JP2000220708A - 油圧式オートテンショナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高圧室への空気の侵入を防止し、機能低下が
起こらないようにして信頼性を高める。 【解決手段】 油圧式オートテンショナ１０は、プラン
ジャ８に押圧される高圧油室２３と、該高圧油室２３に
連通し得る低圧油室２４とを備える。両油室２３，２４
の隔壁である内筒１７の側壁には、低圧油室２４におけ
るオイルの上面レベルより低い位置に、小穴状のリーク
通路２７が貫設され、オイルを高圧油室２３から低圧油
室２４へその途中で空気に触れることなく最短距離でリ
ークさせられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、無端環状の平ベル
ト、Ｖベルト、歯付ベルト、チェーン等の伝動部材に適
度な張力（テンション）を自動的に与えるための油圧式
オートテンショナに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の油圧式オートテンショナとして
は、特表平２−５００２１０号公報に記載のものが知ら
れている。図１３及び図１４は同公報記載の構造を示
し、Ｖベルト１が滑車２と遊び滑車３に巻き掛けられて
いる。遊び滑車３はアーム４の先端に回動可能に取り付
けられ、アーム４の基端は軸部５に揺動可能に取り付け
られている。アーム４の中央部には油圧式オートテンシ
ョナ５０が連結されている。

【０００３】油圧式オートテンショナ５０は、有底筒状
のケーシング５１と、ケーシング５１内に嵌入されたシ
リンダ５２と、ケーシング５１の開口端部を経てシリン
ダ５２内に摺動可能に進入したピストン５３と、ケーシ
ング５１の開口端部に設けられてピストン５３に摺接す
るシールリング５４とを備え、ピストン５３の上端が前
記アーム４に連結されている。シリンダ５２内のピスト
ン５３に押圧される高圧油室５５と、シリンダ５２・ケ
ーシング５１間の低圧油室５６とは、シリンダ５２下部
の逆止弁５７及び通路５８を介して連通し、該通路５８
を経て低圧油室５６から高圧油室５５へオイルが流れる
とともに、シリンダ５２・ピストン５３間のクリアラン
ス５９を介しても連通し、該クリアランス５９を経て高
圧油室５５から低圧油室５６へオイルが流れるようにな
っている。

【０００４】ピストン５３の途中部には、係合リング６
０が嵌着されるとともに、下方から係合リング６０に係
合するスプリングシートアッパ６１が遊嵌されている。
スプリングシートアッパ６１は、ケーシング５１の開口
端部にカシメにより固着された蓋６２に当接して抜けな
いようになっており、該蓋６２の内周に前記シールリン
グ５４が取り付けられている。低圧油室５６内におい
て、シリンダ５２下部に一体形成されたスプリングシー
トロア６３と前記スプリングシートアッパ６１との間に
はリターン用コイルスプリング６４が装着され、リター
ン用コイルスプリング６４はスプリングシートアッパ６
１及び係合リング６０を介してピストン５３をシリンダ
退出方向（図では上方）へ付勢している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記油圧式
オートテンショナ５０は、オイルが高圧油室５５からシ
リンダ５２・ピストン５３間のクリアランス５９を上昇
してから低圧油室５６へ下降する際に、低圧室５６の上
方の空気に触れるため、その空気を巻き込んで低圧室５
６に入ることがある。こうして低圧室５６に混入した空
気が高圧室５５に入ると、油圧式オートテンショナ５０
の機能を低下させる原因となる。

【０００６】本発明の目的は、上記問題を解決し、高圧
室への空気の侵入を防止し、機能低下が起こらないよう
にして信頼性を高めることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る油圧式オートテンショナは、プランジ
ャに押圧される高圧油室と、該高圧油室に連通し得る低
圧油室とを備える油圧式オートテンショナにおいて、前
記高圧油室から前記低圧油室へ途中で空気に触れること
なくオイルをリークさせるリーク通路を設けたことを特
徴とする。

【０００８】ここで、リーク通路は、特定のものに限定
されないが、次のものを例示することができる。 （１）高圧油室と低圧油室との間を隔てる隔壁に貫設さ
れた小穴又はスリット。 （２）高圧油室と低圧油室との間を隔てる隔壁に設けら
れた逆止弁に組み込まれたもの。例えば、次の態様
を例示できる。 逆止弁が、チェックボールと該チェックボールを受
けるシートとを備えるタイプであり、リーク通路が、隔
壁に貫設されたシート取付穴と該シート取付穴に遊嵌さ
れたシートとの間に設定された隙間である態様。 逆止弁が、スプール弁であり、リーク通路が、隔壁
に貫設されたシリンダ穴と該シリンダ穴に遊嵌されたス
プール弁との間に設定された隙間である態様。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の油圧式オートテン
ショナを具体化した三つの実施形態例について、図１〜
図１２を参照して説明する。これらの油圧式オートテン
ショナは、無端環状の平ベルト、Ｖベルト、歯付ベル
ト、チェーン等の伝動部材に適度な張力を自動的に与え
るための汎用品である。油圧式オートテンショナと伝動
部材との間の構造は、特に限定されず、例えば図１３に
示すように従来の油圧式オートテンショナ５０に代えて
使用できる。

【００１０】［第一実施形態］まず、図１〜図３に示す
第一実施形態の油圧式オートテンショナ１０は、有底筒
状のケーシング１１を備え、ケーシング１１の下面に一
体形成された取付部１２には、環状のカラー１３がドラ
イベアリング１４を介して回動可能に設けられている。
ケーシング１１の内周下部には縮径した被圧入部１５が
設けられ、被圧入部１５の内周面とケーシング１１の内
底面とには油溝１６が凹設されている。

【００１１】ケーシング１１内には、ケーシング１１の
内径より一回り小さい外径をもつ有底の内筒１７が挿入
され、その下端部が被圧入部１５に圧入固定されてい
る。ケーシング１１の開口端部から内筒１７の内側のシ
リンダ孔１７ａには、プランジャ８の下端部に設けられ
た棒状のピストン部１８が摺動のために必要最小限のク
リアランス３０をもって上下摺動可能に進入している。
プランジャ８の上端部の取付部１９には、環状のカラー
１３がドライベアリング１４を介して回動可能に設けら
れ、該カラー１３が、例えば図１３のアーム４に連結さ
れる。

【００１２】シリンダ孔１７ａとピストン部１８の下端
面との間には高圧油室２３が形成され、内筒１７の外周
面とケーシング１１の内周面との間には低圧油室２４が
形成されている。高圧油室２３と低圧油室２４には適量
のオイルが入れられている。高圧油室２３と低圧油室２
４とは、内筒１７の底壁に設けられた連通孔２６とその
高圧油室２３側に設けられた逆止弁２５と前記油溝１６
とを介して、低圧油室２４から高圧油室２３への一方向
に連通可能となっている。また、高圧油室２３と低圧油
室２４との間を隔てる隔壁である内筒１７の側壁には、
低圧油室２４におけるオイルの上面レベルより低い位置
に、一つ（又は二つ以上）の小穴状のリーク通路２７が
貫設され、オイルを高圧油室２３から低圧油室２４へそ
の途中で空気に触れることなく最短距離でリークさせら
れるようになっている。この小穴の内径は、一つ設ける
場合には１ｍｍ〜３ｍｍ程度が好ましく、１．５〜２．
５ｍｍがさらに好ましい。二つ以上設ける場合には、そ
の個数に応じて小さくすればよい。

【００１３】プランジャ８の上部であって取付部１９よ
り下部には、ケーシング１１の開口に進入した長めの外
筒と、プランジャ８の外周に圧入された短めの内筒と、
両筒の上端部を塞ぐ天井部とが一体形成されたスプリン
グカバー２９が圧入固定されている。スプリングカバー
２９の天井部の下面と、被圧入部１５の上面に設置され
たスプリングシート４０との間には、リターンスプリン
グ３１が圧縮状態で装着され、プランジャ８を上方へ付
勢している。ケーシング１１の開口端部内周の段付き部
には、スプリングカバー２９の外筒に摺接するシールリ
ング２０が装着され、該シールリング２０は同開口端部
内周の溝に嵌着されたストッパリング２２に下方から係
止して抜けないようになっている。２１はシールリング
２０のインサート金具である。

【００１４】こうして、スプリングカバー２９の外筒
は、低圧油室２４からケーシング１１の開口端部を越え
て上方へ突出し得るようになっており、該スプリングカ
バー２９の外筒とプランジャ８との間にリターンスプリ
ング３１が配されているため、テンショナ全体の高さを
高くしなくても、リターンスプリング３１の取り付け高
さを最大限に確保することができる。よって、コンパク
トでありながら、高荷重を発揮する長いリターンスプリ
ング３１を使用することができ、高張力用（例えば、高
変動トルクの四気筒エンジンやディーゼルエンジン等の
ベルト伝動部材）のテンショナに対応する。

【００１５】プランジャ８の上部であって取付部１９よ
り下部には、プランジャ８からケーシング１１の開口端
部（特にスプリングカバー２９とシールリング２０）を
被いケーシング１１の外周にまで配される樹脂製のダス
トカバー３２が取り付けられ、該ダストカバー３２はプ
ランジャ８と共に上下動するようになっている。ダスト
カバー３２は、ケーシング１１の外周に配された筒部３
３と、該筒部３３の上端を塞ぐプレート状の蓋部３４と
が一体に形成されものである。蓋部３４の内周縁は、プ
ランジャ８の上部に一体形成されたフランジ部９と、ス
プリングカバー２９の天井部の上面とによって締め代を
もって挟持されており、確実にシールされている。この
ように、ダストカバー３２がスプリングカバー２９とシ
ールリング２０との摺動部を被っているので、使用時に
ダストや水がその摺動部に入ったり、スプリングカバー
２９が錆たりするのを防止・軽減できる。

【００１６】以上のように構成されたオートテンショナ
１０を、例えば図１３に示すように使用したときの作用
を説明する。

【００１７】リターンスプリング３１は常にプランジャ
８を上方へ付勢している。そして、Ｖベルト１のテンシ
ョンが過小になると、Ｖベルト１は遊び滑車３及びアー
ム４を介して、前記リターンスプリング３１によるプラ
ンジャ８の上方への変位を許容し、図１に示すように、
ピストン部１８が内筒１７から退出する方向に変位す
る。すると、高圧油室２３の圧力が低圧油室２４の圧力
より一時的に低下し、逆止弁２５が開き、低圧油室２４
内のオイルが油溝１６を経て連通孔２６から高圧油室２
３内に流入する。こうして、Ｖベルト１に適度なテンシ
ョンが加わる。

【００１８】Ｖベルト１のテンションが過負荷等により
過大になると、Ｖベルト１は遊び滑車３及びアーム４を
介して、プランジャ８を下方へ強く押圧する。すると、
図２に示すように、高圧油室２３内のオイルはリーク通
路２７から低圧油室２４へリークする。よって、ピスト
ン部１８を内筒１７に深く進入させることができるた
め、Ｖベルト１のテンションを軽減すると同時に、ベル
ト長さの変化を吸収（自動調整）することができる。ま
た、高圧油室２３内のオイルはリーク通路２７から途中
で空気に触れることなく低圧油室２４へ最短距離でリー
クするので、従来のように空気を巻き込むおそれがな
い。従って、低圧油室２４及び高圧油室２３への空気の
侵入を防止することができ、オートテンショナ１０の機
能低下が起こらないようにして信頼性を高めることがで
きる。なお、内筒１７・ピストン部１８間のクリアラン
ス３０は、摺動のために必要最小限とされているので、
同押圧時に高圧油室２３内のオイルがクリアランス３０
から低圧油室２４へリークする量は、実質的に無いか、
あるいは問題とならない程度に少ない。

【００１９】［第二実施形態］次に、図５〜図８に示す
第二実施形態の油圧式オートテンショナ１０は、リーク
通路２７が、高圧油室２３と低圧油室２４との間を隔て
る隔壁である内筒１７の底壁に設けられた逆止弁２５に
組み込まれたものである点において、第一実施形態と相
違するものである。この逆止弁２５は、第一実施形態で
の図示例と同じくチェックボール２５ａを使用するタイ
プであるが、チェックボール２５ａを受けるシート２５
ｂ（前記連通孔２６を備える）は、内筒１７の底壁とは
別体として筒状に形成されている。そして、内筒１７の
底壁に貫設されたシート取付穴２８と該シート取付穴２
８に遊嵌されたシート２５ｂとの間に設定されたリング
スリット状の隙間がリーク通路２７とされている。この
隙間は５〜２０μｍが好ましく、１０〜１５μｍがさら
に好ましい。なお、シート２５ｂは、弁リテーナ２５ｃ
により押え付けられて動かないように止められている。

【００２０】そして、Ｖベルトのテンションが過小にな
ると、図５に示すように、逆止弁２５は開き、低圧油室
２４内のオイルがスプール弁３５ａ内の通路を経て高圧
油室２３内に流入する。また、Ｖベルトのテンションが
過大になると、図６及び図７に示すように、逆止弁２５
は閉じているが、高圧油室２３内のオイルはリーク通路
２７から途中で空気に触れることなく低圧油室２４へ最
短距離でリークする（図７の鎖線矢印を参照）。

【００２１】その他、第一実施形態と共通の部材、部位
及び作用については、図５〜図８に第一実施形態と共通
の符号を付すにとどめて説明の繰り返しを避ける。本実
施形態によっても、第一実施形態と同様の効果が得られ
る。

【００２２】［第三実施形態］次に、図９〜図１２に示
す第三実施形態の油圧式オートテンショナ１０も、リー
ク通路２７が、高圧油室２３と低圧油室２４との間を隔
てる隔壁である内筒１７の底壁に設けられた逆止弁３５
に組み込まれたものである点において、第一実施形態と
相違するものである。この逆止弁３５は、第一実施形態
での図示例とは異なり、スプール弁３５ａを使用するタ
イプである。そして、内筒１７の底壁に貫設されたシリ
ンダ穴３５ｂと該シリンダ穴３５ｂに遊嵌されたスプー
ル弁３５ａとの間に設定されたリングスリット状の隙間
がリーク通路２７とされている。この隙間は５〜２０μ
ｍ程度が好ましく、１０〜１５μｍがさらに好ましい。
スプール弁３５ａは、スプール弁３５ａと弁リテーナ３
５ｃとの間に設けられた弁スプリング３５ｄにより下方
へ付勢されている。

【００２３】そして、Ｖベルトのテンションが過小にな
ると、図９及び図１１に示すように、スプール弁３５ａ
は上昇して開き、低圧油室２４内のオイルがスプール弁
３５ａ内の通路を経て高圧油室２３内に流入する。ま
た、Ｖベルトのテンションが過大になると、図１０及び
図１２に示すように、スプール弁３５ａは下降して閉じ
ているが、高圧油室２３内のオイルはリーク通路２７か
ら途中で空気に触れることなく低圧油室２４へ最短距離
でリークする（図１２の鎖線矢印を参照）。

【００２４】その他、第一実施形態と共通の部材又は部
位については、図９〜図１２に第一実施形態と共通の符
号を付すにとどめて説明の繰り返しを避ける。本実施形
態によっても、第一実施形態と同様の効果が得られる。

【００２５】なお、本発明は前記実施形態に限定される
ものではなく、発明の趣旨から逸脱しない範囲で適宜変
更して具体化することもできる。

【００２６】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明に係る油圧式
オートテンショナによれば、高圧室への空気の侵入を防
止することができ、機能低下が起こらないようにして信
頼性を高めることができる、という優れた効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施形態に係る油圧式オートテン
ショナの伸長状態を縦に切断して示す断面図である。

【図２】同油圧式オートテンショナの圧縮状態を別の位
置で縦に切断して示す断面図である。

【図３】図１の要部拡大断面図である。

【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】本発明の第二実施形態に係る油圧式オートテン
ショナの伸長状態を縦に切断して示す断面図である。

【図６】同油圧式オートテンショナの圧縮状態を別の位
置で縦に切断して示す断面図である。

【図７】図５の要部拡大断面図である。

【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。

【図９】本発明の第三実施形態に係る油圧式オートテン
ショナの伸長状態を縦に切断して示す断面図である。

【図１０】同油圧式オートテンショナの圧縮状態を別の
位置で縦に切断して示す断面図である。

【図１１】図９の要部拡大断面図である。

【図１２】図１０の要部拡大断面図である。

【図１３】油圧式オートテンショナの一使用例を示す概
略図である。

【図１４】従来の油圧式オートテンショナを示す一部破
断正面図である。

【符号の説明】

８ プランジャ １０ 油圧式オートテンショナ １１ ケーシング １６ 油溝 １７ 内筒 ２３ 高圧油室 ２４ 低圧油室 ２５ 逆止弁 ２５ａ チェックボール ２５ｂ シート ２５ｃ 弁リテーナ ２６ 連通孔 ２７ リーク通路 ２８ シート取付穴 ３５ 逆止弁 ３５ａ スプール弁 ３５ｂ シリンダ穴 ３５ｃ 弁リテーナ ３５ｄ 弁スプリング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 柵木 清史 愛知県西尾市中畑町浜田下10番地 株式会 社オティックス内 Ｆターム(参考） 3J049 AA01 AA02 AA03 AA08 BB13 BB26 BB35 BC03

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 プランジャに押圧される高圧油室と、該
   高圧油室に連通し得る低圧油室とを備える油圧式オート
   テンショナにおいて、前記高圧油室から前記低圧油室へ
   途中で空気に触れることなくオイルをリークさせるリー
   ク通路を設けたことを特徴とする油圧式オートテンショ
   ナ。
2. 【請求項２】 前記リーク通路が、前記高圧油室と前記
   低圧油室との間を隔てる隔壁に貫設された小穴又はスリ
   ットである請求項１記載の油圧式オートテンショナ。
3. 【請求項３】 前記リーク通路が、前記高圧油室と前記
   低圧油室との間を隔てる隔壁に設けられた逆止弁に組み
   込まれた請求項１記載の油圧式オートテンショナ。
4. 【請求項４】 前記逆止弁が、チェックボールと該チェ
   ックボールを受けるシートとを備えるタイプであり、前
   記リーク通路が、前記隔壁に貫設されたシート取付穴と
   該シート取付穴に遊嵌された前記シートとの間に設定さ
   れた隙間である請求項３記載の油圧式オートテンショ
   ナ。
5. 【請求項５】 前記逆止弁が、スプール弁であり、前記
   リーク通路が、前記隔壁に貫設されたシリンダ穴と該シ
   リンダ穴に遊嵌された前記スプール弁との間に設定され
   た隙間である請求項３記載の油圧式オートテンショナ。