JP2000213570A - ピンスライド型車両用ディスクブレ―キのスライドピン取り付け構造と該スライドピンの取り付けに用いるカシメ治具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピンスライド型の車両用ディスクブレーキお
いて、スライドピンをカシメにて傾きなく容易に取り付
けできるようにする。スライドピンに充分な取り付け強
度を持たせる。 【解決手段】 スライドピン４にフランジ４ｃを周設
し、該フランジ４ｃから摺動軸部４ａと反対側に固定軸
部４ｂを形成する。固定軸部４ｂの先端面外周に環状リ
ブ４ｄを設け、該固定軸部４ｄの内側を凹部４ｅとす
る。固定軸部４ｄをピン取り付け孔３ｃに反ディスクロ
ータ側より差し込んで、ピン取り付け孔３ｃの反ディス
クロータ側の開口部にフランジ４ｃを当接させる。環状
リブ４ｄをピン取り付け孔３ｃからディスクロータ側へ
突出させ、環状リブ４ｄを外側にカシメてスライドピン
４を取り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車や、自動二
・三輪車等のバーハンドル車両に搭載されるピンスライ
ド型の車両用ディスクブレーキに係り、詳しくはキャリ
パボディをディスク軸方向へ案内するスライドピンの取
り付け構造と、該スライドピンの取り付けに用いるカシ
メ治具に関する。

【０００２】

【従来の技術】制動時のキャリパボディを、スライドピ
ンの案内でディスク軸方向へスライドさせて制動作用を
行うピンスライド型の車両用ディスクブレーキにあって
は、例えば特開平６−１７３９７８号（従来例１）公報
や特開平８−１８９５３９号（従来例２）公報に示され
る如きスライドピンの取り付け構造が知られている。

【０００３】従来例１の技術は、キャリパブラケットに
ピン取り付け孔を貫通形成し、スライドピンの一端側
に、キャリパボディのピン収容孔に収容される摺動軸部
を設けると共に、該スライドピンの他端側に、摺動軸部
よりも大径で且つピン取り付け孔よりも長い固定軸部を
形成して、該固定軸部の端部外周に抜け止め用のフラン
ジを形成し、固定軸部をピン取り付け孔にディスクロー
タ側より挿通して、ピン取り付け孔のディスクロータ側
の開口部外周面にフランジを当接させ、該ピン取り付け
孔の反ディスクロータ側の開口部から突出する固定軸部
の先端側を外側にカシメて、スライドピンをキャリパブ
ラケットに取り付けしている。

【０００４】また従来例２の技術は、キャリパブラケッ
トを貫通するピン取り付け孔のディスクロータ側をハー
フピアス加工を施して、該ピン取り付け孔のディスクロ
ータ側に大径の凹部を連設すると共に、同じくピン取り
付け孔の反ディスクロータ側にボス部を打ち出して、該
ボス部の内側にピン取り付け孔を延設し、該ピン取り付
け孔にスライドピンをディスクロータ側より圧入して、
スライドピンの基端に周設したフランジを前記大径凹部
に収容することにより、スライドピンをキャリパブラケ
ットに取り付けしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来例
１の構成にあっては、ピン取り付け孔のディスクロータ
側の開口部から突き出た固定軸部の先端側外周をカシメ
治具で潰すこととなるが、スライドピンやピン取り付け
孔の寸法精度，或いはカシメ治具の作動位置等の微妙な
影響から、固定軸部の先端側全周を均等な肉厚で潰すこ
とはかなり困難で、部位によってはカシメ量が異なるこ
とがあり、カシメ量が設定よりも多い箇所では、その分
の肉量が固定軸部の先端側周辺部分から引き寄せて集め
られるため、スライドピンはカシメ量の多い側に傾いて
取り付けられる虞がある。その結果、キャリパボディの
スライド性が損なわれ、さらに摩擦パッドのライニング
に偏摩耗を生じるなどの不具合を招く。

【０００６】また、上述のカシメ加工が施されるピン取
り付け孔の反ディスクロータ側は、キャリパボディを支
える側でもあるため、カシメ部分が、キャリパボディの
支え側とは反対側のピン取り付け孔のディスクロータ側
に位置するフランジよりも、キャリパボディからの荷重
を受け易い。このため、制動時のキャリパボディが、デ
ィスクロータと摩擦パッドとの摺接によってディスク回
出方向へ引き摺られるように挙動した場合に、キャリパ
ボディの傾き荷重がスライドピンに大きく作用し、特に
ピン取り付け孔の反ディスクロータ側に位置する肉量の
さほどないカシメ部分に曲げ応力が集中するため、好ま
しくない。

【０００７】この対策として、カシメ部分に充分な取り
付け強度を持たせるためには、スライドピンにはカシメ
用の相当な余肉を、またカシメ治具には強大なカシメ荷
重をそれぞれ要し、さらにこのような肉量の多いカシメ
をスライドピンの全周に均等な肉厚で精度よく行なうの
は、上記のカシメ技術以上に相当な困難が伴うものとな
る。

【０００８】さらに従来例１では、スライドピンのフラ
ンジがキャリパブラケットのディスクロータ側に位置す
るために、スライドピンとディスクロータとの間隔が僅
かとなり、フランジとディスクロータとが不慮の外力に
よって接触することが懸念される。

【０００９】一方、従来例２の構成にあっては、キャリ
パブラケットに大径凹部とボス部とを形成するためのハ
ーフピアス加工がプレス成形機を用いて行われるが、こ
のハーフピアスを行う際に、プレス成形機からキャリパ
ブラケットへ衝撃力が作用して、ピン取り付け孔に歪み
を与える。その結果、スライドピンの圧入が困難にな
り、さらにスライドピンが傾いて取り付けられるため
に、従来例１のものと同様キャリパボディのスライド性
を損なったり、摩擦パッドのライニングに偏摩耗を生じ
る。

【００１０】また、スライドピンの圧入は、基端のフラ
ンジを押し込み治具で把持し、該押し込み治具の押動に
てスライドピンをピン取り付け孔に押し込むが、従来例
２でスライドピンのフランジ全体を大径凹部内へ収容す
るためには、大径凹部の内部に押し込み治具も入る必要
があって、大径凹部にスライドピンのフランジと押し込
み治具を収容するための大きなスペースを設定しなけれ
ばならず、キャリパブラケットの強度低下につながるた
め、好ましくない。

【００１１】本発明は、このような実情を背景にしてな
されたもので、その目的とするところは、スライドピン
を傾かせることなく精度よく取り付けでき、またスライ
ドピンに充分な取り付け強度を確保することが可能で、
しかもスライドピンとディスクロータとの間に必要にし
て充分な間隔を設定することのできるピンスライド型車
両用ディスクブレーキのスライドピン取り付け構造を提
供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上述の目的に従って、請
求項１の発明では、ディスクロータの一側部に沿って配
設される板状のキャリパブラケットにスライドピンをデ
ィスク軸方向に突設し、前記ディスクロータの外側を跨
いで配設されるキャリパボディに、前記スライドピンの
摺動軸部を収容するピン摺動孔を形成して、前記キャリ
パボディを、スライドピンの案内にてディスク軸方向へ
スライド可能に支持するピンスライド型車両用ディスク
ブレーキにおいて、前記キャリパブラケットに前記スラ
イドピンを取り付けるためのピン取り付け孔を貫通して
設け、前記スライドピンに、前記ピン取り付け孔の反デ
ィスクロータ側の開口部外周面と当接する抜け止め用の
フランジを周設し、該フランジから前記摺動軸部とは反
対側に固定軸部を形成して、該固定軸部の先端面外周に
環状リブを設け、該固定軸部を前記ピン取り付け孔の反
ディスクロータ側の開口部より差し込んで、該反ディス
クロータ側の開口部に前記フランジを当接させると共
に、固定軸部先端の環状リブをピン取り付け孔のディス
クロータ側の開口部より突出させ、該環状リブを外側に
カシメることにより、前記スライドピンを取り付ける。

【００１３】かかる構成により、固定軸部先端外周に、
スライドピンをカシメで取り付けるためのボリュームを
持った環状リブが設定され、環状リブの内側に凹部が形
成される。環状リブのカシメ加工は、固定軸部をキャリ
パブラケットのピン取り付け孔に挿通し、スライドピン
のフランジをピン取り付け孔の反ディスクロータ側の開
口部外周面に当接させた状態で、キャリパボディを支え
る摺動軸部とは反対側のピン取り付け孔のディスクロー
タ側の開口部側で、カシメ治具を用いて行なわれる。

【００１４】これにより、スライドピンの環状リブをカ
シメ治具でカシメた場合に、カシメ荷重が環状リブに偏
荷重として作用するなどして、環状リブが不均一に潰さ
れることがあっても、ピン取り付け孔に対するスライド
ピンの差し込み状態を、固定軸部とピン取り付け孔との
嵌合と、ピン取り付け孔の反ディスクロータ側の開口部
外周面に当接するフランジとがキャリパブラケットを両
側から堅固に挟持するので、スライドピンはキャリパブ
ラケットへディスク軸と平行に取り付けられる。

【００１５】キャリパボディの支え側となるピン取り付
け孔の反ディスクロータ側では、カシメられた環状リブ
の肉部よりも剛性力のあるフランジが、ピン取り付け孔
の反ディスクロータ側の開口部外周面に当接するので、
制動時のキャリパボディからスライドピンに傾き荷重が
作用した場合に、ピン取り付け孔の反ディスクロータ側
の開口部外周面に当接するフランジとでこれによく堪え
る。さらに、スライドピンに尚一層の取り付け強度が必
要な場合には、フランジを厚肉や大径に形成することに
よって、充分な剛性力を持たせることができる。

【００１６】また、環状リブの内側は、環状リブのカシ
メとは拘わりのない凹部であるため、その底面高さの設
定が自由であり、該凹部の底面を環状リブのカシメ面
（環状リブをカシメた後の面）と同程度に低く設定して
おくことにより、スライドピンの固定軸部とディスクロ
ータとの間隔を広くとることができる。さらに、環状リ
ブの内側が凹部となるので、カシメ作業の向上と材料費
の削減並びに軽量化が図れる。

【００１７】請求項２の発明は、上述のスライドピンの
固定軸部とディスクロータとの間隔をより広くとれるよ
うにしたもので、請求項１の発明において、ピン取り付
け孔のディスクロータ側の開口部外周にざぐり孔を形成
し、該ざぐり孔に前記環状リブをカシメて収容する。

【００１８】本発明のざぐり孔は、テーパ状または円弧
状の面取り或いはピン取り付け孔よりも大径な凹部であ
って、このざぐり面に外側へカシメられた環状リブの一
部または全部が収容される。これにより、スライドピン
とディスクロータとの間に、ざぐり面に環状リブの一部
または全部を収容した分だけ広い間隔が設定される。特
に、ざぐり孔をテーパ状に形成した場合には、ピン取り
付け孔とざぐり孔とを同心状に設定できるので、スライ
ドピンを環状リブのカシメ加工によってもピン取り付け
孔へ容易にセンタリングできるようになる。

【００１９】請求項３の発明では、請求項１または２の
発明のスライドピンの取り付けに用いるカシメ治具とし
て、スライドピンの環状リブに当接して該環状リブを押
圧する先端面を、テーパ状に傾斜させた形状とする。カ
シメ治具は、先端面を固定軸部先端の環状リブに当接さ
せて、該環状リブを押圧して行く。スライドピンの環状
リブは、テーパ状に傾斜させたカシメ治具の先端面によ
って、内側の凹部へ撓むことなく全体を外側へ確実に押
し拡げられながらカシメられて行く。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一形態例を、図面
に基づいて説明する。

【００２１】ディスクブレーキ１は、自動二輪車等のバ
ーハンドル車両用ブレーキで、図示しない車輪と矢印Ａ
方向へ一体に回転するディスクロータ２と、該ディスク
ロータ２の一側部で車体に固設される板状のキャリパブ
ラケット３と、該キャリパブラケット３に一対のスライ
ドピン４，５を介してディスク軸方向へスライド可能に
支持されるピンスライド型のキャリパボディ６と、該キ
ャリパボディ６の作用部６ａと反作用部６ｂの間に、デ
ィスクロータ２を挟んで対向配置される一対の摩擦パッ
ド７，７とを持っている。

【００２２】キャリパブラケット３には、車体取り付け
用のめねじ孔３ａ，３ｂとピン取り付け孔３ｃ，３ｄと
が貫通して設けられ、ピン取り付け孔３ｃ，３ｄのディ
スクロータ側の開口部外周に、それぞれＣ面に面取りさ
れたテーパ状のざぐり孔３ｅが連設されると共に、ピン
取り付け孔３ｃ，３ｄに、上述のスライドピン４，５が
反ディスクロータ側へ向けて突設されている。

【００２３】キャリパボディ６は、ディスクロータ２の
両側部に対向配置される上述の作用部６ａ及び反作用部
６ｂと、ディスクロータ２の外側を跨いでこれらをつな
ぐブリッジ部６ｃとよりなっている。作用部６ａには、
シリンダ孔８と一対の車体取り付け腕６ｄ，６ｅ，ユニ
オン孔９及びブリーダスクリュ１０とが設けられ、反作
用部６ｂには反力爪６ｆが設けられており、ブリッジ部
６ｃの略中央に、矩形の天井開口部１１が内外に貫通し
て設けられると共に、該天井開口部１１のディスク回入
側と回出側にトルク受け段部６ｇ，６ｇが設けられてい
る。

【００２４】各摩擦パッド７は、ディスクロータ２の側
面と摺接するライニング７ａを、金属製の裏板７ｂに接
合して構成されている。裏板７ｂの上部中央にはハンガ
ーピン挿通孔７ｃが穿設され、同じく裏板７ｂの両側部
上側に耳片７ｄ，７ｄが設けられており、摩擦パッド
７，７は、ハンガーピン挿通孔７ｃに、天井開口部１１
を貫通して作用部６ａと反作用部６ｂとに掛け渡される
ハンガーピン１２を挿通し、耳片７ｄ，７ｄをトルク受
け段部６ｇ，６ｇに係止して、ディスクロータ２の両側
部にディスク軸方向へスライド可能に吊持されると共
に、ハンガーピン１２との間に縮設されたパッドスプリ
ング１３にてディスク半径方向内側へ弾発されている。

【００２５】シリンダ孔８は、作用部６ａの略中央にデ
ィスクロータ側へ開口して設けられ、該シリンダ孔８
に、コップ状のピストン１４がピストンシール１５を用
いて液密且つ移動可能に内挿されている。ピストン１４
とシリンダ孔８の底部間には液圧室１６が画成され、液
圧室１６に前述のユニオン孔９が連通して設けられてい
る。

【００２６】車体取り付け腕６ｄ，６ｅは、作用部６ａ
からそれぞれディスクロータ２の一側面に沿ってディス
ク回出側とディスク内周側へ突設されており、ディスク
回出側の車体取り付け腕６ｄの先端から反ディスクロー
タ側へ膨出するボス部６ｈには、袋状の長いピン挿通孔
６ｉが車体取り付け腕６ｄのディスクロータ側に開口し
て設けられ、ディスク内周側の車体取り付け腕６ｅに
は、ディスク回出側のピン挿通孔６ｉよりもやや大径で
短いピン挿通孔６ｊがディスク軸方向に貫通形成されて
いる。

【００２７】前記スライドピン４，５は、一端部側の摺
動軸部４ａ，５ａと、他端部側の固定軸部４ｂ，５ｂ
と、これらの間に周設される抜け止め用のフランジ４
ｃ，５ｃとを有しており、さらにキャリパブラケット３
に取り付けする前の原形状では、固定軸部４ｂ，５ｂの
先端に、後述する環状リブ４ｄ（スライドピン５につい
ては図示しない）を備えている。摺動軸部４ａ，５ａ
は、キャリパボディ６のピン挿通孔６ｉ，６ｊと同径
に、固定軸部４ｂ，５ｂは、キャリパブラケット３のピ
ン取り付け孔３ｃ，３ｄと同径に形成され、また抜け止
め用のフランジ４ｃ，５ｃは、キャリパブラケット３の
ピン取り付け孔３ｃ，３ｄよりも大径に形成されてい
る。

【００２８】上記スライドピン４，５は、摺動軸部４
ａ，５ａの長さと太さのみで異なり、それ以外は共通の
構成を持つため、キャリパブラケット３に取り付けする
前の原形状と、カシメ治具２０を用いたキャリパブラケ
ット３への取り付けは、ディスク回出側の一方のスライ
ドピン４を例に、図４及び図５に基づいて説明する。

【００２９】キャリパブラケット３に取り付けされる前
のスライドピン４の原形状には、固定軸部４ｂの先端外
周に前述の環状リブ４ｄが設けられ、該環状リブ４ｄの
内側に凹部４ｅが設けられている。環状リブ４ｄには、
これを外側にカシメて、フランジ４ｃと共にスライドピ
ン４を保持するのに必要にして充分なボリュームが確保
される。凹部４ｅの底面４ｆは、即ち固定軸部４ｂの先
端面であって、固定軸部４ｂは、摺動軸部４ａよりもや
や大径で且つフランジ４ｃの側端からこの先端面までの
長さが、キャリパブラケット３の厚さであるピン取り付
け孔３ｃ（ざぐり孔３ｅを含む）よりもやや長く形成さ
れている。

【００３０】前記カシメ工具２０は、外径がスライドピ
ン４の環状リブ４ｄよりも大径で、内部に環状リブ４ｄ
よりも小径な孔２０ａを穿った円筒状に形成されてお
り、環状リブ４ｄと当接する先端面２０ｂは、角度θの
緩やかなテーパで傾斜している。

【００３１】キャリパブラケット３のピン取り付け孔３
ｃに対するスライドピン４の取り付けは、ピン取り付け
孔３ｃの反ディスクロータ側の開口部側より行なわれ、
該ピン取り付け孔３ｃのディスクロータ側の開口部側で
は、カシメ治具２０がピン取り付け孔３ｃの中心軸ＣＬ
１上に配置される。

【００３２】このような設定から、スライドピン４の固
定軸部４ｂを、キャリパブラケット３のピン取り付け孔
３ｃに反ディスクロータ側より差し込み、固定軸部４ｂ
に連続するフランジ４ｃを、ピン取り付け孔３ｃの反デ
ィスクロータ側の開口部外周面に当接させる。この状態
において、固定軸部４ｂの先端面である凹部４ｅの底面
４ｆは、ピン取り付け孔３ｃのディスクロータ側の開口
部からやや突出して位置する（図４）。

【００３３】次に、ピン取り付け孔３ｃの中心軸ＣＬ１
上に位置するカシメ治具２０を、キャリパブラケット３
のピン取り付け孔３ｃ方向へ移動し、カシメ治具２０の
先端面２０ｂを、ピン取り付け孔３ｃより突出する環状
リブ４ｄの先端面に当接させてカシメ荷重を加えると、
環状リブ４ｄの全体が外側へカシメられて行き、その一
部は、ピン取り付け孔３ｃのざぐり孔３ｅに入り込ん
で、キャリパブラケット３の両面を、フランジ４ｃと大
径軸部４ｂのカシメ部分とで強固に挟むことにより、ス
ライドピン４がキャリパブラケット３に固定される（図
１，図４，図５）。

【００３４】スライドピン４，５は、上述のようにして
キャリパブラケット３に取り付けられ、一方のスライド
ピン４は、キャリパボディ６のディスク回出側のピン挿
通孔６ｉに挿通し、他方のスライドピン５は、キャリパ
ボディ６のディスク内周側のピン挿通孔６ｊに弾性ブッ
シュ２１を介して挿通して、キャリパボディ６をディス
ク軸方向へスライド可能に支持する。

【００３５】このように、本形態例のスライドピン４，
５の取り付けは、固定軸部４ｂ，５ｂをピン取り付け孔
３ｃ，３ｄに挿通し、フランジ４ｃ，５ｃをピン取り付
け孔３ｃ，３ｄの反ディスクロータ側の開口部外周面に
当接させながら、キャリパボディ３を支える摺動軸部４
ａ，５ａとは反対側のキャリパブラケット３のディスク
ロータ側で、固定軸部４ｂ，５ｂ先端の環状リブ４ｄ，
…をカシメて行なう。

【００３６】これにより、スライドピン４，５やピン取
り付け孔３ｃ，３ｄに若干の製作誤差があったり、カシ
メ治具２０のカシメ荷重がスライドピン４，５の環状リ
ブ４ｄ，…に偏って作用し、環状リブ４ｄ，…の先端側
が不均一に潰されることがあっても、ピン取り付け孔３
ｃ，３ｄに対するスライドピン４，５の差し込み状態
を、固定軸部４ｂ，５ｂとピン取り付け孔３ｃ，３ｄと
の嵌合と、ピン取り付け孔３ｃ，３ｄの反ディスクロー
タ側の開口部外周面に当接するフランジ４ｃ，５ｃとが
良好に保持するので、スライドピン４，５をディスク軸
方向へ精度よく取り付けすることができる。従って、ス
ライドピン４，５が傾いて取り付けられることがなく、
キャリパボディ３のスライド性が良好に保たれる。

【００３７】さらに本形態例では、カシメ治具２０によ
って外側へカシメられた環状リブ４ｄ，…の一部が、ピ
ン取り付け孔３ｃと同心状に形成されたテーパ状のざぐ
り孔３ｅに入り込んでセンタリングするので、スライド
ピン４をより精度よく取り付けすることができる。

【００３８】また、キャリパボディ３の支え側となるピ
ン取り付け孔３ｃ，３ｄの反ディスクロータ側では、カ
シメ部分よりもより厚肉・大径で剛性力を持つフランジ
４ｃ，５ｃが、ピン取り付け孔３ｃ，３ｄの反ディスク
ロータ側の開口部外周面に当接するので、制動時のキャ
リパボディ３からスライドピン４，５に引き摺りトルク
等の傾き荷重が作用した場合にもこれによく堪える。

【００３９】スライドピン４，５の環状リブ４ｄ，…
は、内側を凹部４ｅとした必要充分なボリュームでよ
く、凹部４ｅ，…の肉盗みによってスライドピン４，５
が軽量で安価なもので済むばかりか、カシメ治具２０に
強大なカシメ荷重は不要で、カシメ治具２０のカシメ荷
重は、スライドピン４，５を抜け止めする程度の軽度の
ものでよい。特に本形態例は、カシメ治具２０の先端面
２０ｂがスライドピン４，５の環状リブ４ｄ，…と同様
のリング状で、カシメ荷重を環状リブ４ｄ，…の僅かな
先端面に作用させればよいので、カシメ治具２０をカシ
メ荷重の小さな小型・軽量の安価なもので済ますことが
できる。

【００４０】さらに、カシメ治具２０からのカシメ荷重
が環状リブ４ｄ，…に偏荷重として作用することがあっ
ても、スライドピン４，５の傾きや取り付け強度に影響
しないので、カシメ作業を極めて容易に行なうことがで
きる。ピン取り付け孔３ｃ，３ｄの反ディスクロータ側
の開口部外周面に当接するフランジ４ｂ，５ｂは、スラ
イドピン４，５と一体に形成されているので、フランジ
径や厚さを容易に設定することができ、スライドピン
４，５に大きな外力が働いて応力が集中しても、これに
充分堪え得る。

【００４１】また、環状リブ４ｄ内側の凹部４ｅは、そ
の深さを決める底面４ｆの位置を自由に設定することが
可能で、該底面４ｆを環状リブ４ｄのカシメ後の面と略
同程度に設定しておくことにより、スライドピン４がピ
ン取り付け孔３ｃからディスクロータ側へ突出する量を
極力抑えて、スライドピン４とディスクロータ２との間
に広い間隔をとることができるので、スライドピン４と
ディスクロータ２とが不慮の外力によって接触する懸念
がなくなる。特に本形態例では、カシメられた環状リブ
４ｄの一部がキャリパブラケット３のざぐり孔３ｅに収
容されるので、ディスクロータ２との間隔をより広くと
ることができる。

【００４２】さらに本形態例は、環状リブ４ｄに当接す
るカシメ治具２０の先端面２０ｂを、緩やかな角度θの
テーパ状に傾斜させたから、環状リブ４ｄを全周に亙っ
て外側へカシメることができて、カシメ作業を簡便且つ
確実に行うことができる。

【００４３】図６は、本発明の他の形態例を示すもの
で、本形態例では、カシメ治具２０にむくの円柱材を用
いて、その先端面２０ｂを円形となし、環状リブ４ｄ内
の凹部の底面（いずれも図示しない）を、少なくともキ
ャリパブラケット３のディスクロータ側面と面一かそれ
よりも浅く設定しており、スライドピン４の環状リブ４
ｄをカシメ治具２０の先端面２０ｂによってカシメ、該
環状リブ４ｄの全部をざぐり孔３ｅに収容して、固定軸
部４ｂの先端をキャリパブラケット３のディスクロータ
側面と面一となしている。

【００４４】このようにして取り付けられたスライドピ
ン４は、キャリパブラケット３のピン取り付け孔３ｃか
らディスクロータ側へは突出する部分がないので、ディ
スクロータ２との間に一層広い間隔をとることができ
て、スライドピン４とディスクロータ２との接触をより
確実に回避できるようになる。

【００４５】スライドピンの環状リブを押圧するカシメ
治具の先端面は、本形態例のような円形や、先の形態例
のようなリング状のいずれの形状であってもよい。さら
に、カシメ治具の先端面を先の形態例のようにテーパ状
に傾斜させると、環状リブが凹部内へ撓みにくくなり、
カシメ作業を簡便且つ確実に行うことができて好ましい
が、本発明は単に平面であっても差し支えない。

【００４６】また、環状リブ内側の凹部の底面は、環状
リブのカシメ後の面と略面一とするほか、これより外側
または内側にあってもよい。さらに、ピン取り付け孔に
連続するざぐり孔は、形態例で示したＣ面カットの面取
り形状が、カシメられた環状リブを収容することによっ
て、スライドピンをより正確にセンタリングできて好ま
しいが、本発明のざぐり孔は、円弧状の面取りやピン取
り付け孔よりも大径な凹部であってもよく、カシメた環
状リブの一部または全部をこのざぐり孔に収容してもよ
い。また本発明は、形態例で示した自動二輪車等のバー
ハンドル車両以外に、各種自動車に幅広く適用が可能で
ある。

【００４７】

【発明の効果】本発明に係るピンスライド型車両用ディ
スクブレーキのスライドピン取り付け構造は、スライド
ピンに、ピン取り付け孔の反ディスクロータ側の開口部
外周面と当接する抜け止め用のフランジを周設し、該フ
ランジから摺動軸部とは反対側に固定軸部を形成して、
該固定軸部の先端面外周に環状リブを設け、該固定軸部
をピン取り付け孔の反ディスクロータ側の開口部より差
し込んで、該反ディスクロータ側の開口部にフランジを
当接させると共に、固定軸部先端の環状リブをピン取り
付け孔のディスクロータ側の開口部より突出させ、該環
状リブを外側にカシメてキャリパブラケットに取り付け
るようにしたから、カシメ荷重が環状リブの先端側に偏
って作用して、環状リブの先端側が不均一に潰された
り、スライドピンやピン取り付け孔に若干の製作誤差が
あっても、ピン取り付け孔に対するスライドピンの差し
込み状態を、固定軸部とピン取り付け孔との嵌合と、ピ
ン取り付け孔の反ディスクロータ側の開口部外周面に当
接するフランジとが良好に保持するので、スライドピン
をディスク軸方向へ精度よく取り付けすることができ
る。従って、スライドピンが傾いて取り付けられること
がなく、キャリパボディのスライド性を良好に保つこと
ができる。

【００４８】また、キャリパボディの支え側となるピン
取り付け孔の反ディスクロータ側では、カシメ部分より
もより厚肉・大径で剛性力を持つフランジが、ピン取り
付け孔の反ディスクロータ側の開口部外周面に当接する
ので、制動時のキャリパボディからスライドピンに引き
摺りトルク等の傾き荷重が作用した場合にもこれによく
堪える。

【００４９】さらに、スライドピンの環状リブは、その
内側を凹部とした必要充分なボリュームでよく、凹部の
肉盗みによってスライドピンが軽量で安価なもので済む
ばかりか、カシメ治具に強大なカシメ荷重は不要で、カ
シメ治具のカシメ荷重は、スライドピンを抜け止めする
程度の軽度のものでよく、カシメ治具をカシメ荷重の小
さな小型・軽量の安価なもので済ますことができる。

【００５０】また、カシメ治具からのカシメ荷重がスラ
イドピンの環状リブに偏荷重として作用することがあっ
ても、スライドピンの傾きや取り付け強度に殆ど影響し
ないので、カシメ作業を極めて容易に行なうことができ
る。さらに、ピン取り付け孔の反ディスクロータ側の開
口部外周面に当接するフランジは、スライドピンと一体
に形成されているので、フランジ径や厚さを容易に設定
することができ、スライドピンに大きな外力が働いて応
力が集中しても、これに充分堪え得る。

【００５１】また、環状リブ内側の凹部は、その深さを
決める底面の位置を自由に設定することが可能で、該底
面を環状リブのカシメ後の面と略同程度に設定しておく
ことにより、スライドピンがピン取り付け孔からディス
クロータ側へ突出する量を極力抑える。これにより、ス
ライドピンの固定軸部とディスクロータとの間に広い間
隔をとることができるようになり、スライドピンとディ
スクロータとが不慮の外力によって接触する虞がなくな
る。

【００５２】さらに、上記の発明において、ピン取り付
け孔のディスクロータ側の開口部外周にざぐり孔を連設
し、該ざぐり孔にカシメた環状リブを収容することによ
り、スライドピンの固定軸部とディスクロータとの間に
より広い間隔を確保して、スライドピンとディスクロー
タとの接触をより確実に回避することができる。またこ
のざぐり孔を、Ｃ面カットのテーパ状の面取り形状とす
ることにより、カシメ治具によってカシメられた環状リ
ブが、ピン取り付け孔と同心状のざぐり孔に入り込んで
スライドピンをセンタリングするので、スライドピンを
より精度よく取り付けすることが可能となる。

【００５３】さらに、上述のスライドピンの取り付けに
用いるカシメ治具では、スライドピンの環状リブに当接
して該環状リブを押圧する先端面を、テーパ状に傾斜さ
せることにより、環状リブを全周に亙って外側へカシメ
ることができて、カシメ作業を簡便且つ確実に行うこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一形態例を示すピンスライド型車両
用ディスクブレーキの一部断面平面図

【図２】 本発明の一形態例を示すピンスライド型車両
用ディスクブレーキの一部断面正面図

【図３】 本発明の一形態例を示す図２のＩＩＩ−ＩＩ
Ｉ断面図

【図４】 本発明の一形態例を示すスライドピンの取り
付け途中の概略図

【図５】 本発明の一形態例を示すスライドピンの取り
付け終了状態の概略図

【図６】 従来のスライドピンの取り付け終了状態を示
す概略図

【符号の説明】

１…ディスクブレーキ ２…ディスクロータ ３…キャリパブラケット ３ｃ，３ｄ…ピン取り付け孔 ３ｅ…ざぐり孔 ４，５…スライドピン ４ａ，５ａ…摺動軸部 ４ｂ，５ｂ…固定軸部 ４ｃ，５ｃ…フランジ ４ｄ…カシメ用の環状リブ ４ｅ…環状リブ４ｄ内の凹部 ４ｆ…凹部４ｅの底面 ６…キャリパボディ ６ａ…作用部 ６ｂ…反作用部 ６ｄ，６ｅ…車体取り付け腕 ６ｈ…ボス部 ６ｉ，６ｊ…ピン挿通孔 ７…摩擦パッド ８…シリンダ孔 １４…ピストン １６…液圧室 ２０…カシメ治具 ２０ｂ…カシメ治具２０の先端面 Ａ…ディスクロータ２の回転方向 ＣＬ１…ピン取り付け孔３ｃの中心軸

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクロータの一側部に沿って配設さ
   れる板状のキャリパブラケットにスライドピンをディス
   ク軸方向に突設し、前記ディスクロータの外側を跨いで
   配設されるキャリパボディに、前記スライドピンの摺動
   軸部を収容するピン摺動孔を形成して、前記キャリパボ
   ディを、スライドピンの案内にてディスク軸方向へスラ
   イド可能に支持するピンスライド型車両用ディスクブレ
   ーキにおいて、前記キャリパブラケットに前記スライド
   ピンを取り付けるためのピン取り付け孔を貫通して設
   け、前記スライドピンに、前記ピン取り付け孔の反ディ
   スクロータ側の開口部外周面と当接する抜け止め用のフ
   ランジを周設し、該フランジから前記摺動軸部とは反対
   側に固定軸部を形成して、該固定軸部の先端面外周に環
   状リブを設け、該固定軸部を前記ピン取り付け孔の反デ
   ィスクロータ側の開口部より差し込んで、該反ディスク
   ロータ側の開口部に前記フランジを当接させると共に、
   固定軸部先端の環状リブをピン取り付け孔のディスクロ
   ータ側の開口部より突出させ、該環状リブを外側にカシ
   メて前記スライドピンを取り付けることを特徴とするピ
   ンスライド型車両用ディスクブレーキのスライドピン取
   り付け構造。
2. 【請求項２】 前記ピン取り付け孔のディスクロータ側
   の開口部外周にざぐり孔を形成し、該ざぐり孔に前記環
   状リブをカシメて収容することを特徴とする請求項１に
   記載のピンスライド型車両用ディスクブレーキのスライ
   ドピン取り付け構造。
3. 【請求項３】 前記請求項１または２に記載のピンスラ
   イド型車両用ディスクブレーキのスライドピンの取り付
   けに用いるカシメ治具であって、前記スライドピンの環
   状リブに当接して該環状リブを押圧するカシメ治具の先
   端面を、テーパ状に傾斜させたことを特徴とするピンス
   ライド型車両用ディスクブレーキのスライドピンの取り
   付けに用いるカシメ治具。