JP2000255260A - 自動車用サンバイザ - Google Patents
自動車用サンバイザInfo
- Publication number
- JP2000255260A JP2000255260A JP11061271A JP6127199A JP2000255260A JP 2000255260 A JP2000255260 A JP 2000255260A JP 11061271 A JP11061271 A JP 11061271A JP 6127199 A JP6127199 A JP 6127199A JP 2000255260 A JP2000255260 A JP 2000255260A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main body
- sun visor
- parts
- body part
- short edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 便利で安全な自動車用サンバイザを提供す
る。 【構成】 長辺部と短辺部とを有する板状の第１本体部
と第２本体部とよりなり、第１本体部と第２本体部とを
各々開閉可能に一方短辺部で連結する連結部と、第１本
体部又は第２本体部の一方長辺部と車体とを連結し、第
１本体部及び第２本体部を回動可能な状態で取り付けて
いるアーム部とを備える。
る。 【構成】 長辺部と短辺部とを有する板状の第１本体部
と第２本体部とよりなり、第１本体部と第２本体部とを
各々開閉可能に一方短辺部で連結する連結部と、第１本
体部又は第２本体部の一方長辺部と車体とを連結し、第
１本体部及び第２本体部を回動可能な状態で取り付けて
いるアーム部とを備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車内に取り付
けられる日よけを目的としたサンバイザに関する。
けられる日よけを目的としたサンバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より自動車に取り付けられる日よけ
用サンバイザには図５に示される如きものがある。図５
に示されるサンバイザ１０１は長辺部１０２ａ，１０２
ａと短辺部１０２ｂ，１０２ｂとを有する略長方形状の
本体部１０２と、本体部１０２の上部長辺部１０２ａか
ら側方に延出し車体１５１の天井部１５２に設けられた
取付穴１５５に嵌合する取付部１０７を上部先端に有す
る略Ｌ字状のアーム部１０６とよりなり、このアーム部
１０６は本体部１０２が天井部１５２とフロントガラス
１５３との間で回動可能となるように車体１５１と連結
している。
用サンバイザには図５に示される如きものがある。図５
に示されるサンバイザ１０１は長辺部１０２ａ，１０２
ａと短辺部１０２ｂ，１０２ｂとを有する略長方形状の
本体部１０２と、本体部１０２の上部長辺部１０２ａか
ら側方に延出し車体１５１の天井部１５２に設けられた
取付穴１５５に嵌合する取付部１０７を上部先端に有す
る略Ｌ字状のアーム部１０６とよりなり、このアーム部
１０６は本体部１０２が天井部１５２とフロントガラス
１５３との間で回動可能となるように車体１５１と連結
している。
【０００３】次に上記サンバイザ１０１の使用状態を図
６乃至図８を基に説明する。
６乃至図８を基に説明する。
【０００４】上記の如き構成のサンバイザ１０１は、通
常は図６に示す如く車体１５１の天井部１５２内側にフ
ロントガラス１５３の長辺部１５３ａとサンバイザ１０
１の本体部１０２の長辺部１０２ａが略平行である状態
に設置されている。この状態のサンバイザ１０１の本体
部１０２は、図７に示す如く、アーム部１０６の車体１
５１の取付穴１５５に嵌合された取付部１０７を起点と
して、天井部１５２内側からフロントガラス１５３の内
側に回動する。サンバイザ１０１を上記状態にすること
により、使用者はフロントガラス１５３からの日光の直
射を避けることができる。
常は図６に示す如く車体１５１の天井部１５２内側にフ
ロントガラス１５３の長辺部１５３ａとサンバイザ１０
１の本体部１０２の長辺部１０２ａが略平行である状態
に設置されている。この状態のサンバイザ１０１の本体
部１０２は、図７に示す如く、アーム部１０６の車体１
５１の取付穴１５５に嵌合された取付部１０７を起点と
して、天井部１５２内側からフロントガラス１５３の内
側に回動する。サンバイザ１０１を上記状態にすること
により、使用者はフロントガラス１５３からの日光の直
射を避けることができる。
【０００５】また使用者がサイドガラス１５４からの日
光の直射を避けたい場合には、上記の如きフロントガラ
ス１５３の内側に位置するサンバイザ１０１の本体部１
０２を取付部１０７を起点にアーム部１０６により水平
回動させ、図８に示す如くサイドガラス１５４の内側に
位置させる。
光の直射を避けたい場合には、上記の如きフロントガラ
ス１５３の内側に位置するサンバイザ１０１の本体部１
０２を取付部１０７を起点にアーム部１０６により水平
回動させ、図８に示す如くサイドガラス１５４の内側に
位置させる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記の如きサンバイザ
１０１では、フロントガラス１５３或いはサイドガラス
１５４のどちらか一方からの日光の直射しか避けること
ができない。そのため山道などの多くの曲折箇所を有す
る場所を走行するような頻繁に日光が射しこむ方向が変
化する場合は、日光の直射方向に合わせてサンバイザ本
体部１０２の位置を移動させなければならない。使用者
にとっては不便であり、また使用者が運転者である場合
サンバイザ１０１の移動のために集中力が散漫となり安
全面でも問題が発生する。
１０１では、フロントガラス１５３或いはサイドガラス
１５４のどちらか一方からの日光の直射しか避けること
ができない。そのため山道などの多くの曲折箇所を有す
る場所を走行するような頻繁に日光が射しこむ方向が変
化する場合は、日光の直射方向に合わせてサンバイザ本
体部１０２の位置を移動させなければならない。使用者
にとっては不便であり、また使用者が運転者である場合
サンバイザ１０１の移動のために集中力が散漫となり安
全面でも問題が発生する。
【０００７】従って本発明は上記の如き課題を解決し、
便利で安全な自動車用サンバイザを提供することを目的
とする。
便利で安全な自動車用サンバイザを提供することを目的
とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の構成は以下の通
りである。
りである。
【０００９】長辺部と短辺部とを有する板状の第１本体
部と第２本体部とよりなり、第１本体部と第２本体部と
を各々開閉可能に一方短辺部で連結する連結部と、第１
本体部又は第２本体部の一方長辺部と車体とを連結し、
第１本体部及び第２本体部を回動可能な状態で取り付け
ているアーム部とを備える。
部と第２本体部とよりなり、第１本体部と第２本体部と
を各々開閉可能に一方短辺部で連結する連結部と、第１
本体部又は第２本体部の一方長辺部と車体とを連結し、
第１本体部及び第２本体部を回動可能な状態で取り付け
ているアーム部とを備える。
【００１０】
【実施例】次に本発明の実施例を図１乃至図４を基に説
明する。
明する。
【００１１】図１に示されるのは本発明の実施例による
サンバイザ１である。このサンバイザ１は長辺部３ａ，
３ａと短辺部３ｂ，３ｂとを有する略長方形状の第１本
体部３と、第１本体部３と略同形で長辺部４ａ，４ａと
短辺部４ｂ，４ｂとを有する第２本体部４と、第１本体
部３の一方短辺部３ｂと第２本体部４の一方短辺部４ｂ
との間に配置される二つの連結部５，５と、第１本体部
３の上部長辺部３ａから側方に延出し車体５１の天井部
５２に設けられた取付穴５５に嵌合する取付部７を上部
先端に有する略Ｌ字状のアーム部６とよりなる。上記第
１本体部３、第２本体部４及び連結部５，５は本体２を
構成する。また、連結部５，５は第１本体部３と第２本
体部４とが開閉可能な状態に連結しており、アーム部６
は本体２が回動可能となるように車体５１と連結してい
る。
サンバイザ１である。このサンバイザ１は長辺部３ａ，
３ａと短辺部３ｂ，３ｂとを有する略長方形状の第１本
体部３と、第１本体部３と略同形で長辺部４ａ，４ａと
短辺部４ｂ，４ｂとを有する第２本体部４と、第１本体
部３の一方短辺部３ｂと第２本体部４の一方短辺部４ｂ
との間に配置される二つの連結部５，５と、第１本体部
３の上部長辺部３ａから側方に延出し車体５１の天井部
５２に設けられた取付穴５５に嵌合する取付部７を上部
先端に有する略Ｌ字状のアーム部６とよりなる。上記第
１本体部３、第２本体部４及び連結部５，５は本体２を
構成する。また、連結部５，５は第１本体部３と第２本
体部４とが開閉可能な状態に連結しており、アーム部６
は本体２が回動可能となるように車体５１と連結してい
る。
【００１２】次に上記サンバイザ１の使用状況を図２乃
至図４を基に説明する。図２に示されるようにサンバイ
ザ１を使用していないときには第１本体部３と第２本体
部４が重なった状態で車体５１の天井部５２内側にフロ
ントガラス５３の長辺部５３ａとサンバイザ１の本体２
の各々の本体部３，４の長辺部３ａ，４ａが各々略平行
である状態に設置されている。この状態のサンバイザ１
を使用するときには、図３に示す如く、アーム部６の取
付部７を起点として天井部５２内側からフロントガラス
５３の内側に回動させ、フロントガラス５３内側に位置
させる。次に図４に示す如く上記状態のサンバイザ１の
本体２を開いて、本体２の反フロントガラス側に位置す
る第２本体部４をサイドガラス５４の内側に移動させ
る。
至図４を基に説明する。図２に示されるようにサンバイ
ザ１を使用していないときには第１本体部３と第２本体
部４が重なった状態で車体５１の天井部５２内側にフロ
ントガラス５３の長辺部５３ａとサンバイザ１の本体２
の各々の本体部３，４の長辺部３ａ，４ａが各々略平行
である状態に設置されている。この状態のサンバイザ１
を使用するときには、図３に示す如く、アーム部６の取
付部７を起点として天井部５２内側からフロントガラス
５３の内側に回動させ、フロントガラス５３内側に位置
させる。次に図４に示す如く上記状態のサンバイザ１の
本体２を開いて、本体２の反フロントガラス側に位置す
る第２本体部４をサイドガラス５４の内側に移動させ
る。
【００１３】上記のようにサンバイザ１の第１本体部３
をフロントガラス５３内側に、第２本体部４をサイドガ
ラス５４内側に同時に位置させることにより、日光の直
射方向が変化するような場合においてもサンバイザ１の
本体2を移動することなく日光の直射を避けることがで
きる。
をフロントガラス５３内側に、第２本体部４をサイドガ
ラス５４内側に同時に位置させることにより、日光の直
射方向が変化するような場合においてもサンバイザ１の
本体2を移動することなく日光の直射を避けることがで
きる。
【００１４】尚、上記サンバイザ１を使用する場合にお
いて、第１本体部３と第２本体部４が重なった状態でフ
ロントガラス５３或いはサイドガラス５４のどちらかの
内側に位置させて、フロントガラス５３或いはサイドガ
ラス５４のどちらか一方のみの直射を避けることが可能
であることは言うまでもない。
いて、第１本体部３と第２本体部４が重なった状態でフ
ロントガラス５３或いはサイドガラス５４のどちらかの
内側に位置させて、フロントガラス５３或いはサイドガ
ラス５４のどちらか一方のみの直射を避けることが可能
であることは言うまでもない。
【００１５】
【発明の効果】以上のように本発明のサンバイザによれ
ば、長辺部と短辺部とを有する板状の第１本体部と第２
本体部とよりなり、第１本体部と第２本体部とを各々開
閉可能に一方短辺部で連結する連結部と、第１本体部又
は第２本体部の一方長辺部と車体とを連結し、第１本体
部及び第２本体部を回動可能な状態で取り付けているア
ーム部とを備えるので、サンバイザの第１本体部をフロ
ントガラス内側に、第２本体部をサイドガラス内側に同
時に位置させることができるため、山道などの多くの曲
折箇所を有する場所を走行するような頻繁に日光が射し
こむ方向が変化する場合でもサンバイザ本体を移動する
ことなく異なる方向からの日光の直射を避けることがで
き、使用者にとっては便利であり、かつ使用者が運転者
である場合には集中力を乱されることがないので安全で
ある。
ば、長辺部と短辺部とを有する板状の第１本体部と第２
本体部とよりなり、第１本体部と第２本体部とを各々開
閉可能に一方短辺部で連結する連結部と、第１本体部又
は第２本体部の一方長辺部と車体とを連結し、第１本体
部及び第２本体部を回動可能な状態で取り付けているア
ーム部とを備えるので、サンバイザの第１本体部をフロ
ントガラス内側に、第２本体部をサイドガラス内側に同
時に位置させることができるため、山道などの多くの曲
折箇所を有する場所を走行するような頻繁に日光が射し
こむ方向が変化する場合でもサンバイザ本体を移動する
ことなく異なる方向からの日光の直射を避けることがで
き、使用者にとっては便利であり、かつ使用者が運転者
である場合には集中力を乱されることがないので安全で
ある。
【図１】本発明の実施例によるサンバイザを表す斜視図
である。
である。
【図２】本発明の実施例によるサンバイザの使用前の状
態を表す斜視図である。
態を表す斜視図である。
【図３】本発明の実施例によるサンバイザの第１の使用
状態を表す斜視図である。
状態を表す斜視図である。
【図４】本発明の実施例によるサンバイザの第２の使用
状態を表す斜視図である。
状態を表す斜視図である。
【図５】従来のサンバイザを表す斜視図である。
【図６】従来のサンバイザの使用前の状態を表す斜視図
である。
である。
【図７】従来のサンバイザの使用状態を表す斜視図であ
る。
る。
【図８】従来のサンバイザの他の使用状態を表す斜視図
である。
である。
２ 本体 ３ 第１本体部 ３ａ 長辺部 ３ｂ 短辺部 ４ 第２本体部 ４ａ 長辺部 ４ｂ 短辺部 ５ 連結部 ６ アーム部 ５１ 車体
Claims (1)
- 【請求項１】 長辺部（３ａ），（４ａ）と短辺部（３
ｂ），（４ｂ）とを有する板状の第１本体部（３）と第
２本体部（４）とよりなり、該第１本体部（３）と第２
本体部（４）とを各々開閉可能に一方短辺部（３ｂ），
（４ｂ）で連結する連結部（５）と、該第１本体部
（３）又は第２本体部（４）の一方長辺部（３ａ），
（４ａ）と車体（５１）とを連結し、該第１本体部
（３）及び第２本体部（４）を回動可能な状態で取り付
けているアーム部（６）とを備えることを特徴とする自
動車用サンバイザ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11061271A JP2000255260A (ja) | 1999-03-09 | 1999-03-09 | 自動車用サンバイザ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11061271A JP2000255260A (ja) | 1999-03-09 | 1999-03-09 | 自動車用サンバイザ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000255260A true JP2000255260A (ja) | 2000-09-19 |
Family
ID=13166399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11061271A Pending JP2000255260A (ja) | 1999-03-09 | 1999-03-09 | 自動車用サンバイザ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000255260A (ja) |
-
1999
- 1999-03-09 JP JP11061271A patent/JP2000255260A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040218 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040227 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040720 |