JP2000274502A - オートテンショナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 油圧式オートテンショナを特に径方向にコン
パクト化し、伝動部材の高張力化に容易に対応する。 【解決手段】 油圧式オートテンショナ１０のケーシン
グ１１内部のシリンダ孔には、プランジャ８のピストン
部が上下摺動可能に進入しており、シリンダ孔とピスト
ン部の下端面との間には高圧油室が形成されている。プ
ランジャ８をケーシング１１から退出する方向に付勢す
るためのリターンスプリング３を、ケーシング１１に連
結される外部部材としてのアーム３５に設けることによ
り、油圧式オートテンショナ１０を特に径方向にコンパ
クト化する。また、大型のリターンスプリング３も使用
でき、Ｖベルト７１の高張力化に容易に対応できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、無端環状の平ベル
ト、Ｖベルト、歯付ベルト、チェーン等の伝動部材に適
度な張力（テンション）を自動的に与えるためのオート
テンショナ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の油圧式オートテンショナとして
は、特表平２−５００２１０号公報に記載のものが知ら
れている。図５及び図６は同公報記載の構造を示し、Ｖ
ベルト７１が滑車７２と遊び滑車７３に巻き掛けられて
いる。遊び滑車７３はアーム７４の先端に回動可能に取
り付けられ、アーム７４の基端は軸部７５に揺動可能に
取り付けられている。アーム７４の中央部には油圧式オ
ートテンショナ５０が連結されている。

【０００３】油圧式オートテンショナ５０は、有底筒状
のケーシング５１と、ケーシング５１内に嵌入されたシ
リンダ５２と、ケーシング５１の開口端部を経てシリン
ダ５２内に摺動可能に進入したピストン５３と、ケーシ
ング５１の開口端部に設けられてピストン５３に摺接す
るシールリング５４とを備え、ピストン５３の上端が前
記アーム７４に連結されている。シリンダ５２内の高圧
油室５５と、シリンダ５２・ケーシング５１間の低圧油
室５６とは、シリンダ５２下部の逆止弁５７及び通路５
８を介して連通し、該通路５８を経て低圧油室５６から
高圧油室５５へオイルが流れるとともに、シリンダ５２
・ピストン５３間のクリアランス５９を介しても連通
し、該クリアランス５９を経て高圧油室５５から低圧油
室５６へオイルが流れるようになっている。

【０００４】ピストン５３の途中部には、係合リング６
０が嵌着されるとともに、下方から係合リング６０に係
合するスプリングシートアッパ６１が遊嵌されている。
スプリングシートアッパ６１は、ケーシング５１の開口
端部にカシメにより固着された蓋６２に当接して抜けな
いようになっており、該蓋６２の内周に前記シールリン
グ５４が取り付けられている。低圧油室５６内におい
て、シリンダ５２下部に一体形成されたスプリングシー
トロア６３と前記スプリングシートアッパ６１との間に
はリターン用コイルスプリング６４が装着され、リター
ン用コイルスプリング６４はスプリングシートアッパ６
１及び係合リング６０を介してピストン５３をシリンダ
退出方向（図では上方）へ付勢している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記油圧式
オートテンショナ５０には下記の問題があった。 低圧油室５６内にリターン用コイルスプリング６４
が余裕をもって収まるスペースが必要であり、その分テ
ンショナ５０の外径寸法が大きくなるため、コンパクト
化に限界がある。 Ｖベルト７１に高張力を与える必要がある場合に
は、リターン用コイルスプリング６４に高いバネ荷重が
必要となるが、そのようなコイルスプリングは設計的に
難しい。

【０００６】本発明の目的は、上記問題を解決し、油圧
式オートテンショナを特に径方向にコンパクト化するこ
とができ、ベルト等の伝動部材の高張力化に容易に対応
することができるオートテンショナ装置を提供すること
にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ケーシングに設けられたシリンダ孔に対
してプランジャに設けられたピストン部が進入し、該シ
リンダ孔とピストン部の端面との間に高圧油室が形成さ
れた油圧式オートテンショナを備えるオートテンショナ
装置において、プランジャをケーシングから退出する方
向に付勢するためのリターンスプリングをケーシングの
外部に設けたことを特徴とする。

【０００８】リターンスプリングは、ケーシング又はプ
ランジャに連結される外部部材に設けることが好まし
く、さらにその外部部材に内装して錆付き等を防ぐこと
が好ましい。

【０００９】外部部材としては、軸着部を中心にして揺
動するアームを例示することができ、リターンスプリン
グとしては、該軸着部に設けられて、該アームを一揺動
方向に付勢することにより前記プランジャをケーシング
から退出する方向に付勢するねじりコイルスプリングを
例示することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明のオートテンショナ
装置を具体化した実施形態例について、図１〜図４を参
照して説明する。このオートテンショナ装置１は、油圧
式オートテンショナ１０と、該油圧式オートテンショナ
１０が一端に連結されたアーム３５と、該アーム３５の
他端に回動可能に取り付けられた押圧プーリー２と、該
アーム３５の中央部の軸着部に設けられたリターンスプ
リング３とからなる。

【００１１】まず、油圧式オートテンショナ１０は、有
底筒状のケーシング１１を備え、ケーシング１１の下面
に一体形成された取付部１２には、筒状のカラー１３が
ドライベアリング１４を介して回動可能に設けられてい
る。ケーシング１１の内周下部には縮径した被圧入部１
５が設けられ、被圧入部１５の内周面とケーシング１１
の内底面とには油溝１６が凹設されている。

【００１２】ケーシング１１内には、ケーシング１１の
内径より一回り小さい外径をもつ有底の内筒１７が挿入
され、その下端部が被圧入部１５に圧入固定されてい
る。ケーシング１１の開口端部から内筒１７の内側のシ
リンダ孔１７ａには、プランジャ８の下端部に設けられ
た棒状のピストン部１８が所定のクリアランス３０をも
って上下摺動可能に進入している。プランジャ８の上端
部の取付部１９には、筒状のカラー１３がドライベアリ
ング１４を介して回動可能に設けられている。

【００１３】シリンダ孔１７ａとピストン部１８の下端
面との間には高圧油室２３が形成され、内筒１７の外周
面とケーシング１１の内周面との間には低圧油室２４が
形成されている。高圧油室２３と低圧油室２４には適量
のオイルが入れられている。高圧油室２３と低圧油室２
４とは、内筒１７の底壁に設けられた連通孔２６とその
高圧油室２３側に設けられた逆止弁２５と前記油溝１６
とを介して、低圧油室２４から高圧油室２３への一方向
に連通可能となっている。また、高圧油室２３と低圧油
室２４とは、内筒１７・ピストン部１８間のクリアラン
ス３０を介して、高圧油室２３から低圧油室２４へオイ
ルがリークし得るようになっている。

【００１４】プランジャ８におけるピストン部１８と取
付部１９との間の拡径部２７には筒状のスリーブ２８の
上部が圧入固定され、スリーブ２８の下部は内筒１７の
外周まで延びている。ケーシング１１の開口端部内周の
段付き部には、スリーブ２８の外周面に摺接するシール
リング２０がリング金具２１とともに装着され、該シー
ルリング２０は同開口端部内周の溝に嵌着されたストッ
パリング２２に下方から係止して抜けないようになって
いる。

【００１５】プランジャ８の上部であって取付部１９よ
り下部には、プランジャ８からケーシング１１の開口端
部を被いケーシング１１の外周にまで配される樹脂製の
ダストカバー３２が取り付けられ、該ダストカバー３２
はプランジャ８と共に上下動するようになっている。ダ
ストカバー３２は、ケーシング１１の外周に配された筒
部３３と、該筒部３３の上端を塞ぐプレート状の蓋部３
４とが一体に形成されものである。蓋部３４の内周縁
は、プランジャ８の上部に一体形成されたフランジ部９
と、スリーブ２８の上端面とにより締め代をもって挟持
されており、確実にシールされている。このようにし
て、ダストカバー３２がスリーブ２８とシールリング２
０との摺動部を被っているので、ダスト、水等がその摺
動部に入ったり、スリーブ２８が錆たりするのを防止・
軽減でき、摺動部の磨耗を防止・軽減して、テンショナ
機能を維持できる。

【００１６】次に、アーム３５は、ケーシング１１の外
部にある外部部材である。アーム３５の一端には、ケー
シング１１の取付部１２のカラー１３に挿通されたボル
ト４７が螺着されることにより、油圧式オートテンショ
ナ１０が相対回動可能に連結されている。アーム３５の
他端にはベアリング４８を押さえるボルト４９が螺着さ
れ、該ベアリング４８に押圧プーリー２が回動可能に取
り付けられている。

【００１７】アーム３５は、中央部の軸着部３６を中心
にして揺動可能に設けられている。軸着部３６は、アー
ム３５と一体に形成された二重筒部３７と、アーム３５
とは別体に形成された支軸部材４２とから構成されてい
る。二重筒部３７は外筒３８と内筒３９とを端壁４０で
連結してなり、外筒３８の前端部（図２では右端部）に
は掛止穴４１が形成されている。支軸部材４２は、内筒
３９の内周に相対回動可能に挿入された筒状のカラー部
４３と、カラー部４３の後端部（図２では左端部）から
拡がるフランジ部４４と、フランジ部４４の外周縁から
前側へ折り立つ縁壁４５とから構成され、縁壁４５には
掛止穴４６が形成されている。支軸部材４２は、カラー
部４３に前側から挿通された取付ボルト７が固定部材６
に締め付けられることにより、該固定部材６に固定され
ておりいる。カラー部４３の前端面と取付ボルト７の頭
部とに挟まれたワッシャ２９により、二重筒部３７はカ
ラー部４３から抜けないようになっている。

【００１８】次に、リターンスプリング３は、両端に掛
止突部４，５が形成されたねじりコイルスプリングであ
って、二重筒部３７の外筒３８と内筒３９との間に内装
されている。リターンスプリング３は、螺旋方向にねじ
られた状態で、一端の掛止突部４が外筒３８の掛止穴４
１に掛止され、他端の掛止突部５が縁壁４５の掛止穴４
６に掛止されている。リターンスプリング３は、このね
じりによって内在された弾性力により、アーム３５を一
揺動方向（図１では左回り方向であって、ケーシング１
１引き下げる方向）に付勢し、結果的にプランジャ８を
ケーシング１１から退出する方向に付勢しているととも
に、押圧プーリー２をＶベルト７１に押し当てている。

【００１９】以上のように構成されたオートテンショナ
装置１の作用を説明する。Ｖベルト７１のテンションが
過小になると、Ｖベルト７１は、前記リターンスプリン
グ３によるアーム３５の揺動（図１では左回り方向）を
許容するため、図１に示すように、ピストン部１８が内
筒１７から退出する方向に相対変位する。すると、高圧
油室２３の圧力が低圧油室２４の圧力より一時的に低下
し、逆止弁２５が開き、低圧油室２４内のオイルが油溝
１６を経て連通孔２６から高圧油室２３内に流入する。
こうして、Ｖベルト７１に適度なテンションが加わる。

【００２０】Ｖベルト７１のテンションが過負荷等によ
り過大になると、Ｖベルト７１は、アーム３５を逆方向
に揺動（図１では右回り方向）させるため、ピストン部
１８が内筒１７に進入する方向に相対変位する。する
と、図２に示すように、高圧油室２３内のオイルはクリ
アランス３０から低圧油室２４にリークする。よって、
ピストン部１８を内筒１７に深く進入させることができ
るため、Ｖベルト７１のテンションを軽減すると同時
に、ベルト長さの変化を吸収（自動調整）することがで
きる。

【００２１】さらに、本実施形態では、リターンスプリ
ング３をケーシング１１に対して外部部材であるアーム
３５の軸着部３６に設けているため、低圧油室２４内に
コイルスプリング用のスペースが不要であり、その分、
テンショナ１０の外径寸法を小さくすることができる。
また、強力な大型のリターンスプリング３を使用するこ
ともできるので、高荷重を発生させてＶベルト７１に高
い張力を与えることができ、高張力用（例えば、高変動
トルクの四気筒エンジンやディーゼルエンジン等のベル
ト伝動部材）のテンショナにも容易に対応することがで
きる。

【００２２】なお、本発明は前記実施形態に限定される
ものではなく、例えば以下のように、発明の趣旨から逸
脱しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。 （１）アーム３５における軸着部３６の位置や油圧式オ
ートテンショナ１０又は押圧プーリー２の連結位置を変
更すること。例えば、軸着部３６はアーム３５の一端に
あってもよい。 （２）アーム３５をプランジャ８側に連結すること。 （３）テンションを与える伝動部材は、Ｖベルトに限定
されず、無端環状の平ベルト、歯付ベルト、チェーン等
に対しても適用できる。

【００２３】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明に係るオート
テンショナ装置によれば、油圧式オートテンショナを特
に径方向にコンパクト化することができ、ベルト等の伝
動部材の高張力化に容易に対応することができるという
優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係るオートテンショナ装置
を示す正面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図３】同オートテンショナ装置に使用される油圧式オ
ートテンショナの伸長状態を縦に切断して示す示す断面
図である。

【図４】同油圧式オートテンショナの圧縮状態を別の位
置で縦に切断して示す断面図である。

【図５】油圧式オートテンショナの一使用例を示す概略
図である。

【図６】従来の油圧式オートテンショナを示す一部破断
正面図である。

【符号の説明】

１ オートテンショナ装置 ３ リターンスプリング ８ プランジャ １０ 油圧式オートテンショナ １１ ケーシング １７ａ シリンダ孔 １８ ピストン部 ２３ 高圧油室 ２４ 低圧油室 ３５ アーム ３６ 軸着部 ３７ 二重筒部 ４２ 支軸部材 ４３ カラー部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケーシングに設けられたシリンダ孔に対
   してプランジャに設けられたピストン部が進入し、該シ
   リンダ孔とピストン部の端面との間に高圧油室が形成さ
   れた油圧式オートテンショナを備えるオートテンショナ
   装置において、前記プランジャをケーシングから退出す
   る方向に付勢するためのリターンスプリングを前記ケー
   シングの外部に設けたことを特徴とするオートテンショ
   ナ装置。
2. 【請求項２】 前記ケーシング又はプランジャに連結さ
   れる外部部材に前記リターンスプリングを設けた請求項
   １記載のオートテンショナ装置。
3. 【請求項３】 前記外部部材が、軸着部を中心にして揺
   動するアームであり、前記リターンスプリングが、該軸
   着部に設けられて、該アームを一揺動方向に付勢するこ
   とにより前記プランジャをケーシングから退出する方向
   に付勢するねじりコイルスプリングである請求項２記載
   のオートテンショナ装置。