JP2000225883A - 荷役装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 一つの工程で荷物載置台を下方位置と上方位
置に移動して荷物の積込み、積卸しを短時間で効率よく
できるし、荷物載置台を台車として利用できるようにす
る。 【解決手段】 荷台１の支持フレーム２に上アーム１０
と下アーム１３を上下揺動自在に取付け、この上アーム
１０と下アーム１３を揺動部材１７に平行四節リンクを
構成するように連結し、その揺動部材１７に荷物載置台
２１を着脱自在に取付け、下アーム１３を上下に揺動す
ることで荷物載置台２１が下方位置と上方位置とに平行
移動するようにする。前記荷物載置台２１に車輪を取付
けて路面等に沿ってスムーズに走行移動できるようにす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ガラス板、扉、パ
ネル、ガラス障子などの荷物を搬送車両の荷台に積込
み、積卸しする荷役装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ガラス板を搬送車両の荷台に積込み、積
卸しする荷役装置としては、特開昭６０−３３１４２号
公報や実開平７−１８９７５号公報に示す荷役装置が提
案されている。この荷役装置は、車体に移動自在に取付
けた移動部材と、この移動部材に上下方向に移動自在に
取付けたＬ字状の荷物載置台と、移動部材、荷物載置台
を移動する機構で構成されている。

【０００３】前述の荷役装置によれば、荷物載置台を荷
台よりも上方に移動することで移動部材を荷台の幅方向
端部寄りと幅方向中央寄りに移動できるし、移動部材を
荷台の幅方向端部寄りに移動することで荷物載置台を荷
台よりも下方に移動できる。これによって、ガラス板等
の荷物を荷台に積込んだり、積卸しする作業が簡単とな
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述の荷役装置である
と、積込み作業時には荷物載置台を上方に移動した後に
移動部材を荷台の幅方向中央寄りに移動し、積卸し作業
時には移動部材を荷台の幅方向端部寄りに移動した後に
荷物載置台を下方に移動することになる。

【０００５】このために、移動部材の移動工程と荷物載
置台の上下動工程が別々に行なわれるので、荷物の積込
み、積卸し時間が長く、作業効率が悪い。

【０００６】そこで、本発明は前述の課題を解決できる
ようにした荷役装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】第１の発明は、搬送車両
Ａの荷台１に取付けた支持フレーム２と、この支持フレ
ーム２に荷台１幅方向一端部に向けて上下揺動自在に取
付けた上アーム１０、下アーム１３と、この上アーム１
０、下アーム１３の一方を揺動する作動機構と、前記上
アーム１０、下アーム１３に平行四節リンクを構成する
ように連結した揺動部材１７と、この揺動部材１７に着
脱自在に取付けた荷物載置台２１を備え、前記荷物載置
台２１は縦部材３１と横部材３２で略Ｌ字状で車輪を備
え、荷台１よりも下方で、その幅方向一端部よりも側方
に突出した下方位置と荷台１よりも上方で、その幅内の
上方位置とに亘って移動自在としたことを特徴とする荷
役装置である。

【０００８】第２の発明は、第１の発明において前記車
輪は横部材３２の縦部材３１反対寄りに取付けた第１の
車輪４１と、縦部材３１の裏面よりも突出した位置と縦
部材３１よりも横部材３２寄りの位置に移動し、かつ各
位置で保持される第２の車輪４４を備えている荷役装置
である。

【０００９】第３の発明は、第２の発明において前記第
２の車輪４４を縦部材３１と略同一位置に移動し、かつ
その位置で保持されるようにした荷役装置である。

【００１０】第４の発明は、第１又は第２又は第３の発
明において、前記下アーム１３の基端部が支持フレーム
２に上下揺動自在に取付けられ、この下アーム１３の先
端部に揺動部材１７が連結されて荷物載置台２１が上方
位置の時に下アーム１３が略起立姿勢となり、前記下ア
ーム１３が略起立姿勢の時に、当該下アーム１３の先端
部寄りを荷台１に支持する下アーム支持機構を設けた荷
役装置である。

【００１１】

【作 用】第１の発明によれば、作動機構で上アーム
１０と下アーム１３の一方を上下に揺動することで荷物
載置台２１が下方位置と上方位置とに亘って平行移動す
るから、ガラス板等の荷物を荷物載置台２１で荷台１に
積込み、積卸しできるし、その荷物載置台２１は一つの
工程で下方位置と上方位置に平行に移動するので、荷物
の積込み、積卸し時間が短く作業効率が向上すると共
に、荷物が荷物載置台２１から脱落することがない。

【００１２】また、荷物載置台２１は揺動部材１７に着
脱自在で、車輪を備えているので、荷物載置台２１を揺
動部材１７から取り外して路面等に沿ってスムーズに走
行移動できる。これによって、搬送車両Ａで搬送した荷
物載置台２１を所定場所まで独自に容易に運搬でき、荷
物載置台２１を台車として利用することができる。

【００１３】第２の発明によれば、第２の車輪４４を縦
部材３１の裏面より突出した位置とすれば第１の車輪４
１と第２の車輪４４の間隔が広くなり、荷物載置台２１
を安定してスムーズに走行移動できる。第２の車輪４４
を縦部材３１よりも横部材３２寄りの位置とすれば、荷
物載置台２１を上方位置とした時に第２の車輪４４が支
持フレーム２、下アーム１３等と干渉することがない。

【００１４】第３の発明によれば、第２の車輪４４を縦
部材３１と略同一位置に移動すれば、横部材３２から突
出した荷物と第２の車輪４４が干渉することがないし、
荷物載置台２１を上方位置とした時に第２の車輪４４が
支持フレーム２、下アーム１３等と干渉することがな
い。

【００１５】第４の発明によれば、下アーム１３が略起
立姿勢の時に、その先端部寄りが下アーム支持機構で荷
台１に支持されるので、搬送車両Ａの走行時振動等によ
って下アーム１３が振れ動くことがない。したがって、
荷物載置台２１を上方位置として搬送車両Ａが走行する
時に荷物載置台２１が振れ動くことがない。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１と図２に示すように、搬送車
両Ａの荷台１の幅方向中央部に支持フレーム２が前後方
向に向けて取付けてある。この支持フレーム２は前後一
対の基台３，３と、各基台３にそれぞれ固定した一対の
縦材４，４と、この一対の縦材４，４の上部間に一体的
に横架した横材５で略門型となっている。横材５の長手
方向両端部は縦材４よりも若干前後に突出している。

【００１７】前記横材５の前後寄り左右両側には上部ブ
ラケット６がそれぞれ固定され、横材５の縦材４よりも
突出した部分にブラケット７がそれぞれ固定してある。
前記各上部ブラケット６（つまり、支持フレーム２の上
部寄り左右）に前後一対の上アーム１０，１０がピン１
１で上下揺動自在にそれぞれ連結してある。

【００１８】前記一対の基台３，３間（つまり、支持フ
レーム２の下部寄り間）に左右一対の回転軸１２が回転
自在にそれぞれ横架支承してある。この各回転軸１２に
は前後一対の下アーム１３の基端部が固定してある。前
記各回転軸１２にはレバー１４がそれぞれ固定してあ
り、このレバー１４と前記ブラケット７とに亘って流体
圧シリンダー１５がそれぞれ連結してある。この流体圧
シリンダー１５のロッド１６を伸縮作動すると回転軸１
２が正逆回転する。このようであるから、回転軸１２と
レバー１４と流体圧シリンダー１５で下アーム１３を上
下揺動する作動機構を構成している。

【００１９】前記上アーム１０の先端部は揺動部材１７
に第１ピン１８で上下揺動自在に連結され、下アーム１
３の先端部は揺動部材１７に第２ピン１９で上下揺動自
在に連結してある。前記ピン１１と回転軸１２と第１ピ
ン１８と第２ピン１９は平行四辺形の角頂点に位置して
平行四節リンクを構成している。

【００２０】前記揺動部材１７に摺動部材２０が上下動
自在に取付けてあり、この摺動部材２０に荷物載置台２
１が着脱自在に取付けてある。前記揺動部材１７は、図
３に示すように上横材２２と下横材２３と左右の縦材２
４で略方形枠形状で、左右の縦材２４の外側面上部、下
部に上アーム１０と下アーム１３が第１・第２ピン１
８，１９で上下揺動自在に連結してある。前記左右の縦
材２４の内側面にガイドレール２５が長手方向に沿って
相対向して取付けてある。

【００２１】前記摺動部材２０は図３に示すように横材
２６と左右の縦材２７で下向コ字形状で、その左右の縦
材２７の外側面に形成した凹溝２８が前記ガイドレール
２５に摺動自在に嵌まり合っている。前記左右の縦材２
７の表面（荷台１と反対側の面）上下寄りにフック２９
が取付けてある。このフック２９は図１に示すように上
向き鉤形状である。前記揺動部材１７の下横材２３と摺
動部材２０の横材２６に亘って上下用シリンダー３０が
取付けてある。この上下用シリンダー３０を伸縮すると
摺動部材２０が揺動部材１７に対して上下に摺動する。

【００２２】前記荷物載置台２１は縦部材３１と横部材
３２で略Ｌ字状である。前記縦部材３１は図４に示すよ
うに複数の縦材３３の表面間に亘って板材３４を上下方
向に間隔を置いて複数固着してある。前記縦材３３の裏
面（荷台１と対向する面）に基板３５が固着してあり、
この基板３５に前記フック２９が係止するフック係止孔
３６が形成されて係止部３７としてある。前記横部材３
２の下面には一対のフォーク爪挿入口３８が取付けてあ
り、フォークリフトのフォーク爪をフォーク爪挿入口３
８に挿入することで荷物載置台２１をフォークリフトで
昇降・運搬できるようにしてある。前記縦部材３１は垂
直に対して上部が下部よりも荷台１寄りとなるように斜
めで、横部材３２は水平に対して縦部材３１側が縦部材
３１と反対側よりも低くなるように斜めである。

【００２３】前記荷物載置台２１の横部材３２の前部・
後部（長手方向両端部）における縦部材３１と反対側部
（つまり、横部材３２の縦部材３１と反対側寄り部）に
図２に示すようにブラケット４０が前後に突出してそれ
ぞれ固着され、この各ブラケット４０に第１の車輪４１
が図１のように取付けてある。前記縦部材３１の前部・
後部（長手方向両端部）の下部寄りに補助部材４２が図
１に示すように縦軸４３で揺動自在にそれぞれ取付けて
あり、この各補助部材４２に第２の車輪４４が取付けて
ある。前記第１・第２の車輪４１，４４は旋回自在であ
る。つまり、キャスタ輪である。

【００２４】図５と図６に基づいて車輪取付けの詳細を
説明する。縦部材３１の下部にプレート４５が固着さ
れ、このプレート４５に上ブラケット４６と下ブラケッ
ト４７がボルト止めされ、その上ブラケット４６と下ブ
ラケット４７に縦軸４３が固着してある。補助部材４２
は筒体４８にアーム４９を固着した形状で、その筒体４
８が縦軸４３の回りに回転自在に支承される。これによ
って、補助部材４２は図５の実線で示す第１位置と、１
点鎖線で示す第２位置と、２点鎖線で示す第３位置に亘
って略１８０度揺動する。

【００２５】前記上ブラケット４６に第１ピン孔５０が
形成され、上ブラケット４６に固着したプレート５１に
第２ピン孔５２と第３ピン孔５３が形成してあり、アー
ム４９にはピン挿通孔５４が形成してある。補助部材４
２を前述の第１位置に揺動すると第２の車輪４４が縦部
材３１よりも横部材３２と反対側（つまり、縦部材３１
の裏面側）に突出した第１の位置となる。ロックピン５
５を第１ピン孔５０からピン挿通孔５４に挿通すること
で補助部材４２は第１位置に保持され、第２の車輪４４
が第１の位置に保持される。補助部材４２を前述の第２
位置に揺動すると第２の車輪４４が縦部材３１の前部、
後部と対向した（つまり、縦部材３１と略同一位置）第
２の位置となる。ロックピン５５を第２ピン孔５２から
ピン挿通孔５４に挿通することで補助部材４２は第２位
置に保持され、第２の車輪４４が第２の位置に保持され
る。補助部材４２を前述の第３位置に揺動すると第２の
車輪４４が横部材３２の前部、後部と対向した（つま
り、横部材３２寄り）第３の位置となる。ロックピン５
５を第３ピン孔５３に挿通すると補助部材４２の側面に
接して補助部材４２は第３位置に保持され、第２の車輪
４４が第３の位置に保持される。

【００２６】このようであるから、第１・第２・第３ピ
ン孔５０，５２，５３とピン挿通孔５４とロックピン５
５で補助部材４２を第１・第２・第３位置に保持して第
２の車輪４４を第１・第２・第３の位置に保持する保持
機構を形成している。前記ロックピン５５には図１に示
すように索条５６が連結され、この索条５６が縦部材３
１に連結されており、ロックピン５５が紛失しないよう
にしてある。

【００２７】このようであるから、流体圧シリンダー１
５のロッド１６を縮み作動して下アーム１３を下方に揺
動すると荷物載置台２１は図１の左側に示すように荷台
１よりも下方で荷台１の幅方向端部よりも側方に突出し
た下方位置に平行移動する。流体圧シリンダー１５のロ
ッド１６を伸び作動して下アーム１３を上方に揺動する
と荷物載置台２１は図１の右側に示すように荷台１より
も上方で荷台１の幅内の上方位置に平行移動する。これ
により、ガラス板等の荷物を簡単に積込み、積卸しでき
る。

【００２８】また、荷物載置台２１を図１の右側に示す
上方位置とし、上下用シリンダー３０で摺動部材２０を
下方に摺動すると荷物載置台２１が下方に移動して第１
の車輪４１が荷台１の上面に接する。この時、第２の車
輪４４は図５に示す第３の位置に保持して縦部材３１の
裏面側に突出しないようにし、その第２の車輪４４が基
台３、下アーム１３と干渉しないようにする。なお、図
５に２点鎖線で示すように荷物Ｂが横部材３２よりも前
後方向に突出している場合には第２の車輪４４を第２の
位置に保持して荷物Ｂと干渉しないようにする。

【００２９】これにより、荷物載置台２１上の荷物の重
量を荷台１で支持できるから、流体圧シリンダー１５に
大きな力が作用せずに流体圧シリンダー１５から圧油が
洩れることがない。

【００３０】また、荷物載置台２１を図１の左側に示す
下方位置とし、上下用シリンダー３０を伸縮することで
摺動部材２０とともに荷物載置台２１が上下動して横部
材３２の高さを調整できるから、台車上の荷物を横部材
３２に載置したり、横部材３２上の荷物を台車に載置す
る荷役作業がやり易い。

【００３１】また、前述の状態で第２の車輪４４を第１
の位置とし、摺動部材２０を更に下方に移動すると第１
・第２の車輪４１，４４が路面等に接し、更に摺動部材
２０を下方に移動するとフック２９がフック係止孔３６
から外れ、荷物載置台２１を簡単に取外しできる。前述
とは反対の動作を行なえばフック２９がフック係止孔３
６に係合するから荷物載置台２１を簡単に取付けでき
る。これにより、長さや高さが異なる荷物を荷役する時
にはその荷物の大きさに応じた荷物載置台２１を用いる
ことができる。

【００３２】しかも、荷物載置台２１は第１・第２の車
輪４１，４４を備えているから、荷物載置台２１を路面
等に沿ってスムーズに走行移動できる。これによって、
搬送車両Ａで工場から作業現場まで運搬した後に荷物載
置台２１を所定場所まで独自に容易に運搬できる。

【００３３】図７は第２の実施の形態を示し、支持フレ
ーム２の一対の縦材４の相対向した内面４ａに上下用流
体圧シリンダー６０が縦向きにそれぞれ取付けてある。
この上下用流体圧シリンダー６０のロッド６１に連結片
６２が固着され、その連結片６２は可動部材６３に連結
してある。前記可動部材６３にガイド片６４が上向きに
取付けてあり、このガイド片６４は縦材４の内面４ａに
固着したガイド部６５に上下動自在に嵌合している。こ
れにより、上下用流体圧シリンダー６０のロッド６１を
伸縮することで可動部材６３はスムーズに上下動する。

【００３４】前記可動部材６３の上面左右両側に左右の
当接部材６６がそれぞれ取付けてあり、この各当接部材
６６は木製又はゴム製である。前記下アーム１３の先端
部寄りに突片６７がそれぞれ固着してある。この突片６
７は金属製である。下アーム１３を上方に揺動して図７
に示す起立姿勢（荷物載置台２１が荷台１よりも上方で
荷台１の幅内の上方位置の状態）の時に、前記突片６７
は当接部材６６よりも上方位置で、かつ当接部材６６と
対向する。

【００３５】前述の状態で上下用流体圧シリンダー６０
のロッド６１を伸び作動すると、各当接部材６６の上面
が各下アーム１３の突片６７の下面に接触して押圧され
るので、下アーム１３の先端部寄りが支持フレーム２に
支持される。このようであるから、上下用流体圧シリン
ダー６０、可動部材６３、当接部材６６、突片６７等で
下アーム１３の先端部寄りを荷台１に支持する下アーム
支持機構を形成している。

【００３６】前述のように、下アーム１３が起立姿勢の
時にその下アーム１３は基端部と先端部寄りの２ヶ所が
荷台１に支持されるので、搬送車両Ａの走行時に搬送車
両Ａの振動によって下アーム１３が基端部（回転軸１２
の連結部）を支点として左右に振れ動くことがない。つ
まり、下アーム１３の先端部寄りを支持しないと下アー
ム１３は基端部が支持されているだけであるので、搬送
車両Ａの振動によって下アーム１３が基端部を支点とし
て左右に大きく振れ動く。

【００３７】したがって、荷物載置台２１を荷台１より
も上方で、荷台１の幅内の上方位置として搬送車両Ａを
走行した時に下アーム１３が左右に振れ動かないので、
荷物載置台２１が左右に動くことがない。

【００３８】また、当接部材６６が木製又はゴム製であ
るから、その当該部材６６を突片６７に接触させる時の
衝撃力を当接部材６６が吸収緩和する。また、当接部材
６６の上面が突片６７の下面に接触しているので、下ア
ーム１３の先端部寄りを支持している状態で流体圧シリ
ンダー１５のロッド１６を誤って縮み作動して下アーム
１３が下方に揺動した時に、突片６７は当接部材６６の
上面を滑って当接部材６６と離れるから、各部を損傷す
ることがない。

【００３９】以上の実施の形態では、荷台１の幅方向中
央部に支持フレーム２を取付け、この支持フレーム２の
左右両側に荷物載置台２１を上下揺動自在にそれぞれ取
付けしたが、支持フレーム２の左右一方側にのみ荷物載
置台２１を上下揺動自在に取付けても良い。また、支持
フレーム２の左右一方側にのみ荷物載置台２１を上下揺
動自在に取付け、その支持フレーム２の左右他方側に荷
物載置台を固定して取付けても良い。

【００４０】図８は第３の実施形態を示し、荷台１の幅
方向中央部よりも一方寄り位置に支持フレーム２を取付
け、荷台１を支持フレーム２を境として支持フレーム２
の左右一方側の荷台スペース（左右方向寸法）の大きな
第１荷物載置部１ａと、支持フレーム２の左右他方側の
荷台スペースの小さな第２荷物載置部１ｂに区画する。

【００４１】前記支持フレーム２の左右一方側に荷物載
置台２１を、前述と同様に上下揺動及び着脱自在に取付
け、その荷物載置台２１を荷台スペースの大きな第１荷
物載置部１ａに載置する。この荷物載置台２１の左右方
向寸法は第１荷物載置部１ａの左右方向寸法と略同一で
ある。

【００４２】前記支持フレーム２の左右他方側に固定荷
物載置台８０を固定して取付け、この固定荷物載置台８
０は荷台スペースの小さな第２荷物載置部１ｂに設けて
ある。この固定荷物載置台８０は縦部材８１と横部材８
２でＬ字形状で、その横部材８２が支持フレーム２の基
台３に設けた固定片８３にボルト８４で固着され、縦部
材８１が横材５に当接して取付けてある。この固定荷物
載置台８０の左右方向寸法は第２荷物載置部１ｂの左右
方向寸法と略同一で、前述の荷物載置台２１の左右方向
寸法よりも小さい。

【００４３】このようであるから、荷物載置台２１の左
右方向寸法が荷台１の全幅の半分よりも大きく、荷台１
の全幅が小さな小型の搬送車両に左右方向寸法の大きな
荷物載置台２１を上下揺動自在に取付けできる。例え
ば、組立した出窓を載せることができる程度の左右方向
寸法の大きな荷物載置台２１を取付けできる。つまり、
支持フレーム２を荷台１の幅方向中央部に取付けると左
右方向寸法が荷台１の全幅の半分よりも小さい荷物載置
台２１しか取付けできない。

【００４４】また、支持フレーム２の左右他方側に固定
荷物載置台８０を取付けたので、荷台１の左右方向寸法
の小さな第２荷物載置部１ｂを有効利用できる。

【００４５】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、作動機構で上
アーム１０と下アーム１３の一方を上下に揺動すること
で荷物載置台２１が下方位置と上方位置とに亘って平行
移動するから、ガラス板等の荷物を荷物載置台２１で荷
台１に積込み、積卸しできるし、その荷物載置台２１は
一つの工程で下方位置と上方位置に平行に移動するの
で、荷物の積込み、積卸し時間が短く作業効率が向上す
ると共に、荷物が荷物載置台２０から脱落することがな
い。

【００４６】また、荷物載置台２１は揺動部材１７に着
脱自在で、車輪を備えているので、荷物載置台２１を揺
動部材１７から取り外して路面等に沿ってスムーズに走
行移動できる。これによって、搬送車両Ａで搬送した荷
物載置台２１を所定場所まで独自に容易に運搬でき、荷
物載置台２１を台車として利用することができる。

【００４７】請求項２の発明によれば、第２の車輪４４
を縦部材３１の裏面より突出した位置とすれば第１の車
輪４１と第２の車輪４４の間隔が広くなり、荷物載置台
２１を安定してスムーズに走行移動できる。第２の車輪
４４を縦部材３１よりも横部材３２寄りの位置とすれ
ば、荷物載置台２１を上方位置とした時に第２の車輪４
４が支持フレーム２、下アーム１３等と干渉することが
ない。

【００４８】請求項３の発明によれば、第２の車輪４４
を縦部材３１と略同一位置に移動すれば、横部材３２か
ら突出した荷物と第２の車輪４４が干渉することがない
し、荷物載置台２１を上方位置とした時に第２の車輪４
４が支持フレーム２、下アーム１３等と干渉することが
ない。

【００４９】請求項４に係る発明によれば、下アーム１
３が略起立姿勢の時に、その先端部寄りが下アーム支持
機構で荷台１に支持されるので、搬送車両Ａの走行時振
動等によって下アーム１３が振れ動くことがない。した
がって、荷物載置台２１を上方位置として搬送車両Ａが
走行する時に荷物載置台２１が振れ動くことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態を示す正面図であ
る。

【図２】本発明の第１の実施の形態を示す平面図であ
る。

【図３】揺動部材と摺動部材の正面図である。

【図４】荷物載置台の正面図である。

【図５】車輪取付部の平面図である。

【図６】図５の側面図である。

【図７】本発明の第２の実施の形態を示す縦断面図であ
る。

【図８】本発明の第３の実施の形態を示す正面図であ
る。

【符号の説明】

１…荷台、２…支持フレーム、１０…上アーム、１２…
回転軸、１３…下アーム、１４…レバー、１５…流体圧
シリンダー、１６…ロッド、１７…揺動部材、２０…摺
動部材、２１…荷物載置台、２９…フック、３０…上下
用シリンダ、３１…縦部材、３２…横部材、３６…フッ
ク係止孔、３７…係止部、４１…第１の車輪、４２…補
助部材、４４…第２の車輪、５０…第１ピン孔、５２…
第２ピン孔、５３…第３ピン孔、５４…ピン挿通孔、５
５…ロックピン、６０…上下用シリンダー、６３…可動
部材、６６…当接部材、６７…突片。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D050 AA11 AA35 AA38 BB01 BB26 DD03 EE08 EE15 FF04 GG01 HH04 JJ05

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 搬送車両Ａの荷台１に取付けた支持フレ
   ーム２と、この支持フレーム２に荷台１幅方向一端部に
   向けて上下揺動自在に取付けた上アーム１０、下アーム
   １３と、この上アーム１０、下アーム１３の一方を揺動
   する作動機構と、前記上アーム１０、下アーム１３に平
   行四節リンクを構成するように連結した揺動部材１７
   と、この揺動部材１７に着脱自在に取付けた荷物載置台
   ２１を備え、 前記荷物載置台２１は縦部材３１と横部材３２で略Ｌ字
   状で車輪を備え、荷台１よりも下方で、その幅方向一端
   部よりも側方に突出した下方位置と荷台１よりも上方
   で、その幅内の上方位置とに亘って移動自在としたこと
   を特徴とする荷役装置。
2. 【請求項２】 前記車輪は横部材３２の縦部材３１反対
   寄りに取付けた第１の車輪４１と、縦部材３１の裏面よ
   りも突出した位置と縦部材３１よりも横部材３２寄りの
   位置に移動し、かつ各位置で保持される第２の車輪４４
   を備えている請求項１記載の荷役装置。
3. 【請求項３】 前記第２の車輪４４を縦部材３１と略同
   一位置に移動し、かつその位置で保持されるようにした
   請求項２記載の荷役装置。請求項１記載の荷役装置。
4. 【請求項４】 前記下アーム１３の基端部が支持フレー
   ム２に上下揺動自在に取付けられ、この下アーム１３の
   先端部に揺動部材１７が連結されて荷物載置台２１が上
   方位置の時に下アーム１３が略起立姿勢となり、 前記下アーム１３が略起立姿勢の時に、当該下アーム１
   ３の先端部寄りを荷台１に支持する下アーム支持機構を
   設けた請求項１又は２又は３記載の荷役装置。