   た貫通孔と、フットレストパイプに形成され、このフッ
   トレストパイプの前記他端部の端面に開口するスリット
   とを挿通しているとともに、前記締付ボルトとクランプ
   部材との相対回転が規制され、締付ノブが締付ボルトに
   対して相対回転可能にねじ込まれている請求項１記載の
   車椅子のフットレスト取り付け構造。
3. 【請求項３】前記クランプ部材は、前記フットレストパ
   イプの内周面に対して周方向の２箇所において線接触し
   ている請求項１記載の車椅子のフットレスト取り付け構
   造。
4. 【請求項４】前記クランプ部材が、外周面の一部に平坦
   面を有する円柱体からなる請求項１記載の車椅子のフッ
   トレスト取り付け構造。