JP2000212363A - 耐アミン性ゴムシ―ル材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 耐アミン性に優れ、特にエンジン周辺部のシ
ールに有用なゴムシール材を提供することを目的とす
る。 【解決手段】 本発明のゴムシール材は、ビニリデンフ
ロライド−テトラフルオロエチレン−パーフロロアルキ
ルビニルエーテル３元重合体ゴムと、ビニリデンフロラ
イド−ヘキサフロロプロピレン共重合体ゴムとを、重量
比で８０：２０〜５１：４９の割合でブレンドしてなる
ブレンドゴムからなるものである。上記ブレンドゴムを
採用することによって、燃料油中のアミン系劣化防止剤
に起因するクラックの発生を防止することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、耐アミン性に優
れ、特にエンジン周辺部のシールに有用なゴムシール材
に関するものである。

【０００２】

【従来技術および発明が解決しようとする課題】近年、
ゴムＯリング、ゴムパッキン等のゴムシール材は各種分
野で幅広く用いられており、なかには、自動車などのエ
ンジン周辺部に用いられるものもある。この用途に用い
られるシール材には、エンジン周辺部の高温に耐え得る
耐熱性が要求され、他にも、ガソリン等燃料油に接する
機会があるため耐油性が要求され、また寒冷地での使用
もあるため耐低温性も要求される。

【０００３】そこで上記用途には、各種合成ゴムの中で
も耐熱性、及び耐油性に優れるフッ素ゴム製のシール材
が専ら用いられているが、各種フッ素ゴムのなかでも耐
油性の点では特に３元重合体系フッ素ゴムが優れている
ため、従来、ビニリデンフロライド−ヘキサフロロプロ
ピレン−テトラフルオロエチレン３元重合体ゴムに、低
温特性に優れるビニリデンフロライド−テトラフルオロ
エチレン−パーフロロアルキルビニルエーテル３元重合
体ゴムをブレンドしたブレンドゴムからなるシール材が
用いられていた。

【０００４】ところが、上記ブレンドゴムからなるシー
ル材をエンジン周辺部に用いた際に、該シール材にクラ
ックが生じるという問題が起こることが分かった。クラ
ックの発生はシール性の点で致命的な欠陥であるため、
本発明はこのクラック発生を防止することを課題とする
ものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、ビニリデンフ
ロライド−テトラフルオロエチレン−パーフロロアルキ
ルビニルエーテル３元重合体ゴムと、ビニリデンフロラ
イド−ヘキサフロロプロピレン共重合体ゴムとを、重量
比で８０：２０〜５１：４９の割合でブレンドしてなる
ブレンドゴムからなることを特徴とする耐アミン性ゴム
シール材によって、上記課題を解決するものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明者等が鋭意研究した結果、
上記のクラック発生は燃料油の劣化防止のため油中に配
合されるアミン系劣化防止剤に起因することが分かっ
た。即ちクラックの発生は、イオン化したアミンがフッ
素ゴムの骨格に作用して骨格が切れるためであると考え
られ、ブレンドゴムの中でもアミンが作用して骨格が切
れるのは、専らビニリデンフロライド−ヘキサフロロプ
ロピレン−テトラフルオロエチレン３元重合体ゴムであ
ることが分かった。

【０００７】そこで、本発明者等は上記ビニリデンフロ
ライド−ヘキサフロロプロピレン−テトラフルオロエチ
レン３元重合体ゴムに代えて、ビニリデンフロライド−
ヘキサフロロプロピレン共重合体ゴムを用いたところ、
耐アミン性を改良できることを見出し本発明を完成させ
たのである。

【０００８】今回用いたビニリデンフロライド−ヘキサ
フロロプロピレン共重合体ゴムは共重合体であるため、
従来用いていたビニリデンフロライド−ヘキサフロロプ
ロピレン−テトラフルオロエチレン３元重合体ゴムに比
べて耐油性に劣るが、この点については本発明に用いる
もう１種のゴム、即ちビニリデンフロライド−テトラフ
ルオロエチレン−パーフロロアルキルビニルエーテル３
元重合体ゴムとのブレンド比を規定することによって従
来と遜色無いものとした。

【０００９】即ち、本発明で用いるのは、ビニリデンフ
ロライド−テトラフルオロエチレン−パーフロロアルキ
ルビニルエーテル３元重合体ゴムと、ビニリデンフロラ
イド−ヘキサフロロプロピレン共重合体ゴムとをブレン
ドしてなるブレンドゴムであって、そのブレンド比は重
量比で８０：２０〜５１：４９である。ビニリデンフロ
ライド−テトラフルオロエチレン−パーフロロアルキル
ビニルエーテル３元重合体ゴムの方が多すぎるとコスト
高となり、またビニリデンフロライド−ヘキサフロロプ
ロピレン共重合体ゴムの方が多すぎると、耐油性、耐ア
ミン性に劣るという問題がある。本発明においては、耐
油性、耐アミン性の点から特に上記ブレンド比を重量比
で８０：２０〜６０：４０とすることがより好ましい。

【００１０】本発明においては、上記ブレンドゴムに、
ジクミルパーオキサイドや２，５−ジ−メチル−２，５
−ジ（第３ブチルパーオキシ）ヘキサンなどの有機過酸
化物系架橋剤、マレイミド系やメタアクリレート系、ア
リル系などの架橋助剤、酸化マグネシウムや水酸化カル
シウム、酸化亜鉛などの受酸剤、カーボンブラックやタ
ルク、クレーなどの補強剤等、各種添加剤を必要に応じ
て添加することができる。

【００１１】本発明のシール材は、上記ブレンドゴムに
必要に応じて上記各種添加剤を添加、混合してなる組成
物を、圧縮成型、射出成型、押出成形などの適宜の方法
により、リング、シート、ガスケットなどに成型し、必
要に応じて架橋することによって製造することができ
る。また、得られたシール材は、自動車等のエンジン周
辺部、例えば、フューエルインジェクタ部分、フューエ
ルポンプ部分などのシールとして特に好適に用いられ
る。

【００１２】

【実施例】（実施例１〜３、比較例１、２）表１に示す
組成の組成物を１７５℃で１０分間圧縮成型し、さらに
２３０℃で２４時間オーブン中にて架橋を行い、シール
材を作製した。

【００１３】本発明のシール材を評価するため以下の試
験を行った。なお、評価結果は表１に示す。 （１）常態物性 上記シール材の常態物性を評価すべく、シール材の硬
さ、引張強さ、伸びをＪＩＳ Ｋ６３０１に準拠して測
定した。 （２）耐熱性 耐熱性は、空気加熱老化試験を行った後の圧縮永久歪の
値によって評価した。なお、空気加熱老化試験はＪＩＳ
Ｋ６３０１に準拠して行った（老化条件：２００℃、
７０時間）。 （３）耐油性 耐油性はＪＩＳ Ｋ６３０１に準拠した試験を行い、体
積変化率によって評価した。なお、試験油にはＪＩＳ３
号油を用いた（老化条件：１７５℃、７０時間）。 （４）耐低温性 耐低温性はＴＲテストの値によって評価した。なお、Ｔ
ＲテストはＡＳＴＭＤ１３２９に準拠して行った。 （５）耐アミン性 耐アミン性の試験はＪＩＳ Ｋ６３０１に準拠して行な
った。アミン性試験液として燃料油Ｃにエチレンジアミ
ンを０．４ｗｔ％添加したものを用い、この試験液に６
０℃で２４時間浸漬した後、６０℃で２４時間乾燥し、
その後室温で２４時間放置したときのクラックの有無に
よって耐アミン性を評価した。クラック有りの場合を
×、クラック無しの場合を○とする。

【００１４】

【表１】

【００１５】

【発明の効果】本発明のゴムシール材は、ビニリデンフ
ロライド−テトラフルオロエチレン−パーフロロアルキ
ルビニルエーテル３元重合体ゴムと、ビニリデンフロラ
イド−ヘキサフロロプロピレン共重合体ゴムとを、重量
比で８０：２０〜５１：４９の割合でブレンドしてなる
ブレンドゴムからなることによって、耐アミン性に優れ
る。また、本発明のゴムシール材はエンジン周辺部に好
適に用いられる。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ビニリデンフロライド−テトラフルオロ
   エチレン−パーフロロアルキルビニルエーテル３元重合
   体ゴムと、ビニリデンフロライド−ヘキサフロロプロピ
   レン共重合体ゴムとを、重量比で８０：２０〜５１：４
   ９の割合でブレンドしてなるブレンドゴムからなること
   を特徴とする耐アミン性ゴムシール材。
2. 【請求項２】 エンジン周辺部用である請求項１記載の
   耐アミン性ゴムシール材。