JP2000242814A

JP2000242814A - 輸送システムの駅改札装置

Info

Publication number: JP2000242814A
Application number: JP4455799A
Authority: JP
Inventors: Atsumi Michishige; 敦美道繁
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-02-23
Filing date: 1999-02-23
Publication date: 2000-09-08

Abstract

(57)【要約】【課題】通常は、成人一人の通過に必要な幅の通路を
形成するように設置され、必要に応じて通路幅を拡張す
ることができる自動改札機を備えた駅改札装置を提供す
ること。【解決手段】輸送システムの駅改札口に、該改札口の
幅方向に並列に、それぞれが通行遮断用の開閉扉を持つ
複数の自動改札機を配置した駅改札装置において、自動
改札機の少なくとも一つを改札口の幅方向に移動可能に
設置し、この移動可能に設置した自動改札機を隣接する
自動改札機の方向に移動させることにより、通常より広
い幅の車椅子通過用の通路を形成できるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道等の旅客輸
送システムにおける駅改札装置に関する。特に、本発明
は、改札口の幅方向に並列に、それぞれが通行遮断用の
開閉扉を持つ複数の自動改札機を配置した駅改札装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】旅客輸送システムの駅改札口に複数の
自動改札機を並列に配置した駅改札の方式は、益々多用
される傾向にある。このような自動改札機を備えた駅改
札口においては、車椅子の旅客を通すために、特別に幅
広く設置した通路を設け、その通路では、駅係員が人為
的に改集札を行うようにしている。この幅広の通路で
は、車椅子の旅客だけでなく、自動改札機が対応できな
い乗車券を所持する旅客にも対応するようにしている。

【０００３】また、近年導入されている車椅子対応の改
札機は、出入り兼用として構成された１台の通路幅を広
く設定して車椅子が通過できるようにしているが、通路
幅が常時広く設定されているので、出入りの通行が交錯
するトラブルを生じることもある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】車椅子の旅客のため
に特別に幅広の通路を設けることは、駅改札口のスペー
ス利用の観点から利用効率が悪くなる。したがって、車
椅子旅客のために別の特設通路を設けることもあるが、
このように特設通路を設けることは、差別感を与える印
象があり、好ましくない。

【０００５】したがって、本発明は、通常は、成人一人
の通過に必要な幅の通路を形成するように設置され、必
要に応じて通路幅を拡張することができる自動改札機を
備えた駅改札装置を提供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、輸送システムの駅改札口に、該改札口の
幅方向に並列に、それぞれが通行遮断用の開閉扉を持つ
複数の自動改札機を配置した駅改札装置において、自動
改札機の少なくとも二つの間に中間機を改札口の幅方向
に移動可能に設置し、この移動可能に設置した中間機を
隣接する自動改札機の方向に移動させることにより、通
常より広い幅の車椅子通過用の通路を形成できるように
する。改札口の幅方向に移動可能に設置される自動改札
機は一方向通行専用機とすることができる。また、移動
可能な中間機は、遠隔操作により移動させ得るようにす
ることが好ましい。さらに、移動可能な中間機は、車椅
子通過のために隣接する自動改札機の方向に移動させら
れたとき開閉扉が開位置に保持されるようにすることが
できる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態
を、図面を参照して説明する。

【０００８】図１は、本発明による駅改札装置の自動改
札機の配列の一例を示す概略平面図である。通常の機能
を備えた自動改札機１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ、１ｅが、
駅改札口の幅方向に所定の間隔で配置される。これら自
動改札機１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ、１ｅの各々は、乗車
券投入口Ａを備え、乗車券の読み取り及び識別の機能を
持っている。これらの自動改札機のうちで、自動改札機
１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄは、各々の間に成人一人が無理
なく通過できる幅の通路２が形成されるように配置され
る。この通路２の幅は、通常は５５０mm程度である。末
端の自動改札機１ｅは、自動改札機１ｄとの間が通路２
の幅の約２倍の幅になるように配置される。

【０００９】自動改札機１ｄと自動改札機１ｅとの間に
は、中間機３が配置される。図１に示すように、中間機
３は、自動改札機１ｄと自動改札機１ｅの間の間隔を２
等分する位置に配置される。この状態で、自動改札機１
ｄと中間機３の間、及び、自動改札機１ｅと中間機３の
間には、成人一人が無理なく通過できる幅の通路４、５
がそれぞれ形成される。

【００１０】この実施形態では、中間機３は、通常の自
動改札機としての機能を持たない、すなわち乗車券の読
み取り及び識別のために乗車券を挿入する挿入通路がな
く、単に開閉扉のみを有する簡易型の自動改札機であ
る。そして、その横幅は、他の自動改札機１ａ、１ｂ、
１ｃ、１ｄ、１ｅよりも小さい形状である。自動改札機
１ｃ、１ｄは、出入り両方向の通過処理が可能な形式で
あり、したがって、自動改札機１ｂ、１ｃの間、自動改
札機１ｃ、１ｄの間、及び、自動改札機１ｄ、１ｅの間
の通路２は出入り兼用に使用できる。図示の実施形態で
は、場合によっては、一番端の通路２、すなわち、自動
改札機１ａ、１ｂ間の通路２を出口専用としている。

【００１１】図２は、図１の改札装置における中間機３
の開閉扉構造を示すものである。この実施形態において
は、中間機３は簡易型であり、乗車券の読み取り及び識
別の機能を持たない。開閉扉６は、片側に１個ずつ、合
計２個設けられている。各々の扉６は、垂直方向の支軸
７に実線で示す閉じ位置と点線で示す開位置の間を回動
自在に取り付けられている。支軸７にはコイルスプリン
グ（図示せず）が設けられ、扉６を図に実線で示す閉位
置に付勢する。通路４側に面して設けられる扉６は出口
用であり、図１に示すように隣接する自動改札機１ｄの
通路４側に設けられた扉８と協働して出口開閉扉を構成
する。同様に、通路５側に面して設けられる扉６’は入
り口用であり、図１に示すように隣接する自動改札機１
ｅの通路５側に設けられた扉８と協働して入り口開閉扉
を構成する。図２を参照すると、中間機３の各扉６、
６’には、該扉６を開方向に駆動するための電磁アクチ
ュエータ９が設けられる。この電磁アクチュエータ９
は、中間機３に隣接する自動改札機１ｄ又は１ｅの扉に
設けた同様な駆動機構（図示せず）と同期して励磁され
て、通路４又は５を開方向に駆動する。

【００１２】本発明を実施するため、中間機３は、車椅
子利用の旅客の通過に際して横方向に移動させることが
できる。図３にこの状態を示す。図３(a) は通常の使用
状態を示すもので、中間機３は２つの自動改札機１ｄ、
１ｅの中間位置に置かれて、該中間機３と自動改札機１
ｄ、１ｅの間にそれぞれ通路４、５が形成される。図３
(b) は中間機３を自動改札機１ｄの側に寄せた状態を示
すもので、自動改札機１ｅと中間機３との間に車椅子１
０を通過させ得る幅の通路が形成される。

【００１３】図４に中間機３を移動させるための機構を
示す。改札口の床には、中間機３の通常位置と自動改札
機１ｄの位置との間に、横方向に延びる一対のガイドレ
ール１１が埋設される。中間機３には、図５(a) 、(b)
に詳細を示すように、このガイドレール１１に沿って転
動するローラ１２が設けられる。詳細な図示は省略する
が、ローラ１２を駆動するための駆動機構を設けて、電
動モータにより該ローラ１２を駆動し、中間機３を横方
向移動させることができる。また、代案としては、床に
埋設したケーブルやチェーン等により中間機３の駆動機
構を構成することもできる。この場合には、電動モータ
による駆動又は油圧アクチュエータによる駆動などが可
能である。さらに、中間機３は、動力駆動による移動に
限定されず、場合によっては、自動・手動の切換機構を
設け、この切換機構を手動に設定して、人手により移動
させることも可能である。

【００１４】中間機３が通常位置にあるときにガイドレ
ール１１の上部が通路に露出されて通行の邪魔になるの
を避けるために、必要に応じてカバー機構を設けること
が望ましい。図５はその一例を示すもので、中間機３に
はガイドレール１１に沿って延びるレールカバー１３が
取り付けられる。レールカバー１３は、中間機３と隣接
する自動改札機１ｄの間の通路４の幅の約半分の長さで
あり、その先端にはフック１４が形成されている。通路
４の残りの半分にわたるガイドレール１１の開口を覆う
ために第２のレールカバー１５が設けられ、該第２のレ
ールカバー１５には、レールカバー１３側の端部にレー
ルカバー１３上のフック１４に係合するフック１６が形
成されている。

【００１５】図５(a) に示す位置から中間機３が自動改
札機１ｄの方向に移動させられるとき、移動の初期には
レールカバー１５はその位置に止まり、中間機３がレー
ルカバー１５の端部に当たる位置に来ると、該レールカ
バー１５は中間機３により押されて図５(b) に示す位置
まで移動する。この状態では、ガイドレール１１の上面
が床面に露出されることになるが、通過するのは車椅子
であるから格別の障害にはならない。中間機３が図５
(b) に示す位置から左方向に移動するとき、中間機３に
固定したレールカバー１３のフック１４がレールカバー
１５のフック１６に係合して、該レールカバー１５を引
き出すように作用する。中間機３が、図３(b)の実線で
示す位置だけでなく、破線で示す位置にも移動できる形
式の場合には、レールカバー１３、１５を中間機３の両
側に設けることが必要である。この場合には、レールカ
バー１３と中間機３との間の結合を磁石等の切り離し可
能な連結機構により構成すればよい。レールカバーの構
造及びその駆動機構は、上述したものに限らない。例え
ば、レールカバーを別に設けた電動モータ又は油圧アク
チュエータ等により駆動する構成も、勿論可能である。

【００１６】中間機３を図３(a) に示す通常位置から図
３(b) に示す車椅子対応位置に移動させる場合には、中
間機３の扉６及び隣接する自動改札機１ｄ、１ｅの通路
４、５側の扉８は開位置とし、改集札は人為的に行うも
のとする。中間機３の移動の制御は、駅係員室からの遠
隔制御とすることができ、必要に応じて、中間機３自体
に制御スイッチを設けてもよい。例えば、駅係員室に制
御盤を設け、この制御盤に車椅子のための「入／出」、
「有料／無料」の設定ボタンを準備しておき、この設定
ボタンを「入・無料」に設定すると、中間機３が図３
(b)の実線(1)に移動し、扉６、６’が開放されるように
する。車椅子「入・有料」に設定すると、中間機３が図
３(b)の実線(1)に移動し、扉６’が閉じられる。

【００１７】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、
駅改札口に設けた自動改札機の少なくとも一つを横方向
に移動可能としたので、通常は一般の自動改札機と同様
な機能を達成させながら、必要に応じて車椅子に対応す
る広幅の通路を形成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による駅改札装置の概要を示す平面図
である。

【図２】本発明の一実施形態における中間機の扉構造
を示す概略平面図である。

【図３】中間機の動きを示す平面図であって、(a) は
通常の使用状態を示し、(b) は車椅子対応位置を示す。

【図４】中間機移動のためのガイドレールを示す平面
図である。

【図５】中間機の移動機構の詳細を示す断面図であっ
て、(a) は通常の使用状態を示し、(b) は車椅子対応位
置を示す。

【符号の説明】

１・・・自動改札機、３・・・中間機、６、８・・・
扉、１１・・・ガイドレール、１２・・・ローラ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】輸送システムの駅改札口に、該改札口の
幅方向に並列に、それぞれが通行遮断用の開閉扉を持つ
複数の自動改札機を配置した駅改札装置であって、前記
自動改札機の隣接する少なくとも二つの間に中間機を改
札口の幅方向に移動可能に設置し、この移動可能に設置
した中間機を隣接する自動改札機の方向に移動させるこ
とにより、通常より広い幅の車椅子通過用の通路を形成
できるようにしたことを特徴とする輸送システムの駅改
札装置。
【請求項２】請求項１に記載した改札装置であって、
改札口の幅方向に移動可能に設置された前記中間機を間
に挟んで配置される二つの自動改札機は、それぞれ入り
口と出口の各一方向通行専用機であることを特徴とする
駅改札装置。
【請求項３】請求項１又は請求項２に記載した改札装
置であって、移動可能な前記自動改札機は、遠隔操作に
より移動させ得るようになったことを特徴とする駅改札
装置。
【請求項４】請求項１から請求項３までのいずれか１
項に記載した改札装置であって、移動可能な前記自動改
札機は、車椅子通過のために隣接する自動改札機の方向
に移動させられたとき前記開閉扉が開位置に保持される
ようになったことを特徴とする駅改札装置。